Manua Del Estudiante Electricidad

DEGEM
Systems
Entrenador en accesorios electricos
Manual del estudiante

~.~ DEGE~ SYSTEMS
I
CURSO EB-608
Autotronica-I
Entrenado en Accesorios
Electricos
Manual Del Estudiante

,
LECCIONES DE LABORATORIO
Copyright © 1992 propiedad I.T.E. Innovative Technologies in
Education.
Todos los derechos reservados. Este libro 0 cua lquiera de sus partes
no deben reproducirse de ninguna forma sin e l permiso escrito previa
de I.T.E. Esta publicacion esta basada en la metodologia exclusiva de
Degem Systems Ltd.
Con el interes de mejorar sus productos, los circuitos, sus

cornponentes y los va lores de estos pueden modificarse en cualquier
momento sin notificaci6n previa.
Prirnera edicion en espanal impresa en: 1993

Segunda edicion en espanol impresa en: 2004
Cal. No. 9031333800 (SPN, DEGEM)

TABLA DE CONTENIDO
Introduccion: Uso del entrenador
Presentacion: Limpiaparabrisas y lava parabrisas

Laboratorio 1: Funcionami ento nonnal del Iimpiaparabrisas y lava parabrisas
Laboratorio 2: Fallas de limpiaparabrisas y lava parabrisas
Presentacion: Radio AMlFM y pasca nilas

Laboratorio 3: Funcionam iento normal de radio AMlFM y pascanitas
Laboratorio 4: Fallas de radio AMlFM y pascanitas
Presentacion: Control de velocidad
Laboratorio 5: Funcionarniento normal del sistema de control de ve locidad
Laboratorio 6: Fa llas del control de velocidad
Presentacion: Asientos de potencia
Laboratorio 7: Funcionamiento normal del sistema de asientos de potencia
Laboratorio 8: Fallas de l s istema de asientos de potencia con memoria
Presentacion: Control de faros

Laboratorio 9: Funcionamiento norma l del sistema de control de faros
Laboratorio 10: Fallas del sistema de control de faros

Presentaci6n: Ventanillas electricas
Laboratorio 11: Funcionamiento normal de las vc ntani ll as electricas
Laboratorio 12: Fallas del sistema de ventanillas electricas

ED-608
INTRODUCCION
usa DEL ENTRENADOR

I. OBJETIVOS
AI completar exitosamente esta unidad, el estudiante ha de estar
fam iliari zado con la operacion del entrenador de capacitacion. EI
estudiante debeTa tambien pader utilizar los controles y dispositivQS de
medici6n del panel del estudiante a fin desarrollar las tareas vinculadas con
el entrenador.
2. ASPECTOS TItCNICOS
2.1 Panel del estudiante
EI Entrenador de Accesorios Electricos consiste en un panel del estudiante,
una computadora con tcclado y monitor, y un Manua l de Operaciones. E1
uso del teciado, monitor y computadora y del paquete de software se
dctallan e n el Manual de Operaciones.
2.2 Diagram. pictorico

El diagrama pictorico del panel representa seis sistemas distintos, rotulados
del uno al seis. Cada sistema contiene una representacion grafica rcalista,
diodos foto emisores (LED's), interruptores y puntos de prueba.
2.3 La .ccion de reempl.z.r/rep.r.r un componente
EI panel del estudiante ensefia en forma ejlciente tecilicas logicas de
locali zacion de fallas. Una vez aislada una fa lla, puede ser reparada 0 el
componente reemplazado marcando el numero de componente en el
interruptor de seleccion ("select switcH') en la esquina superior derecha del
panel, y oprimiendo luego el pulsador de introducci6n ("enter button").
EI nLlmero de componente se indica en el panel del estudiante como un
numero recuadrado junto al rotula del companente. Por ejempio, el numero
de componente del fusible del Sistema de Limpiaparabrisas/L.va
parabrisas es el 10, EI nurnero de componente de la fotocelul. del Sistema
Automatico de Control de Luces es el 19.
E8-608
2.4 Conmutador de seleccion de acceso rios

EI eonmutador de seleeeion de aeeesorios ("AccessOIy Select Switch") se
utiliza para seleccio nar uno de los seis siste mas del panel fronta l a fin de
utilizarlo en lin ejercicio de locali zaci6 n de fa llas. Por ej emplo, co locando
el conmutador de seleccion en el 5, funcionara s610 el sistema # 5 0 sea, el
Sistema Automatico de Control de Luces. Todos los otros sistemas no
trabajanin, y las mediciones que se realicen en los mismos careceran de
sentido.
Cada uno de los seis sistemas tiene un diodo foto emisor (LED) que se
enciende c1I3ndo esta ac ti vado.
2.5 Quejas del cuente
La zona de quejas del c1iente ("customer complaints") de l panel indica que
es 10 que dice el dueno del automovil. Oprima el pulsador mas a la dereeha
de la zona de qu ejas de l c1iente. Se encendenl un LED cuando el instructor
ha introdueido un a falla.
2.6 Interruptor de cncendido
EI interruptor de eneendido del panel fro nlal se utiliza de igual manera que
el de un autom6vil real. Es importante fijarse en la posicion del interruptor
de eneendido durante los ejereieios de loea lizaeion de fallas. Algunas de
las funciones de los acceso rios electri cos dependen de la posicion de este
interruptor. Por ejemplo, las ventanillas electricas no funcionanin cuando
el interruptor de ellcendido esta en la posicion "off'.
2.7 Interruptor de selecci6n de marcha

El interruptor de seleccion de marcha del panel fronta l se utili za igual que
el de un automovil real. Es importante fijarse en la posicion del interruptor
de seleccion de marcha durante los ejercicios de localizacion de fallas.
Algunas de las fune iones de los aeeesorios eleetrieos depend en de la
posicion de este interruptor. Por ejemplo, 1a funcion memoria de los
asienlos de poteneia lrabajara euando el in terruptor de seleeeion de
marchas esta en 1a posicion "park" (" estac ionar").
E8-608
2.8 Operaciones de mantenimiento

La baterfa puede SCf conectada 0 desconectada del ames de cableado par
media del interruptor de conexi6nJdesconexi6n de baterfa (,'battelY
connldisconn switch"). Analogarnente, todas los componentes pueden ser
aislados del ames de cableado utilizando el interruptor de
conexi6 n/desconexion de los conectores. Cuando e l interruptor de
conectores esta en disconn, todas los componcntes estan aislados del ames
de cableado y los puntos de prueba pueden ser utili zados para medir
directamente en los componentes. Es necesario desconectar Ia bateria y
aislar todas los componentes del ames cuando se mide resistencia.
2.9 Luces de adverteneia

Se ha incluido un LED de advertencia en el panel fron tal, junto al
multimetro digital.
EI LED de IMPROPER METER OPERATION ("util izacion erronea del
muIHmetro") se encendeni cada vez que se haga mai uso del multimetro.
Los sistemas electricos presentados en el panel fron tal se subdi viden en los
seis distintos sistemas a continuaci6n:
• Sistema de Limpia parabrisasfLava parabrisas

• Sistema de AMIFMlpasacintas
• Sistema de Control de Velocidad
• Asientos de Potcncia con Sistema de Memoria
• Control de Faros
• Sistema de Ventani llas Electricas
EB-608
Pagina deliberadamente en blanco

EB-608
PRESENTACION
LIMPIAPARABRISAS/LA VAPARABRISAS
1. O BJETIVOS
AI completar exitosamenle eslas aclividades, el estudiante debera

comprender las funciones y el funcionamiento del sistema de
Limpiaparabrisas/Lava parabrisas que se presenta en el panel frontal.
Debera dom inar la localizaci6n de fallas en e l sistema de
Limpiaparabrisas/Lava parabrisas utili zando su diagrama e lcctrico y el
diagrama logico de localizaci6n de fa llas, cumpliendo los laboratorios
relevantes al tema.
2. ASPECTOS TECNICOS
2.1 Operacion del sistema de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas

del pa nel frontal
El sistema de limpiaparabrisas/Javaparabrisas del autom6vi l tiene como
funci6n mantener el parabrisas limpio y libre de suciedad, agua de Iluvia 0
nieve. EI sistema de limpiaparabrisas/Java parabrisas se ilu stra como
Sistema No I del panel del estudiante.
Escobillas del Iirnpiaparabrisas: se presentan como c uatro indicadores tipo

LED. EI LED rotulado PARK representa a la escobilla del limpiaparab risas
en su posic ion de descanso ('1 park"), debajo de l capo. Cuando se act ivan
los limpiaparabrisas estos LED's se e ncenderan en forma secuc nc ial
representando el barrido de las escobillas dellimpiaparabrisas.
I:B-608
COllllllltador de cOlltrol
Posicion Mist ("desempaiiar") EI motor opera durante un barrido de las escob illas
del iimpiaparabrisas. Los contactos de park se
cierran durante el cicio de desempaiiado por medio
de un brazo mecallico vinculado a los
limpiaparabrisas.
Posicion Delay ("rctardo") Las escobillas del limpiaparabrisas reali zaran un
barrido completo, pero no se detend"ln. En lugar
de ello, la tarjeta de circuito interrumpira el paso
de corriente al motor y las escobillas realizanin una
pausa momentanea antes de volveT a barrer.
Posicion Lo ("bajo") Las escobi llas del limpiaparabrisas se desplazaran
a la misma velocidad que en delay. La diferencia
entre las funciones delay y 10 es que en 10 el
Iimpiaparabrisas tTabaja en forma continua.
Posicion Hi ("alto") Las escobillas del limpiaparabrisas se desplazanln

con mayor velocidad. Fljese en que cuando el
conmutador Ilega a la posicion Hi, pasani corriente
por el terminal C del modulo, el segundo juego de
contactos del conmutador Hi (en el conmutador
del limpiaparab risas) y luego de nuevo por el
terminal B del modulo. Este pasaje de corri ente
activa 10 bobina de modo de mantener el
interruptor de re le (relevador) cerrado,
manteniendo al brazo mecanico alejado de la leva
giratoria del motor.
Posicion 0ff("apagado") Con el conmutador en la pOSICIOn off, el
limpiaparabrisas completara el barrido que esUl
realizando y se moven} a la posici6n de descanso
(''park'~. Aunque el conmutador sea lIevado a la
posicion off, el brazo mecanico mantiene cerrado
el contacto del rele de modo que los
limpiaparabrisas reciben corriellte hasta lIegar a la
posicion park.
EB-608
lnlerruptor dellavaparabrisas
Cuando se oprime el interruptor del lavaparabrisas ("washer"), pasa

corriente por los term inales B yOdel interruptor. EI motor del lava
parabrisas funcionara durante aproximadamcnte durante 2.5 segundos. EI
motor del Iimpiaparabrisas trabajan. a baja velocidad durante el lavado de
2.5 segundos y continuanin funcionando unos 6 segundos mas luego de
haberse detenido el motor de l lava parabrisas.
2.2 Diagrama del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisas
Consulte el diagrama del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisas
mientras estud ia el func ionamiento del mismo. tal como se describi6
anteriormente. Los puntos de prueba en el panel del estudiante aparecen en
el panel como pequenos circulos.
Ffjese en que el brazo mecanico mantendra al interruptor del fe ltS cerrado
hasta que las escot61as del Iimpiaparabrisas lIegucn a Sil posicion de
descanso.
2.3 Localizacion de rallas del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisas
A fin de poder localizar con ex ito fa llas del sistema de
limpiaparabrisasllavaparabrisas, debe usted primero comprender como es
que el sistema funciona bajo condiciones normales. EI Laboratorio I
analizan' el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension y
resistencia esperadas en el mismo. S irvase de este Laboratorio como
referencia para los demas.
Se ha provisto un diagrama logico de l sistema de
limpiaparabrisas/lavaparabrisas para ayudarle a locali zar y reparar con
eticiencia el componente en falla. Este diagrama es representativo de los
que se cncuentran en los manuales de reparacion que suministran los
fabricantes de automoviles.
EB-608
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Motor del
1 .... parabr1 •••
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Diagramu tiel sistema de /impiaparahrisas/luvaparahrisas

EB-608 I-I
LABORATORIO No. I: FUNCIONAMIENTO NORMAL LAVA /LIMPIA

PARABRISAS
Nombre Fecha_ __ _ _ _ _ _ __
1. OBJECTIVOS
Comprender el funcionamiento del sistema de limpiaparab risas/lavaparabrisas.
2. PROCEDIMIENTO
Parte 1
2.1 Comience la simulacion sin fa llas presentes.
2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la posici6n I. Se
debe encender el LED que indica que el sistema de
limpiaparabrisasllavaparabrisas est. activado. Para este Laboratorio, real ice
mediciones unicamente en los puntas de prueba de l sistema de
li m piaparabrisaslla vaparab risas.
2.3 Coloque el interruptor de encendido en ACe.
2.4 Haga funcionar los limpiaparabrisas en las posiciones Mist. Delay, Lo y Hi

