Estudios Transporte Urbano

BOOZ!
ALLEN&HAMILTON / BARRIGA DALLORTO / WILBUR SMITH
ASISTENCIA ASISTENCIA TECNICA TECNICA EN EN ESTUDIOS ESTUDIOS DE DE TRANSPORTE TRANSPORTE URBANO URBANO PARA PARA EL EL AREA AREA METROPOLITANA METROPOLITANA DE DE LIMA LIMA Y Y CALLAO CALLAO
ANEXOS ANEXOS DEL DEL INFORME INFORME FINAL FINAL

FEBRERO 1999
VOLUMEN IV
ASISTENCIA TECNICA EN ESTUDIOS DE TRANSPORTE URBANO PARA EL AREA METRO POLITANA DE LIMA Y CALLAO
BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH
BAS ES DE CONCURS O Y T ERM INOS DE REFERENCIA
BASES DE CONCURSO Y TERMINOS DE REFERENCIA En el presente captulo se presenta la proposicin de bases de licitacin y trminos de referencia para los principales estudios que ser necesario realizar. Los documentos respectivos se presentan en anexos y corresponden a los siguientes:
Anexo 1: Anexo 2:
Bases generales de concurso para la contratacin de estudios o proyectos Contrato modelo para servicios de consultora. Trminos de Referencia para el diseo operacional de corredores troncales de transporte pblico. Trminos de referencia para estudio de anteproyecto de corredores de transporte pblico. Trminos de Referencia para los servicios de Ingeniera de detalle de corredores de transporte pblico. Trminos de referencia para contrato de rehabilitacin y mantenimiento vial segn modalidad CREMA. Gua para la formulacin, evaluacin y ejecucin de proyectos de pavimentacin. Trminos de referencia para estudios de gestin de trnsito. Trminos de referencia para el proyecto integral de mejoras en la gestin de trnsito y semaforizacin para El Callao. Trminos de referencia para estudios de seguridad de trnsito. Trminos de referencia para estudios de ciclovas Trminos de referencia para estudios de peatonalizacin
ANEXOS
BASES DE CONCURSO Y TERMINOS DE REFERENCIA
Anexo 3: Anexo 4: Anexo 5: Anexo 6: Anexo 7: Anexo 8: Anexo 9: Anexo 10: Anexo 11: Anexo 12:
FEBRERO 1999
INFORME FINAL
Anexo 1-1
w-Anexo
ASISTENCIA TECNICA EN ESTUDIOS DE TRANSPORTE URBANO PARA EL AREA METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO
BAS ES G ENERALES DE CO NCURSO PA RA LA CONTRATACION DE ESTUDIO S O P ROY ECTOS
GENERALES DEL CONCURSO 1.0 ANTECEDENTES El Banco Internacional para la Reconstruccin y Fomento (BIRF) ha otorgado al Gobierno del Per un prstamo para colaborar en el financiamiento del proyecto (ttulo del estudio), cuyos alcances y requerimientos se exponen en los Trminos de Referencia.
2.0
CONDICIONES GENERALE S DEL CONCURSO
2.1 Segn lo establecido en el Convenio de prstamo suscrito por el Gobierno del Per y el BIRF, el Consultor ser seleccionado y contratado de acuerdo con principios y procedimientos satisfactorios para el BIRF, y basados en sus normas Utilizacin de consultores por los prestatarios del Banco Mundial como agencia ejecutora.
ANEXO 1
BASES GENERALES DE CONCURSO PARA LA CONTRATACION DE ESTUDIOS O PROYECTOS
2.2 Slo podrn participar en el presente Concurso los consultores que formen parte de la lista aprobada por el Banco Mundial y hayan recibido una carta de invitacin del Consejo de Transporte de Lima y Callao a presentar propuestas. 2.3 La presentacin de las Propuestas implica la total aceptacin del Concurso a los presentes procedimientos, las normas de Banco Mundial y a la legislacin peruana, sin necesidad de declaracin expresa. 2.4 Segn la legislacin vigente, quedan impedidos de actuar como consultores aquellos que tengan vnculos legales y/o contractuales con empresas contratistas y/o proveedores de equipo y/o entidades financiadoras de este proyecto de inv ersin.
3.0 3.1
DATOS RELATIVOS AL CONCURSO Objetivo del Concurso
Seleccionar al consultor que proporcionar los mejores servicios para la ejecucin del estudio (ttulo del estudio).
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INFORME FINAL
Anexo 1-2
w-Anexo 1
3.2
Entidad que Convoca el Concurso
b.2 C. c.1 c.2 c.3 c.4 c.5 c.6 D. d.1
Consejo de Transporte de Lima y Callao, a travs del Proyecto quien en adelante se denominar el CTLC. 3.3 Financiamiento Con recursos del Prstamo No. otorgado por el BIRF al Gobierno del Per. 3.4 Consultas
Informacin relacionada con cinco estudios definitivos relacionados con el mejoramiento y rediseo de intersecciones en reas urbanas. DOCUMENTOS REFERIDOS AL SERVICIO Enfoque y concepcin de los servicios a prestar. Comentarios, sugerencias y/o aportes a los trminos de referencia Descripcin detallada del servicio ofrecido por el Consultor de acuerdo con su interpretacin de los Procedimientos y Trminos de Referencia. Plan de trabajo propuesto Organizacin propuesta para el desarrollo del servicio Programacin y Asignacin del personal para la prestacin DOCUMENTOS REFERIDOS AL PERSONAL ASIGNADO AL SERVICIO Documento firmado por el representante legal del Consultor, por el cual se compromete a que el servicio materia del concurso, ser desarrollado por el personal profesional que figura en la propuesta (Formato No. 5) Curricula detallada del personal profesional asignado al servicio. (Formato No. 6) No podr ofrecerse la participacin de profesional que se encuentren prestando servicios en el PERT u otra entidad consultante, con contratos vigentes dentro del Proyecto Rehabilitacin de Transportes, siempre que la fecha prevista para la finalizacin de dichos servicios pueda imposibilitar la participacin del profesional. Para el extranjero, cuyo idioma oficial no es el espaol, se indicar el grado de dominio del idioma espaol.
3.4.1 Se formularn al CTLC por escrito, hasta el da indicado en la carta de invitacin mencionada en el numeral 2.2 de estos procedimientos. 3.4.2 Las consultas sern absueltas igualmente por escrito, mediante circular que ser enviada por el CTLC, a los consultores que hayan sido invitados, a partir del da indicado en la referida carta de invitacin.
d.2 4.0 DE LAS PROPUESTAS
4.1 Los Consultores presentarn sus propuestas, tcnica y econmica, en dos sobres sellados, dirigidos al CTLC, que indiquen claramente el nmero del concurso, el contenido de cada uno y el nombre del proponente, acompaados con una carta de presentacin suscrita por el representante legal del Consultor (Formato No. 1) 4.2 Las Propuestas se presentarn en nmero de cuatro ejemplares cada una. No ser necesario que el consultor firme y selle todas las pginas de las propuestas, salvo aquellas que se indique expresamente en los formatos. 4.3 Los documentos contenidos en los distintos sobres sern foliados e identificados con los mismos ttulos y ordenados en la misma secuencia que las sealadas en el numeral 4.4 y en los formatos que se adjuntan como Anexo No. 1 Las propuestas podrn ser presentadas procesadas por computadora, respetando la estructura de los formatos, en los casos que as se haya solicitado. 4.4 4.4.1 A. La siguiente documentacin ser incluida en las propuestas: b. Propuesta Tcnica (Sobre No. 1) IDENTIFICACION DEL POSTOR (Formato No. 2) 4.4.2 a.
Propuesta Econmica (sobre No. 2) Propuesta Econmica del Postor, en la que se sealar el monto propuesto para la ejecucin del estudio, en moneda nacional y/o extranjera, de acuerdo a lo estipulado en los Trminos de Referencia y su Propuesta Tcnica, debiendo indicar adems la forma de pago. El reajuste automtico, para el caso de la moneda nacional, ser por aplicacin de los ndices de Precios al Consumidor que mensualmente publica el Instituto Nacional de Estadstica (INEI). La propuesta Econmica se detallar en forma analtica. Como referencia se sealar los honorarios del personal que participar y la actividad que desarrollaran. Se adjunta, como Formato No. 7, la estructura bsica del presupuesto.
B. DOCUMENTOS REFERIDOS A LA EXPERIENCIA DE LA FIRMA b.1 Estudios de vialidad urbana desarrollados en los ltimos aos. Formato No. 3 1. b.2
4.5 La no-presentacin de algunos de los documentos sealados en los incisos B y C del primer sobre Propuesta Tcnica no ocasionar la descalificacin del Postor, en la evaluacin correspondiente, se le asignar un puntaje de cero (0) en dichos rubros.
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INFORME FINAL
Anexo 1-3
w-Anexo 1
5.0
DE LA RECEPCION DE PROPUESTAS
5.1 La Comisin de Recepcin de Propuestas, designada para tal efecto, se constituir en el lugar, fecha y hora sealados en la carta de invitacin y, en presencia del Notario Pblico, proceder a recibir la documentacin presentada por los Concursantes, luego de transcurrir el plazo de tolerancia fijado en 30 minutos. 5.2 El Presidente de la Comisin proceder a llamar a los Consultores para que entreguen sus Propuestas, de conformidad con la relacin de firmas invitadas. Si algn Consultor hubiera sido omitido podr acreditarse como postor con la presentacin de la carta de invitacin del CTLC. 5.3 Las Propuestas sern presentadas por el Postor o por la persona designada por ste, mediante Carta Poder simple, suscrita por su Representante Legal. 5.4 Todos los sobres recibidos por la Comisin sern ubicados, sellados y numerados correlativamente por el Presidente de la Comisin y por el Notario Pblico. 5.5 Recibidas las Propuestas en mesa, se proceder a la apertura del Primer sobre de cada uno de los Postores, en el mismo orden en que fueron numerados, para verificar su contenido. 5.6 Los sobres con las Propuestas Econmicas sern colocados por el Notario Pblico en otro sobre que ser lacrado y firmado por los miembros de la Comisin de Recepcin y por los Postores que quieran hacerlo. Este sobre ser conservado por el Presidente de la Comisin de Evaluacin y Negociacin hasta el acto en que se proceda a abrirlo de acuerdo a lo indicado en el numeral 6.4. 5.7 Concluido el proceso de recepcin, el Notario Pblico dejar constancia de lo actuado levantando un acta en la cual los Postores podrn efectuar las observaciones que consideren pertinente, en cuyo caso quien las haya formulado deber suscribir el acta en caso no lo hiciere, sus observaciones se tendrn por no formuladas.
6.2 La evaluacin de los documentos del Primer Sobre y el establecimiento del Orden de Mritos ser efectuada por la Comisin respectiva, en el plazo de diez (10) das a partir de la fecha de haber recibido las propuestas tcnicas. Este plazo podr ser modificado de existir razones que fundamenten dicho cambio. 6.3 Concluida la evaluacin, el CTLC publicar el Orden de Mritos de los Postores que alcanzaron el puntaje mnimo establecido, y notificar a los mismos.
6.4 En presencia del Notario Pblico, se abrirn los sobres de las propuestas econmicas de los Postores declarados aptos. el orden para la negociacin del contrato se establecer en base al puntaje total de cada Postor, otorgndosele un peso de 80% al puntaje de la propuesta tcnica y de 20% al puntaje de la propuesta econmica, aplicando el siguiente procedimiento: a. Se determinar el puntaje correspondiente a la propuesta econmica con la siguiente frmula: PPEP: (Monto de la PEM/Monto del PEP) x 100 PPEP: Puntaje propuesta econmica postor PEM: Propuesta econmica del Postor PEP : Propuesta econmica del Postor Para obtener el puntaje total del postor se aplicar la siguiente frmula: Puntaje Total: (PPTPx0.8) + (PPEPx0.2) PPTP : Puntaje Propuesta Tcnica Postor PPEP : Puntaje propuesta Econmica Postor Se invitar a negociar al Postor que haya obtenido el mayor puntaje total. 6.5 De no llegarse a un acuerdo con la empresa seleccionada, se proceder a invitar a negociar al Postor cuyo puntaje total sea inmediatamente inferior y as sucesivamente. 6.6 Si en un plazo de 2 das hbiles de iniciada la negociacin no se ha llegado a un acuerdo, el Postor podr desistir de su participacin, o en CTLC podr dar por concluida la negociacin; en ambas situaciones se llamar al siguiente concursante de acuerdo a lo establecido en el numeral 6.5 6.7 Si despus de llegar a un acuerdo, y obtener la Buena Pro, el Postor desiste de suscribir el contrato, quedar inhabilitado para contratar con el CTLC, individualmente o en forma asociada, por un perodo de cinco aos; debiendo el CTLC dar cuenta al Consejo Nacional Superior de Consultora (CONASUCO), sin perjuicio de otras acciones legales que correspondan. 6.8 Si no se llega a acuerdo final con ninguno de los Postores el Concurso se considerar automticamente desierto.
b.
6.0
DE LA CALIFICACION DE LAS PROPUESTAS Y NEGOCIACION
6.1 Para la evaluacin de la propuesta tcnica contenida en el Primer sobre, la Comisin de Evaluacin y Negociacin tendr en cuenta los criterios, puntajes y orientaciones para la evaluacin de las propuestas tcnicas establecidas en el Anexo No. 2 de los presentes procedimientos. El puntaje mximo ser de 100 puntos. Sern declaradas aptas las Propuestas cuyo calificativo sea mayor o igual a 75 puntos. En el caso que ningn Postor alcance el puntaje mnimo, el Concurso ser declarado desierto.
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INFORME FINAL
Anexo 1-4
w-Anexo 1
6.9 Los sobres con las propuestas econmicas que no hayan sido abiertos, segn lo indicado en el numeral 6.4, se devolvern cerrados a los respectivos Postores.
CARTA DE PRESENTACION DE LA PROPUESTA FECHA de de
7.0
DEL CONTRATO Seores Secretaria Tcnica del Consejo de Transportes de Lima y Callao Lima - Per Ref.: (ttulo del estudio)
7.1 Se adjunta a los presentes Procedimientos un modelo de contrato, a fin de que los Postores tengan conocimiento de las condiciones y obligaciones que asumiran en caso de obtener la Buena Pro. Por Consiguiente, debern incluir en sus propuestas econmicas, todos los gastos que se deriven del cumplimiento de las mismas. 7.2 El postor que obtenga la Buena Pro deber presentar la Escritura Pblica de la Asociacin, en caso de presentarse asociado, as como los poderes de los representantes legales debidamente autorizados por las autoridades competentes. 7.3 Para el otorgamiento del Adelanto, dentro de los quince (15) das calendario siguiente a la Firma del Contrato, el consultor seleccionado entregar una garanta bancaria solidaria, incondicional, irrevocable y de realizacin automtica, extendida y ejecutable en la ciudad de Lima, otorgada por un Banco Nacional o la sucursal de un Banco extranjero de un pas miembro del BIRF, autorizada para operar en el pas por la Superintendencia de Banca y Seguros, segn el D.L. 637. Dicha garanta bancaria deber tener validez hasta treinta (30) das despus de la fecha en que se haya previsto la devolucin de la ltima cuota del adelanto y podr ser renovada en forma peridica de acuerdo con las amortizaciones del adelanto otorgado. Las renovaciones, en el caso de garantas en moneda nacional, sern en nuevos soles corrientes.
De nuestra consideracin: En nombre de (firma consultora o asociacin de firmas), que represento, es grato dirigirme a ustedes para presentarles en oferta de servicios para la ejecucin de los Estudios Definitivos correspondientes al proyecto (ttulo del estudio), para lo cual hemos recibido vuestra carta de invitacin. Nuestras propuestas, tcnicas y econmicas, contenidas en los sobres N 1 y 2 que adjuntamos, las mantendremos vigentes durante un perodo de sesenta (60) das a partir de la fecha del acto de su recepcin. Declaramos que hemos tomado conocimiento de todas las condiciones establecidas en vuestra carta de invitacin y trminos de referencia, a los cuales nos sometemos en su integridad, y que la informacin y documentacin que presentamos es fidedignas, y en caso de comprobarse cualquier incorreccin en la misma, tiene el derecho a invalidar nuestra participacin. Atentamente,
8.0
DEL TIEMPO DE DURACION DE LOS ESTUDIOS
Los estudios correspondientes a los indicados en los trminos de referencia debern desarrollarse en un perodo de das calendario.
NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL Nota: De tratarse de una Asociacin de Firmas se indicar el porcentaje de participacin de cada una de ellas, en los aspectos tcnicos y financieros del posible contrato sobre este estudio.
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Anexo 1-5
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IDENTIFICACION DEL POSTOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Nombre o razn social: Nmero de inscripcin en el Registro Nacional de Firmas Consultoras de su pas de origen: Direccin Principal: Ciudad: Pas: Casilla Postal: Telfono: Direccin: Tlex N: Fax: Nombre original y ao de constitucin de la firma Tipo de Organizacin
Unipersonal Sociedad Comandita Sociedad Annima Otros ________ ________ ________ Sociedad Colectiva ______________________ Sociedad de Responsabilidad Ltda. ________ Sociedad Civil _______________________
EXPERIENCIA ESPECIFICA EN ESTUDIOS DE VIALIDAD URBANA Llenar la informacin requerida en este formulario para un mximo de cinco (5) servicios prestados durante los ltimos diez aos. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Nombre del Proyecto Localizacin Cliente Direccin del Cliente Fecha de Iniciacin Fecha de Conclusin Indicar si el estudio definitivo fue ejecutado en el plazo previsto y en caso contrario el tiempo adicional y las causales Costo total de los servicios en US$ Costo total de los servicios de la firma (en caso de asociacin), en US$ Indicar si los estudios fueron ejecutados de acuerdo al plazo y costo previsto en el contrato de consultora. En caso contrario, indicar el monto de las modificaciones de dicho costo y causales: Caractersticas del proyecto Rediseo Geomtrico Mejoramiento de la Infraestructura Sealizacin Vial Modificacin en la Operacin de la Va Intercambio viales Nombre y nacionalidad de la empresa asociada: Nombre Profesionales utilizados en el proyecto a) Nmero total de ingenieros / mes b) En caso de Asociacin, nmero de ingenieros / mes de la Empresa: c) Nombre de los profesionales participantes en el proyecto
11.
__________________________________________________
13. a) b) 14. a) b) Nota: Nota:
Filiales o Sucursales en Amrica Latina NOMBRE ____________ ____________ NOMBRE ____________ ____________ DIRECCION _____________ _____________ DIRECCION _____________ _____________ CASILLA POSTAL ________________ ________________ CASILLA POSTAL ________________ ________________
12. 13.
En el caso de que el Postor sea una Asociacin de firmas consultoras, la informacin requerida en este formulario debe ser proporcionada por cada una de ellas. Acompaar la certificacin de los clientes. En caso que el Postor sea una Asociacin de Firmas consultoras, la informacin requerida en este formato deber ser proporcionada por cada una de ellas.
NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL Nota: Para cada proyecto debe acompaarse copia del certificado otorgado por el cliente, acreditando el satisfactorio cumplimiento del contrato. En caso que el Postor sea una Asociacin de Firmas consultoras, la informacin requerida en formulario deber ser proporcionada por cada una de ellas.
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INFORME FINAL
Anexo 1-6
w-Anexo 1
CUADRO RESUMEN DE LA EXPERIENCIA DE TODO EL PERSONAL PROFESIONAL ASIGNADO AL PROYECTO
CURRICULUM VITAE DE CADA PROFESIONAL QUE SERA ASIGNADO AL PROYECTO Nombre:
POSTOR:
NOMBRE NACIONA LIDAD FORMACION PROFESIONAL GRADO ACADE MICO (1) EXPERIENCIA TIPO DE ACTIVI DAD (2) ACTIVIDAD EN EL PROYECTO (3) TIEMPO PERSONA/ MES FIRMA CONSULTORA (4)
Profesin: Antigedad con la firma: Posicin propuesta dentro del equipo: Calificaciones Clave: (Bajo este ttulo, provea un esquema de la experiencia del funcionario y la educacin ms pertinente para el trabajo asignado en el e quipo propuesto. Describa el grado de responsabilidad que el funcionario haya tenido en nombramientos previos a las fechas y ubicaciones correspondientes. Use hasta media pgina para este efecto). Formacin Profesional: Nacionalidad:
PROFE SION
ESPECIALIZACION
AOS
El representante legal del Postor declara que el servicio materia del concurso ser desarrollado por el personal profesin que figura en la propuesta y en el presente formato.
(Bajo este Ttulo, haga un res umen de estudios universitarios y especializados del funcionario, con los nombre de las universidades, las fechas de asistencia y los grados obtenidos. Use hasta un cuarto de pgina para este efecto). Experiencia:
______________________ Firma del Representante Legal del Postor (1) (2) (3) (4)
___________________ Lugar
__________________ Fecha
Debe especificarse se corresponde a: Egresado, Bachiller, Titulado, Titulado Colegiado, Master o Doctor Indicar el campo de mayor experiencia Especificar el rea de responsabilidad que se le asignar en este proyecto En caso de que el Postor sea ms de una firma Consultora, en Asociacin, indicar la firma consultora que propone el personal asignado al proyecto.
(Bajo este Ttulo, nombre todas las posiciones que el funcionario ha tenido desde que se gradu, con fechas, nombre de los empleadores, ttulo de las posiciones que ha sostenido, y ubicacin de los nombramientos. Para la experiencia en los ltimos 10 aos, indique el tipo de actividades desempeadas y referencia de los clientes, cuando sea el caso. Use hasta tres cuartos de pgina para este efecto). Conocimiento de Idiomas: (Indique el grado de dominio en hablar, leer y escribir cada idioma con los siguientes trminos: excelente, bueno, regular y pobre).
