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DECRETO N 26.048, DE 20 DE JULHO DE 2005 DODF DE 22.07.

2005 Dispe sobre as normas virias, conceitos gerais e parmetros para dimensionamento de sistema virio urbano, elaborao e modificao de projetos urbansticos do Distrito Federal e d outras providncias. O GOVERNADOR DO DISTRITO FEDERAL, no uso das atribuies que lhe confere o artigo 100, incisos VII e XXVI, da Lei Orgnica do Distrito Federal, combinado com o artigo 77, da Lei Complementar n 17, de 28 de janeiro de 1997, e considerando o que consta do processo n 030.000.609/2000, DECRETA: Art. 1. As normas virias, conceitos gerais e parmetros para dimensionamento de sistema virio urbano, visando a uniformizao de procedimentos no planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos do Distrito Federal, nos termos do Artigos 337 c/c o Artigos 100 inciso IV, da Lei Orgnica do Distrito Federal, ficam estabelecidos de acordo com esse Decreto, bem como as competncias dos rgos do Governo do Distrito Federal relativos aprovao de projetos que contemplam sistema virio; CAPTULO I DA CONCEITUAO Art. 2. Para efeito deste Decreto ficam estabelecidos os seguintes conceitos: I.Acessibilidade facilidade que se tem para alcanar determinado local ou rea atravs de qualquer modalidade de transporte; II.Acesso ligao viria que permite ingresso a um lote ou a um logradouro pblico; III.Acostamento parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada parada ou estacionamento de veculos, em caso de emergncia; IV.Abrangncia limite ou influncia de uma via no tocante circulao, acessibilidade, uso e ocupao do solo; V.Agulha bifurcao ou entroncamento em ngulo agudo entre vias urbanas, via marginal e rodovia e vice-versa; VI.Ala segmento especial de pista constitudo por uma ou mais faixas de rolamento, que ligam duas vias; VII.Aproximao trecho que antecede a um ponto de referncia como, por exemplo, uma interseo, uma faixa de pedestre, um semforo, etc; VIII.Aprovao de projeto ato administrativo que atesta o atendimento ao estabelecido neste decreto, nas normas urbansticas e na legislao de uso e ocupao do solo, aps exame completo de estudos e projetos urbanos, para posterior licenciamento e obteno de certificados de concluso; IX.Arbrea referente a planta que tem porte de rvore; X.Arbustiva referente a planta que tem porte de arbusto; XI.rea de abrangncia regio ou espao localizado perto de rtula, aproximao de interseo, raio de giro, retorno, acesso a lote, faixa de acelerao e desacelerao, faixa de pedestre, baia de parada de nibus, baia de embarque e desembarque, baia de carga e descarga e outros que, por motivo de segurana e desempenho da circulao e acessibilidade, no devem ser ocupados por qualquer uso; XII.rea non aedificandi - rea vedada a edificao ou com restries a ocupao; XIII.rea urbana regio dentro da qual se desenvolvem usos diversificados, caracterizada por uma concentrao de edificaes, equipamentos urbanos pblicos ou comunitrios, malha viria e um sistema de servios pblicos de infra-estrutura;

XIV.rea padro de visibilidade e segurana rea necessria para favorecer a segurana da circulao nas intersees das vias; XV.rea pblica - rea destinada a sistemas de circulao de veculos e pedestres, a espaos livres de uso pblico e a implantao de equipamentos urbanos e comunitrios; XVI.Atividade pblica de interesse pblico atividade institucional que pela sua natureza e intensidade de ocupao, pode promover grande atrao de veculos; XVII.Avenida de Atividades via principal ou arterial que tem como funo predominante a acessibilidade s atividades lindeiras, prioriza o transporte coletivo ou de massa e a circulao de pedestres e no propicia o desenvolvimento de velocidade; XVIII.Avenida de Circulao via principal ou arterial que tm como funo predominante o trfego contnuo ou de passagem; XIX.Baia faixa de rolamento adicional destinada ao embarque e desembarque de passageiros, ponto de parada de nibus ou operao de carga e descarga; XX.Caduciflio - planta ou vegetao que no se mantm verde durante o ano todo, perdendo as folhas durante a estao seca ou inverno; XXI.Caixa de via seo transversal de via urbana, compreendida entre as divisas defrontantes do lote, incluindo pista de rolamento, calada, canteiro central ou divisor fsico, rea verde e acostamento, quando for o caso; XXII.Calada parte da via reservada circulao de pedestres e no de veculos, normalmente segregada em nvel diferente e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros, conforme legislao especfica; XXIII.Canaleta - via exclusiva para transporte coletivo; XXIV.Canalizao ordenao do trnsito em trajetrias definidas, mediante o uso de dispositivos adequados como demarcaes, ilhas, divisores fsicos, obstculos, dentre outros; XXV.Canteiro central espao delimitador entre pistas de rolamento, com largura mnima de 13,0m (treze metros), para possibilitar retornos de veculos; XXVI.Chanfro de lote - corte transversal na juno das divisas dos lotes, quando localizados em esquinas, para ampliar a rea padro de visibilidade; XXVII.Ciclovia - via especial para bicicletas, triciclos e similares no motorizados, separada fisicamente do trfego comum; XXVIII.Circulao urbana conjunto de deslocamentos de pessoas e veculos na malha viria da cidade; XXVIX.Classificao viria importncia atribuda s vrias funes que a via pode desempenhar na malha urbana, no que se refere circulao, acessibilidade, uso e ocupao do solo; XXX.Conforto bioclimtico condies do micro-clima que permitem a realizao de funes diversas e agradveis ao organismo humano; XXXI.Converso movimento em ngulo, esquerda ou direita, de mudana da direo original do veculo; XXXII.Cota de soleira - indicao ou registro numrico fornecido pelo rgo competente que corresponde ao nvel do acesso edificao e ao nvel do pilotis em projees; XXXIII.Cul-de-sac via fechada e caracterizada por possuir geometria adequada para manobras de retorno; XXXIV.Deflexo inclinao utilizada em projetos virios, para estabelecer ngulos necessrios a movimentos de converses; XXXV.Divisor fsico espao ou anteparo delimitador entre pistas de rolamento, com dimensionamento menor que o canteiro central; XXXVI.Entrelaamento mudana de faixa de rolamento em correntes de trfego que se movem numa mesma direo; XXXVII.Estacionamento, rea de logradouro pblico, ou parte da via, demarcado e sinalizado, para a estocagem de veculos de qualquer espcie e categoria; XXXVIII.Estrada via rural alimentadora das rodovias, pavimentada ou no, tambm conhecida como estrada vicinal; XXXIX.Estrutura visual diversos elementos que compem a paisagem, articulados entre si e com o entorno; XL.Faixa de acelerao - espao adicional para equiparao de velocidade na entrada de vias

