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On adopte Hp = 7,50 m
3.1.1.2.2. Hauteur la clef H
C
La hauteur la clef est comprise entre
1
35
et
1
30
de la porte de la trave courante.
On a:
On prendra = 4 m. Dautre part, la hauteur minimale doit tre de 2,20m pour permettre
une circulation aise dans le caisson.
3.1.1.3. Conditions d'appui
On distingue deux types dappuis :
19
3.1.1.3.1. Tablier sur appuis simples
Le tablier est simplement appuy sur les piles par le biais dappareils dappuis gnralement
en pot dlastomre. Toutefois, sous rserve que les efforts verticaux soient infrieurs 07 MN par
appareils dappuis ou quun risque sismique le justifie, on peut recourir des appareils dappuis en
caoutchouc frett. En phase de construction, le tablier est Provisoirement encastr sur pile grce
des dispositifs de stabilit des flaux.
3.1.1.3.2. Tablier encastr sur pile par liaison en BA
Lorsque les piles sont trs hautes, il est souvent prfrable dencastrer le tablier en tte de
piles. Cette solution simplifie la construction et lexploitation, car elle ne ncessite ni de dispositifs
de stabilisation provisoire des flaux, ni dappareils dappuis. Nanmoins, les piles et la trave
centrale forment un portique sensible aux dformations linaires du tablier sous les effets de la
temprature, du retrait et du fluage.
Dans le cadre de cette tude, nous optons pour un tablier sur appuis simples.
3.1.2. Prdimensionnement de la section transversale
Pour des largeurs de tablier comprises entre 18 et 25 m ou plus, la solution la plus courante
est constitue dun caisson deux mes, avec un hourdis suprieur nervur et un hourdis inferieur en
dalle pleine.
Le pont projeter sur le Wouri est concern par cette disposition, car il a une largeur totale de
25,6 m.
La figure 3-1 prcise les notations utilises pour le prdimensionnement des diffrents
lments constitutifs d'un caisson courant monocellulaire.
20
3.1.2.1.
Figure 3-1 : Elments de prdimensionnement de la section transversale du voussoir
3.1.2.2. Hourdis suprieur
La largeur
3.1.2.2.1. Epaisseur en extrmit e
1
Elle dpend du dispositif de retenu choisi. Daprs le profil en travers, on a dun ct un
garde corps (e
1min
allant de16 18 cm) ; et de lautre ct, une barrire normale BN4 (e
1
= 24 cm).
Nous choisirons e
1
= 25 cm pour la scurit.
3.1.2.2.2. Epaisseur lenracinement de lencorbellement e
2
A l'enracinement de l'encorbellement, l'paisseur e
2
dpend des quipements et du profil en
travers. En premire approximation, on prendra e
2
= 25 cm
3.1.2.2.3. Epaisseur mi-porte e
4
Lpaisseur mi-porte est gale ou , voire pour des caissons trs
larges, avec un minimum de 20 cm. Donc dans notre cas. dsigne ici lentraxe des
mes du caisson et
On retiendra
21
3.1.2.2.4. Epaisseur lencastrement e
3
(D en mtre) ; donc
On prendra
3.1.2.3. Epaisseur des mes
Les mes du caisson sont la plupart du temps inclines de 10 et 30 %. Car cette disposition :
- facilite le dcoffrage ;
- rduit la largeur des ttes de pile ;
- donne une meilleure qualit des parements extrieurs des mes.
Longitudinalement, l'paisseur des mes est gnralement constante pour les ponts de
hauteur variable, et variable pour un tablier de hauteur constante.
L'paisseur totale
a
E de chaque me peut tre estime
a
E = /275 + 1,25
/- 0,125, relation
dans laquelle est la porte principale et
exprims en
mtres).
Pour les ouvrages trs larges et de grande porte, o lancrage dune seule paire de cbles par
voussoir ne suffit pas, on est contraint faire descendre les cbles de flau dans les mes, pour
augmenter la rduction de leffort tranchant apport par la prcontrainte.
Ainsi lpaisseur des mes doit galement respecter un certain nombre de conditions relatives au bon
btonnage et l'ancrage des cbles de flau sur la tranche des voussoirs :
, avec enrobage des plaques donn par les agrments des systmes de prcontrainte en
fonction de la rsistance du bton. (En premire estimation, on peut prendre pour des
cbles 12T13, et pour des cbles 12T15).
; Condition vrifie
, avec
Pour les ouvrages larges, la flexion transversale est prpondrante, et
est de l'ordre de
. Dans notre cas, nous prendrons
3.1.2.4.2. Epaisseur maximale ou sur pile
C'est la limitation de la compression en fibre infrieure en service qui dtermine l'paisseur
du hourdis infrieur sur pile
.
3.1.2.5. Loi de variation de la section du caisson (loi parabolique)
Lorigine des axes est prise au droit du voussoir de clavage
- Equation de variation de la hauteur
avec x la position de la
section suivant laxe longitudinal.
- Epaisseur du hourdis infrieur
3.1.3. Dimensionnement des goussets
3.1.3.1. Les goussets suprieurs
Les goussets suprieurs doivent remplir plusieurs fonctions qui, en gnral, conditionnent leurs
dimensions :
- Ils paississent le hourdis dans des zones o les efforts transversaux sont importants ;
- Leur forme d'entonnoir facilite le btonnage des mes ;
- Ils abritent les cbles de flaux et assurent leur enrobage ;
23
- Ils engraissent les nuds mes/hourdis suprieur pour que ceux-ci puissent encaisser les
efforts dus la diffusion des cbles de flaux, maintenant presque toujours ancrs dans ces
nuds.
Compte tenu de ce qui prcde, les goussets sont dessins et pris en compte de manire
empirique dans les calculs de dgrossissage et ne sont fixs prcisment qu'aprs dtermination
prcise du cblage de flau et du ferraillage transversal.
Il faut noter que le contour intrieur des goussets est toujours rectiligne et prsente un angle compris
entre 30 et 45 pour faciliter le btonnage. Par contre, leur contour extrieur est assez souvent
circulaire, pour des raisons purement esthtiques.
Nous adopterons, pour le contour intrieur, une inclinaison de 45 ; et pour le contour extrieur nous
choisissons un rayon
3.1.3.2. Les goussets infrieurs
Les goussets inferieurs jouent un rle mcanique de transition entre les mes et le hourdis
infrieur. Les goussets infrieurs sont normalement coffrs par la partie infrieure du noyau central
du coffrage du voussoir. Leur pente est alors comprise entre 40 et 45 pour favoriser l'coulement du
bton, et viter la formation de nids de cailloux ou de dfauts de btonnage.
Quand le hourdis infrieur est large, la pente des goussets par rapport l'horizontale peut descendre
15 voire 10 ; pour permettre une bonne reprise des efforts de flexion transversale. Dans ce cas, les
goussets ne sont pas coffrs, mais simplement talochs pendant le btonnage
Dans notre cas, nous prendrons une pente de 15.
3.1.4. Loi de variation de linertie
Selon louvrage Projet et Construction des Ponts de J.A Calgaro et M.Virlogeux., linertie de la
section suit une variation de la forme
avec
et
Dans les traves intermdiaires : lorigine des axes tant prise lappui de gauche de la
trave considre.
Dans la trave de rive (P6-C2) :
3.1.5. Dcoupage en voussoirs
3.1.5.1. Technologie de la construction
Les voussoirs des ponts construits par encorbellement successifs peuvent tre soit couls en
place, soit prfabriqus et assembls sur site. Lorsque le nombre de voussoirs excuter est
infrieur 350 ou 400, le tablier de louvrage est coul en place. Sinon la construction se fait par
voussoirs prfabriqus.
Notre hypothse de recherche, consiste opter pour un tablier coul en place.
3.1.5.2. Voussoirs sur pile (VSP)
Pour les ouvrages couls en place, les voussoirs sur pile doivent permettre de supporter les
deux quipages mobiles en position d'excuter la premire paire de voussoirs. On leur donne ainsi
une longueur de 08 m ; longueur que nous adoptons pour nos voussoirs sur pile.
3.1.5.3. Voussoirs de clavage
La longueur des voussoirs de clavage varie selon la technique de construction utilise. Pour
les ouvrages couls en place, la longueur du voussoir de clavage doit permettre le recouvrement des
25
armatures longitudinales et la mise en tension des cbles de flau des derniers voussoirs. Leur
longueur minimale est ainsi d'environ 02 m. On adopte pour notre ouvrage une longueur de 02 m
3.1.5.4. Voussoirs courants
La longueur des voussoirs courants est constante et varie de 2,5 03 m pour des ouvrages
larges. On dterminera par la suite la longueur des voussoirs pour que 04 cbles soient ancrs par
voussoir.
3.2. HYPOTHESES GENERALES DE CALCULS
Les parties en bton prcontraint des tabliers seront justifies suivant la classe II du [8] vis--
vis de la flexion longitudinale ; et en classe III toujours du [8] vis--vis de la flexion transversale.
3.2.1. Caractristiques des matriaux [1]
3.2.1.1. Bton pour tablier
Tableau 3-1 : Proprits pour bton du tablier
Rsistance la compression
Rsistance la traction
Module de dformation longitudinal
instantane
Masse volumique
Coefficient de poisson
pour bton non
fissur
pour bton fissur
Coefficient de dilatation thermique
26
3.2.1.2. Armatures passives
Tableau 3-2 : Proprits des armatures passives
Nuance
Module de Young
3.2.1.3. Armatures pour prcontrainte
Tableau 3-3: Proprits pour armature de prcontrainte
Charge maximale garantie la rupture
Limite conventionnelle dlasticit
Module de dformation longitudinale
Relaxation 1000h
Recul dancrage
3.2.2. Charges considres
3.2.2.1. Charges permanentes
3.2.2.1.1. Poids propre du tablier
Les effets du poids propre sont calculs sur la base des dessins de coffrage en attribuant une
masse volumique de
sur un demi-flau ;
- Une charge concentre
- Effet horizontal : louvrage ne se trouve pas dans une zone expose des vents connus
pour leur forte intensit, donc leffet horizontal du vent ne sera pas pris en compte.
- Gradient thermique
Le gradient thermique sera pris gal 12 C.
3.2.2.4. Effet du retrait et du fluage du bton
- Retrait
Leffet du retrait sera pris en compte conformment aux rgles [8] en adoptant un retrait final
de 3.10
-4
.
- Fluage
Leffet du fluage est intgralement cumul aux actions permanentes.
3.2.2.5. Actions et charges routires
On considre les charges routires des systmes A et B telles que dfinies [7]
On considre les charges militaires du systme M120 (Mc et Me) que dfinies [7]
3.2.2.6. Actions accidentelles
En construction, on prendra en compte la chute dun quipage mobile
28
3.3. FONCTIONNEMENT DES POUTRES-CAISSONS
Dans les structures relles, les poutres en forme de caisson sont dformables en section
transversale. Leur dformabilit est variable selon le degr dentretoisement prvu. Mais, dans le cas
de tabliers en bton, cet entretoisement nexiste gnralement pas (sauf sur appui) ; et un certain
degr de rigidit de la section transversale est assur par la rigidit propre la flexion des voiles
constitutifs de la poutre.