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INFORME FINAL
Anexo 1-7
w-Anexo 1
ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO A. SUELDOS Y SALARIOS a. Personal profesional b. Personal Tcnico c. Personal auxiliar y de servicios LEYES Y BENEFICIOS SOCIALES a. Del personal profesional b. Del personal tcnico c. Del personal auxiliar y de servicios ALQUILERES Y SERVICIOS a. Alquiler de oficinas de campo b. Alquiler de mobiliario y equipos de oficina c. Alquiler de equipos de topografa y suelos d. Alquiler de vehculos MOVILIZACIN Y APOYO LOGISTICO a. Pasajes b. Viticos del personal c. Subsistencia del personal auxiliar y de servicios d. Movilizacin y desmovilizacin de mobiliario y equipos MATERIALES Y UTILES DE OFICINA a. Utiles de oficina y dibujo b. Materiales fungibles de topografa y sueldos c. Copias, reproducciones e impresiones GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS UTILIDAD 3.0 SUB TOTAL 3.1 H. IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS TOTAL GENERAL NOTA: 1. 2. 3. La presente estructura es referencial, pudiendo los postores adecuarla o completarla de acuerdo a las necesidades de su Propuesta. Los presupuestos debern ser calculados con valores al 31 de Diciembre de 1997, y en el caso de Asociacin en las que participen Empresas Extranjeras podrn presentar un componente en US$ dlares. El componente en moneda extranjera no ser reajustado 3.2
CRITERIOS, PUNTAJES Y ORIENTACIONES PARA LA EVALUACION DE LAS PROPUESTAS TECNICAS
I.
CRITERIOS Y PUNTAJES PARA LA EVALUACION
B.
Para la evaluacin de la Propuesta Tcnica, se tomar en cuenta los siguientes factores y puntajes, declarndose aptas aquellas cuyo calificativo sea mayor o igual a 75 puntos, sobre un mximo de 100. CRITERIOS PUNTOS 10
C.
1.0
REFERIDOS A LA EXPERIENCIA DEL POSTOR En caso que el Postor sea una Asociacin de Firmas, para este rubro, se calificar independientemente a cada una de ellas, y posteriormente se ponderar el puntaje de acuerdo a su participacin en los aspectos tcnicos de la Asociacin.
D.
1.1 2.0
Estudios similares al concursado desarrollados en los ltimos 5 aos cuyos contratos sean superiores a US$ 30,000 REFERIDOS AL SERVICIO MATERIA DEL CONCURSO Enfoque y concepcin de los servicios a prestar Comentarios, sugerencias y/o aportes a los Trminos de Referencia Descripcin detallada del servicio of recido por el Consultor, de Acuerdo con su interpretacin de los Trminos de Referencia Plan de trabajo propuesto Organizacin propuesta para el desarrollo del servicio REFERIDOS AL PERSONAL PROFESIONAL Composicin del grupo de trabajo y programacin del personal asignado al servicio Personal propuesto Para la calificacin de este rubro se considerar la formacin profesional y adecuacin al proyecto y la experiencia en trabajos similares del siguiente personal: Jefe del Proyecto Equipo Tcnico Principal 20 20
10 40 06 05 15 06 08 50 10 40
E.
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
F. G.
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Anexo 1-8
w-Anexo 1
II.
ORIENTACIONES GENERALES PARA EVALUACION DE LAS PROPUESTAS TCNICAS
a.
Idoneidad en general Se refiere a la adecuacin, afiliacin en asociaciones profesionales y logros profesionales. Se podra preguntar, En vista de aos de experiencia adquirida cuanto ha avanzado esta persona en su campo? para los propsitos de la evaluacin, el nivel de exigencia de la educacin universitaria de una persona disminuye con la edad. Para las personas con ms de diez aos de experiencia debe prestar ms atencin a los logros del individuo en su carrera profesional, tanto en trminos de la posicin que ocupa dentro de la firma y en los niveles de responsabilidad que se le han confiado a la persona, que en los grados universitarios adquiridos. Se debe tratar de no darle demasiada importancia a los grados universitarios adquiridos porque es muy difcil comparar grados universitarios de distintos pases y, para muchas tareas, la experiencia en pases en vas de desarrollo es mucho ms importante.
1.0
EXPERIENCIA DEL CONSULTOR
En la evaluacin de las propuestas, la experiencia de la firma generalmente se considera en relacin a ciertos aspectos especficos de las propuestas, la experiencia de la firma generalmente se considera en relacin a ciertos aspectos especficos del proyecto. La experiencia de la firma en el plano internacional tambin se toma en cuenta.
2.0
SERVICIO MATERIA DEL CONCURSO b. Adecuacin para el Proyecto Aqu el nfasis es en si la persona es idnea para el trabajo. Ha tenido una posicin similar recientemente? Cul es la experiencia que ha acumulado en este tipo de trabajo? Se le est proponiendo como jefe por su capacidad profesional o por sus dotes de especialista en un campo determinado. El Banco Mundial recomienda que los evaluadores sean amplios en relacin con la edad: frecuentemente se necesita ms innovacin que sabidura convencional y por lo tanto el personal ms joven puede ser una ventaja; por otro lado, la experiencia se acumula con la edad y, siempre que tengan la aprobacin mdica necesaria, no hay razn para excluir personas mayores de 60 aos. El criterio de evaluacin debe ser que tengan la capacidad, la destreza y la experiencia adecuada. c. Conocimiento del Idioma y experiencia en la regin La experiencia en la regin (o mejor an, en el pas donde se va a realizar el trabajo) tiene mucho valor ya que indica que la persona podra empezar a trabajar sin necesidad de un perodo largo de adaptacin. Por supuesto que una posicin en el lugar recibe mayores beneficios de la experiencia regional o nacional que la de un ingeniero de diseo ubicado en una oficina. La experiencia internacional es importante para los miembros principales del equipo. La experiencia ganada en varios pases en vas de desarrollo es ms til que la experiencia ganada en un solo pas. Tambin es necesario un conocimiento bsico del idioma. El Banco Mundial recomienda que el organismo de ejecucin evale solamente a los miembros claves del equipo y que concentre una gran parte de su atencin en el gerente del proyecto. Los miembros claves del equipo pueden ser el personal propuesto para cada disciplina. Cuando hay que evaluar a todos los miembros del equipo, las firmas tienden a incluir personal de categora superior mientras que el personal de menos categora y con menor sueldo de categora y con menor sueldo podran cumplir con la tarea. El evaluar a todo el personal tambin estimula a la
Al examinar esta parte de la propuesta de la firma, el organismo de ejecucin se fija en cun bien el consultor ha comprendido la naturaleza de la tarea y propuesto ideas innovadoras, y si el enfoque es de calibre profesional. Al evaluar el plan de trabajo el organismo de ejecucin frecuentemente examina profundamente el enfoque es de calibre profesional. Al evaluar el plan de trabajo el organismo de ejecucin frecuentemente examina profundamente el enfoque propuesto por el consultor para cada tarea indicada en los trminos de referencia. Por ejemplo, el organismo de ejecucin puede examinar asuntos tales como el enfoque propuesto para la recopilacin de datos (p. Eje. La proporcin entre las entrevistas, el uso de los antecedentes disponibles y mediciones adicionales), la metodologa que se emplear, y el enfoque el consultor para la logstica de la tarea.
3.0
PERSONAL PROFESIONAL
La experiencia de la firma y el plan de trabajo son examinados profundamente, sin embargo, la propuesta sobre el personal casi siempre es objeto del examen ms minucioso. El xito de una tarea depende, en gran parte del personal asignado a la misma. Entre el personal, el lder del equipo es quien, por definicin, juega el papel ms importante en el xito o fracaso trabajo y por lo tanto sus calificaciones se examinan con mayor detalle. Utilizando los Curriculum Vitae presentados con la propuesta, los criterios ms comnmente usados para evaluar el personal propuesto por el consultor, son:
Idoneidad en general Adecuacin para el proyecto, y Conocimiento del idioma y experiencia en la regin
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Anexo 1-9
w-Anexo 1
prctica de los consultores de poner personal calificado en las propuestas, que no estn disponibles, y luego reemplazan con personal menos calificado antes del comienzo del trabajo. Para tareas muy especializadas, pueden ser convenientes entrevistar a la persona clave del equipo. Esto es de particular importancia para tareas de desarrollo institucional y tareas de largo plazo donde la relacin entre el asesor y el asesorado ser sensible y cercana. El costo de estas entrevistas es admisible para el financiamiento por el Banco Mundial.
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INFORME FINAL
Anexo 1-10
w-Anexo 1
INDICE
I. II.
1.
CONTRATO CONDICIONES GENERALES DEL CONTRATO

Disposiciones Generales 1.1 Definiciones 1.2 Ley que rige el Contrato 1.3 Idioma 1.4 Notificaciones 1.5 Lugar donde se prestarn los servicios 1.6 Representantes autorizados 1.7 Impuestos y derechos Inicio, cumplimiento, modificacin y Rescisin del Contrato 2.1 Entrada en vigor del Contrato 2.2 Comienzo de la prestacin de los servicios 2.3 Expiracin del Contrato 2.4 Modificacin 2.5 Fuerza Mayor 2.5.1 Definicin 2.5.2 No violacin del Contrato 2.5.3 Prrroga de plazos 2.5.4 Pagos 2.6 Rescisin 2.6.1 Por el Contratante 2.6.2 Por el Consultor 2.6.6 Pagos al rescindirse el Contrato Obligaciones del consultor 3.1 Generalidades 3.2 Conflicto de Intereses 3.2.1 Prohibicin al Consultor de Aceptar comisiones, descuentos, etc. 3.2.2 Prohibicin al Consultor y a sus filiales de tener otros intereses en Proyecto 3.2.3 Prohibicin de desarrollar actividades incompatibles
ANEXO 2
2.
CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSULTORIA
3.
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INFORME FINAL
Anexo 2-11
w-Anexo 2
3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4.
Confidencialidad Seguros que deber contratar el Consultor Acciones del Consultor que requieren la aprobacin previa del contratante Obligacin de presentar informes Propiedad del Contratante de los documentos preparados por el Consultor
Personal del Consultor 4.1 Descripcin del Personal 4.2 Remocin y7o sustitucin del Personal Obligaciones del Contratante 5.1 Colaboracin y exenciones 5.2 Modificacin de la Ley Aplicable 5.3 Servicios e Instalaciones Pagos al Consultor 6.1 Remuneracin mediante pago de una suma global 6.2 Modificacin de la ley aplicable 6.3 Pago de servicios adicionales 6.4 Condiciones relativas a los pagos 6.5 Intereses sobre los pagos Solucin de Controversias 7.1 Solucin amigable 7.2 Solucin de Controversias
5.
6.
7.
III. CONDICIONES ESPECIALES DEL CONTRATO IV. APENDICES

Apndice A : Apndice B : Apndice C : Apndice D : Apndice E : Apndice F : Descripcin de los Servicios Requisitos para la presentacin de Informes Personal Clave y Subconsultores Desglose el Precio del Contrato en Moneda Extranjera Desglose el Precio del Contrato en Moneda Nacional Servicios e Instalaciones proporcionadas por el Contratante
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INFORME FINAL
Anexo 2-12
w-Anexo 2
1.
CONTRATO REMUNERACIN MEDIANTE PAGO DE UNA SUMA GLOBAL
Los documentos adjuntos al presente Contrato, se considerarn parte integral del mismo: a) b) c) Condiciones Generales del Contrato; Condiciones Especiales del Contrato, y Los siguientes Apndices: Descripcin de los Servicios ----------- No Utilizado Requisitos para la presentacin de informes ----------- No utilizado Personal clave y Subconsultores ----------- No Utilizado Desglose del Precio del Contrato en Moneda Extranjera ------------No Utilizado Desglose del Precio del Contrato en Moneda Nacional ------------ No Utilizado Servicios e instalaciones proporcionados por el Contratante ------ No Utilizado
El Consejo de Transporte de Lima y Callao, (en adelante denominado el "Contratante") por una parte y, por la otra, _______________ (en adelante denominados el "Consultor"), se acuerdan el presente CONTRATO (en adelante denominado, junto con todos los anexos que se consideran parte integral del mismo, el "Contrato") el _______________ da del mes de _______________ de 19__. [ Nota : Si los Consultores estuvieran integrados por ms de una firma, el texto que precede deber modificarse parcialmente de la siguiente manera: ... (en adelante denominado el "Contratante") por una parte y, por la otra, la siguiente sociedad de firmas en participacin o grupo de firmas, cada una de las firmas integrantes ser mancomunada y solidariamente responsable ante el Contratante por todas las obligaciones del Consultor en virtud de este Contrato, a saber: ___________________ y, ___________________ (en adelante denominados el "Consultor")]. CONSIDERANDO (A) Que el Contratante ha solicitado al Consultor la prestacin de determinados servicios de consultora, tal como se los define ms adelante (en lo sucesivo denominados los "Servicios"); (B) Que el Consultor, habiendo declarado al Contratante que posee las aptitudes profesionales requeridas y cuenta con el personal y los recursos tcnicos necesarios, ha convenido en prestar los Servicios en los trminos y condiciones estipulados en este Contrato; (C) Que el Contratante ha solicitado un prstamo del Banco Internacional de Reconstruccin y Desarrollo (en adelante denominado el "Banco") para sufragar parcialmente el costo de los Servicios y se propone utilizar parte de los fondos de este prstamo a fin de efectuar pagos elegibles conforme a este Contrato. Queda entendido que (i) el Banco slo efectuar pagos a pedido del Contratante y previa aprobacin por el Banco, (ii) dichos pagos estarn sujetos, en todos sus aspectos, a los trminos y condiciones del convenio de prstamo, y (iii) nadie ms que el Contratante podr tener derecho alguno en virtud del convenio de prstamo ni reivindicar parte alguna de los fondos del prstamo; POR LO TANTO, las partes convienen lo siguiente:
Apndice A: Apndice B: Apndice C: Apndice D: Apndice E: Apndice F: 2.
Los derechos y obligaciones mutuas del Contratante y del Consultor sern los estipulados en el Contrato, en particular, los siguientes: a) b) El Consultor proporcionar los Servicios de conformidad con las disposiciones del Contrato, y El Contratante efectuar los pagos al consultor de conformidad con las disposiciones del Contrato.
EN FE DE LO CUAL las Partes han dispuesto que se firme este Contrato en sus respectivos nombres en la fecha antes consignada. POR Y EN NOMBRE DE [CONTRATANTE] ___________________________________________ Representante Autorizado POR Y EN NOMBRE DE CADA UNO DE LOS INTEGRANTES DEL CONSULTOR [Integrante] ___________________________________________ Representante Autorizado [Integrante] ___________________________________________ Representante Autorizado etc.
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II. CONDICIONES GENERALES DEL CONTRATO k) 1. 1.1 Disposiciones Generales l) Definiciones m) n) A menos que el contexto exija otra cosa, cuando se utilicen en este Contrato, los siguientes trminos tendrn los significados que se indican a continuacin: a) "Ley aplicable" significa las leyes y cualesquiera otras disposiciones que tengan fuerza de ley en el pas del Gobierno (o en el pas que se especifique en las Condiciones Especiales del Contrato (CE) y que de cuando en cuando puedan dictarse y estar en vigencia; "Banco" significa el Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento, Washington, D.C., E.UU., "Asociacin" significa la Asociacin Internacional de Fomento, Washington, D.C., EE.UU.; 1.3 c) "Contrato" significa el Contrato firmado por las Partes, al cual se adjuntan estas Condiciones Generales (CG), junto con todos los documentos indicados en la Clusula 1 de dicho Contrato; "Precio del Contrato" significa el precio que se ha de pagar por la prestacin de los Servicios de conformidad con lo dispuesto en la Clusula 6; 1.4 e) f) g) h) i) "Moneda extranjera" significa cualquier moneda que no sea la del Gobierno; "CG" significa estas Condiciones Generales del Contrato; "Gobierno" significa el gobierno del pas del Contratante; "Moneda nacional" significa la moneda del Gobierno; En el caso de que el Consultor sea una asociacin en participacin o grupos(joint venture) formados por varias firmas, "Integrante" significa cualquiera de ellas; "Integrantes", significa todas estas firmas, e "Integrante a cargo" significa la firma que se menciona en las CE para que acte en nombre de todas en el ejercicio de todos los derechos y obligaciones del Consultor ante el Contratante en virtud de este Contrato; Parte" significa el Contratante o el Consultor, segn el caso, y "Partes" significa el Contratante y el Consultor; Contratante: Atencin: Consejo de Transportes de Lima y Callao _______________ Secretario Tcnico 1.4.1 Cualquier notificacin, solicitud o aprobacin que deba o pueda cursarse o prestarse en virtud de este Contrato se har por escrito. Se considerar que se ha cursado o dado tal notificacin, solicitud o aprobacin cuando haya sido entregada por mano a un representante autorizado de la Parte a la que est dirigida, o cuando se haya enviado por correo certificado o facsmile a dicha parte a la siguiente direccin: Notificaciones Idioma Este Contrato se ha firmado en la versin en espaol, idioma por el que se regirn obligatoriamente todos los asuntos relacionados con el mismo o con su significado o interpretacin. 1.2 "CE" significa las Condiciones Especiales del Contrato por las cuales pueden modificarse o complementarse las CG; "Servicios" significa el trabajo descrito en el Apndice A que el Consultor deber realizar conforme a este Contrato, y "Subconsultor" significa cualquier firma con la que el Consultor subcontrate la prestacin de una parte de los Servicios conforme a las disposiciones de las Clusulas 3.5 y 4. "Personal" significa los empleados contratados por el Consultor o por cualquier Subconsultor para la prestacin de los Servicios o de una parte de los mismos;
b)
Ley que rige el Contrato
Este Contrato, su significado e interpretacin, y la relacin que crea entre las Partes se regirn por la ley aplicable.
b)
d)
j)
Direccin cablegrfica:
Calle 1 Oeste s/n Edif. del Ministerio de Industrias 8vo. piso
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Facsmile: Consultor:
2243398 ______________________________
2. 2.1
INICIO, CUMPLIMIENTO, MODIFICACION Y RESCISION DEL CONTRATO Entrada en vigor del Contrato
Este Contrato entrar en vigor en la fecha en que sea firmado por ambas Partes, o en la fecha posterior a su firma que se indique en las CE. Atencin: Direccin cablegrfica: Facsmile: ______________________________ ______________________________ ______________________________ 2.2 Comienzo de la prestacin de los Servicios
El Consultor comenzar a prestar los Servicios treinta (30) das despus de la fecha de entrada en vigor de Contrato, o en la fecha que se indique en las CE. 2.3 Expiracin del Contrato
1.4.2 (a) (b)
Se considerar que la notificacin tendr efecto: en el caso de entrega por mano o por correo certificado, cuando sea entregada; en el caso de facsmiles, __________ (____) horas despus de confirmada su transmisin.
A menos que se rescinda con anterioridad, conforme a lo dispuesto en la Clusula 2.6, este Contrato expirar al trmino del plazo especificado en las CE, contado a partir de la fecha de entrada en vigor. 2.4 Modificacin
1.4.3 Cualquiera de las Partes podr cambiar la direccin indicada de notificacin, mediante una notificacin a tal efecto a la otra, de acuerdo a esta Clusula. 1.5 Lugar donde se prestarn los Servicios
Slo podrn modificarse los trminos y condiciones de este Contrato, incluido el alcance de los Servicios o del Precio del Contrato, mediante acuerdo por escrito entre las ~, y dicha modificacin no entrar en vigor hasta que el Banco o la Asociacin, segn el caso, haya expresado su conformidad. 2.5 2.5.1 Fuerza Mayor Definicin
Los Servicios se prestarn en el Per. Los lugares indicados en el Apndice A y, cuando en l no se especifique dnde haya de cumplirse una tarea en particular, en los lugares que el Contratante apruebe. 1.6 Representantes autorizados
Los funcionarios indicados en las CE podrn adoptar cualquier medida que el Contratante o el Consultor deba o pueda adoptar en virtud de este Contrato, y podrn firmaren nombre de stos cualquier documento que conforme a este Contrato deba o pueda firmarse. 1.7 Impuestos y derechos
Para los efectos de este Contrato, "fuerza mayor" significa un acontecimiento que ~a al control razonable de una de las Partes y que hace que el cumplimiento de las obligaciones contractuales de esa Parte resulte imposible o tan poco viable que puede considerarse razonablemente imposible en atencin a las circunstancias. 2.5.2 No vi olacin del Contrato
A menos que en las CE se indique otra cosa, el Consultor, el Subconsultor y el Personal de ambos pagarn los impuestos, derechos, gravmenes y dems imposiciones que correspondan segn la ley aplicable, cuyo monto se considera incluido en el Precio del Contrato.
La falta de cumplimiento por una de las Partes de cualquiera de sus obligaciones en virtud del Contrato no se considerar como violacin del mismo ni como negligencia, siempre que dicha falta de cumplimiento se deba a un evento de fuerza mayor y que la Parte afectada por tal evento a) haya adoptado todas las precauciones adecuadas, puesto debido cuidado y
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tomado medidas alternativas razonables a fin de cumplir con los trminos y condiciones de este Contrato, y b) haya informado a la otra Parte sobre dicho evento a la mayor brevedad posible. 2.5.3 Prrroga de plazos
d) 2.6.2
Si el Contratante, a su sola discrecin, decidiera rescindir este Contrato. Por el Consultor
Todo plazo dentro del cual una Parte deba realizar una actividad o tarea en virtud de este Contrato se prorrogar por un perodo igual a aquel durante el cual dicha Parte no haya podido realizar tal actividad como consecuencia de un evento de fuerza mayor 2.5.4 Pagos
El Consultor, mediante una notificacin por escrito al Contratante con no menos de treinta (30) das de anticipacin, podr rescindir este Contrato cuando se produzca cualquiera de los eventos especificados en los prrafos a) y b) de esta Clusula 2.6.2: a) Si el Contratante no pagara una suma adeudada al Consultor en virtud de este Contrato, y siempre que dicha suma no fuera objeto de controversia conforme a la Clusula 7, dentro de los cuarenta y cinco (45) da siguientes a la recepcin de la notificacin por escrito del Consultor respecto de la mora en el pago, o Si el Consultor, como consecuencia de un evento de fuerza mayor, no pudiera prestar una parte importante de los Servicios durante un perodo no m enor de sesenta (60) das. Pagos al rescindirse el Contrato
b) DURANTE EL PERODO E N QUE SE VIERA IMPEDIDO DE PRESTAR LOS SERVICIOS COMO CONSECUENCIA DE UN EVENTO DE FUERZA MAYOR, EL CONSULTOR TENDR DERECHO A SEG UIR RECIBIENDO PAGOS DE ACUERDO CON LOS TRMINOS DE ESTE CONTRATO, Y A RECIBIR E L REEMBOLSO DE LOS G ASTOS ADICIONALES EN QUE RAZONABLE Y NECESARIAMENTE HUBIERA INCURRIDO DURANTE ESE PERODO PARA PODER PRESTAR LOS SERVICIOS Y PARA REANUDARLOS AL TRMINO DE DICHO PERODO. 2.6 2.6.1 Rescisin Por el Contratante b) El Contratante podr dar por terminado este Contrato mediante una notificacin de rescisin por escrito al Consultor, emitida por lo menos con (30) das de anticipacin, cuando se produzca cualquiera de los eventos especificados en los prrafos a) a c) de esta Clusula 2.6. 1; en el caso del evento indicado en el prrafo d), dicha notificacin deber emitirse con (60) das de antelacin: a) Si el Consultor no subsanara el incumplimiento de sus obligaciones en virtud de este Contrato dentro de los treinta (30) das siguientes a la recepcin de una notificacin al respecto, u otro plazo mayor que el Contratante pudiera haber aceptado posteriormente por escrito; Si el Consultor estuviera insolvente o fuera declarado en quiebra; Si el Consultor, como consecuencia de un evento de fuerza mayor, no pudiera prestar una parte importante de los Servicios durante un perodo de no menos de sesenta (60) das, o 3. 3.1
2.6.3
Al rescindirse este Contrato conforme a lo estipulado en las Clusulas 2.6.1 2.6.2, el Contratante efectuar los siguientes pagos al Consultor: a) Las remuneraciones previstas en la Clusula 6, por concepto de Servicios prestados satisfactoriamente antes de la fecha de entrada en vigor de la rescisin; Salvo en el caso de rescisin conforme a los prrafos a) y b) de la Clusula 2.6. 1, el reembolso de cualquier gasto, razonable inherente a la rescisin rpida y ordenada del Contrato, incluidos los gastos del viaje de regreso del Personal y de sus familiares a cargo elegibles.
