UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL

INFORME N 05 B2 UPLA - 2013/UEC PAVIMENTOS A DE : Ing. GIRON URETA, MARA DOCENTE DE LA UEC DE PAVIMENTOS : GABRIEL ALFONZO, MIGUEL PEREZ TUNQUE, HARLEY PURIS DURAND, ELIAS RUPAY VARGAS, MARCOS JOSU ASUNTO FECHA : : ESTUDIO DE TRFICO / TRAMO: JR. GRAU JR. TRUJILLO 07 DE JUNIO DE 2013

Seora Docente. Mediante el presente informe me dirijo a Ud. para poner en conocimiento e informarle acerca del estudio de trfico realizado en el tramo de la interseccin de los jirones GRAU y TRUJILLO; con el objeto de analizar repeticiones en el citado tramo. el volumen de trnsito y el nmero de

GABRIEL ALFONZO, MIGUEL

PURIS DURAND, ELIAS

PEREZ, TUNQUE HARLEY

RUPAY VARGAS, MARCOS

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1) OBJETIVOS: El estudio de trfico est orientado a proporcionar la informacin bsica para determinar los indicadores de trfico y repeticin de ejes Equivalentes para el diseo del pavimento. Analizar el volumen de trnsito del tramo de la interseccin del Jr. Grau con el Jr. Grau. Determinar el nmero de repeticiones en el tramo citado mediante la metodologa ESAL. 2) UBICACIN: El estudio se encuentra ubicado en: REGION PROVINCIA DISTRITO TRAMO REFERENCIA : Junn : Huancayo : Huancayo : Jr. Grau Jr. Trujillo : Parque Infantil

3) PERSONAL TCNICO A CARGO DEL ESTUDIO El personal que tuvo a su cargo el estudio de trfico en esta va fue el siguiente: o 01 Jefe de brigada. o 03 Asistente. 4) METODOLOGIA DEL TRABAJO DE CAMPO. La metodologa del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se bas en las observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de ingeniera bsica y las recomendaciones de la clase de Estudio de Trfico, dichos trabajos consistieron en conteos de trnsito vehicular. Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal del estudio fueron las siguientes:
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o Etapa de Planificacin. o Etapa de Organizacin. o Etapa Ejecucin. o Etapa de Procesamiento. Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de trnsito que soporta la va as como su composicin, se procedi a ubicar las fases con que cuenta el tramo citado, obteniendo cuatro (4) fases, como se muestra en la imagen.

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5) REFERENCIA TERICA Segn la fuente proporcionada por la Ing. Mara GIRON URETA, recomienda tener en cuenta los siguientes aspectos: i. ii. Definir los tramos del proyecto en los que se estima una demanda homognea en cada uno de ellos. Establecer una estacin de estudio de trfico en un punto central del tramo, en un lugar que se considere seguro y con suficiente seguridad social. iii. Tomar nota en una cartilla del nmero y tipo de vehculos que circulan en una, y en la otra direccin; sealndose la hora y fecha en que se registro. 6) INSTRUMENTOS Y MATERIALES: FORMATOS CAMARA FOTOGRAFICA

7) CONDICIONES CLIMATICA FECHA o DIA o TEMPERATURA o VIENTOS FECHA o DIA o TEMPERATURA o VIENTOS : Martes 04 de Junio , 2013 : Soleado : 21c : ligeros. : Mircoles 05 de Junio , 2013 : Soleado : 22c : ligeros.

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8) CONTEO VEHICULAR La actividad de conteo vehicular, la misma que tambin comprende la accin de clasificacin vehicular, es la que finalmente nos proporcionar los IMDs del tramo en estudio, Jr. Grau Jr. Trujillo. 9) TRAFICO NORMAL O EXISTENTE. 9.1.) Ubicacin de los puntos de control Los puntos de control han sido ubicados al criterio del grupo netamente tcnico, obteniendo cuatro (4) fases: FASE I FASE II FASE III FASE IV : Este Oeste : Norte Sur : Este Sur : Sur - Norte

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9.2.) Trabajo de campo Una vez determinado el tramo o punto de aforo. Se han realizado las actividades de conteo y clasificacin vehicular en la interseccin del tramo citado, por dos das de 6 horas, pero siempre teniendo en cuenta las fases.