com grande fluxo, velocidade ou ambos; XLI.Faixa de desacelerao espao adicional para frenagem de veculo na sada de vias com grande fluxo, velocidade, ou ambos, e prximo a retornos; XLII.Faixa de domnio superfcie lindeira via interurbana, delimitada por lei especfica, destinada a operaes e futuras ampliaes das pistas de rolamento, sob responsabilidade do rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via; XLIII.Faixa exclusiva faixa de rolamento em via ou rua reservada ao trnsito de determinado tipo de veculo; XLIV.Faixa de rolamento ou faixa de trnsito qualquer uma das reas longitudinais em que a pista pode ser subdividida, sinalizada ou no por marcas virias longitudinais, que tenham uma largura suficiente para permitir a circulao de veculos automotores; XLV.Garagem local coberto destinado guarda de veculos; XLVI.Greide indicao grfico-numrica em projeto que define o perfil longitudinal de uma via; XLVII.Hierarquizao viria ordenamento das vias tomando como base sua classificao funcional, sua abrangncia quanto circulao, acessibilidade, uso e ocupao lindeira de modo a favorecer uma operao complementar e no concorrente; XLVIII.Ilha de canalizao rea definida entre faixas de trfego destinada a controlar movimentos de veculos ou pedestres, visando minimizar conflitos na circulao; XLIX.Incorporao processo pelo qual correntes separadas de trfego, movendo-se na mesma direo, combinam-se ou ajuntam-se para formar uma corrente nica; L.Interseo todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao, incluindo sua reas de abrangncias; LI.Logradouro pblico espao livre de uso comum do povo, destinado a circulao de veculos e pedestres, a parada e estacionamento de veculos e atividades de lazer e recreao, tais como vias, caladas, baias, estacionamentos pblicos, praas, parques, reas de lazer, calades, etc; LII.Lote - unidade imobiliria que constitui parcela autnoma de um parcelamento, definida por uma forma geomtrica e com, pelo menos, uma das divisas voltadas para logradouro pblico; LIII.Lote lindeiro aquele situado ao longo das vias urbanas ou interurbanas e com as quais se limita; LIV.Malha viria conjunto de vias urbanas hierarquizadas pelo Sistema Virio Urbano SVU, Sistema de Circulao SC, Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP e pelo uso e ocupao do solo; LV.Meio-fio obstculo em pedra ou concreto, implantado ao longo das bordas da pista de rolamento, com a finalidade de delimitar a circulao de pedestres e veculos e canalizar as guas superficiais; LVI.Mobilirio urbano objeto, elemento ou pequena construo integrantes da paisagem urbana, de natureza utilitria ou no, implantado em rea pblica mediante autorizao do rgo competente; LVII.Mobilidade de trnsito situao resultante de condies, favorveis ou no, para os deslocamentos de pessoas ou veculos; LVIII.Morfologia urbana volumetria da cidade conseqncia da relao tridimensional entre os cheios, vazios e alturas, decorrentes das normas de uso e ocupao do solo, circulao e acessibilidade; LVIX.Natureza de incomodidade - condio inerente s atividades que provocam transtornos, podendo ser: a) relativa ao ambiente, quando h gerao de rudos, resduos, efluentes poluidores, e relativa a interferncias de ondas eletromagnticas; b) relativa a riscos de segurana; c) relativa circulao de automveis, veculos pesados ou ambos; d) relativa a elementos visuais, impactos de natureza cultural, moral e outros; LX.Nvel de incomodidade condio inerente s atividades que devido ao porte, natureza e intensidade do uso, provocam maior ou menor transtorno ao meio urbano; LXI.Patamar de acomodao espao fsico necessrio para proporcionar visibilidade e segurana nas entradas e sadas das rampas de garagens;

LXII.Pedestre usurio do Sistema Virio Urbano SVU, que anda a p; LXIII.Perfil da via representao da projeo transversal ou longitudinal da via sobre um plano vertical, em escala grfica ou numrica, que contm os elementos da via; LXIV.Pista de rolamento parte da via utilizada para a circulao de veculos, composta por duas ou mais faixas de rolamento, delimitada por elementos separadores ou por diferena de nvel em relao s caladas, divisor fsico ou canteiro central; LXV.Plo Gerador de Trfego edificao ou conjunto de edificaes cujo porte, natureza e oferta de bens ou servios geram uma situao de complexidade com interferncias no trfego do entorno e grande demanda por vagas de estacionamento ou de garagem; LXVI.Ponto de parada local em via pblica, preferencialmente com baia, devidamente sinalizado, destinado a embarque e desembarque de passageiros do Sistema de Transporte Pblico Coletivo; LXVII.Planejamento urbano processo permanente segundo o qual o Poder Pblico define, com a participao da comunidade, diretrizes, regras, estratgias e aes programadas relativas configurao e desenvolvimento do sistema virio, circulao, acessibilidade, do uso e a ocupao do solo da cidade, a partir dos diversos fatores condicionantes, tais como, os socioculturais, os econmicos e os fsico-ambientais; LXVIII.Praa logradouro pblico, que no se constitui em uma unidade imobiliria, delimitado pelo sistema virio, geralmente descoberto, cercado ou no por edifcios, onde podem se instalar mobilirio urbano, atividades culturais, cvicas, ldicas, de recreao ou lazer e comerciais de pequeno porte; LXIX.Projeto urbano conjunto de propostas prestabelecidas em legislao especifica ou pelo rgo competente, perfeitamente definidas, priorizadas e especificadas, quantificveis quanto s metas fsicas, aos custos, poca e ao prazo de realizao; LXX.Raio de giro raio de uma circunferncia necessrio para converses ou curvas e dimensionado de acordo com a hierarquia da via; o mesmo que raio de curva ou raio de concordncia; LXXI.Rampa de garagem ligao, em aclive ou declive, de uma garagem com um logradouro publico; LXXII.Retorno passagem aberta no canteiro central de uma via para permitir aos veculos a mudana de pista e inverso do sentido de deslocamento; LXXIII.Rodovia via interurbana planejada e pavimentada que interliga cidades, pontos de uma rea conurbada ou reas rurais, permitindo o trfego livre e o desenvolvimento de velocidade, podendo ser: a) Auto-estrada permite o trfego livre, acessos espaados e controlados, sem intersees em nvel para veculos e pedestres; b) Expressa permite cruzamento sinalizado no mesmo nvel e acessos s atividades lindeiras por meio de vias marginais; c) Comum demais vias interurbanas; LXXIV.Rtula ou rotatria elemento disciplinador do trfego de veculos na interseo, em nvel, de duas ou mais vias, geralmente circular ou elptico, cujo trnsito se move no sentido anti-horrio; LXXV.Rua via urbana, superfcie especializada ou caminho tipicamente urbano, caracterizada pelo equilbrio entre a circulao, a acessibilidade, o uso e a ocupao do solo, onde podem ser conciliadas vrias modalidades de transportes e circulao, principalmente a de pedestres, e onde so realizadas todas as atividades definidoras do contexto urbano; LXXVI.Sistema conjunto ordenado de elementos que mantm relaes entre si e com o conjunto; LXXVII.Sistema de Circulao SC conjunto de parmetros, elementos e fatores, que se integram ao Sistema Virio Urbano - SVU, em conformidade com o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP, o uso e a ocupao do solo para estabelecer uma hierarquia funcional entre as diversas vias de uma rea urbana, com a inteno de proporcionar deslocamentos harmoniosos para pessoas objetos e animais; LXXVIII.Sistema de Transporte Pblico de Passageiros STPP conjunto de aes visando a formao de uma rede operacional destinada ao transporte pblico, constituda de terminais de passageiros, garagens, frota, pontos de paradas e outros, em conformidade com o Sistema