OBLIGACIONES DEL CONSULTOR Generalidades
b) c)
El Consultor prestar los Servicios y cumplir con sus obligaciones con la debida diligencia, eficiencia y economa, de acuerdo con tcnicas y prcticas profesionales generalmente aceptadas; asimismo, observar prcticas de administracin apropiadas y emplear tcnicas modernas adecuadas y mtodos eficaces y seguros. En toda cuestin relacionada con este Contrato o con los Servicios, el Consultor actuar siempre como asesor leal del Contratante y en todo momento deber proteger y defender los intereses legtimos del Contratante en los acuerdos a que llegue con un Subconsultor o con terceros.
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3.2
Conflicto de intereses
3.4
Seguros que deber contratar el Consultor
3.2.1
Prohibicin al Consultor de aceptar comisiones, descuentos, etc.
La remuneracin del Consultor en relacin con este Contrato o con los Servicios ser nicamente la estipulada en la Clusula 6 y el Consultor no aceptar en beneficio propio ninguna comisin comercial, descuento o pago similar en relacin con las actividades contempladas en este Contrato, o en los Servicios, o en el cumplimiento de sus obligaciones en virtud del mismo; adems, el Consultor har todo lo posible por asegurar que ni el Personal ni el Subconsultor, ni tampoco los agentes del Consultor o del Subconsultor, reciban ninguna de tales remuneraciones adicionales.
El Consultor a) contratar y mantendr, y har que todo Subconsultor contrate y mantenga, a su propio costo (o al del Subconsultor, segn el caso) y en los trminos y condiciones aprobados por el Contratante, seguros contra los riesgos y por las coberturas que se indican en las CE, y b) a peticin de Contratante, presentar pruebas de la contratacin y el mantenimiento de esos seguros y de pago de las respectivas primas en vigencia. 3.5 Acciones del Consultor que requieren la aprobacin previa del Contratante
El Consultor deber obtener la aprobacin previa por escrito del Contratante para realizar cualquiera de las siguientes acciones: a) b) c) 3.6 La celebracin de un subcontrato para la prestacin de cualquier parte de los, Servicios; El nombramiento de los integrantes del Personal que no figuran por nombre en el Apndice C ("Personal clave y Subconsultores"), y La adopcin de cualquier otra medida que se especifique en las CE. Obligacin de presentar informes
3.2.2
Prohibicin al Consultor y a sus filiales de tener otros intereses en el Proyecto
El Consultor acuerda que, tanto durante la vigencia de este Contrato como despus de su terminacin, ni el Consultor ni ninguna de sus filiales, as como tampoco ningn Subconsultor ni ninguna filial del mismo, podrn suministrar bienes, construir obras o prestar servicios (distintos de los Servicios y de cualquier continuacin de los mismos) para ningn proyecto que se derive de los Servicios o que est estrechamente relacionado con ellos. 3.2.3 Prohibicin de desarrollar actividades incompatibles
Ni el Consultor ni ningn Subconsultor, ni tampoco el Personal, podrn desarrollar, en forma directa o indirecta, ninguna de las siguientes actividades: a) Durante la vigencia de este Contrato, ninguna actividad comercial o profesional en el pas del Gobierno que sea incompatible con las asignadas a ellos en virtud de este Contrato, o Una vez terminado este Contrato, ninguna otra actividad especificada en 1 las CE. Confidencialidad
El Consultor presentar al Contratante los informes y documentos que se especifican en el Apndice B, en la forma, la cantidad y el plazo que se establezcan en dicho apndice. 3.7 Propiedad del Contratante de los documentos preparados por el Consultor
b) 3.3
Ni el Consultor ni ningn Subconsultor, ni tampoco el Personal de ninguno de ellos, podrn revelar, durante la vigencia de este Contrato o dentro de los dos (2) aos siguientes a su expiracin, ninguna informacin confidencial o de propiedad del Contratante relacionada con el Proyecto, los Servicios, este Contrato o las actividades u operaciones del Contratante sin el previo consentimiento por escrito de este ltimo.
Todos los planos, diseos, especificaciones, estudios tcnicos, informes y dems documentos y programas de computacin preparados por el Consultor para el Contratante de conformidad con lo dispuesto en la Clusula 3.6 pasarn a ser de propiedad del Contratante, a quien el Consultor los entregar a ms tardar al trmino o expiracin del Contrato, junto con un inventario pormenorizado de todos ellos. El Consultor podr conservar una copia de dichos documentos y programas de computacin. En las CE se indicar cualquier restriccin acerca del uso de dichos documentos y programas de computacin en el futuro.
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4. 4.1
PERSONAL DEL CONSULTOR Descripcin del Personal
o; disminuidos segn corresponda por acuerdo entre las Partes ' y se efectuarn los correspondientes ajustes de los montos mximos estipulados en la Clusula 6.2 a) o b), segn el caso. 5.3 Servicios e instalaciones
En el Apndice C se describen los cargos, funciones convenidas y calificaciones mnimas individuales de todo el Personal clave del Consultor, as como el tiempo estimado durante el que prestarn los Servicios. En virtud de este Contrato, el Contratante aprueba el Personal clave y los Subconsultores que figuran por cargo y por nombre en dicho Apndice C. 4.2 Remocin y/o sustitucin del Personal
El Contratante facilitar al Consultor los servicios e instalaciones indicados en Apndice F.
6. a) Salvo que el Contratante acuerde lo contrario, no se efectuarn cambios en la composicin del Personal clave. Si fuere necesario sustituir a algn integrante del Personal clave, por cualquier motivo que escape al razonable control de Consultor, ste lo reemplazar de inmediato por otra persona con calificaciones iguales o superiores a las de la persona reemplazada. Si el- Contratante i) tiene conocimiento de que un integrante del Personal se ha comportado de manera inaceptable o ha sido acusado de cometer una accin penal o )tiene motivos razonables para estar insatisfecho con el desempeo de cualquier, integrante del Personal, en tales casos el Consultor, a peticin por el escrito del Contratante expresando los motivos para ello, lo reemplazar por otra persona cuya idoneidad y experiencia sean aceptables para el Contratante. El Consultor no podr reclamar el reembolso de ningn gasto adicional resultante de la remocin y/o sustitucin de algn integrante del Personal, o inherente a sta. 6.1
PAGOS AL CONSULTOR Remuneracin mediante pago de una suma global
b)
La remuneracin total del Consultor no deber exceder del Precio del Contrato y ser una suma global fija que incluir la totalidad de los costos de personal y del Subconsultor, as como los costos de impresin de documentos, comunicaciones, viaje, alojamiento y similares, y todos los dems gastos en que incurra el Consultor en la prestacin de los Servicios descritos en el Apndice A. Salvo lo dispuesto en la Clusula 5.2, el Precio del Contrato slo podr aumentare por encima de las sumas establecidas en la Clusula 6.2 si las Partes han convenido en pagos adicionales en virtud de lo estipulado en la Clusula 2.4. 6.2 a) b) 6.3 Precio del Contrato El precio pagadero en moneda extranjera se indica en las CE. El precio pagadero en moneda nacional s ndica en las CE. Pago de servicios adicionales
c)
5. 5.1
OBLIGACIONES DEL CONTRATANTE Colaboracin y exenciones
Para determinar la remuneracin por concepto de los servicios adicionales que pudieran acordarse en virtud de la Clusula 2.4, en los Apndices D y E se presenta un desglose del precio global. 6.4 Condiciones relativas a los pagos
El Contratante har todo lo posible a fin de asegurar que el Gobierno otorgue al Consultor la asistencia y exenciones indicadas en la CE. 5.2 Modificacin de la ley aplicable
Si con posterioridad a la fecha de este Contrato se produjera cualquier cambio en la Ley aplicable en relacin con los impuestos y los derechos que resultara en el aumento o la disminucin del costo de los Servicios prestados por el Consultor, la remuneracin y los gastos reembolsables pagaderos al Consultor en virtud de este Contrato sern aumentados
Los pagos se depositarn en la cuenta del Consultor conforme al calendario indicado en las CE. A menos que en las CE se estipule otra cosa, el primer pago se har contra entrega por parte del Consultor de una garanta bancaria por una cantidad similar, y su vigencia ser la indicada en las CE. Todos los dems pagos se efectuarn una vez que se hayan cumplido las condiciones correspondientes a los mismos establecidas en las CE, y que el Consultor haya presentado una factura al Contratante en la que se indique el monto adeudado.
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6.5
Intereses sobre los pagos atrasados
[ 1.1 i) 1.3 1.4
El Integrante a cargo es El idioma es el espaol. Las direcciones son: En el caso del Contratante :---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Atencin: ----------------------------------------------Tlex: ----------------------------------------------Fax: ----------------------------------------------En el caso del Consultor: --------------------------------------------------------------------------------------------Atencin : ----------------------------------------------Tlex: ----------------------------------------------Fax: -----------------------------------------------
Si el Contratante se atrasara ms de quince (15) das en los pagos, contados a partir de la fecha de vencimiento indicada en las CE, deber pagar intereses al Consultor por cada da de atraso, a la tasa indicada en las CE.
7. 7.1
SOLUCION DE CONTROVERSIAS Solucin amigable
Las Partes harn lo posible por llegar a una solucin amigable de todas las controversias que surjan de este Contrato o de su interpretacin. 7.2 Solucin de controversias
Toda controversia entre las Partes relativa a cuestiones que surjan en virtud de este Contrato que no haya podido solucionarse en forma amigable dentro de los treinta (30) das siguientes a la recepcin por una de las Partes de la solicitud de la otra Parte para encontrar una solucin amigable, podr ser presentada por cualquiera de las Partes para su solucin conforme a lo dispuesto en las CE.
*Las clusulas entre parntesis cuadrados son optativas; las notas debern suprimirse del Texto definitivo. 1.6 Los Representantes autorizados son: En el caso del Contratante: -------------------------------------------
III. CONDICIONES ESPECIALES DEL CONTRATO
Nmero de Clusula de las CG* el [ 1.1a)
Modificaciones y complementos de las Condiciones Generales del Contrato La expresin "en el pas del Gobierno" se cambia por "en Nota.- En los contratos financiados por el Banco normalmente se designa la ley del pas del Contratante como la ley por la que se rige el Contrato. No obstante, el Banco no tendr objeciones si las Partes desean designar la ley de otro pas. En el primer caso, se deber suprimir esta Clusula 1. la); en el segundo caso, en el espacio en blanco se deber insertar el nombre del pas que corresponda, y habr que suprimir los parntesis cuadrados.]
____________________________ En el caso del Consultor: ---------------------------------------------------------------------------------------------
1.7 El Contratante garantiza que el Consultor y el Subconsultor (as como el Personal de cualquiera de ellos) estarn exentos del pago de todos los impuestos, derechos, gravmenes y dems imposiciones a que puedan estar sujetos de conformidad con la ley aplicable respecto de: a) Todo pago que el Consultor, el Subconsultor y el Personal de cualquiera de ellos (que no sean nacionales del Gobierno o residentes permanentes de pas del Gobierno) recibieren en relacin con la prestacin de los Servicios;
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b)
Los equipos, materiales y suministros que el Consultor o el Subconsultor hubiesen trado al pas del Gobierno a fin de prestar los Servicios y que, con posterioridad, hubiesen de sacar del mismo; Los equipos importados a los fines de la prestacin de los Servicios y pagados con fondos suministrados por el Contratante y que se consideren como de propiedad de este ltimo; Los efectos personales que el Consultor, un Subconsultor o el Personal de cualquiera de ellos' (que no sean nacionales del Gobierno o residentes permanentes del pas del Gobierno) hubies en trado al pas del Gobierno para su uso personal y que posteriormente, al salir del pas, hubiesen de sacar del mismo.
2.3 El plazo ser _________________________________Nota: Indicar el plazo, por ejemplo 24 meses " o cualquier otro plazo que las Partes pudieran acordar por escrito. [ 3.2.1 Nota: El texto que sigue deber aadirse a las CE, o bien al Apndice A, si el Consultor est asesorando al Contratante acerca de la adquisicin de bienes, construccin de obras o prestacin de servicios: "Normas de los organismos de financiamiento sobre adquisiciones Adems, en caso de que el Consultor, como parte de los Servicios, tenga la responsabilidad de asesorar al Contratante en materia de adquisicin de bienes, contratacin de obras o prestacin de servicios el Consultor deber ceirse a las normas sobre adquisiciones publicadas por el Banco o por la Asociacin que sean aplicables, segn el caso y p or otros organismos de financiamiento, y siempre deber ejercer tal responsabilidad velando por los intereses del Contratante. Todo descuento o comisin que obtenga el Consultor en el ejercicio de esa responsabilidad en las adquisiciones deber ser en beneficio del Contratante. ] [ 3.2.3 Nota.- Es fundamental que se prohiba al Consultor que est prestando asesoramiento al Contratante acerca de la privatizacin de empresas u otros activos de propiedad estatal (o sobre otros problemas conexo) que "cambie de bando" una vez terminada su misin y figure luego ya sea como comprador de dichas empresas o activos, o como asesor de los posibles compradores. En esos casos, se deber agregar a la Clusula 3.2.3 la siguiente disposicin: "Durante un perodo de dos aos despus de expirado este Contrato, ni el Consultor o su Personal ni el Subconsultor o su Personal podrn participar (directa o indirectamente) en las actividades de un comprador de activos respecto de los cuales hubiesen asesorado al Contratante en virtud de este Contrato. Tampoco podrn participar en las actividades de un asesor de los posibles compradores de dichos activos. ] 3.4 Los riesgos y las coberturas sern las siguientes: i) Seguro de responsabilidad civil hacia terceros respecto de los vehculos motorizados ii) Seguro de responsabilidad civil hacia terceros iii) Seguro de responsabilidad de empleador y seguro laboral contra accidentes iv) Seguro de responsabilidad civil profesional v) Seguro contra prdidas o daos de equipos y bienes [ 3.5c) Nota.- Suprimir si no es pertinente. ] Las dems acciones son________________________________________________
c)
d)
Nota Si bien el Banco no reembolsa pagos en concepto de derechos e impuestos aplicados por el pas prestatario (vase la Seccin 5.08 de las Condiciones Generales aplicables a los Convenios de Prstamo y de Garanta), deja a criterio del Contratante decidir si el Consultor a) deber pagar determinados gravmenes de este tipo sin derecho de reembolso (caso i), ii) b) deber estar exento de cualquiera de dichos gravmenes (caso ii)), c) deber recibir del Contratante el reembolso del pago de cualquiera de dichos gravmenes que tuviera que efectuar (caso iii)) o d) si el Contratante pagar dichos gravmenes en nombre del Consultor y del Personal (caso iv)). En el primer caso, esta Clusula 1. 7 deber suprimirse de las CE; en el segundo caso se deber mantener dicha clusula, en el tercer y cuarto caso se deber modificar la redaccin de la primera y segunda lneas de la mencionada Clusula 1. 7 de las CE para que diga lo siguiente: (caso iii)) "que el Contratante reembolsar al Consultor y al Personal", o (caso iv) ) "que el Contratante pagar en nombre del Consultor y de Personal".] [ 2.1 Este Contrato entrar en vigor el:______________________________________
Nota.- La fecha puede especificarse teniendo en cuenta las condiciones para la entrada en vigor del Contrato, como la aprobacin del Contrato por el Banco, la entrada en vigor del prstamo del Banco o del crdito de la AIF, la recepcin del anticipo por parte del Consultor y de la garanta por anticipo por parte del Contratante (vase la Clusula 6.4), etc.] [ 2.2 La prestacin de los Servicios comenzar el__________________________________]
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[ 3.7
Nota.- Si ninguna de las Partes impone restricciones al uso de los documentos en el futuro, esta Clusula 3. 7 deber suprimirse de las CE. Si las Partes desean restringir su uso, podr utilizarse cualquiera de las siguientes opciones -o cualquier otra en que las Partes hubieren convenido: "El Consultor no podr utilizar estos documentos para fines ajenos a este Contrato sin el consentimiento previo por escrito del Contratante." "El Contratante no podr utilizar estos documentos para fines ajenos a este Contrato sin el consentimiento previo por escrito del Consultor." "Ninguna de las Partes podr utilizar estos documentos para fines ajenos a este Contrato sin el consentimiento previo por escrito de la otra."]
Veinticinco por ciento (25 %) de la suma global contra entrega del informe provisional. Veinticinco por ciento (25 %) de la suma global contra entrega de la versin preliminar del Informe final Veinte por ciento (20%) de la suma global una vez que se haya aprobado el informe final. Los fondos de la garanta bancaria se liberarn cuando los pagos efectuados lleguen al cincuenta por ciento (50 %) de la suma global.
[ 5.1
Nota: Indicar aqu cualquier asistencia o exenciones que el Contratante pueda otorgar en virtud de la Clusula 5. 1. Si no hay tal asistencia o exenciones, indicar No corresponde.] 6.5
Nota: Este modelo de clusula deber redactarse especficamente para cada contrato. El pago deber efectuarse dentro de los das siguientes a la recepcin de la factura y de la documentacin pertinente que se indica en la Clusula y dentro de das en el caso del pago final. Nota .- Indicar, por ejemplo, "cuarenta y cinco (45) das", y, en el caso del pago final, "sesenta (60) das". La tasa de inters es de__________________________. 7.2 Toda diferencia, controversia o reclamacin que surja de este Contrato o en relacin con el mismo, o con su incumplimiento, rescisin o invalidez, deber solucionarse mediante arbitraje de conformidad con el reglamento de arbitraje de la Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI) vigente en ese momento. Nota: Si el Consultor es un nacional del pas del Gobierno, habr que modificar esta disposicin y remitirse al reglamento sobre solucin de controversias de dicho pas.
6.2a) El monto en moneda extranjera o monedas extranjeras es de:_______________. 6.2 b) El monto en moneda nacional es de:__________________________________. 6.4 Las cuentas son: Para pagos en moneda extranjera:________________________________________ Para pagos en moneda nacional:_________________________________________ Los pagos se efectuarn de conformidad con el siguiente calendario: Nota : a) las cuotas que se presentan a continuacin slo son indicativas, b) si el pago en moneda extranjera no coincide con el pago en moneda nacional, agregar por separado el calendario del pago en moneda nacional; c) la expresin fecha de inicio de la prestacin de los servicios " puede reemplazarse por 'fecha de entrada en vigor". y d) si corresponde, proporcionar ms detalles sobre la ndole del informe pertinente, segn sea necesario, por ejemplo, presentacin de un estudio, o de una etapa especfica de un estudio, un, examen, diseos, documentos de licitacin preliminares, etc., como se indica en el Apndice B, Requisitos para la presentacin de informes. En el ejemplo, los fondos de la garanta bancaria se liberan cuando los pagos efectuados han llegado al 50 % del precio global, puesto que se supone que en ese momento el anticipo ya se ha compensado por completo con la prestacin de servicios. Veinte por ciento (20%) del Precio del Contrato en la fecha de inicio de la prestacin de los Servicios, contra presentacin de una garanta bancaria por la misma cantidad. Diez por ciento (10%) de la suma global contra entrega del informe de inicio de actividades.
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IV.
APENDICES
C-2
La informacin de C-1 -1 correspondiente al personal clave extranjero que habr de trabajar fuera del pas del Gobierno. Lista de Subconsultores aprobados (si ya se conocen); la misma informacin de C-1 o C-2 correspondiente al Personal de dichos Subconsultores. La misma informacin de C-1 correspondiente al Personal clave nacional.
C-3 APENDICE A DESCRIPCION DE LOS SERVICIOS Describir en detalle los Servicios que se han de prestar; las fechas en que se han de terminar los diversos trabajos, el lugar en que se han de realizar las distintas actividades; las actividades especficas que debern ser aprobadas por el Contratante, etc. C-4
APENDICE D APENDICE B DESGLOSE DEL PRECIO DEL CONTRATO EN MONEDA EXTRANJERA REQUISITOS PARA LA PRESENTACION DE INFORMES Indicar los elementos del costo del Contrato empleados para determinar la parte en moneda extranjera del precio global: 1. Tarifas mensuales ndole) del Personal (Personal clave y de otra
Indicar el formato, frecuencia y contenido de los informes ; personas que debern recibirlos; los plazos para su presentacin, etc. Si no se han de presentar informes, indicar aqu: No corresponde.
2. APENDICE C PERSONAL CLAVE Y SUBCONSULTORES
Gastos reembolsables
Este Apndice se utilizar exclusivamente para determinar la remuneracin por concepto de servicios adicionales.
Indicar aqu. C-1 Cargos [y nombres, si ya se conocen] , una descripcin detallada de funciones y las calificaciones mnimas del Personal clave extranjero que se ha de asignar para el trabajo en el pas del Gobierno, as como los meses personal correspondientes a cada persona.
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APENDICE E DESGLOSE DEL PRECIO DEL CONTRATO EN MONEDA NACIONAL
Indicar los elementos del costo del Contrato empleados para determinar la parte en moneda nacional del precio global: 1. 2. Tarifas mensuales del Personal (Personal clave y de otra ndole) 2. Gastos reembolsables
Este Apndice se utilizar exclusivamente para determinar la remuneracin por concepto de servicios adicionales.
