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5 CAPTITULO V - CONDUCTOS CERRADOS BAJO PRESION CONTENIDO

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Generalidades ........................................................................................................................... 2 Lnea de alturas totales (lnea de carga) y lnea de alturas piezomtricas ................................ 2 Construccin de la lnea de carga (lnea de alturas totales) ...................................................... 3 Consideracin prctica sobre lnea de carga y lnea piezomtrica ........................................... 3 Posicin de las tuberas en relacin a la lnea de carga. ........................................................... 4 5.5.1 1ra Posicin : Tubos situados bajo la lnea de carga efectiva en toda su extensin .................................................................................................................................. 4 5.5.2 2da. Posicin : La tubera coincide con la lnea piezomtrica efectiva ..................... 5 5.5.3 3ra. Posicin: La tubera pasa por encima de la lnea piezomtrica efectiva pero por debajo de la piezomtrica absoluta. ......................................................................................... 5 5.5.4 4ta Posicin : La tubera corta la lnea piezomtrica absoluta, pero queda por debajo del plano de carga efectivo .......................................................................................... 6 5.5.5 5ta. Posicin : La tubera corta la lnea piezomtrica y el plano de carga efectivo, pero por debajo del plano de carga absoluto. .......................................................................... 6 5.5.6 6ta. Posicin : Tubera por encima del plano de carga y de la lnea piezomtrica absoluta, pero por debajo del plano de carga absoluto ............................................................ 7 5.5.7 7ma. Posicin : La tubera corta el plano de carga absoluto ...................................... 7

5.6 Consideraciones de orden prctico. Prdida de carga unitaria, declividad y desnivel disponible. .......................................................................................................................................... 7 5.7 Anclajes .................................................................................................................................... 8

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5 CONDUCTOS CERRADOS BAJO PRESION 5.1 Generalidades

Veremos a continuacin el estudio del escurrimiento uniforme en conductos cerrados sometidos a presin, es decir aquellos en que el permetro mojado coincide con todo el permetro del conducto y que la presin interna no coincide con la presin atmosfrica, y que adems la longitud del conducto sea superior a 100 veces su dimetro. Salvo mencin expresa, consideraremos conductos de seccin circular. Como se indica lneas arriba, en el caso de movimiento uniforme, para cualquier forma de escurrimiento, ya sea en rgimen turbulento o en rgimen laminar, la pendiente de la lnea piezomtrica tiene una pendiente decreciente (cae) en el sentido del flujo.

5.2

Lnea de alturas totales (lnea de carga) y lnea de alturas piezomtricas

La lnea de alturas totales es la representacin grfica de la energa de cada seccin (de posicin, de presin y de velocidad). La lnea de energas totales tiene una pendiente decreciente (cae) en el sentido del flujo. La lnea de alturas piezomtricas est situada debajo de la lnea de alturas totales, en una cantidad igual a la altura de velocidad de la seccin correspondiente. Las dos lneas son paralelas para todos los tramos en que las secciones rectas tienen la misma rea.

El nivel N1 corresponde a la energa total disponible en el primer depsito (en relacin al plano de referencia adoptado). El nivel N2 corresponde a la carga total (altura total) en el segundo depsito.

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A la salida del depsito R1 hay una prdida de carga por entrada a la tubera (aprox. 0.5 * V2 / 2g). A la entrada al depsito R2 hay una segunda prdida de carga por salida de la tubera (aprox. 1.0 * V2 / 2g) Entre R1 y R2 existe una prdida de carga por friccin a lo largo de la tubera, representada por la inclinacin de las lneas. 5.3 Construccin de la lnea de carga (lnea de alturas totales)

El trazado de las lneas de carga (lnea de alturas totales) y piezomtrica, para el caso de una tubera, por ejemplo, de tres tramos de dimetros diferentes, lo anotamos en la figura siguiente :