Le fonctionnement dune poutre-caisson est intermdiaire entre celui dune poutre section
rigoureusement indformable et celui dune ossature plisse. (Avec articulation parfaite au droit des
nuds).
En fait, les poutres-caissons en bton devraient plutt tre qualifies de poutres voiles pais
(coques paisses) plutt que de poutres profil mince ; bien que les voiles soient toujours assimils
des lments bidimensionnels.
Selon la morphologie du tablier et selon son mode de sollicitation, le gauchissement et la distorsion
des sections droites peuvent affecter des formes diffrentes.
3.4. CONCEPTION DU CABLAGE LONGITUDINAL
3.4.1. Donnes de base
- Hauteur du caisson
En prenant lorigine des abscisses la cl, la hauteur du caisson est donne par lquation
suivante :
- Epaisseur du hourdis infrieur
Largeur du hourdis infrieur
- Surface transversale du caisson
- Distance du centre de gravit la fibre suprieure V
29
Tableau 3-4 : Caractristique de la section
Dsignations Section la cl Section sur pile
H(x) 4,00 m 7,50 m
E(x) 0,25 m 0,50 m
B(x) 20,475 m
2
26,294 m
2
V ou V
s
1,380 m 2,853 m
V ou V
i
2,620 m 4,647 m
I 45,311 m
4
223,078 m
4
0,612 0,640
- Cinmatique de la construction
Notre ouvrage sera construit suivant la cinmatique illustre tableau 3-5
Tableau 3-5 : Cinmatique de la construction
1 Construction des parties coules sur cintre prs de C1 et C2
2 Construction des flaux sur P1 et P6
3 Clavage et mise en tension des cbles clisses de C1-P1 et P6-C2
4 Construction des flaux sur P2 et P5
5 Clavage et mise en tension des cbles clisses de P1-P2 et P5-P6
6 Construction des flaux sur P3 et P4
7 Clavage et mise en tension des cbles clisses de P2-P3 et P4-P5
8 Clavage et mise en tension des cbles clisses de P3-P4
9 Mise en tension des cbles extrieurs
10 Pose des quipements et mise en service
30
3.4.2. Calcul de la prcontrainte de flau
3.4.2.1. Principe du cblage de flau
Les cbles de flau sont dimensionns en construction, pour assembler les voussoirs
successifs et reprendre les moments ngatifs dus au poids propre des flaux et aux charges du
chantier.
Le cblage de flau est dimensionn en chaque phase de construction. Il doit reprendre les charges
suivantes :
- le poids propre du bton en encorbellement ;
- la charge rpartie
sur un demi-flau ;
- la charge concentre
3.4.2.2. Calcul des sollicitations
Les cbles de flaux sont dimensionns en considrant la contrainte normale en fibre
suprieure de la section situe au droit des cales provisoires, au moment du btonnage de la dernire
paire de voussoirs ; c'est--dire, avant la mise en tension des cbles de flau ventuels ancrs dans ce
voussoir.
Afin de simplifier les calculs, nous supposons que le tablier est en appui dans l'axe de la pile, le
moment rsultant de cette hypothse tant lgrement suprieur celui que nous aurions trouv si le
calcul tait fait au droit des cales de stabilit provisoire.
- Moment sur appui d au poids propre
Avec une masse volumique de 2,5 t/m
3
, donc un poids volumique de 0.024525MN/m
3
Le moment sur appui aprs le btonnage de la dernire paire de voussoir, cest--dire pour
x = 67,5-01 m (1/2 voussoir de clavage), on trouve
31
- Moment d lquipage mobile
La force due lquipage mobile est exerce 2,5 m de la cl.
- Moment d aux surcharges alatoires
-
1 pra
Q est rpartie sur un demi-flau.
On retiendra donc :
3.4.2.3. Calcul du cblage de flau
Etant donn que lon a le choix pour la longueur des voussoirs courants, cest--dire que la
longueur de lquipage mobile nest pas impose, il est intressant de retenir une longueur de
voussoir et une unit de prcontrainte telles quon ancre quatre cbles par voussoir. Dans ce cas, la
dmarche consiste tester les units de prcontrainte les plus courantes et conserver celle qui
donne une longueur de voussoir courant classique, cest--dire comprise entre 2,5 et 03 m (ouvrages
trs larges).
Testons les cbles 12T15S de force utile
- Diamtre des gaines
g
| = 81mm ;
- Bton B35.
Leffort N dvelopp par les cbles de flau dans la section sur pile doit satisfaire la condition
suivante :
On considre que le tablier est coul en place, et on adopte comme rsistance du bton des VSP au
moment du btonnage de la dernire paire de voussoirs
cj
f = 35 MPa. La contrainte admissible en
fibre suprieure est donc :
, avec
B = 26,294 m
2
; I = 223,078 m
4
; V = 2,853 m; M = -1225,61525 MN.m
32
En supposant une rpartition sur deux lits, la position du cble moyen est :
, avec
Soit
cbles auxquels nous ajoutons quatre cbles pour prcontraindre la dernire paire
de voussoirs
- Nombre de voussoirs courants
Nous obtenons 27 voussoirs courants pour un demi-flau.
- Longueur dun voussoir courant
Or pour les ouvrages trs larges, comme dans notre cas, la longueur dun voussoir courant doit tre
comprise entre 2,5 m et 03 m. Pour avoir une longueur de voussoir courant classique, la solution est
de tester les autres units de prcontrainte les plus courantes.
Si nous considrons les cbles 14T15S, de force utile 2,27 MN,
On aura :
On prendra
Nous retiendrons donc comme cbles de flau, 94 cbles 14T15S, ce qui nous conduit dcouper le
flau en 2 x 24 voussoirs courants de 2,6042 m de longueur (voir figure 3-3)
33
Il sera amnag des gaines vides dans les goussets suprieurs pour permettre de tendre une ou
plusieurs paires de cbles complmentaires si ncessaire.
34
Figure 3-2 : Flau
35
Figure 3-3 : Cblage sur pile
36
3.4.2.4. Vrification pendant le btonnage du clavage central P3-P4
A ce stade du calcul, il est bon de s'assurer que les cbles de flau sont suffisants pour
reprendre le poids du tablier et de l'quipage pendant la construction du clavage central. Pour cela,
on applique deux forces verticales orientes vers le bas chaque extrmit des flaux
(figure 3-5) ; forces qui reprsentent l'effet du poids de l'quipage mobile et du bton de clavage
encore mou.
Ces forces s'exercent sur deux structures indpendantes, puisque, ce stade, les deux moitis du
pont ne sont pas encore lies.
Figure 3-4 : Phase de la construction du clavage central
3.4.2.4.1. Moment d au poids du voussoir de clavage (bton mou)
3.4.2.4.2. Moment d lquipage de clavage
Dans cette nouvelle phase, les efforts et la contrainte en fibre suprieure sont :
37
et de
droite
. En ngligeant la dformation due leffort tranchant, on a, lorigine des axes tant prise
lappui de gauche de la trave considre, les formules suivantes :
38
Rapports focaux de gauche
Rapports focaux de gauche
Un calcul sur le logiciel Maple13 nous a donn les rsultats prsent au tableau 3-6.
Tableau 3-6 : Constantes mcaniques et rapports focaux des diffrentes traves
Trave i
1 0,4683 0,1738 0,2159 0 0,2745
2 0,5518 0,3610 0,5518 0,4702 0,3725
3 0,5518 0,3610 0,5518 0,3866 0,3728
4 0,5518 0,3610 0,5518 0,3745 0,3745
5 0,5518 0,3610 0,5518 0,3728 0,3868
6 0,5518 0,3610 0,5518 0,3725 0,4715
7 0,2139 0,1720 0,4653 0,2724 0
3.4.3.3. Clavage entre P3 et P4
Le calcul de la prcontrainte de clavage exige de connatre le phasage de construction (voir
tableau 3-5) afin de dterminer les moments reprendre par les cbles.
La dtermination des cbles clisses doit se faire dans l'ordre inverse. Commencer par le dernier
clavage permet en effet de ne pas avoir comme inconnu l'effet hyperstatique des cbles clisses
tendus pendant les prcdents clavages.
Les cbles clisses doivent reprendre le poids propre du clavage, leffet de lenlvement de
lquipage mobile, leffet du gradient thermique et le moment hyperstatique des cbles ; car,
contrairement aux autres cbles, ils dveloppent la fois des moments isostatiques et des moments
hyperstatiques.
39
Nous avons choisi des cbles 14T15S pour maintenir le mme type dancrage par rapport la
prcontrainte de flau. Pour dterminer le nombre de cbles ncessaires, nous allons tudier chaque
phase du clavage et dterminer son effet sur la structure.
3.4.3.3.1. Effet du poids propre du clavage et de lquipage mobile
La premire tape du clavage peut tre simule par deux forces verticales orientes vers le
bas chaque extrmit des flaux. Dans cette phase, le tablier est encore constitu de deux
structures indpendantes. Cette phase ninfluence donc pas le calcul des cbles.
3.4.3.3.2. Efforts dus lenlvement de lquipage de clavage
Cette phase peut tre dcompose en deux parties. En premier lieu, on applique deux forces
verticales orientes vers le haut chaque extrmit des flaux. Ces forces reprsentent l'effet de
l'enlvement de l'quipage de clavage et du voussoir de clavage (bton mou) que nous remplacerons
dans un deuxime temps par une charge uniformment rpartie, oriente vers le bas et reprsentant
le bton durci. Dans cette phase, la structure est hyperstatique.
Figure 3-5: Phase de l'enlvement de l'quipage de clavage
Figure 3-6:schma mcanique du pont lors du clavage central
- Dtermination des rotations isostatiques
- Rotations lastiques dues la charge concentre
40
- Moment sur appuis
Lorsque cest la trave
qui est uniquement charge, les moments aux appuis des autres
traves sont donns par les formules suivantes :
.m
- Moment la cl
Le moment la cl de la trave P3-P4 est donn par la formule :
Pour :
- Rotations lastiques dues la charge rpartie
41
- Moment sur appuis
- Moment la cl
Au terme de ces deux dernires tapes, le moment considrer pour le calcul des cbles clisses de
la trave P3-P4 est :
3.4.3.3.3. Effet du gradient thermique
Nous supposerons une variation linaire du gradient thermique
avec un
coefficient de dilatation thermique du bton
- Dtermination des rotations isostatiques
- En trave intermdiaire
Les rotations sont dtermines par les formules proposes par J.A Calgaro :
On trouve
- En trave de rive
Avec :
On trouve :
42
- Dtermination du moment la cl
- Moment sur appuis
La formule des trois moments applique sur les appuis successifs conduit aux moments sur
appuis suivants :
- Moment la cl
Le moment en trave est donn par la formule :
Le moment la cl de la trave P3-P4 est donc :
3.4.3.3.4. Calcul des cbles clisses
On adopte comme rsistance du bton au moment de la dpose de lquipage de clavage
L'effort dvelopp par les cbles clisses au droit du clavage doit satisfaire la condition suivante :
Avec
- Dtermination du moment hyperstatique
La structure tant hyperstatique au moment de leur mise en tension, les cbles clisses
dveloppent dans la trave centrale un moment hyperstatique de signe contraire celui du moment
isostatique qu'ils dveloppent. Ce moment hyperstatique est une inconnue qui dpend de l'intensit
et de la distribution de la prcontrainte dans la trave (trac, longueur des cbles) ; mais aussi des
caractristiques de la structure tudie (variation d'inertie ou pas).