("desempanar", "retardo", "alto" y "bajo") hasta fami liarizarsc con como
los LED·s (diodos foto emisores) si lllulan el barrido de las escobillas.
2.5 Coloque el mu ltimetra d igital en voltios. Inserte el cable negro COM en cl

punto de prueba de masa. Utilice el cable rajo + para rea lizar las
medicio nes de las siguientes tab las, y anote en elias los resu ltados
obtenidos.
CONMUTADOR DE CONTROL DE LlMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS

POS ICION DEL TENSIONES
CONMUTADOR A B C D E
OFF
MI ST
DELAY
LO
HI
Tabla 1- 1
EB-608 1-2
CONECTORES A CONJUNTO DE MOTOR

POSICION DEL TENSIONES
CONMUTADOR 1 2 3 4 5 6
OFF
MIST
DELAY
LO
m
Tabla 1-2
2.6 Consulte la tab la de las tensiones del conmutador de control de

limpiaparabrisas. l,Que tensi6n aparece justo por debajo del fusible?
voltios.
2.7 Si el fusible esta fundido (abierto), l,que tens ion apareceria justo despues
del fusible? voltios
EO-608 1-3
Parte 2
2.8 Deseoneete la bateria del ames por medio del interruptor de deseonexi6n de
bateria. Desconecte todos los componentes por media del interruptor de
desconexion de componenles.
2.9 Ponga el multimetro digital en Kohms. Utilice los cables rojo y negro para
reali zar las mediciones de las siguientes dos tab las, Y anote en elias los
resultados obtcnidos.
CONMUTADOR DE CONTROL DE
L1MPIAPARABRISASILAVAPARAORISAS
POSICION DEL RESISTENCIAS
CONMUTADOR
AaB AaC AaD AaE
OFF
MIST
DELAY
LO
HI
Tabla 1-3
Ponga el multimetro di gital en ohms y Ilene la siguiente labia.
CONECTORES AL CONJUNTO DE MOTOR

RESISTENCIAS
2a4 3 amasa 5 amasa
Tabla 1-4
E8-608 1-4
Parte 3
2. 10 Vuelva a co nectar la bateria y tadas los campanentes, lItilizanda los

interruptores de conexi6n de batcria y de conexi6n de componentes.
2. 11 Calaqlle el control de limpiaparabrisas en Delay.

2. 12 Mida y anole la tension en el terminal 2 cuando se mueve el
limpiaparabrisas. _ voltios.
2.1 3 Mida y anate la tension en el terminal 4 cuanda se mlleve el
lirnpiaparabrisas. _ vo ltios.
2.14 Utilizanda los valares de los pasas 2.12 y 2.13, calcule la caida de tension
sabre el interruptar de rele cuanda se mueve ellimpiaparabrisas.
Carda de tension = Tension en el Terminal 2 - Tension en el Terminal 4
Carda de tension = voltios - vo ltios
Caida de tension = vOllios
2. 15 Lleve el canmutadar de control del sistema de

limpiaparabrisas/lavaparabrisas a la posicion off.
2. 16 Mida y anate la tension en el terminal 2: valtias
2. 17 Mida y anate la tension en el terminal 4: _ va ltias
2.18 Uti lizanda los vala res de los pasas 2. 16 y 2. 17, calcllie la caida de tension
sabre el interruptor de rcle.
Cafda de tension = Tensi6n en el Term inal 2 - Tension en eI Terminal 4

Caida de tension = valtias - voltios
Caida de tension = vo ltios
2. 19 Cansulte la Figura 1-2 a cantinuacion. Anate la caida de tension entre los

terminales 3 y 4. _ valtias
Consulte la Figura 1-3 a continuacion. Anole la caida de ten sion entre los
terminales 3 y 4. _ valtias
EB-608 1-5
+12 V +12 V
Ov +12 V
]
Int.rruptor
d_ ",.16
..
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Illt.",,,,,,pt;ot
d_ 'l'el'
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,. •
.MOtor
I
lMoto r
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- ' -.
• ~ .. ---
• ~ ..
- .'.
Figllra 1-1 Figllra /-1
Parle 4
2.20 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquemMico
del sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja, repita el
Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.
Recuerde que antes de poder localizar fallas en form a logica y eficienle,
debeni comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.
EB-608 1-6

EB-608 2-1
LABORATORIO 2: FALLAS DE LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS
Nombre
-------------------- Fecha
En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo que sirven para
las siete fallas posibles del sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas. Para
todas ellas se utiliza eL mismo diagrama electrico y el mismo diagrama
16gico de localizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, y
forman parte de la hoja de trabajo.
Raga copias de Las siguientes dos paginas, y uti lice estos dos diagramas
para resolver las siete fatlas.
E8-608 2-2
s·;::~;;;. d.
t:~~l~~on'd."
CoNlllltador de
eontrol ,
Interruptor del
l.".parab .. l •••
"
............... , ~ ",
..•.... "'~ •.. ...................-... .................
I 0 ...... .. -. . ...... ·-·· · ·· ·~o --.......... ----....... ~ .....~
Diagrama del sistema de limpiaparahrisasllavaparabrisas

EB-608 2-3
Nombre _ _ _ _ _ _ _ Fecha_ _ _ _ _ _ _ _ __
I. OBJECTIVO
Solucionar la falla N°
2. PROCEDlMIENTO
2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10

contrario, utilice el menu para introducir la falla.
2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de

Iimpiaparabrisas/\avaparabrisas C1 Wipers/Washer System Malfunction ll ).
2.3 Seleccione e ingrese la falla N°_.
2.4 Comience la simulacion, que se ejecuta'l' con esta unica falla activada.
2.5 Ponga el Conmutador de seleccion de accesorios en la posicion l. Se debe
iluminar el LED que indica que el sistema de
limpiaparabrisas/Javaparabrisas esta activado. Realice mediciones s6 10 en
los puntos de prueba de este sistema.
2.6 "En que consiste la queja del cliente?
2.7 Haga func ionar el sistema y verifique la queja del cliente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrija la fa lla. Trace un
circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene las
tab las de datos; con ello registranl el camino 16gico seguido para resolver
la falla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medici6n, y
piense antes de lIegar a conclusion alguna.
ED-60S 2-4
Oiagrarna I.6giCD de Localilacl6n de FaNn de lIvepar'bril8l1Umpiaparabrisal
Ei llvep,r.bril. 110
",,"cion.
~ ~ ~
Pong. eI flt.ruplol de p011\11 eI flt.ruplol d, Ponge eI interrupto! de
II'Ictndido In ACe. II'ICll'ldido en Ace. II'IC«Idiclo 11'1 ACe.
Pong.w .. conmutMiof Pono' II conrnut.dor Pong. III oonmtrIadOf
de blimp' tbriMt b.limpi.~r'" d, 10. Iimpilp....tJoi..
~otr enD F. en HI.
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EB-608 2-6

EB-608
PRESENTACION
L1MPIAPARABRlSAS/LA V APARA BRISAS
1. OBJETTVOS
AI completar exitosamente estas actividades, el estudiante debera
comprender las func iones y el funcionamiento del sistema de Radio
AM/ FM y Pasacintas ilustrado en el panel frontal. Debera dominar la
localizacion de fa llas en el sistema de Radio AMlFM y Pasaci ntas
utili zando su diagrama electrico y el diagrama logico de localizacion de
fa llas, cumpl iendo los laboratorios relevantes al tema.
2.1 Operaciiin del sistema de radio desde el panel frontal

El s istema de Radio AMIF M y Pasacintas se ilustra como Sistema N° 2 de l
panel fronta l.
interruptor maestro: 1a radio/pasacintas se enciende y apaga par media del
pulsador de encendido. Cuando el sistema de rad io/pasacintas esta
encendido, se enciende un LED indicador al efecto.
Interruptor de selecci6n y sintonia: e1 pulsador de se leccion y sintonfa
simula la acci6n de seleccionar y sinto ni zar una estac i6n radial de AM 0
FM, 0 la insercio n de un cassette en e l pasac in tas. En un momenta dado sc
puede seleccionar s610 una de las tres funci ones - AM, FM 0 pasacintas.
Valumen: el dial de volumen controla el volumen del sonido emerge nte de
los altavoces. Gire el dial a fondo en sentido antihorari o para reducir el
volumen a cera (minima), 0 a fondo en sentido horario para obtener el
volumen maximo. Ffjese que aun cU3ndo e l sistema esta operando
normalmente (sin fallas), los altavoces prese ntaran dis tors ion c uando se
g ira el dial de volumen a fondo en senti do ho rario hasta su max imo.
Balance: la combinacion de los altavoces que brindan la sonoridad, 0 sea

su balance, es controlada por los dos diales debajo del control de volumen.
EB-608
2.3 Localizacion de fallas del sistema de radio/pasacintas

A fin de poder localizar con exito fallas del sistema de radio/pasacintas
debe usted primero comprender como es que el sistema funciona bajo
condiciones normales. El Laboratorio 3 analizara el funcionamiento
normal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el
mismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.
Se ba provisto un diagrama logico del sistema de radio/pasacinta para

ayudade a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Este
diagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales de
reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.
ED-60S
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-- -- - -
Diagrama esqllemtitico del sistema de radio/pasacinlas

EB-608 3-1
LABORATORIO No.3: FVNCIONAMIENTO NORMAL

(RADIO/PASACINTAS)
Nombre._ _ _ _ _ _ _ Fecha. _ _ _ _ _ _ _ _ __
l. OBJECTIVOS
Comprender el funcionam iento del sistema de radio/pasacintas.

2. PROCEDIMIENTO
Parte 1
2. 1 Comience la simulaci6n sin fall as presentes.
2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la posicion 2. Se

debe encender el LED que indica que el sistema de radio/pasacintas esta
activado. Para este Laboratorio, real ice mediciones unicamente en los
puntas de prueba del sistema de radio/pasaci ntas.
2.3 Coloque el interruptor de encendido en ACe. Coloque el mu1timetro digital

en voltios. lnserte el cable negra (COM) en el punto de prueba de masa.
Vtilice el cable rajo (+) para reali zar las mediciones de las siguientes
tab las, en las cuales anotara los resu ltados.
De masa a Encendido ("power on") Apagado ("power off")

Fusible
Luz de instrumcntos
Altavoz delant. izq. A
Altavoz trasero izq. A
Altavoz delan tero der. A
Altavoz trasero dcr. A
Tabla 3-1
2.4 Consulte la Tabla 3-1. Si se ha quemado el fusible (esta abierto), mue

tension debe haber justa par debajo del fusible? _ vo ltios.
EB-608 3-2
Parte 2
2.5 Desconecte La bateda del ames por medio del interruptor de desconexi6n de
bateda. Desconecte todos los componentes por medio del interruptor de
desconexi6n de componentes.
2.6 Ponga eL multimetro digital en ohms. Utilice los cables rojo y negro para
realizar las mediciones de La siguiente tabla, y anote en ella los resultados
obtenidos.
De A a B de Resistencia (ohmios)
Altavoz delantero izquierdo
Altavoz trasero izquierdo
Altavoz delantero derecho
Altavoz trasero derecho
Tabla 3-2
ER-608 3-3
Parle 3
2.7 Vuelva a conectar la bateria y todes los componentes par media de los
interruplores de conexi6n de bateria y de componentes.
2.8 Coloque el interruptor maestro del sistema de radio/pasacintas en "on"

(encendido ).
2.9 Coloque el control de volumen en su posicion media.
2. 10 Ajuste los interruptores de control de balance a las posiciones indicadas en
1a y Ilene la Tabla 3-3 contestando "Sill 0 "no".
2. 11 Lleve el control de volumen al maximo (a fondo en sentido horari o). Llene

la Tabla 3-4 de la misma manera que la Tabla 3-3 .
Parle 4
2. 12 Revi se las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama

esquematico del sistema. Si no ha comprendido c1aramente como trabaja,
rcpita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.
Recuerde que antes de poder localiza r fallas en forma logica y eficiente,

debera comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.
VOLUMEN: mcdiano
Balance i,Hay sonido? Calidad
izq. atnis adel. izq. atnis izq. adel. del'. atnls der. di storsionado estcitica
izq. adcl.
dcr. atras
dcr. adcl.
izq. centro
der. centro
centro atras
centro adcl.
centro centro
Tllb/a 3-3
EB-60S 3-4
VOLUMEN: maximo
Balance ;,Hay sonido? CaUdad
izq. atnls adel. izq. atnis izq. adel. der. atn~s der. distorsiona estatica
izq. adel.
der. atnis
der. adel.
izq. centro
der. centro
centro atras
centro adel.
centro centro
Tabla 3-4
EB-60S 4-1
LABORA TORIO 4: FALLAS DE RADIO/P ASACINT AS