Las prdidas enumeradas son las siguientes : 1. Prdida de carga local : entrada en el tubo 2. Prdida de carga por friccin a lo largo del tramo I (medida por la inclinacin de la lnea continua) 3. Prdida de carga por contraccin brusca de seccin 4. Prdida de carga por friccin a lo largo del tramo II (medida por la inclinacin de la lnea continua; es mayor en este tramo por tener menor dimetro). 5. Prdida de carga por ensanchamiento brusco de seccin. 6. Prdida de carga por friccin a lo largo del tramo III 7. Prdida de carga local : salida de la tubera y entrada en el depsito Entre los tramos I y II hay una cada en la lnea piezomtrica : parte de la energa de presin se convierte en energa de velocidad, porqu en el tramo II, de menor dimetro, la velocidad se eleva. Al pasar de II a III hay una recuperacin por la razn inversa. 5.4 Consideracin prctica sobre lnea de carga y lnea piezomtrica

En los problemas prcticos corrientes, generalmente se desprecia la diferencia existente entre las dos lneas, la de energa o lnea de alturas totales (lnea de carga) y la lnea piezomtrica. En los casos prcticos no se tienen similitudes con el grfico anterior mostrado en el acpite Construccin de la lnea de carga o de alturas totales, puesto que el

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mismo correspondera a un caso que no se da en la prctica, o sera un caso muy raro. En la prctica, la velocidad del agua en las tuberas es limitada. Admitindose por ejemplo, 0.90 m/seg como velocidad media, la altura de velocidad resulta: V 2 0.90 2 = = 0.04 m 2 g 2 9.81 Se acostumbra por eso, para efecto de estudio de la posicin relativa de las tuberas, admitir la coincidencia de las lneas de carga y piezomtrica. 5.5 Posicin de las tuberas en relacin a la lnea de carga.

En el caso general de flujo de lquidos en tuberas, pueden ser considerados dos planos de carga : el absoluto, en que se considera la presin atmosfrica, y el efectivo, referente al nivel del lugar. En correspondencia, son consideradas la lnea de carga absoluta y la lnea de carga efectiva (esta ltima confundida con la lnea piezomtrica). Se analizarn siete posiciones relativas a las tuberas. 5.5.1 1ra Posicin : Tubos situados bajo la lnea de carga efectiva en toda su extensin

Para un punto cualquiera N son definidas : N1 N2 N3 N4 = = = = Plano de carga esttica absoluta Lnea de carga dinmica absoluta Plano de carga esttica efectiva Lnea de carga dinmica efectiva

Esta es una posicin ptima para la tubera. El flujo ser normal y el caudal real corresponder al caudal calculado. En los puntos mas bajos de la tubera deben ser previstas descargas con vlvulas para limpieza peridica de la tubera y tambin posibilitar el vaciamiento cuando sea necesario.

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En los puntos mas elevados deben ser instaladas vlvulas de expulsin y admisin de aire, que posibilitan el escape del aire acumulado. En este caso, dichas vlvulas funcionarn bien, porque la presin en el interior del tubo siempre ser mayor que la atmosfrica. Se acostumbra llamar sifones invertidos los tramos bajos de las tuberas, donde estn presiones elevadas. 5.5.2 2da. Posicin : La tubera coincide con la lnea piezomtrica efectiva Carga dinmica efectiva = 0

Es el caso de los llamados conductos libres. Un orificio hecho en la generatriz superior de los tubos no provocara la salida del agua. Observacin importante. En la prctica se debe tratar de construir las tuberas segn una de las dos posiciones estudiadas. Cuando la tubera corta la lnea de carga efectiva, las condiciones de funcionamiento no sern buenas.- Por eso, en los casos en que es impracticable mantener siempre la tubera por debajo de aquella lnea, deben ser tomados cuidados especiales. 5.5.3 3ra. Posicin: La tubera pasa por encima de la lnea piezomtrica efectiva pero por debajo de la piezomtrica absoluta.

La presin efectiva tiene un valor negativo. Entre los punto A y B sera difcil evitar las bolsas de aire.- Las ventosas comunes seran perjudiciales, porque en estos puntos, la presin es inferior a la atmosfrica. A consecuencia de las bolsas de aire el caudal disminuir.