43
Au stade du prdimensionnement, on peut admettre la simplification qui consiste considrer un
encastrement de la trave sur ses appuis. Dans ce cas, le moment hyperstatique peut tre valu de la
manire suivante :
la cl
;
les cbles clisses sont toujours insuffisants ; donc il faut
passer 03 paires de cbles 14T15S.
Cette fois ci la paire ajoute couvre 08 voussoirs en plus du voussoir de clavage
On adopte donc 03 paires de cbles 14T15S avec limplantation suivante :
- une paire couvrant 12 voussoirs courants en plus du voussoir de clavage, soit une
longueur de ,
- une autre, 10 voussoirs, en plus du voussoir de la cl, soit une longueur de
44
- et la troisime paire couvre 08 voussoirs, en plus du voussoir de la cl, soit une longueur
de
Les rotations isostatiques dus la prcontrainte sont donnes par :
Dans la relation ci-dessus
- Moments aux appuis dus la prcontrainte
3.4.3.4. Clavage entre P2et P3
3.4.3.4.1. Efforts dus lenlvement de lquipage de clavage
Figure 3-7:schma mcanique du clavage entre P2 et P3
Dtermination des rotations isostatiques
Les rotations isostatiques sont identiques celles qui ont t calcules pour le clavage prcdent
- Rotations lastiques dues la charge concentre
- Moment sur appuis
- Moment la cl
- Rotations lastiques dues la charge rpartie
45
- Moment sur appuis
Moment la cl
3.4.3.4.2. Effet du gradient thermique
- Dtermination des rotations isostatiques
- En trave intermdiaire
- En trave de rive
- Dtermination du moment la cl
- Moment sur appuis
- Moment la cl
Le moment en trave est donn par la formule :
Le moment la cl de la trave P2-P3 est donc :
3.4.3.4.3. Calcul des cbles clisses
L'effort dvelopp par les cbles clisses au droit du clavage doit satisfaire la condition suivante :
Leffort tant inconnu, nous procderons par itration en commenant par une paire de
cbles de de longueur rgnant sur 12voussoirs; plus le voussoir de clavage de 02 m. Les
caractristiques gomtriques utiliser pour le calcul des cbles clisses sont celles la cl
46
- Dtermination du moment hyperstatique
On adopte donc 01 paires de cbles 14T15S couvrant 12 voussoirs courants en plus du voussoir de
clavage, soit une longueur de ,
Les rotations isostatiques dus la prcontrainte sont donnes par :
Dans la relation ci-dessus
- Moments aux appuis dus la prcontrainte
3.4.3.4.4. Vrification aprs clavage de la trave P3-P4
Le calcul que nous venons de faire dtermine un cblage clisse qui permet la structure de
rsister aprs clavage de la trave P2-P3. Des efforts un peu plus levs se dveloppent toutefois
dans cette zone aprs le clavage de P3-P4. En effet, la structure tant dj hyperstatique, le tablier
est soumis en plus leffet hyperstatique des cbles clisses P3-P4. Dans cette nouvelle phase, les
efforts et la contrainte en fibre infrieure sont :
47
On adopte comme rsistance du bton la cl P2-P3 au moment du clavage P3-P4
Ce qui correspond
. On trouve :
- Moment sur appuis
- Moment la cl
- Rotations lastiques dues la charge rpartie
- Moment sur appuis
Moment la cl
3.4.3.5.2. Effet du gradient thermique
- Dtermination des rotations isostatiques
48
- En trave intermdiaire
- En trave de rive
- Dtermination du moment la cl
- Moment sur appuis
- Moment la cl
Le moment en trave est donn par la formule :
Le moment la cl de la trave P1-P2 est donc :
3.4.3.5.3. Calcul des cbles clisses
Leffort tant inconnu, nous procderons par itration en commenant par une paire de
cbles de de longueur rgnant sur 12voussoirs; plus le voussoir de clavage de 02 m.
- Dtermination du moment hyperstatique
Il convient donc daugmenter le nombre de cbles clisses 02 paires. La deuxime paire ajoute
couvre lespace de 10 voussoirs courants en plus du voussoir de la cl
49
- Moments aux appuis dus la prcontrainte
3.4.3.5.4. Vrification aprs clavage de la trave P2-P3
Dans cette nouvelle phase, les efforts et la contrainte en fibre infrieure sont :
. On trouve :
50
. On trouve :
- Moment flchissant
Le moment est maximum pour et a pour valeur :
3.4.3.6.2. Calcul des cbles clisses
On adopte comme rsistance du bton au moment du dcintrement
. La contrainte
admissible en fibre infrieure est donc :
L'effort N dvelopp par les cbles clisses au droit du clavage doit satisfaire la condition
suivante :
En principe, aucun cble n'est ncessaire. Afin de prvenir toute fissuration lie des phnomnes
parasites (retrait gn, etc.), nous prvoyons cependant une paire de cbles 14T15S.
3.4.3.6.3. Vrification aprs clavage de la trave P1-P2
Le calcul que nous venons de faire dtermine un cblage clisse qui permet la structure de
rsister aprs dcintrement de la partie coule sur cintre. Des efforts un peu plus levs se
dveloppent toutefois dans cette zone aprs le clavage de P1-P2.
En effet, la structure tant devenue hyperstatique, le tablier devient sensible aux effets des gradients
thermiques ; effets auxquels nous devons ajouter l'effet hyperstatique des cbles clisses de P1-P2.
Dans cette nouvelle phase, les efforts et la contrainte en fibre infrieure sont :
53
sur appui
- Lorsque la charge unit p se trouve dans une trave contige lappui
, nous avons :
- si p est sur
alors :
- lorsque p se trouve sur la trave
- Lorsque la charge unit p ne se trouve pas sur une trave contige lappui
i
A , nous aurons,
- lorsque p se trouve sur une trave
- et lorsque p se trouve sur une trave
Une programmation sous le logiciel MATLAB 7.5, nous a permis dobtenir les courbes
illustres lAnnexe 6.
58
3.4.4.2.2. Ligne dinfluence du moment flchissant dans une section quelconque
Soit X la section dabscisse x dans la trave
Une programmation sous le logiciel MATLAB 2007 7.5, nous a permis dobtenir les courbes
illustres lAnnexe 7.
3.4.4.3. Moments longitudinaux dus la surcharge A(L)
3.4.4.3.1. Calcul prliminaire
Lorsquun mme tablier supporte deux chausses distinctes, spares par des lments
solidaires de lossature, la dtermination du nombre et de la largeur des voies doit tre conduite
sparment pour chaque chausse partir de la largeur chargeable de chacune dentre elles. Dans
notre cas, les deux chausses sont spares par un dispositif de retenue du type DBA
- Largeur roulable
Cest la largeur de tablier comprise entre les dispositifs de retenue, sil y en a, ou les
bordures. Elle comprend donc outre la chausse proprement dite, toutes les sur-largeurs ventuelles
telles que les bandes darrt durgence, bandes drases, etc.
- Largeur roulable de la chausse 1
- Largeur chargeable de la chausse 1
.
- Nombre de voies chargeables de la chausse 1
Par convention, le nombre de voies chargeable des chausses est :
o E dsigne la fonction Partie entire de la variable relle. On trouve :
- Largeur dune voie de la chausse 1
Par convention, la largeur dune voie chargeable est donne par :
59
- Largeur roulable de la chausse 2
- Largeur chargeable de la chausse 2
- Nombre de voies chargeables de la chausse 2
- Largeur dune voie chargeable de la chausse 2
- Classe de pont
Daprs le [7], les ponts sont classs en trois classes suivant leur largeur roulable et leur
destination. Dans notre, cas la largeur roulable totale
.
Tableau 3-8 : Dtermination de la classe du pont
Ainsi, notre pont est de 1
ire
classe.
- Coefficients de pondration de la charge A(L)
Les valeurs du coefficient a
1
sont donnes dans le tableau suivant [7] :
Classe
Largeur roulable (
R
L )
1
ire
ou exceptions
2
ime
3
ime
60
Tableau 3-9 : Dtermination du coefficient a
1
Nombre de voies
charges
1 2 3 4 > 5
Classe du pont
1
ire
1 1 0,9 0,75 0,7
2
ime
1 0,9 - - -
3
ime
0,9 0,9 - - -
Dans notre cas et quel que soit le nombre de traves charges,
Les valeurs de
. Mais, nous
utiliserons la plus grande dans les calculs.
Ainsi pour la chausse 1,
et pour la chausse 2,
La courbe enveloppe du moment flchissant(en t.m) sous est la suivante :
61
Figure 3-12: courbe enveloppe du moment flchissant sous A
Tableau 3-11 : enveloppe du moment flchissant sous A
sections
Moments en MN.m
Type de calcul
max min
39 m de C1 36,386
Pile P1 67,64
Pile P2 42,963
Pile P3 51,022
Pile P4 51,063
Clavage P4-P5 47
Pile P5 42,879
Pile P6 67,856
- Revtement et chape
= 0,05203MN/m
Ainsi, le poids linique des quipements vaut :
Figure 3-14:schma mcanique + charge due aux quipements
Figure 10 : courbe du moment flchissant d aux quipements
-200
-150
-100
-50
0
50
100
1 51 101 151 201 251 301 351 401 451 501 551 601 651 701 751 801
(MN.m)
(m)
64
Tableau 3-13 : Valeurs des moments dus aux quipements
sections Moment en MN.m
39 m de C1 -12,821
Pile P1 -127,092
Pile P2 -162,518
Pile P3 -150,905
Pile P4 -150,98
Pile P5 -162,363
Pile P6 -127,489
Dans les traves de rive, le moment correspondant cette rserve de compression sera dtermin en
interpolant linairement entre le moment nul sur cule et le moment sur la pile conscutive
Ainsi les moments la cl sont :
Tableau 3-14 : Valeurs des moments de fluage
sections Moment en MN.m
39 m de C1 18,606
Pile P1 34,589
Pile P2 34,589
Pile P3 34,589
Pile P4 34,589
Pile P5 34,589
Pile P6 34,589
- Moment de fluage :
- Moment d la surcharge :
66
- Moment d au gradient thermique :
- Calcul de
Ce qui donne les valeurs suivantes :
- Calcul de
et
Les moments flchissants extrmes maximum et minimum la cl de cette trave, dus aux
actions autres que la prcontrainte sont valus dans le cadre dune combinaison rare :
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles clisses
Ainsi le moment total des cbles clisses est :
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles extrieurs
Nous utiliserons les cbles 19T15S pour la prcontrainte extrieure.
et
La somme de la seconde et de la troisime pure correspond au moment flchissant induit par les
pousses au vide du cble au droit des dviateurs.