Nombre
-------------------- Fecha
En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las nueve
faLIas posibles del sistema de radio/pasacintas. Para todas ellas se utiliza el
mismo diagrama electrico y los mismos diagramas l6gicos de 10calizaci6n
de falIas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman parte de la hoja
de trabajo.
Raga copias de las siguientes paginas, y utilice estos dos diagramas para
resolver las nueve fatlas.
ED-60S 4-2
l--·~·~~::-·----l
I __ • ___ ••••• • •• ________ !
flloqu. d.
·------_···--······-------------1 t".lbi ••
Ii )
","bl.
~~ ~.dlO
I
:
l.__ _____________ . .1
0.1 paMll . .
inatrWMIntoa
,~:,,'..t. .... :~{." ," . ., -,

opp ' ON,'J
,·---cu
" . Entrada d.
alitMntaci6n
,~ , ,
Diagrama esquema/ieD del sistemu de radio/pasacilltas

1':8-608 4-3
Nombre ___________ Feeha
1. OBJETIVO
Solucionar la fa lla N°- -

2. PROCEDlMTENTO
2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario,

utilice el menll para introducir la falla.
2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de radio/pasacintas
("AMIFMITape System Malfunction").
2.3 Seleccione e ingrese la falla No~.
2.4 Comience 1a sim ulaci6n, que se ejecutara con esta unica falla activada.
2.5 Panga el Conmutador de selecci6n de accesorios en 1a posicion 2. Se debe

iluminar el LED que indica que el sistema de radio/pasacintas esta activado.
Realice mediciones s610 en los puntos de prucba de este sistema.
2.6 i,En que consiste la queja del cliente?
2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del cl iente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija la fa lla. Trace un
circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y ll ene las
tab las de datos; con ello registrant el camino 16gico seguido para reso lver la
fa lla. Consulte el diagrama eh~ctrico antes de realizar una medici6n, y piense
antes de lIegar a conclusion alguna.
ED-608 4-4
Oiegr..ua l6g1co de locaNzacl6n de FaII.s an ttl Sistema de RadiolP.sacint••
No hey $Onido
J,
Coloqu881
interruptor de
encendido en
ACe. Encienda
'8 ,adio.
l Sa enciende Is Ajuste .1
lamparita indicador. f--- 5 control de
de encendido de 'e volumen ata
radto? posici6n
media.
T
Seleccione "Tape"
lEst.6 (eintal. ,Hay sonido I
fundido 81 en los cuatro
fusible? altavoces1
I
R8emplace 81 Repare/reemplace
fusible. 81 receptor.
Verifique 81 Verifique 81
funcionamiento funcionamiento.
EB-60S 4-5
Diagrama 16gico de Localizaci6n de Fallaa en eI Sistema d. Radio/Palacintaa
t
COIoqUI ..
interruptor d.
encondido en
Ace. Enciwtde t.
redic.
~
Ajulte eI belen!»
Seleccione FM V b:q/det V
_ju.te .. control .I'''t.d .....t. d,
d, volum.., • modo d, UM' loti
potIi0i6n medi.. cuetro ,ltavoc..
V.,ifiquele Verifiqu, I,
eel'ticl
distorli6n
ifldividullment.
..,...0••.- t HevestAtieti
o diltorli6n1 - e et. individullmente
en cad, .'VOI en cad, Illavot.
Rep.rol,eemplace
"
lTi.,..en 10.
lDi.tor.ion., ,I reoeptor V
cuetlo
10. cuello Sf-'> .ltavoeM
verifiquI ..... problem" d,
• 1t...,OCHl funcionemiento ..t'tica1
Re«n~" -rlfi'-
f
Seleccion,
(c*lt,).
t
Aju.tl .. b,lance
...... 10. iv:l /der y
en f .....
eitltYOl Ittr•• /edelente de
VerifiqUI .. ouatro .h ....oc. modo d. u.... 10,
funcionemiento . pfob'-nH d, CUltro lIIt,v_
eetlticll7
Se\eooionl FM V
R..,.re/rnmplecl SUltitUYI un.
.. enten.. ~Si f - aniMa conooida
V.ntiqu... ~ como buen•. tHI
funelonemiento . desapetecido Ie
_Ita?
EB-608 4-6

EB-608
PRESENTAClON
CONTROL DE VELOCTDAD
l. OBJETIVOS
AI completar exitosamente estas actividades, el estud iante debeni
comprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control de
velocidad ilustrado en el panel fronta l. Debera dominar la localizacion de
fallas en el sistema utilizando su diagrama electrico y el diagrama logico
de localizacion de fallas, cumpliendo los laboratorios relevantes al tema.
2.1 Teoria del funcionamiento
EI sistema de control de velocidad de l automovil moderno utili za

dispositivos operados en forma eiectrica, mecanica y por vacio para regular
automaticamente la velocidad del vehiculo. La velocidad del vehiculo se
ajusta de modo de cefiirse estrechamentc a una velocidad de referencia
ajustada por el conductor. EI sistema de control de velocidad se denomina
a veces "sistema de control de crucero" .
EI sistema de control de velocidad tiene varios componentes
fundamenta les que se muestran en el panel frontal. Estos componentes son:
• Conmutadores de control
• Modulo de control de velocidad
• Sensor de velocidad y ampli ficador intermedi o de l sensor de velocidad
• Servo de control y tan que de vado
• Interruptor de frenos y desactivacion de vado del interruptor de frenos
Conmufadores de control: los conmutadores de control permiten al
conductor ajustar la velocidad de referencia del autom6vil. EI detalle de
como se utliza este sistema aparece luego en este capitulo, ItOperacion del
sistema de control de ve locidad".
Modulo de control de velocidad: el modu lo de control de velocidad recibe
informacion, la procesa, y envfa senales de salida que abren 0 cierran el
regu lador de gases (0 acelerador), con 10 cual ajustan la velocidad del
vehiculo.
E8-608
Sensor de velocidad: el sensor de velocidad controla la velocidad del

vehiculo y manda esta informacion al modulo de control de velocidad. EI
sensor de velocidad desta montado en el tren de transmision, en el mismo
punto que el cable del velocimetro. En modelos de automovil mas viejos
puede que el sensor de velocidad este montado directamente sabre el cable
del velocimetro. EI sensor de velocidad es un generador de sefial es que
emite un numero determinado de pulsos, proporcional a la velocidad del
vehfculo. A medida que aumenta la velocidad del auto, se envfan pu lsos a
ritmo mas alto al amplificador intermedio de l sensor de velocidad.
Amplijicador intermedio del sensor de velocidad: el ampli ficador
intermedio del sensor de velocidad reacondiciona 0 da forma a la senal del
sensor de velocidad, antes de enviarla al modulo de control de velocidad.
Servo de control: la unidad de servo desplaza el control de admision de

gases reaccionando a las sefiales enviadas POf el modulo de control de
velocidad. El servo consiste en un diafragma accionado por vado con dos
valvu las solenoidales. Una valvu la es normal abierta, y ventea la camara a
la atmosfera. La otra va lvu la es normal cerrada, y conecta la camara a la
fuente de vado.
EI servo tiene tambien un sensor de posicion de inductancia variable que

sensa la posicion del servo y envia esta informacion de vuelta al modulo de
control de velocidad.
Cuando el modulo de control de velocidad percibe que la velocidad es
demasiado baja a demasiado alta, envfa un pulsa de tension que act iva
el/los solenoide/s que accionan las valvulas de venteo y de vacio. Los
solenoides activados ajustan las posiciones de las valvulas, las cual a su
vez modifican la posicion del diafragma en el servo. La modificac ion de la
posicion del diafragma ajusta la posicion del regulador de gases, y hace
que cambie la velocidad del vehiculo. Los pulsos son repetidos hasta que la
ve lacidad del automovil esta 10 suficientemente proxima a la requerida.
Si un automovil marcha par carretera perfectamente Hana en un dia sin

viento, las valvu las de vado y venteo deberian quedar en la misma
posicion hasta que el conductor modifique la velocidad requerida
incrementando, disminuyendo, acelerando 0 rodando. Can fines de
aprend izaje, el panel del estudiante simu la estas condiciones de conduccion
"perfectas".
EB-608
En un 3utomovii real lasvalvulas de vacio y venteD sedan

permanentemente ajustadas para compcllsar las variaciones de la carretera
y del viento y seguir manteniendo una ve loc idad COl1 stantc.
Tanque de vacio: se envia vacio por mangas de vacio para accio nar e l
sistema de control de velocidad. EI vado es suministrado al servo
directamente desde un multiple de vado a desde un tan que de
almacenamiento conectado al mt'i1tiplc de vacie.
Interruptores de Iiberaci6n eleetrico y de vacio: estos interruptores liberan
el sistema de control de velocidad. Un interruptor de liberacion electrico
montado en el soporte de l pedal de frena interrumpe el pasaje de corriente
al modulo de control de velocidad cuando se oprime el pedal de frena .
Una valvula de Iiberacion de vacio, montada en el soporte del pedal de
freno, ventea e l vacfo atrapado en el servo cuando se oprimc el pedal de
frena . Esto permite a la valvu la de admision de gases retomar mas
nipid amente a la posic ion de reg imen minima.
2.2 Operacion del sistema de control de velocidad del panel frontal

[nterruptor maestro ("on/off"): el interruptor maestro debe ser colocado en
la pos ic io n "on" (encendido) para que el sistema de control de ve loc idad
trabajc. Si en cualquicr momento se lIeva el interruptor maestro a la
posicion "o./J' (apagado), el sistema es desconectado y deja de funcionar.
Interrllptor de ajllste de velocidad ("set")/rodaje ("coast") Ireduccion ("tap
down"): La posicion del interrupto r rotulada "set" es en realidad un
eonmutador de mUltiples funciones, dependiendo del estado en que se
encuentre el sistema y durante cuimto tiempo se 10 oprime.
Si el interruptor maestro esui en la posicion "on" (encendido), yademas

• el vehiculo esta par eneima de la velocidad min ima de bloqueo (25 mph)
• se oprime el interruptor de ajuste de velocidad
entonces el sistema de contro l de velocidad es acti vado y la velocidad del
autom6viI se mantendra automaticamente en la velocidad requerida. La
velocidad requerida es la veloeidad del automovil cuando se suelta el
interruptor de ajuste de velocidad.
EB-608
Si el sistema de control de velocidad esta activado y funcionando, y

• se oprimc y mantiene oprimido el interruptor de ajuste de velocidad,
entonees el sistema de control de velocidad se desactivara, el rcgulador de
gases vo lveni a la posicion de regimen minima y la velocidad del
automovil disminuira. Al so ltar el interruptor el sistema de control de
velocidad volvera a ser activado, y lIevara la velocidad del automovil a la
que tenia cuando se saito el interruptor.
tap down
. se oprime y suelta el interruptor de ajuste de velocidad,
entonees la velocidad requerida del automovi l sera reducida en una milia

por hora. Cada vez que se da un golpecito al interruptor de ajuste, la
velocidad sera reducida en una milia por hora. EI modulo de control de
ve locidad percibira 1a diferencia entre las velocidades real y requerida del
autom6vil, y cerranl. la admision de gases para enlentecer al vehtculo.
interruptor de retome ("resume") laceleraci6n ("aecer) /incrernentar ("tap

up"): Ia posicion del interruptor rotulada "resume" es en realidad un
conmutador de multiples funcion es, dependiendo del estado en que se
cncucntre el sistema y durante cuanto tiempo se 10 oprime.
resume
Si el interruptor maestro esta en la posicion "on" (encendido), y ademas
el vehiculo esta por encima de la velocidad min ima de bloqueo (25 mph)
se oprime el interruptor de retome
se activara el sistema de control de velocidad y la velocidad de l automovil

sera automaticamente mantenida en el valor que tenia la tlltima vez que fue
ajustada.
E8-608
accel

