Tcnicas actuais e inovadoras na monitorizao e controlo de qualidade das estacas de beto Maria de Lurdes Penteado1

Mota-Engil, Engenharia e Construo, S.A. R. Dr. Mrio Dionsio, 2, 2796-957 Linda-a-Velha

Jorge de Brito2
Instituto Superior Tcnico Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura, Seco de Construo, Av. Rovisco Pais, 1049-001 Lisboa

RESUMO As estacas so elementos que, uma vez construdos, suscitam sempre dvidas sobre a sua integridade estrutural, uma vez que ficam inacessveis no sendo possvel a sua inspeco e, portanto, no sendo fcil proceder sua reparao onde exibam defeitos. A evoluo da tecnologia associada aos vrios tipos de ensaio actualmente disponveis no mercado para avaliao da integridade das estacas de beto converteram-nos em ferramentas verdadeiramente indispensveis no controlo da qualidade daqueles elementos. No presente artigo, descrevem-se esses ensaios, equipamentos, aplicaes, vantagens e desvantagens. INTRODUO A avaliao do estado fsico de uma estaca, nomeadamente a continuidade do material constituinte, a seco transversal e o comprimento, tornam-se um desafio. A simples escavao do terreno em redor de uma fundao para se efectuar a inspeco por observao directa muito limitativa pela pequena profundidade que se consegue alcanar, possibilitando apenas o exame superficial do corpo da estaca. Outros processos podem envolver carotagens, os quais, alm de onerosos, podem no atingir a zona afectada, pois a anomalia pode no ocupar toda a seco da estaca, mas apenas uma zona mais perifrica ou mais central. 1. TCNICAS DE CONTROLO DE QUALIDADE 1.1.Ensaio snico - ensaio de avaliao de integridade Atendendo ao facto de os ensaios de carga, descritos mais adiante, serem muito dispendiosos e morosos, geralmente realizado apenas um nmero muito reduzido de ensaios
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Mestre em Construo pelo IST Professor Associado com Agregao (IST)

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em relao quantidade total de estacas executadas. Assim, desenvolveram-se e tm grande aceitao as tcnicas no destrutivas de ensaios expeditos que, com equipamento muito ligeiro e acessvel, podem ser executados em grande nmero de estacas e com grande rapidez. De forma a possibilitar a realizao dos mesmos, efectua-se previamente o saneamento da cabea das estacas. O ensaio snico, tal como o nome indica, baseia-se na caracterstica de propagao de uma onda snica de compresso induzida na cabea da estaca por uma pancada de pequena intensidade (com um martelo de mo de peso inferior a 1 kg), a qual permite detectar eventuais descontinuidades na estrutura da estaca, fracturas, bem como a ocorrncia de uma significativa diminuio de rigidez do meio associada diminuio acentuada do dimetro da estaca, avaliando portanto a sua integridade (Fig. 1, esquerda). No topo da estaca, fixado um acelermetro que registar a propagao e a reflexo da onda no seu percurso ao longo da estaca. Na Fig. 1, ao centro, encontra-se representado o princpio de funcionamento do ensaio. Se houver algum impedimento propagao da onda, sero detectadas as correspondentes variaes de velocidade monitorizadas pelo sensor (acelermetro).
Pr-amplificador Acelermetro Osciloscpio e processador

Figura 1 Aplicao de pancada com martelo na cabea da estaca ( esquerda) (www.testconsult.co.uk), esquema do ensaio snico (ao centro) (adaptado de Newsletter de Geotecnia da Mota-Engil, n. 1, 2006) e equipamento para a execuo do ensaio ( direita) (www.profound.nl) J. Santos e R. Mota (2000) descrevem e interpretam os resultados deste ensaio da forma que a seguir se descreve. O equipamento necessrio consiste num microcomputador porttil com software adequado para o processamento electrnico de sinais, cabos de ligao, pr-amplificadores, acelermetros e um pequeno martelo (Fig. 1, direita). O sinal obtido pelo acelermetro em cada impacto transmitido como input ao aparelho onde amplificado, convertido para a forma digital e processado no computador. Com o intuito de preservar todos os detalhes do sinal, em especial as fracas reflexes, o circuito de input faz uma seleco automtica garantindo a melhor resoluo possvel. Amplifica-se o resultado de forma crescente, aumentando em funo do comprimento da estaca, medida que diminui a amplitude do sinal, com a finalidade de compensar o amortecimento da energia provocada por fenmenos de atrito estaca - terreno envolvente. A partir do sinal captado em termos de acelerao, calculada a velocidade em funo do tempo de percurso. Os parmetros de entrada para o programa so o local de ensaio, a designao da estaca de ensaio, o comprimento da estaca e a velocidade de propagao das ondas de compresso

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no beto. O impacto do martelo na cabea da estaca origina uma onda de compresso que se propaga com uma velocidade de propagao dada pela expresso 1.

E (1) C= onde: C a velocidade de propagao da onda; E o mdulo de elasticidade do beto; a massa volmica do beto. As velocidades de propagao em cubos de beto do tipo corrente, com 5 dias de vida, determinadas por ultra-sons, variam de 4000 a 4200 m/s. A onda originada na cabea da estaca captada, depois de reflectida no p da estaca sem descontinuidades, ao fim do tempo T = 2 L / C, sendo L o comprimento da estaca (Fig. 2, direita). Durante o ensaio, visualiza-se no visor do microcomputador registos de velocidade de vibrao em funo do tempo de percurso (Fig. 2, esquerda).
1 pancada