Virio Urbano - SVU, o Sistema de Circulao - SC, o uso e a ocupao do solo urbano. Est subdividido em: LXXIX.Sistema de Transporte Pblico Coletivo - opera com nibus e similares, podendo utilizar o sistema virio existente ou vias exclusivas; LXXX.Sistema de Transporte Pblico de Massa - opera com metr, bonde e similares e se utiliza de estruturas especiais; LXXXI.Sistema de Transporte Pblico Individual opera com txi e se utiliza do sistema virio existente; LXXXII.Sistema Virio Urbano SVU conjunto de vias e logradouros que constitui a malha estruturadora da cidade em conformidade com o Sistema de Circulao - SC, o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP, o uso e a ocupao do solo urbano. Est constitudo por: LXXXIII.Sistema Virio Principal ou Arterial - conjunto das vias de trnsito rpido, principais ou arteriais; LXXXIV.Sistema Virio Secundrio ou Coletor - conjunto das vias secundrias ou coletoras; LXXXV.Sistema Virio Local - conjunto das vias locais; LXXXVI.Sistema Rodovirio do Distrito Federal SRDF conjunto de rodovias estabelecidas em Lei Distrital, que define a malha rodoviria do DF, sua jurisdio e sua extenso, nos termos do Plano Nacional de Viao, aprovado por Lei Federal; LXXXVII.Sistema de Circulao de Pedestres conjunto de elementos que favorecem a circulao, a acessibilidade, o conforto e a liberdade de movimento aos pedestres e s pessoas com dificuldade de locomoo; LXXXVIII.Talvegue fundo de vale, que divide o plano de duas encostas, por onde as guas correm; LXXXIX.Tiper trecho de uma via com largura varivel, utilizado como transio para faixa de acelerao ou desacelerao; XC.Testada de lote limite entre o lote ou projeo e um logradouro pblico; XCI.Trfego conjunto de deslocamentos segundo as condies particulares de uma determinada modalidade de transporte; XCII.Trnsito movimentao e imobilizao de veculos, pessoas e animais nas vias terrestres; XCIII.Transporte ato ou efeito de deslocar pessoas, animais ou objetos de qualquer natureza, de um lugar para outro, gerado pela necessidade de um ou mais interessados; XCIV.Trevo interseo de vias com alas internas, para passagem de nvel e alas externas para converses direita no mesmo nvel; XCV.Unidade imobiliria - bem imvel matriculado no cartrio de registro de imveis; XCVI.Uso do solo conjunto de parmetros que define a localizao e a especificidade dos vrios tipos de atividades na malha urbana; XCVII.Via superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calada, o acostamento, divisor fsico ou canteiro central, cuja funo primordial o trfego de passagem; XCVIII.Via Interurbana via que interliga cidades, pontos de uma rea conurbada ou reas rurais, permitindo o trfego livre e o desenvolvimento de velocidade, podendo ser: a) Rodovia; b) Estrada; XCIX.Via Urbana rua, avenida, viela, caminho e similares aberto circulao pblica, situados na rea urbana, caracterizados principalmente por possurem imveis edificados ao longo de sua extenso, prximos s caladas ou no, e em conformidade com o Sistema Virio Urbano SVU, o Sistema de Circulao - SC, o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros STPP, o uso e a ocupao do solo, podendo ser: a) Via de Trnsito Rpido via de grande abrangncia e fluidez de trfego, caracterizada por acessos especiais, pela ausncia de intersees e de travessia de pedestre em nvel e por no permitir acessibilidade direta aos lotes lindeiros; b) Via Principal ou Arterial via de grande abrangncia que estrutura a malha urbana; possibilita o trnsito interno da cidade; concilia a fluidez do trafego, o transporte coletivo, a acessibilidade s atividades lindeiras e s vias secundrias e caracterizada por intersees em nvel. Pode ser Avenida de Atividades e Avenida de Circulao;

c) Via Secundria ou Coletora via de abrangncia intermediria, destinada a coletar e distribuir o trnsito entre as vias principais e as locais; d) Via Local via de abrangncia limitada, destinada ao acesso s unidades imobilirias e a logradouros pblicos de carter local; e) Via Especial via especializada em um determinado modo de circulao como ciclovias, canaletas para nibus, via de pedestre, dentre outras; f) Via Marginal pista auxiliar de uma via de maior hierarquia, localizada em trecho ou regio urbana, podendo promover acesso s atividades lindeiras; CAPTULO II DAS VIAS SEO I DA CLASSIFICAO E HIERARQUIZAO DAS VIAS Art. 3. As vias so caracterizadas por: I. gnero aquaviria, ferroviria, metroviria, rodoviria; II. posicionamento - radiais, perimetrais; III. tipo tnel, elevada, em nvel, trincheira; IV. circulao sentido nico, sentido duplo, interditada; V. jurisdio federal, estadual, distrital, particular; VI. espcie urbana, interurbana; VII.funo interurbanas ou rurais, trnsito rpido, principais ou arteriais, secundrias ou coletoras, locais, marginais e especiais; Art. 4. A via, segundo sua espcie, classifica-se em urbana, interurbana ou rural de acordo com a funo que desempenha; Art. 5 A via interurbana ou rural classifica-se em: I rodovia; II estrada; Pargrafo nico: A rodovia de que trata o inciso I pode ser auto-estrada, expressa ou comum; Art. 6. A via urbana, de acordo com a importncia que exerce sobre a malha viria da cidade, classifica-se em: I. Via de Trnsito Rpido; II. Via Principal ou Arterial; III. Via Secundria ou Coletora; IV. Via Local; V. Via Especial; VI. Via Marginal; 1 A via de que trata o inciso II subdivide-se em Avenida de Atividades e Avenida de Circulao; 2 A Avenida de Atividades, de que trata o pargrafo anterior, a Via Secundria ou Coletora e a Via Local de que tratam os incisos III e IV deste artigo, possuem caractersticas de rua, que privilegiam a acessibilidade s atividades lindeiras; 3 A Avenida de Circulao, de que trata o 1, e a Via de Trnsito Rpido, de que trata o inciso I deste artigo, possuem caractersticas de via, que privilegiam a circulao de veculos; Art. 7. A via, segundo a sua funo, tem como base a circulao, a acessibilidade, o uso e a ocupao do solo; Art. 8. A hierarquizao das vias considera o Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF, o

Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP, o Sistema de Circulao - SC e o Sistema Virio Urbano - SVU, no que se refere s caractersticas de cada um, associados ao uso e ocupao do solo e seus respectivos nveis de incomodidades; Pargrafo nico. O objetivo da hierarquizao de que trata este artigo a orientao dos usurios nos seus percursos dirios, a racionalizao e a economia dos espaos destinados circulao; Art. 9. Os estudos e planos urbansticos devero utilizar a seguinte conveno de cores para identificar a classificao e a hierarquia das vias: e) Via Interurbana ou Rural azul; f) Av. de Circulao e Via de Trnsito Rpido preto; g) Av. de Atividades ou Especiais vermelho; h) Via Secundria ou Coletora e Marginal verde; i) Via Local amarelo; SEO II DO DIMENSIONAMENTO DAS VIAS Art. 10. Para a uniformizao de procedimentos no planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos do Distrito Federal, as vias so compostas dos seguintes elementos bsicos: pista de rolamento, calada, canteiro central ou divisor fsico, rea arborizada e acostamento, quando for o caso; Art. 11. As vias urbanas so dimensionadas de acordo com a importncia e a funo que exercem na malha viria da cidade, conforme estabelecido na Tabela I no Anexo I deste Decreto e em conformidade como Sistema de Transporte Pblico de Passageiros STPP e o Sistema de Circulao SC; .1.O dimensionamento de que trata o caput deste artigo no abrange estacionamento, acostamento ou rea arborizada ao longo da via; 2 O dimensionamento das vias deve atender a estudos de capacidade viria, no que se refere circulao, acessibilidade, ao uso e ocupao do solo; 3 O dimensionamento de caladas, nas vias secundrias para o atendimento de atividades no residenciais deve ter no mnimo 3,0m (trs metros) de largura; Art.12. As Vias Principais e as Vias de Trnsito Rpido devem ter raio de curva interno mnimo de 100,0m (cem metros), para se adequar velocidade da via, e declividade mxima de 8%, para favorecer a circulao de nibus; 1 Em condies adversas, as vias de que trata este artigo, devem ser objeto de projeto especial, a ser analisado pela Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur e ter anuncia do Detran/DF Departamento de Trnsito e da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal; 2 Para as demais vias urbanas, constantes do Art.60, no deve ser permitida declividade igual ou superior a 30% (trinta por cento); Art.13. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos, nas Avenidas de Circulao, Avenidas de Atividades, Vias de Trnsito Rpido e Vias Interurbanas ou Rurais, o canteiro central deve ser reservado para o aumento da capacidade viria; Art. 14. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbanstico o dimensionamento do raio de giro interno de vias, rtulas e rotatrias deve obedecer ao estabelecido na Tabela II do Anexo I deste Decreto;

Pargrafo nico. Quando no houver espaamento adequado nas intersees virias, deve ser garantido o raio de giro exigido, a continuidade da largura da calada e a visibilidade para o motorista, em qualquer situao; Art.15. O dimensionamento das Vias Locais deve atender s Tabelas I e II do Anexo I deste Decreto e ao seguinte: I. quando abertas ou fechadas em cul-de-sac, constituindo ou no conjuntos, devem ter no mximo 350,0m (trezentos e cinqenta metros) de comprimento, para favorecer a circulao de pedestres; II. o cul-de-sac deve ser dimensionado para permitir manobras de veculos mdios de carga, abastecimento, lixo e bombeiros; Art. 16. Na Avenida de Circulao, Avenida de Atividades e Via de Trnsito Rpido, obrigatria a incluso de faixa de desacelerao nos retornos, acessos a estacionamentos, sadas e engates com outras vias; Pargrafo nico. Nas vias de que trata este artigo, a exigncia de faixa de desacelerao no acesso a garagens deve ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur e do Departamento de Trnsito - Detran/DF; Art. 17. A deflexo permitida para o tiper de faixas de acelerao ou de desacelerao deve ser de, no mximo, 15 (quinze graus) em relao via, conforme Anexo II deste Decreto; Art. 18. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos obrigatria a previso de uma rea Padro de Visibilidade e Segurana nas esquinas das vias, conforme Anexo II deste Decreto; 1 A rea padro de que trata este artigo deve ser tomada a partir de 3,0m (trs metros) da interseo das divisas de lotes, em ambos os lados, at o meio-fio da via; 2 No caso de lotes chanfrados a rea padro deve ser tomada a partir de 2,0m (dois metros) do incio do chanfro, em ambos os lados, at o meio-fio da via; 3 Deve ser evitada a localizao de mobilirios urbanos como bancas de jornal, telefone pblico, caixa de correio, quiosque, barraca de ambulante, lixeira, container e outros elementos como cerca, grade, elementos vazados, propaganda e vegetao arbustiva na rea padro de que trata este artigo; Art.19. obrigatria a existncia de uma rea Padro de Visibilidade e Segurana nos Pontos de Paradas de nibus para possibilitar a reduo dos tempos de embarque e desembarque e a visibilidade para os motoristas e usurios, conforme Anexo II deste Decreto; 1. A rea padro de que trata este artigo a largura da calada medida perpendicularmente ao meio fio, por 60,0m(sessenta metros) de comprimento tomadas ao longo da via; 2. Somente permitida a localizao de abrigos e ponto de paradas de nibus, na rea padro de que trata este artigo; Art.20. As Vias Interurbanas ou Rurais, sero dimensionadas pelo Departamento de Estrada de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF; Pargrafo nico. Para os parcelamentos localizados em reas adjacentes s vias de que trata este artigo deve ser considerado o Art. 4, inciso III da Lei Federal N 6766, de 19 de dezembro de 1979, alterada pela Lei Federal N 9.785/99.