APENDICE F SERVICIOS E INSTALACIONES PROPORCIONADOS POR E L CONTRATANTE
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Anexo 2-23
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TERM INOS DE REFERENCIA PARA EL DISEO OPERACIONAL DE CORREDO RES TRONCALES DE TRANSPORTE PUBLICO
1.
OBJETIVOS
El estudio a cons iderar en el presente documento se refiere a la realizacin del diseo operacional del Corredor Troncal de Transporte Pblico comprendido por las siguientes vas: Av. Prceres de la Independencia Av. 9 de Octubre Av. Abancay Av. Manco Capac Va Expresa Paseo de la Repblica. La longitud de este corredor es de aproximadamente 18.4 Km. Como resultado de este trabajo se espera contar con : i) el anlisis y verificacin que la utilizacin del corredor ofrezca a la ciudad de Lima los beneficios esperados en los estudios preliminares; ii) las caractersticas operacionales, funcionales e institucionales del corredor; iii) los datos e informacin necesaria para continuar con la fase final de ingeniera de detalle; iv) la definicin de los aspectos claves para asegurar el correcto funcionamiento del corredor tanto en la fase de implementacin como en la de operacin; y v) las metodologas a seguir en cuanto al monitoreo de la operacin del corredor y los pasos para la adecuacin del mismo a la evolucin del trnsito y el transporte pblico en ese sector de la ciudad. 2. ALCANCES DEL TRABAJO
ANEXO 3
TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL DISEO OPERACIONAL DE CORREDORES TRONCALES DE TRANSPORTE URBANO
Se prev que este proyecto sea realizado en seis meses continuos, dividido en veintids actividades principales, las cuales se llevarn a cabo de manera secuencial, organizadas en seis fases, a saber: Fase I Estudios de base En esta fase se agrupan las actividades que tienen que ver con aspectos previos al diseo operacional propiamente dicho y que se refieren, principalmente, a los temas de organizacin, conceptos y estimacin de datos iniciales. Comprende las siguientes actividades: a. Recoleccin de informacin de base existente Comprende la ubicacin y recopilacin de la informacin bsica existente tal como conteos de transito, encuestas, datos sobre la flota y caractersticas operacionales de los transportistas, etc. Esta actividad incluye tambin la recopilacin de la informacin
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cartogrfica existente sobre las vas consideradas. La verificacin de esta informacin ser fundamental para el dimensionamiento de los trabajos de levantamiento de datos adicionales y, en general, para el desarrollo de las actividades subsiguientes . b. Planificacin y supervisin de los trabajos de campo Consiste en la realizacin de dos actividades complementarias, primero la elaboracin del conjunto de especificaciones tcnicas que regularn el proceso de recoleccin de informacin de campo por parte de los equipos de conteos y encuestas a quienes se les encargue especficamente este trabajo y a continuacin la supervisin de la ejecucin del trabajo en campo de dichos equipos, para garantizar el cumplimiento de las especificaciones establecidas. Estas actividades sern desarrolladas por el jefe de proyecto directamente, con el apoyo de profesionales auxiliares del rea de ingeniera de trnsito y de operacin de transporte. En el calendario adjunto se estima una duracin de seis semanas para este componente. Especificaciones y supervisin de los trabajos de modelado de la demanda Comprende la planificacin y estimacin de los requerimientos de salida del proceso de modelado de la demanda de transporte, as como la supervisin del mismo durante su ejecucin. La modelacin se realiza de manera similar a la anterior, es decir, ser llevada a cabo por un grupo de trabajo especficamente encargado para estos fines, utilizando la base de modelacin desarrollada por el PROTUM y el tren elctrico. La coordinacin y supervisin de estos trabajos tambin estn a cargo del jefe del proyecto, apoyado por el equipo auxiliar de ingeniera de trnsito y operacin de transporte. Anlisis operacional del corredor En esta actividad se identificarn los problemas especficos de la vialidad objeto de este corredor, su grado de importancia y las posibles soluciones para ellos. Asimismo se determinarn los conceptos claves para la operacin del corredor, en trminos de modalidad, poltica de transporte y trnsito y actuacin ante los dems modos (carga, escolar, bicicletas, etc.). Estos conceptos permitirn el diseo posterior, tanto de las facilidades propiamente dichas (paraderos, bahas, etc.) como de las organizaciones institucionales de regulacin y control y los procedimientos de seguridad y dems. Estimacin de flota y frecuencias Basado en informacin existente y actualizada o validada por la recogida de datos en campo, el equipo consultor compuesto por el jefe de proyecto, apoyado por las reas de planificacin y operacin de transporte, estimar la flota de transporte colectivo que deber utilizar el corredor, planteando varios escenarios que consideren la capacidad mnima, ideal para el nivel de servicio deseado y mxima, antes de requerir cambios importantes en la red urbana. Estos datos de flota y frecuencia permitirn conocer los verdaderos lmites del Corredor y servirn de base para el planteamiento de alternativas de rutas que permitir adecuar la red de servicio actual a los nuevos estndares del Corredor.
Fase II Diseo operacional Durante el desarrollo de esta fase se realizan las actividades que componen el elemento central de este proyecto el diseo operacional. Es en esta fase donde se resuelven los problemas tcnicos que podran afectar la operacin del corredor y se establecen los parmetros que regirn su funcionamiento. Se compone de las siguientes actividades: f. Diseo de rutas En esta actividad, el equipo consultor formado por el jefe del proyecto y las reas de planificacin y operacin de transporte, elaborarn una propuesta en consenso con la contraparte institucional, para la reestructuracin de las rutas de transporte que vayan a usar el Corredor desde su entrada en servicio, con el objetivo de minimizar redundancias y mejorar el rendimiento operativo y econmico de las empresas de servicio y la atencin al usuario. Desde luego se tomar en cuenta la estructura actual y se tratar, en lo posible, de compaginar adecuadamente los objetivos de operacin con la realidad del sistema actual, a fin de evitar conflictos innecesarios. g. Ingeniera de trnsito El rea de ingeniera de trnsito, junto con la ingeniera de sistemas y el jefe del proyecto se encargarn, en esta actividad, de elaborar el plan operativo concerniente al trnsito automotor del Corredor y que comprende todos los modos de transporte. Se dar especial atencin a las intersecciones del Corredor con la vialidad transversal y se identificarn y aprovecharn todas aquellas oportunidades que permitan la priorizacin para la circulacin del transporte pblico, la utilizacin de ondas verdes, mediante sincronizacin de semforos en determinados segmentos del mismo y otros recursos tendientes a mejorar la velocidad promedio y la capacidad del Corredor. Esta actividad se relacionar estrechamente con los resultados del estudio de semaforizacin de la Municipalidad de Lima. Propuesta operacional del servicio Establece la propuesta global de operacin de transporte, una vez analizados todos los elementos (vehculos, usuarios e infraestructura) y determina lo que ser la estructura que servir de gua para el planteamiento de soluciones organizativas, institucionales y complementarias. Conforma el resumen de todo el plan y, por tanto, debe contar con una estrecha comunicacin con los entes involucrados, para tener el apoyo necesario que facilite una puesta en servicio exitosa.
c.
d.
h.
e.
Fase III Aspectos organizativos Esta fase agrupa las actividades tendientes a establecer los mecanismos necesarios para definir la forma organizativa de explotacin del corredor, el manejo de su costo y los
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planteamientos tendientes a identificar, evaluar y reducir los impactos negativos que pudieran producirse sobre los operadores actuales. Consta de las actividades siguientes: i. Alternativas de concesionamiento Aqu se estudiarn diversas modalidades de concesin del servicio de transporte colectivo, de acuerdo con las polticas del sector y los mejores intereses de la ciudad, a fin de que el servicio sea lo ms eficiente posible, sea fcilmente controlable y ofrezca la mejor mezcla de costo y beneficio a los usuarios, que son el objeto final de este Corredor. Se pondr especial inters en promover y fortalecer la participacin de la iniciativa privada y en garantizar la autosostenibilidad del servicio. Para la formulacin de estas alternativas, su anlisis y la seleccin de la ms adecuada, el equipo consultor contar con la participacin de las reas de operacin y economa de transporte y el concursos del rea legal, que asegure que la propuesta seleccionada sea consistente con los principios legales vigentes. Diseo del contrato de concesin Una vez seleccionada la alternativa de concesin ms adecuada, se proceder a la redaccin de un contrato modelo de concesin que establezca con claridad las bases legales que regularn la actividad de los operadores y las responsabilidades de los administradores pblicos en el proceso de operacin del Corredor. k. Alternativas tarifarias En esta parte el anlisis de diferentes esquemas tarifarios producir las alternativas necesarias para que exista un abanico de posibilidades amplio, caracterizado por sus ventajas y desventajas en cada caso y permita a los entes responsables tomar una decisin adecuado en cuanto al componente de reintegro econmico del servicio a travs de la tarifa. Alternativas de financiamiento Mientras que la actividad anterior se enfoca hacia el aspecto de ingreso proveniente de los usuarios directos, en esta actividad se detallarn los aspectos financieros. Se analizarn en profundidad las recomendaciones financieras del estudio preliminar y se complementar con otras soluciones creativas para el funcionamiento global del corredor tales como la venta de espacio publicitario, la participacin de la empresa privada en actividades complementarias, los programas de incentivacin o desincentivacin de ciertos modos o usos de transporte, etc. Del xito de esta actividad depende, incluso, el peso de la tarifa en el esquema econmico, ya que si se logra un plan financiero sano y bien equilibrado, la tarifa puede ser reducida sin afectar negativamente la operacin a futuro. Impacto a operadores actuales Reconociendo la importancia de la estructura de operadores actuales, sern identificados potenciales problemas inherentes a los inevitables ajustes en materia de
ruta, flota y caractersticas operacionales del servicio de transporte colectivo en las adyacencias del Corredor, con el propsito de formular alternativas de solucin que puedan ser discutidas con los transportistas, en base a la obtencin de beneficios finales que sean de inters de todas las partes involucradas. Este punto es muy importante ya que la experiencia indica que, en este tipo de proyecto, la participacin favorable de los transportistas establecidos es del mayor inters. n. Medidas de mitigacin de los impactos del proyecto En esta actividad se definirn las acciones pertinentes para reducir los posibles impactos negativos del proyecto especialmente sobre los operadores actuales y en general sobre el transito fuera del corredor. Igualmente se harn las recomendaciones correspondientes para reducir los impactos sobre el medio ambiente y el vecindario tanto en la etapa de construccin como en la de operacin.
j.
Fase IV Aspectos institucionales En esta fase se desarrolla la estructura organizativa idnea para administrar, controlar y operar el servicio de transporte colectivo en el corredor, de acuerdo a los parmetros generales adoptados en la Fase II. En detalle: o. Organizacin institucional para la administracin y control del servicio Este punto consiste en la definicin del esquema de organizacin institucional mas adecuado para cubrir eficientemente las labores de planificacin, regulacin, administracin y control de la operacin del corredor. Incluye adems la definicin de las relaciones entre los entes pblicos responsables y los operadores privados, con especial atencin en el diseo de procesos simples y efectivos que permitan disponer de una organizacin sencilla y econmica y que tenga la capacidad de realizar sus funciones eficientemente. Organizacin institucional para la operacin del servicio En esta actividad se identificarn las alternativas organizacionales para la operacin del servicio y se desarrollar la propuesta preliminar de organizacin de los operadores mas conveniente dentro de los estndares establecidos para la operacin global del servicio en el corredor.
l.
p.
Fase V Aspectos complementarios Comprende el diseo de los sistemas complementarios al funcionamiento del corredor que permiten, de manera permanente, la actualizacin de datos necesarios para la toma de decisiones que afectarn la actualizacin y el mejoramiento sostenido de la operacin y el sistema de capacitacin del personal operador que permitir mantener y superar los niveles
m.
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de calidad iniciales, a medida que se produzcan variaciones tecnolgicas o de ndole evolutiva de la ciudad. Incluye: q. Sistema de monitoreo de la operacin Considerando que un proyecto de este tipo es dinmico por naturaleza y su xito depende, en gran medida, de su poder de adaptacin a las realidades siempre cambiante de una ciudad como Lima, es esencial contar con instrumentos que permitan observar detallada y continuamente la operacin del corredor, a fin de detectar con antelacin posibles cambios que pudieran afectar la calidad del mismo, as como tambin la natural evolucin urbana y su impacto sobre el proyecto. Para ello se disear un completo sistema de monitoreo que incluir instrumentos sencillos para la recoleccin contnua de informacin clave, tal como volmenes transportados por segmento y modo, niveles de servicio en el trnsito, demoras en intersecciones y los parmetros determinantes en la operacin del servicio de transporte pblico (velocidad promedio, frecuencia, horario, etc.). r. Sistema de informacin estadstica Complementando la estructura anterior se disear asimismo un sistema de anlisis y almacenaje de la informacin estadstica proveniente de la recogida contnua de datos y el cual deber estar electrnicamente ligado al anterior para que su manipulacin sea sencilla y efectiva. Es este sistema el que permitir a los futuros administradores del corredor estar en capacidad de responder con autoridad y rapidez a futuros cambios que pudieran afectar negativamente los estndares de calidad con que comenzar su operacin el corredor. Programa de capacitacin para operadores Es bien sabido que la calidad de un servicio depende de la de sus recursos humanos. Por ello se dedicar un esfuerzo muy especial al diseo de un programa integral de capacitacin contnua para los operadores del servicio y el personal de supervisin y control, a fin de unificar criterios en materia de operacin, calidad de servicio y costos. La formacin de estos recursos humanos es la mejor garanta de continuidad y xito en el proyecto y debe considerarse como un proyecto contnuo para que sea verdaderamente efectivo.
Las actividades propuestas en esta fase son: t. Plan de implementacin Este plan incluye todas las actividades inmediatas a la puesta en servicio del corredor, los recursos humanos y materiales involucrados y los niveles de responsabilidad de los distintos entes involucrados. Asimismo permitir apreciar fcil y rpidamente la razn de cualquier inconveniente que pueda presentarse, lo que permitir, a su vez, poder llegar con precisin a la raz del problema y resolverlo en breve plazo. Cronograma de desembolsos En trminos econmicos y financieros, ste es el elemento equivalente al anterior, que establece el flujo de caja necesario, la fuente de cada ingreso y los requisitos necesarios para la realizacin de cada desembolso. v. Lineamientos conceptuales para la preparacin de bases tcnicas de concurso Por ltimo, se redactarn los lineamientos conceptuales que, consistentes con los principios de este proyecto, permitirn a futuro la preparacin de bases tcnicas de concurso para los componentes especficos de ingeniera de detalle y otras reas involucradas en este proyecto. Es importante sealar que estos lineamientos solo pretender ser una gua conceptual que facilite a los redactores de dichos documentos de un marco de referencia en trminos de los objetivos centrales del proyecto.
u.
3.
METODOLOGA
s.
La metodologa propuesta para el trabajo consiste en la realizacin de seis fases, que engloban distintas actividades agrupadas de acuerdo a objetivos particulares de cada fase. Esto significa que las fases no son necesariamente secuencias sino que pueden sobreponerse algunas actividades, especialmente aquellas donde no existe una relacin directa entre ellas, lo que permite un mejor aprovechamiento de los equipos profesionales y adems favorece la integralidad de los mismos. La primera fase comienza con la recopilacin de la informacin de base existente y el diseo de los elementos necesarios para organizar y posteriormente procesar la informacin de campo requerida para alimentar el proceso de diseo del corredor. En este sentido el equipo consultor producir en un plazo breve (aproximado a dos semanas) el diseo de planillas de conteo y hojas de procedimiento para el levantamiento de informacin en campo (conteos direccionales de trnsito, encuestas de transporte pblico, movimiento de pasajeros en paraderos, obtencin de velocidades medias de circulacin y conteos de flujos peatonales, entre otros), y establecer las necesidades de informacin especf ica sobre estos temas, tomando como base la informacin existente y las necesidades del proyecto. Con estos instrumentos se podr realizar el levantamiento de informacin, cuyos resultados sern posteriormente analizados por el equipo consultor.
Fase VI Puesta en marcha Esta fase se refiere a los componentes de implantacin del corredor, tanto en los aspectos tcnico-operacionales como en cuanto a la parte financiera. Las actividades a realizar en esta fase se orientan directamente a la puesta en servicio del corredor y al inicio de sus operaciones.
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En cuanto a la parte de modelado de la demanda, tambin se disearn los instrumentos de recoleccin adecuados y los de anlisis. An antes de que se termine el proceso de recoleccin de informacin bsica, se iniciarn las labores correspondientes al anlisis operacional del corredor y la ingeniera de trnsito, ambos orientados hacia la identificacin de los principales problemas especficos a resolver, en esta primera fase. Con la llegada de la informacin de campo dar inicio la Fase II del estudio, comenzando con el desarrollo de las actividades antes mencionadas con miras a establecer el anteproyecto operacional del corredor, la estimacin de la flota ideal y mxima y las frecuencias deseables de acuerdo a las posibilidades del sistema y a la distribucin de paraderos que se adopte. En esta etapa se analizar tambin la red actual de rutas que circulan por la vialidad que compone el Corredor y se propondrn los cambios que optimicen la operacin del transporte pblico, en trminos de capacidad, velocidad y calidad del servicio, en trminos operativos y econmicos. Las Fases III y IV comenzarn una vez se disponga de un esquema operativo aprobado para el Corredor, ya que tanto el diseo de los mecanismos de suficiencia econmica (tarifa y recursos financieros), como organizacionales propiamente dichos (sistema de operacin por concesin, etc.) y su impacto sobre la estructura de operadores actuales requieren de un acuerdo previo en materia de poltica de transporte sobre el Corredor que sirva de referencia a los procedimientos y soluciones tcnicas que se formulen posteriormente.
Desde el punto de vista de procedimiento, el equipo consultor deber realizar reuniones peridicas con la contraparte que designen las autoridades para ajustar el trabajo paulatinamente y asegurar un consenso de opinin que respalde plenamente los productos. Estas reuniones pueden efectuarse quincenalmente, poniendo especial inters en aquellas que corresponden con las entregas de los informes, en particular el segundo y tercero, donde hay mayor espacio para la controversia y donde es esencial contar con criterios unnimes que faciliten el desarrollo de un plan integrado y con posibilidades reales de implantacin sin contratiempos.
4.
PRODUCTOS El consultor presentar los siguientes informes:
1.
Informe de Avance N 1 Conceptos y Metodologa, al final de la semana N 4. En este documento se presentar la metodologa definitiva a seguir para todo el proceso, una vez ajustados los conceptos, alcances y reparto de responsabilidades, incorporando las observaciones que se consideren convenientes, de comn acuerdo con las autoridades competentes. Asimismo en este informe se presentar la programacin detallada de actividades, asignaciones y productos de la ejecucin del diseo operacional. Informe de Avance N 2 Estudios de Base , al final de la semana N 12. Este reporte contendr el desarrollo y los resultados de las actividades correspondientes a la Fase I, (informacin de campo sobre transporte y trnsito, situacin actual, diagnstico y priorizacin de problemas claves, as como todo lo relativo a los aspectos institucionales y legales vigentes) los cuales alimentarn el proceso de diseo propiamente dicho, que ser llevado a cabo en la Fase II. Informe Final Preliminar , al final de la semana N 20. Incluir el diseo total de la operacin del corredor, en sus aspectos tcnicos, (actividades correspondientes a la Fase II) y la proposicin preliminar de todas las actividades incluidas en las Fases III, IV y V (Aspectos Organizativos, Institucionales y Complementarios). Dada la naturaleza ms subjetiva de estas reas, se considera conveniente su presentacin previa en este informe, a fin de que pueda ser revisado y discutido por las autoridades competentes, con el propsito de recoger sus sugerencias en el Informe Final del proyecto. Informe Final, al final de la semana N 24. Este documento ser la versin revisada y completada con las observaciones de las autoridades , as como tambin incorporar las actividades correspondientes a la Fase III (Plan de Implementacin, Cronograma de Desembolsos y Lineamientos Conceptuales para la preparacin de bases tcnicas de concurso). Asimismo se presentar, conjuntamente con el informe, un Resumen Ejecutivo, con el propsito de facilitar la difusin del proyecto en los niveles ejecutivos.
2. Igualmente la organizacin institucional que se proponga debe ser la que mejor se ajuste al esquema operacin del corredor, en trminos de poltica de transporte, y tener las mejores posibilidades desarrollo y evolucin, para adecuarse a los previsibles cambios del futuro. En las Fase V se desarrollarn, primero, los instrumentos que permitirn al corredor retroalimentarse de su operacin diaria, en trminos de informacin (volmenes de pasajeros y vehculos por tipo), distribucin horaria, funcionamiento de las rutas, en trminos de frecuencia y horario y, en general, de todo el conjunto de datos que permite a la organizacin institucional ajustar objetivos y procedimientos de regulacin y control para mantener y an superar las metas de excelencia en el servicio a los distintos usuarios del corredor. Por ltimo la Fase VI, que ser ejecutada a partir de la semana N 18 y hasta el final proyecto, permitir al equipo consultor abocarse a la estructuracin del Plan Implementacin que ser el instrumento rector del proceso de puesta a punto e inicio operaciones en el Corredor y que ser adems responsable por la coordinacin de diferentes entidades que participarn en esta accin. del de de las
3.
4.
Se preparar el Cronograma de Desembolsos, de acuerdo con el esquema financiero propuesto y en acuerdo con las entidades encargadas de tales acciones, a fin de tener un esquema realmente viable y donde se minimicen los riesgos de un sbito recorte en el plan de inversin que pudiera poner en riesgo el inicio de operaciones, que es la fase crtica en un proyecto de esta naturaleza.
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TERM INOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIO DE ANTEPROY ECTO DE CORREDORES DE TRANSPORTE PUBLICO
1.
OBJETIVOS
El estudio a considerar e n el presente concurso se refiere a habilitar o mejorar Corredores Troncales de Transporte Pblico, o mejorar las condiciones de circulacin del Transporte Pblico, en las siguientes Vas: Etapa I : Av. Prceres de la Independencia - Av. 9 de Octubre - Av. Abancay - Av. Manco Capac - Va Expresa Paseo de la Repblica. Estas vas tienen una longitud total aproximada de 18,40 Km. Av. Grau (primer tramo) - Av. 9 de Diciembre (Paseo Coln) - Av. Brasil - Av. Arica - Av. Venezuela. Estas vas tienen una longitud total aproximada de 14,64 Km. Av. Tupac Amaru - Francisco Pizarro - Vir - Av. Tacna - Av. Garcilaso de la Vega - Av. Arequipa - Caquet - Alfonso Ugarte. Estas vas tienen una longitud total aproximada de 23,08 Km. Carretera Central - Nicols Aylln - Av. Grau (segundo tramo) - Emancipacin. Estas vas tienen una longitud total aproximada de 10,84 Km.