Velocidade de vibrao

2 pancada

3 pancada

Figura 2 Registo de um ensaio snico com execuo de 3 pancadas (www.profound.nl) ( esquerda) e esquema explicativo da imagem obtida no visor (www.civil.ist.utl.pt) ( direita) Paralelamente ao eixo das abcissas, apresentada uma escala mtrica de profundidades, dimensionada em funo da velocidade de propagao introduzida. Assim, todas as reflexes so localizadas directamente em termos de profundidade. Geralmente, so executadas vrias pancadas (normalmente trs) para a mesma estaca com o objectivo de verificar se os resultados so coincidentes, conforme se pode observar na Fig. 2, direita. O tipo de onda de vibrao obtido depende se a estaca est a funcionar como flutuante (a transmitir as cargas por atrito lateral) ou a trabalhar por ponta (transferindo as aces que lhe so aplicadas para uma base bastante rgida). Aplicando uma pancada na cabea da estaca, esta ser assim percorrida por uma onda de compresso, que ir reflectir-se na sua extremidade inferior, o p da estaca. Esta onda reflectida chegar cabea da estaca com a mesma polaridade da onda incidente ou com polaridade inversa, dependendo das caractersticas mecnicas do p da estaca. Numa extremidade livre, uma onda de compresso ser reflectida como uma onda de traco semelhante. Esta a situao que se verifica para uma estaca flutuante. A polaridade da onda reflectida ser, ao nvel da cabea da estaca, igual da onda de compresso incidente. No caso de haver uma base rgida onde descarrega a estaca, esta percorrida por duas ondas idnticas, de compresso ou de traco, mas em sentidos contrrios. Nesta situao, uma onda de compresso ser reflectida como uma onda de compresso, com a mesma forma e amplitude da onda incidente. Corresponde esta condio estaca estar a trabalhar por ponta e a polaridade da onda reflectida ser inversa da da onda de compresso incidente.

Tempo

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Conhecido o tempo de propagao (T), a determinao da localizao da descontinuidade em relao cabea da estaca obtida directamente pela expresso 2. C T L = (2) 2 Segundo a mesma fonte, a polaridade do sinal reflectido, relativamente do sinal emitido, d uma indicao do tipo de onda captada, consequncia das condies fsicas da estaca. Caso exista outra descontinuidade (para alm do p da estaca) entre a cabea e o p, ela produzir igualmente uma reflexo que ser eventualmente registada antes da reflexo final correspondente ao p da estaca. Recebendo-se uma onda reflectida com a mesma polaridade da da onda incidente, isso ser devido a uma onda de traco resultante da ocorrncia de uma significativa diminuio de rigidez do meio, que poder ser devida a uma fractura, diminuio acentuada do dimetro da estaca, incluso de terreno no corpo da estaca, entre outros (Figs. 3 e 4). No caso contrrio, poder-se- estar na presena de uma base rgida onde descarrega a estaca ou da ocorrncia de um significativo alargamento do seu fuste, por exemplo.
2L/C 2d/C tempo 2L/C 2d/C tempo

L d

Onda de compresso

Onda de traco L d

Onda de compresso

Onda de compresso

Reflexo parcial Transmisso parcial

Reflexo parcial Transmisso parcial

Figura 3 Reflexo das ondas snicas quando h variao de seco da estaca: diminuio ( esquerda) e alargamento ( direita) (adaptado de http://geologia.fc.ul.pt)
2d/C

Onda de compresso d fractura

Onda de traco

Reflexo total

Figura 4 Reflexo das ondas snicas quando ocorre a fractura total da estaca (adaptado de http://geologia.fc.ul.pt) O mtodo apresenta as seguintes principais vantagens: de execuo rpida;

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 o equipamento leve, porttil e mobiliza poucos recursos; o mtodo mais econmico de se obter informao sobre a integridade das estacas, podendo ser executado em todas as estacas da obra; o seu custo varia entre 12 a 20 / ensaio e em boas condies podem realizar-se campanhas de 60 ensaios / dia; pode ser usado para confirmar o comprimento das estacas. Segundo R. Mota (2000), as principais anomalias detectveis com este ensaio so as visualizadas na Fig. 5.

P da estaca

Incluses na estaca

Fracturas

Juntas

Aumento da seco da estaca

Reduo da seco da estaca

Alteraes no solo de fundao

Alteraes no beto da estaca

Figura 5 Principais anomalias detectveis pelo ensaio snico (adaptado de http://geologia.fc.ul.pt) Do ponto de vista das desvantagens e limitaes do ensaio, tm-se as seguintes: no detecta variaes geomtricas da seco se estas ocorrerem gradualmente, nem estacas encurvadas; nem sempre os resultados so conclusivos; em situaes intermdias com fortes ondulaes do fuste (alargamentos e estreitamentos), torna-se bastante mais difcil a interpretao dos registos das ondas; pode apresentar pouca preciso na avaliao da intensidade dos danos e no permite detectar pequenas descontinuidades ou irregularidades da estaca ou ainda a alterao gradual do beto da estaca; o mtodo mostra-se inadequado para estacas com grandes dimetros e elevados comprimentos, devido perda de resoluo com o aumento de dimetro e do comprimento, associada perda de energia por atenuao; por isso indicado para estacas de pequeno dimetro e comprimento at cerca de 30 vezes o dimetro da estaca. No entanto, concluem os autores que o mtodo, pela experincia demonstrada e pelas anomalias registadas, constitui uma boa indicao das condies de integridade das estacas.

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1.2.Ensaio snico - mtodo Transient Dynamic Response (TDR) Este mtodo foi desenvolvido por Paquet em 1966 para permitir o controlo de qualidade do grande nmero de estacas utilizadas na Frana. Nessa altura, um pesado vibrador de 25 kg era utilizado para produzir a excitao da estaca numa gama de frequncias. A evoluo do mtodo permitiu concluir, em 1982, que resultados idnticos podiam ser obtidos com a aplicao de um impulso na cabea da estaca atravs de um martelo instrumentado. Actualmente, o mtodo TDR utiliza um equipamento semelhante ao do ensaio anteriormente descrito, porm interpreta os sinais no domnio da frequncia e da amplitude de resposta de uma estaca (Fig. 6).

