UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA INSTITUTO DE CIENCIAS NAVALES Y MARTIMAS ICNA264-90 TRANSPORTE MARTIMO

Puertos de Latinoamrica
BUENAVENTURA, COLOMBIA
Integrantes: Michael Chamorro. Camilo Gallegos. Carlos Alvarado. Profesora: Astrid Santander.

Valdivia, XIV Regin de los Ros, Chile 14 de Junio, de 2013

INTRODUCCIN.
Desde tiempos remotos el hombre ha venido trabajando comercialmente a travs de puertos. Los fenicios y griegos fueron los principales precursores en sta rea, logrando un nivel muy avanzado en lo que se refera a la edificacin y utilizacin de los puertos en relacin a la poca. Grandes comerciantes llevaban sus mercancas desde un lugar a otro, utilizando las grandes innovaciones de ese tiempo, las embarcaciones. Los puertos no solo permitan un intercambio comercial entre las distintas zonas del mundo, adems de ello permita un intercambio culturas entre las diversas civilizaciones que existan en ese tiempo. Esto ha llegado a ser una revolucin mundial, ha logrado trascender a travs de los tiempos, y no solamente eso, sino que adems ha conseguido evolucionar de una manera asombrosa. Hoy en da la situacin no ha cambiado en lo ms mnimo, al contrario, el avance de la tecnologa ha permitido que estos puertos sean implementados con equipos e infraestructuras, ayudando al comercio mundial al transporte e intercambio de mercancas. Existen puertos que, debido a su ubicacin geogrfica, han logrado establecerse como puertos comerciales de primer nivel, ayudado de los gobiernos y entidades privadas. Dentro de Colombia existen cuatro puertos principales, Barranquilla, Santa Marta, Cartagena y Buenaventura. En este trabajo hablaremos sobre el puerto de Buenaventura, que a pesar de estar localizado en un buen lugar y estar provisto de buenos elementos, e incluso, estar catalogado como uno de los puertos ms importantes de Colombia, tiene a una poblacin escasa de sustentabilidad, como lo es el agua potable.

Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura.

El Estado motiv la conformacin de empresas privadas para administrar y operar las instalaciones portuarias del pas, que antes eran manejadas por la entidad estatal Puertos de Colombia, todo esto ocurri para adecuar la infraestructura de los terminales Martimos de Colombia las nuevas necesidades del comercio internacional , a travs de la primera Ley de enero de 1991. El 21 de diciembre de 1993 se constituy la Sociedad Portuaria Regional Buenaventura S.A, quien, el 14 de marzo de 1994 recibi la concesin de manos del Presidente de la Republica de Colombia, Cesar Gaviria Trujillo para la administracin del Terminal martimo de Buenaventura durante 20 aos-periodo comprendido entre 1994-2014-. Pero esta concesin se ha extendido, la cual tendra una duracin inicial hasta el 31 de diciembre del ao 2.043

La Sociedad Portuaria de Buenaventura S.A es una empresa de economa mixta, regida por el derecho privado. El 83% de su participacin accionaria pertenece a empresarios privados conformados por importadores, exportadores, operadores portuarios, lneas navieras, gremios, ex trabajadores portuarios y personas naturales. El 15% restante est en manos de sector pblico integrado por la Alcalda de Buenaventura y el 2% para el Ministerio de Transporte La Sociedad gira bajo la denominacin social de SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA S.A. SPRBUN S.A. Se trata de una sociedad portuaria particular, annima, de nacionalidad colombiana y esta tiene su domicilio principal en la ciudad de buenaventura, departamento del Valle del Cauca, Republica de Colombia, pero mediante una decisin tomada por la junta directiva podr establecer sucursales o agencias en otras ciudades o lugares del pas o del exterior.

Infraestructura portuaria.
La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha llevado a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y una mayor competitividad de Colombia por la costa pacfica. La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para ms de 2,300 familias en Buenaventura.

Puerto de Buenaventura.

TERMINAL MULTIPROPSITO. Constituido por tres puestos de atraque, con una longitud de 205 mts. Se encuentra equipado con tres gras mviles multipropsito con capacidad para manipular hasta 104 toneladas. Actualmente cuenta con una capacidad de almacenaje en bodegas 27.044 M2, bodega para el almacenamiento de caf 8.682 M2, bodegas para el almacenamiento de Azcar 20.835 M2.

