EVALUACIN DE LA MOVILIDAD VIAL EN EL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE OCAA N. DE S.

RAMIREZ RINCON RAY CARLOS RODRIGUEZ MARIN CRISTIAN CAMILO

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UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAA FACULTAD DE INGENIERIAS INGENIERIA CIVIL OCAA 20/07/2012
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EVALUACIN DE LA MOVILIDAD VIAL EN EL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE OCAA N. DE S.

RAY CARLOS RAMIREZ RINCON CRISTIAN CAMILO RODRIGUEZ MARIN

170496 170548

CIRO ALFONSO PEARANDA CARRASCAL INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAA FACULTAD DE INGENIERIAS INGENIERIA CIVIL OCAA 20/07/2012
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TABLA DE CONTENIDOS Pag. 1. 1.1. 1.2. 1.3. TITULO PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA FORMULACIN DEL PROBLEMA OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN 1.3.1. Objetivos Generales 1.3.2. Objetivos Especficos 1.4. 1.5. JUSTIFICACIN DELIMITACIONES 1.5.1. 1.5.2. 1.5.3. 1.5.4. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. Delimitaciones Geogrficas Delimitaciones Temporales Delimitaciones Conceptuales Delimitaciones Operativas 11 12 13 14 15 9 10 5 6 7 8

MARCO REFERENCIAL MARCO HISTRICO MARCO CONCEPTUAL MARCO TERICO

1.10. MARCO LEGAL 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. DISEO METODOLGICO TIPO DE INVESTIGACN POBLACIN MUESTRA RECOLECCIN DE INFORMACIN

2.5. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 4. 5. 6.

ANLISIS DE INFORMACIN ADMINISTRACIN DEL PROYECTO RECURSOS HUMANOS RECURSOS INSTITUCIONALES RECURSOS FINANCIEROS REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS (BIBLIOGRAFA) INFOGRAFA ANEXOS

1. TITULO

Evaluacin de la movilidad vial en el casco urbano del municipio de Ocaa N. de S.

1.1. PLANTEAMENTO DEL PROBLEMA

El manejo y la movilidad en el casco urbano en la ciudad de Ocaa se ha convertido en un tema de la vida diaria, debido a que el municipio se ha encontrado afectado en el transito y manejo de vehculos y peatones. Este inconveniente no es solo cuando estamos en temporada de vacaciones Diciembre-Enero, sino que es un problema constante en el transcurso del ao. Esta situacin se ha generado de tal forma puesto que sus normas y seales de transito presentan un mal estado. Otros factores de gran importancia son la gran cantidad de vehculos y el mal planteamiento de la circulacin de automotores y motocicletas. El problema no solo se basa en las personas que hacen el manejo y la movilidad del transito, sino tambin en la conciencia de los conductores de vehculos, los cuales solo piensan en su bienestar personal. Si a las medidas para el manejo y la movilidad del transito no se les da la importancia adecuada, la ciudad se enfrentara a situaciones no solo particulares sino generales en toda la ciudad. Para lograr un buen manejo en la movilidad de transito necesitamos generar un PMT Plan de Manejo de Trnsito, basado en dos funciones fundamentales: La movilidad y La accesibilidad. La movilidad: Permitir circulacin en forma rpida, cmoda, econmica y segura. La accesibilidad: Permitir acceso a cualquier punto de la ciudad. El problema es que estas funciones pueden ser contradictorias, debido a que si hay mucha accesibilidad afectamos en gran manera la movilidad, lo que nos hace entender que estas dos funciones van der la mano, es decir se debe realizar un Plan de Manejo de Transito (PMT) estableciendo una medida parcial entre La Movilidad y La Accesibilidad.

1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA

Es buena la movilidad vial en el casco urbano del municipio de Ocaa N. de S.?

1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

1.3.1. Objetivos Generales Evaluar la movilidad vial en el casco urbano del municipio de Ocaa N. de S.

1.3.2. Objetivos Especficos Determinar rutas afectadas por el mal manejo de transito. Informar a la comunidad sobre todo lo relacionado con la movilidad.

1.4. JUSTIFICACIN

El desarrollo del proyecto de la movilidad en el municipio de Ocaa es importante porque afecta a toda la comunidad en general debido al mal planteamiento de la circulacin de automotores y motocicletas. Es conveniente realizar esta investigacin porque as lograremos encontrar una mejor accesibilidad y movilidad las cuales van a generar un bienestar no solo particular sino en toda la poblacin.