Figura 6 Equipamento utilizado no ensaio TDR ( esquerda) e pormenor do sensor de velocidade ( direita) (www.testconsult.co.uk) A Testconsult (www.testconsult.co.uk) descreve a metodologia de execuo deste ensaio do seguinte modo. Aps se certificar de que a cabea da estaca est isenta de material solto ou de m qualidade, um sensor de velocidade colocado na periferia da estaca. O ensaio consiste na aplicao de uma pancada axial na cabea da estaca com um martelo de mo munido de um transdutor de fora. A resposta medida em simultneo com o sensor de velocidade. Fora e velocidade so digitalmente processados e podem ser instantaneamente convertidos em frequncia utilizando a Transformada de Fourier, obtendo-se um ficheiro para anlise. A frequncias elevadas so detectadas as harmnicas de ressonncia da estaca, enquanto que a baixas frequncias a resposta geralmente linear permitindo a medio da rigidez dinmica da cabea da estaca. O esquema de funcionamento do ensaio encontra-se representado na Fig. 7.
Fora Transformada de Fourier Converso em frequncia Velocidade / fora

Mobilidade

Velocidade

Figura 7 Princpio de funcionamento do ensaio (www.testconsult.co.uk)

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O ensaio permite a obteno de trs parmetros: 1. Comprimento da estaca - calculado atravs da distncia entre os picos de ressonncia produzidos pelo p da estaca ou por irregularidades ao longo do fuste (Fig. 8). No caso de existirem alteraes na seco, fracturas, zonas de beto de m qualidade, a ressonncia dever ocorrer a estes nveis, resultando num comprimento de medio inferior ao comprimento total da estaca, que pode ser calculado pela expresso 3. C L= (3) 2df onde: C a velocidade de propagao da onda longitudinal no beto; df a distncia entre os dois picos de ressonncia.

Figura 8 Curva de resposta tpica de um ensaio TDR (www.testconsult.co.uk) 2. Rigidez dinmica da cabea da estaca - medida a baixas frequncias, proporcional ao declive inicial da curva e dada pela expresso 4. 2fm E= (4) V Fm V a mobilidade (inverso da impedncia); onde: Fm fm a frequncia no ponto da medio. 3. Mobilidade (inverso da impedncia) a densidade do beto ou, inversamente, a rea da seco transversal da estaca (se a resistncia do beto for conhecida) pode ser calculada atravs da mobilidade N, da altura principal da ressonncia da curva atravs da expresso 5. V 1 (5) N= = Fm CA onde: a densidade do beto; C a velocidade de propagao da onda longitudinal no beto; A a rea da seco transversal da estaca. um mtodo expedito para a avaliao da integridade de estacas de beto, moldadas ou pr-fabricadas, a anlise de resultados ocorre no prprio local da obra e permite confirmar o comprimento da fundao e a profundidade a que ocorrem eventuais defeitos. O software

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que usa permite analisar as variaes da seco da estaca, simular a influncia das condies geotcnicas na verificao dos fustes e efectuar a previso dos resultados antes da construo. Contudo, o mtodo apresenta as limitaes que a seguir se descrevem: em estacas muito compridas (com relao comprimento / dimetro superior a 30) a profundidade a que o mtodo consegue assegurar a continuidade da estaca ou a integridade do seu fuste limitada; neste caso, a reflexo no p da estaca pode no ser detectada; igualmente, as irregularidades mais profundas do fuste so mais difceis de detectar do que as mais superficiais; alteraes na seco da estaca inferiores a 10% no so normalmente detectadas; no caso de mltiplas irregularidades no corpo da estaca, o mtodo normalmente localiza apenas a primeira, apesar de, no caso de fracturas horizontais e fechadas, prximas da cabea da estaca, ser, por vezes, possvel detectar continuidade abaixo da fractura; frequentemente difcil distinguir entre um alargamento e uma reduo da seco. 1.3.Carotagem (core drilling) Por vezes a incerteza nos resultados obtidos com os mtodos anteriores obriga verificao do estado da estaca atravs da obteno de testemunhos por meio de carotes. Consiste num mtodo tradicional de verificao de integridade cuja eficincia depende da coincidncia da passagem da broca pela regio do dano, principalmente em estacas de grandes dimetros onde a amostra recolhida pode no ser demonstrativa do verdadeiro estado da estaca. Na Fig. 9, esquerda, encontram-se os equipamentos habitualmente utilizados. Assim, feita uma carotagem a todo o comprimento da estaca e analisam-se as amostras recolhidas em termos da qualidade do beto ou se existe alguma descontinuidade no corpo da estaca (Fig. 9, direita).

Figura 9 Carotagem de estacas: esquerda, equipamentos (http://www2.ufp.pt/~jguerra/) e, direita, dois exemplos de carotes obtidas em estacas, um em bom estado e outro inaceitvel (www.fhwa.dot.gov/infrastructure/tccc/tutorial/shafts/fhcha10.htm) Por fim, efectua-se a selagem do furo deixado pela carote com calda de cimento, introduzida por gravidade ou injectada, caso a estaca apresente um resultado satisfatrio. Caso se verifique que o corpo da estaca apresenta deformaes, faz-se uma injeco sob presso de forma a preencher a zona deteriorada, garantir a homogeneizao e a continuidade do troo com problemas estruturais. Refira-se, a ttulo indicativo, que uma carotagem com 80 mm de dimetro custa cerca de 280 / m.

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1.4.Mtodo do campo induzido (induction field) O mtodo do campo induzido utilizado para determinar a profundidade e a continuidade da armadura da estaca. Na Fig. 10, pode observar-se um esquema deste ensaio. Consiste num dispositivo elctrico que se baseia na deteco do campo magntico de resposta a uma corrente oscilatria aplicada na armadura da estaca. Um sensor colocado num furo executado prximo da estaca, revestido com um tubo de PVC, que detecta a variao na intensidade do campo magntico com a profundidade. Um elctrodo colocado a alguma distncia da estaca. A corrente oscilatria fli entre os dois elctrodos. Ao longo do comprimento da estaca, a intensidade do campo magntico deve de ser bastante elevada, enquanto que abaixo do p da estaca decresce subitamente para um valor correspondente condutividade residual dos materiais geotcnicos. Esta alterao usada para determinar o comprimento da estaca sendo para isso necessrio que o seu comprimento coincida com o comprimento da armadura.
Gravador
Fonte de corrente: Oscilador

Elctrodo

Detector

Figura 10 Mtodo do campo induzido (www.cflhd.govagmengApplicationsBridgeSystemSubstructure212BoreholeNondestMethods .htm) 1.5. Mtodo com radar (borehole radar) O mtodo utiliza um transmissor de radar introduzido num furo, executado paralelamente fundao e revestido por um tubo de PVC, para determinar o seu comprimento e a sua geometria, conforme se pode observar na Fig. 11.

