Clasificacin de la madera: - Maderas naturales: Existen gran variedad de maderas naturales, tantas como especies de rboles.

Segn la dureza y flexibilidad de la madera, sta se clasifica en muy dura, dura, blanda y muy blanda. Las maderas muy duras y duras se emplean en la fabricacin de muebles y herramientas. Las blandas para la carpintera en general, y las maderas muy blandas son las menos apreciadas; por eso se utilizan para fabricar pasta de papel. - Maderas prefabricadas: S o n m a t e r i a l e s d e r i v a d o s d e l a m a d e r a , e s d e c i r , n o s e obtienen directamente del corte de los troncos, sino de lminas, fibras o virutas de madera, prensadas y encoladas. Se obtienen a partir de cualquier tipo de madera natural. PROPIEDADES FSICAS Las propiedades de la madera dependen, del crecimiento, edad, contenido de humedad, clases de terreno y distintas partes del tronco.

2.1 Humedad La madera contiene agua de constitucin, inerte a su naturaleza orgnica, agua de saturacin, que impregna las paredes de los elementos leosos, y agua libre, absorbida por capilaridad por los vasos y traqueidas. Como la madera es higroscpica, absorbe o desprende humedad, segn el medio ambiente. El agua libre desaparece totalmente al cabo de un cierto tiempo, quedando, adems del agua de constitucin, el agua de saturacin correspondiente a la humedad de la atmsfera que rodee a la madera, hasta conseguir un equilibrio, dicindose que la madera esta secada al aire. La humedad de la madera varia entre limites muy amplios. En la madera recin cortada oscila entre el 50 y 60 por ciento, y por imbibicin puede llegar hasta el 250 y 300 por ciento. La madera secada al aire contiene del 10 al 15 por ciento de su

peso de agua, y como las distintas mediciones fsicas estn afectadas por el tanto por

ciento de humedad, se ha convenido en referir los diversos ensayos a una humedad media internacional de 15 por ciento. La humedad de las maderas se aprecia, adems del procedimiento de pesadas, de probetas, hmedas y desecadas, y el colorimtrico, por la conductividad elctrica, empleando girmetros elctricos. Estas variaciones de humedad hacen que la madera se hinche o contraiga, variando su volumen y, por consiguiente, su densidad.

2.2 Densidad La densidad real de las maderas es sensiblemente igual para todas las especies, aproximadamente 1,56. La densidad aparente vara no solo de unas especies a otras, sino an en la misma con el grado de humedad y sitio del rbol, y para hallar la densidad media de un rbol hay que sacar probetas de varios sitios.

Como la densidad aparente comprende el volumen de los huecos y los macizos, cuanto mayor sea la densidad aparente de una madera, mayor ser la superficie de sus elementos resistentes y menor el de sus poros.

Las maderas se clasifican por su densidad aparente en: Pesadas, si es mayor de 0.8. Ligeras, si esta comprendida entre 0.5 y 0.7. Muy ligeras, las menores de 0.5.

La densidad aparente de las maderas mas corrientes, secadas al aire, son:

Pino Comn.................................. Pino Negro.................................... Pino- tea....................................... Albeto............................................ Pinabette....................................... Alerce........................................... Roble............................................ Encina.......................................... Haya............................................. Alamo........................................... Olmo............................................. Nogal............................................

0.32 0.76 0.38 0.74 0.83 0.85 0.32 0.62 0.37 0.75 0.44 0.80 0.71 1.07 0.95 1.20 0.60 0.90 0.45 0.70 0.56 0.82 0.60 0.81

Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3 Kg/dm3

Tabla III.7 Densidades de algunas maderas

2.3 Contraccin e Hinchamiento La madera cambia de volumen segn la humedad que contiene. Cuando pierde agua, se contrae o merma, siendo mnima en la direccin axial o de las fibras, no pasa del 0.8 por ciento; de 1 a 7.8 por ciento, en direccin radial, y de 5 a 11.5 por ciento, en la tangencial. La contraccin es mayor en la albura que en el corazn, originando tensiones por desecacin que agrietan y alabean la madera. El hinchamiento se produce cuando absorbe humedad. La madera sumergida aumenta poco de volumen en sentido axial o de las fibras, y de un 2.5 al 6 por ciento en sentido perpendicular; pero en peso, el aumento oscila del 50 al 150 por ciento. La

madera aumenta de volumen hasta el punto de saturacin (20 a 25 por ciento de agua), y a partir de l no aumenta mas de volumen, aunque siga absorbiendo agua. Hay que tener muy presente estas variaciones de volumen en las piezas que hayan de estar sometidas a oscilaciones de sequedad y humedad, dejando espacios necesarios para que los empujes que se produzcan no comprometan la estabilidad de la obra.

2.4

Dureza La dureza de la madera es la resistencia que opone al desgaste, rayado, clavar,

etc. Depende de su densidad, edad, estructura y si se trabaja en sentido de sus fibras o en el perpendicular. Cuanto ms vieja y dura es, mayor la resistencia que opone. La madera de corazn tiene mayor resistencia que la de albura: la crecida lentamente obtiene una mayor resistencia que la madera que crece de prisa.