Art.21. A agulha deve ter deflexo mxima de 30 (trinta graus) em relao via e raio de giro mnimo de 30,0m (trinta metros) na entrada e sada da via marginal; Art.22. As metrovias sero dimensionadas pela Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metr/DF; 1 - Ao longo das metrovias deve ser prevista faixa de servido de 8,0 m(oito metros) de largura, contado a partir de cada uma das vedaes laterais, quando forem em nvel ou trincheira, e dos limites estruturais do tnel, quando forem subterrneas, para permitir o franco acesso de veculos de manuteno e segurana operao do Sistema de Transporte Pblico de Massa; 2 - No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos devem ser evitadas a criao de lotes nos domnios das faixas de servido tratadas neste artigo; SEO III DO ACESSO DE VECULOS A LOTES Art. 23. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o acesso de veculos a lotes localizados nas esquinas deve manter um afastamento obrigatrio de, no mnimo, 5,0m (cinco metros), em relao ao incio do raio de giro ou do ponto de concordncia da curva; Pargrafo nico. Excetuam-se do disposto no caput deste artigo os lotes situados em via local, secundria ou coletora e com testada igual ou inferior a 7,0 m (sete metros); Art.24. Como medida de segurana para a circulao de veculos, deve ser evitada a localizao de acessos de veculos a lotes em reas de abrangncias dos raios de giro, das rtulas, das intersees de vias e em curvas com raio inferior a 50,0 m(cinqenta metros); Art.25. O acesso de veculos a lotes destinados a atividades consideradas plos geradores de trfego, conforme Tabela VI do Anexo I deste Decreto, localizados dentro da malha urbana, deve receber anuncia prvia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur e do Departamento de Trnsito - Detran/DF; Pargrafo nico. Quando se tratar de vias sob a jurisdio do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF, o projeto deve receber a anuncia do citado rgo; Art. 26. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos os acessos de veculos a Postos de Abastecimento de Combustveis PAC devem atender s seguintes exigncias: 1 - A entrada e sada devem ser previstos somente por uma nica via; 2 - A testada do lote deve ter dimenses adequadas para atender, com segurana, os acessos a esse; 3 - A largura, na testada do lote, pode variar entre 5,0 e 10,0m (cinco e dez metros); 4 - No caso de vias secundrias, os acessos devem ter o raio de giro igual ou maior que 6,0m (seis metros), podendo usar ou no a rea do lote; 5 - No caso de vias principais ou arteriais, os acessos devem ocorrer, dependendo da largura da testada do lote, dos afastamentos desse em relao ao meio fio, podendo usar ou no a rea do lote, nas seguintes condies: a) raio de giro igual a 6,0m (seis metros), faixa de desacelerao e tiper;

b) raio de giro igual a 6,0m (seis metros) e tiper; c) raio de giro igual a 10,0m (dez metros); 6 - Em caso de vias interurbanas ou rural, os acessos devem ter tiper, faixa de acelerao, faixa de desacelerao e via marginal; 7 - Os acessos devem ter anuncia do Departamento de Estrada de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF ou do Departamento de Trnsito - Detran/DF, segundo a jurisdio da via; 8 - Os casos de mudana de uso ou outros no especificados neste artigo devem atender s exigncias da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur e do Departamento de Trnsito - Detran/DF; Art. 27. O acesso de veculos aos demais lotes no citados anteriormente deve obedecer ao seguinte: 1 - ter largura mnima de 3,0m(trs metros) e mxima 10,0m(dez metros), que dever corresponder largura do rebaixamento do meio fio da calada; 2 - prever a seguinte localizao: I. por via local ou secundria, em lotes de uso residencial; II. por via secundria, em lotes de uso no residencial com divisa voltada para essa categoria de via; III. por via local, em lotes de uso no residencial sem divisa voltada para via secundria; IV. acesso de veculos a lotes que no se enquadrem em qualquer das alternativas constantes dos incisos deste pargrafo, deve ser previsto pela via principal e atender ao exigido neste Decreto; Art.28. Os projetos de acesso de veculos a lotes e projees destinados a atividades consideradas plos geradores de trfego, conforme Tabela VI do Anexo I deste Decreto, que contemplem rampas de garagens, engates com vias interurbanas, vias de trnsito rpido, vias principais ou arteriais, devem ser apresentados para anlise e anuncia do Departamento de Trnsito - Detran/DF, contendo o seguinte: I. levantamento topogrfico do entorno com coordenadas UTM; II. planta de localizao contendo os acessos permitidos; III. soluo geomtrica com os respectivos raios de giro, engates de alas ou rampas com o subsolo e com o sistema virio existente, de acordo com este Decreto e o COE/DF; IV. disposio e dimensionamento de vagas, vias internas de circulao, raios de giro, declividades transversais em rampas e acessos, ptios de carga e descarga, baias de embarque e desembarque e pontos de taxi, quando for o caso; V. os afastamentos do lote ou projeo com a esquina, meio-fio, outros acessos, rtula, aproximao de interseo, incio do raio de giro, retorno, faixa de acelerao e desacelerao, faixas de pedestres, baia de parada de nibus, embarque e desembarque, carga e descarga e outros existentes, quando for o caso; VI. consultas s concessionrias de servios pblicos, as empresas prestadoras desses servios, ao rgo gestor de captao das guas pluviais, para a identificao e localizao das redes, quando for ocaso; Pargrafo nico. Aps anlise e anuncia do Departamento de Trnsito - Detran/DF ou Departamento de Estrada de Rodagem do Distrito Federal - DER/DF, segundo a jurisdio da via, os projetos devem ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur; Art. 29. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos os projetos de adensamento ou a criao de novos parcelamentos, elaborados pelo Poder Executivo ou pela iniciativa privada, devem dar prioridade concepo de lotes com apenas uma divisa defrontante voltada para via pblica, como medida de racionalizar e economizar os espaos