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Analisador de sinais

Onda de radar transmitida Onda de radar reflectida

Transmissor Ondas de radar Receptor

Figura 11 Mtodo com radar (www.cflhd.govagmengApplicationsBridgeSystem Substructure212BoreholeNondestMethods.htm) O transmissor emite ondas de radar ao solo envolvente enquanto que um receptor capta as reflexes das mesmas quando estas encontram uma superfcie com diferentes propriedades dielctricas. O sinal reflectido ao longo de todo o fuste da estaca. No existiro reflexes abaixo do p da estaca, excepto as provenientes das condies geolgicas. Assim, a alterao na reflexo dos sinais permite localizar a profundidade a que se encontra a fundao. As ondas de radar so bastante influenciadas pelas propriedades dielctricas e de condutividade elctrica do meio geolgico onde circulam, sendo mais atenuadas na presena de materiais mais condutivos. Por essa razo, vantajoso fazer-se o furo to prximo quanto possvel da estaca. 1.6.Mtodo ssmico paralelo (parallel seismic) Este mtodo foi desenvolvido em Frana, em meados dos anos 70, com o objectivo principal de determinar a integridade de estacas em estruturas j existentes. Requer que seja escavado um furo de sondagem (com 5 a 10 cm de dimetro) adjacente estaca a ser testada (de preferncia at 1,5 m de distncia), com profundidade um pouco maior do que a prevista para a mesma (3 a 5 m abaixo da profundidade prevista para a estaca). Um tubo com a extremidade inferior obturada introduzido no furo e posteriormente cheio com gua. Um sensor especial (hidrofone ou geofone) descido at ao fim do tubo e levantado em incrementos de comprimento fixos at superfcie, medida que a estrutura solicitada atravs do impacto com um martelo de mo. No caso do uso do geofone, o tubo no se enche com gua. O hidrofone (ou geofone) regista as ondas de compresso, geradas pelos impactos, que descem ao longo da estrutura. O tempo decorrido entre a pancada e a recepo do sinal pelo hidrofone medido para cada incremento e a variao deste tempo com o comprimento determinada. Esta variao ser linear, a menos que a onda tenha que atravessar algum defeito ou quando o final da estaca alcanado. Na Fig. 12, representa-se o esquema da execuo deste ensaio.

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Fonte de energia (martelo)

Analisador de sinais

Furo entubado cheio com gua (se hidrofone)

Ondas Refraces da fundao Hidrofone / geofone

Figura 12 Mtodo ssmico paralelo (www.cflhd.govagmengApplicationsBridgeSystem Substructure212BoreholeNondestMethods.htm) O mtodo pode ser usado, com grande preciso, na avaliao do comprimento da fundao ou para detectar as maiores anomalias no seu interior. Pode ser efectuado quando a cabea da estaca no est acessvel, uma vez que a pancada pode ser aplicada em qualquer parte visvel da estrutura desde que interligada com a fundao, e quando as estacas so to compridas que inviabilizam os mtodos snicos. O rigor do mtodo bastante influenciado pela proximidade do furo em relao estaca, dado que maiores afastamentos causam maior incerteza na interpretao dos resultados do ensaio. 1.7.Ensaio de cross-hole (mtodo das diagrafias snicas) Como referido, a tendncia actual tem contemplado o desenvolvimento de mtodos indirectos, no destrutivos, que se baseiam na emisso e recepo de ondas sonoras para a anlise da integridade das estacas. o caso do ensaio snico j descrito e do ensaio de cross-hole (Cross-hole Sonic Logging - CSL), tecnologia recentemente disponibilizada no mercado nacional, cujo objectivo o de identificar os defeitos no corpo da estaca, localizando-os e quantificando a sua extenso, atravs de uma interpretao objectiva de resultados. Pretende-se, com o ensaio de cross-hole, a verificao da qualidade do beto de forma contnua em todo o fuste da estaca. A tecnologia envolve a emisso de impulsos elctricos que so convertidos em ondas ultra-snicas atravs de uma sonda transmissora. Uma sonda receptora capta essas ondas que sero novamente convertidas em sinais elctricos (Fig. 13). J. Santos e R. Mota (2000) indicam o equipamento requerido para a execuo do ensaio como sendo constitudo por um osciloscpio, uma impressora, um gerador de impulsos, uma roldana com dispositivo electrnico para controlo da velocidade de ascenso, uma sonda emissora e duas sondas receptoras (uma normal e outra com amplificao), conforme mostrado na Fig. 13, direita. Para garantir um varrimento completo do interior do fuste, so utilizados tubos com dimetro interno compreendido entre 35 e 60 mm, dispostos em crculo (geralmente um tubo por cada 25 a 30 cm de dimetro), posicionados na proximidade da periferia da estaca e ao longo de todo o seu comprimento.

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Gerador de sinal

Processamento de sinal Sinal recebido

Impressora / Osciloscpio

Impulso elctrico

Impresso do registo snico Voltagem proporcional profundidade do ensaio

Roldana com sensor

Estaca de beto Transmissor Receptor

Figura 13 Esquema do ensaio de cross-hole ( esquerda) (adaptado de http://geologia.fc.ul.pt) e equipamento para o ensaio de cross-hole ( direita) (http://geologia.fc.ul.pt) Segundo aqueles autores, o nmero de tubos varia com o dimetro da estaca do seguinte modo: < 600 mm, 2 tubos; 600 mm < 1200 mm, 3 tubos dispostos segundo um ngulo de 120; 1200 m, no mnimo 4 tubos. As sondas transmissora e receptora so posicionadas no interior de tubos preenchidos com gua incorporados na estaca, os quais podem ser em PVC ou, preferencialmente, metlicos para melhor aderncia beto - tubo, usualmente fixados armadura, antes da betonagem (Fig. 14). As sondas so instaladas na parte inferior dos tubos junto base da estrutura, regulando-se os cabos de modo a que fiquem posicionadas no plano horizontal.