Por su dureza se clasifican en: Muy duras; ebano, serbal, encina y tejo. Bastante duras; roble, arce, fresno, lamo, acacia, cerezo, almendro. Algo duras; castao, haya, nogal, peral. Blanda; Abeto, alerce, pino, sauce. Muy blandas; tilo, chopo.

2.5

Hendibilidad

Se llama tambin facilidad a la raja y es la aptitud de las maderas a dividirse en el sentido longitudinal bajo la accin de una cua. sentido de los radios. Como madera muy hendible se acostumbra citar el castao, como madera hendible, el roble, y como madera poco hendible, el carpe. El rajado es mas fcil, en

2.6

Conductividad La madera seca es mala conductora del calor y electricidad, no as cuando esta

hmeda.

La conductividad es mayor en el sentido longitudinal que en radial o transversal, y ms en las maderas pesadas que en las ligeras o porosas, por lo cual se emplean como aisladores trmicos en los pavimentos y paredes.

2.7 Dilatacin trmica El coeficiente de dilatacin lineal de la madera es muy pequeo, pudiendo ser despreciado. 2.8 Duracin La duracin de la madera vara mucho con la clase y medio. A la intemperie, y sin impregnar depende de las alternativas de sequedad y humedad: el roble dura 100 aos: lamo, sesenta a noventa aos; pino, alerce, cuarenta a ochenta aos; sauce dura treinta aos. Obtencin de la madera.

Como cualquier material, la madera necesita cierta transformacin desde que se obtiene de un rbol hasta que se utiliza. Para ello se siguen varios pasos:

1. Talado del rbol. Para evitar una desaparicin masiva de los bosques debe hacerse una tala selectiva, talando solamente aquellos rboles que alcanzan cierta altura. 2. Descortezado y eliminacin de las ramas. En la mayora de las ocasiones solo se utiliza el tronco para obtener madera aprovechable industrialmente. 3. Despiece y troceado del rbol. Se realiza segn el tamao del tronco y la geometra de las piezas que se desean obtener. 4. Secado de la madera. Muchas propiedades de la madera obtenida dependen de este proceso de secado.

Desgraciadamente, la explotacin maderera est acabando con muchos bosques del mundo, pues el repoblamiento no se hace de la manera adecuada. Si el ritmo de tala es elevado, no da tiempo a que los rboles replantados (si es que se replantan) vuelvan a crecer. Esto tiene consecuencias negativas:

Se daa el ecosistema del bosque, con implicaciones importantes para otros seres vivos: musgos, hongos, aves, ardillas, insectos, etc. Desaparecen las reservas madereras, de forma que en el futuro ya no se podr obtener madera de ese bosque.

Trasporte de la madera: Transporte de Corta Distancia (Primario) El transporte de corta distancia (primario) se inicia desde el momento que el operador tala un rbol y decide en que direccin botarlo (tala dirigida), hasta llevar ya sea el tronco, rbol entero, o troceados al centro de acopio en el bosque, o en su defecto al rea de carga ( bacadilla). Transporte Manual Hay diferentes formas de transporte manual, desde el transporte cargando pequeas trozas, rodando trozas hasta llegar al uso de equipo que manualmente usa ruedas como el sulky pero que requiere de la fuerza humana para que funcione. Este se puede usar donde existe mano de obra abundante, o se quiere proteger el suelo y el ambiente. Transporte con Cable Areo. El transporte areo con cable para la regin de Centro Amrica en bosque de conferas, es una posibilidad bastante adecuada ya que permite explotar el bosque en terrenos con mucha pendiente 60 - 100%, ocasionando un dao mnimo al suelo y al ambiente. El sistema es muy caro por metro cubico transportado hasta cinco veces ms caro que otros mtodos y se debe usar cuando exista al menos 1 metro cubico por cada metro de longitud de cable.

Transporte con Traccin Animal

. A nivel mundial existen diferentes animales usados para el transporte Forestal, se considera que este tipo de transporte puede ser usado en forma y muy amigable con el ambiente tanto en pases en desarrollo como en pases desarrollados. En nuestro medio los bueyes son los animales mas usados para este tipo.

Transporte de Larga Distancia (o secundario) Usando Camiones El transporte de larga distancia consiste en el transporte de la madera de los centros de acopio y carga en el bosque hasta los patios de las industrias (aserraderos, fbricas de pulpa o papel) o en su defecto a la orilla de ros o lneas de ferrocarril. Aqu se har referencia solo al transporte por medio de camiones, ponindose nfasis en la seleccin del tipo de camin que sea adecuado para el sistema de cosecha usado as como a las condiciones de los caminos que se tengan. El transporte de madera tanto en caminos forestales como en carreteras pblicas puede llevarse a cabo con adecuada rentabilidad por medio de camiones madereros de diferentes tipos. La seleccin del camin maderero ms adecuado depende de los siguientes factores: Tamao, forma y peso de las trozas transportadas Pendientes, ancho y curvas del camino forestal Capacidad de soporte de los caminos y carreteras Capacidad de los puentes Distancia de transporte La posibilidad de un adecuado servicio y mantenimiento La disponibilidad de repuestos