Les rotations isostatiques sont donnes par les formules :
68
On trouve :
- Moment hyperstatique
Les moments aux appuis dus la prcontrainte extrieure sont :
Le moment hyperstatique la cl (P3-P4) des cbles extrieurs est donc :
Le moment total vaut donc :
- Calcul de la contrainte en fibre infrieure
- Pour
- Pour
- Pour
Nous retiendrons donc 12 paires de cbles 19T15S
3.4.4.7.2. Calcul dans la section
69
- Moment de fluage :
- Moment d la surcharge :
- Moment d au gradient thermique :
- Calcul de
Ce qui donne les valeurs suivantes :
- Calcul de
et
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles clisses
Ainsi le moment total des cbles clisses est :
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles extrieurs
Nous utiliserons les cbles 19T15S pour la prcontrainte extrieure.
Les rotations isostatiques sont donnes par les formules :
70
On trouve :
- Moment hyperstatique
Les moments aux appuis dus la prcontrainte extrieure sont :
Le moment hyperstatique la cl (P2-P3) des cbles extrieurs est donc :
Le moment total vaut donc :
- Calcul de la contrainte en fibre infrieure
71
- Pour
- Pour
Nous retiendrons donc 13 paires de cbles 19T15S
3.4.4.7.3. Calcul dans la section
- Moment d aux quipements :
- Moment de fluage :
- Moment d la surcharge :
- Moment d au gradient thermique :
- Calcul de
- Calcul de
et
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles clisses
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles extrieurs
- Moment isostatique
72
On trouve :
- Moment hyperstatique
Les moments aux appuis dus la prcontrainte extrieure sont :
Le moment hyperstatique la cl (P1-P2) des cbles extrieurs est donc :
Le moment total vaut donc :
- Calcul de la contrainte en fibre infrieure
- Pour
- Pour
Nous retiendrons donc 13 paires de cbles 19T15S
3.4.4.7.4. Calcul dans la section
- Moment d aux quipements :
- Moment de fluage :
- Moment d la surcharge :
73
- Moment d au gradient thermique :
- Calcul de
- Calcul de
et
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles clisses
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles extrieurs
La dtermination des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles extrieure sera faite suivant
la mthode prconise par le guide des ponts en bton prcontraint construits par encorbellements
successifs
- Moment isostatique
- Moment hyperstatique
Selon le guide susmentionn, le moment hyperstatique sur appuis est proportionnel la
somme algbrique des aires du diagramme du moment isostatique.
74
Le moment hyperstatique la cl (P1-P2) des cbles extrieurs est donc :
Le moment total vaut donc :
- Calcul de la contrainte en fibre infrieure
- Pour
Nous retiendrons donc une paires de cbles 19T15S
3.4.4.7.5. Vrification la section
( 39 m de C1)
- Valeurs des moments longitudinaux
- Moment
- Moment d aux quipements :
- Moment de fluage :
- Moment d la surcharge :
- Moment d au gradient thermique :
- Calcul de
- Calcul de
et
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles clisses
75
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles extrieurs
- Moment isostatique
- Moment hyperstatique
Selon le guide susmentionn, le moment hyperstatique sur appuis est proportionnel la somme
algbrique des aires du diagramme du moment isostatique.
Le moment hyperstatique la cl (P1-P2) des cbles extrieurs est donc :
Le moment total vaut donc :
- Calcul de la contrainte en fibre infrieure
ce niveau
, qui souffre
dune contrainte infrieure la valeur admissible. Augmentons donc
- Pour
76
- Pour
Nous retiendrons donc 03 paires de cbles 19T15S pour la trave C1-P1
3.4.4.7.6. Vrification la section
ou pile P3
- Valeurs des moments longitudinaux
- Moment
- Moment d aux quipements :
- Moment de fluage :
- Moment d la surcharge :
- Moment d au gradient thermique :
- Calcul de
- Calcul de
et
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles clisses
- Calcul des moments isostatiques et hyperstatiques des cbles extrieurs
- Moment isostatique
- Moment hyperstatique
Le moment total vaut donc :
- Calcul de la contrainte en fibre suprieure
77
- Section
81
3.5.2.1.2. Superstructures
Les sollicitations sous les actions des superstructures et accessoires dquipement sont
calcules en tenant compte des prescriptions de larticle A.3.1, 22 [11] relatives aux actions
permanentes pouvant subir des carts sensibles par rapport leur valeur moyenne.
Ces variations possibles ont 03 origines principales [12] :
- Les dimensions et masses volumiques (k = 1,03 et k = 0,98) ;
- Les imprcisions dexcution du tablier entranant :
- Une surpaisseur du mortier de pose des bordures et corniches (k = 5),
- Une augmentation de la hauteur des contre corniches (k = 1,15),
- Une augmentation locale de la charge et revtement de chausse (k =0,8 ; k =1,2) ;
- Les incertitudes sur les rseaux (k = 0,8 et k = 1,2).
Tableau 3-15 : Moments dus aux superstructures
Le total des charges permanentes pour les deux sections tudies est :
- Pour la section
-
Pour la section
Dsignations k
Chape dtanchit 1,2 1,058
Revtement bitumineux 1,2 1,06
Remplissage du trottoir 1,15 6
Glissire GBA 1,03 3,29
Garde-corps 1,03 0,52
Total
11,928
Chape dtanchit 1,2 1,31
Revtement bitumineux 1,2 1,487
Remplissage du trottoir 1,15 6,83
Glissire GBA 1,03 4,113
Garde-corps 1,03 0,58
Total
14,32
82
3.5.2.2. Surcharges rglementaires
3.5.2.2.1. Surcharges routires
Leffet des surcharges routires sur lencorbellement est dtermin partir des abaques du
[13]. Le cas considr est le trottoir de route nationale. Il est alors suppos que lextrmit de
limpact de la roue de 06 t du convoi Bc sur le trottoir est situe 0,10 m du bord libre de la dalle.
On lit alors sur les abaques les valeurs des moments dencastrement en fonction de :
- lpaisseur E (3/4 paisseur de la chausse + 1/2 paisseur de la plaque) ;
- la longueur de lencastrement a.
Dans notre cas, on a :
Pour la section
, et pour la section
Pour comparer les moments d'encastrement dus aux surcharges diverses il faut tenir compte :
- Des coefficients bc et bt (articles 5.22 et 5.42 du [7]) ;
- Du coefficient de majoration dynamique diffrent pour les surcharges B et pour le char (articles
5.5 et 9.6 du titre II du [7]) ;
- Du coefficient de pondration des surcharges B (article 2.1 de la circulaire n 71.156 du30/12/71
du [7]), ainsi que la prise en compte d'une manire plus favorable du char Mc 120 dans les dalles
en bton prcontraint (cf article2.2 de la circulaire no 71.156 du 31/12/71 du [7]).
- Du coefficient de majoration dynamique (par rapport un lment du tablier), aussi bien pour les
surcharges du systme B que pour les charges militaires qui est donn par la formule suivante :
Avec :
- : la charge permanente de llment considr (dans ce cas, cest le hourdis en
encorbellement),
- S : charge maximale de la classe de charge routire considre (B ou M),
- L : longueur de llment exprime en mtre.
83
Tableau 3-16 : Coefficients de majoration pour les surcharges routires
Dsignation
Autre
coefficient
Section
ELU
73,873 87,35
ELS
55,07 65,09
3.5.2.3.1. Armatures dencorbellement
- Section
- Section
chargement
Moment sur la
section
Moment sur la
section
corrig
Moment sur la
section
Moment sur la
section
corrig
Bc 3,63 6,114 4,04 6,693
Bt 9,16 12,87 10,193 14,071
Br 4,756 6,676 5,292 7,306
Mc120 17,68 23,514 19,672 25,967
84
3.5.3. Etude du cadre
Considrer le pont dans son intgralit aurait men des calculs complexes, nous avons
retenu, pour tudier la flexion transversale tout au long de louvrage, deux sections principales : la
section du voussoir sur pile (VSP) et la section du voussoir la cl.
Nous rpartissons ensuite les armatures calcules partir de ces deux sections sur lensemble de
louvrage. Pour raliser ces calculs, nous avons utilis un modle horizontal: le tablier est modlis
horizontalement par une dalle de longueur infinie bi encastre dans sa largeur et par deux consoles
de largeur infinie.
Les charges sont considres la fibre moyenne de la dalle. Pour ce modle, nous utilisons les
abaques du [13]. Ce modle permet de slectionner et de positionner les cas de charges les plus
dfavorables. Il permet aussi de calculer les moments dencastrement du hourdis suprieur sur les
mes et le moment mi-porte, entre mes.
3.5.3.1. Coefficients de majoration
Selon les recommandations du [13], le moment au centre de la dalle bi-encastr doit tre
major dune quantit dtermine par le systme suivant :
Avec :
Et :
la cl
sur pile
Le systme scrit alors :
- la cl
On trouve :
- sur pile
On trouve :
3.5.3.3. Moment d au poids propre
- Chausse : 0,08 m
- Etanchit : 0,03 m
- Dalle : 0,25 m
On a donc :
86
Soit pour le poids propre :
Par suite on a :
3.5.3.4. Moment d au systme Mc120
On utilise des abaques qui servent dterminer directement les moments dencastrement et
les moments maximaux produits au centre de la dalle suppose parfaitement encastre sur ses deux
cts en fonction :
- de lpaisseur E (3/4 paisseur de la chausse + 1/2 paisseur de la plaque)
- de la largeur a.
Dans notre cas, on a :
Labaque 3 donne :
Labaque 4 donne :
On a alors :
Le coefficient de majoration dynamique est :
87
3.5.3.4.1. Tableau rcapitulatif
Tableau 3-19 : Moments abaque sur la dalle
A la cl Sur pile
actions
G 2,705 -5,4 2,8 -5,4
Mc120 7,35 -10,14 7,52 -10,14
On introduit les moments dencastrement dans deux modles cadre (section sur pile et la
cl) gnrs. Pour tre stable, le modle 2D doit comporter deux appuis. Afin dviter des efforts
parasites rsultant dun blocage des nuds du modle, il est ncessaire de librer un des appuis
transversalement.
Nous dterminerons les moments flchissants des diffrentes parties du cadre (hourdis suprieur,
hourdis infrieur et me) dus au moment dencastrement introduit, par la mthode des dplacements
(mthode des rotations). [14]
3.5.3.4.2. Section la cl
- Modlisation
Le caisson est modlis par un cadre form avec des barres de section constante lies aux
nuds 1, 2, 3 et 4 appartenant aux lignes moyennes des parties courantes (donc sans tenir compte
des goussets de raccordement des diffrentes parois).
On appelle respectivement
\ .