defeito defeito

defeito

Figura 14 Tubos ao longo da estaca ( esquerda), seco com a disposio dos tubos (ao centro, em cima), registo com deteco de defeitos (ao centro, em baixo) e fixao dos tubos armadura ( esquerda)
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Seguidamente, efectuam-se as regulaes, calibraes e os necessrios ajustamentos nos equipamentos, aps o que se pode iniciar a subida das sondas nos tubos. Estas percorrem simultaneamente a estaca em movimento ascendente (mediante o accionamento dos cabos), a uma velocidade constante de 15, 30 ou 60 cm/s, de acordo com a escala vertical escolhida 0,5, 1 ou 2 m por diviso, respectivamente - registando-se continuamente a profundidade e o tempo decorrido entre a emisso do impulso e a sua chegada no receptor, aps passar pelo beto existente entre os dois tubos, bem como a energia do sinal recebido. O sinal recebido transmitido a um osciloscpio que o memoriza e a diagrafia do elemento investigado impressa em papel medida que as sondas vo ascendendo. A transmisso do sinal snico entre o emissor e o receptor contnua permitindo deste modo avaliar as variaes na velocidade de propagao das ondas snicas ao longo de todo o fuste da estaca. Num beto homogneo, a velocidade do som constante e da ordem de 4000 a 4200 m/s. O fundamento terico do mtodo baseia-se, segundo J. Santos e R. Mota (2000), no facto de a velocidade c de propagao das ondas de compresso no beto, entre sondas colocadas em dois tubos separados de uma distncia L, poder ser dada pela expresso: c = L/t (6) sendo t o tempo de percurso entre as sondas. Se se considerar que o beto um meio isotrpico e elstico para o caso das ondas snicas, pode relacionar-se o tempo de percurso entre as duas sondas, com a densidade e as constantes elsticas do meio E (mdulo de elasticidade) e (coeficiente de Poisson) atravs da seguinte expresso 7. 1 / 2 (1 + )(1 2 ) (7) t = L E (1 ) Considerando que os tubos se encontram na vertical, a distncia L mantm-se constante, pelo que o tempo t e, consequentemente, a velocidade de propagao das ondas snicas no meio, dependero apenas das propriedades do meio. O ensaio repetido vrias vezes, seleccionando-se novas combinaes entre pares de tubos, conforme mostrado na Fig. 15, esquerda, possibilitando o mapeamento de eventuais defeitos em novas zonas da estaca, em todo o seu comprimento e podendo visualizar-se os resultados em duas ou trs dimenses. Os sinais captados so tratados com software adequado, sendo a interpretao baseada no facto de a presena de material defeituoso no corpo da estaca retardar ou impedir a chegada do sinal emitido.
Beto de boa qualidade Bom sinal Atraso no sinal

Sinal bloqueado

Figura 15 Combinaes possveis entre os tubos de ensaio ( esquerda) (http://geologia.fc.ul.pt) e influncia dos defeitos na transmisso do sinal ( direita) (adaptado de http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/Geotech/dst.htm)

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Outros factores podem tambm causar um atraso na chegada do impulso ultra-snico, tais como incluses de solo ou de lama bentontica, beto de baixa qualidade, existncia de vazios, entre outros (Fig. 15, direita). Estes factores conduzem a uma diminuio da energia do sinal transmitido, pelo que este dado tambm monitorizado. profundidade a que ocorre uma anomalia pode ser efectuada uma inspeco mais detalhada com outra escala vertical ou com as sondas colocadas a nveis diferentes. Terminado o ensaio, faz-se o preenchimento dos tubos com uma injeco de calda de cimento. Alm do mencionado, J. Santos e R. Mota (2000) referem ainda as seguintes regras a observar neste ensaio: os tubos devem ser unidos obrigatoriamente com juntas de rosca; em caso algum devem as ligaes ser efectuadas com recurso soldadura, dado que no asseguram uma boa continuidade linear da investigao, podendo provocar obstculos internos livre passagem das sondas e, eventualmente, a sua perda; os tubos devem ser bem limpos de qualquer gordura, que pode produzir problemas de aderncia tubo / beto; uma m ligao entre o tubo e o beto origina uma atenuao nas ondas sonoras, provocando no registo uma variao do tempo de propagao e da amplitude, que podem ser interpretados como indcio da presena de uma anomalia na estrutura; os tubos devem ser cheios com gua algumas horas antes do ensaio; os tubos devem ser obturados no seu extremo inferior com uma tampa metlica roscada, para evitar a ascenso de sedimentos ou beto; para evitar que algo caia no interior dos tubos, obstruindo-os e inviabilizando assim o ensaio, o seu extremo superior deve ser tapado provisoriamente; para facilitar a colocao das sondas no mesmo plano horizontal e evitar a queda de material para o interior dos tubos no decorrer do ensaio, estes devem encontrar-se no mnimo 0,5 m acima da cabea da estaca; a cabea da estaca no dever ser saneada, dado que essa aco poder danificar os tubos e fazer descolar o beto dos tubos; os tubos devem encontrar-se paralelos, verticais, igualmente espaados, bem fixos armadura e sem quaisquer obstrues; a idade mnima do beto para que o ensaio se possa realizar em boas condies de 3 dias. Em termos gerais, considera-se que se est perante uma anomalia acstica significativa quando a velocidade mdia terica da propagao das ondas snicas se reduz em mais de 20% ou, inversamente, quando o tempo de percurso aumenta em mais de 20%. Os valores obtidos partem do pressuposto de que se verifica a verticalidade e a igualdade de espaamento entre os tubos ao longo da estaca. Contudo, o mtodo apresenta as seguintes desvantagens: no detecta as anomalias situadas fora das zonas atravessadas pelas ondas (Fig. 16);
estaca defeito tubo armadura defeito

Figura 16 Defeitos no detectveis pelo ensaio (adaptado de http://geologia.fc.ul.pt)

no detecta pequenas anomalias verticais;

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 moroso face ao vulgar ensaio snico; uma estaca equipada com 6 tubos demora cerca de 1 hora, com 4 tubos requer cerca de 45 minutos e com 3 tubos cerca de 20 minutos; determinada anomalia acstica pode ter mais do que uma origem sendo, nesse caso, necessrio cruzar os resultados do ensaio com informaes sobre o processo construtivo da estaca, investigao directa por sondagem ao corpo da estaca ou por inspeco visual, caso a profundidade em que ocorra a anomalia o permita. Pela objectividade dos resultados, conclui-se que se trata de um bom contributo para a melhoria dos processos de controlo de qualidade das estacas. Os ensaios realizados com o mtodo de diagrafia snica devem ser realizados no incio da construo de uma estrutura para eventuais correces nas condies de execuo da obra. O custo de uma campanha de 5 a 6 estacas, equipadas com 4 tubos de ensaio, ou 8 a 10 estacas equipadas com 3 tubos na ordem de 1400 , incluindo a nota tcnica, mas excluindo o fornecimento dos tubos.