Etapa II
AANEXO 4
TERMINOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIO DE ANTEPROYECTO DE CORREDORES DE TRANSPORTE PUBLICO
Etapa III :
Etapa IV :
La Figura anexa muestra la ubicacin geogrfica de estos ejes viales. El estudio deber producir como resultado final un anteproyecto del corredor.
2. 2.1
REQUERIMIENTOS DEL ESTUDIO Aspectos Generales
El proponente, a fin de alcanzar los objetivos enunciados anteriormente, en su presentacin y posterior desarrollo de los estudios, deber tener en cuenta todos los aspectos y elementos fundamentales que a continuacin se detallan. Estos debern ser abordados por el eventual Consultor segn metodologas especficas para cada uno, las cuales debern ser presentadas por el Proponente en su oferta, siguiendo las pautas y respetando los criterios sealados en los puntos que siguen.
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Dichos aspectos no excluyen cualquier otra gestin que el Proponente pueda demostrar til a los objetivos del estudio. El presente estudio deber entregar como resultado antecedentes objetivos, cualitativos y cuantitativos, respecto de los diferentes esquemas de operacin que constituyen alternativas de mejoramiento. Para estos efectos ser condicin necesaria que el consultor revise los antecedentes generados por los estudios: Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao. Anteproyecto Abancay Anteproyecto Tacna Anteproyecto Grau
Los estudios de Base debern incluir adems como mnimo lo siguiente: Estudios de topografa: Estos corresponden a los levantamientos (planimtricos y altimtricos) necesarios para definir cabalmente las vas e intersecciones objeto de proyectos, incluyendo los sistemas de control de trnsito, los elementos pertenecientes a los distintos servicios pblicos, el mobiliario urbano y la arborizacin, existentes en dichas vas e intersecciones. Estos levantamientos debern realizarse con la precisin necesaria para ser utilizados en la confeccin del expediente tcnico para la construccin de la obra. Informacin de Servicios: agua, alcantarillado, telfono, gas, electricidad, etc. Antecedentes Urbansticos: Se deber recopilar la informacin relativa a las caractersticas del entorno urbano, uso del suelo, restricciones ambientales, etc. Estado de pavimentos existentes. Situacin de los elementos de control, tales como la demarcacin, sealizacin y semaforizacin Oferta vial: incluye el anlisis de la infraestructura existente, considerando todos los elementos presentes en el espacio pblico vehicular y peatonal.
2.2
Estudios de Base
2.3
Identificacin de Alternativas
En esta etapa, el consultor deber elaborar los estudios de base y los antecedentes que sean requeridos de acuerdo a la Metodologa acordada, los cuales debern ser suficientes para garantizar un diseo acertado de los distintos elementos del corredor. Los estudios de Base debern incluir como mnimo los siguientes estudios de trnsito. Estos debern llevarse a cabo de acuerdo a la metodologa propuesta por el Consultor y en concordancia con las necesidades de informacin ligadas a los modelos que se utilizarn. Los requerimientos mnimos son los siguientes: Conteos continuos clasificados de flujo vehicular a lo largo de cada corredor, espaciados entre s en 2 Km. en promedio, en das Martes y Jueves de 6:00 a 22:00 horas, Sbado de 7:00 a 23:00 horas y Domingo de 10:00 a 23:00 horas. A partir de estos conteos se definirn los perodos de modelacin. Se deber considerar como mnimo los perodos Punta Maana y Punta Tarde en da laboral. Los perodos restantes debern cubrir el resto de la semana. Conteos peridicos clasificados de flujo vehicular que utiliza o atraviesa el eje, de una hora de duracin en cada perodo que finalmente se defina, cubriendo todas la intersecciones principales del corredor y aquellas vas cuyo flujo pueda verse afectado por la construccin del corredor. Tasas de ocupacin de automviles, en trminos de una mues tra para cada perodo y tramo. Velocidades medias de circulacin por tipo de vehculo y tramo. Conteos de flujos peatonales y de biciclos que atraviesen la va, en cada perodo y en todos los lugares en que se realicen conteos peridicos.
Para cada tramo de los ejes viales del corredor deber identificarse diversas alternativas de diseo fsico, esto es, distintos esquemas alternativos que favorezcan el desplazamiento de los vehculos de transporte pblico, considerando como mnimo los siguientes: Vas exclusivas segregadas para el transporte pblico, utilizadas en forma exclusiva por servicios concesionados que empleen buses nuevos de alto estndar. Vas o carriles reservados para el transporte pblico, en las cuales tengan prioridades sobre el transporte privado, pero sin existir segregacin fsica, salvo la demarcacin y/o sealizacin, utilizadas ya sea por los servicios concesionados en forma exclusiva, o bien para uso mixto entre servicios concesionados y no concesionados. Prioridades para el transporte pblico en intersecciones, a travs de medidas de gestin. Racionalizacin del diseo, localizacin y uso de los paraderos de transporte pblico: paraderos alternados, doble andn, etc.
El planteamiento de alternativas se har a partir de los antecedentes contenidos en los estudios anteriores ya citados. El Proponente deber proponer una metodologa para modelar y evaluar estos esquemas, la que habr de incorporar los criterios y fundamentos contenidos en los documentos y publicaciones relacionados con el tema. Las alternativas a considerar en los ejes incorporarn el anlisis de su repavimentacin, eventuales ensanches, homogeneizacin del perfil transversal, adems de la canalizacin y/o segregacin de movimientos y ramas conflictivas de las intersecciones prioritarias. Adems se
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estudiar y evaluar las medidas de gestin que garanticen un buen nivel de servicio frente a las variaciones de flujos vehiculares. Ello significa que debe considerarse en el diseo y modelacin soluciones para los flujos de vehculos particulares y de carga que utilicen o atraviesen el eje, ya sea para circular por el mismo o para acceder a las propiedades. Deber tomarse tambin en cuenta soluciones adecuadas para los flujos de peatones y ciclistas. Por otra parte, el Consultor deber presentar una metodologa para evaluar el impacto urbano de cada alternativa propuesta. Por ejemplo, se deber indicar grficamente la situacin de las reas verdes, diferenciando claramente las especies (rboles) que existan, las que se mantienen, las que se agregan y las que eventualmente se deban extraer para materializar alguna de las alternativas de diseo propuestas. La informacin sobre rutas de transporte pblico que utilizaran cada tramo del corredor en la situacin con proyecto ser entregada por la Contraparte a partir de los resultados del Estudio Operacional del sistema. Se tendr en c uenta, como criterio general, que las distintas secciones que conforman un eje vial constituyen elementos fsicos cuya geometra responde a condicionantes de tipo topogrfico y urbanstico. En la medida que tales restricciones afectan las caractersticas de un eje en forma heterognea a lo largo de su recorrido, se originan secciones o tramos que adquieren caractersticas distintas de otros, no siempre compatibles con la continuidad operacional que se espera. Estas condicionantes, que suelen ser un dato para el problema del mejoramiento de un eje, son de difcil manejo. De hecho, a partir de ellas y de la demanda a la que es sometido un determinado eje vial, se generan problemas especficos cuyo impacto sobre los tiempos de viaje, consumo de combustible y contaminacin ambiental interesa minimizar. Esto hace posible el planteamiento de soluciones diferentes para distintos tramos de un mismo eje. Sin embargo, cabe destacar el importante rol que cumple la gestin de trnsito en proveer las condiciones para mejorar la continuidad operacional de un eje. Por ejemplo, la operacin coordinada de intersecciones semaforizadas es un aspecto que reviste una importancia evidente. Asimismo, la utilizacin de un diseo vial moderno y funcional, surgido a partir de las caractersticas de la demanda y que busque armonizar los distintos usos que se producen a lo largo del eje constituye un aporte indispensable a la tarea de mejorar sus condiciones operacionales. De lo anterior se desprende que tanto los aspectos fsicos como operacionales requieren ser abordados dentro de un proceso de optimizacin que resuelva no slo los conflictos que plantea cada corredor, tramo o interseccin como situacin aislada, sino que considere al mismo como una red (o incluso en el contexto de una red que incluya otras vas que lo afectan), a la cual se dota de caractersticas funcionales aceptables y consistentes.
2.4
Anteproyecto
Los proyectos de infraestructura para el transporte pblico que hayan sido identificados para cada tramo debern ser desarrollados a nivel de anteproyecto en escala 1:1000 para los planos generales y 1:500 o 1:200 para detalles y cortes transversales. La precisin debe ser adecuada para obtener montos de inversin con un error inferior al 10 %. La definicin en planta (escala 1:1.000) de los dispositivos deber apoyarse en una descripcin de los elementos viales constituyentes, lo suficientemente elaborada como para permitir su posterior definicin analtica, sin alteraciones significativas del trazado, de acuerdo a los criterios y normas de diseo vigentes. En todo caso, se aclara que no se solicita el replanteo de los ejes, lo cual ser materia de los posteriores estudios de ingeniera de detalle. Adems, debern consignarse aquellos puntos del trazado en los que existen condicionantes importantes para dicha definicin analtica futura, particularmente obras y servicios subterrneos. La definicin altimtrica de los dispositivos deber perseguir dos objetivos fundamentales: garantizar la factibilidad geomtrica d e las obras involucradas y asegurar el drenaje de las mismas. La precisin y detalle de dicha definicin, entonces, deber ser compatible con la definicin en planta y deber asegurar una posterior definicin analtica de los dispositivos, sin modificaciones significativas del trazado, de acuerdo a los criterios y normas vigentes. La definicin geomtrica se ha de completar mediante la presentacin de perfiles transversales tipo (escala 1: 200) y secciones transversales en puntos singulares. Las obras civiles relativas a estructuras, zonas peatonales y mixtas, debern ser representadas en el esquema de planta y desarrolladas con el suficiente detalle como para asegurar la precisin requerida en las cubicaciones. Se debe incluir en una monografa, los sis temas de control (seales estticas y semforos), demarcaciones, parmetros de programacin de semforos, lnea de interconexin y otros que tendran que tomarse en cuenta durante la ejecucin de las obras. En todos los casos en que la ejecucin de las obras comprometa servicios pblicos, deber realizarse un anteproyecto de las reposiciones que corresponda efectuar con el fin de cuantificar los costos involucrados al nivel de precisin requerido. Estas reposiciones debern proyectarse en estrecha relacin con los organismos afectados. Los Sistemas de control de trfico, que incluyen tanto las seales estticas (horizontales y verticales, informativas y normativas) como los semforos, est ntimamente relacionado con los aspectos mencionados anteriormente, por lo que el estudio deber prestarle la debida atencin. Las acciones posibles en tal sentido son: anlisis de los sistemas existentes y determinacin de su validez en una nueva situacin operacional o la proposicin y anlisis de los nuevos sistemas que sean requeridos en tal situacin. Lo anterior lleva implcita la opcin de adoptar medidas de gestin, como por ejemplo cambios de sentido de trnsito.
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Estas acciones debern estar regidas por la metodologa que resulte aprobada, la cual, a su vez, deber ceirse a las normas y criterios vigentes. Deber prestarse especial atencin a las condiciones de seguridad de los diseos, en lo que se refiere a conflictos entre vehculos y a la proteccin adecuada de peatones y biciclos. Las distintas opciones o variantes que surjan durante el desarrollo de los anteproyectos debern ser modeladas mediante un procedimiento adecuado a la naturaleza de la opcin, en forma tal que sea posible estimar los costos y beneficios asociados a cada variante.
El anlisis se har bsicamente a travs de la construccin de una red interna SATURN del rea, incluyendo algunos sectores en red externa, lo cual permitir evaluar distintas opciones de mejoramiento de ejes viales existentes y la habilitacin de otros. Los cambios en la operacin de la vialidad derivados de m ejoramientos en la geometra o de medidas de gestin de trfico, requieren ser analizados en base a modelos capaces de simular la operacin de flujos vehiculares en una red. A juicio del Contratante, los modelos TRANSYT, SIDRA y SATURN son herramientas tiles a los objetivos del estudio, sin perjuicio de alternativas comparables que el Proponente podr sugerir. En todo caso, corresponde al Proponente en el planteamiento de su metodologa, indicar la oportunidad y secuencia de aplicacin de los modelos que escoja utilizar, como tambin las eventuales interrelaciones que pudieran existir entre ellos. Adems, deber definir los requerimientos de informacin asociados a cada uno. Por otra parte, ser necesario definir la localizacin ptima de los paraderos en cada uno de los corredores. Para ello se deber utilizar el modelo BUSTOPS u otra alternativa comparable. El diseo de cada uno de los paraderos deber ser examinado de modo de asegurar que tiene la capacidad suficiente, atendida la cantidad de buses y de pasajeros que lo utilizarn. Para estos efectos se deber utilizar el modelo IRENE u otra alternativa comparable. Los datos necesarios sobre flujos de buses en cada paradero y nmero de pasajeros que abordan o descienden de los mismos, sern proporcionados por la Contraparte, a partir de los resultados del Estudio Operacional del sistema.
2.5
Modelacin
En esta etapa se deber modelar las distintas alternativas planteadas, en cada uno de los perodos: Punta Maana, Punta Tarde y restantes. El anlisis se har para diversos cortes temporales, correspondientes a la puesta en servicio estimada de cada uno de los corredores. A ello se agregar un corte temporal adicional 10 aos despus de la puesta en servicio del ltimo corredor. En el proceso de modelacin se debe contemplar el uso de herramientas tcnicas y/o modelos que permitan analizar y cuantifi car los costos y beneficios asociados a cada uno de los esquemas preliminares. Ello significa que ser necesario efectuar los anlisis de capacidad y funcionalidad de los distintos elementos que conforman cada esquema preliminar, para verificar si desde el punto de vista fsico y operacional son adecuados. Debe considerarse la cuantificacin social y privada de todos los costos que implicar la posterior construccin de las obras. Se entiende que ello incluye la remocin, adquisicin e instalacin de los equipos necesarios para la provisin de los sistemas de control de trnsito (seales estticas y semforos). El desarrollo urbano de la ciudad va dando origen a la aparicin de grandes ejes o corredores que, por lo general, se transforman en conectores de gran importancia entre los sectores de servicios y las reas urbanas residenciales. Sin embargo, el anlisis de proyectos de transporte no se puede reducir al tratamiento de ejes en forma aislada, sino interesa su anlisis a nivel de redes. En sntesis se trata de analizar reas, considerando los flujos que se mueven en los cuatro puntos cardinales. En otras palabras, es necesario que el conjunto de proyectos sea entendido como un sistema cuyo mejoramiento pasa por resolver y compatibilizar ptimos locales con el ptimo global (de la red), teniendo como variables de decisin los aspectos fsicos y operacionales que han de conferirle un nivel de servicio superior al existente en la situacin actual.
2.6
Impacto Urbano
Este punto reviste vital importancia en los proyectos actuales de infraestructura de transporte, debido a la envergadura de stos y a su ntima relacin con el desarrollo de actividades y la calidad de vida de las personas. Debe considerarse que la ciudad y el fenmeno urbano conforman un sistema de mltiples procesos interdependientes, lo cual exige otorgar respuestas integrales y eficientes a su s problemas y no solamente planteamientos parciales a las demandas del trfico o del mercado. Los elementos que conforman la estructura urbana de un rea, en conjunto con los elementos propios de la plataforma pblica (veredas, fajas de reas verdes, accesos peatonales y vehiculares, sardineles, estacionamientos, mobiliario urbano, etc.), requieren de una mayor integracin en sus distintas etapas de planificacin, diseo y ejecucin, tanto por parte de las autoridades pblicas, consultores, proyectistas, como de las empresas privadas implicadas en su construccin y operacin. El anlisis de los aspectos urbanos inherentes a este estudio deber ser desarrollado segn una metodologa propuesta por el Consultor, la cual deber ser aprobada por la Contraparte Tcnica.
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Anexo. 4-32
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El Consultor deber entregar un anlisis de los impactos urbanos que es posible esperar de cada proyecto, de acuerdo a la metodologa acordada.
2.8
Resultados
2.7
Evaluacin y Seleccin de Opciones
La seleccin de la mejor opcin se har sobre la base de los indicadores de rentabilidad correspondientes, a los cuales se aadir consideraciones ambientales, de seguridad y de impacto urbano. El consultor deber presentar como producto final del estudio el anteproyecto completo del corredor, para aquella alternativa que haya sido finalmente seleccionada. Este anteproyecto final podr ser diferente a los desarrollados anteriormente, pues por ejemplo puede coincidir con una alternativa dada en cierto tramo y con otra alternativa en otro tramo.
Los anteproyectos sern sometidas a una evaluacin para verificar si desde el punto de vista operacional y econmico cumplen con los estndares mnimos exigidos para proyectos de esta naturaleza. En esta etapa, se obtendr una lista priorizada de acuerdo a los indicadores de rentabilidad de las opciones preliminares relevantes. En la evaluacin y seleccin de opciones deber tenerse en cuenta que la implementacin de los corredores de transporte pblico ya ha sido decidida. Por lo tanto, la evaluacin se referir a la seleccin de la mejor alternativa de implementacin. Para estos efectos, la alternativa cuyo costo de inversin sea menor ser considerada la situacin de referencia, y los indicadores econmicos de rentabilidad sern calculados en forma relativa a esta situacin. El Consultor deber entregar todos los antecedentes, especificaciones, planos esquemticos y dems elementos de acuerdo a lo estipulado en la etapa anterior a nivel de diseo preliminar. Sin embargo, se debe entender que los procesos de diseo y evaluacin estn ntimamente interrelacionados. Por lo tanto, las alternativas de proyectos derivadas de la separacin o incorporacin de elementos que, no modificando substancialmente el funcionamiento global de la solucin, puedan, a juicio del contratante, presentar una duda razonable sobre impacto en trminos de costo y beneficios, podrn requerir una evaluacin independiente. Ser necesario considerar en el proceso de evaluacin de las distintas alternativas, el clculo de los indicadores de rentabilidad VAN y TIR para un horizonte de 10 aos , el momento ptimo de inversin y el clculo de los indicadores de corto plazo, VAN1 y TRI. Para ello, se deber utilizar una tasa de descuento social del 12% Se debe proponer un procedimiento para interpolar los beneficios a lo largo del horizonte de evaluacin. Se debe realizar un anlisis de sensibilidad con respecto a los beneficios (+ - 20%), al porcentaje de poblacin econmicamente activa (+ - 20%) y de aquellos parmetros que pudieran ser significativos en la evaluacin. En especial deber efectuarse un anlisis de sensibilidad respecto de la variacin de la inversin en + 20 % y + 40 %. La seleccin de la mejor alternativa deber considerar los resultados de la evaluacin econmica y los aspectos relacionados con el impacto urbano. El consultor deber proponer una metodologa para realizar esta evaluacin multicriterio.
2.9
Presentacin de Informes
El proponente deber considerar en su oferta al menos la entrega de los siguientes informes parciales. Podr proponer cambios menores al contenido de los informes de acuerdo a la metodologa propuesta. Informe N1 : Metodologas. En este informe el Consultor deber revisar las metodologas que present en su proposicin, modificndolas o ajustndolas si el Contratante lo estima pertinente. En esta etapa, debern quedar incorporados todos los alcances que haya efectuado la contraparte a la oferta presentada, y que estarn incluidas en el posterior acta de acuerdo. Deber presentarse adems la programacin detallada de la ejecucin de los estudios de base. Informe N2 Informe N3 : : Estudios de base e Identificacin de Alternativas Diseo de Anteproyectos, Modelacin y Seleccin de Alternativas Debe incluir todo lo anterior, en versin revisada de acuerdo a las correcciones u observaciones formuladas previamente por la contraparte, incluyendo el Anteproyecto de la Alternativa finalmente seleccionada. Versin revisada del Pre-Informe final. Se deber presentar la documentacin necesaria para una exposicin completa del estudio y sus resultados, calculada para treinta minutos, utilizando para ello la tecnologa disponible en cuanto a presentacin, como por ejemplo: Transparencias con colores Diapositivas Data Show Perspectivas isomtricas Planos y figuras ad-hoc
Pre-Informe final :
Informe final Exposicin
: :
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Difusin
Se preparar un informe resumido del estudio, que deber servir como elemento de difusin del proyecto, orientado a personas no especialistas en la materia transporte. Deber contemplarse que la presentacin de planos, figuras o perspectivas sea en colores.
2.10 estudio.
Plazos de Ejecucin Los plazos estn definidos en das corridos a contar de la fecha de inicio del
Informe 1 2 3 Pre- Final Final
Etapa I 20 40 80 140 170
Etapa II 20 80 140 230 260
Etapa III 20 120 230 330 360
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TERM INOS DE REFERENCIA PARA LOS S ERV ICIOS DE I NG ENI ERIA DE DETALLE DE CORREDO RES DE TRA NSPO RT E PUBLICO
1.
GENERALIDADES Antecedentes
El Consejo de Transporte de Lima y Callao a travs de la Secretara Tcnica y del Proyecto de Transporte Urbano Metropolitano (PROTUM) ha desarrollado el Estudio de Factibilidad Tcnico Econmico del Corredor de Transporte Pblico Prceres de la Independencia, Abancay Manco Cpac Paseo de la Repblica a travs del financiamiento de la Donacin Japonesa administrada por el Banco Mundial. Objetivo
ANEXO 5
TERMINOS DE REFERENCIA PARA LOS SERVICIOS DE INGENIERIA DE DETALLE DE CORREDORES DE TRANSPORTE PUBLICO
El presente documento tiene como finalidad guiar al Consultor que se encargue de la elaboracin del Estudio Definitivo de Ingeniera, Expediente Tcnico y planos respectivos para la construccin del Corredor de Transporte Pblico Prceres de la Independencia Paseo de la Repblica; mediante la utilizacin integral de la seccin vial disponible a fin de priorizar el desplazamiento del transporte pblico, mejorar la capacidad de trfico vehicular y peatonal.
2.