+ + + =
Or compte tenu de lhypothse faite sur la symtrie du chargement,
4 3
e e = et
2 1
e e = . Il vient :
1 3
1 3
2 4 2
cos cos
2 4 2
cos cos 0
s a a
e
a a i
EI EI EI
M
B h h
EI EI EI
h h b
o e oe
oe o e
| |
+ + =
|
\ .
| |
+ + =
|
\ .
- Application numrique
2
2
cos 0, 9811
2
h
B b
h
o = =
| |
+
|
\ .
Le module de Young est : 35982 E MPa =
3
4 4 35982 0, 37
47, 463 .
12 12,8
s
EI
MN m
B
= =
3
4 4 35982 0, 56
783, 025 .
12 2, 69
a
EI
MN m
h
= =
3
2 2 35982 0, 25
7, 982 .
12 11, 74
i
EI
MN m
b
= =
Avec ses valeurs, le systme scrit numriquement :
1 3
1 3
791, 988 384,128
384,128 776, 237 0
e
M e e
e e
+ =
+ =
On en dduit :
1
0, 00166
e
M e = et
3
0, 000822
e
M e = ( , . )
e
enrd M enMN m e
- Calcul des moments nodaux
12 1 2 1
4 2 2
0, 0394
s s s
e
EI EI EI
M M
B B B
e e e = + = =
89
13 1 3 1 3
4 2 2
cos cos cos (2 ) 0, 961
a a a
e
EI EI EI
M M
h h h
oe oe o e e = + = + =
34 3 4 3
4 2 2
0, 0066
i i i
e
EI EI EI
M M
b b b
e e e = + = =
Le tableau suivant rsume les rsultats obtenus (moments en t.m/ml) :
Tableau 3-20 : Moments cadre la cl
G Mc120
Hourdis suprieur 0,213 0,4
Ame 5,2 9,745
Hourdis infrieur -0,036 -0,067
3.5.3.4.3. Section sur pile
Figure 3-20 : Modlisation de la section sur pile
En suivant la mme procdure que celle applique pour la section la cl nous obtenons les
rsultats suivants :
Tableau 3-21 : Moments cadre sur pile
G Mc120
Hourdis suprieur 0,359 0,675
Ame 5,04 9,465
Hourdis infrieur -0.609 -1,144
90
Les moments dans le hourdis infrieur et les mes sont ainsi les moments cadre calculs.
Pour les sollicitations dans le hourdis suprieur, il faut les ajouter aux moments extraits des abaques
plus haut dans ce paragraphe.
Le tableau suivant rcapitule les rsultats de ce calcul, les moments tant exprims en T.m/ml :
Tableau 3-22 : Moments abaque + cadre
Hourdis suprieur
me
Hourdis
infrieur
Ma Me
Section sur pile
G 3,159 -5,4 5,04 -0,609
Mc120 8,195 -10,14 9,465 -1,144
Section la cl
G 2,918 -5,4 5,2 -0,036
Mc120 7,75 -10,14 9,745 -0,067
3.5.3.5. Combinaisons de charges
Les combinaisons de charges et les sollicitations sont rsumes dans le tableau qui suit :
Tableau 3-23 : Combinaisons de charges
Hourdis
suprieur Ames
Hourdis
infrieur
Ma Me
Section sur
pile
ELU 1,35G+1,5Mc120 16,557 -22,5 21 -2,458
ELS G+Mc120 11,354 -15,54 14,505 -1,753
Section la
cl
ELU 1,35G+1,5Mc120 15,564 -22,5 21,64 -0,149
ELS G+Mc120 10,668 -15,54 14,945 -0,103
Le tableau suivant rsume le ferraillage obtenu en
91
Tableau 3-24 : Ferraillage transversal du caisson
3.6. JUSTIFICATION DU TABLIER SOUS LES SOLLICITATIONS
TANGENTES
Vis vis des sollicitations tangentes, comme vis vis des sollicitations normales, une double
vrification est de rgle :
- aux ELS des critres d'intgrit permettent de limiter la probabilit de fissuration du bton.
- aux ELU, le schma classique du treillis conduit au dimensionnement des armatures
transversales et au contrle de la contrainte de compression dans les bielles.
Avant de faire les diffrentes vrifications ci-dessus, nous allons dabord dterminer les valeurs de
leffort tranchant aux droits de certaines sections critiques. Nous utiliserons le convoi Bc pour
dimensionner les aciers passifs deffort tranchant.
Section pile cl
hsa
A 14,87 13,976
hse
A
20,59 20,59
ame
A
12,24 12,613
hi
A 2,53 1,365
92
3.6.1. Enveloppe de leffort tranchant sous Bc
La courbe enveloppe de leffort tranchant (en tonne) sous Bc, trace sur le logiciel Excel, est
la suivante :
3-21: Courbe enveloppe de l'effort tranchant sous Bc
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
1 41 81 121 161 201 241 281 321 361 401 441 481 521 561 601 641 681 721 761 801
(tonne)
(m)
93
Les valeurs de leffort tranchant en MN, engendres par Bc aux appuis et aux cls
sont rsumes dans le tableau suivant :
Tableau 3-25: Valeurs de l'effort tranchant engendres par Bc aux appuis et cls
sections
Effort tranchant en MN
max min
C1 0,569 -0,08
P1 0,642 -0,133
P2 0,698 -0,146
P3 0,097 -0,6
P4 0,01 -0,6
P5 0,1 -0,594
P6 0,112 -0,603
C2 0,097 -0,504
Daprs ci-dessus, nous proposons de justifier vis--vis de leffort tranchant, en phase
dexploitation, les sections suivantes :
- a la cule C1
- sur pile P2
- la cl C1-P1
94
3.6.2. Valeurs de leffort tranchant dans les sections dtude
Pour chaque section, nous rsumerons ces valeurs dans un tableau :
Tableau 3-26: Valeurs de l'effort tranchant dans la section sur C1
actions
Valeur
Probable
(MN)
Valeur
max
(MN)
Valeur
min
(MN)
type nature Valeurs caractristiques spcifications
p
e
r
m
a
n
e
n
t
Poids propre
Flaux et partie
coules sur cintre
Dmontage de
lquipage de
clavage
9,082
-0,16
/
/
/
/
8,922 8,922 8,922
superstructures ;
1,33
1,596
1,064
prcontrainte
Cbles extrieurs
-0,69
-0,76
-0,62
v
a
r
i
a
b
l
e
Charges routires
ELS :
Charge de chausse
ELU :
Charge de chausse
ELS :
683
ELU
Gradient
thermique
95
Tableau 3-27: Valeurs de l'effort tranchant dans la section la cl C1-P1
Actions Valeur
Probable
(MN)
Valeu
r max
(MN)
Valeur
min
(MN)
type nature Valeurs caractristiques spcifications
p
e
r
m
a
n
e
n
t
Poids propre
Flaux et partie
coules sur
cintre
Dmontage de
lquipage de
clavage
6,07
0,131
/
/
/
/
6,201 6,201 6,201
superstructures ;
0,82
0,984
0,656
prcontrainte
Cbles extrieurs
0
v
a
r
i
a
b
l
e
Charges
routires
ELS :
Charge de chausse
ELU :
Charge de chausse
ELS :
598
ELU
Gradient
thermique
96
Tableau 3-28: Valeurs de l'effort tranchant dans la section sur P2
Actions Valeur
Probable
(MN)
Valeu
r max
(MN)
Valeur
min
(MN)
type nature Valeurs caractristiques spcifications
p
e
r
m
a
n
e
n
t
Poids propre
Flaux et partie
coules sur cintre
Dmontage de
lquipage de
clavage
36,94
-0,025
/
/
/
/
36,915
36,91
5
36,915
superstructures ;
5,83
6,996
4,664
prcontrainte
Cbles extrieurs
-5,996
-6,596
-5,4
Effet Rsal
Compression du
hourdis inf
-4,6
v
a
r
i
a
b
l
e
Charges
routires
ELS :
Charge de chausse
ELU :
Charge de chausse
ELS :
84
ELU
Gradient
thermique
Avant de passer aux diffrentes justifications des sections dtude, nous allons dabord
dterminer lpure du flux de cisaillement deffort tranchant sur pile et la cl.
97
3.6.3. Flux de cisaillement deffort tranchant
Toute cette partie sera dveloppe en suivant la mthode du [10]
Comme dans le cas des poutres section pleine ou des poutres section constitue de parois minces
formant un profil ouvert, la thorie lmentaire de leffort tranchant dans les profils minces ferms
suppose que :
- les fibres de la poutre son parallles ;
- la section transversale est indformable.
Mais, dans le cas des profils minces ferms, la formule :
ne peut, elle seule, permettre de dterminer le flux de cisaillement en un point quelconque de la
section. En effet, dans le cas gnral, une portion de section ne sera isole que grce deux
coupures normales au contour moyen, et la formule ci-dessus ne permettra de calculer quune
diffrence de flux de cisaillement entre les deux coupures.
Dans notre cas le calcul du flux de cisaillement sera fait en considrant les hypothses suivantes :
- la section est soumise par une seule composante de leffort tranchant contenue dans son plan
moyen ;
- le cisaillement deffort tranchant est nul sur laxe de symtrie de la section ;
- les coupures sont toujours normales au contour moyen ;
- la section est rapporte ses axes principaux dinertie
3.6.3.1. Section sur pile
(Faire le schma)
- Sur OC
- Sur CA
98
- Sur AO
En rsolvant lquation
, on trouve
Donc
- Sur AB
En rsolvant lquation
, on trouve
Donc
Nous obtenons le diagramme suivant :
Figure 3-22 : Epure du flux de cisaillement de leffort tranchant sur pile
3.6.3.2. Section la cl
En suivant la mme dmarche que celle applique la section sur pile, on obtient lpure du
flux de cisaillement ( la cl) suivant :
Aprs avoir dtermin les flux de cisaillements nous passons aux justifications de nos sections
dtude en suivant les rgles du [8].
99
Figure 3-23 : Epure du flux de cisaillement la cl
3.6.4. Justification ltat-limite de service ELS
Les contraintes sont dtermines partir de la valeur de calcul
de la prcontrainte.
3.6.4.1. Calcul des sollicitations dfavorables
- sur C1
- la cl C1-P1
- sur P2
3.6.4.2. Vrification strictement rglementaire
Il sagit de vrifier que dans chaque lment (mes et membrures) des sections dtude :
100
Avec :
La seconde condition n'est prpondrante que 1orsque :
Donc, nous ferons nos vrifications uniquement avec la premire condition
Posons :
Les rsultats obtenus sont rcapituls dans le tableau 3-29 ; les efforts tant exprims en MN et les
contraintes en MPa.
101
Tableau 3-29 : Cisaillement d''effort tranchant l'ELS
sections
Hourdis
suprieur
mes
Hourdis
infrieur
) ) )
Cule C1 2,245 2,275 3,344 1,91
Cl C1-P1 1,7 1,722 2,53 1,91
Pile P2 2,85 4,17 2,96 2,85
On constate que lingalit nest pas vrifie pour toutes les trois sections ci-dessus except au
niveau du hourdis suprieur et lme de la cl C1-P1.