1.8.Mtodo radioactivo - Gamma-gamma density logging (GGL) Utilizado nos EUA, considerado um dos ensaios no destrutivos mais rigorosos na deteco de imperfeies nas estacas moldadas, onde variaes significativas na densidade mdia registada nos ensaios GGL so indicativas da presena de anomalias ou intruses de solo no material da estaca envolvente ao tubo de inspeco num raio de 18 cm. Em www.dot.ca.gov/hq/esc/geotech/ft/gamma.htm, este ensaio descrito da seguinte forma: o ensaio GGL consiste numa fonte radioactiva e num detector de fotes gama separados por um material de proteco descidos e iados no interior de tubos de inspeco em PVC colocados no interior da armadura em nmero suficiente que permita uma leitura representativa da qualidade da estaca que garanta o cumprimento das especificaes pretendidas (Fig. 17, esquerda). As estacas contm aproximadamente um tubo de inspeco por cada 0,3 m de dimetro da estaca. Os fotes gama so emitidos da fonte radioactiva e a taxa a que chegam ao detector registada. Quanto mais denso o material entre a fonte e o detector, maior nmero de partculas gama so retidas pelo material e, por consequncia, menor ser a sua quantidade reflectida e registada no detector. O GGL avalia a homogeneidade da densidade mdia do beto em redor dos tubos de inspeco. Estacas ntegras registam uma razovel uniformidade nessa densidade se o material na vizinhana dos tubos de inspeco se apresentar so e de caractersticas consistentes. Na Fig. 17, direita, a escavao superficial revelou a presena de armaduras sem o recobrimento adequado, corroborando as variaes de densidade observadas no registo onde o problema foi denunciado.

Figura 17 Ensaio GGL: instalao do equipamento de ensaio dentro dos tubos, esquerda (www.dot.ca.gov) e, direita, um registo de densidades correlacionado com as anomalias observadas (www.cflhd.gov/agm/engApplications)

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O GGL no avalia a resistncia do beto da estaca. Contudo, sempre que o ensaio revela uma certa uniformidade, tem-se a garantia de que o beto tem a resistncia pretendida. As limitaes do ensaio GGL esto associadas com o facto de no detectar alargamentos na seco da estaca, requerer procedimentos especiais no manuseio das fontes radioactivas e identificar a existncia e a profundidade a que a anomalia ocorre, mas no a sua extenso para o interior do fuste. O tempo dispendido na realizao de cada ensaio depende da envergadura da estaca. Por exemplo, uma estaca com 1,8 m de dimetro e 30 m de comprimento requer aproximadamente 2 horas para a conduo do ensaio, excluindo o tempo necessrio para a sua anlise. Comparao do ensaio GGL com o de cross-hole Existem algumas semelhanas entre o ensaio GGL e o de cross-hole, nomeadamente por ambos inspeccionarem a homogeneidade do beto da estaca e utilizarem tubos inseridos no seu interior. No entanto, no produzem resultados semelhantes. Em primeiro lugar, enquanto que o GGL detecta as anomalias localizadas em redor dos tubos de inspeco (a taxa de anomalias detectveis com o GGL de 18%), o de cross-hole detecta as anomalias entre pares de tubos, ou seja, enquanto o GGL inspecciona o permetro da estaca, onde grande parte das anomalias tem tendncia para ocorrer, o ensaio de cross-hole avalia a sua zona central. Portanto, os resultados de ambos devem ser considerados complementares. Contrariamente ao ensaio GGL, o de cross-hole produz resultados distintos em funo do intervalo de tempo decorrido entre a execuo da estaca a sua realizao. O ensaio GGL no requer tempo de espera mnimo para a sua realizao, decorre em tubos de PVC, mais econmicos do que os metlicos onde, preferencialmente, se deve realizar o ensaio de cross-hole e no afectado por problemas de aderncia entre o tubo e o beto. As empresas que executam os dois tipos de ensaio recomendam que, numa primeira fase, se execute um conjunto de ensaios GGL. No caso da suspeita de alguma anomalia, ento deve executar-se uma campanha adicional de ensaios de cross-hole que permita identificar melhor a grandeza, a forma e o tipo da anomalia detectada. 1.9.Ensaio de carga esttico So tantos os factores que podem influenciar a capacidade de carga de uma estaca que se torna importante ajuizar, com algum grau de confiana, qual a grandeza da carga que pode provocar o assentamento de uma estaca isolada no solo de fundao. Os factores que contribuem para a incerteza quanto ao desempenho destes elementos so sobretudo a heterogeneidade do solo de fundao, o binmio solo de fundao - estaca e o grau de controlo empregue durante a execuo em obra. Os ensaios de carga so fundamentais para as decises finais sobre a capacidade de carga resistente ltima das estacas. Trata-se de um ensaio que quase sempre executado durante a fase da obra (muito raramente em fase de projecto), que permite avaliar as contribuies das resistncias lateral e de ponta e conduzir a um dimensionamento mais racional. Os meios envolvidos na sua realizao tornam o custo elevado. Este custo tanto mais elevado quanto maior for o dimetro da estaca a ensaiar, uma vez que envolve a construo de uma estrutura de aplicao de uma carga controlada (atravs de macaco hidrulico e clulas de carga) que actua sobre um sistema de reaco normalmente composto por uma estrutura metlica e estacas de reaco (Fig. 18) ou sobre um sistema de ancoragens ao solo. Um ensaio de carga em estacas de 1200 mm, incluindo a estrutura metlica de reaco, o relatrio, as estacas de reaco, a estaca a ensaiar e os macios de encabeamento, pode custar cerca de 50000 , enquanto que, numa estaca de 600 mm, o seu custo total ainda pode rondar os 20000 .