1.5. DELIMITACIONES

1.5.1. Delimitaciones Geogrficas La investigacin se realiza en el municipio de Ocaa Norte de Santander. 1.5.2. Delimitaciones Temporales La propuesta investigativa tendr un tiempo de duracin de cuatro meses (Un semestre) 1.5.3. Delimitaciones Conceptuales Para la elaboracin de la investigacin es necesario el buen entendimiento de todas y cada una de las partes del Plan de Manejo de Transito (PMT). 1.5.4. Delimitaciones operativas Los posibles obstculos o inconvenientes que se pueden presentar es la falta de informacin que se genera en estos temas en el municipio.

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1.6. MARCO REFERENCIAL

El marco de referencia en la evaluacin del PMT y la movilidad, lo constituyen: La Constitucin Poltica de Colombia La Ley 872 De 2003 y el Enfoque por Procesos El Plan de Ordenamiento Territorial La Participacin Institucional Los Conceptos de Movilidad y Desarrollo Sostenible

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1.7. MARCO HISTRICO

La problemtica causada por el crecimiento desordenado de las ciudades es tpicamente afrontada por las entidades a cargo de la planeacin de manera sectorial, lo que ha conducido a desarticulaciones funcionales de la vida urbana, razn por la cual se hace necesario coordinar y ensamblar los procesos de cada uno de los sectores enfocndolos hacia el mismo modelo de ciudad, estableciendo estrategias, polticas y proyectos que obedezcan a las polticas e inversiones globales del desarrollo y crecimiento de ciudad. A esto se le llama Planeacin Integral del Territorio, la cual debe ser abordada desde una perspectiva amplia de logstica del territorio, en la medida en que no solamente afecta al sistema de movilidad sino a la prestacin de otros servicios.

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1.8. MARCO CONCEPTUAL

La ciudad es un fenmeno social, producto de las relaciones de interdependencia entre los elementos de la estructura fsica y las dimensiones socioeconmicas que se producen dentro de su espacio. En la medida en que los usos del suelo se encuentren dispersos y distantes, estas relaciones determinarn las necesidades e intensidades de movilizacin de sus habitantes conformndose as un sistema que evoluciona, donde los flujos de transporte cambian en respuesta a modificaciones en los usos de la tierra y viceversa. La gestin que se realice sobre la ubicacin e intensidad de los usos del suelo ser determinante en las necesidades de movilidad, las cuales en el nivel sectorial se vern reflejadas en la oferta de infraestructura y equipo, y en la gestin y el control necesarios, logstica de la movilidad, para hacer ms productiva esta interaccin. El nivel de la planeacin y gestin de los usos de suelo est enmarcado dentro los conceptos de planeacin integral del territorio y de la movilidad sostenible. La demanda de movilidad resultante debe ser atendida por los componentes del sistema: La infraestructura (vial y peatonal), el transporte y la logstica de la movilidad.1 Estos componentes estn estrechamente relacionados entre s de tal forma que cada uno modifica e interviene en el funcionamiento de los otros. Los procesos de planeacin existen en la medida en que los recursos disponibles para el desarrollo de las actividades humanas son escasos, lo que hace necesaria la optimizacin de su uso para cubrir la demanda, dentro del principio de equidad. Especficamente en el sistema de movilidad es necesario optimizar el uso de la Infraestructura existente que demandan los diferentes modos de transporte, a travs de procesos de gestin de trfico.

El POT hace referencia a los Subsistemas Vial, Transporte, Regulacin y Control del Trfico y Vial Peatonal.

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1.9. MARCO TERICO

La movilidad urbana en el municipio de Ocaa debe distribuirse con equidad, no solo en el espacio sino en el bienestar de la comunidad en general. La demanda de la movilidad debe ser regida por los componentes viales y peatonales los cuales son basados en el transporte y la logstica de la misma. El uso de la infraestructura debe ser optimizado para que los procesos de planeacin puedan cumplir con el desarrollo de las actividades y de los recursos disponibles.

