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DISEO DEL FRENO Los frenos de disco electromagnticos funcionan gracias a la accin de un conjunto de resortes y se liberan con la aplicacin de tensin a la bobina de freno. Esto signica que el motor frenar de forma automtica en caso de que se produzca cualquier fallo de tensin, como medida importante de seguridad. El freno siempre est operativo, independientemente de la posicin de montaje del motor de frenado. Las dimensiones externas tanto para el freno de corriente alterna trifsica como para el de continua son idnticas.
Detalle de montaje 1 Recticador (slo freno de corriente continua) 2 Escudo del motor 3 Tornillo jacin freno 4 Disco de freno 5 Proteccin frente al polvo (opcional) 6 Electroimn mvil 7 Palanca desbloqueo manual 8 Fuelles de liberacin manual 9 Tornillo ajuste entrehierro 10 Electroimn jo 11 Protector de freno 12 Ventilador 13 Tornillo de regulacin del par
Disco de freno El material que conforma el freno est libre de amianto. Es muy resistente al desgaste y presenta una excelente conductividad trmica, por lo que proporciona un rendimiento constante incluso a altas temperaturas. El disco de freno es capaz de llevar a cabo un gran nmero de operaciones de frenado y no se ve afectado por el polvo ni la humedad. El ncleo del disco de freno cuenta con ranuras y est fabricado con poliamida especial capaz de amortiguar los impactos, lo que permite el funcionamiento en aplicaciones de alta vibracin.
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RECONEXIN ((t2~) Si es necesario reducir el tiempo de frenado, las conexiones se deben modicar de acuerdo al siguiente diagrama. La ruptura del circuito en el lado de la corriente alterna se controla con el uso de un contacto auxiliar del contactor. RECONEXIN (t2=) Para obtener un frenado instantneo, consulte la tabla 2 (t21=); utilice el siguiente diagrama.
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La bobina slo se debe emplear entre los valores 90% - 110% de su tensin nomimal. CONEXIN ESTNDAR (t21)
RECONEXIN ((t21f) Para obtener un frenado instantneo, la bobina se debe alimentar por separado respecto de los bornes del motor. Observacin: Independientemente de si se utiliza un freno de CC o CA, el freno se suele conectar a los bornes de motores de una sola velocidad. No obstante, tambin se puede proporcionar con un suministro de freno independiente (cdigo de variante 086). En el caso de los motores de dos velocidades, el freno siempre se conecta por separado.
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1) Par de frenado tras realizar 10.000-15.000 operaciones. 2) Par entregado: Valor del par que se indica en la placa de caractersticas y que corresponde al par de frenado cuando el motor con freno abandona la fbrica de ABB. Se acepta una tolerancia de +/-10% de este valor. Las condiciones ambientales, la temperatura de las supercies de friccin, el transporte y el posicionamiento del motor de frenado aplicados al producto pueden inuir en este valor. En general, todas las variables mencionadas pueden afectar a los valores del par de frenado; por ello, si se necesita un valor exacto, ABB recomienda su medicin en la aplicacin real. Esto permite que se realice un ajuste en el valor necesario empleando la capacidad de regulacin del par.
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