Il y aurait donc lieu dpaissir chaque lment des sections dune valeur
Les valeurs de
de la prcontrainte.
La sollicitation la plus dfavorable considrer est dfinie par la combinaison :
102
- la cule C1
- la cl C1-P1
Dans la suite nous travaillerons uniquement avec les sections la cule C1 et sur appui P2
- sur pile P2
Dans l'hypothse de la formation d'un treillis aprs fissuration du bton, l'angle
de ces fissures
avec la fibre moyenne est dfini par :
Le tableau 3-31 contient les valeurs de
et de
sections
Hourdis suprieur Ames Hourdis infrieur
Cule C1 2,622 39 2,13 37,6 2,622 39
Pile P2 3,48 20,5 4,09 22,8 3,09 18,8
Dans tous les panneaux de la section P2 nous prendrons
103
3.6.5.1. Dtermination des armatures deffort tranchant
En supposant que l'on disposera (dans chaque lment) perpendiculairement la fibre moyenne de
la poutre une densit darmature passive gale :
Avec
et
Les valeurs de la densit darmature seront consignes dans le tableau 3-32 :
Tableau 3-32: Valeurs de la densit darmature passive
sections
Hourdis
suprieur
me Hourdis infrieur
Cule C1 9,43 19,46 14,05
Pile P2 10,07 37,83 20,00
CONCLUSION
En sommes, nous avons opt pour un tablier sur appuis simples. Le schma statique
longitudinal montre que notre ouvrage est une poutre continue sept traves, dont cinq
intermdiaires de porte 135 m et deux de rives de porte 72,5 m.
Par ailleurs, nous avons adopt une loi parabolique pour la variation de la hauteur. Les flaux
devront tre symtriques pour que leur stabilit en construction soit facilement assure. La partie de
la trave de rive coule sur cintre ou en sur-encorbellement sera de hauteur constante (mme hauteur
qu la cl). La hauteur sur pile est de 7,5 m et celle la cl, 04 m.
Toutes fois, notre solution consiste en un caisson deux mes, avec un hourdis suprieur nervur et
un hourdis inferieur en dalle pleine en bton. Les mes sont inclines de 15 et ont une paisseur de
0,61m. Le hourdis infrieur a une paisseur variant paraboliquement, et ses valeurs sont : de 0,25 m
104
la cl, et 0, 50 m sur pile. Le dimensionnement des goussets suprieurs nous a permis dtablir que
le contour extrieur est circulaire, avec un rayon ; et le contour infrieur prsente une
inclinaison de 45. De mme, les goussets infrieurs ont une pente de 15. Le dcoupage en
voussoirs donne : 08 m pour les VSP, et 02 m pour les voussoirs de clavage.
Quant au calcul de la prcontrainte de flau, nous avons obtenu 94 cbles de flau 14T15S ; et la
longueur dun voussoir courant est de 2,6042 m, pour un nombre total de voussoirs courants gal
288. Le calcul de la prcontrainte de clavage nous donne 22 cbles clisses 14T15S. Et le calcul de
la prcontrainte extrieure montre que le trac du cble moyen est polygonal, avec un nombre total
de cbles de continuit extrieure 19T15S gal 128.
Paralllement, ltude de lencorbellement repose sur le calcul de la RDM, en plus de la lecture des
abaques. Ainsi, elle a t mene suivant deux sections, soit
1
E :
2
28, 34 /
st
A cm ml = et
2
E :
2
21, 58 /
st
A cm ml =
Pour ce qui est de ltude du cadre, elle repose sur le modle dlments fini 2D, en plus de la
lecture des abaques ; et les sections des armatures passives dtermines sont prsentes au
tableau 3-24.
Enfin, la justification du tablier leffort tranchant nous a permis dune part, de dterminer
lpaississement des diffrents panneaux de sections dtude, pour que les contraintes de
cisaillement soient admissibles ; et dautres part de dterminer la densit darmatures passives
deffort tranchant (tableau 3-32).
Il convient par la suite danalyser les conditions de mise en uvre de notre projet.
105
CHAPITRE 4. CONDITIONS DE MISE EN UVRE
INTRODUCTION
Dans loptique danalyser les conditions de mise en uvre de notre projet, nous tudions la
stabilit du flau en phase de construction. Aussi, nous prendrons en compte non seulement des
recommandations pour la construction ; mais surtout, allons examiner le plan dassurance qualit.
4.1. STABILITE DU FLEAU EN PHASE DE CONSTRUCTION
Les calculs sont mens conformment aux recommandations du [6].
Ltude de la stabilit comprend deux volets : la stabilit du flau vis--vis de situations
dsquilibrantes et le dimensionnement des cales sur lesquelles louvrage va sappuyer
temporairement
4.1.1. Dimensionnement des cbles dancrage
La stabilit du flau durant la construction doit tre assure vis--vis de deux situations :
- Une situation temporaire de construction, alors que le flau est en dsquilibre sous l'effet du
poids d'un voussoir construit ou pos avant son symtrique ; des charges de chantier non
symtriques et d'un vent ascendant s'exerant sur l'un des demi-flaux ;
- Une situation accidentelle qui correspond la chute d'un quipage mobile.
Dans les deux cas, les combinaisons d'actions utiliser relvent de l'tat limite d'quilibre
statique. Deux familles de combinaisons sont alors tudier : des combinaisons fondamentales
correspondant la premire situation et des combinaisons accidentelles correspondant la seconde.
Dans le premier cas, on vrifie que le flau ne dcolle pas de ses appuis provisoires ; dans le second,
un lger dcollement est tolr avec une surtension limite des armatures actives assurant le clouage
du flau sur sa pile.
Pour stabiliser le flau sur son appui, on optera pour une solution de stabilisation par
prcontrainte. Le clouage par cbles de prcontrainte est la mthode la plus utilise pour stabiliser
les flaux en phase provisoire. Elle consiste tendre des armatures verticales pour plaquer le
voussoir sur pile sur ses appuis.
106
Pendant la construction, le voussoir sur pile repose sur un ensemble de cales provisoires
ddoublant l'appui. En effet, l'utilisation des appuis dfinitifs pendant la construction des flaux n'est
pas conseille ; car les risques de dtrioration sont importants et qu'un calage des appuis en fin de
construction est de toute faon indispensable.
Les armatures de clouage passent ct des cales provisoires. Leurs ancrages suprieurs sont
placs en gnral dans des bossages provisoires prfabriqus, poss sur le hourdis suprieur et
parfois sur une poutre de rpartition mtallique. Elles descendent ensuite travers le voussoir sur
pile en passant prs des mes, ct ou dans l'entretoise d'appui.
Les actions considrer sont :
- Charges permanentes
Le poids propre de louvrage est calcul avec la valeur :
. Il comprend :
- le poids des hourdis infrieur et suprieur et le poids des mes,
- le poids des pices de renfort du voussoir sur pile (entretoises dancrage, paississement
du hourdis inferieur),
- le poids des bossages ;
Le poids du demi-flau situ du ct du dsquilibre est major de 2 % ; alors que le poids
de son symtrique est minor de 2 %. On utilisera la fonction de la section sur la console
- Charges variables dexcution :
On distingue les charges de chantier connues en grandeur, et en position des charges
alatoires que lon doit prendre en compte de faon forfaitaire.
- Charges connues :
Dans les calculs, ces charges doivent tre majores de 6 % du ct du demi-flau le plus
lourd, ou minore de 4 % du ct oppos
de
sur un demi-flau ;
La charge concentre
- Charges accidentelles
La charge accidentelle correspond La chute de l'ensemble ou d'une partie d'un
quipage mobile vide. Cette charge est prise en compte avec un coefficient de majoration
dynamique de 02 pour tenir compte de l'nergie accumule par la dformation du demi-flau
concern par la chute. Cela revient inverser le sens du poids de lquipage
Louvrage est ainsi dimensionner vis--vis de deux situations particulires :
4.1.1.1. Combinaisons en situation temporaire de construction (TYPE A)
Figure 4-1 : Situation temporaire de construction [6]
Pour les ouvrages couls en place, au niveau du prdimensionnement, on peut considrer que
la phase dimensionnante est le coulage de la dernire paire de voussoirs. On suppose que les deux
quipages ont t avancs, que l'un des deux voussoirs a t btonn, alors que l'autre btonnage a
donn lieu une vidange de l'quipage provoqu par un dfaut du bton.
Le calcul sera effectu avec les combinaisons suivantes :
108
4.1.1.2. Combinaisons accidentelles de construction (TYPE B)
Figure 4-2 : Situation accidentelle de construction [6]
En situation accidentelle, l'ouvrage doit pouvoir rsister la chute d'un quipage mobile.
Dans ce cas, le flau peut dcoller de ses cales d'appui provisoires, mais la scurit est assure en
mobilisant pleine capacit les matriaux ; par exemple, dans le cas de prcontrainte de clouage, par
surtension de ces cbles.
Le tableau 4-1 rsume les valeurs de et subies par le flau durant les phases temporaires
et accidentelles.
109
Tableau 4-1 : Valeurs des sollicitations en situation A et B
Lutilisation des cbles de prcontrainte pour stabiliser le flau dpend de lexcentrement de
la rsultante des efforts . En effet, en notant la distance entre les axes des deux files de cales
d'appui provisoire et la distance entre un cble et la file de cale oppose, on calcule lexcentricit
et on la compare
- Dans le cas o le flau ne risque pas de basculer ; les cbles de clouage ne sont
donc thoriquement pas ncessaires ; on dispose toutefois, par scurit, un minimum de deux
paires de cbles (Par exemple, une paire de cbles 14T15 par file de cales).
- Dans le cas o , des cbles de clouage doivent rtablir l'quilibre du flau. Pour
calculer le nombre de cbles disposer, on distingue le cas des combinaisons de type A de
celui des combinaisons de type B.
Les valeurs de et de dcoulent des dimensions du voussoir et de la tte de pile. Dans
notre cas on adoptera : et
On remarque que dans les 04 combinaisons, lexcentrement est suprieur la valeur
A priori on aura besoin dun cblage de prcontrainte pour stabiliser le flau.
4.1.1.3. J ustification vis--vis de la situation temporaire de construction :
combinaisons A
Le flau ne doit pas dcoller de la pile. La prcontrainte doit donc compenser la raction de
soulvement de la cale A sous l'action de M et N.
Combinaisons en en
Avec :
: nombre de cbles ncessaires dans une file
: pourcentage des pertes de prcontraintes (estim 20%)
: section du cble utilis
On calcule le cblage ncessaire en adoptant le 14T15S pour notre structure avec sa section de :
On disposera donc 06 cbles 14T15S par file.
4.1.1.4. J ustification vis--vis de la situation accidentelle : combinaisons B
Sous l'action de la rsultante et du moment des charges appliques au flau, le voussoir
sur pile reste en quilibre par surtension
et
leur tension
limite l'ELU,
et
, suivant
la position des cales par rapport aux cbles.