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1.10. MARCO LEGAL

En el campo especfico de los derechos fundamentales y de los colectivos, se encuentran los siguientes que se relacionan con la movilidad: Artculo 11.- El derecho a la vida es inviolable. No habr pena de muerte. Artculo 24.- Todo colombiano, con las limitaciones que establezca la ley, tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, a entrar y salir de l, y a permanecer y residenciarse en Colombia. Artculo 26.- Toda persona es libre de escoger profesin u oficio. La ley podr exigir ttulos de idoneidad. Las autoridades competentes inspeccionarn y vigilarn el ejercicio de las profesiones. Las ocupaciones, artes y oficios que no exijan formacin acadmica son de libre ejercicio, salvo aquellas que impliquen un riesgo social. Las profesiones legalmente reconocidas pueden organizarse en colegios. La estructura interna y el funcionamiento de stos debern ser democrticos. La ley podr asignarles funciones pblicas y establecer los debidos controles. Artculo 52.- Se reconoce el derecho de todas las personas a la recreacin, a la prctica del deporte y al aprovechamiento del tiempo libre El Estado fomentar estas actividades e inspeccionar las organizaciones deportivas, cuya estructura y propiedad debern ser democrticas. Artculo 79.- Todas las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano. La ley garantizar la participacin de la comunidad en las decisiones que puedan afectarlo. Es deber del Estado proteger la diversidad e integridad del ambiente, conservar las reas de especial importancia ecolgica y fomentar la educacin para el logro de estos fines. Artculo 80.- El Estado planificar el manejo y aprovechamiento de los recursos naturales, para garantizar su desarrollo sostenible, su conservacin, restauracin o sustitucin. Adems, deber prevenir y controlar los factores de deterioro ambiental, imponer las sanciones legales y exigir la reparacin de los daos causados. As mismo, cooperar con otras naciones en la proteccin de los ecosistemas situados en las zonas fronterizas. Artculo 82.- Es deber del Estado velar por la proteccin de la integridad del espacio pblico y por su destinacin al uso comn, el cual prevalece sobre el inters particular. Las entidades pblicas participarn en la plusvala que genere su accin urbanstica y regularn la utilizacin del suelo y del espacio areo urbano en defensa del inters comn.

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2. DISEO METODOLGICO 2.1. TIPO DE INVESTIGACN INVESTIGACIN DESCRIPTIVA Escogimos este tipo de investigacin porque buena parte de lo que se escribe y estudia sobre lo social no va mucho ms all de este nivel. Consiste, fundamentalmente, en caracterizar un fenmeno o situacin concreta indicando sus rasgos ms peculiares o diferenciadores. Donde la investigacin se logra realizando preguntas como: - Qu es? > Correlato. - Cmo es? > Propiedades. - Dnde est? > Lugar. - De qu est hecho? > Composicin. - Cmo estn sus partes, si las tiene, interrelacionadas? > Configuracin. - Cunto? > Cantidad El objetivo de la investigacin descriptiva consiste en llegar a conocer las situaciones, costumbres y actitudes predominantes a travs de la descripcin exacta de las actividades, objetos, procesos y personas. Su meta no se limita a la recoleccin de datos, sino a la prediccin e identificacin de las relaciones que existen entre dos o ms variables. Los investigadores no son meros tabuladores, sino que recogen los datos sobre la base de una hiptesis o teora, exponen y resumen la informacin de manera cuidadosa y luego analizan minuciosamente los resultados, a fin de extraer generalizaciones significativas que contribuyan al conocimiento. Etapas de la investigacin descriptiva: 1. Examinan las caractersticas del problema escogido. 2. Lo definen y formulan sus hiptesis. 3. Enuncian los supuestos en que se basan las hiptesis y los procesos adoptados. 4. Eligen los temas y las fuentes apropiados. 5. Seleccionan o elaboran tcnicas para la recoleccin de datos. 6. Establecen, a fin de clasificar los datos, categoras precisas, que se adecuen al propsito del estudio y permitan poner de manifiesto las semejanzas, diferencias y relaciones significativas. 7. Verifican la validez de las tcnicas empleadas para la recoleccin de datos. 8. Realizan observaciones objetivas y exactas. 9. Describen, analizan e interpretan los datos obtenidos, en trminos claros y precisos. Recoleccin de datos de la investigacin descriptiva: En el informe de la investigacin se sealan los datos obtenidos y la naturaleza exacta de la poblacin de donde fueron extrados. La poblacin a veces llamada universo o agregado constituye siempre una totalidad. Las unidades que la integran pueden ser individuos, hechos o elementos de otra ndole. Una vez identificada la poblacin con la
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que se trabajar, entonces se decide si se recogern datos de la poblacin total o de una muestra representativa de ella. El mtodo elegido depender de la naturaleza del problema y de la finalidad para la que se desee utilizar los datos. Poblacin total: Muchas veces no es difcil obtener informacin acerca de todas las unidades que componen una poblacin reducida, pero los resultados no pueden aplicarse a ningn otro grupo que no sea el estudiado. Muestra de la poblacin: Cuando se trata de una poblacin excesivamente amplia se recoge la informacin a partir de unas pocas unidades cuidadosamente seleccionadas, ya que si se aborda cada grupo, los datos perderan vigencia antes de concluir el estudio. Si los elementos de la muestra representan las caractersticas de la poblacin, las generalizaciones basadas en los datos obtenidos pueden aplicarse a todo el grupo. Expresin de datos de la investigacin descriptiva: Los datos descriptivos se expresan en trminos cualitativos y cuantitativos. Se puede utilizar uno de ellos o ambos a la vez. Cualitativos (mediante smbolos verbales): Se usan en estudios cuyo objetivo es examinar la naturaleza general de los fenmenos. Los estudios cualitativos proporcionan una gran cantidad de informacin valiosa, pero poseen un limitado grado de precisin, porque emplean trminos cuyo significado vara para las diferentes personas, pocas y contextos. Los estudios cualitativos contribuyen a identificar los factores importantes que deben ser medidos. (Visin cientificista). Cuantitativos (por medio de smbolos matemticos): Los smbolos numricos que se utilizan para la exposicin de los datos provienen de un clculo o medicin. Se pueden medir las diferentes unidades, elementos o categoras identificables. Tipos de investigacin descriptiva: 1. Estudios tipo encuesta. Se llevan a cabo cuando se desea encontrar la solucin de los problemas que surgen en organizaciones educacionales, gubernamentales, industriales o polticas. Se efectan minuciosas descripciones de los fenmenos a estudiar, a fin de justificar las disposiciones y prcticas vigentes o elaborar planes ms inteligentes que permitan mejorarlas. Su objetivo no es slo determinar el estado de los fenmenos o problemas analizados, sino tambin en comparar la situacin existente con las pautas aceptadas. El alcance de estos estudios vara considerablemente; pueden circunscribirse a una nacin, regin, Estado, sistema escolar de una ciudad o alguna otra unidad. Los datos pueden extraerse a partir de toda la poblacin o de una muestra cuidadosamente seleccionada. La informacin recogida puede referirse a un gran nmero de factores relacionados con el fenmeno o slo a unos pocos aspectos recogidos. Su alcance y profundidad dependen de la naturaleza del problema.

