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Parte 2
Introduo
Visando o aperfeioamento do pessoal da rede de servios, a MAN Latin
Amrica disponibiliza este material didtico que aborda os principais tpicos
de procedimento para Diagnstico de Falhas Eletroeletrnicas, que facilitar o entendimento com relao ao funcionamento, estratgia e passos para reparao em falhas eletroeletrnicas nos veculos Volkswagen Caminhes e nibus.
Ausncia de sinal de alimentao no motor de partida (cabo positivo e/ou negativo da bateria solto);
Falha interna na ECM; Solenide do automtico queimada;
Motor de partida queimado, solenide automtico e motor queimado. Esta configurao permite o recebimento de sinal na linha 50, porm sem movimentao do motor.
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Efeito
Embora funcione, o motor no disponibiliza toda a potncia que deveria, ocasionando queda no rendimento.
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Falha no sensor de temperatura do ar de admisso; Falha no sensor de presso do ar de admisso; Falha no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento; Falha no sensor de presso do rail; Ponto de injeo atrasado (erro de programa de ECM); Perda do sensor de fase; Falha na vlvula injetora (pulverizao deficiente); travada aberta; Folga incorreta das vlvulas de admisso e escape; Falha no sensor de presso do coletor de ar;
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Efeitos Desperdcio de combustvel (a fumaa branca liberada momentaneamente e/ou continuamente indica combustvel no queimado na forma gasosa); Remoo da camada de leo lubrificante dos anis pela ao de lavagem do leo diesel; Alterao no rudo caracterstico de funcionamento (detonao); Dificuldade de partida do motor.
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Mistura inadequada de combustvel e ar na cmara de combusto (a fumaa preta liberada momentaneamente e/ou continuamente indica pouca quantidade de ar na cmara de combusto; embora o combustvel seja completamente queimado, a fuligem resultante que sai pelo escape caracteriza a fumaa com a cor preta);
Gases de escape carregados com fuligem; Carbonizao excessiva na cabea do pisto e nos anis podendo, com o tempo, travar o motor; Contaminao prematura do leo lubrificante por fuligem; Excesso de temperatura dos gases de escape (acima de 750 C torna-se crtico);
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Adiantamento do ponto de injeo (perda de sinal do sensor de rotao e posio da rvore de manivelas);
Alterao no rudo caracterstico de funcionamento (batida de pino; grilando); Emisso momentnea de fumaa branca durante a partida; Dificuldade de partida do motor; Emisso de fumaa preta durante a acelerao do motor;
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(*) Motor Cummins, sem sensor de temperatura de leo lubrificante, a partir de agosto 2006 (equipado somente com interruptor de presso de leo lubrificante). Na linha Worker, somente no motor Cummins Interact o sensor de gua de combustvel no ligado na ECM, apenas no painel do veculo.
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Folgas excessivas nos componentes internos do motor; Fuga de leo pelas galerias do bloco/virabrequim; Avaria na bomba de leo; Entrada de ar no circuito de lubrificao (quebra do pescador); Temperatura excessiva do leo no crter; Montagem errada da vlvula reguladora de presso; Contaminao do leo por gua ou diesel; Baixo nvel de leo lubrificante; Emperramento na vlvula limitadora de presso na posio aberta; Tela protetora do pescador no crter obstruda (borra).
Ao ser acionado o motor, a luz de aviso no cluster acender devido baixa presso de leo lubrificante no sistema. Mantida esta condio, ocorre a despotencializao do motor.
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Emperramento da vlvula termosttica na posio fechada; Vlvula termosttica fora de especificao; Corroso na carcaa da vlvula termosttica; Indicador de temperatura do painel danificado (linha Worker e Delivery); Sensor de temperatura do motor danificado; Correia quebrada; Ventilador com ps danificadas; Vazamento nas mangueiras; Lquido de arrefecimento abaixo do nvel mnimo de trabalho devido a vazamentos;
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O motor entra em funcionamento, mas mantm-se somente em marcha lenta, mesmo com o acionamento do acelerador.
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Mesmo quando acionado e ativado o piloto automtico, o veculo no fixa a velocidade escolhida.