On tire
et
en fonction de
et
Avec :
Avec :
On trouve pour la combinaison la plus dimensionnante :
On disposera donc 12 cbles 14T15S par file.
4.1.1.4.1. Vrification de la rotation du flau :
Il faut vrifier la rotation du flau en cas d'accident, sous l'effet de l'allongement des cbles.
En effet, plus les cbles sont longs, plus la rotation sera importante. La variation de tension dans la
file de cbles situe du ct du soulvement est gale :
Et lallongement relatif, Pour nos cbles de longueur vaut :
La rotation du voussoir sur pile est alors :
Ce qui correspond un angle de
.
Comme le bton des cales et celui du chevtre de la pile sont fretts, leur rsistance caractristique
en compression peut tre augmente. L'article A.8.4.23 du [11] fixe cette contrainte :
Avec
, pourcentage dacier du seul noyau frett born suprieurement 0,04. Pour un bton frett
2%, valeur adopte dans notre cas, on a :
D'autre part, pour les cales places sur des bossages d'appui hauts et massifs, la contrainte de
compression dans le bton du bossage est limite pour viter le fendage de la pile (article A.8.4 et
annexe E.8 du [11]). La valeur ne pas dpasser est :
114
Figure 4-5 : Dimensions en plan d'une cale et de son bossage [6]
On adopte les dimensions suivantes : ; ;
. On
trouve :
Donc :
En supposant que l'on a deux cales de dimensions par ligne d'appui, le critre de vrification
pour la combinaison A est le suivant :
Pour la combinaison de type A la plus dimensionnante,
et
La section adopte ne vrifie pas le critre ci-dessus ; donc il faut laugmenter en modifiant les
paramtres ; ;
et
. Prenons
. On trouve :
et
115
La section adopte vrifie donc ce critre de vrification.
4.1.2.2. Situation accidentelle (combinaisons B)
On applique le mme principe, mais sous combinaison accidentelle. On a ainsi :
On vrifie tout d'abord qu'il y a bien dcollement du flau avec le nombre de cbles dtermins
prcdemment. Pour cela, on calcule
et
tant ngatif, il y a dcollement du flau. On rsout alors les quations (1) (5) mais avec cette
fois
La rsolution donne :
Avec :
Prenons
. On trouve :
et
116
La section choisie vrifie le critre de scurit susmentionn. Pour tenir compte de
lenrobage des frettes, les dimensions dtermines ci-haut seront majores de .
4.2. RECOMMANDATIONS POUR LA CONSTRUCTION
4.2.1. Mode de construction
Le tablier de notre pont est constitu dune poutre caisson unicellulaire en bton prcontraint.
Il sera construit par encorbellement successif, car les portes principales de notre ouvrage
(98,605 m) appartiennent au domaine demploi de cette technique de construction.
Notre tablier sera coul en place car, nous avons 288 voussoirs courants excuter au total.
4.2.1.1. Voussoirs sur pile
Les voussoirs sur pile seront construits l'aide de coffrages spcifiques, ddis cette partie
du tablier et poss sur un plancher de travail fix au sommet des piles.
Les coffrages extrieurs seront raliss avec des coffrages fixes mtalliques, alors que les coffrages
intrieurs seront raliss avec un coffrage en bois traditionnel. Les voussoirs sur pile seront excuts
en deux phases : la premire phase comprend le hourdis infrieur, les goussets et la naissance des
mes ; et la seconde phase comporte le reste de la section transversale et l'entretoise sur pile.
Figure 4-6 : Construction du voussoir sur pile
117
4.2.1.2. Voussoirs courants
Les voussoirs courants sont construits l'aide d'un coffrage glissant appel quipage mobile.
Notre tablier tant de grande largeur (25,6 m), nous utiliserons un coffrage mobile avec poutre de
transfert ou poutre de lancement (figure 4-7, figure 4-8)
Figure 4-7 : Equipage mobile en phase statique [6]
Figure 4-8 : Equipage en cours de dplacement [6]
118
4.2.1.3. Voussoirs-dviateurs
Les voussoirs-dviateurs seront excuts en deux phases :
La section courante sera ralise avec lquipage mobile utilis pour les voussoirs courants ;
La poutre basse et les voiles-dviateurs seront raliss laide dun coffrage en bois.
4.2.1.4. Voussoirs de clavage
Ils seront raliss en une seule phase laide du mme outil coffrant que les autres types de
voussoirs. Lheure de btonnage du voussoir de clavage devra tre choisie avec prcaution pour
viter que ne se dveloppent dimportants effets thermiques entre la prise du bton et la mise en
tension des premiers cbles clisses. Pendant les priodes trs ensoleilles, il sera prfrable
deffectuer le btonnage en soire.
4.2.1.5. Les appareils dappui
Les liaisons tablier/appuis seront des liaisons appuis simples . Lappui simple sera assur
par un appareil dappui en noprne (caoutchouc) renforc.
4.2.1.6. J oint de chausse
Le joint de chausse permet au tablier de se dilater tout en maintenant la continuit de la
chausse.
Dans notre cas, nous calculerons lallongement du tablier des traves de rive d aux effets de la
dilatation thermique pour dterminer le type de joints utiliser :
L T L o A = A
Avec :
L A : Allongement du tablier
o : Coefficient de dilatation thermique du bton
5 1
10 C o
= ;
L : Longueur de la trave de rive (72,5 m)
T : Variation de la temprature qui en gnral est de 12 C au Cameroun
L Allongement du tablier
L 8,7 mm
119
Nous constatons que la dilation du tablier est trs faible, ce qui nous amne porter notre
choix sur les joints de type hiatus EJ 50 S, produit du fabriquant franais ETIC. Ce joint est
compos de profil caoutchouc extrud et de profil en alliage daluminium fil 6060TS. La
cinmatique de pose des joints EJ 50 S sera dtaille lannexe 8.
4.3. PLAN DASSURANCE QUALITE (PAQ)
4.3.1. Prsentation du PAQ
La qualit selon la norme ISO 9001 est laptitude dun produit, dun systme, dun processus
satisfaire des besoins exprims ou implicites.
Le Plan DAssurance Qualit est un document qui fait rfrence au systme de management de la
qualit et au systme de management de lenvironnement rdig selon les rfrentiels ISO (par
exemple ISO 9001 version 2008 ou ISO 14001 version 2004).
Ce systme prsente certains engagements tels que :
Atteindre zro accident en :
- assurant la sensibilisation et la formation du personnel du projet la scurit et sant ;
- identifiant et mettant en uvre toutes les amliorations visant augmenter le niveau en
matire de scurit et sant,
- optimisant le contrle qualit des travaux ;
Prserver lenvironnement en :
- valorisant les dchets produits sur le chantier,
- suivant la consommation des nergies pour mieux les maitriser,
- optimisant la prvention des risques de pollution,
4.3.2. Organisation des contrles
Pour notre projet, nous avons le contrle intrieur et le contrle extrieur (ralis par la
matrise duvre). Au niveau du contrle intrieur, on distingue le contrle interne et le contrle
externe.
Pour assurer un bon contrle des travaux raliss, deux situations peuvent entrainer une action de
contrle particulire :
120
Le point critique (PC)
Cest un point de lexcution qui ncessite une matrialisation du contrle interne sur un
document de suivi dexcution, ainsi quune information pralable du contrle extrieur pour quil
puisse, sil le juge utile, effectuer son contrle. Lintervention du contrle extrieur nest pas
ncessaire la poursuite de lexcution. C'est un point dlicat de l'excution pour lequel l'entreprise
dcide d'effectuer un contrle interne qui figurera dans la fiche de suivi. Le matre d'uvre est
inform du moment de l'excution mais sa prsence et son visa ne sont pas ncessaires la poursuite
des travaux.
Le point d'arrt (PA)
Cest un point critique pour lequel un accord formel du maitre duvre ou dun organisme
mandat par lui est ncessaire pour la poursuite de lexcution. Les dlais de pravis et les dlais de
rponse du maitre duvre sont fixs dans le CCAP, qui prcise les dispositions prendre par
lentreprise, lissue du dlai.
Le point darrt correspond aussi la fin d'une phase de travaux pour laquelle un accord formel du
matre d'uvre (visa) est ncessaire la poursuite des travaux. La matrialisation du contrle interne
et celle du contrle extrieur (matre duvre) sont enregistres sur la fiche de suivi correspondante.
Le tableau 4-2 nous donne les points critiques et point darrt pour notre projet (ce tableau
nest pas exhaustif).
121
Tableau 4-2 : Points critiques et points darrt
DESIGNATION
PC
PA
1 Implantation de louvrage
piquetage
Implantation des fouilles.
2 Travaux de fondation
Conformit des fonds de fouilles
3 Travaux de fondations profondes
Implantation des lments..
Niveau dassise atteint
Rception des fondations profondes...
4 taiements cintrent
Portance du terrain dassise
Rception des ouvrages provisoires de premire catgorie et des matriels
spciaux
5 Coffrages
preuve de convenance des btons pour parements fins et ouvrags.
Contrle de la mise en uvre des coffrages...
Essais de convenance du traitement de surface..
6 Armatures de bton arm
Contrle de la fabrication des cages et panneaux darmatures...
Rception du ferraillage et de sa mise en place dans les coffrages
7 Armatures de prcontrainte par post-tension
Contrle de la mise en place dans les coffrages.
Autorisation de mise en tension..
122
Contrles de la mise en tension..
Rception de la mise en tension avant coupe des armatures
preuve de convenance du coulis...
Autorisation dinjecter
Contrles de linjection..
8 Btonnage
Rception de la centrale de fabrication.
preuve de convenance..
Autorisation de btonnage..
Contrle de la mise en uvre.
9 Dcoffrage-Dcintrement
preuve dinformation de rsistance du bton..
Opration de dcoffrage
Autorisation de dcintrement.
10 tanchit quipements
Rception du support..
Rception des rglages avant scellement
11 Autorisation de raliser les preuves de louvrage
4.3.3. Plan Particulier de Scurit et de Protection de la Sant
4.3.3.1. Objet et domaine dapplication
Le Plan Particulier de Scurit et de Protection de la Sant (PPSPS) est un document
important pour un chantier et a pour objet de dcrire lorganisation gnrale du chantier, tout en
123
nonant les dispositions prvues pour rpondre aux exigences de scurit et de protection de la
sant.
4.3.3.2. Analyse des risques dtaille et mesures de prvention
Elle sillustre part les tableaux 4-3 et 4-4.