TERMINAL ESPECIALIZADO EN CONTENEDORES. Constituido por 4 puestos de atraque en una longitud de 720 .mts. y se encuentra equipado con: - 2 gras prtico Post-Panamax ZPMC: Capacidad bajo Spreader 40.6 Toneladas. contenedores/hora. Eficiencia: 28

-2 gras prtico Post-Panamax NOELL: Bajo Spreader 41.6 Toneladas Con Twin Lift 50.0 Toneladas. Eficiencia: 32 contenedores/hora. - 1 gra mvil GOTTWALD: Capacidad mxima para 100 toneladas. Eficiencia: 18 contenedores/hora. - 2 gras mviles LIEBHERR: Capacidad mxima para 104 toneladas. Eficiencia: 20 contenedores/hora. - 16 gras prtico de patio sobre neumticos RTG (KALMAR SISU NOELL).

MUELLE ESPECIALIZADO EN AZCAR. Cuenta con una longitud de atraque de 200 metros. TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRNELES SLIDOS. Constituido por 3 puestos de atraque, con una longitud de 527 mts. Cuenta con equipos mecnico y neumticos para la descarga de grneles. Equipado con descargadores de grneles mecnicos y neumticos: SIWERTEL: 700 Ton/Hora VIGAN: 300 Ton/Hora BUHLER: 300 Ton/Hora MIAG: 220 Ton/hora

Actualmente cuenta con una capacidad de almacenamiento para ms de 172.500 toneladas, en bodegas y cobertizos. TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRNELES LQUIDOS. Equipado con 14 lneas independientes y segregadas para el bombeo simultneo, con un moderno sistema contra incendio y una eficiente gra para la manipulacin de todo tipo de ductos. Capacidad de Almacenaje Total de ms de 230.000 metros cbicos.

Tipos de Operadores Portuarios de Buenaventura.

El puerto de buenaventura ejecuta sus maniobras portuarias (carga, descarga, estiba, desestiba, etc.) bajo el tipo de operacin monoperaria abierta, en este sistema si bien se ha entregado el puerto a un concesionario, se obliga a que ste permita el ingreso de otros operadores a requerimiento de los armadores y/o consignatarios, los que deben cancelar una tarifa de uso de puerto al concesionario. Los principales operadores portuarios que laboran en Buenaventura son las siguientes:

Zona de influencia (Hinterland).

El Hinterland de la terminal de SPRBUN. comprende las principales ciudades y centros poblados de Colombia. Ciudades Bogot Medelln Cali Pereira Armenia Manizales Distancia del puerto (Km) 504 438 165 266 245 311

Tiempos de Trnsito Puerto de Buenaventura Principales Centros de Consumo: Bogot: entre 16 y 20 horas Medelln: entre 16 y 20 horas Cali: entre 5 y 6 horas Manizales, Pereira: entre 8 y 9 horas

Conectividad.
Colombia es un pas que se mueve principalmente a travs de carreteras. Cerca del 80% prcticamente de la carga es transportada por los 131 mil km. Que forman la red vial. Sin embargo las mercancas que salen e ingresan a territorio nacional deben recorrer, en su mayora, una accidentada geografa para poder llegar a aquellos lugares de consumo. El ao 2010 se movilizaron por la red vial cerca de 241 mil millones de toneladas de mercancas, y de estas el 49,5% correspondieron a carga de comercio exterior, mientras que otros modos como el transporte fluvial solo alcanzaron 2 millones de toneladas. Estas cifras son un indicador clave de la importancia de la infraestructura en asuntos de competitividad y en el aspecto para el crecimiento econmico del pas. Evaluaciones internacionales que se enfocan en el mbito de la competitividad ubican a Colombia un lugar muy poco privilegiado. En lo concerniente a infraestructura, el Reporte Global de Competitividad del Foro Econmico mundial sita a Colombia en el lugar nmero 83 de entre 133 naciones del mundo, lo que lo mantiene en un lugar poco excepcional. En Colombia existe aproximadamente 892km de dobles calzadas que conectan al pas con los cuatro puertos de mayor trfico internacional: Buenaventura, Cartagena, Barranquilla y Santa Marta. Si bien la Nacin ha privilegiado el transporte carretero por sobre otros modos (ferroviario, areo, etc.), no se ha podido lograr una conexin eficiente. Una de las razones para esto es que el sistema montaoso colombiano hace difcil la construccin de vas y as tambin el mantenimiento de stas segn algunos entendidos, otros dicen que la falta de estudios de riesgos y vulnerabilidad ha hecho que grandes proyectos viales hayan fracasado, en otras palabras existen varias causas posibles que impiden el surgimiento de mejores vas. En lo que respecta al sistema ferroviario la situacin no es muy distinta, ya que de los 3500 km que componen sta red, por lo menos 1300 km se encuentran inactivos ya sea por deterioro o inviabilidad econmica. Si bien todo lo mencionado anteriormente ha apuntado a la escasez de un sistema vial eficiente, Colombia ha ido trabajando en ello, sobre todo en lo que concierne al puerto de buenaventura, ya que hay un proyecto en el que se est trabajando y el que tiene mayor prioridad y es el corredor de comercio exterior Bogot-Buenaventura. Este proyecto est dividido en por tramos, y uno que los tramos que interesa en que se hace partcipe al puerto de Buenaventura es el de corredor vial de Buga-Buenaventura. Este proyecto corresponde al sistema de doble calzada que se va a emplear para una mejora vial. Su desarrollo tendr lugar en el trazado existente de la carretera actual, pero haciendo algunas intervenciones para la correccin geomtrica del trazado actual. De la misma forma en la que el corredor Bogot-Buenaventura trabaja por tramos, as mismo lo hace el corredor Buga-Buenaventura, y para este caso tenemos en el siguiente grfico presentamos uno de ellos, el corredor vial Loboguerrero-Buenaventura.