• se oprime y mantiene oprimido el interruptor de aceleraci6n
entonces 1a velocidad requerida (de ajuste) aumentara fapidamente hasta
que se suelte el interruptor. EI modulo de control de velocidad detectara la
diferencia entre las velocidades real y requerida, y abrira el regulador de
gases para aumentar la velocidad del automovil.
tap up
. se oprime y mantiene oprimido el in terruptor de retame ("resumen),
la velocidad requerida de l alltomovil allmentara en una milia por hora.
Cada vez que se da un go ipccito al interru ptor de ajuste, la ve locidad sera
aumentada en una milia por hora. EI modulo de contro l de velocidad
percibini la diferencia entre las velocidades rea l y requerida del autom6vil,
y ajustara la admisi6n de gases de modo de acelerar al vehiculo.
Control de admisi6n de gases: el control de adm ision de gases del panel
frontal simula el pedal del acelerador en un automovil real. Apretar el
pulsador de acelerador es equivalente a apretar el pedal de acelerador del
piso del autom6vi l.
Como e l pu lsador no puede adoptar diferentes posic iones mecanicas como
10 hace el pedal de l acelerador (e1 pulsador esta conectado 0 desconeclado),
se ha provisto otro pulsador mas. EI pulsador de rctencion ("hold")
mantendra a1 acelerador en su posicion acruaL
Si se oprimen y mantienen simultaneamente los dos pulsadorcs, el pulsador

de oprimir sobrepasara al pulsador de retenci6n y la posicion del
acelerador au mentara a 100% 0 sea, acelerador a fondo.
Freno ("brake"): el pulsador de freno trabaja exactamente igual al pedal de
freno de un vehiculo real.
EB-608
Indicador de control de velocidad: el indicador de contro l de velocidad se

encendeni cuando esta funcionand o el sistema de control de velocidad. 0
ea, cuanda el interruptor maestro esta. en la posici6n "onlt, la velocidad del
autom6vil es superior a 1a minima de enclavamiento y el interruptor de
encendido esta en non".
Indicadores de la posicion de acelerador: los indicadores de la posicion
del acelerador muestran la posicion de la adm isi6n de gases, entre 0%
(cerrado) y 100% (abierto). Atencion: no confunda posicion del acelerador
con ve locidad del vehiculo. La admision de gases (e\ acelerador) alcanzara
su posicion maxima en uno dos segundos. En camb ia, al autom6vil Ie
0
lIevara unos II segundos aleanzar su maxima velocidad de 90 mph.
Si se mantiene el regulador de gases en una misma posicion por un largo
periodo por media del pulsador de retencion, entonces 13 ve locidad del
vebiculo se correspondera con la posicion del acelerador. Por ejemp lo, si
se mantiene la posicion del acelerador en 100%, la velocidad del automovil
sera de 90 mph. Esta figura muestra las velocidades del automovil que
corresponden a una posicion man ten ida del acelerador.
po.ic16n del O~ 50%

, ,
100%
ace1 e radpr :
i
• 1 ,;
90 mph
Ve10cidad d _l () mph 45 mph
.... 1.0 .. 10 tr ••
.. Lee-to tl.-po
Posicion del acelerador y velocidad del alltomovil
Indicadores de bloque de la compuerla del servo: se puede bloquear la

compuerta del servo oprimiendo y soltando el interruptor de bloqueo de la
compuerta del servo. Esto se hace para verificar si hay perdidas cn el
sistema de vacio. Para desbloquear la compuerta, oprima y suelte el
pulsador. Se encendera un LED cuando se haya bloqueado la compuerta.
EB-608
2.3 Diagrama esquematico del sistema de control de velocidad

Consulte el diagrama mientras estudia el funcionamiento del sistema de
control de velocidad tal como se describio previamente. En el diagrama se
muestran los puntos de prueba como pequefios circulos.
2.4 Localizaci6n de fallas del sistema de control de velocidad

A fin de poder localizar con exito fallas del sistema de control de
velocidad, debe primero comprender como es que el sistema funciona bajo
condiciones normales. El Laboratorio 5 analizani el funcionamiento
Se ha provisto un diagrama logico del sistema de radio/pasacintas para

ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Este
E8-608
1..·:·····---- --· :
L.~~~.....J
."" ...... '-; aloqu. d,
Pusibl, ) .
i. .•, __ ___. .1
i tudbl ••
-
Inter ruptor
,'_N_'_'_'_O_<f.A
____ ••
Ampl i t lcad o r
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do ~ r.dor :d:,:,_-<:>.___,
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-
...-
~ H6du l o d, contro l
d, ve l ocid,d
DiagramQ esquema/jeo del sistema (Ie colttrol de velocitlad

EB-608

EB-608 5-1
LABORA TO RIO No.5: FUNCIONAMIENTO NORMAL

(CONTROL DE VELOCIDAD)
Nombr. Fecha,_ _ _ _ _ _ _ _ __
1. OBJECTIVOS
Comprender eI func ionamiento en condiciones normales del sistema de
control de velocidad.
2. PROCEDIMIENTO
Parte I
2. 1 Comience la simulaci6n sin fallas presentes.
2.2 Coloque el conmulador de seleccion de accesorios en la posIcion 3.

Debera encenderse el LED que indica que el sislema de control de
veloc idad esta activado. Realice mediciones s6lo en los puntas de prueba
de este sistema.
2.3 Haga funcion ar el sistema de con trol de ve locidad utili zando los
interruptores de oprimir el pedal de acelerador, de retencion, de freno y de
control. Active y desaclive eI sistema de control de velocidad. Fijese en la
posicion del regulador de gases (sus LED ·s) mientras el sistema funciona.
Famil iarfcese con el funcionamiento del sistema antes de comenzar con
esta tarea.
2.4 Ponga el interruptor de encendido en ACC y el mul timetro digital en

vo ltios. lnserte el cable negro (COM) en el punto de prueba de masa.
Uti lice el cable rojo (+) para rea li za r las mediciones en el interruptor de
crucero que se indican en las sigu ientes tablas, y anote en elias los
resultados obtenidos.
Intcrruptor de cruccro: apagado ("orr')

Posiciones de los Tensiones
interruptores
A B C D
Ajuste ("sct")
Retome
(" resume")
Tabla 5-/
EB-608 5-2
Intcrruptor de crucero: apagado ("orr')

Pos iciones de los Tensiones
inlerruptores
A B C D
AjusCc ("set")
Retome
("resume")
Tabla 5-2
Parle 2
2.5 Deseonecte la bateria del ames par media del interruptor de desconexi6n
de bateria. Desconecte todos los componentes par media del interruptor
de desconexi6n de componentes.
2.6 Ponga el multimetro digital en ohms. Utilice los cables raja y negro para
realizar las medici ones de 1a siguiente tabla, y anote en ella los resultados
obtenidos.
Resistencias en la unid ad servo

AaC EaC BaD
Tabla 5-3
ER-608 5-3
2.7 Utiliza ndo la informacion de la Tabla 5-3, conteste las siguientes preguntas:
l,Que resistenc ia tiene e l solenoide de la valvula de ventea? _ ohmios

"Que res istencia tiene el solenoide de la valvula de vado? _ o hmios
l.Que resisten c ia tiene el so lenoide del sensor de posicion a inductancia
variable? ohm ios
Parle 3
2.8 Vue Iva a conectar la bateda y todos los componentes par media de los
interruptores de conexi6n de batcrf3 y de componentes. Ut ili ce el
interruptor de cnccndido para arrancar el motor. eoloque el interruptor de
crucero en la posicion "ON".
2.9 Realice las siguientes medici ones en el interruptor de frena con respecto a
masa.
2.10 Mida y anole 13 tension en el termina l A: _ vo ltios
2. 11 Mida y anote la tension en el terminal B: _ vo ltios

2.12 Can los valores de los dos pasos previas, calcu le la caida de tension sabre
el interruptor de frena.
Cafda de tension = tension en el termina l A - tension en el terminal B
Caida de tens ion ~ voltios - VOllios
Caida de tens ion ~ vo llios
2.13 Oprim a el interruptor de frena .

2. 14 Mida y anote la tensi6n en el termina l A: _ voltios
2. 15 Mida y anote la tension en el terminal B: _ vol tios
2. 16 Can los valores de los dos pasos previos, calcule la caida de tension sabre
e l interruptor de frena .
Caida de tension ~ tension en el term inal A - tension en el terminal B

Caida de tensi6n ~ vo lti os - voltios
Caida de tension = vo ltios
E8-608 54
2.17 i.Es el interruptor de freno un interruptor normal abierto 0 normal cerrador?
Parle 4
2. 18 Coloque el interruptor de encendido en la posIciOn RUN. Coloque el
interruptor maestro de del sistema de control de velocidad en la posicion
ON.
2.19 Oprima el pulsador de regulacion de gases (el acelerador) durante

aproximadamente 25 segundos. EI automovil alcanzara su maxIma
velocidad (90 mph).
2.20 Oprima el pulsador de retencion y suelte el pulsador de regulacion de gases.

Con ello se mantendra la regu laci6n de gases en la posicion 100%.
2.21 Oprima y suelte el interruptor de ajuste de velocidad. Suelte el interruptor

de retencion. EI sistema de control de velocidad debera activarse con la
posicion del regulador de gases enclavada en 100%. EI indicador de control
de ve locidad activado debeni estar encendido.
2.22 Coloque el multimetro digital en voltios. Inserte el cable negro (COM) en
el terminal C del servo (masa). Inserte el cable rojo (+) en la valvula de
venteo (terminal A del servo).
2.23 Oprima y suelte rapidamente el interruptor de ajuste de velocidad para
lIlili zar la prestaci6n de reduccion del sistema de control de velocidad.
Repita esta reducci6n tres veces y observe el multfmetro digital.
2.24 i.Se envia un pulso de tension a la valvu la de venteo desde el modulo de
control de ve locidad cuando se realiza una reduccion de velocidad?
(conteste "SIll 0 no"),_
tl
2.25 i.Que ocurre con la velocidad del autom6villuego de cada reduccion?

2.26 Inserte el + (cable rojo) en la valvula de vacio (terminal E del servo).
2.27 Repita el paso 2.23.

2.28 i.Se envia un pulso de tension a la valv ula de vacio desde el modulo de
control de velocidad cuando se realiza una reduccion de ve locidad?
(conteste "si" a "no"). _
EB-608 5-5
2.29 Oprim. y suelte rapidamente el interruptor de retome para utilizar la

prestacion de incremento del sistema de control de velocidad. Repita este
incremento tres veces y observe el multi metro digital.
2.30 i,Se envia un pulso de tension a la valvula de vaclo desde el m6dulo de
control de velocidad cua ndo se reali za un in cremento de veloc idad?
(conteste "sflt 0 nno").
2.31 i,Que ocurre con la velocidad del automovil luego de cada incremento?
2.32 lnserte el + (cable rojo) en la valvula de venteo (terminal A del servo).
2.33 Repita el paso 2.29.
2.34 i,Se envia un pulso de tension a la valvula de venteo desde el modulo de
control de velocidad cuando se realiza un incremento de velocidad?
(conteste "S{11 0 "noll)._
2.35 A partir de los pasos 2.24 y 2.25, podra ver que la valvula solenoida l de
venteo es recibe pulsos para cerrar el regulado r de admision de gases y
reducir la velocidad del vehiculo.
Los pasos 2.30 y 2.3 1 muestran que la valvula solenoidal de vaclo recibe
pulsos para abrir el regulador de adm isi6n de gases y aumentar la velocidad
del vehiculo.
Resum. en la siguiente tabla cuando es que se aplicaran pulsos de tension,
sea a la valvula de venteo 0 a la de vacio (conteste "si" 0 "no"). Puede que
necesite repasar la descripcion de las funciones de l interruptor de aj ustc de
velocidad ("sctlt)/rodaje C'coast")/reducci6n (l1 tap down") y del interruptor
de retome ("resume")/aceleracion ("accel")lincrementar ("tap up") para
poder lIenar la Tabla 5-4.
Prcstacion ;,Llcgan pulsos a la valvula de ;,L1cgan pulsos a la valvula de

ventco? vacio?
Increm entar
Disminuir
Acelcrar
Rodar
EB-608 5-6
Parte 5
2.36 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama
esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente c6mo trabaja,
repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.
Recuerde que antes de poder localizar falias en forma 16gica y eficiente,

deb era comprender c6mo trabaja el sistema en condiciones normales.
EB-608 6-1
LABORATORIO 6: FALLAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

Nombre
-------------------- Fecha
En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las ocho
fallas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas ellas se.
utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas 16gicos de
10calizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman
parte de la hoja de trabajo.
Haga copias de las siguientes paginas, y utilice estos dos diagramas para
resolver las ocho fallas.
I':B-608 6-2
r---:------------:
L__ .~~~_ ....J -
,---- --------. .loque d.
""aibl_ ) i
. t .. libl ••
t.__ _____ .J
Int.erruptor ..... p l 1fle.dor H

M Cf'U cero
• • .g••.:; 0
•• pal: ado.r de l
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•• neor d.
""""
-,........1".-
"eloeid'f
E •••
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II
S.nao r d.
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,'
_.. H6dulo de cont.rol

<i .. veloc:i dad
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- ,;gi' ~- ; '\1/
M•••
-
,
, -
..
I'Or pII" c ab l ••
PO'"
'-
,
DiagramQ esqllemat;eo del sistema de cOlltrol de velocillad

6-3
£.l!=60 R
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Fecha
!'Iombre _
I. OBJETIVO
Solucionar la falla N°_ _
1. PROCEDIMIENTO
2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario,

uti lice el menu para introducir la falla.
2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fall as de sistema de control de velocidad

("Speed Control System Malfimclion").
2.3 Seleccione e ingrese la falla No _ .
2.4 Com ience la simulacion, que se ejeclitani con esta unica fa lla acti vada.
2.5 Ponga el Conmutador de selecci6n de accesorios en 1a posicion 3. Se debe

il um inar el LED que indica que el sistema de control de ve locidad est.
activado. Rea l ice mediciones s610 en los puntas de prueba de este sistema.
2.6 iEn que consiste la queja del cliente?
2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del clicnte.