destinados circulao e acessos, exceo feita para lotes de esquina, aqueles destinados a grandes equipamentos ou atividades caracterizadas como plos geradores de trfego, e em situaes consolidadas; CAPTULO III DO USO DO SOLO E DO PLANEJAMENTO VIRIO Art.30. O planejamento virio considera o Sistema Rodovirio do Distrito Federal SRDF, o Sistema Virio Urbano SVU, o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros STPP, o Sistema de Circulao SC e o uso e a ocupao do solo; Art.31. O planejamento ou reformulao do Sistema Virio Urbano SVU deve ser realizado de acordo com as condies topogrficas, visando oferecer condies adequadas de circulao e segurana, a reduo dos custos de implantao das redes de servios pblicos e deve atender s seguintes diretrizes: a) as vias devem ser localizadas preferencialmente nos talvegues naturais no sendo permitido a ocupao desses com lotes ou edificaes; b) o alinhamento das vias deve estar oblquo ou ortogonalmente disposto em relao s curvas de nveis; c) os traados retilneos devem ser preferencialmente adotados; d) devem ser definidos o tipo e a localizao da captao de guas pluviais e drenagem para os cul-de-sac; e) a cota de soleira deve estar 50cm(cinqenta centmetros) acima do nvel do terreno natural da via; f) quando a deflexo do encontro de duas vias for menor que 90(noventa graus), deve ser previsto espao para as redes pluviais e drenagem com ngulo maior, que permita o caminhamento dessas; Art.32. Na elaborao ou reviso de Planos Diretores Locais, nos projetos de reformulao e de parcelamento do solo urbano devem considerar o uso, a ocupao do solo, a circulao e a acessibilidade para a localizao das atividades, dentro da malha urbana; 1. Para o atendimento ao disposto neste artigo, deve ser obedecido o constante na tabela de Classificao de Usos e Atividades para o Distrito Federal; 2. Para as atividades caracterizadas ou no como plos geradores de trfego devero ser previstas reas com dimenses adequadas para a oferta de vagas de estacionamento de acordo com as Tabelas III, IV, V, VI e VIII do Anexo I deste Decreto; 3. As vagas de estacionamento previstas no 2 desse artigo no devem ser localizadas em rea pblica; Art.33. O adensamento ou criao de novos parcelamentos deve levar em conta o impacto no Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP, no Sistema de Circulao - SC, no Sistema Virio - SV e no Sistema Rodovirio do Distrito Federal SRDF, considerando a capacidade atual, a demanda prevista no horizonte do projeto e as providncias para a manuteno do equilbrio entre estes sistemas; Pargrafo nico. Os projetos citados neste artigo, que contemplem propostas para o Sistema de Circulao SC, feitos pela Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur ou iniciativa privada, devem receber a anuncia do Departamento de Trnsito - Detran/DF; Art.34. Os projetos de reformulao ou expanso da malha urbana devem observar, obrigatoriamente, a continuidade do sistema virio principal e secundrio existentes; Pargrafo nico: Em casos da impossibilidade do atendimento ao disposto neste artigo, deve

ser consultado o rgo competente; Art.35. O planejamento ou reformulao do Sistema Virio Urbano - SVU e do Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF deve ter a participao da Administrao Regional, onde a via estiver inserida; Art.36. Para viabilizar as aes de planejamento ou reformulao do Sistema Virio Urbano SVU e do Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF so obrigatrias consultas s concessionrias de servios pblicos, para identificao e localizao de redes; Art.37. A aprovao de projetos, mudana de uso, ocupao e localizao de atividades consideradas plos geradores de trfego, constantes da Tabela VI do Anexo I deste Decreto, deve ter a anuncia prvia do Departamento de Trnsito - Detran/DF ou Departamento de Estradas de Rodagem/DF-DER/DF, que segundo a jurisdio da via os projetos devem ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur. Pargrafo nico - Deve ser exigido do interessado o Relatrio de Impacto no Trfego e Sistema Virio do entorno, assim como projeto de acesso de veculos ao lote, com os seguintes procedimentos: a) A Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur em conjunto com o Departamento de Trnsito Detran/DF e o Departamento de Estradas de Rodagem/DF-DER/DF, quando for o caso, fornecero as diretrizes, o roteiro do estudo, as orientaes e as exigncias pertinentes elaborao do relatrio e projetos, em conformidade com o Art.30 deste Decreto; b) Aps a aprovao do Relatrio de Impacto no Trfego e Sistema Virio do entorno e dos projetos exigidos pelos rgos envolvidos, o interessado dever assinar um termo de compromisso com a Secretaria de Infra-Estrutura e Obras, para executar as obras e servios previstos no relatrio e projetos; c) As obras implantadas devem ser vistoriadas pelos rgos envolvidos para que o empreendimento possa ser liberado; Art.38. O transporte coletivo deve ocorrer, prioritariamente, nas vias principais ou arteriais, nas vias de trnsito rpido e nas vias interurbanas; Art.39. O dimensionamento e a localizao de terminais de passageiros, terminais rodovirios de integrao intermodais urbanos e garagens para nibus devem ter anuncia da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal, da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur, da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metr/DF e do Departamento de Trnsito Detran/DF; Art.40. A localizao das paradas de nibus deve ter anuncia da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal e da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur; Pargrafo nico. A localizao de parada de nibus deve obedecer a um espaamento estabelecido pelo rgo competente; Art.41. A localizao de parada de nibus em vias interurbanas deve ser feita, prioritariamente, nas vias marginais ou, na ausncia dessas, em baias com divisor fsico de circulao; Pargrafo nico. A localizao de parada de nibus, de que trata este artigo, deve ter anuncia do Departamento de Estradas de Rodagem - DER/DF e da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal; Art.42. Os pontos de txi devem ser propostos pela respectiva Administrao Regional e ter a anuncia da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal, Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur e do Departamento de Trnsito - Detran/ DF, quanto sua localizao na malha viria, dimenses, capacidade e quanto necessidade de baia e abrigo;

Art.43. A aprovao de projetos de mudana de uso e criao de Postos de Abastecimento de Combustveis PAC, deve ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur e do Departamento de Trnsito - Detran/DF ou do Departamento de Estradas de Rodagem/DFDER/DF, segundo a jurisdio da via, e atender s seguintes exigncias, no que se refere ao sistema virio: 1 No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos devem ser previstos somente em vias interurbanas, principais e secundrias, exceo de lotes j registrados com esse uso, localizados em vias locais; 2 Em vias marginais, principais ou arteriais, secundrias ou coletoras exigido afastamento de 20,00m (vinte metros) contados do meio-fio da esquina mais prxima at o incio do tiper ou do incio do raio de giro de acesso ao lote; Art.44. O planejamento ou reformulao do Sistema Virio Urbano - SVU e do Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF, quando inserido em rea de interferncia com o planejamento metrovirio, deve ter anuncia da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metr/DF e da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal; Art.45. O planejamento do transporte metrovirio ocorrer, prioritariamente, nas Avenidas de Atividades para favorecer o acesso de pedestres; Pargrafo nico: Nos casos onde a distncia da metrovia at as Avenidas de Atividades for maior que 1000,00m(mil metros), deve ser viabilizada, prioritariamente, a acessibilidade de pedestres e outras modalidades, de acordo com as especificidades do projeto urbanstico; Art.46. O dimensionamento e a localizao das estaes metrovirias, ptios de manobras, estacionamentos para operao metr-transporte individual e das subestaes de energia, sero definidas pela Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metr/ DF e devero ter anuncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur; Art.47. O planejamento e a reformulao de projetos urbanos, cujo dimensionamento virio e a localizao das atividades no se enquadrem no estabelecido neste Decreto, ficam condicionados anlise e anuncia prvia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur e demais procedimentos estabelecidos neste Decreto; CAPTULO IV DOS ESTACIONAMENTOS E GARAGENS Art.48. A criao de rea de estacionamento pblico permitida nos seguintes casos: I. para atividades pblicas de interesse pblico, a critrio da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur; II. quando a morfologia urbana do projeto for constituda por unidades imobilirias cujas dimenses no forem propcias a oferta de vagas no interior das mesmas; III. quando a morfologia urbana do projeto prever estacionamentos de superfcie adicionais aos da garagem subterrnea, como no caso da superquadra e de outras morfologia de habitao coletiva; IV. ao longo de vias; 1. Para o estacionamento de que trata o inciso IV deste artigo, deve ser previsto divisor fsico de circulao com a via de, no mnimo, 1,00 m (um metro), localizado ao longo de Vias de Trnsito Rpido e Vias Principais de Circulao e de Atividades; 2. Para os casos de que trata o inciso II e IV deste artigo, no atendimento a edifcios com galeria ou marquise, deve ser previsto calada adicional de, no mnimo, 2,0m(dois metros),