Tramo Loboguerrero-Buenaventura seccionado. Imgenes correspondientes al avance del tramo Loboguerrero-Buenaventura.

Lneas Frreas. Con respecto a las lneas frreas, existe una ruta entre FelisaBuenaventura. Con respecto a la conectividad a nivel mundial, Buenaventura exporta e importa con el Lejano Oriente, Centro amrica, Europa del Norte, Costa Este, Costa Oeste, Caribe Atlntico y Golfo de Mxico.

Importancia Regional del puerto.

Buenaventura es uno de los puertos ms importantes de Colombia, debido a que transporta cerca del 50% de la carga Nacional, especialmente en lo que concierne a volmenes de importaciones. La ubicacin Geogrfica de Buenaventura est limitada por la Cordillera Occidental, el Departamento del Choc al Norte, los municipios de Calima, Dagua, Cali y Jamund por la parte Sur y el Ocano Pacfico. Debido a la ubicacin privilegiada que posee el Puerto de Buenaventura es que puede transitar las principales rutas comerciales del mundo. Este Puerto a nivel Internacional, est prximo al Canal de Panam y es equidistante entre Vancouver y Valparaso. Y al tener salida hacia el Ocano Pacfico puede actuar como centro de operaciones del mismo.

Movimiento de cargas.
Durante el periodo de aos 2007 a 2012 se manipularon a travs del puerto de Buenaventura 55.462.712 toneladas de las cuales 42.536.750 toneladas correspondieron a importaciones y 12.925.962 toneladas a exportaciones. Claramente se puede apreciar que la mayor parte de la carga que maneja el puerto de Buenaventura es de importacin (77%), esto debido su ubicacin geoestratgica que hace que al estar localizada en un punto geomtricamente equidistante entre el norte y el sur del continente, hace que desde all sea mucho ms barato llegar hacia uno u otro extremo del mismo.

Movimiento de carga Total

Exportaciones 23% Importaciones 77%

Grfico1: Datos estadsticos obtenidos de www.spurbun.com. Elaboracin propia.

El grfico 2 representa una variacin acumulada de cargas por periodos (Importacin y Exportacin). Esta grafica seala la variacin positiva o negativa que tuvo movimiento portuario durante el mismo periodo del ao anterior. Al analizarlo se concluye que las importaciones han ido en aumento durante todos los periodos estudiados, caso contrario es el de las exportaciones que registraron un gran dficit en este periodo (20072012), pero que en cierta forma se ve compensado con la fuerte alza de las importaciones. La carga importada en 2008 registr la cifra de 6.663.952 toneladas y represento un crecimiento de un 1,25 % respecto a los volmenes operados durante el ao anterior, lo que corresponde a 82.059 toneladas ms que en 2007. En tanto las exportaciones llegaron a 429.417 toneladas disminuyendo en un 18,4 %.

En 2009 se movieron a travs de puerto 6.835.755 toneladas de mercadera producindose una variacin positiva de un 2,6% en relacin al 2008, esto es 171.803 ton. ms que el ao anterior. Mientras tanto las exportaciones presentaron un crecimiento muy significativo de un 30,2 % lo que es 574.959 toneladas en 12 meses. De igual forma el 2010 present un balance positivo con respecto su ao anterior, variacin de un 4,73 % que equivale a 323.462 ton. ms que en 2009. Por el contrario las exportaciones exhibieron una cada de un 3,1% (77.206 toneladas) En este periodo es donde se obtuvo el mximo crecimiento anual llegando a un 6,8 % lo que equivale a 485.419 Ton. Ms que en 2010. Pero las exportaciones nuevamente decaen en 283.847 toneladas, es decir un 11,8% menos que el 2010. En 2012 la variacin fue mnima pero de todas formas fue positiva (alrededor del 0,1 %) en relacin al ao 2011, se import a rededor de 6661 toneladas ms que en 2011. En tanto las exportaciones registraron una variacin negativa de 20,1% (426.581 toneladas) en relacin al mismo lapso.