2.8 Siga los pasos que indica el diagram a logico y corrija la falla. Trace un
circulo alrededor de cada recuadro que ejecula de l diagrama, y Ilene las
tablas de datos; can ella registrar. el camino logico seguido para resolver la
falla. Consulte el diagrama electri co antes de realizar una medicion, y piense
anles de lIegar a conclusion alguna.
ED-608 6-~
[:~;~;~::J
," '- -----." 'Hoque d.
ru.lble . i tu.1bl ••
'-. _, -- _._ •.1
Interruptor
eM crucero A
-3 ~
A
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~ ~ -:..
-30
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--- - --...
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~
--
....
opd .. ~..,. -
M6dulo de control
d. velocidad
.. .... " ---- -

Mill ••
Diagramu esquema/ico del sistemu de cOlltrol de velocidul/

EB-60S 6-3
Nombre _ _ _ _ _ _ __ __ Fecha
I. OBJETIVO
Solucionar la fa lla N'_ _
2. PROCEDfMIENTO
2. 1 Si eI instmctor ya ha introducido la falla. vaya al paso 2.5. De 10 contrario,

uti lice el menl' para introducir la falla.
2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de control de velocidad

("Speed Control System Malfunction").
2.3 Seleccione e ingrese la falla No _ .
2.4 Comience la simulaci6n, que se ejecutara con esta (mica falla activada.
2.5 Ponga el Conmutador de seleccion de accesorios en la posici6n 3. Se debe

iluminar el LED que indica que el sistema de control de ve locidad esta
activado. Realice mediciones solo en los puntas de prucba de cste sistema.
2.6 i.En que consiste la queja del c1iente?
2.7 Haga funcionar 01 sistema y verifique la queja del cliente.
2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija la falla. Trace un
circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene las
tablas de datos; con ello registrara el camino 16gico segu ido para reso lver la
fa lla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medici6n, y piense
antes de lIegar a conclusi6n alguna.
EB-608 6-4
Diagrame L6g1co de localb:aci6n d, Fall •• del Slatema de Control d, Valocidad
Luego da ser
activado, no
engancha.
lSe eng.ncha (Es altai.

y luego pierdo lSI • • ncha y ('S1stanei, sea
......
valocid.d
dasen;anchars
No-i> !uege aceter.
bruscementa1
I-SI da I. v"vula de
•• •
vac f0 0 d i d
\lenteo]
r--"-
SI
~,
'A
.
lFaU. ,I intento de
+
Reemplaca , I m6dulo
de control de
enoanchar? valocidad y v,rifique
el funcionamiento .
,
Sf
Reemplaca 1.
lamp.rita
•
lEsU QUem,d. III R••mplaclI la unidad
indicador• . ~Sl- 'amparita de servo y varifiQU8
Varifiquo 81 indicadora7 al funcionamianto.
funcionamianto.
I
No
Reempiacellli lSonlastlln$ones
interruptor de
crucero. VerifiQUlI r
"-",,..-1 an 81 inttfNptor d.
erue.ro las SI
01 funcionamiento . correctas7
Rellmpiaca at
t
LEI alta I.
lEs alt. 'e
interruptor de (.sisteneia del
freno . "aritique ,I
funcionamianto.
interruptor de
trt007 ~- resistenti, dill
solenoids da "'lIclo1
EB-60S 6-5
DlagrMlI L6gico da loc:allzaci6n cs. F..... dal Slat.",. de Control de Valocidad

Luego de ser
activado, no
'atoma .
~
Oprim. 81 freno
Enganche ,I P'"
dasenganchar,
sistema de control luaoo pulse
de velocidad. (lipidamente
· resume" Iratomel.
Optima 81 lnterruptor
l Retorna y pierde de ,etome. l Hay Reemplace ,I
lueoo velocidad tensi6n en ,I interruptor de
A ) ha.t, - NI., terminal 0 del fN< crucero. Varifique
desengancharse1 interruptor Ile ,I funclonemiento .
/ I CNcef'o1
- I
SI
I
Sf
t t
BIoqu •• I, compuarta tEs altlla Enganche ,I sistema
del servo. oprima eI rellstencia de I. d. control d,
seel'fadM, tnne de bobina de vle fo? velocidad.
utilizar el "retome" . (terminales C V E)
L
J
lPierde 81 auto Repare/raemplace I. Optima el freno par.
velocidad cuando unidad da servo. desenganchar,lu8go
est' en ("tome SI V.rifique al pulse r.pidamente
("resume")? funcionamiento . "resume" ,retomet .
Reemp!ace eI Reemplaee II m6dulo LUegan pulsos de

dasenglnche de vlefo de eontrol de tenli6n del
en eI interruptor de
freno. Verifique ,I
funcionamiento.
vfiocidad. Verifique el
funcionamiento. iN' m6dulo e la
vjlwl. de v.e(o?
EB-608

EB-608
PRESENTACION
ASIENTOS DE POTENClA
1. OBJETIVOS
Al compietar exitosamente estas actividades, el estudiante debeni
comprender las funciones y el funcionamiento de l sistema de control de
ve locidad ilustrado en eI panel frontal. Debera dominar la localizacion de
fallas en el sistema utilizando su diagrama electrico y el diagrama logico
de localizac ion de fallas, cumpliendo los laboratorios relevantes al tema.
2.1 Teoda del funcionamiento
E I sistema de as ientos de patencia co n memOrIa pennite desp lazar los

asientos - con 1a ayuda de un motor - a la altura y distanc ia correctas del
volante. La prestaci6n de memoria del sistema pennite al conductor
recuperar - can solo locar un batOn - un posicion predetenninada del
asiento.
EI sistema de asientos de patencia con memoria tiene varias componentes
fundamentales que se ilustran en el panel fronta l. Estos componentes son:
• interruptores de control
• modulo de memoria de asiento
• rele de memoria
• tres solenoides
• rei6 del asiento de patencia
• motor
interruptores de control: de control permiten al conductor desplazar el

asiento a la ubicacion deseada. El detalle de como se lltiliza este sistema
aparece luego en esle capItu lo, "Operacion de l sistema de asientos de
potencia con memoria del panel frontal".
M6dulo de memoria de asiento: el modulo de memoria de as iento recibe y
procesa entradas de los interruptores de control, el rele de memoria y e l rle
del asienlo de potencia. EI modulo envla luego una tension al re le del
asiento de potencia que determina la polaridad de la ten sion aplicada al
motor. Ademas, el modulo activara los solenoides necesarios para
enganchar el embraglle y mover el as iento.
EB-60S
EI modulo de memoria de asienlo puede almacenar en memoria dos

posiciones del asienlo. EI asiento puede ser devuelto a estas posiciones
"recordadas oprimicndo sea el interruptor de posicion loci de posicion 2.
ll
Cuando se ingresa en memoria una posicion del asiento, el modulo pone un

contador de referencia. A rnedida que el asiento es desplazado de la
posici6n predeterminada, el asiento de l motor genera pulsos. Estos pulsos
son contados par el modulo de memoria. EI modulo de memoria tambien
detecta emH solenoide es utilizado.
Cuando se oprimc el interruptor de posicion I 0 2, el modulo de memoria
ap lica una tension al molar y hace funcionar el solenoide correspondiente
para mover el asiento de retorno a su estado predeterminado. Los pulsos
generados par el motor son contados para determinar cuando se ha lIegado
a la posicion de referencia.
Rete de memoria: el rele de memoria es un dispositivQ de seguridad del
sistema que permite al asiento vo lveT a su posicion preterminada (de
memoria) s610 cuando la paianca de cambios esta en "park". Esto evita que
el asiento se desplace a una posicion almacenada en memoria mientras el
automovi l se esta desplazando.
rres solenoides: Tres soIenoides - delantcro, trasero y atras/adelante -

conforman la t.ransmis i6n del asiento. Cada solenoide puede ser activado
de modo de enganchar un cierto embrague y mover el asiento como se
detail a a continuacion.
• solenoide delantero - [rente del asiento hacia arriba 0 hacia abajo
• solenoide trasero - parte posterior del asiento hacia arriba 0 hacia abajo
• solenoides trasero y delantero - todo el as iento hacia arriba 0 hacia abajo
• solenoide atras/adelante - todo el asiento hacia atras 0 hacia adelante
ReM de asienlo de polencia: el rele del asiento de potencia recibe una
tension de entrada del modulo de memoria que activa sea la bobina
abajo/adelante a la bobina arriba/alras. La bobina activada cerrara un
interruptor que alimentar. de tensi6n al motor.
Motor: el motor del asiento de potencia girara cuando hay una carda de 12
vo ltios entre sus tenninales A y B. La direcci6n de giro del motor es
determinada par la polaridad de la tension ap licada a los terminales del
motor.
EB-608
2.2 Operacion del sistema de asientos de potencia con memoria del panel
frontal
Controles de desplazamiento del asiento: Los contro les del desplazamiento
del asiento estan contenidos en e l conjunto de conmutador de asiento ("seat
switch assembly") de l panel frontal. Se han provisto controles par separado
para elevar 0 bajar las partes delantera y trasera del as iento. Hay tambien
controles para elevar y bajar todo el asiento, a para desplazar todo el
asiento hacia atfas 0 hacia adelante.
Con troles de memoria: una vez que se ha llevado el as iento a la posicion
deseada , se puede almacenar esta pos ic ion en la "memoria uno" ("memory
oneil) oprimiendo el interruptor Pas J y el pulsador de ajuste ("set
pushbutton") al mismo tiempo. Se puede utilizar el in terruptor Pas2 para
almacenar en memoria atra posicion del asiento. EI asiento vo lvera a la
posicion uno (0 dos) cuando se oprime el interruptor Pos! a Pos2 y el
interruptor de se lecci6n de marchas esta. en 1a posici6n park.
interruptor de salida ("exit switch'?: al oprimir el interruptor de sa lida se

enganchan los correspondiente embragues y se hara funcionar el motor de
modo de desplazar al asiento bacia su posicion abajo y awi, a fonda.
fndicadores: los indicadores de desplazamiento del asiento se encenderan
para indicar4 cn que direcci6n se esta moviendo. Los indicadores seguiran
encendidos 5610 mientras el asiento esta. en movimiento.
Cada uno de los tres so lenoides tiene un indicador que se encendera

cuando el solenoide ha sido activado. Analogamente, el motor tiene un
indicador que se encendera cuando el motor esta en marcha.
Tenga cuidado de no confundir el funcionamiento del solenoide y del

motor (LED's encend idos) can el desplazamiento del asiento. EI motor
puedc marchar, y los soleno ides pueden estar activados, sin que hava
desplazamiento del asiento. La unica manera de saber si el asiento se esta.
moviendo es observando los indicadores de desplazamiento del asiento.
2,3 Diagrama del asiento de poteneia
Consulte el diagrama adjunto mientras estudia el funcionamiento del
sistema tal como fue descripto previamente. Los puntas de prueba del
panel del estud iante se indican en el diagrama como pequenos drculos.
EB-60S
2.4 Localizacion de fallas del sistema de asientos de potencia con memoria

A fill de poder localizar con exito falias del sistema de asientos de potencia
con memoria, debe primero comprender como es que el sistema funciona
bajo condiciones normales. EI Laboratorio 7 analizara el funcionamiento
Se han provisto diagramas logicos del sistema de asientos de potencia con
memoria para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente
en falla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los
manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.
EB-608
0. IUlible d. 15 A
poe int o •• 1. mar .
COnjunto
interruptorol
, d • • • 1.ento
a_jar
aUment.ciOn fra nt.
M6dulo
..moria a.jar Solenoid•
frente de l_nt.co
Tranlmla16n
Diagrama esq llel1uitico del sistema de asielltos de polellcia COil memoria

EB-608
2.4 Localizacion de fanas del sistema de asientos de potencia con memoria

A fin de poder localizar con exito fall as del sistema de asientos de potencia
con memoria, debe primero comprender como es que el sistema funciona
bajo condiciones normales. El Laboratorio 7 analizara el funcionamiento
Se han provisto diagramas logicos del sistema de asientos de potencia con
memoria para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente
en falIa. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los
manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.
EB-608
De fusible d. 15 A
por into .el . mar.
i
k "Ii I
Da tuaible
a.jar
0"
frante Ilevar
aajar Solenoid.
trant. dalantaro trae.ro
II
".i~
Tran ... hi6n
" .
l__~~~~~~~J ..
Hotor del
Lento d.
pot.nele
DiagramQ esquematieo del sistema de asientos tie flotencia cOl1l11emoria

EB-60S

EB-608 7-1
LABORATORIO No.7: FUNCIONAMIENTO NORMAL

(CONTROL DE VELOCIDAD)
Nombre Fecha_ _ _ _ _ _ _ _ _ __
1. OBJECTlVOS
Comprender el funcionamiento en condiciones normales del sistema de

asientos de potencia con memoria.
2. PROCEDIMIENTO
Parte 1
2.1 Comience la simulacion sin fall as presentes.
2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la pOSICIOn 4.