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Quando o veculo trafega em uma via com ondulaes ou buracos, a vibrao nos pedais de embreagem e/ou freio desarma os interruptores, provocando interrupo no funcionamento do piloto automtico.
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Chave no foi desligada 15 segundos aps o processo de parametrizao de valores pela VCO-950 na LU e ECM;
Fiao do chicote invertida (pinagens da ECM).
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Ao habilitar a rotao do motor para PTO, via ECM e LU, a rotao no permanece constante e/ou habilitada.
Interruptor de acionamento da PTO
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O freio motor pode no atuar ou ento entrar em operao, mas desarmar, mesmo sem o acionamento do pedal de embreagem.
Interruptor de acionamento do freio motor
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Ao conectar a ferramenta VCO-950 para diagnstico ou leitura, a comunicao com os mdulos ECM, LU ou ABS no estabelecida ou a ferramenta no liga.
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O painel do veculo liga, mas no marca as funes dos leds indicadores luminosos ou mostradores.
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Consumo instantneo.
Mdia de consumo do ltimo percurso, depois de zerar o hodmetro. Consumo de combustvel gasto durante o ltimo percurso depois de zerado o hodmetro.
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Todas as funes do veculo, sejam de atuao, informaes no painel e/ou informaes operacionais so perdidas;
No caso de falta de alimentao na LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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O painel do veculo no liga; O painel liga, mas no apresenta marcaes corretas nos mostradores; O painel liga, mas faltam as indicaes luminosas dos leds e/ou iluminao noturna; No caso de falta de alimentao na LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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A buzina no acionada nas configuraes de cabine destravada com as portas abertas ou sob o comando do interruptor do volante;
No caso de falta de alimentao na LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
Interruptores
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Ao serem acionadas as luzes de direo (seta para esquerda ou direita) pelo interruptor da coluna de direo, as lmpadas no piscam ou piscam com frequncia anormal (acelerada: lmpada queimada);
No caso de falta de alimentao na LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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Ao serem acionadas as luzes de direo (seta para esquerda ou direita) pelo interruptor da coluna de direo, as lmpadas no piscam ou piscam com frequncia anormal (acelerada: lmpada queimada);
No caso de falta de alimentao na LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas; Sobrecarga e queima do circuito interno da LU.
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E3, E4);
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Ao serem acionados os botes para subida ou descida dos vidros das portas (lado do passageiro ou lado do motorista), os vidros no se movimentam;
No caso de falta de alimentao na LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas; A ferramenta VCO-950 gera um cdigo de falhas quando ocorrem danos ao motor eltrico.
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Ao ser utilizado o comando de travamento e/ou destravamento das portas (lado do passageiro ou lado do motorista), as travas no so acionadas; Acima de 15 km/h no ocorre o travamento das portas;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas; A ferramenta VCO-950 gera um cdigo de falhas quando ocorrem danos ao motor eltrico.
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Sada inoperante da LU para as luzes (pino LU A3) (ver tambm falha interna LU);
Lmpadas queimadas; Pinos da chave de contato danificado; Chicote entre o pino da chave at a LU (pino LU D13) danificado.
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Ao ser acionado o interruptor central do console ou ao abrir as portas do veculo, as luzes internas da cabine no acendem;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
E3, E4);
Falha na placa do circuito interno da LU; Sensores de presso dos reservatrios danificados (sinal de retorno dos sensores com valores no compatveis);
Ausncia de sinal dos sensores primrio e secundrio (chicote rompido, em curtocircuito ou invertido) (pinos LU C28, C30, C43, C41);
Ver tambm rede CAN.
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Ao ser acionado o motor e durante a produo de ar comprimido (compressor carregando), no possvel verificar pelo painel a presso de ar no sistema de freio. Nesta condio, o manmetro pode mostrar valores incorretos de presso;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
O indicador de presso dos reservatrios de freio primrio e secundrio mostra sempre a presso menor.