contgua ao estacionamento e de 3,0m (trs metros) na ausncia dessas. Art.49. Os estacionamentos pblicos localizados ao longo de qualquer via devem obedecer a um afastamento de, no mnimo, 5,00m (cinco metros) em relao ao incio do raio de giro ou ponto de concordncia da curva das esquinas; Art.50. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos os estacionamentos pblicos devem ser projetados e executados sem a interferncia de quaisquer elementos construtivos que possam comprometer a sua utilizao ou os parmetros mnimos estabelecidos para seu dimensionamento; Pargrafo nico. O dimensionamento de vagas, rea de circulao de veculos, rampas e demais parmetros pertinentes a estacionamentos deve obedecer ao constante nas tabelas III e IV e V do Anexo I deste Decreto; Art.51. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos as rampas de acesso a garagens privadas, e seus patamares de acomodao, no devem ser localizados em rea pblica, exceto quando permitidos pelo Cdigo de Edificaes do Distrito Federal COE/DF ou em legislao especfica; Art.52. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o nmero mnimo de vagas exigido para atividades caracterizadas como plo gerador de trfego deve ser definido de acordo com os parmetros estabelecidos na Tabela VI do Anexo deste Decreto; Art.53. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o nmero mnimo de vagas exigido para atividades no caracterizadas como plo gerador de trfego deve obedecer ao seguinte, conforme o caso: a) legislao de uso e ocupao do solo estabelecida no PDL - Plano Diretor Local da cidade; b) s normas de uso e ocupao do solo em cidades que no possuam PDL - Plano Diretor Local; c) Tabela VII do Anexo I deste Decreto, quando exigido nas normas de uso e ocupao do solo vigente; 1 As normas de uso e ocupao do solo devem ser atualizadas, consoante ao exigido neste Decreto, no que se refere oferta de vagas dentro do lote; 2 Naquelas cidades em que as normas de uso e ocupao do solo aprovadas por decreto e o PDL - Plano Diretor Local forem omissos no tocante a esta matria, devem ser exigidos os ndices estabelecidos neste Decreto; Art.54. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos o nmero de vagas exigido para atividades caracterizadas, ou no, como plo gerador de trfego, como consta nos artigos anteriores, no deve ser localizado em rea pblica; Art. 55 - No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos devem ser garantidas as ofertas de vagas, de acordo com o exigido no Cdigo de Edificaes do Distrito Federal, nos Planos Diretores Locais, e nos casos de alteraes de uso e de ocupao deve ser exigido um EIV; Pargrafo nico. No sero permitidas as alteraes mencionadas neste artigo que no atendam ao exigido nas Tabelas V, VI e VII, do Anexo I deste Decreto, e no seguinte: a) em lotes cuja morfologia urbana do projeto for constituda por unidades imobilirias cujas dimenses no sejam propcias oferta de vagas no interior dessas; b) quando houver incompatibilidade dos engates das rampas de acesso com a circulao de pedestres e com o sistema virio existente;

c) quando houver incompatibilidade com as redes das concessionrias de servios pblicos existente; Art.56. Para atividades de uso pblico que funcionem em horrios diferenciados e alternado em diurno e noturno e estejam localizadas at 300,0m (trezentos metros) de estacionamento pblico existente, o nmero de vagas exigido pela atividade pode ser complementado em at 50% (cinqenta por cento), pelas vagas do estacionamento pblico; Pargrafo nico. A utilizao de vagas de estacionamento pblico de que trata este artigo, aplica-se, exclusivamente, a lotes e projees destinados a atividades no consideradas plos geradores de trfego conforme Tabela VI do Anexo I deste Decreto, devendo ser, de no mximo, a metade da capacidade deste estacionamento; Art.57. Deve ser garantida a previso de vagas ou baias exclusivas para carga e descarga, embarque e desembarque e estacionamento de txis nas atividades consideradas como plo gerador de trfego, conforme definido na Tabela VIII do Anexo I deste Decreto e de acordo com o exigido no Cdigo de Edificaes do Distrito Federal COE/DF Pargrafo nico. As vagas ou baias para carga e descarga, exigidas para plo gerador de trfego, no devem ser localizadas em rea pblica; Art.58. obrigatria a previso de vagas exclusivas para ambulncias e viatura do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal CBMDF, naquelas atividades classificadas como plo gerador de trfego da Tabela VI do Anexo I deste documento; Art.59. obrigatria a previso de vagas para deficientes fsicos, em conformidade com o Cdigo de Edificaes do Distrito Federal COE/DF; Art.60. Deve-se dar prioridade a estudos de otimizao de reas de estacionamentos existentes, atravs de intervenes na geometria viria e demarcao de vagas, ao invs da criao de novas reas; Art.61. Nos projetos de praas pblicas os estacionamentos pblicos de superfcie, previstos no Art. 50 deste Decreto, devem ser localizado ao longo das vias e em frente aos lotes, sendo vedada sua localizao no interior das praas, a fim de preservar a acessibilidade e evitar barreiras fsicas e visuais para os pedestres; Pargrafo nico. Em praas com previso de lotes ou atividades pblicas de interesse pblico no seu interior, podem ocorrer estacionamentos pblicos, desde que contguos via mais prxima da atividade e que no prejudique a acessibilidade e a visibilidade dos pedestres; Art.62. Em reas contguas aos terminais de integrao intermodais urbanos devem ser previstas reas para estacionamento de veculos com capacidade adequada, visando favorecer a integrao do transporte individual com o transporte pblico; CAPITULO V DA CIRCULAO DE PEDESTRES Art.63. O planejamento e a reformulao de projetos urbanos deve promover a articulao do Sistema de Circulao de Pedestres com o Sistema Virio Urbano - SVU, o Sistema de Circulao SC, o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros - STPP e o Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF, quando for o caso, de forma a dar prioridade segurana e conforto do pedestre; Pargrafo nico. Os projetos urbanos de que trata este artigo devem garantir os espaos necessrios para dar prioridade circulao de pedestre;