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2.2.

POBLACIN

La poblacin esta definida por el casco urbano del municipio de Ocaa N.S el cual consta de un nmero aproximado de 70.000 habitantes. 2.3. MUESTRA

La muestra esta definida por un nmero de 10.000 habitantes ubicados en los sectores principales. 2.4. RECOLECCIN DE INFORMACIN

La tcnica que se va a utilizar para recolectar la informacin va a estar basada en estudios tipo encuesta, se escoge esta tcnica debido a que el problema afecta a gran parte de una poblacin y de esta forma lograremos estudiar el comportamiento de las personas con respecto al problema. Para la recoleccin de la informacin nos apoyamos en todos los estudios pertinentes para la resolucin del problema y debidamente pasamos a un anlisis de la informacin obtenida. La recoleccin de informacin esta basada en el estudio y comportamiento del transito y transporte presentado en el casco urbano del municipio de Ocaa N.S. (Anexo encontramos la encuesta y las tablas de recoleccin de informacin que se utilizara (Anexo A))

2.5.

ANLISIS DE INFORMACIN

El objetivo de la encuesta es mirar la opinin de los usuarios con respecto al tipo de investigacin que se va a realizar y que tanto esta de acuerdo con que se haga la respectiva evaluacin de la movilidad vial que tambin nos puede servir como calificativo para los pros y los contras del proyecto. Para organizar la informacin (cuantificar y cualificar) utilizaremos una serie de tablas que permitirn hacer un anlisis de la informacin ms precisa y detallada, con respecto al movimiento del transito y transporte. (Anexo encontramos las tablas de informacin recolectada y procesada (Anexo B)) Despus de darle el respectivo tratamiento a los datos tanto cualitativos como cuantitativos presentados en tablas y encuestas, procedemos a la realizacin de nuestro objetivo principal el cual es evaluar el Plan de Manejo de Transito (PMT)
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3. ADMINISTRACIN DEL PROYECTO

Para la elaboracin del anteproyecto es necesario tener en cuenta los recursos humanos, recursos institucionales y recursos financieros que son el apoyo y sostenimiento del anteproyecto.

