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Evolucin del helicptero en la aviacin

La evolucin del helicptero en la historia de la aviacin, fue paulatina y gradual, desde las primeras ideas del multifactico renacentista Leonardo Da Vinci con sus dibujos del tornillo areo, pasando por todos los dispositivos que hicieron posible los intentos de los diferentes ingenieros e inventores aeronuticos que lograron el vuelo vertical. Sin embargo no debemos olvidar a la cultura china que tambin influyo en los orgenes de este transporte, el concepto de ala giratoria lo encontramos por primera vez en un libro llamado Pao Phu Tau, describiendo una especie de coches voladores. Cerca del ao 400 A.C. disearon tambin un trompo volador que consista en un palo con una Hlice acoplada en un extremo, que al girar entre las manos, se elevaba a la vez que giraba rpidamente; se conoce como el primer antecedente del fundamento de los helicpteros, el primer helicptero oficial fue creado en 1923. Y sobrevol Egipto sobre el rio Nilo. El ingeniero , arquitecto, pintor, italiano del siglo XV Leonardo Da Vinci, quien hacia el ao 1493, entre sus innumerables inventos llevados a los bocetos y croquis, creo muchos artefactos de vuelo, entre los cuales destacamos un artefacto volador con un rotor helicoidal, y una estructura de caas y apoyada en el principio de la hlice llamado tornillo areo, Leonardo haba pensado usar la fuerza muscular para mover el rotor central, mediante el empuje de 4 hombres, la mquina debera enroscarse en el aire al girar rpidamente, Leonardo da vinci describi el aparato junto a los dibujos la placa base media 8 brazas florentinas , como cinco metros, estaba hecho de madera ,caa y lona circular, cuerda, en el centro hay una cruz fija al eje vertical de unos 30 a 60 cm de dimetro, con caas de un metro cincuenta aproximado y tirantes, que serva de apoyo de giro, el tornillo tenia unos doce metros de alto, y una base de unos 10 metros de dimetro. Se calcula que la energa generada nunca habra sido suficiente para elevar y poner en funcionamiento un artefacto de este tipo, sin embargo se considera un precursor del concepto de los helicpteros. Poco antes y durante la primera guerra mundial, hubo muchos hombres que experimentaron estas maquinas durante el primer cuarto de siglo XX, se encuentran los franceses Maurice leger, Louis brguet, Paul Cornu, theodor von Karman, el argentino Raoul Pescara, el ruso- estadounidense Igor sikorski, Emile Berliner, el italiano Corradino dAscanio. Etienne Oehmichen fue el primero en volar un helicptero por un kilmetro, en poco ms de 7 minutos. Destacamos al helicptero Berliner con el primer aparato que realiza un vuelo controlado, de unos 90 metros a una altura de 4,6 metros, se movia a voluntad de su creador Henry Berliner. Los primeros antecesores del moderno helicptero son los giraviones, el 13 de noviembre de 1907, con un aparato de dos rotores que giraban en direcciones opuestas, el inventor frances Paul Cornu, realiza el primer vuelo tripulado el aparato que construye tiene dos rotores de seis metros de dimetro y logro volar y alzar medio metro del suelo el aparato