DEL ESTUDIO Alcance y Lmites de los Estudios
El Estudio contempla la elaboracin del Proyecto Definitivo de Ingeniera par la ejecucin de las obras del Corredor de Transporte Pblico Prceres de la Independencia Paseo de la Repblica, empleando para tal fin toda la seccin vial de las siguientes vialidades: Prceres de la Independencia desde su interseccin con la calle Los Postes en San Juan de Lurigancho, Av. 9 de Octubre, Av. Abancay, Av. Manco Cpac hasta su interseccin con la calle Francia, Calle Italia, Calle Francia Paseo de la Repblica hasta su extremo sur. Adems de las vas mencionadas, el Consultor tambin desarrollar el diseo de las mejoras geomtricas necesarias para facilitar el desplazamiento de los vehculos de transporte pblico y los paraderos en las vas que continan el eje del Corredor propuesto:
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Prceres de la Independencia hasta: Av. F. Wiese Av. Ayacucho (Surco) Av. T. Marsano Av. Pachacutec (Villa Mara del Triunfo) Av. Huaylas hasta la Panamericana Sur. Primera Etapa
de referencia (este deber estar ubicado y monumentado en el terreno de forma tal que sea fcilmente ubicable). Estudio Geotcnico El Consultor efectuar las investigaciones de campo, ensayos de laboratorio y trabajo de gabinete necesarios para definir las caractersticas y condiciones del terreno, con el fin de determinar la capacidad portante de los suelos. Estudio de Suelos
El Consultor deber analizar el estado actual del sector comprendido en la zona de trabajo, recabando informacin que permita la evaluacin tanto de la va en s, como de su articulacin con la red vial existente. Se elaborar el estudio de suelos y levantamiento topogrfico de las vas mencionadas. Segunda Etapa En base a la informacin obtenida del estudio operacional del Corredor, y del Estudio de Transporte Urbano, se proceder al desarrollo integral del Estudio Definitivo, expediente tcnico y planos a nivel de obra que contengan el desarrollo de la Geometra Vial, Sealizacin, Semaforizacin, Ubicacin y desarrollo de Paraderos, Iluminacin, Estudio Fsico Legal, Paisajismo, Anlisis de Costos Unitarios, Presupuesto, etc. Igualmente, se realizar una evaluacin fsico-legal de los predios afectados por el proyecto. En el caso que sea necesario proponer alternativas de modificacin a la Geometra Vial, estas estn evaluadas y aprobadas pro la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte.
Se tomarn muestras de los suelos en los sectores que el consultor estime necesario, con una profundidad de 1.20 m. como mnimo, el nmero y profundidad de los muestreos ser el necesario para lograr un conocimiento adecuado de los materiales que se encontrarn a nivel de subrasante, en los sectores que presenten inestabilidad el consultor deber indicar las caractersticas y solucione a los mismos. Se tomarn y analizarn muestras de los materiales representativos que sern utilizados en la formacin de las distintas capas que conformarn el pavimento. Se determinarn las filtraciones y/o afloramiento de agua que puedan ocasionar problemas constructivos o afecten la obra determinada con la informacin obtenida se proyectar el diseo del pavimento que corresponda, teniendo en cuenta adems las exigencias del clima y del trfico previsto. Estudio de Trfico Urbano Introduccin, Justificacin, Objetivos y determinacin del Area de Estudio. Diagnstico de la situacin actual: * Circulacin * Encuestas de: Velocidad de Paso (Transporte Pblico y Privado) Volumen Vehicular clasificado (vehc ulos livianos y pesados) . Entre das . Fines de Semana (12 horas) . Horas pico maana y tarde Orgenes y destino de volmenes vehiculares. Embarque y desembarque de pasajeros Proyectos de los datos a corto, mediano y largo plazo. * Caractersticas fs icas y operacionales * Capacidad y nivel de servicio de las vas * Geometra vial (actual) * Sealizacin Horizontal y Vertical (actual) * Semaforizacin (actual) * Operacin del sistema vial
3.
ESTUDIO DEFINITIVO Topografa
Se realizar el levantamiento topogrfico en escala 1:500, indicando de manera clara las curvas de nivel y orientacin. Asimismo, se deber precisar la ubicacin del mobiliario urbano existente (postes, veredas, avisos publicitarios, grifos, etc.) hasta el empalme con las vas adyacentes. Los planos que se presentarn a la Secretara Tcnica, estarn referidos al Sistema Bsico Nacional de Coordenadas (UTM modificado). Asimismo, estos planos estarn enlazados en altura a los Benchs Marks de la Red Nacional establecidos por el Instituto Geogrfico Nacional, para tal fin el Consultor deber indicar en los planos y memoria descriptiva el BM
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La discusin de alternativas se realizar con el personal designado por la Secretara Tcnica Solucin propuesta:
Se elaborar el perfil longitudinal del eje o ejes propuestos indicando las cotas de terreno y rasante, as como las de tapa de buzn. Se indicarn las pendientes correspondientes. Sealizacin El Consultor deber efectuar el estudio y diseo de la sealizacin tanto vertical como horizontal de acuerdo a la necesidad de las mismas y en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito y el Manual de Sealizacin de INVERMET. La sealizacin vertical comprender: a) Seales preventivas b) Seales reglamentarias c) Seales informativas (orientacin) La sealizacin horizontal comprende las franjas longitudinales continuas y discontinuas a colocarse en los bordes y en la parte central de la calzada, zonas de cruce, flechas indicadoras y otras inscripciones segn sean requeridas. Las seales informativas, debern presentarse con sus diseos respectivos indicando sus dimensiones y leyendas. Se presentar la ubicacin de las seales, y los cuadros resmenes de las mismas. Los detalles constructivos de las seales sern similares a los del INVERMET. Semaforizacin El Consultor basar su diseo en el diagnstico presentado en los Estudios de Semaforizacin de la Municipalidad de Lima y de Operacin del Corredor (Flujo vehicular y peatonal, velocidades de circulacin y niveles de servicio) debiendo ser concordante con las especificaciones empleadas en los Manuales referidos. Si el Consultor considerara que no es necesaria la semaforizacin, deber sustentar detalladamente los motivos, los cuales sern evaluados y aprobados por la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte. La Semaforizacin comprender: Obras civiles de canalizacin, cajas de paso, instalacin de postes, semforos y controladores. Asimismo, los ciclos semafricos, fases y estados. El Consultor presentar en los cuadros de resumen de metrados, los tipos de semforos, postes, cables y controladores. Los detalles constructivos sern similares a los elaborados por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, V ivienda y Construccin y INVERMET.
* * * * * * * *
Circulacin Ubicacin del trfico Caractersticas fsicas y operacionales Capacidad de almacenamiento Geometra Vial Sealizacin Horizontal y Vertical Semaforizacin Operacin del Sistema Vial
Estudio Fsico Legal Levantamiento Catastral, evaluacin y valorizacin de los predios afectados por el proyecto o por el nuevo derecho de va. Asimismo, determinar las rea reales de expropiacin, elaborar las tasaciones definitivas y los Expedientes Fsico Legales de los afectados. Geometra Vial Tomando como base los resultados del reconocimiento de campo, y la informacin disponible, se efectuar la materializacin del eje (o ejes de ser el caso) estacndolo cada 20 m. para tramos en tangente y 10 m. para tramos en curva, en caso de existir elementos importantes, de determinar la ubicacin de postes y buzones, adems se dejarn las referencias necesarias en el terreno para la localizacin de las alcantarillas, muros y otras obras de arte existentes, se resolvern los accesos a intersecciones con otras vas. Se acotarn los planos con referencia al eje o a elementos existentes o propuestos, se indicarn los radios de los martillos o elementos en curva que constituyan el proyecto. Las vrtices (PIs) de la poligonal definitiva y los puntos de principio (PC) o fin (PT) de curvas circulares y de transicin, debern estar indicados en los planos y ser referidos a marcas en el terreno de forma que permitan su ubicacin. Para el clculo de las coordenadas correspondientes a los vrtices de la poligonal definitiva, se tomar como referencia las coordenadas de los hitos geodsicos de la Poligonal bsica. Se harn los levantamientos necesarios para ubicar acequias de regado (para este caso se deber presentar el perfil res pectivo). Se obtendr las secciones transversales del terreno en cada una de las estacas del eje, debiendo extenderse en todo caso hasta el lmite de propiedad, en cada seccin transversal se deber indicar las cotas de terreno y rasante, as como las reas de corte y relleno.
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Redes de Telfonos Paraderos de Transporte Pblico El Consultor disear los paraderos de transporte pblico de acuerdo a los datos registrados en los estudios operacionales. Asimismo, tendr en cuenta las Normas de diseo de paraderos del INVERMET. Estudio de Drenaje Paisajismo El Consultor propondr el tratamiento de los espacios que no se empleen directamente para el trnsito vehicular, guardando relacin esttica con el entorno inmediato y el carcter de la va. Los elementos componentes de la propuesta se desarrollarn a nivel de detalle. Alumbrado Pblico El Consultor realizar los trmites ante las Empresas de Servicio Elctrico para recabar los documentos relacionados con las afectaciones al plantel existente. Asimismo, solicitar el plano correspondiente al rea del proyecto con la indicacin del plantel existente debidamente acotado en altimetra y planimetra. En caso que por requerimientos del proyecto se proponga la modificacin del sistema de iluminacin existente, se elaborar el respectivo proyecto de alumbrado, el mismo que se ceir a los requerimientos de la empresa concesionaria del servicio. Redes de Agua y Desage El Consultor disear el proyecto definitivo de las Instalaciones Sanitarias y realizar las coordinaciones con SEDAPAL recabando la documentacin que seale la no interferencia del diseo con sus redes de servicio. Asimismo, solicitar el plano correspondiente al rea del proyecto con la indicacin del plantel existente debidamente acotado en altimetra y planimetra. De existir interferencias el Consultor deber indicar en los planos de Obras Civiles la Zona afectada y tramitar ante SEDAPAL el presupuesto aprobado, el cual deber incluirse en el Presupuesto Base del Proyecto. El Consultor determinar y disear todas las obras de drenaje, de aguas superficiales o aguas del subsuelo. Plan de Desvos El Consultor desarrollar u n Plan de Desvos que permita la no interferencia del flujo vehicular en las zonas de trabajo, de acuerdo a las necesidades de la misma y en concordancia con los Manuales de Sealizacin Vertical y Sealizacin en Obra de INVERMET y las normas vigentes para pavimentacin de vas. El plan de desvos contemplar la elaboracin de los siguientes documentos: En Consultor realizar las coordinaciones con la entidad respectiva y tramitar la documentacin que seale la interferencia, o no, del diseo con sus redes de servicio (Telefnica del Per). Asimismo, solicitar el plano correspondiente al rea del proyecto con la indicacin del plantel existente debidamente acotado en altimetra y planimetra.
* * * * *
Expediente Tcnico de Pavimentacin y Rehabilitacin de pavimento de las vas alternas utilizadas en el plan (antes de las obras y posterior a la ejecucin de las obras), incluyendo los planos originales. Expediente Tcnico del Plan incluyendo Rutas y Vas alternas. Paneles de orientacin apoyados en estructuras metlicas propias. Seales reglamentarias de advertencia e informativas con poste propio. Tranqueras, dados de concreto e iluminacin nocturna.
Las seales de orientacin e informativas, debern presentarse con sus diseos respectivos, indicando sus dimensiones y leyendas. Se presentar los cuadros resmenes de metrados. Los detalles constructivos de las seales sern similares a diseados por el INVERMET (materiales y estructura metlica) y el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Asimismo, los planos presentarn la ubicacin de los paneles en planta y sus detalles constructivos.
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Lminas de Perspectivas El Consultor elaborar en cartulina Canson blanca las lminas de las perspectivas del proyecto; las cuales sern entregadas a la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte con el Expediente Tcnico y planos del estudio. PERTCPM El Consultor deber incluir en el Expediente Tcnico el Diagrama PERT-CPM de las obras proyectadas.
g) h) i)
Paisajismo Determinacin del botadero para material excedente Cronograma de ejecucin de obra
Metrados y Especificaciones Tcnicas a) b) Metrado de explanaciones (cuadro) Especificaciones tcnicas de cada partida
Costos y Presupuestos 4. CONDICIONES DEL DISEO DE LA VIA a) b) c) d) e) Planos Anlisis de Costos Unitarios Presupuesto Frmula Polinmica Cronograma Avance valorizado de Obra. Diagrama PERT-CPM
La documentacin correspondiente al estudio deber sujetarse a las disposiciones y/o normas e stablecidas en el Reglamento Nacional de Construcciones, el proyecto se desarrollar sobre la base de los lineamientos y caractersticas que se propusieron y aceptaron en la presentacin de borradores del diseo, incluyendo las observaciones y sugerencias formuladas por la entidad convocante.
*
5. PRESENTACION Los estudios sern presentados debidamente encuadernados en las medidas especificadas por las normas peruanas de modo que permitan su fcil desglosamiento para poder hacer reproducciones, conforme progresan los estudios y de acuerdo con el cronograma de entregas parciales, el consultor someter a revisin los borradores de las partes que vaya completando, las observaciones y correcciones que se hagan a estos borradores debern considerarse para la presentacin final. El Consultor presentar la respectiva planilla de metrados y la sustentacin de los mismos, as como adjuntar las libretas de campo, hojas de clculo, diagramas, tablas y grficos que hayan servido en la elaboracin del Expediente Tcnico. El Informe Final estar constituido por los siguientes documentos: Memoria del Estudio a) b) c) d) e) f) Memoria Descriptiva del Proyecto Plano general del proyecto y secciones tpicas Conclusiones del estudio de suelos (sumario de ensayos) Secciones tpicas del pavimento Resmenes generales de metrados (obras civiles, sealizacin horizontal y vertical) Semaforizacin
* * * *
Los planos originales tendrn una presentacin y tamao uniforme con las siguientes dimensiones: 0.85 x 0.55 m., debiendo consultar a la Secretara Tcnica las caractersticas del membrete. Sern entregados debidamente protegidos en portaplanos que los mantengan unidos pero que permitan su fcil desglosamiento. El portaplanos ser un tubo PVC con doble tapa, uno de ellos de fcil abertura, de un espesor tal que albergue todos los planos. Debern estar identificados por una numeracin y codificacin adecuada y mostrarn la fecha, nmero de colegiatura y firma del director del proyecto (responsable). Sin estar limitada a la relacin que a continuacin se detalla, los planos ms importantes y su contenido sern los siguientes: a) b) c) d) e) Informacin general e ndice de planos Plano de ubicacin, mostrando las vas importantes, dentro del rea de influencia del estudio y el norte. Plano clave a escala 1/10,000 en papel indeformable con coordenadas y mostrando los accidentes geogrficos, poblaciones, medios de comunicacin, etc., que existen dentro del rea. Plano de obras civiles con la indicacin de las reas de intervencin debidamente graficadas y diferenciadas. Plano de planta, perfil longitudinal y secciones transversales del proyecto, a la escala y nomenclatura requerida por las Normas Peruanas (1/500), en el que se indicar todo el mobiliario existente (postes, buzones, canales, etc.).
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f) g) h) i)
Planos de sealizacin Horizontal y Vertical, detalles. Planos de semaforizacin y detalles Planos de instalaciones elctricas y sanitarias Para el caso de mobiliario urbano, se presentarn los planos de arquitectura respectivos, as como los planos de detalles.
ellos, de existir contraposiciones entre las dos, prevalecer el presente trmino presentado por la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte. El no cumplimiento de los plazos estar sujeto a sanciones de acuerdo a las clusulas que sean establecidas en el contrato. Toda la informacin empleada o preparada durante el desarrollo del estudio pasar a poder de la Secretara Tcnica, pudiendo ser usada por este de acuerdo a su conveniencia. Los consultores podrn ser llamados en cualquier momento por la Secretara Tcnica para asesorar en las gestiones del financiamiento y/o ejecucin de este proyecto. La elaboracin del Estudio Definitivo tendr una duracin mxima de 5 meses.
* * * *
En la planta, se indicarn tambin los Pis, PCs, PTs, cuadros de curvas horizontales y verticales si hubiese, lmites del proyecto, ubicacin de alcantarillas y otras obras complementarias. Sobre el perfil se registrar tambin el nivel de tapa y de fondo de los buzones. Planos de secciones transversales indicando las cotas de terreno y rasante as como las reas y volmenes de explanacin en cada seccin. Se mostrarn los muros, alcantarilla, canales de regado, zanjas y otras obras comprendidas en ella. Plano de detalles indicando todas las dimensiones y caractersticas de las obras incluidas en la seccin transversal, tales como ancho y espesor de las distintas capas de pavimentos, veredas, sardineles, bermas, drenes paraderos, etc. El nmero de ejemplares que sern entregados por el Consultor ser de original y dos copias de todo lo establecido en los Items anteriores.
8.
FORMA DE PRESENTACION DE LAS PROPUESTAS TECNICO- ECONOMICAS
Las propuestas sern entregadas en sobres cerrados en la Mesa de Partes de la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte, con referencia al objeto del estudio. a) Carta de Presentacin con indicacin del monto total de la propuesta Propuesta Tcnica, indicando: Descripcin del trabajo Exposicin detallada de la forma en que el Postor se propone ejecutar las tareas Programacin tcnica detallada de las actividades propuestas. Relacin del personal asignado a las diversas actividades con indicacin de los tiempos respectivos de dedicacin, categora y oportunidad de participacin en el proyecto.
6.
INFORME FINAL
b)
Estar constituido por la recopilacin y compatibilizacin de todos los documentos que sustentan el estudio, debidamente aprobados a los que se aadirn las conclusiones y recomendaciones que juzgue conveniente el Consultor, la presentacin de los mismos se har de acuerdo al tem 5.
7.
CONDICIONES GENERALES
c)
Propuesta Econmica, la que deber incluir detalladamente: Salarios, leyes sociales, viticos, transporte, alimentacin, equipo, materiales de apoyo, gastos generales, utilidad, etc. y todo lo que el Postor considere necesario para el ejecucin del proyecto.
Los Consultores realizarn todos los estudios utilizando sus propios recursos y deber preverse del personal, equipo y materiales necesarios para poder cumplir con las entregas en los plazos fijados en el contrato, deber disponerse de los medios de transporte necesarios para el desarrollo de los trabajos. Los Consultores contarn con una oficina en Lima, en el cual se centrarn todas las labores de gabinete de manera que los Supervisores del estudio puedan verificar en cualquier momento los avances del proyecto. Los presentes Trminos de Referencia conjuntamente con la Propuesta Tcnica del Consultor, sern incorporados como documentos contractuales y la aceptacin del estudio estar condicionado al cumplimiento de las estipulaciones y ofrecimientos sealados en d)
Datos del Postor, indicando: Nombre o Razn Social Nombre del representante legal, con el nmero de RUC Direccin y telfono
Los honorarios tendrn un reajuste de acuerdo a la aplicacin del Indice de Precios al Consumidor, a partir del mes de presentacin de las propuestas.
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Anexo. 5-40
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9.
FORMA DE PAGO DEL PROYECTO
El monto de la propuesta estar de acuerdo con el Arancel de Honorarios Profesionales, para el Captulos de Ingenieros Civiles del Colegio de Ingenieros del Per. 30% a la entrega de los Estudios de Topografa, Suelos y Trfico 60% a la entrega del proyecto definitivo 10% a la aprobacin del proyecto.
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Anexo. 5-41
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CREA TERM INOS DE REFERENCIA PARA CONT RATO DE REHA BILITACION Y M ANTENIM IENTO V IAL SEG UN M ODALIDAD C REM A
A.
1.
DISPOSICIONES GENERALES
INTRODUCCION
Las siguientes especificaciones tcnicas corresponden al modelo de Contrato de Recuperacin y Mantenimiento de Vas Urbanas por Indicadores de Estado de Conservacin, CREMA. Los tipos de trabajo incluidos en este modelo de contrato son: 1.1 Recuperacin de aquellas secciones de va urbana (calles, avenidas y bulevares) que lo requieran, de acuerdo a especificaciones particulares, con el objeto de restablecer sus niveles de servicio y habilitarlos para ser conservados al nivel de las Condiciones Mnimas Exigibles mencionadas posteriormente en este documento. Los pliegos tcnicos particulares detallarn los trabajos a ejecutar. 1.2 Llevar a cabo las actividades de conservacin que requeridos para mantener todas las secciones de vialidad urbanas, incluidos sus drenajes, alcantarillas y obras de arte, permitiendo que den un trnsito fluido, seguro y eficiente a todos los usuarios. Son contratos por periodos multianuales (cinco aos), con opcin, no vinculante para el contratante, de ampliacin del lapso de aplicacin del programa de mantenimiento rutinario por perodos anuales sucesivos. El precio de la oferta ser una suma alzada para las obras de recuperacin y para la ejecucin de las actividades de mantenimiento.
ANEXO 6
TERMINOS DE REFERENCIA PARA CONTRATO DE REHABILITACION Y MANTENIMIENTO VIAL SEGUN MODALIDAD CREMA
2.
OBJETIVOS
2.1 Los contratos bajo el modelo CREMA obligan contractualmente al Contratista a ejecutar los trabajos necesarios para que el conjunto de vialidades urbanas objeto del Contrato mantengan siempre las Condiciones Exigibles determinadas por ste y los pliegos tcnicos particulares, es decir que sus caractersticas y condiciones fsicas deben responder permanentemente a exigencias mnimas de niveles de servicio. Ser, por lo tanto, responsabilidad exclusiva del Contratista, que las secciones de vialidad urbana bajo su Contrato mantengan las Condiciones Mnimas Exigibles, y ste deber determinar las medidas necesarias para cumplir con ellas, respondiendo de ello ante el Contratante y los usuarios.
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2.2 Las Obras de Recuperacin que se le encomienden tendrn como objetivo corregir condiciones deficientes de aquellas secciones de vialidad urbana contratadas que no permitan un mantenimiento adecuado y representen un problema para el trnsito expedito y seguro. 2.3 Las actividades de mantenimiento rutinario comprendern todas aquellas operaciones que deben realizarse a lo largo del ao, cualquiera sea el nivel de trnsito o las condiciones climticas, de acuerdo a las solicitaciones que tengan las vialidades, con el objetivo de mantener las condiciones de diseo y cumplir con las Condiciones Mnimas Exigibles. Asimismo el Contratista deber ejecutar todas las labores necesarias para alcanzar y mantener en todo momento las condiciones exigidas, tanto del pavimento como de las obras complementarias.