Tableau 4-3 : Proposition dun PPSPS
Travaux Risques Mesures de prvention
1: Dbroussaillage Coupures, gratignures,
chocs
Personnel quip des EPI
2:Travaux de
terrassement avec
des engins lourds
et mouvement de
camion (cration
des pistes daccs
sur le site)
3 : Livraison des
matriaux
- Collision avec des engins
de chantier
- Risque de heurt
ou dcrasement d'ouvriers
- Risques de collision entre
engins
- Manque de visibilit due
la poussire souleve
- Circulation sur les pistes,
non connaissance du
chantier
- Le transport des matriaux se fera dans les
emprises du chantier chaque fois que cela sera
possible
-Interdiction donne aux ouvriers de se situer
dans le rayon daction dun engin de chantier en
activit (pelle, chargeuse, etc)
- En cas de manque de visibilit, un ouvrier
assurera le guidage dun camion ou dun engin
reculant en se situant toujours latralement, de
faon ne pas se trouver sur la trajectoire du
vhicule et rester en visibilit permanence du
vhicule
- Respect de la signalisation
124
Tableau 4-4: Proposition dun PPSPS (suite et fin)
Travaux Risques Mesures de prvention
4 : Ouvrages Gnie
civil
-Bton de qualit et
mortiers spciaux
-Mise en place des
armatures
-Mise en uvre du
bton
-Vibration et
dcoffrage du bton
5 : Travaux en
hauteur au dessus du
fleuve (toutes les
tches)
-- Contact avec le ciment
- Manutentions des aciers
- Heurt/crasement
- Coupure/heurt
- Bruit (marteau piqueur)
et du vibreur
- Chute
- Noyade
-Incendie
- Les mesures rglementaires de dclaration et
dautorisation seront appliques
- Les abords du chantier seront nettoys
- Les camions circuleront systmatiquement
portes fermes
Respect de la signalisation
- Port des bottes de scurit, gants de protection
et lunettes (pour claboussures).
- Eau potable aux installations de chantier.
- Srum physiologique dans trousse
pharmacie
- Port des EPI et balisage de la zone de travaux
- Protger les armatures en attente.
-Utilisation des casques anti-bruit ou des
bouchons d'oreilles.
- Utiliser les chelles comme point daccs et
non comme un poste de travail
- Ne pas modifier les chafaudages.
-Utilisez les tours daccs, les escaliers et
trappes pour accder et changer de niveau.
- Refermer les trappes aprs utilisations.
- Port du gilet de sauvetage lors de lutilisation
de la pirogue par un ouvrier
- Extincteur dans les engins et les installations
- Formation du personnel la conduite tenir
en cas dincendie
125
CONCLUSION
En ce qui concerne les conditions de mise en uvre de notre projet, elles reposent
particulirement sur la stabilit du flau en phase de construction, le type de coffrage des voussoirs,
le type de joint de chausse, le PAQ, et le PPSPS.
En effet, le dimensionnement des cbles 14T15S dancrage nous a permis dobtenir 12 cbles par
file de cale provisoire. Sachant que les dimensions du cale provisoire et celles de son bossage sont
respectivement (longueur = 1,4 m et largeur = 1,2 m) ; et (longueur = 0,8 m et largeur = 0,7 m)
Aussi, nous sommes convenus que la section de la cale vrifie le critre de scurit en situation
normale et en situation accidentelle ; bien que pour tenir compte de lenrobage des frettes, les
dimensions des cales en situation accidentelle devront tre majores de 05 cm.
Par ailleurs, les voussoirs sur piles seront raliss par coffrage mixte (acier et bois), les voussoirs
courants et de clavage, par quipage mobile avec poutre de lancement, et les voussoirs-dviateurs
par bois, et par quipage mobile avec poutre de lancement. Par ailleurs, le joint de chausse est de
type E J 50 S. Aussi, nous avons dtermin sur la base dun PAQ, quelques points darrt et points
critique du projet. Enfin, le PPSPS propos, met en vidence les risques lis certaines tches, tout
en y apportant des mesures prventives.
126
CONCLUSION GENERALE
Ce mmoire sinscrit dans le cadre de la ralisation des grands projets structurants au
Cameroun. Il a pour thme : Conception et dimensionnement du tablier dun pont caisson en
bton prcontraint : cas du second pont sur le Wouri . Ds lors, il traite du franchissement du
fleuve Wouri. Lobjectif gnral tant de concevoir et dimensionner le tablier dun pont caisson
(route) en bton prcontraint sur ce fleuve.
Nos travaux sont mens selon le BPEL 91 rvis 99, et rpondent au mode de construction
par encorbellement successif. Le trac des lignes dinfluence sest fait laide du logiciel MATLAB
7.5 : 2007, et le calcul numrique laide du logiciel MAPLE 13 : 2009. Notre hypothse de
recherche consiste opter pour un tablier coul en place.
Ainsi, nous avons opt pour un pont caisson prcontrainte extrieure partielle construit par
encorbellement successif. Et notre modle de structure est un pont traves principales gales,
flaux identiques et avec intrados paraboliques. Spcifiquement, il sagit dun tablier sur appuis
simple, correspondant une poutre continue sept traves, dont cinq intermdiaires de porte 135 m
et deux de rives de porte 72,5 m. Aussi, cette solution consiste en un caisson deux mes, avec un
hourdis suprieur nervur et un hourdis inferieur en dalle pleine en bton.
Par ailleurs, le calcul de la prcontrainte de flau, donne 94 cbles de flau 14T15S ; et la longueur
dun voussoir courant est de 2,6042 m, pour un nombre total de voussoirs courants gal 288. Le
calcul de la prcontrainte de clavage nous donne 22 cbles clisses 14T15S. Et le calcul de la
prcontrainte extrieure montre que le trac du cble moyen est polygonal, avec un nombre total de
cbles de continuit extrieure 19T15S gal 128.
Paralllement, ltude de lencorbellement permet de tirer comme section des armatures passives,
2
28, 34 /
st
A cm ml = . Pour ce qui est de ltude du cadre, ces sections sont prsentes au
tableau 3-24.
Enfin, la justification du tablier leffort tranchant nous a permis dune part, de vrifier que les
contraintes de cisaillement sont admissibles ; et dautres part de dterminer la densit darmatures
passives deffort tranchant (tableau 3-32).
Lanalyse des conditions de mise en uvre de notre projet, permet de retenir 12 cbles 14T15S de
clouage du flau en phase de construction par file de cale provisoire. Toutefois, nous sommes
convenus que la section de la cale vrifiait le critre de scurit en situation normale et en situation
127
accidentelle ; bien que pour tenir compte de lenrobage des frettes, les dimensions des cales en
situation accidentelle devront tre majores de 05 cm.
Aussi, les voussoirs sur piles seront raliss par coffrage mixte (acier et bois), les voussoirs courants
et de clavage, par quipage mobile avec poutre de lancement, et les voussoirs-dviateurs par bois, et
par quipage mobile avec poutre de lancement. Par ailleurs, le joint de chausse est de type E J 50 S.
Aussi, nous avons dtermin quelques points darrt et points critique du projet ; et enfin, avons mis
en vidence les risques lis certaines tches, tout en y apportant des mesures prventives.
Cependant, nous suggrons quun dimensionnement des nervures du hourdis suprieur soit
fait, afin de diminuer les paisseurs des mes et des membrures ; et donc avoir une structure plus
conomique en bton.
Si nous pouvons affirmer modestement que nos rsultats sont satisfaisants, il nen demeure
pas moins que cette tude ouvre un vaste champ de perspectives de recherche, et dont lune serait le
dimensionnement des appuis et des fondations du dit pont.
128
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
[1] Conception des ponts, Anne bernard-gly et jean-armand calgaro, 27 p, techniques de lingnieur
C 4 500-3, http://www.techniques-ingnieur.fr/
[2] Cahier des clauses techniques particulires (CCTP), Rpublique du Cameroun, Ministre des
travaux publics, Dlgation rgionale du littoral, 2012.
[3] Dictionnaire de lentretien routier, volume 5 : ouvrage dart, Ministre de lcologie, de
lnergie, du dveloppement durable et de lamnagement du territoire, France, juin 2008. 156 p
[4] Technologies des ponts, Lucas de Nehou, www.cours-genie-civil.com, 28 p
[5] Prcontraintes extrieures, service dtudes techniques des routes et autoroutes SETRA, 134
Fvrier 1990
[6] Pont en bton prcontraint construit par encorbellements successifs, guide conception, SETRA,
276 p Juin 2003
[7] Fascicule 61 titre II, programmes des charges et preuves des ponts-routes, ministre de
lquipement et du logement, 78p
[8] Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton prcontraint
suivant la mthode des tats limites - BPEL 91 rvis 99, , ministre de lquipement, des transports
et du logement, 339p Avril 1999
[9] Chapitre II fascicule 67 Titre Ier du C.C.T.G et du dossier STER 81 du SETRA
[10] Projet et Construction des Ponts de J.A Calgaro et M.Virlogeux.
[11] Des rgles BAEL91
[12] DCCC 79
[13] Calcul de hourdis de pont du SETRA
[14] << Poutres parois>> de J.A. CALGARO
[15] 82872001-Prsentation-Des-Ponts-1, 80p
[16] Guide du projecteur ouvrage dart ponts courant. Documents du service dtudes techniques
des routes et autoroutes (SETRA), janvier 1999. 312 p
129
ANNEXES
130
ANNEXE 1 : PLAN DE SITUATION DU NOUVEAU PONT SUR LE WOURI
131
ANNEXE 2 : TRACE EN PLAN
132
ANNEXE 3 : PROFIL EN LONG
133
ANNEXE 4 : PROFIL EN TRAVERS SUR PILE
134
ANNEXE 5 : PROFIL EN TRAVERS A LA CLE
135
Ligne d'influence du moment flchissant sur appui 2
ANNEXE 6 : LIGNES DINFLUENCE DU MOMENT
FLECHISSANT SUR APPUI
Ligne d'influence du moment flchissant sur appui 1
136
Ligne d'influence du moment flchissant sur appui 3
Ligne d'influence du moment flchissant sur appui 4
Ligne d'influence du moment flchissant sur appui 5
137
Ligne d'influence du moment flchissant sur appui 6
138
Ligne d'influence du moment flchissant la cl de la trave 1
Ligne d'influence du moment flchissant la cl de la trave 2
ANNEXE 7 : LIGNES DINFLUENCE DU MOMENT
FLECHISSANT A LA CLE DE CHAQUE TRAVEE
139
Ligne d'influence du moment flchissant la cl de la trave 3
Ligne d'influence du moment flchissant la cl de la trave 4
ligne d'influence du moment flchissant la cl de la trave 5
140
Ligne d'influence du moment flchissant la cl de la trave 6
Ligne d'influence du moment flchissant la cl de la trave 7
141
Ligne d'influence de l'effort tranchant la cl de la trave 1
Ligne d'influence de l'effort tranchant la cl de la trave 2
ANNEXE 8 : LIGNES DINFLUENCE DE LEFFORT
TRANCHANT A LA CLE DE CHAQUE TRAVEE
142
Ligne d'influence de l'effort tranchant la cl de la trave 3
Ligne d'influence de l'effort tranchant la cl de la trave 4
Ligne d'influence de l'effort tranchant la cl de la trave 5
143
Ligne d'influence de l'effort tranchant la cl de la trave 6
Ligne d'influence de l'effort tranchant la cl de la trave 7
144
ANNEXE 9 : CINEMATIQUE DE POSE DES JOINTS EJ 50 S
145