Art.64. Os projetos urbanos devem ser elaborados de forma a adequar o local das travessias aos principais fluxos de circulao dos pedestres e atenderem ao seguinte: a) o dimensionamento de caladas deve observar o disposto na Tabela I do Anexo I deste Decreto; b) deve ser garantida a continuidade da calada entre entradas e sadas de veculos e entre lotes contguos, para favorecer a segurana da circulao de pedestre e deficiente fsico, sendo obrigatria a utilizao de rampas para vencer desnveis; c) vedado poo de visita, grelha ou caixa de inspeo em nvel superior ao da calada; d) vedado o incio de rampa na calada, podendo ser aceito o patamar de acomodao com as respectivas indicaes de entrada e sada de veculos; Art.65. Os projetos urbanos devem ser elaborados de modo a considerar a circulao de pessoas com dificuldade de locomoo e obedecer ao disposto no Cdigo de Edificaes do Distrito Federal, NBR-9050, legislao especifica e ao seguinte: I no trecho das travessias de pedestres, o meio-fio das caladas e do canteiro central das vias, deve ser rebaixado de forma a no apresentar degraus; II - o rebaixamento do meio-fio deve ser feito nos locais onde houver maior segurana para a travessia de pedestres; III a travessia de pedestres, em vias de alta densidade de trfego deve ser, preferencialmente definida em nvel diferente; CAPTULO VI DO TRATAMENTO PAISAGSTICO Art.66. O tratamento paisagstico do sistema virio e dos espaos de uso pblico deve ser feito de modo a permitir o conforto bioclimtico e a organizao da estrutura visual e evitar prejuzos a pisos, pavimentos e construes lindeiras; Art.67. Os estacionamentos pblicos devem ser, preferencialmente, arborizados com espcies arbreas que: I. possuam razes profundas; II. no soltem resinas; III. no sejam caduciflios; IV. formem copas; V. possuam frutos que no danifiquem os veculos; Pargrafo nico. O espaamento entre as rvores deve ser planejado de acordo com as caractersticas da espcie utilizada; Art.68. A arborizao deve ser adequada caixa da via, evitando-se espcies com razes superficiais prximas a edificaes, caladas e vias; Pargrafo nico: Quando localizadas ao longo das caladas, a arborizao de que trata este artigo, deve levar em considerao estudos de insolao e incandescncia com o objetivo de controlar a incidncia direta da radiao solar; Art.69. A vegetao deve ser proposta de forma a no obstruir passagens de pedestres ou prejudicar a livre acessibilidade aos logradouros pblicos; Art.70. A localizao das espcies vegetais deve ser definida de maneira a no prejudicar as redes das concessionrias de servios pblicos; Art.71. vedada a utilizao de vegetao, elemento paisagstico ou mobilirio urbano em locais que prejudique a visibilidade do trnsito; Pargrafo nico: Nos casos em que a distncia entre o meio-fio e o incio do lote for maior que

a largura da calada, pode ser facultado o uso de vegetao, desde que no prejudique a visibilidade do trnsito; CAPTULO VII DAS COMPETNCIAS Art.72. de competncia da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao - Sudur a superviso, elaborao, anlise e monitoramento dos projetos urbansticos e do Sistema Virio Urbano SVU, inclusive os relativos revitalizao urbana, nas cidades e nos novos parcelamentos em reas que integram o Distrito Federal; Art.73. de competncia do Departamento de Trnsito Detran/DF, o planejamento do Sistema de Circulao SC das reas urbanas do Distrito Federal; Art.74. de competncia da Agncia Reguladora de Servios Pblicos do Distrito Federal o planejamento do Sistema de Transporte Pblico Coletivo STPC do Distrito Federal; Art.75. de competncia da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metr/ DF, o planejamento do Sistema de Transporte de Massa STM do Distrito Federal; Art.76 de competncia do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal DER/DF o planejamento do Sistema Rodovirio do Distrito Federal - SRDF; Art.77. de competncia do Servio de Ajardinamento e Limpeza Urbana do Distrito Federal Belacap, o planejamento arbreo e arbustivo dos logradouros pblicos do Distrito Federal; Art.78. Nos casos em que houver o envolvimento de mais de um rgo nas questes ligadas a planejamento, projetos ou alteraes, devem ser realizadas anlises e emitidos pareceres conjuntos, entre os rgos gestores dos sistemas, da Regio Administrativa interessada, das concessionrias de servios pblicos, dos interessados e outros rgos que se fizerem necessrios, com vistas a um equilbrio no planejamento dos sistemas e coerncia das aes governamentais; 1.Os rgos envolvidos no planejamento dos sistemas podem solicitar reunio conjunta, quando for o caso; 2. Os rgos de planejamento dos sistemas podem solicitar anlise detalhada de assuntos, quando for o caso, com tempo previamente determinado pelos demais rgos; 3.A coordenao dos trabalhos ser exercida pelo rgo solicitante; CAPITULO VIII DAS DISPOSIES GERAIS Art.79. O planejamento e os projetos dos diversos sistemas que integram este Decreto, devem ser compatibilizados, observando-se as diversas interfaces entre esses; Art.80. As Concessionrias de Servios Pblicos, devem ter suas aes de planejamento coordenadas com a Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur, com vistas a uma seqncia na implantao das redes e pavimentao; Art.81. As Administraes Regionais do Distrito Federal e os rgos gestores dos sistemas mencionados podem elabo rar projetos de reformulao ou alterao viria, em conformidade com a legislao especfica e neste Decreto, que devem ser submetidos, obrigatoriamente, anlise e aprovao da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur;

Art.82. No planejamento, elaborao e modificao de projetos urbansticos que contemplem sistema virio e aqueles que envolvam paisagismo em reas pblicas, de abrangncia local, podem ser apresentadas propostas pela iniciativa privada para a anlise e aprovao da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur; Pargrafo nico. O projeto deve obedecer s normas de elaborao e apresentao de projeto da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur e deste Decreto, devendo constar em meio magntico uma das vias apresentada; Art.83. A classificao viria adotada por este Decreto aplica-se apenas ao disposto para o planejamento e reformulao do sistema virio urbano e interurbano do Distinto Federal, no tendo validade para dirimir dvidas de infraes do Cdigo de Trnsito Brasileiro; Art.84. Os casos omissos ou aqueles no considerados nesse Decreto, devem ser objeto de anlise da Subsecretaria de Urbanismo e Preservao Sudur; Art.85. Este Decreto entra em vigor na data de sua publicao; Art.86. Revogam-se as disposies em contrrio. Braslia, 20 de julho de 2005 117 Repblica e 46 de Braslia JOAQUIM DOMINGOS RORIZ Os anexos constam no DODF.
Este texto no substitui o publicado na imprensa oficial.

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