Diseo y Construccin de un Motor de Induccin (Junio 2010)

Resumen-Inicialmente se pretende dar una pequea resea histrica del motor de induccin y los detalles de su funcionamiento para su compresin precisa de los fenmenos fsicos que actan sobre el mismo; El paso siguiente es documentar el proceso completo desde los criterios de diseo utilizados pasando por las pruebas que verifican su correcto funcionamiento, circuito equivalente, hasta las conclusiones y documentos base utilizados.
Trminos clave motor de induccin, eficiencia, rotor, estator.
IMAGEN TOMADA DE LA UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA

I. INTRODUCCIN Aunque Michael Faraday no es el primero en experimentar con campos magnticos este fsico descubre el principio de la induccin y ms que eso; lo relaciona a ecuaciones matemticas dando por entendido el fenmeno, pero este es solo el principio; se tena que esperar unos aos ms para que un ingeniero de la talla de Nicola Tesla aprovechara este fenmeno de la induccin y creara el motor de induccin que parte la historia de la industria. Desde este momento se ha trabajado para crear un motor cada vez ms eficiente, para comprender el motor una pequea definicin (son mquinas elctricas rotatorias que transforman la energa elctrica en energa mecnica. Debido a sus mltiples ventajas, entre las que cabe citar su economa, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor elctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energa, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar) el motor est compuesto por una parte estatorica y otra rotativa.

El estator es quizs la parte esencial del motor al producir un campo magntico rotativo que no vara en su magnitud; este fenmeno se lleva acabo por medio de corrientes trifsicas de la misma magnitud y ngulos desfasados 120 grados mutuamente, si se alimenta de esta manera tres bobinas tambin desfasadas fsicamente 120 grados dentro de una material magntico obtendremos el fenmeno antes mencionado. El rotor no menos importante est construido de dos formas el rotor jaula de ardilla y el rotor devanado (el ms utilizado y comn es el rotor jaula de ardilla) el rotor jaula de ardilla es una masa cilndrica de material magntico al que se le incrustan barras de acero corto circuitadas entre para crear una corriente inducida tan elevada que rompa la inercia y empiece su trabajo a una velocidad un poco menor a la velocidad del campo rotativo, bien llamada velocidad sincrnica (en dado caso que los campos se sincronicen el voltaje inducido seria cero y por ende la corriente y el par inducidos serian cero esto nunca ocurre en un motor de induccin) .imagen de un motor de induccin.

IMAGEN DE JOHNSON MOTOR

II.

OBJETIVOS

Que es el campo giratorio de amplitud

max , w es el valor de la constante frecuencia de las corrientes inductoras y es el nmero de polos del motor.

(3 / 2).K .I

Mostrar todos los aspectos constructivos, tericos, de diseo y operacin del motor. Mostrar de manera clara y concisa todos los clculos, parmetros y criterios escogidos para el rediseo del motor de induccin justificando cada una de las formulas utilizadas y su fuente bibliogrfica. Redisear un motor monofsico para llevarlo a un funcionamiento de tensiones trifsicas observando su comportamiento.

IV.

DISEO DEL ESTATOR

Las especificaciones de diseo para iniciar los clculos correspondientes son los siguientes: Potencia: Pn =70[w] Velocidad sncrona: n1 = 1800rpm Voltaje de fuente: V1L = 220V Frecuencia: f1 = 60Hz Nmero de fases = 3 Conexin de fases: delta Factor de potencia: cosn = 0.85(NOSE QUE FACTOR DE POTENCIA PONER) Eficiencia deseada: n = 0.895 (alta eficiencia)(NO SE QUE EFICINECIA PONER) Tipo de conexin: delta Condiciones ambientales: Estndar Configuracin: eje horizontal.

III. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

El motor de induccin funciona de la siguiente manera: el campo giratorio en el rotor estator induce una tensin, el cual va a inducir una corriente, esta corriente va interactuar con el campo magntico del estator, produciendo un a fuerza en cada conductor, de valor f = il B que da lugar al par del motor, haciendo que este gire. Claro que el motor gira a una velocidad
s , menor que la velocidad de sincronismo porque en el caso contrario, no se inducira una tensin en el rotor,, por lo cual no habra par motor. El campo giratorio se obtiene a partir de las corrientes de la red trifsica, las cuales estn desfasada 120. Sea a, b y c las tres lneas que entran al motor, las corrientes en cada es:

A. Datos y medidas iniciales Inicialmente se contaba con un motor monofsico fuera de servicio, cuya ncleo se utiliz como base para construir el motor trifsico con las condiciones anteriores. Las dimensiones de la carcasa de acuerdo a la Fig. 3 son Din=?cm, Dout=?cm y L=?cm

ia = I max cos( wt ) ib = I max cos( wt 120) ic = I max cos( wt +120)

Estas corrientes generan los siguientes campos magnticos

Donde es el ngulo de referencia de alguno de los campos El campo resultante es

i a Ba = K .i a cos( ) ib Bb = K .ib cos( 120) ic Bc = K .ic cos( + 120)

Fig 3. Dimetro interno (Din), dimetro externo (Dout) y longitud de la pila (L).

Btotal = Ba + Bb + Bc

Btotal = (3 / 2).K .I max cos( p. wt )

De igual forma, al contar con la ncleo del motor, se tiene el nmero de ranuras N, el cual en nuestro caso es de 24 ranuras.

El nmero de polos se obtiene con la siguiente frmula:

Plan de devanado

P=

120 f 120 * 60 = =4 nsin c 1800

Con estos valores, se verifica en la siguiente frmula la correspondencia entre ellos, hallando el factor q:

N 24 = =2 2 pm 2 * 2 * 3 Este es el valor de q sugerido para pequeos motores de induccin. q=

B. Plan de devanado Con estos datos se puede determinar el plan de arrollamiento para el motor. El primer paso es determinar la separacin de los ngulos elctricos entre ranuras, esto es:

360P 360x 2 = = 30 N 24

C. Nmero de vueltas por fase, nmero de conductores por ranuras y por ltimos el calibre del conductor a usar. Las tres fases del bobinaje producen un campo resultante de magnitud constante, que supondremos de reparto sinusoidal a lo largo del entrehierro. Este campo al girar., barre los arrollamientos del estator induciendo en cada fase una f.e.m que equilibra la tensin aplicada a la fase u (a la cada hmica r*i aproximadamente) con todo rigor la ley de ohm, aplicada a los valores instantneos, permite escribir que la suma de la f.e.m del circuito es igual a la ciada hmica:

N/6 = 24/6=4 rayos para cada lado de bobina; Se eligen los lados iniciales para las fases U, V y W y los lados finales se coloca inverso el sentido de la corriente.

u + e = r *i
AQU FALTA TODO LOS DE LA DIMENSIONES Y EL CALCULO DE LAS VUELTAS

Luego de esto se determina el paso para el plan de devanado de la siguiente forma:

Y =

Ns 24 = =6 2P 2 * 2

En las siguientes figuras se muestra el proceso llevado a cabo. V. PROCESO DE CONSTRUCCIN DEL ESTATOR Numeracin de las ranuras al estator

A. Materiales Para la elaboracin del motor, se tom como base la carcaza de un motor monofsico. Para el devanado se utiliz alambre de cobre con las especificaciones halladas anteriormente. Otros materiales y herramientas se muestran a continuacin:

Recortamos el papel aislante con las dimensiones para insertarlas en las ranuras del estator .

Papel aislante, tijeras

Se insertan las piezas de papel recortadas en el estator

Carrete de cobre, maquina de contar vueltas,cable para las distincin de las fases Calibre previamente hallado al igual que el nmero de vueltas por fase.

B. Procedimiento Luego de tener todos los datos completos acerca las caractersticas del motor y su plan de devanado, se procede a realizar el bobinado del estator. Como la carcasa se tom de un motor monofsico, se tuvo primero que desechar el bobinado para empezar el nuevo devanado trifasico.

Se procede a realizar los devanados de cobre para montarlos con el numero de vueltas ya calculado (esto se realiza con la ayuda de la maquina contadora de vueltas)

Se asegura la bobina hacia abajo dndole una forma que en mbito popular se llama diamante para procurar no obstaculizar el paso de la otras bobinas.

Se obtienes las bobinas

Se procede a montar la siguiente bobina as quedan los primeros dos rayos del plan de devanado.

Paso seguido de montan en el estator tal y como se haba programado en nuestro plan de devanados (se hizo un devanado excntrico por razones de dimisiones de la carcasa)

Seguimos montando las bobinas en el estator guindonos del plan de devanados.