3.4 Dentro de los treinta (30) das siguientes a la adjudicacin del Contrato se realizar una reunin de coordinacin entre el Interventor y el Representante Tcnico del Contratista con su respectivo personal clave con el objeto de analizar las acciones de iniciacin de las actividades del Contratista y programarlas adecuadamente para evitar problemas que pueden preverse oportunamente. Estas reuniones debern continuar efectundose por lo menos una vez al mes para ir analizando el desarrollo del Contrato y solucionar los problemas que puedan presentarse.
B.
4. 4.1 3. CONDICIONES MNIMAS EXIGIBLES
RECUPERACION
ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES Las Obras de Recuperacin sern definidas por el Proyecto Ejecutivo Definitivo.
3.1 Se definen como Condiciones Mnimas Exigibles las caractersticas que debe mantener la vialidad urbana para garantizar un trnsito seguro y confortable y con las cuales debern cumplir todas las secciones contratadas. Estas caractersticas se definen en el punto 8 del presente documento y en lo que se complemente en las Especificaciones Tcnicas Particulares y Complementarias. 3.2 Para asegurar su capacidad para cumplir con los objetivos mencionados y las Condiciones Mnimas Exigibles, el Contratista deber presentar la Estructura Organizacional, en forma de Organigrama detallado, con la cual administrar el Contrato, definiendo con particular precisin el modo de operar del Representante Tcnico quin ser responsable de la direccin superior de la obra y tambin ante el Contratante. 3.3 El Contratista presentar un Plan de Trabajo detallado especificando como espera cumplir los objetivos del Contrato, este Plan incluir: Un plan de trabajo para la ejecucin de las Obras de Recuperacin, cuya ejecucin se espera completen dentro del primer ao. Un plan de trabajo para la ejecucin de las actividades de mantenimiento durante los cinco aos. Un programa de Autocontrol de Calidad incluyendo la metodologa que va a usar, las acciones que implementar y los elementos con que cuenta para su implementacin. Procedimientos para afrontar eventuales emergencias. Basado en su plan de trabajo el Contratista presentar sus precios unitarios y su presupuesto de referencia justificando sus precios a suma alzada. Dado que se trata de un Contrato por una cantidad global a suma alzada, los precios unitarios y el presupuesto de referencia se considerarn slo como referencia y no darn lugar a reclamos o solicitudes de reajuste no contemplados en el Contrato.
4.2 Dentro de los cinco (5) das de firmado el CREMA, el Interventor entregar al Contratista la posesin de las vialidades urbanas objeto del contrato. En el caso de las vialidades que sern objeto solamente de actividades de mantenimiento, la entrega consistir en una visita detallada de las mismas e inspeccin visual de su condicin junto al Representante Tcnico del Contratista. 4.3 El Contratista dentro de los quince (15) das siguientes de la firma de la Contrata, deber presentar el Proyecto Ejecutivo Definitivo con sus correspondientes planos que permita la ejecucin de las Obras de Recuperacin e iniciar el replanteo. Este proyecto debe ser presentado al Contratante para su estudio, quin deber aceptarlo dentro de los quince (15) das siguientes a su presentacin. Si no hubiera un pronunciamiento del Contratante dentro de ese plazo, el Proyecto se considerar aceptado. 4.4 Con la Aceptacin del Proyecto el Contratista presentar al Interventor el Programa Detallado y Calendario definitivo para la Ejecucin de las Obras de Recuperacin incluyendo precios unitarios y lista de cantidades, las que slo tendrn carcter informativo por tratarse de un Contrato a suma alzada. En base a este Programa Detallado se fijar el plazo definitivo para la ejecucin de las obras. 4.5 Al trmino de las Obras de Recuperacin el Contratista solicitar por escrito al Interventor la Recepcin Provisional de las Obras. Al trmino del Plazo del Contrato, si no se han presentado problemas con posterioridad a la Recepcin Provisional, se efectuar la Recepcin Definitiva en la misma forma que la Recepcin Provisional. La Recepcin Provisional sin observaciones, o con observaciones menores, permitir extender la certificacin final para el pago de las Obras de Recuperacin.
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C.
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Contratista plantea desarrollar las actividades de mantenimiento de rutina para obtener los objetivos que debe cumplir. El Programa de trabajo debe definirse por secciones, excluyendo las secciones con obras de recuperacin, durante el perodo que duren estas obras an cuando ello no exime al Contratista de mantener abierto el trnsito en esas vialidades. Una vez terminadas las Obras de Recuperacin esas vialidades tambin se incorporarn la Programa de Mantenimiento de Rutina. Los Programas de Trabajo debern ser actualizados y presentados al Interventor cada tres meses. Ser responsabilidad exclusiva del Contratista disear su sistema de programacin, que deber ser aprobado por el Contratante, para cumplir con las Condiciones Mnimas Exigibles.
5. El Mantenimiento de Rutina comprende una serie de actividades, que deben ejecutarse en los diferentes elementos que componen una obra vial, para mantenerla en condiciones satisfactorias de servicio como reparacin de baches en la calzada de rodamiento, limpieza de alcantarillas, reparacin de banquetas, etc. La evaluacin de estas actividades en estas Especificaciones es slo de carcter informativo ya que la obligacin del Contratista ser mantener los caminos dentro de las Condiciones Exigibles, quin puede libremente escoger los mtodos, medios y procedimientos que estime conveniente para mantener esas condiciones. Sin embargo, los anlisis de los sistemas de administracin de mantenimiento vial muestran que la manera ms efectiva de obtener condiciones adec uadas de operacin de una red vial es a travs de una eficiente programacin de las actividades de mantenimiento de rutina que se indican en estas especificaciones.
6.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO DE RUTINA
7.
MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
6.1 Algunas de las Actividades de Mantenimiento de Rutina ms significativas que debe considerar el Contratista en su programacin, cuando ellas correspondan a las condiciones de las vas urbanas de su Contrato, son las siguientes: Limpieza de alcantarillas y desages en general Sellos de juntas y fisuras en calzadas de hormign Sello de fisuras en pavimentos asflticos Reparacin de baches en pavimentos asflticos Conservacin de puentes de hormign y metlicos Limpieza de la calzada de rodamiento Limpieza de juntas en calzadas de hormign Limpieza de seales verticales Remocin y reparacin de seales verticales
7.1 El Contratista est obligado a tomar todas las medidas necesarias para mantener el trnsito durante la ejecucin de sus trabajos y procurar la seguridad de los usuarios, debiendo mantener y colocar letreros y seales de peligro diurno y nocturno durante todo el perodo que duren los trabajos y, si es necesario, colocar personal regulando el trnsito y sealizando los sectores que pueden envolver situaciones de peligro para los usuarios. Adems tendr especial cuidado en el mantenimiento de todas las seales de carcter preventivo o que indican peligro potencial. 7.2 El Contratista disear un sistema de informacin a los usuarios, que deber ser aprobado por el Interventor, que permita que ellos estn informados de la condicin de las secciones de vialidad que pueden presentar problemas debido a trabajos programados. 7.3 El Contratista mantendr en sus oficinas un Libro de Reclamos en que los usuarios puedan expresar sus reclamos por escrito. El Interventor revisar dicho Libro por lo menos una vez a la semana y cuando se trate de reclamos justificados, solicitar del Contratista las explicaciones correspondientes. Si los reclamos fueran graves y justificados tomar las medidas que correspondan para evitar que se repitan.
Esta lista no es excluyente de otras actividades que puedan requerirse y es slo indicativa ya que la responsabilidad del Contratista es cumplir con las Condiciones Mnimas Exigibles para lo cual requerir ejecutar estas y otras actividades y preparar sus normas. El Contratista deber desarrollar sus propias normas para la programacin del mantenimiento de rutina para cumplir con las Condiciones Mnimas Exigibles. Sin embargo, el Contratante podr usar estas u otras actividades para establecer las Condiciones Mnimas Exigibles, las que se indicarn en las Condiciones del Contrato. 6.2 El Contratista actualizar su Programa de Trabajo para Mantenimiento de Rutina mediante el cual espera cumplir con las Condiciones Mnimas Exigibles. Aunque se trata solo de un programa indicativo, ya que el Contratista puede decidir con libertad la forma en que l espera cumplir con las Condiciones Mnimas Exigibles o Niveles de Servicio, es importante para los efectos de control de trnsito y control de calidad conocer como el
D.
8.
CONTROL DE CALIDAD
INDICADORES DE ESTADO DE CONSERVACION Y CONDICIONES MNIMAS EXIGIBLES
8.1 La caracterstica de los Contratos CREMA es ser contratos de recuperacin y mantenimiento de largo plazo, que incluyen tramos o secciones de vialidades urbanas y
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cuyo objetivo es cumplir con las Condiciones Mnimas Exigibles para ofrecer al usuario un trnsito seguro y confortable. Las Condiciones aludidas son exigibles en todos los tramos o secciones incluidos hasta el da del vencimiento del plazo contractual. 8.2 Las Condiciones Mnimas Exigibles de los Indicadores de Estado de Conservacin sern las siguientes: 8.2.1 8.2.1.1
Variable Limpieza
Variable Baches y desprendimientos
Indicadores para el pavimento Pavimentos flexibles

Indicador Calzada siempre libre de obstculos y derrames de productos lubricantes Indice Internacional de Rugosidad (IRI) de 2,0 m/km como mximo Forma de Medicin Inspeccin visual permanente Tolerancia Los obstculos y derrames deben ser retirados tan pronto como se tenga conocimiento de ellos Ninguna
Fisuras y grietas abiertas
Indicador No deben presentar losas o trozos sueltos, inestables, hundidos o con diferencias de nivel entre losas mayores a 5 mm entre losas o trozos de losas Juntas, grietas may ores a 3 mm y oquedades (cuando existan) deben estar adecuadamente selladas y no deben presentar prdida de finos en la base por bombeo
Forma de Medicin Inspeccin visual y medicin con regla graduada al mm
Tolerancia Ninguna
Inspeccin visual medicin manual
Ninguna fisura podr permanecer sin sello por ms de 24 horas
Rugosidad
Ahuellamiento
Baches y desprendimientos Fisuras y grietas abiertas
Profundidad de la flecha mxima en deformaciones o huellas de 12 mm como mximo No. de baches en la calzada igual a cero (0) Todas las grietas mayores a 3mm debern estar siempre selladas. El rea agrietada total no debe exceder de 20% del rea evaluada
Medido con rugosmetro sencillo (bump integrator o similar) calibrado en el sitio Medida con regla graduada al mm o con rugosmetro
8.2.2
12 mm mximo
Indicadores para alcantarillas y drenaje

Indicador Siempre limpios y sin obstruccin Forma de Medicin Inspeccin visual semanal Tolerancia Durante perodos de lluvias, acumulaciones pequeas que no constituyan obstculos
Variable Limpieza
Inspeccin visual
Inspeccin visual medicin manual
Ninguna. En caso de presentarse deber ser cubierto de inmediato Ninguna fisura podr permanecer sin sello por ms de 24 horas
8.2.3
Indicadores para sealizacin y seguridad

Indicador Seales siempre limpias y niveladas. Reflectividad 75% de valores especificados en la norma ASTM D4956-90 para lmina tipo IV Sin desgaste de abrasin por trfico ni des-postillamientos y reflectividad 25% de los dados en la Tabla No. 1 Reflectividad 180 2 milicandelas/lux/m Forma de Medicin Inspeccin con reflectmetro tipo ART 920 Tolerancia No se aceptan alteraciones por ms de 24 horas. Seales extraviadas, deterioradas o daadas, deben ser repuestas en menos de 24 horas Se aceptan como en buen estado aquellas que brinden reflectividad nocturna igual a la indicada
Variable Sealamiento vertical
8.2.1.2
Pavimentos rgidos
Indicador Calzada siempre libre de obstculos y derrames de productos lubricantes Indice Internacional de Rugosidad (IRI) de 3,3 m/km como mximo Forma de Medicin Inspeccin visual permanente Tolerancia Los obstculos y derrames deben ser retirados tan pronto como se tenga conocimiento de ellos Ninguna
Tachas
Variable Limpieza
Reflectmetro modelo 1299C o similar que mida en milicandelas / lux
Rugosidad
Medido rugosmetro en el sitio
con calibrado
Sealamiento horizontal
Medidos con Mirolux 12
No se permite ninguna seccin de la va sin sealamiento horizontal. No se aceptan alteraciones por mas de 24 horas
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Tabla N 1 - Coeficiente mnimo de retrorreflexin de tachas (milicandelas/lux) Angulo de Angulo de Blanco o Rojo o Amarillo entrada Observacin plata Verde (grados) Una cara 0.2 0 167 279 70 Dos caras 0.2 +20/-20 57 112 28 Tipo de Tacha
10.
Azul 26 10
VERIFICACION DE CUMPLIMIENTO DEL SISTEMA DE AUTOCONTROL DE CALIDAD
La responsabilidad de verificar el fiel cumplimiento de la aplicacin del Sistema de Autocontrol de Calidad recae en el Interventor. Teniendo la posibilidad de auditar el Contratante todo y cada uno de los procesos en cualquier momento y lugar.
8.2.4
Indicadores para estructuras viales y obras de arte

Indicador Estructura completa y en buen estado. Barandas pintadas y limpias. Andenes limpios y en buen estado. Drenes abiertos Forma de Medicin Inspeccin visual Tolerancia En caso de accidente las barandas deben de ser repuestas en un plazo mximo de una semana
Variable Puentes
11. 11.1
SISTEMA DE CALIDAD Papel del Interventor
El Interventor es el Representante de la Direccin Nacional de Vialidad dentro del Contrato. Es el contacto primero con el Contratista en referencia a todas las materias y en particular al control del Sistema de Control de Calidad. Las Responsabilidades del Interventor con relacin al Control de Calidad son:
8.2.5
Indicadores de servicio a los usuarios

Indicador Opinin pblica, positiva o negat iv a Forma de Medicin Centmetros de prensa escrita mensual Minutos aire ocupados en noticieros de radio o Televisin al mes No. de quejas recibidas al mes Tolerancia Razonable
Variable Imagen publica
Razonable
Quejas directas de usuarios
Quejas
9.
AUTOCONTROL DE CALIDAD
11.2
Analizar la factibilidad tcnica del proyecto de Sistema de Autocontrol de Calidad presentado por el Contratista. Dicho sistema debe asegurar que se c umplan con todas las normas y ensayos especificados para los procesos constructivos, calidad de los materiales y/o diseos de mezclas. Verificar por muestreos razonables a su solo juicio el cumplimiento de los procedimientos de control ejecutados por el Contratista los que tendrn que estar de acuerdo a lo que indique en cada caso el Sistema de Autocontrol de Calidad aprobado. Hacer presente al Contratista cualquier desviacin que encontrara en la calidad espec fica generalizada de cualquier tipo de ejecucin. Informar al Contratante si el Contratista no cumple con sus responsabilidades y recomendar si correspondiere la aplicacin de multas. Crear y tener actualizado un archivo de toda la documentacin que el genere, en la cual se deja plasmada todas sus actuaciones. Pruebas de laboratorio
La responsabilidad del control de la calidad del trabajo de recuperacin y mantenimiento en los Contratos CREMA descansa totalmente en el Contratista. Bajo los trminos del Contrato, el Contratista es responsable de la adquisicin de materiales, organizacin del trabajo, programacin de los equipos, seleccin y capacitacin del personal y de la supervisin general de las obras. El contratista tambin puede elegir los mtodos de trabajo, medios y procedimientos que va a usar en cuanto cumplan con las normas que se especificarn en las Especificaciones y en los Documentos del Pliego. El Interventor y sus colaboradores no deben involucrarse directamente en el Sistema de Autocontrol de Calidad, an cuando es conveniente que exista una relacin satisfactoria y permanente con el Contratista. El Contratista debe establecer sus propios procedimientos de autocontrol y documentarlos en un Manual de Autocontrol de Calidad, el que deber ser aprobado por el Contratante.
El Interventor, a su criterio podr efectuar ensayos o solicitar la ejecucin a terceros, con el fin de corroborar reforzar sus inquietudes en lo referente a la no obtencin de la calidad de lo ejecutado. Para tal efecto podr usar el laboratorio del Contratista, de encargar la ejecucin de ensayos en laboratorios de terceros todos los costos que esto genere sern cubiertos por el Contratista. 11.3 Calidad de los Materiales
Cuando las Especificaciones Particulares establezcan la calidad de los materiales y su cumplimiento de ciertas normas, el certificar su cumplimiento puede requerir largos ensayos los que no son prcticos en actividades de mantenimiento. Adems, en un
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Contrato por suma alzada, es el Contratista mismo el que provee sus materiales y debe contemplar en sus Sistema de Autocontrol la prueba de materiales, por lo que el primer paso es asegurarse de que as ocurra. Cuando sea necesario tener prueba documental del cumplimiento de las normas ello puede hacerse a travs de la certificacin del proveedor. Cuando se trate de materiales crticos el Interventor podr ordenar las pruebas bajo su control. Sin embargo, es aconsejable hacer efectiva la responsabilidad de controlar que tiene el Contratista exigindole usar un sistema adecuado de muestreo y ensayos. Por su parte el Interventor ordenar pruebas selectivas al azar de materiales ya sea cuando se reciben o cuando se van a usar. Tambin puede hacerlo cuando otras inspecciones generen dudas sobre la calidad de los materiales. Estos ensayos deben ser entregados a laboratorios con experiencia y bien equipados, y sern de cargo del Contratista. 11.4 Supervisin del Sistema de Autocontrol El Sistema de Autocontrol puede ser supervisado en base a muestreo aleatorio. Un primer control es la condicin de las vialidades ya que visualmente y a travs de recorrer los caminos es posible observar su estado. Sin embargo, es necesario un control sistemtico que permita tener seguridad de que el Contratista est cumpliendo con su Programa de Autocontrol y al mismo tiempo el Contratista tenga la seguridad de que si cumple con su Programa no tendr problemas para la certificacin de pagos ni ser objeto de multas. Para este efecto se define un porcentaje semanal mnimo que ser inspeccionado, que ser del 5% semanal y 10% cuando corresponda certificacin de pagos. Los segmentos a controlar pueden ser de un nmero especfico de cuadras. Se revisarn tantos segmentos como sea necesario para llegar al porcentaje de 5% o 10% del total adjudicado al contratista. La inspeccin de puentes se har en forma separada y la seleccin se har en funcin de la importancia y condicin. En puentes debe distinguirse lo que es mantenimiento de rutina, que es responsabilidad del Contratista, y reparaciones estructurales que debern contratarse separadamente, normalmente con firmas especializadas.
rechaz la condicin. Si despus de ello, en concepto del Interventor, la vialidad se encuentra en condicin satisfactoria, el contratista recibir su pago deduciendo una penalizacin equivalente al 10% del valor mensual establecido en el Contrato. Si la condicin contina insatisfactoria, el Contratista no tendr derecho a pago por ese mes del precio acordado durante el mes en el que se desatendieron las labores de mantenimiento. Esta orden ser impartida por el Interventor y su valor ser descontado de la suma mensual global pactada para todo el contrato. Dichas penalidades pueden tener su origen en diversas causas: Trabajos defectuosos: Deficiencia en el nivel de servicio Deficiencia en los indicadores de estado Incumplimiento de obligaciones del Contratista Incumplimiento de los plazos vigentes en los cronogramas correspondientes a los planes de trabajo
13.
TRABAJOS DE EMERGENCIA
El Contratista se obligar a atender, de forma inmediata, todas las emergencias que ocurran en las vialidades urbanas a su cargo durante el plazo de ejecucin del contrato, los cuales se pagarn a precios acordados durante la ejecucin del contrato. En caso de incumplimiento se impondr una sancin acordada de antemano.
12.
SANCIONES
Dado que el objetivo principal de los contratos CREMA es asegurar que las vas funcionen en estado ptimo a juicio de los usuarios y del personal tcnico de carreteras, se establecen sanciones y sus correspondientes penalizaciones de acuerdo con la desatencin en el momento oportuno a cada uno de los grupos de actividades que componen el contrato Por ejemplo, si, en concepto del Interventor, la condicin de la carretera es satisfactoria, recompensar el pago mensual establecido al Contratista. En caso contrario, (por incumplimiento de uno o ms de los indicadores establecidos), el contratista deber producir una condicin satisfactoria dentro de siete (7) das, contados a partir de la fecha en que se
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GUI A P ARA FO RM UL ACIO N, EV AL UACIO N Y EJ ECUCIO N DE P RO YECTOS DE PAV IM ENTACI ON
1.
FINALIDAD DE LA GUIA
ANEXO 7
GUIA PARA FORMULACION EVALUACION Y EJECUCION DE PROYECTOS DE PAVIMENTACION
La elaboracin de esta Gua para la Formulacin, Evaluacin y Ejecucin de proyectos de Pavimentacin esta dirigida a los usuarios, con el objetivo de instruirlos en el procedimiento de evaluacin de vas propuestas a pavimentar, mediante la aplicacin de determinados Criterios de Seleccin como: Densidad Poblacional, Tasa de Crecimiento, Transporte Pblico, Condiciones Topogrficas, Redes de Servicios Existentes, Articulacin entre Zonas de concentracin poblacional y Servir de va de Interconexin con el Tren elctrico o con la red de corredores de transporte, criterios stos que se detallan ms adelante. La aplicacin de los mismos da como resultado un conjunto de vas que ser consideradas para pavimentar en los primeros aos, beneficiando as a la poblacin que habita en zonas alejadas del casco Urbano propiamente dicho, posibilitando su desplazamiento con ms rapidez y comodidad a los centros de abastecimiento, educacin trabajo y locales de servicio ms importantes. La presente gua considera ocho etapas o pasos que se deben cumplir para obtener los mejores resultados en la labor de poder formular, evaluar y ejecutar proyectos de pavimentacin. Estos Pasos son: Paso 1: En el cual se formular la propuesta constituida por un conjunto de vas que requieren pavimentacin y cuya relacin se obtendr contando con la ayuda del estudio preparado por Participacin Ciudadana. Seguidamente se har el trabajo de campo, el que implica tomar una serie de datos, los que sern detallados ms adelante, y as poder contrastar sus caractersticas con la informacin obtenida en los estudios de Participacin Ciudadana. Actividad en la cual se ordenarn y revisarn los datos obtenidos en los procedimientos antes mencionados. Se establece una tabla de puntuacin, donde se especifica el rango o categora de cada uno de los criterios, los puntajes bsicos considerados, los pesos ponderados atribuidos y finalmente los puntajes aplicables en la evaluacin de cada una de las vas. Detalla el proceso de aplicacin de cada criterio, para definir la forma en que se van a evaluar las vas propuestas a pavimentar.