Debera encenderse el LED que indica que el sis lema de control de
velocidad esta activado. Realice mediciones s610 en los puntas de prueba
de este sistema.
2.3 Uti lice los eontroles para desplazar el asienlo de potencia. Fijese en los
indicadores de activaeion del solenoide y de funcionamiento del motor.
2.4 G ire el in terruptor de encendido a la posicion RUN. Coloque el
multi metra digital en voltios. Inserte el cable negra (COM) en el terminal
masa. Inserte el cable raja (+) en el punta de prueba indicado en la labia.
Luego, oprima el interruptor que se indica en 1a columna izquierda de la
tabla y anote los resultados. Repita este procedimiento para las cuatra
tab las a continuacion.
2.5 Estudie las tensiones anotadas para los puntas de prueba de cad a
interruptor con el detalle del diagrama esquematico que sigue. T6mese e l
tiempo necesario para comprender c6mo es que funciona cada uno de los
interruptores y que tensiones puede esperarse que aparezcan para los
diferentes estados de los interruptores.
EB-608 7-2
A
,-- • ,..... ' .,
~ 0 • o o • •
B C D E F G H J
Detalle del diagramu del interrllptor de asiento
Conm utador de asiento

Posicion del conmutador Puntos de prucba
A B C D E F G H J
Elcvar respaldo (hack mise)
Bajar rcspaldo (huck lower)
Elcvar frente (frolll raise)
Bajar frente ifrolltlower)
Elevar todo (elltire raise)
Bajar todo (en/ire lower)
Todo hacia adelantc (clltireforward)
Todo hacia atrlh (ell tire back,...·ard)
Posl - - - - - -
Pos2 - . - . - -
Salida (ex;t) - - - - . -
Ajustar (sel) - - - - - -
Tabla 7-1
ED-60R 7-3
Rete del asiento de potencia

A B C D E F
Elevar respaldo (buck raise)

Bajar respa ld o (hack lower)
Elevar frente (fro", raise)
Bajar frente (from lower)
Elevar todo (ellfllre raise)
Bajar todo (elltire lower)
Todo hacia adelante (elllireforward)
Todo hacia atn\s (elt/ire backward)
Tabla 7-2
Transmision del asiento de potencia

A B C D
Elevar respa ldo (buck raise)
Bajar respaldo (back lower)
Elevar frcnte (froltt raise)
Bajar frente (frollt lower)
[Ievar todo (elll;re raise)
Bajar todo (elltire I()wer)
Todo hacia adelante (elltireforward)
Todo hacia atds (ell tire backward)
Tabla 7-3
I':B-608 7-,1.
Motor del asiento de potencia

Posicion del conmulador Punlos de prueba
A B
Elevar respaldo (back raise)
Bajar respaldo (back lower)
Elevar (rente (fro"t rtl;~ie)
Bajar frenie (froll' lower)

Elevar lodo (elltire raise)
Bajar lodo (ell/ire lower)
Todo hacia adelante (elllireforward)
Todo hacia atras (emire backward)
Tabla 7-4
Parle 2
2.6 Desconecte la baterfa del ames par media del interruptor de desconexi6n
de baterfa. Desco necte todos los componentes par media de l interruptor
de desconexi6n de componentes.
2.7 Ponga el multi metro di gital en ohms. Utilice los cables raja y negro para
rea lizar las med iciones de la Tabla 7-5 y anote en ella los resultados
obtenidos.
Resistcncias de transmision
OaA DaB OaC
Tabla 7-5
Parle 3
2.8 Vuelva a co nectar la bateria y todos los componentes par media de los
interruptores de conexi6n de baterfa y de componentes.
EB-608 7-5
2.9 Haga arrancar el autom6vil con el interruptor de encendido. Debe

encenderse el LED que indica que el motor esta marchando C1engine
running"). Coloque el interruptor de selecci6n de marcha en PARK.
2.10 Mida y anote la tensi6n en los termina les C y D del rele de memoria
(C) - - voltios (D) - - voltios.
2.1 I Con estes valores calcule la caida de tension sabre el intermptor de rele.
Caida de tens i6n = tensi6n en el terminal C - tensi6n en el term inal D

Caida de tension = voltios - voltios
Caida de tensi6n = voltios
2.12 Co loque el interruptor de selecci6n de marchas en 3a.

2.13 Mida y anote 1a tension en los terminales C y D del reie de memoria
(C) _ _ voltios CD) _ _ voltios
2 .14 Con estes valores calcule la carda de tens ion sabre e l interruptor de
rele.
Carda de tensi6n = tension en el terminal C - tension en el terminal D

Carda de tensi6n = voltios - voltios
Caida de tension = voltios
Parle 4
2.15 Revise las mediciones reali zadas en este Laboratorio y el diagrama
esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente como
trabaja, repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.
Recuerde que antes de poder localizar fallas en forma 16gica y

eficiente, debera comprender como trabaja el sistema en condiciones
normales.
EB-608

EB-608 8-1
LABORATORIO 8: FALL AS DEL ASIENTO DE POTENCIA CON

MEMORIA
Nombre
-------------------- Fecha
faUas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas elIas se.
utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas logicos de
localizacion de faUas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman
EB-608 8-2
Nombre _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Fecha
1. OBJETIVO
Solucionar la fa lla N' _ _

2. PROCEDIMIENTO
2. 1 Si el instructor ya ha introducido la falla , vaya al paso 2.5. De 10 contrario,

utilice el menu para introducir la falla.
2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de contral de velocidad
C" Power Seats System Malfunction").
2.3 Seleccione e ingrese la falla No_.
2.4 Comience la simulacion, que se ejecutani con esta unica fall a act ivada.
2.5 Ponga e l Conmutador de selecci6n de accesorios en la posicion 4. Se debe

ilu minar e l LED que indi ca que el sistema de control de velocidad esta
activado. Realice medici ones s610 en los puntas de prucba de este sistema.
2.6 i.En que consiste la queja del cliente?
2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del cliente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrija la fa lla. Trace un
circulo alrededor de cada recuadra que ejecuta del diagra ma, y Ilene las
tablas de dalOs; con ello registran! el camino logico seguido para resolver la
falla . Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medicion, y piense
antes de llegur a conclusion alguna.
E8-608 8-3
Diagram. L6gico de loc:alizaci6n de Fill.. en .. Sill&ma de Aliento de Potencia con Memoria
EI asisnto no s. mueve
1
~sU fundido al
Reemplace al fusible. sible ijunto 81
Verifiqu8 al funcionamientof,E.S1- cortacirc:uito)1
I
Oprima ,I interruptor
-entire seat forward-
(todo adalent.) . S
l Trabaja eI motor1
No
~
Mid. las resistencias de los
lEs alta 'e resistanei. solenoidal delentero,
Reparelr.emplace al motor fE-SI- del motor? truaro V 8lrh/adelante
[Son
No
~
correctas I,s
1
l Es I. tensi6n en al tensianes en los lEst'" altas 'as
terminel B del
interrupt~r
da r,l6 'e ~S (- J del
t.rmineles B • .;.-1
N0 - resistencia$ de todos
conmutadorde los solanoldes1
corrects? .slant01
I I
No SI
~
'"
A.emplace 81conmutador Repare!reemplace Ie
Reemplace ,I mOdulo de del _Bienta. Varifiqua 81 tr.nsmisi6n. Varifique .1
memoria de asienta funcionamiento. tunc:iontmiento.
E8-608 8-4
Dlqrame l6gico de locllizaci6n de F..... an II Sist.",. de Auento de Potaneia con Memoria
EI .siento no so mu8ve hacia

abajo 0 hacla arriba
t
lSI! mueve 81frente Mid, II fesistaneil dol
del asiento Mcia solenoid. del frante.
abajo 0 hacla arriba?
lS. lT1Uevela Plrt. lea alta la ,esist.neil

Mid. I. rasistenci. del
solenoid. de atttls. r- tre.r. del atiento
hacl. arriba 0 haci.
ablljo1
dal soienotde del
ftanta1 ~.
Repara/rHmplaca 81
lEa alta la rasistencia solenoid. dal frente.
d el solenoid. del VarifiQU8 eI
frerita7 funcionamianto.
lEa alta Ie (o.istancill

del sol,noidl!! da
Itt.s7
EB-608
PRESENTACION
CONTROL DE FAROS
L OBJETlVOS
A I compietar exitosamente estas actividades, el estudiante debera
velocidad ilustrado en el panel frontaL Debera dominar la localizacion de
fallas en el sistema utilizando su diagrama el"ctrico y el diagrama logico
de localizacion de fallas, cumpliendo los laboratorios re levantes al tema.
2.1 Teoria del funcion.mienlo
EI sistema de control automatico de faras es una c6moda prestac i6n
opcional que brinda control automatico del encendido y apagado de los
faros. El sistema tiene dos funciones:
• Apagar y encender automaticamente los faras, en funcian de la

iluminaci6n ambiente
• lluminar alrededor del automov il durante un lapso de tiempo
determinado, para ver de nache cuanda se sale del auto.
EI cableado del sistema de control autonu\tico de faros va en paralelo con

el cableado normal de los faros. Por clio es necesario apagar los faros antes
de que pueda funcionar el sistema de control de faros. EI sistema de control
automatico de faros tiene varios componentes fundamentalcs que se
ilustran en el panel frontal. Estos componentes son:
• lnterruptores de l control automatico de farcs

• Fotoc"lula (sensible a la luz)
• Modulo de control autornatico de faros
EB-608
Interruptores del control autornatico de Jaros : permiten al conductor

encender a apagar el sistema y ajustar el periodo de retardo de la
prestacion de visibilidad noctuma.
FOlocelula: es una resistencia eJectrica var iable que permitini el paso de 1a

corriente electrica segun la intellsidad de la luz amb iente. La fotocelula , 0
celula sensible a la luz, se utiliza para deteetar euindo el auto esta en la luz
a en la oseuridad. En el talier, el teenieo puede eubrir la fotoeelula a fin de
probar el sistema.
Modulo de control automatlCO de faros: reeibe las entradas de la

fotoeelula, los interruptores del control automatieo de faros y del
interruptor de encendido. Estas entradas se utilizan para control ar el estado
del interruptor de estado solido para control de faros y del intermptor de
estado sol ida para control de luces de estacionamiento que esmn en el
modulo de control automatieo de faros. Consul te el diagrama eleetrico para
enconlrar estos dos interruptores de control.
Fljese en que el atenuador de faros puede ser alimentado sea desde el
interruptor de control de faros del conductor como , cuando este esta
apagado, desde el control de estado solido para control de faros.
2.2 Operacion del sistema
Interruplor maestro (lion/off switch ll ): enciende y apaga el sistema de

control automatico de faros, siempre que el intemlptor de encendido este
puesto y el interruptor para control de faros del conductor este apagado.
Conmutador de retardo ("delay switch"): se uti liza para ajustar el lapso de
tiempo durante el cual los farcs permanecenln encendidos una vez apagado
el eneendido. EI conductor puede ajustar este lapso entre 5 y 300 segundos.
Luz amhiente ("ambient light"): este pulsador se utiliza para simular
iluminacion diuma a noetuma. Cuando esta encendido el LED rotulado
"dark" (oscuro), se simula el funcionamiento nocturno. Cuando esta
encendido el LED rotulado Ithigh" se simu la el funcionamiento nocturno.
£8-608
fndicador de Jaros ("headlight indicator'~: simula los faros. Cliando el

indicador de raras esta encendido, tam bien 10 estan los faros; cuando el
indicador esta apagado, tambien los faros estan apagados.
2.3 Diagrama del sistema de control automatico de faros
Consulte el diagrama del sistema de control automatico de faros mientras

estudia la descripci6 n previa de su funcionamiento. Los puntos de prueba
del panel del estudiante se indican en el diagrama como pequenos circulos.
2.4 Localizacion de fallas en el sistema de control automatico de faros
A fin de poder localizar con exito fa llas del sistema de control auto matico
de faros , debe primero comprender como es que el sistema func iona bajo
condiciones normales. EI Laboratorio 9 analizara el funcionamiento
norma l del sistema y las lecturas de tension y resistenci a esperadas en el
mismo. Sfrvase de este Laboratorio como referencia para los demas.
Se han provisto diagramas logicos del sistema de control automatico de

faros para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en
fa lla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los
mammies de reparaci6n que suministran los fabricantes de autom6viles.
E8-608
r-···············, Bloque de
Vl vo a i -mpre
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p
Diag rama esquemdtico del sistema de cOlltrol autolllatico de faros