9.3.) Volumen vehicular El volumen vehicular de las fases aforadas en el tramo citado est detallado en la memoria de clculo. 9.4.) ndice Medio Diario IMD El IMD se puede observar en los cuadros adjuntos en pginas siguientes, resumiendo se tiene: Tramo Jr. Grau Jr. Trujillo: 1,495 vehculos/da

9.5.) Composicin vehicular La composicin vehicular es el siguiente:

TRAFICO VEHICULAR DIARIO Clasificacion Tramo 1 (Veh/dia) Tipo de Vehculos IMD Autos Camionetas Micro Omnibus 2E Omnibus 3E Camin 2E Camin 3E Camin 4E Semi trayler Trayler TOTAL 759 274 176 16 10 184 45 3 25 3 1495

Distrib. % 50.7692308 18.3277592 11.7725753 1.07023411 0.66889632 12.3076923 3.01003344 0.2006689 1.6722408 0.2006689 100

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9.6.) Trfico De acuerdo a los datos obtenidos en el campo se determina que el trfico se caracteriza en el tramo Jr. Grau Jr. Trujillo con un trfico de 1,495 vehculos/da.

10) PROYECCIONES DE TRANSITO FUTURO. En vista que el diseo del pavimento de la va, se basa tanto en el trafico actual as como en los incrementos de transito que se espera que utilicen en la va, resulta necesario realizar las proyecciones de Trnsito Futuro. En primer lugar resulta necesario determinar el periodo de proyeccin del trfico, el cual esta en funcin de las tasas de crecimiento demogrficas y macroeconmicas. Para tal caso hemos considerado un tiempo de 20 aos como desarrollo del trfico que sea compatible con el periodo de diseo de la va. VOLUMEN DE TRANSITO PROYECTADO.- El volumen de trnsito futuro (TF), se deriva a partir del trnsito actual (TA) y del incremento de trnsito (IT) esperado al final del periodo de vida til del pavimento esperado. TF = TA + IT 10.1.) Tasa de Crecimiento Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la determinacin de las mismas se realiza a partir de series histricas de trfico, en base a estudios anteriores del tramo en estudio o de otras vas de naturaleza similar. Para el presente tramo en estudio no se ha encontrado informacin histrica o estadstica de trfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que pueda resultar de utilidad.

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Una metodologa alternativa o complementaria en el caso de no contar con informacin histrica o en caso que la misma resulte insuficiente es realizar un anlisis elstico de las variables macroeconmicas (PBI, Demografa, etc) del rea de influencia del proyecto.

TASAS DE CRECIMIENTO VEHICULAR Tipo del vehiculo. Tasa de crecimiento Ligeros 4.25% Pesados 2.61%

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CONCLUSIONES 1. Se concluye que en el volumen de trfico del tramo Jr. Grau Jr. Trujillo, en mayor cantidad se aforo el auto. 2. Los autos, camionetas y combis se consideraron como vehculos ligeros.

RECOMENDACIONES 1. En el aforo de vehculos, se recomienda realizar adecuadamente, porque de ello depende el clculo de nmero de repeticiones por el tramo citado. 2. Se recomienda para la determinacin de sus ejes equivalentes utilizar 0.001, no requiere de ningn clculo.

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EL ESTUDIANTE ELIAS PURIS AFORANDO LA FASE I, QUE CONSTA DEL SENTIDO ESTE - OESTE

EL ESTUDIANTE MIGUEL GABRIEL AFORANDO LA FASE III, QUE CONSTA DEL SENTIDO ESTE - SUR

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EL ESTUDIANTE MARCOS RUPAY AFORANDO LA FASE II, QUE CONSTA DEL SENTIDO NORTE - SUR

EL ESTUDIANTE HARLEY PEREZ AFORANDO LA FASE IV, QUE CONSTA DEL SENTIDO SUR - NORTE

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