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Figura 18 Dispositivo para a realizao do ensaio de carga esttico (J. Santos, 2005) Em estacas de grande dimetro pode mesmo ser invivel a sua realizao. Neste caso, segundo o Eurocdigo 7 (1999), as estacas a ensaiar podem ser de menor dimetro desde que: a relao de dimetros entre as estacas do ensaio e as definitivas no seja inferior a 0,5; as estacas a ensaiar sejam construdas e instaladas por processos idnticos s estacas definitivas; as estacas de ensaio sejam devidamente instrumentadas para que, a partir das medies efectuadas, seja possvel aferir separadamente as resistncias de ponta e lateral. Se bem que dispendiosos e capazes de conduzirem a alguma perturbao ao desenrolar dos trabalhos, os ensaios de carga devem ser sempre executados em obras cuja dimenso e rigor na aferio do comportamento mecnico da interaco estaca - solo o justifique, nomeadamente quanto resistncia das estacas, aos assentamentos e ainda para avaliar a adequao do mtodo construtivo, qualquer que seja o mtodo adoptado e por maior que seja a confiana que este inspire. O facto de ser um ensaio muito dispendioso leva a que, normalmente, se realize apenas uma unidade. Por isso, coloca-se em dvida se o resultado desse ensaio pode ser extrapolado para as restantes estacas, atendendo s irregularidades que ocorrem na execuo das estacas, s variaes da natureza do terreno e outros factores. Em geral, recomenda-se a utilizao de outras tcnicas de ensaio complementares. Prope o Eurocdigo 7 (1999) que, fazendo-se apenas um ensaio, este se faa na estaca onde se prev existirem as piores condies de fundao. No caso de se efectuar mais do que um ensaio, as estacas a ensaiar devero localizar-se de modo a que o terreno onde esto inseridas represente as condies gerais do terreno de fundao, sendo que uma delas dever localizar-se onde se prev existirem as piores condies de fundao. De entre as sete tcnicas mencionadas na norma ASTM D1143 para a realizao do ensaio de carga axial sobre estacas, as que mais vulgarmente se utilizam so as seguintes: ensaio com taxa de penetrao constante (CRP - constant rate of penetration); ensaio por patamares crescentes de carga (ML - maintained load).

Figura 19 Sistema de aplicao da carga com macaco hidrulico (J. Santos, 2005)
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Aplica-se a carga por intermdio de um macaco hidrulico colocado sobre o macio de encabeamento obtendo-se a reaco na estrutura metlica encastrada em dois macios de reaco em beto armado fundados sobre estacas que funcionaro traco (Fig. 19). Na cabea da estaca, a carga medida atravs de uma clula de carga de presso total ligada a uma unidade de leitura porttil onde se visualiza o valor da carga em kN. O resultado obtido uma curva do tipo carga - assentamento que fornece o resultado pretendido: assentamento da estaca em funo das cargas aplicadas. Os dados obtidos permitem assegurar a capacidade de carga da estaca ensaiada podendo conduzir a uma optimizao de projecto quando realizado antes do incio efectivo da obra. Caso se faa a sua instrumentao em profundidade, pode ainda avaliar-se o atrito lateral, a carga e o deslocamento de ponta da estaca, sendo habitual colocarem-se pares de extensmetros de corda vibrante distribudos segundo o eixo da estaca. No caso de se pretender efectuar um teste capacidade de resistncia da estaca a foras horizontais, pode efectuar-se um ensaio de carga horizontal. Para tal, a aplicao da carga pode ser feita recorrendo-se a um macaco com a capacidade adequada carga horizontal que se pretende aplicar, o qual puxa tirantes de pr-esforo. Os deslocamentos horizontais so medidos atravs de um inclinmetro. No macio de encabeamento, colocam-se deflectmetros que registam os movimentos do prprio macio (deslocamento e rotao). Se forem instalados extensmetros ao longo da estaca, podem ainda ser medidos os deslocamentos horizontais no seu comprimento. A grande vantagem deste mtodo a de efectuar a simulao do carregamento de uma estrutura, na sua verdadeira grandeza, observando-se a resposta da fundao a esse carregamento. Por outro lado, a grande desvantagem reside na grandeza do dispositivo a montar (estacas dos macios de reaco, macios e estrutura metlica de reaco, sistema de aplicao da carga e outros) cuja montagem consome tempo e considerveis recursos financeiros. Mtodo bi-direccional (clula de Osterberg) Este sistema envolve a colocao de uma ou mais clulas perdidas, na base da estaca ou ao longo do seu fuste, durante a operao de construo (Fig. 20).
PC + registo de dados Transdutores de deslocamentos Controlo hidrulico

Vara encamisada de transmisso Armadura Tubo do fluido hidrulico

Atrito lateral

Placas de carga

Clula de Osterberg (O-cell)

Reaco na base

Figura 20 Clula de Osterberg instalada na armadura ( esquerda), modelo de funcionamento do sistema (ao centro) e esquema de clula instalada no fuste ( direita) (Federation of Piling Specialists, 2006)
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Durante o ensaio, a clula expande-se hidraulicamente fazendo com que a parte superior da estaca reaja contra a parte inferior. Quando a clula se encontra instalada na base da estaca, a reaco dada pelo solo de fundao (Fig. 20, ao centro). Podem utilizar-se mais do que uma clula para testar as diferentes seces da estaca (Fig. 20, direita). No entanto, dever existir resistncia suficiente da seco da estaca acima da clula para que se desenvolva a reaco necessria que impea a extraco da estaca. A carga quantificada pela medio da presso hidrulica exercida na estaca. Podem instalar-se extensmetros na armadura para a medio dos deslocamentos. 1.10. Ensaio de carga dinmico O ensaio de carga dinmico difere do ensaio de carga esttico pelo facto de o carregamento ser aplicado dinamicamente no topo da estaca atravs de um impacto com um sistema de percusso adequado. O Eurocdigo 7 (1999) refere, a propsito da possibilidade de se utilizarem os resultados dos ensaios de carga dinmicos no dimensionamento das estacas, a condio de se ter realizado um programa adequado de caracterizao do terreno e o mtodo de ensaio ter sido calibrado em relao a ensaios de carga estticos efectuados sobre estacas do mesmo tipo, com seco e comprimento semelhantes e em condies de terreno comparveis. O ensaio baseado nos fundamentos da teoria da propagao da onda. Quando a estaca actuada por uma carga dinmica axial, gera-se uma onda que se propaga a uma velocidade constante e depende apenas das caractersticas do meio (material da estaca). Neste ensaio, registam-se os sinais da fora e velocidade para cada impacto com o equipamento PDA (Pile Driving Analyser). Segundo J. Santos e R. Mota (2000), possvel demonstrar que as resistncias de ponta e lateral podem ser avaliadas a partir das medies da fora e da velocidade total em cada ponto da estaca. A execuo do ensaio em estacas moldadas in situ requer a montagem de um sistema complementar para a aplicao do impacto. Os sensores devem ser instalados no fuste da estaca e consistem de dois tipos: extensmetros e acelermetros (Fig. 21). Para a medio da fora, so usados extensmetros elctricos embutidos numa placa metlica previamente calibrada, para obter a fora proporcional extenso sofrida no material da estaca durante o impacto. Os acelermetros permitem obter a velocidade por integrao no tempo do sinal obtido. Os sinais elctricos obtidos pelo impacto so tratados pelo sistema de processamento de dados PDA, o qual atravs do programa CAPWAP (Case Pile Wave Analysis Program), avalia a resistncia mobilizada e a sua distribuio em profundidade. Segundo aqueles autores, nesta anlise, a velocidade obtida por integrao da acelerao medida introduzida como um dado. Resolvendo a equao de onda, a fora calculada comparada com a fora medida no topo da estaca. A soluo final obtida iterativamente atribuindo-se valores para os parmetros do solo e da estaca at haver uma certa concordncia entre as curvas de fora e de velocidade medidas com as respectivas curvas calculadas. Ensaio de carga dinmico em estacas pr-fabricadas Neste tipo de elementos, executam-se ensaios dinmicos de cravao baseados na teoria da propagao de onda de tenso ao longo da estaca produzida como consequncia do impacto recebido durante a cravao no terreno. Numa primeira fase, efectua-se a monitorizao das aceleraes e deformaes induzidas pela cravao atravs da instrumentao da estacaria com acelermetros piezoelctricos e extensmetros (Fig. 21).