3.1.

RECURSOS HUMANOS

Se ha estimado que se necesitar contar con una plantilla compuesta por 5 tipos de trabajadores, cada uno de los cuales tendr asignadas, en funcin de su puesto de trabajo, ciertas tareas imprescindibles para el correcto desarrollo de la actividad. En la siguiente tabla se resume la plantilla necesaria desglosada por los distintos puestos o cargos. Puesto o cargo a desempear Administrador (1) Actividad a desempear Dirige el anteproyecto involucradas en el mismo. y las personas

Programador (1)

Organizar y definir mediante un cronograma el tipo de funcin de cada trabajador. Maneja la economa (ingresos y egresos) del anteproyecto. Personas encargadas de realizar la encuesta a la muestra escogida. Encargado de recolectar la informacin de los estudios de transito.

Tesorero (1)

Encuestador (10)

Recolector (4)

3.2.

RECURSOS INSTITUCIONALES

Para la ejecucin del proyecto contaremos con unos recursos institucionales que apoyan y fortalecen dicha investigacin. Contaremos con el apoyo de la Universidad Francisco de Paula Santander Seccional Ocaa (UFPSO) para la gua y supervisin de las actividades a realizar as como tambin de La Alcalda del Municipio de Ocaa N.S. para el apoyo financiero y evaluacin del anteproyecto.

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3.3.

RECURSOS FINANCIEROS

ACTIVIDAD CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR PARCIAL Administracin 1 $ 850.050 $ 850.050 Programacin 1 $ 566.700 $ 566.700 Tesorera 1 $ 566.700 $ 566.700 Encuesta 10 $ 150.000 $ 1500.000 Recoleccin 4 $ 250.000 $ 1000.000 Materiales 1 $ 800.000 $ 800.000 $ 5283.450 VALOR IMPREVISTOS (5%) = $ 264.172

TOTAL = $ 5547.622 INGRESOS Se solicita de parte de la alcalda un aporte econmico para el sostenimiento del anteproyecto. Valor del aporte = $ 5547.622

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4. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS (BIBLIOGRAFA) INGENIERA DE TRANSITO Rafael Cal y Mayor, Asociacin Mexicana de Caminos A.C. y Representaciones y Servicios de Ingeniera S.A. Quinta Edicin. INGENIERA DE TRNSITO Y DE CARRETERAS Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel, Cengage Learning Editores, 2004, Tercera Edicin.

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5. ANEXOS ENCUESTA DE MOVILIDAD VIAL EN EL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE OCAA N.S. 1. Cmo le parece la movilidad vial en el casco urbano del municipio de Ocaa N.S.? Muy buena ___ Buena ___ Regular ___ Mala ___ Muy mala ___ 2. Cul cree que es el problema de movilidad vial en el casco urbano del municipio de Ocaa N.S.? Sealizacin ___ Semaforizacin ___ Otra ___ Malas rutas de transporte urbano ___ Conciencia de los conductores ___ Ninguna ___

3. Cul cree que es una posible solucin? ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ 4. Quin cree que es el culpable directo de que la ciudad cuente con este tipo de problema? Alcalda ___ Conductores ___ Otra ___ Oficina de movilidad vial ___ Polica de Transito y Transporte ___ Ninguna ___

5. Cul es la parte con mayor congestin de transito? Centro ___ Primavera ___ Llanadas ___ Otra ___ Ninguna ___

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Espacio reservado para el logo de la empresa

INSPECCION DE SEALIZACION VERTICAL

Espacio reservado para el nombre de la empresa

FRECUENCIA MENSUAL

CONTRATISTA: TRAMO: DILIGENCIADO POR:

FECHA:

D:

M:

A:

CD DE LA RUTA: REVISADO POR:

SENTIDO No. ABSICSA S-N N-S CODIGO

DIMENSIONES

ESTADO DEL ELEMENTO TABLERO PARAL VISIBILIDAD CALCOMANIA CINTA OTRO OBSERVACIONES

*Sentido Sur - Norte, Norte - Sur *Estado del elemento Bueno (B) - Malo (M)

REVISADO POR:

ELABORADO POR:

DILIGENCIADO POR:

SUPERVISADO POR:

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