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5.5.4 4ta Posicin : La tubera corta la lnea piezomtrica absoluta, pero queda por debajo del plano de carga efectivo

En este caso, pueden ser considerados dos tramos de tubo con funcionamiento distinto : R1 a T : Flujo a presin T a R2 : Flujo como un vertedero El caudal es reducido e imprevisible : posicin defectuosa Observacin Si la tubera estuviese por debajo del plano de carga efectiva y cortara la lnea de carga efectiva (3ra y 4ta posicin) y si fuese establecida la comunicacin con el exterior (presin atmosfrica) en su punto mas desfavorable (construyndose en una caja de paso), la tubera pasara a funcionar como dos tramos distintos : del depsito 1 hasta el punto alto de la tubera (por ejemplo punto T) con flujo bajo presin con carga reducida (la correspondiente a este punto).- De ah al depsito 2, bajo la accin de la carga restante. 5.5.5 5ta. Posicin : La tubera corta la lnea piezomtrica y el plano de carga efectivo, pero por debajo del plano de carga absoluto.

Se trata de un sifn que funciona en condiciones precarias, exigiendo cebado cada vez que entra aire a la tubera.

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5.5.6 6ta. Posicin : Tubera por encima del plano de carga y de la lnea piezomtrica absoluta, pero por debajo del plano de carga absoluto

Se trata de un sifn que funciona en las peores condiciones posibles. Observacin : En la prctica, se ejecutan algunas veces, sifones verdaderos para atender las condiciones especiales. En estos casos son tomadas las medidas necesarias para el cebado por medio de dispositivos mecnicos. 5.5.7 7ma. Posicin : La tubera corta el plano de carga absoluto

En este caso, el flujo por gravedad es imposible : hay necesidad de bombear (en el primer tramo). 5.6 Consideraciones de orden prctico. declividad y desnivel disponible. Prdida de carga unitaria,

Frecuentemente, el ingeniero procura igualar prdida de carga total con el desnivel del terreno. En la realidad, en muchos problemas, se procura aprovechar toda la diferencia de nivel existente entre dos puntos para el transporte de agua, obtenindose as economa, dado que se elevan las prdidas de carga al mximo admisible, resultando un dimetro menor para la tubera.

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Con todo, los dos conceptos no deben ser confundidos, pues no siempre es deseable el aprovechamiento total del desnivel para el transporte de agua. Por ejemplo, si en lugar de un reservorio existiese un servicio de distribucin de agua, el cual requiere de una cierta presin de servicio, la prdida de carga no debera igualar el desnivel. 5.7 Anclajes

Las tuberas y sus accesorios, adems de los esfuerzos internos, generan o pueden generar esfuerzos externos que necesitan ser absorbidos y transferidos a otras estructuras.- Los puntos donde se producen estas transferencias de esfuerzos son denominados anclajes y las formas de hacerlos son objeto de diseo por parte de los ingenieros, adems de contar con algunas informacin de catlogos de los fabricantes. Los esfuerzos externos que desequilibran un sistema cerrado (como el de una tubera cilndrica, donde los esfuerzos internos, adems de ser absorbidos se anulan por simetra sin producir desequilibrio); son originados en curvas, reducciones, vlvulas cerradas o parcialmente cerradas, derivaciones, y en una infinidad de situaciones en que los vectores del producto presin por rea (fuerza) no se anulan en todas direcciones. La resultante es una fuerza que debe ser absorbida externamente. Debe considerarse adems que en las tuberas de grandes dimetros y pequeas presiones, la simplificacin de considerar a la presin igual en toda la seccin de un tubo debe ser analizada con cuidado, pues la parte inferior del tubo tiene presin mayor que la parte superior. Lo mismo ocurre cuando las velocidades son muy elevadas, y la simplificacin de considerar solo la presin despreciando la cantidad de movimiento, puede ocasionar diferencias considerables. En tuberas continuas, tales como acero soldado, la importancia de estas estructuras (anclajes) es mucho menor, pues la propia estructura del tubo, longitudinalmente, en algunos casos, puede ser suficiente para absorber los esfuerzos resultantes de una curva e inclusive de una vlvula cerrada. Los problemas de anclaje son la causa de innumerables accidentes serios, y son mas frecuentes cuando se trata de tuberas con juntas flexibles o de juntas de poca o ninguna condicin de resistir momentos, como en el caso de la mayora de los flanges. La resultante generada por la presin interna del tubo, es por lo tanto, transferida a una estructura externa, encargada de absorberla y transferirla al suelo, normalmente denominada bloque de anclaje. Veamos a continuacin algunos casos para la determinacin de la resultante generada por la presin interna del tubo:

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