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Acelermetro

Extensmetro

Figura 21 Realizao do ensaio dinmico em estacas pr-fabricadas ( esquerda) e extensmetro e acelermetro fixados superfcie da estaca ( direita) (Federation of Piling Specialists, 2006) T. Nogueira Simes (2000) refere que, atravs do mtodo CASE (PDA), com base nos registos efectuados em obra, este sistema de anlise dinmica permite: determinar a capacidade de carga da estaca; controlar a integridade estrutural; controlar a possvel existncia de traces durante a cravao; determinar a energia de cravao. O mtodo CASE baseia-se no registo e processamento dos sinais emitidos pelos transdutores num Analisador Electrnico de Cravao. A resistncia total cravao obtida pelos registos da fora e acelerao medidos na cabea da estaca, a qual permite determinar a componente esttica da resistncia do solo ou a capacidade resistente da estaca. Aqueles registos permitem ainda determinar a quantidade de traces e compresses resultantes da cravao, o estado estrutural da estaca e o rendimento obtido com o sistema de cravao adoptado. O tratamento dos dados por software adequado (CAPWAP) permite determinar as parcelas de resistncia lateral e de ponta da estaca com a obteno da distribuio da carga ao longo da mesma, alm de que define ainda a curva vertical de assentamentos por cada estaca analisada. Alm das informaes obtidas com o ensaio, enumeram-se ainda as seguintes vantagens para o ensaio de carga dinmico: consiste num ensaio rpido, podendo ser executado num grande nmero de estacas; apresenta um custo significativamente mais baixo do que o ensaio de carga esttico (no caso das estacas cravadas); causa pouco transtorno ao normal desenrolar da obra. 2. CONCLUSES Ainda que se tenham tido todos os cuidados na fase de concepo e construo, o controlo ps-execuo atravs dos vrios tipos de ensaios fundamental, pois em matria de fundaes, a regra muitas vezes mais a excepo. Os ensaios so todos importantes. A execuo de um tipo de ensaio no exclui a realizao de outro diferente. Os resultados complementam-se, sendo fundamental confront-los para verificar se so concordantes. Qualquer discrepncia pode indicar a necessidade de se tomarem providncias para se averiguar as causas. Efectivamente, se tais anomalias forem detectadas durante a construo das fundaes, as medidas de rectificao a tomar no sero certamente to dispendiosas como no caso em que s sejam detectadas aps a construo da totalidade da estrutura. A realizao dos ensaios em estacas de teste antes da fundao pode trazer algumas vantagens econmicas se com isso se conseguir optimizar o projecto reduzindo o nmero de
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estacas, a seco ou o comprimento. No entanto, esta opo raramente tomada, a menos que a obra seja de dimenso tal que a justifique. De realar ainda a importncia das obras de fundaes serem realizadas por empresas qualificadas que zelem pela qualidade do seu pessoal de enquadramento e que tais obras s devam ser executadas aps um adequado programa de reconhecimento geotcnico na salvaguarda do duplo imperativo economia / segurana. 3. REFERNCIAS Brito, Jorge de - Estacas moldadas no terreno, folhas de apoio cadeira de Processos de Construo, IST, Lisboa, 1999. Coelho, Silvrio - Tecnologia de fundaes, E.P.G.E., Lisboa 1996. Departamento de Geotecnia da Mota-Engil - Newsletter n 1, Mota-Engil, S.A., Lindaa-Velha, Agosto de 2006. Esteves, Joaquim Moura e Rodrigues, L. Fialho - Ensaios snicos para avaliao da integridade de estacas de beto, LNEC, Lisboa, 1999. Federation of Piling Specialists - Handbook on Pile Load Testing, UK, Kent, Fevereiro 2006. Filipe, Daniel e Oliveira, Marlia Pereira - Obra dos acessos ao novo estdio das Antas. Avaliao da integridade de estacas de beto pelo mtodo snico de eco, Nota tcnica NGE/DG, LNEC, Lisboa, 2003. Folque, Jos e Rodrigues, Fialho - Ensaios dinmicos de estacas, as jornadas de 87, ITG 10, LNEC, Lisboa, 1999. Mota, Rogrio - Avaliao da integridade de estacas de beto: mtodos de diagrafia snica entre furos (cross-hole) e snico de eco (stress-wave), LNEC, Lisboa. NP ENV 1997-1 - Eurocdigo 7, Projecto geotcnico, Parte 1: Regras gerais, IPQ, Lisboa, 1999. Santos, Jaime A. - Ensaio de carga vertical numa estaca experimental, Viaduto de Santana do Cartaxo, IST, Lisboa. Santos, Jaime e Mota, Rogrio - Controlo de qualidade de estacas, curso FUNDEC sobre Execuo de estacas, IST, Lisboa, 2000.

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