diseado por el e impulsado con motor de gasolina, estaba tripulado por el mismo inventor, el vuelo duro unos treinta segundos. Similares resultados tuvo el aparato inventado tambin por Louis Breguet con una duracin de un minuto. En 1923 despues de la primera guerra mundial en Europa y Estados Unidos se fabrican de forma experimental aparatos que logran sustentarse en el aire por diez minutos a una altura de cinco metros y capaces de recorrer 736 metros de distancia No hubo grandes cambios en los diseos de helicpteros, pero en 1919, el inventor aeronutico espaol Juan de la Cierva, ideo una variante de las otras maquinas voladoras, el llamado Autogiro, el modelo demostr ser la solucin al problema de la estabilidad del vuelo de ala giratoria y aadi un rotor de giro libre a un aeroplano normal provisto de alas y una hlice. En este caso el rotor levanta el aparato y el propulsor lo mueve. El primer vuelo de xito se realizo en Getafe, Espaa en 1923. El aparato llego a despegar de forma vertical y pudo volar desde el Reino Unido hasta Valencia. Existieron varios modelos el cierva C.6 el cierva C.30 el autogiro pitcairn Se construyeron unos 500 autogiros. Existen los autogiros mas modernos aun, por ser un transporte muy sustentable. A Juan de la Cierva Se le considera el impulsor del helicptero moderno. El autogiro de Juan de la Cierva sirvi de ayuda a otros inventores, pero durante la segunda guerra mundial , cuando se utiliz por primera vez un helicptero militar, siendo construido en Alemania por sus dos diseadores Henrich Focke y Gerd Achgelis un helicptero funcional con una carga til 700 kg. Obtuvieron un pedido de 100 unidades hacia el final de la guerra, en 1936 se volvi al helicptero tradicional, El ingeniero alemn Heinrich Focke, vol la primera mquina, capaz; el Fw 61 o focke Achgelis de dos rotores, estableciendo un rcor alcanzando una velocidad de 120 km / h, y una altura de 3373 metros, con duracin en el aire de una hora y veinte minutos. El Focke-Wulf Fw 61 est considerado como el primer helicptero del mundo que se puede desplegar para uso prctico. La Alemania nazi us el helicptero a pequea escala durante la Segunda Guerra Mundial. Modelos como el Flettner FL 282 Kolibri fueron usados en el Mar Mediterrneo. El vehculo desarrollado por Anton Flettner tena un mejor desempeo. Dise un helicptero con dos rotores, uno junto al otro, engranados entre s. Bajo este principio se desarrollaron el tipo Fl 265. El Fl 282 era un modelo de reconocimiento, conocido como el "Colibr", y aunque se construyeron varias unidades y algunas llegaron a volar al final el proyecto sera cancelado. El principio de diseo desarrollado por von Flettner se estudi despus de la guerra. En 1939 el ingeniero aeronutico ruso nacionalizado estadounidense Igor Sikorsky, a la edad de 19 aos puso en vuelo un aparato de un solo rotor el VS-300 y establece la moderna configuracin de estos aparatos. El sucesor de este aparato el XR-4, realizo un vuelo por el campo desde Connecticut, hasta Ohio cubriendo unos 1225 km el 13 de mayo de 1942. La produccin en masa del Sikorsky XR-4 comenz en mayo de 1942, gracias a la Armada de los Estados Unidos. El aparato fue usado para operaciones de rescate en Birmania.Tambin fue utilizado por la Royal Air Force. El Bell 47, diseado por Arthur Young, se convirti en el primer helicptero en ser autorizado para uso civil (mayo de 1946) en los Estados Unidos y veinte aos ms tarde

el Bell 206 lleg a ser el ms exitoso helicptero comercial jams fabricado y el que ms rcords industriales estableci y rompi. En 1956 vuela en el aeropuerto de barajas el primer helicptero fabricado en Espaa el AC12 para entrenamiento del ejrcito espaol. Durante la guerra de corea se utilizaron los helicpteros para transportar heridos y como ambulancias como el sikorsky H- 19 chickasaw. En 1961 ludwig Bolkon presenta en Alemania un modelo de helicptero con mayor capacidad para maniobrar en el aire, el BO105, es utilizado por los servicios areos de rescate como en espectculos de acrobacia. En Vietnam se utilizaron para transportar tropas de asalto y desmbarco armados con cohetes y ametralladoras, como el famoso AH1 cobra En 1967 , dos helicpteros sikorsky HH-3 hicieron el primer vuelo transatlntico de Nueva York a Paris. El lockeed AH- 56 experimental y el Piasecki Pathfinder 3 fueron los primeros modelos que lograron velocidades superiores a los 400 km/h. Actualmente los helicpteros modernos cumplen muchas funciones, como transporte comercial, el uso militar, ambulancias, helicpteros capaces de levantar y llevar grandes cargas, como el MI 26 ruso o el MI12 homer, el mas grande del mundo con 37 metros de longitud y dos gigantescos rotores de 35 metros de dimetro y que en agosto de 1969 estableci un rcor de carga, el helicptero MI-6 tambien enorme. El helicptero Chinook americano puede llevar hasta 40 soldados equipados o ms de dos toneladas de carga. El aerospatiale super puma con capacidad para 24 pasajeros, existe una versin militar llada cougar El helicptero ms rpido del mundo es el Sikorsky X2, capaz de alcanzar los 412 km/h. el helicptero ms lujoso del mundo es el agusta AW139 con capacidad para 9 pasajeros. Los helicpteros son muy verstiles, se pueden mover en cualquier direccin, girando el rotor en su eje vertical sobre el fuselaje, en la trayectoria deseada. Para girar el helicptero, el rotor se inclina primero en la direccin de giro y luego el impulso del propulsor de cola se cambia para girar el fuselaje en la direccin. El ascenso y el descenso del helicptero se controlan aumentando o reduciendo la velocidad del rotor. Este medio tiene ventajas sobre el avin, elevarse y descender verticalmente, como volar lentamente, estacionarse en el aire, despegue y aterrizaje en espacio reducido, mayor seguridad por maniobrabilidad, velocidad controlable, tiene desventajas tambin como su reducida velocidad mxima promedio de 320 km/h , complejidad mecnica y vuelo menor altura. Aun no se ha demostrado que resulte econmico utilizar el helicptero para el transporte comercial en distancias superiores a 400 km. En este campo el helicptero tiene que competir con los aviones de despegue vertical y de despegue corto como el hawker harrier britnico, o el avion V22 osprey de 565 km/h americano. (sistema denominado V/STOL).

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