E8-608 9-1
LABORATORIO No.9: FUNCIONAMIENTO NORMAL

(CONTROL DE FAROS)
Nombre Fech.___________
I. OBJECTIVOS
Comprender el funcionamiento en co ndiciones normales del sistema de
as ientos de potencia con memoria.
2. PROCEDIMIENTO
Parte J
2. 1 Comience la simulacion sin fa llas presentes.
2.2 Coloque el conmutador de selecci6n de accesorios en la posIcIOn 5.
Debeni encenderse el LED que indica que el sistema de control de
automatico de faros esta act ivado. Realice mediciones s610 en los puntas
de prueba de esle sistema.
2.3 Uti lice los controles de l sistema de contro l automalico de faros para
familiarizarse con el mismo.
2.4 Arranque el auto con el interruptor de encendido. Gire el interruptor de
los faros a OFP (apagado). Coloque el conmutador de control del sistema
de control aulomatico de faros en OFF (apagado). Coloque el mull\metro
digital en voltios. lnserte el cable neg ro (COM) en el punlo de prueba de
masa. Use el cable rojo (+) para medir en donde 10 indican las tablas a
continuacion, y anote en elias los resultados.
Conmutador de control de faros

Pos icion del conmulador Puntos de prueba
A 8 C D E F
orr (apagado)
Park (estacionam icnto)
Headlights (faros)
Tabla 9-/
EB-608 9-2
Parte 2
2.5 Ajuste los siguientes interruptores y conmutadores:

• arranque el motor con el interruptor de encendido
• coloque el conmutador de control de los faros en "off" (apagado)
• coloque el control automatico de faros en "on" (enccndido)
• ajuste el control de luz ambiente a "dark" (oscuro)
2.6 Deben encenderse los faros, comandados por el sistema de control
automatico de faros.
2.7 Mida y anote la tension en el terminal A de la fotocelula: voltios
Mida y anote la tension en el terminal A de la fotocolula: _ _ voltios

2.8 Con estos valores calcule la cafda de tension sobre la fotocelula.
Caida de tension = tension en el terminal A - tensi6n en el terminal B
Cafda de tension = voltios - voltios
Cafda de tension = vo llios
2.9 Coloque el control de luz ambiente en "high" (i luminado). Los faros deben
apagarse pasados unos 10 segundos.
2.10 Mida y anote la tension en el terminal A de la fotocolula: _ _ voltios

Mida y anote 1a tension en el terminal A de la fotocelula: __ vol lios
2. 1 I Con estos valores calcu le la caida de tension sobre la fotoce lula.
Caida de tension = tension en el terminal A - tension en el terminal B
Cafda de tensi6n = vo ltios - voltios

Caida de tension = voltios
2.12 Deseonecte la bateda del ames usando el interruptor de desconexion de la

baterfa. Desconecte todos los componentes usando el interruptor de
desconexi6n de componentes.
EB·608 9·3
2. 13 Use los cables rojo y negro del multimetro digita l para medir la resistencia
de la fotocelula con el control de luz ambiente en "dark": ohm ios.
2. 14 Ajuste la luz ambiente a "high" y mida la resistencia de la fotocelula.

l.Que resistencia presenta tras unos pacos segundos? _ kohmios
2.15 Resuma las mediciones realizadas de la tension y resistencia de la
fotoceIcula, tanto en la luz como en la oscuridad, en la siguiente tab la.
Fotocclu la
Luz ambicllte Tension Resistencia
A B AsB
Oscuridad
Luz
Tabla 9-2
Parte 3
2. 16 Vuel va a conectar la bateria y todos los componentes por medio de los

interruptores de conexion de bateria y de componentes.
2. 17 Los faros deben encenderse, controlados por el sistema de control
aulomatico de faros, y con los siguientes interruptores y conmutadores en
sus respectivas posiciones:
arranque el motor con el interruptor de encendido

• coloque el conmutador de control de los faros en "oft" (apagado)
• coloque el control 3utomatico de faros en "on" (encendido)
• ajuste el control de luz ambiente a lid ark" (oscuro)
2.18 i,Que tens ion hay en el atenuador de faros ("dimmer")'! _ _ _ vo ltios
2. 19 Consulte el diagrama electrico del sistema. i,Cual terminal del interruptor

de control de faros alimenta directamente al 3tcnuador?
2.20 Consulte el diagrama electrico del sistema. i,Cual terminal del interrupto r
de control de farcs al irnenta al atenuador a traves del modulo de control
auto matico de faros?
ED-60S 9-4
2.2 1 Coloque el multi metro digi tal en VDC y use los cables rojo y negro para
medir las tensiones enumeradas en la Tabla 9-3.
2.22 Si el interruptor de control de faros del modulo de control automatico
estuviera enclavado en 1a posicion de cerrado, i,que tension hab ria en el
atcnuador? vo ltios
2.23 Si el interruptor de control de faros del modulo de control automatico

estuv iera enclavado en la posicion de abierto , l.seria pos ibl e encendcr los
faros?
Alimcntaci6n de tension al atenuador de faros

Posiciones de interruptorcs Tension Conmutador de control
de faros
Hdit. Sw. ALe A mb. B 0 Dimmer (abierto/cerrado)
OFF OFF - -
HEA D OFF - -
OFF ON DARK
OFF ON HI GH
Leyenda:
Hdil. Sw. - interruptor de faros
ALe - Contro l auto matico de faros
Amb. - luz ambiente
Dimmer - atcnuado r
OFF - apagado
ON - encendido
Dark - oscuridad
High - Iuz
HEAD - faros
Tabla 9-3
Parle 4
2.24 Revise las medici ones realizadas en este Laboratorio y el diagrama
esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja,
Recuerde que antes de poder localizar fall as en forma logica y eficiente,
debera comprender como trabaja cl sistema en condiciones nonnales.
EB-608 10-1
LAB ORATORIO 10: FALLAS DEL SISTEMA DE CONTROL

AUTOMATICO DE FAROS
Nombre
-------------------- Fecha
fallas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas ellas se.
localizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman
E8-608 10-2
Nombre _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Feeha
1. OBJETIVO
Solucionar la fa lla N°- - '

2. PROC EDlMIENTO
2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla , vaya al paso 2.5. De 10 contrari o,

utilice el menu para inIToducir la falla.
2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de control de velocidad
("Automatic Light System Malfunction").
2.3 Seleccione e ingrese la fa lla No _ .
2.4 Comience la simulaci6n . que se ejecutani con es ta {mica fa ll a act ivada.
2.5 Ponga el Conmutador de selecci6n de accesorios en la posicion s. Se debe

iluminar el LED que indica qu e el sistema de control de velocidad esta
activado. Realice medici ones s6lo en los puntas de pmeba de este sistema.
2.6 i.En que consiste la queja del cliente?
2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la qu eja del cl iente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrij a la falla. Trace un
cfrculo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene las
tab las de datos; con ello registrara el camino logico seguido para resolver la
fa lla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar un a medicion, y piellse
antes de lIegar a conclusion alguna.
EB-60S 10-3
Di.8mII L6gico de Loe.IImci6n de F..... In .. SiM.rne de Com,c)( Aut<II'Mtico d. Fwo.
ComillnzO
l
Utilic. I I interruptor de
encenclido par. hacllrf
,rrlncl' II motor.
1
Coloque " Coloque III
conrnutador de los conmut.cior de los
f.ros en Sf f,ros In ·off".
"headlights·. lSI! Coloque III
encienden los COlVn.lt..:iot de' Ale
f.fos1 In "on" ,
t
ReempI.CI .. fullibl • .
VlriflQUl ..
funciONmillnto .
l Sa N fundido eI
fusible?
I
Sf
Re~.rd.1a
fotodlula de i.
kll.. is.
IInciendln los
f.ros7
j
o
No
r
R••mpI.c1l eJ
int1lrruptor de los
f.ro • . V'fifiqul III
funcionamianto.
LHIIy tllnsi6n en los
terminales C V D del
Interruptor de los
f.ros1
Exponga I,
fotoe,,,,,I, de I,
1u~ ' lSI .pao-n
los f.ros en 10.
20 segundos1
N
O
t
Co~.eI ·
RumphtcII.1 interruptor de
conmu1i1dor del AlC. enc:endido en "off". Rugu.rde11
V.rif!que ,I ~p.nnanec.nIOS 'otoc6lull de I, luz .
funcioMmiento del • fOSet"ICendidos Ajusta ,I rltefdo ,I
reterdo pari divllfsos durante valor mi)(imo.
.justlS del mismo Iproximadamentll 3
minutos7
ED-608 10-4
Diagrama L6g1co de Localiuci6n 6.t Faa.. en .. Siatemll eM Control AutOl'(\jtico de Faroe (cont.)
lHay tensi6n en ,I Reemplaco I.

terminal B del fotodlul •. Varifique .t lEs I. ea/de de tension
Interruptor de tos funcionamiento.
sobre I. fotoc61ula> 8 Vl
f.ros1
~__~.-____~ No
I51
51
lEs Ie e.1da de Reempblce .1 l fa cero I. te"nsf.on en at

tensi6n sobr. Ie intemlptor. Verifiq,le ell IE- No-l terminal 0 del intem.Jptor
fotodlule < 0 .7V1 funcionamlento. de loS f.rosl
No Sf
l 51 l,
l Hay continuidad
Raemplace Ie fotoc6lula . entre los terminalll lEs cero Ie tensi6n en al
VeriflqUe eI A y B del interruptor ItantJldorl
funcionamlento . ALe?
4
I I
R.emplace al interruptor Raampiace 81 mOdulo

Ale. Verifique al Ale. Verifique al
funcionamiento. funcionamiento.
Ell-60S
PRESENTACION
VENTANILLAS ELECTRICAS
L OBJETIVOS
AI completar exitosamente estas act iv idades, e l estudiante debera
velocidad ilustrado en el panel frontal. Debera dominar Ia Iocalizacion de
fallas en el sistema utilizando su diagrama eI"ctrico y el diagrama Iogico
de Iocalizacion de fallas, cumpliendo los Iaboratorios relevantes al tema.
2_ ASPECTOS TECNICOS
2_1 Teorla del funcionamiento
El sistema de ventanillas electricas permite abrir y cerrar las ventanillas
electricas con ayuda de un motor.
EI sistema de ventanillas
electricas tiene varias componentes
fundamentales que se presentan en el panel del estud iante. Estos
componentes son:
• conmutadores de control para el conductor