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Sensor de nvel do tanque (bia) com sinal inadequado de retorno para a LU (resistncia varivel danificada);
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Ao ser girada a chave, o ponteiro no mostra o nvel de combustvel no tanque e/ou indica um nvel incoerente de combustvel;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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Ao ser girada a chave, o painel no acusa nvel baixo ou vazio nem indica falha no sistema de medio dos nveis de gua;
Na ocorrncia de falha operacional de nvel vazio haver a despotencializao do motor pela ECM; No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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Falta de alimentao para o rel do motor limpador da central eltrica (linha 15);
Rel da central eltrica danificado; Motor eltrico do limpador danificado.
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Ao ser acionado o interruptor do painel para levantamento do 3 eixo auxiliar o sistema no executa a operao;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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Ausncia de sinal entre o interruptor do painel e o rel eletrnico (interruptor danificado, mau contato, chicote interrompido e/ou invertido);
Defeito no rel eletrnico; Ausncia do tacgrafo no veculo (perda do sinal de velocidade para o rel eletrnico); Tacgrafo danificado; Falta de alimentao da linha 15 para o rel eletrnico (fusvel 5 A queimado);
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Ao ser acionado o interruptor do painel para levantamento do eixo auxiliar o sistema no executa a operao;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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Ausncia de sinal do interruptor do painel (chicote em curto-circuito, rompido e/ou invertido) (pino LU C15);
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Ao ser acionado o interruptor de lanterna do painel (meia luz) os interruptores (botes) no so iluminados (melhor percepo da falha noite);
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta
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Ausncia de sinal do interruptor do painel (chicote em curto-circuito, rompido e/ou invertido) (pino LU C25);
Falta de alimentao da solenide pela LU (pino LU C46) (chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido);
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Falta de alimentao da solenide da vlvula CONSEP (pino LU C48) (chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido);
Falta de alimentao do terminal negativo da solenide da vlvula CONSEP;
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A vlvula CONSEP no drena a gua do sistema durante a operao do veculo. Ao ser acionado o freio de servio a gua tambm no drenada;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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Ausncia da rede CAN entre tacgrafo e LU, impossibilitando envio do sinal de velocidade do veculo (freio da caixa, para mx. 5 km/h no veculo);
Interruptor de embreagem baixa, chicotes danificados ou invertidos;
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Ao ser engatada a marcha com o veculo parado ou em movimento (at 5 km/h), o freio da caixa no acionado pela LU. Ocorre rudo durante o engate - marcha arranha e o engate feito com dificuldade - tranco);
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta
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Falta de alimentao das solenides dos grupos super reduzida e baixa e alta (linha 15) (chicote em curto-circuito, rompido e/ou fusvel n 14, queimado);
Falta de alimentao do terminal negativo dos interruptores da alavanca de cmbio de baixa e alta e/ou super reduzida para as solenides; Solenides dos grupos super reduzida e/ou baixa e alta queimadas; Falta de ar pressurizado na linha amarela da solenide de baixa e alta; Falta de ar pressurizado na linha amarela da solenide da super reduzida; Acionamento mecnico da embreagem com falha;
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Ao serem acionadas as marchas baixas e altas ou super reduzida (LO LO) pelo interruptor da alavanca (veculo em movimento ou parado), no ocorre a operao de engate (as marchas bsicas so trocadas).
S possvel realizar o engate da marcha super reduzida (LO LO) quando o interruptor baixa e alta estiver na posio baixa (vide diagrama eltrico).
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Ausncia de sinal do interruptor do painel (chicote em curto-circuito, rompido e/ou invertido) (pino LU C26);
Falta de alimentao da solenide pela LU (pino LU C35) (chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido);
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Ao ser acionado o interruptor do painel no ocorre o engate da tomada de fora pela LU;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
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Ao ser acionado o interruptor da manopla de cmbio o veculo no executa o engate ou desengate da reduzida no eixo traseiro.
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Falta de alimentao do terminal negativo dos interruptores da manopla ou da embreagem para os solenides de mudanas (chicotes interrompidos entre as solenides e os interruptores da manopla ou embreagem);
Solenides do sinal da embreagem e/ou do sinal do interruptor da manopla queimadas;
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Posio desligada
Posio de partida
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