Variacin de carga por periodo (%)

40 30 20 10

0 -10 -20 -30 Importacin

2007-2008 1,24673859

2008-2009 2,5780948 30,2011223

2009-2010 4,7319133 -3,114745236

2010-2011 6,780336453 -11,81947267

2011-2012 0,087132991 -20,14385602

Exportacin -18,40476362

Grfica 2: Datos estadsticos obtenidos de http://www.sprbun.com. Elaboracin propia.

Tipos de cargas que se movilizan en Buenaventura anualmente.

Importacin tipo de carga (ton)

4000000 3000000 2000000 1000000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRANEL SOLIDO CONTENEDOR DE 40 LLENO CARBON A GRANEL CONTENEDOR DE 20 LLENO CARGA GENERAL GRANEL LIQUIDO

Grfico 5: Datos estadsticos obtenidos de http://www.sprbun.com.Elaboracin propia.

Exportacin por tipo de carga (ton)

1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRANEL SOLIDO CONTENEDOR DE 40 LLENO CARBON A GRANEL CONTENEDOR DE 20 LLENO CARGA GENERAL GRANEL LIQUIDO

Grfico 6: Datos estadsticos obtenidos de http://www.sprbun.com.Elaboracin propia.

Principales productos que se movilizan anualmente.

Exportaciones Lo que ms exporta Colombia son productos agrcolas o extrados. El caf puede ser la exportacin ms famosa, pero es solo uno de los productos agrcolas que exporta el pas, es acompaado por bananas y flores, adems del aceite, azcar y el carbn. Colombia posee las mayores reservas de carbn en Latinoamrica y es el quinto Exportador de carbn trmico del mundo. El carbn colombiano es reconocido mundialmente por tener bajo contenido de cenizas y azufre, y ser alto en voltiles y en valor calorfico. Los principales destinos de exportacin son Europa y Estados Unidos.

600000 500000 400000 300000 200000 100000 0

Principales Productos Exportados

2007

2008

2009

2010

2011

2012

GRAFICA 3: Datos estadsticos obtenidos de http://www.sprbun.com. Elaboracin propia.

Importaciones Colombia importa ms que todo productos que no se producen en la industria colombiana como maquinarias, Maiz, trigo, productos de soya, acero, productos qumicos, herramientas, piezas de maquinarias como autos, motos. etc. todos estos productos son en su mayora de pases industrializados como estados unidos, china, Alemania, etc. ya que solo all producen por ejemplo los computadores, celulares, que la industria local no tiene la capacidad de producir. Tecnologa en su mayora. El producto de mayor importacin, el maz y el trigo, est destinada especialmente para el consumo humano, mientras que la produccin tecnificada, en su gran mayora, se destina a suplir la demanda de insumos de la industria alimenticia y de concentrados para animales.

Principales Productos Importadas

1600000 1400000 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0

2007

2008

2009

2010

2011

2012

GRAFICA 4: Datos estadsticos obtenidos de http://www.sprbun.com.Elaboracin propia.

CONCLUSIN.
Sin duda Buenaventura es uno de los puertos ms importante de Colombia, ya que ha tenido durante muchas dcadas un papel protagnico en la economa nacional, movilizando cerca del 50% de la carga nacional debindose esto a que ha desarrollado un modelo de terminales especializados que ha llevado a una mejora sustancial en los rendimientos operacionales en el puerto y mayor competitividad de Colombia por la costa del pacifico, tomando en cuenta su ubicacin geogrfica estratgica cercana al canal de Panam , adems es uno de los puertos del continente americano ms cercano al lejano oriente .Sin embargo pese a estas caractersticas, Buenaventura es la ciudad ms pobre del Valle del Cauca y una de las ms pobres del pas.

BIBLIOGRAFA.
http://www.buenastareas.com/ensayos/Puerto-De-Buenaventura/1936025.html http://www.cioh.org.co/pruebaderrotero/paginas/buenaventura/localiza_geo.html http://www.investpacific.org/node/1351 http://www.sprbun.com/ http://es.wikipedia.org/wiki/Buenaventura_(Valle_del_Cauca)