• conmutadores de control para el pasajero
• motor y mecanisme de transmisi6n de la puerta izquicrda
• motor y mecanismo de transmisi6n de la puerta derecha
Conmutadores de control para e/ conductor: los conmutadores de contro l
del conductor estall en el conjunto maestro de conmutadores, y permiten al
conductor controlar tanto su propia ventani lla como la del pasajcro.
Conrnuladores de control para el pasajero: los conmutadores de control

del pasajero estan conten ido en e l interruptor de la ventanilla delantera
derecha. Si el conductor y el pasajero intentan simultaneamente desplazar
Ia ventanilla del pasajero en direcciones opuestas, el motor no marchara y
la ventanilla no se moved..
Motor y rnecanismo de Iransmision de fa puerta izquierda: el motor de la

puerta izqui erda puede marchar en e l senti do de mover la ventanilla en uno
de dos sentidos, hacia arriba 0 hacia abajo. EI sentido de marcha del motor
depende de Ia polaridad de Ia tension aplicada a sus terminales A y B.
ED-60S
Motor y mecanismo de transmision de la puerto derecha: el motor y

mecanisme de transmisi6n de la puerta derecha funcionan igual que los de
la puerta izquierda.
2.2 Opera cion del sistema de ventanillas electricas desde el panel
Conmutadores de control del conductor: los con troles de desp lazamiento
de las ventaniHas estan en el conjunto de interruptor de puerta izquierda en
el panel frontal. EI conmutador marcado left (izquierda) controla la
ventaniHa del conductor y el conmutador marcado right (derecha) controla
la ventani Ha del pasajero. Las venta niHas pueden ser movidas hacia arriba
o hacia abajo oprimiendo la parte de arriba 0 de abajo del conmutador.
Conmutadores de control del pasajero: los con troles de desplazamiento de
la ventanilla estan contenidos en el conjunto de interruptores de puerta
derecha en el panel frontal. La ventan illa puede ser movida hacia arriba 0
hacia abajo oprimiendo la parte de arriba 0 de abajo del conmutador.
fndicadores de movimiento de la ven/anil/a: el movimiento de la ventanilla

es simulado por indieadores LED que se encienden para indicar si la
ventanilla se esta desplazando hacia arriba 0 hacia abajo. Estos indicadores
no muestran la posicion de la ventana, sino unicamente su movimiento.
Cuando la ventan ill a llega a su posicion arriba a fondo y se oprime e l
conmutador en el sentido hacia arriba, la ventanilla no se moved. y el
indicador LED no se encendera. Lo mismo se cum pie para la posicion
abajo a fondo. Las ventanillas siempre arrancan de la posicion arriba a
fondo.
2.3 Diagrama del sistema de ventanillas electric as
Consulte el diagrama del sistema de ventanillas electricas mientras estudia

la descripcion previa de Sll funcionamiento. Los puntos de prueba del panel
del estudiante se indican en el diagrama como pequenos cfrculos.
EB-608
2.4 Localizacion de fallas en el sistema de ventaniUas electricas

A fin de poder local izar con exito fall as del sistema de ventanillas
electricas, debe primero comprender como es que el sistema funciona bajo
condiciones normales. El Laboratorio 11 analizani el funcionamiento
mismo. Sfrvase de este Laboratorio como referencia para los demas.
Se han provisto diagrarnas logicos del sistema de ventanillas electricas para
ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Este
ED-60S
:··--_·Viv,,"·:··l
,_ ..._---- ..... _-
r-----i---------------.
: cortacircuito
l______ ..~~.~:~~~~:::to
I, d, 30 A
~
I"
A
.
tr)I'rt
l'
utI)(11
Conductor Pa"jero
ac, , IC •
::J;
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A • A ..
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~) 'S Kotor de
ve nt,nilla L&q .
M
•••"
~
.-
Diagrama Esquematjeo del sistema de ventanillas eIectricas

E8-608 11-1
LABORATORIO No. 11: FUNCIONAMIENTO NORMAL

(VENTANILLAS ELECTRICAS)
Nombre_ _ _ _ ___ Fecha_ _ _ _ _ _ _ _ __
1. OBJECTIVOS
Comprender el funcionamiento en condiciones norma les del sistema de
as ientos de patencia con memoria.
2. PROCEDIMIENTO
Parle I
2. 1 Comience la simulaci6n sin fa llas presentes.
2.2 Coloque cI conmutador de seleccion de accesorios en la pos IcIon 5.

Debera eneenderse el LED que indica que el sistema de control de
automat ico de faros esta act ivado. Realice medici ones s610 en los puntas
de prueba de este sistema.
2.3 Utiliee los controles del sistema de control automatico de faros para
fam iliarizarse con el mismo.
2.4 Arranque el auto con el interruptor de encend ido. Gire el interruptor de

los faros a OFP (apagado). Coloque el conmutador de control del sistema
de control automatico de faros en OFF (apagado). Coloque el multimetro
digital en voltios. Inserte el cable negro (COM) en el punto de prueba de
masa. Use el cable rojo (+) para medir en donde 10 indican las tablas a
continuacion, y anote en elias los resu ltados.
2.5 Compare las tensiones obtenidas en los puntos de prueba de cada
in terruptor con el diagrama del sistema. T6mese el ticmpo necesario para
comprender como funciona cada uno de los componentes y que tcnsiones
aparecen para distintos estados de los interruptores.
E8-608 11-2
Conjunto de conmutadorcs de puerta izquicrda

Posicioncs de los intcrruptores Puntos de prucba
A B C D E F
Vcntanilla de conductor arriba
Ventanilla de conductor abajo
Ventanilla de pasajcro arriba
Vcntanilla de pasajcro abajo
Tabla 11-1
Conmutador de puerta dcrecha

Posiciones de los Puntos de prucba
interruptores
A B C D E
Arriba
Abajo
Tabla 11-2
Motor de puerta izquierda

Posiciones de los interruptores Puntos de prucba
A B
Vcntanilla de co nductor arriba
Ventanilla de conductor abajo
Tabla 11-3
Motor de puerla derccha
Posiciones de los interruptores Puntos de prucba
A B
Control del co nductor arriba
Control del co nductor abajo
Control del pasajero arriba
Control del pasajero abajo
Tabla 11-4
EB-608 11-3
Parte 2
2.6 Desconecte la bateria del ames usando el interruptor de desconexion de la
bateria. Desconecte todos los componentes usando el interruptor de
desconexion de componentes.
2.7 Ajuste el multimetro digital a ohmios. Use los cables rojo y negro del
multimetro digital para medir resistencias.
2.8 l,Que resistencia presenta el motor de la ventanilla izquierda? _ ohmios
2.9 l,Que resistencia presenta el motor de la ventanilla derecha? _ ohmios
Parte 3
2.10 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama
esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja,
Recuerde que antes de poder localizar fallas en forma logica y eficiente,
deb era comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.
EB-608 11-4

EB-608 12-1
LABORA TORIO 12: FALLAS DEL SISTEMA DE CONTROL

VENTANILLAS ELECTRICAS
Nombre
-------------------- Fecha
fallas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas elIas se.
localizaci6n de falias; los diagramas se repiten para cada falia, y forman
EB-608 12-2
Nombre _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Fecha
1. OBJETIVO
Solucionar Ia fall a N°_ __
2. PROCEDIMlENTO
2.1 Si el instructor ya ha in troducido Ia falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario,

utilice el menu para introduci r Ia falla.
2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de contro l de velocidad
C" Power Window System Malfunction"}.
2.3 Seleccione e ingrese Ia fall a No _ .
2.4 Comience la sim ulaci6n, que se ejecutani con esta unica falla activada.
2.5 Ponga el COllmutador de selecc ion de accesorios en la posicion 6. Se debe

iluminar el LED que indi ca que el siste ma de contro l de veloc idad esta
acti vado. Realice medici ones s610 en los puntas de prueba de este sistema.
2.6 i.En que consiste Ia queja de l cliente?
2.7 Haga funcionar el sistema y ve rifique Ia queja del cliente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija Ia fa lla. Trace un
circulo alrededor de cada recuadro que ejecllta del diagrama, y Ilene las
tablas de datos; con ello registrar'; el cam ino Iogico seguido para resolver Ia
fa lla. Consulte el diagrama electri co antes de realiza r una medicion, y piellse
antes de llega r a conclusion alguna.
EB-608 12-3
Dlagrema L6gico de loc:.lizacl6n d, Fall.. en , I SilJt..na de V.manlila. B'ClriCH
Comienzo
1
Use II interruptor de
encendido per. arrancar 81
motor.
{&un f,llando I,s Reemplace , I conjunto

dos venunitlas, I.
da recha Y I.
izquierda1
1-'" de interruptores de Ie
puartl izquierda
I
No
LEst. f.llando',
vent.nilla izquiarda7
..
~
Opril1Ul ,I interruptor
de vant. izq. ,bajo V
mid, I, tensi6n sobr.
, I motor izq.
Raemplaca , I interrupter
~~
de I, puartll izquiarde. tEl II Icarda de
Verifique ,I t.nwn > 10 V1
funcionamiento.
I
Sf
1 Repaf.fr.emplaca
Repar,/f.emplace I I motor 81 mecanismo de
izquierdo. Verifique ,I ~SI-
LEs I, resistencia No transmlsiOn.
del moto r alta1 V.rifique til
funcionamiento .
funcionamiento .
E8-608 12-4
OIaorema l6gico de localizeci6n d. Falla an eI Sistema de Ventanillas 8.ctrica. Icont.l
Use al interruptor do
Use 81 interruptor de puerto derecha pa'.
PJert. izq. par. mover
Ie yontanilla darecha. I<-s bajar Ie ventanill.
derocha. [Sa muovo7
- No
1
Mientras oprime . 1
[Sa rnuovo t. interruptor, mid. I, carda da
ventanina tansi6n $Obra al motor
darechll7 darocho.
I
Repere/r&emplace til Reemplace 01
interruptor da puerta lE, I, Icarda de interruptor de puerta
izq.Jietda. Verifique ,I tensiOn I > 1OV7 darecha. Ve rifique al
funcionamiento. funcionamianto.
I
1
Aapara/raemplaca al Reemplace al
motor doracho. . l.:....S;1- lE, alta-Ie resistenci. mecanismo de
V,riflQUo III r- del motor derocho7 transmisi6n. Varifiqull
funcionamiento. al funcionamiento.

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Entrenador en accesorios electricos

Manual del estudiante

Manual Del Estudiante

Con el interes de mejorar sus productos, los circuitos, sus

Prirnera edicion en espanal impresa en: 1993

Cal. No. 9031333800 (SPN, DEGEM)

Introduccion: Uso del entrenador

Presentacion: Limpiaparabrisas y lava parabrisas

Laboratorio 2: Fallas de limpiaparabrisas y lava parabrisas

Presentacion: Radio AMlFM y pasca nilas

Laboratorio 4: Fallas de radio AMlFM y pascanitas

Presentacion: Control de velocidad

Laboratorio 5: Funcionarniento normal del sistema de control de ve locidad

Laboratorio 6: Fa llas del control de velocidad

Presentacion: Asientos de potencia

Laboratorio 7: Funcionamiento normal del sistema de asientos de potencia

Laboratorio 8: Fallas de l s istema de asientos de potencia con memoria

Presentacion: Control de faros

Laboratorio 10: Fallas del sistema de control de faros

Laboratorio 11: Funcionamiento normal de las vc ntani ll as electricas

Laboratorio 12: Fallas del sistema de ventanillas electricas

usa DEL ENTRENADOR

2.2 Diagram. pictorico

2.4 Conmutador de seleccion de acceso rios

2.7 Interruptor de selecci6n de marcha

2.8 Operaciones de mantenimiento

2.9 Luces de adverteneia

• Sistema de Limpia parabrisasfLava parabrisas

Pagina deliberadamente en blanco

AI completar exitosamenle eslas aclividades, el estudiante debera

2.1 Operacion del sistema de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas

Escobillas del Iirnpiaparabrisas: se presentan como c uatro indicadores tipo

Posicion Hi ("alto") Las escobillas del limpiaparabrisas se desplazanln

Cuando se oprime el interruptor del lavaparabrisas ("washer"), pasa

,)·····:~················· "'l· ····f: · · ·"~7··;;,~m....."~ u> . ..

.,,"....._...... "'''1._ Intarrupto*, del

Diagramu tiel sistema de /impiaparahrisas/luvaparahrisas

LABORATORIO No. I: FUNCIONAMIENTO NORMAL LAVA /LIMPIA

Comprender el funcionamiento del sistema de limpiaparab risas/lavaparabrisas.

2.3 Coloque el interruptor de encendido en ACe.

2.4 Haga funcionar los limpiaparabrisas en las posiciones Mist. Delay, Lo y Hi

2.5 Coloque el mu ltimetra d igital en voltios. Inserte el cable negro COM en cl

CONMUTADOR DE CONTROL DE LlMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS

CONECTORES A CONJUNTO DE MOTOR

2.6 Consulte la tab la de las tensiones del conmutador de control de

Ponga el multimetro di gital en ohms y Ilene la siguiente labia.

CONECTORES AL CONJUNTO DE MOTOR

2. 10 Vuelva a co nectar la bateria y tadas los campanentes, lItilizanda los

2. 11 Calaqlle el control de limpiaparabrisas en Delay.

Carda de tension = voltios - vo ltios

Caida de tension = vOllios

2. 15 Lleve el canmutadar de control del sistema de

2. 16 Mida y anate la tension en el terminal 2: valtias

2. 17 Mida y anate la tension en el terminal 4: _ va ltias

Cafda de tension = Tensi6n en el Term inal 2 - Tension en eI Terminal 4

Caida de tension = vo ltios

2. 19 Cansulte la Figura 1-2 a cantinuacion. Anate la caida de tension entre los

Figllra 1-1 Figllra /-1

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LABORATORIO 2: FALLAS DE LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS

I 0 ...... .. -. . ...... ·-·· · ·· ·~o --.......... ----....... ~ .....~

Diagrama del sistema de limpiaparahrisasllavaparabrisas

2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10