Paso 2:
Paso 3: Paso 4:
Paso 5:
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Paso 6:
Determinacin del nmero de vas a pavimentar, de acuerdo al ancho disponible de la calle, el volumen vehicular que se espera atraer y la clasificacin funcional de la va. Clculo de los costos del programa, en cuanto a pavimentacin de pistas y veredas por construir, indicando las partidas incluidas en estos costos. Detalle de las especificaciones tcnicas que sern aplicadas en la ejecucin de las vas a pavimentar.
vehculo disponible o utilizando la wincha, siendo la unidad de medida en Kilmetros (Km.) En el caso de que se utilise el odmetro del vehculo, este se pondr en 0 Km. al inicio de la va siguiendo el recorrido de todo el tramo, luego al llegar al punto final el odmetro dar un valor numrico el cual ser la longitud total de la va a pavimentar. Para obtener el ancho de la va se deber tomar las medidas correspondientes al inicio, punto medio y al final de la va, utilizando como instrumento de medicin la wincha y siendo la unidad de medida el metro (m), tomndose como dato final el ancho promedio aproximado de la va. 3. Porcentaje de veredas construidas Este dato ser tomado en forma visual, estimando un valor aproximado en porcentaje de veredas existentes, de acuerdo a la longitud de la va y en ambos lados de sta. 4. Porcentaje aproximado de viviendas existente en ambos lados de la va Se determinara en forma visual, de acuerdo a la cantidad de viviendas, existentes en ambos lados de la va, estimando un valor porcentual aproximado. 5. Existencia o no, de servicios bsicos de agua, desage y luz Dato que ser tomado observando si en la va hay buzones de desage y tapas de medidores de agua; en los casos de que no se vea ningn buzn, preguntar a los moradores si las conexiones de estos servicios estn hechas, aunque no funcionen todava, considerndolas en este caso como servicios de agua y desage existentes. En el caso de que a todo lo largo del tramo propuesto a pavimentar no est completa la conexin de agua y desage, especificar los puntos de inicio y fin (indicando el nombre de las calles) del tramo que si cuenta con estos servicios y la longitud del mismo. 6. Flujo Vehicular Los datos de flujo vehicular debern ser tomados atravez de encuestas preferentemente en horas punta (6:00 - 9:00 y de 17:00 20:00 horas). Los Lunes en las tardes, de Martes a Jueves y los Viernes por las maanas (no se considerara las encuestas de trfico vehicular tomadas los Lunes por la maana o Viernes por la noche, ya que a estas horas la informacin distorsiona los datos reales). La totalidad de vehculos por hora que pasan por la va o muy cerca de ella (indicando a cuantas cuadras se encuentra la va ms cercana por donde pasa el transporte), de acuerdo a la siguiente clasificacin: moto car, automviles, camionetas rurales, micros, mnibus y camiones.
Paso 7: Paso 8:
A continuacin se detalla cada uno de los pasos a seguir para el desarrollo de la gua: PASO 1 La empresa APOYO proporcionara un manual que indicar la forma como debe integrarse la participacin ciudadana en la eleccin de las vas que sern propuestas y para ser incluidas en el programa pavimentacin. Como se puede observar este paso se encuentra directamente relacionado con el estudio de Participacin Comunitaria el cual luego de un proceso de trabajos arrojar una lista de vas por pavimentar considerando las propuestas efectuadas por las diferentes asociaciones del Distrito. PASO 2 Se realizara el reconocimiento de campo de las vas propuestas a pavimentar, para as poder contrastarlas en sus caractersticas tcnicas con la informacin recibida de los estudios de Participacin Comunitaria. Los datos que debern obtenerse en campo sern los siguientes: 1. Ubicacin de la Va, principio y fin del tramo propuesto Estos datos se refieren a la zona en que se encuentra la va y a los nombres de las calles que se tomen como punto de inicio y final del tramo propuesto. Seguidamente se debe especificar en un plano, de preferencia a escala 1/10000, la ubicacin de la va, indicando su inicio y fin. Si hubiera dentro de toda la longitud de la va propuesta tramos que estuvieran ya pavimentados, indicar en forma especifica cada uno de los tramos no pavimentados ubicando su punto de inicio y fin (indicando los nombres de las calles que se tomen como referencia para ubicar estos puntos) y la longitud de los mismos. 2. Longitud y ancho aproximado del tramo La longitud de la va propuesta ser tomada desde el punto de inicio hasta el punto final del tramo a pavimentar, esto podr hacerse con la ayuda del Odmetro del
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7.
Tipo de Pendiente existente en el Terreno Con la ayuda del Instrumento de Medicin llamado ECLIMETRO, hallaremos la pendiente de cada una de las vas, de acuerdo a los siguientes rangos: Plana Regular Elevada 0% - 2% 2% - 4% ms de 5%
1)
El criterio referente a la existencia de los servicios de agua, desage y luz tiene el carcter de imprescindible, es decir eliminatorio, en razn de que, la instalacin de estos servicios en forma posterior a la construccin del pavimento traera como consecuencia la destruccin del mismo. Las vas que no cumplan con est condicin no se les concede ningn puntaje y quedan al margen de la calificacin. Cada criterio se divide a su vez en tres categoras (A, B, C), segn el menor, regular o mayor cumplimiento de los requisitos, conforme se detalla ms adelante y con un puntaje bsico correlativo de 1, 2 y 3 puntos respectivamente. Luego, se establecer un factor de ponderacin para cada criterio de acuerdo a la importancia que a juicio del evaluador tenga cada uno de stos dentro del proceso evaluatorio. Los pesos ponderados sugeridos se detallan en el Cuadro de Puntuacin. Finalmente, mediante la aplicacin del factor de ponderacin a los puntajes bsicos (1, 2, 3) de cada criterio, se establece el puntaje que corresponde a cada categora dentro del proceso evaluatorio. Los puntajes resultantes se detallan en el Cuadro de Puntuacin. Para el efecto se ha preparado el siguiente cuadro en el que la puntuacin a aplicar ser como sigue: CUADRO DE PUNTUACION Criterio Categora A (Bajo) B (Medio) C (Alto) A (Bajo) B (Medio) C (Alto) Puntaje Bsico 1 2 3 1 2 3 Factor de Ponderacin 5 5 5 4 4 4 Puntaje Aplicable 5 10 15 4 8 12
2)
8.
Referencias respecto a la Ubicacin de mercados, colegios, centros de salud, etc. Informacin que ser hecha, haciendo un inventario de los lugares de inters que se encuentren en el rea de influencia de 1 Km. hacia ambos lados de la va; la primera parte podr comprender un recorrido por la misma va ubicando los lugares de inters que se encuentren a lo largo del tramo propuesto a pavimentar y como segundo paso con la ayuda del plano de Lima Metropolitana hacer una relacin de los lugares de inters que se encuentren en el rea de influencia antes mencionada.
3)
4)
PASO 3 La informacin obtenida segn los requerimientos detallados lneas arriba, se someter luego a un proceso de: Ordenamiento En el cual se har el vaciado de los datos obtenidos en el campo (para mayor facilidad se recomienda trabajar con una computadora), donde se ordenaran en forma alfabtica y de acuerdo a la longitud que tengan las vas. Revisin Verificar en el plano de Lima si en el trabajo de campo se ubicaron correctamente las vas a pavimentar con sus respectivos inicio y fin (indicando claramente el nombre de las calles de estos puntos) y especificando su longitud. Se recomienda usar los planos del I.G.N. (Instituto Geogrfico Nacional). Estos procesos se cumplirn en el gabinete de la Oficina Tcnica de cada Municipio. PASO 4 Ordenada y revisada la informacin, se proceder a efectuar la seleccin de las vas a pavimentar, mediante la aplicacin de los Criterios Evaluatorios; para la aplicacin de estos criterios se recomienda utilizar los siguientes procedimientos:
Densidad Poblacional I Tasas de Crecimiento II Nivel Socio-Econmico del Sector III
No se considera Puntaje alguno 1 2 3 1 2 3 4 4 4 2 2 2 4 8 12 2 4 6
A (Bajo) Transporte Pblico IV B (Medio) C (Alto) Condiciones Topogrficas y A (Plana) B (Regular) Fsicas V C (Elevada) Redes de Servicios ELIMINATORIO Existentes (A-D-L) VI A (Baja) Articulacin entre Zonas VII B (Media) C (Alta)
1 2 3
3 3 3
3 6 9
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CUADRO DE PUNTUACION Criterio Servir de Va de Interconexin VIII Categora A (Local) B (Colectora) C (Arterial) Puntaje Bsico 1 2 3 Factor de Ponderacin 4 4 4 Puntaje Aplicable 4 8 12
En caso de no disponer de los datos de familias por lote se asumir que: 1 familia = 1 lote
Si no se dispone de datos precisos sobre los frentes por vivienda se puede asumir que un frente promedio de lote en las vas por pavimentar es igual a 8.00 m. De acuerdo a estos supuestos se tiene:
PASO 5 La forma y condiciones de aplicacin de los criterios evaluatorios enunciados lneas arriba se detallan a continuacin: I) Densidad Poblacional En este caso particular el concepto de densidad poblacional lo referimos a la relacin entre la cantidad de personas que viven a ambos lados de la va, que seran los directamente beneficiados por el programa, y la longitud de la misma. Se determinara el siguiente parmetro: Demanda de Habitantes / Km. = Investigar la demanda poblacional por Km. de su distrito. En caso de que no sea posible obtener el parmetro arriba mencionado se sugiere el siguiente procedimiento: Se comenzar por obtener un nmero promedio de habitantes por familia. Para ello se toman los datos consignados en el cuadro 5.50 (Pg. 518) del libro: "Per: Compendio Estadstico 1994-95 del INEI" (Instituto Nacional de Estadstica e Informtica), (de haber un dato ms actual se considerara ste), de la manera que sigue: Poblacin total de los asentamientos humanos (P.P.JJ.) en Lima Metropolitana (1990): Habitantes : 1'829,421 Nmero de familias : 332,586 Nro. Total de Habitantes Nro. Total de Familias 5.5
(1,000 m de va / 8.00) x 2 lados = 250 lotes por Km. de Va 250 lotes por Km. de Va x 5.5 Hab. = 1,375 Hab. / Km. de Va (Demanda de Hab./km.)
Luego esta cantidad de habitantes por Km. se multiplicar por la longitud de la va en Km., lo que nos dar el total de pobladores que habitan en ambos lados de la va, y que, como se ha dicho, se beneficiaran directamente con la pavimentacin. Obtenidos los datos correspondientes a cada va se proceder a evaluar las vas mediante la aplicacin de este primer criterio. Para tal efecto se utilizarn los siguientes rangos y puntuacin: Poblacin directamente beneficiada por la va: CAT A B C NIVEL BAJO MEDIO ALTO HABITANTES POR VIA Menor de 500 Entre 500 y 1,500 Mayor a 1,500 PUNTAJE 5 puntos 10 puntos 15 puntos
Como se observa, el orden de magnitud de la puntuacin es directamente proporcional a la cantidad de habitantes por va. II) Tasas de Crecimiento La informacin respecto a los ndices de crecimiento poblacional, consideramos que es un dato importante de ser evaluado, por reflejar la tendencia al cambio en los volmenes poblacionales de cada zona, que en el caso de las vas por pavimentar es representativa del mayor o menor uso que en el futuro inmediato har de las mismas la poblacin que reside dentro del rea de influencia. Se tomar como base de datos las tasas de crecimiento poblacional del INEI del presente ao o proyectadas para el mismo. En caso de no disponer de estos
Nro. Promedio de Hab. X Familia = Nro. Promedio de Hab. X Familia =
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valores se sugiere tomar como base de datos la tabla publicada por el diario El Comercio en 1997, basados en la informacin de I.N.E.I. (Instituto Nacional de Estadstica e Informtica), en la que se dan las tasas de crecimiento poblacional para cada distrito del rea metropolitana de Lima y Callao para el perodo proyectado 1993-98, a partir del censo de 1993. Los valores indicados para los 15 distritos en estudio son:
T AS AS D E C R EC I MI EN TO POB L AC I ON AL PR O YEC T AD O (1993 98) DISTRITO TASA DE CRECIMIENTO ANUAL EN %
IV)
Transporte Pblico La existencia de transporte pblico en la va, o en puntos inmediatos a ella, as como su volumen actual es un parmetro importante para evaluar su utilidad como nexo vital entre los asentamientos humanos y el resto de la ciudad. Para la evaluacin de los volmenes vehiculares obtenidos de las encuestas de trfico, se considerar su equivalente en UCP (Unidad Coches de Paseo) mediante la aplicacin del factor equivalente que le corresponda: TIPO DE VEHICULO Moto-Car Automvil (Taxi-Colectivo) Camioneta Rural Micro Omnibus Camin FACTOR EQUIVALENTE 0.50 1.00 1.25 2.00 3.00 3.00
San Martn de Porres Los Olivos Independencia Comas Carabayllo Puente Piedra El Agustino Santa Anita San Juan de Lurigancho Ate Vitarte San Juan de Miraflores Villa Mara del Triunfo Villa El Salvador Lurn Pachacamc
0.39 6.26 1.62 1.99 5.15 8.75 0.71 2.48 5.12 6.51 2.76 1.74 3.27 5.16 8.44
Obtenidos los valores en UCP, se har la evaluacin segn la siguiente clasificacin: CAT. NIVEL CANTIDAD DE VEHICULOS POR HORA PUNTA (UCP) (En ambos sentidos) < 300 300 - 700 ms de 700 PUNTAJE
Estos valores han sido clasificados, en forma proporcional a su magnitud en tres categoras, con la puntuacin asignada correspondiente: CAT. A B C III) NIVEL BAJO MEDIO ALTO TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL INTER ANNUAL (%) De 0 a 3 Ms de 3 a 6 Ms de 6 a 9 PUNTAJE V) 4 8 12
A B C
BAJO MEDIO ALTO
4 puntos 8 puntos 12 puntos
En este caso el puntaje est en proporcin directa al volumen vehicular. Condiciones Topogrficas y Fsicas Estos requerimientos estn relacionados casi exclusivamente con el relieve superficial del suelo existente en las vas propuestas y lo podemos sintetizar en el grado de pendiente que tiene el terreno y que ser obtenido en el campo por el equipo de trabajo y as como tambin al derecho de va existente. Los rangos en cuanto al grado de pendiente quedaron definidas en las siguientes categoras: PENDIENTE Plana Regular Elevada % 0% - 2% 2 % - 4% ms de 5 %
Nivel Socio - Econmico Este criterio no ser considerado para la puntuacin en la evaluacin de las vas a pavimentar, porque lo niveles socioeconmicos Medio Bajo y Bajo son los predominantes en las reas de bajos ingresos por lo tanto la calificacin sera la misma para todas las vas que sern evaluadas, lo que no cambiara en nada el resultado de evaluacin.
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En este evento se ha considerado que las vas, a las cuales se llega con mayor dificultad (mayor pendiente) deben ser ms favorecidas con el mayor puntaje, para darle la oportunidad a la poblacin que en ellas resida de resultar beneficiada con la pavimentacin de la misma y tener la conexin vial que necesitan; por lo tanto se determin que la puntuacin est en proporcin directa a la mayor pendiente. En consecuencia, el puntaje para este criterio ha quedado determinado como sigue: CAT. A B C VI) PENDIENTE Plana Regular Elevada PUNTAJE 2 puntos 4 puntos 6 puntos
actualmente la va. pavimentacin.
De este modo queda destacada la necesidad de su
Obtenida la informacin de campo, y una vez ordenada y revisada, nos arrojara la cantidad de lugares de atraccin que existen en el rea de influencia de cada una de las vas propuestas a pavimentar. As podremos calificar su capacidad de articulacin segn los siguientes rangos y puntajes: CAT. A B C VIII) ARTICULACION BAJA MEDIA ALTA PUNTAJE 3 Puntos 6 Puntos 9 Puntos
Redes de Servicios Existentes Los servicios de agua, desage y luz son necesidades bsicas que se requiere satisfacer para mejorar la calidad de vida de la poblacin de menores recursos, por esta razn la existencia de stos servicios en las vas a pavimentar se ha considerado determinante. Sin embargo la instalacin de stos, en un tiempo posterior a la construccin del pavimento, atentara contra su estructura por las excavaciones (zanjas) que deben hacerse tanto para instalar tuberas matrices, en el caso del agua y desage, como para conexiones domiciliarias. Est muy claro que de producirse las circunstancias anotadas derivaran en un perjuicio econmico a la inversin realizada. Por lo tanto, este criterio se aplicar con carcter eliminatorio y sin puntaje alguno. Interconexin con el Tren Elctrico o corredores de transporte La caracterstica fundamental que deben tener las vas para cumplir con este requisito es que su ubicacin respecto al Tren Elctrico o a la red de Corredores Viales, les permita una vez pavimentadas, ser utilizadas por el transporte pblico para servir de eficaz enlace entre asentamientos de gran densidad poblacional y la mencionada Red Troncal. Para poder utilizar este criterio eficazmente se requerir que cada municipio tenga una relacin de vas de todo su distrito con su respectiva clasificacin funcional: Arterial, Colectora y Local. En caso de que no se disponga de esta informacin, se tendr que empezar por clasificar las vas a pavimentar, para lo cual se proporciona el concepto de la clasificacin funcional de las vas, y luego con la ayuda del plano de Lima Metropolitana se ubicara cada una y se podr definir que clasificacin les corresponde. Clasificacin funcional de las vas: a) Vas Arteriales: Son aquellas que llevan apreciables volmenes de todo tipo de vehculos, a velocidad media de circulacin, entre reas principales de generacin de trnsito, y tiene el carcter de ejes dentro de la red vial de la Ciudad. Por esta razn el flujo debe ser ininterrumpido, excepto en intersecciones semaforizadas para el cruce con vehculos y peatones.
VII)
Articulacin Entre Poblacin y Servicios Una de las principales preocupaciones de los ncleos humanos asentados en determinada zona es tener una fcil y rpida conexin con sus centros de abastecimiento, educativos y locales de servicio ms importantes. Es por ello que este criterio se va utilizar para medir la capacidad de la va en permitir un fcil y rpido desplazamiento de la poblacin entre las zonas de vivienda y la ubicacin de mltiples servicios como colegios, mercados, centros comerciales, centros de salud, comisaras, iglesias, oficinas pblicas, etc. En consecuencia, para este criterio establecemos un puntaje que refleje proporcionalmente la menor o mayor capacidad de articulacin que tiene
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Entre sus caractersticas y condiciones se pueden sealar las siguientes: b) Deben tener pistas de servicio laterales para el acceso a la propiedades. Se permite todo tipo de trnsito; pero no se permite estacionamiento vehicular. Las intersecciones contarn con diseo de carriles para volteo. Debern contar con paraderos diseados para generarla mnima interferencia posible. Las intersecciones son a nivel, y en algunos casos, en el cruce con otras Arteriales, se habilitan pasos a desnivel para aumentar el r Rgimen de velocidad y capacidad. La carga y descarga de mercaderas y servicios, solo se debe ejecutar en horas menor trnsito, Se conectan a Vas Expresas, otras Vas Arteriales y Colectoras.
CAT. A B C PASO 6:
TIPO DE VIA LOCAL IMPORTANTE COLECTORA ARTERIAL
PUNTAJE 4 Puntos 8 Puntos 12 Puntos
Terminada la evaluacin, se decidir el nmero de pistas a pavimentar, las cuales estarn en funcin del ancho disponible de la calle, de acuerdo a los siguientes parmetros: a. b. Para calles con ancho menor de 17.00 metros se implementar una sola pista con dos carriles. Para calles con ancho mayor de 17.00 metros se tendr en consideracin la Clasificacin Funcional de la va: Si es va Arterial se implementara dos calzadas(Pistas) de dos carriles cada una con separador central, en caso de sobrar espacio se utilizar ste como rea verde (Jardines). Si es Colectora y/o local se implementar una calzada con dos carriles y si hubiera espacio igualmente podr ser utilizada como rea verde. Veredas, con sus
Vas Colectoras: Son aquellas que tiene por funcin llevar el trnsito de las vas locales a las Vas Arteriales y en algunos casos a las Vas Expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las Vas Arteriales. Prestan adems servicio a las propiedades adyacentes. Se subdividen en Vas Colectoras Interdistritales y Vas Colectoras Distritales. Entre sus caractersticas y condiciones se pueden considera las siguientes: - Las intersecciones son semaforizadas cuando cruzan vas Arteriales. - Cuentan con sealizacin horizontal y vertical en las intersecciones con Vas Locales. - Se permiten estacionamientos generalmente controlados; y circulan vehculos que sirven por lo general a reas residenciales y comerciales.
En el anexo 1, se detallan las secciones de Calzadas (Pistas) y respectivas dimensiones. PASO 7: COSTOS DEL PROGRAMA
c)
Vas Locales: Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes. Debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generando tanto de ingreso como de salida. Por ellas transitan vehculos livianos, ocasionalmente semipesados; se permite estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal irrestricto. Las Vas Locales se conectan entre ellas con las Vas Colectoras. Consideramos solo estas tres clasificaciones, por ser los tipos de vas predominantes en los pueblos jvenes. Teniendo ya definida la clasificacin de las vas a evaluar, consideramos el siguiente puntaje para los tres tipos de vas: Para obtener los costos por va (Pavimentacin y Veredas), as como los costos totales del Programa se prepararn los diferentes cuadros que se muestran en el Anexo No.3, ordenando las vas de acuerdo al puntaje obtenido en la evaluacin, es decir aquellas vas que tengan el ms alto puntaje sern las primeras en ser ingresadas a los cuadros mostrados en el Anexo 3 y cuyos detalles se refieren a los siguientes conceptos Costos de Construccin de Pavimento Flexible (asfalto) por Km. Se presentar un presupuesto con las partidas (detalladas en el Anexo No.2 Cuadro No.1) referentes tanto al costo directo como a los costos indirectos (25%). Al respecto se deber contar con la informacin ms actual de los Costos Bsicos de jornales, equipo y materiales.
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Con estos elementos se prepararn los respectivos precios unitarios de las partidas que aplicadas a las cantidades a ejecutar en cada proyecto(metrados) producirn el Presupuesto de Obra. Costos de Construccin de Veredas de Concreto por m2. Detalla las partidas (descritas en el Anexo No.2 Cuadro No.2) del presupuesto que intervienen en la construccin de veredas de concreto. Contando con la informacin ms actual de los Costos Bsicos de jornales, equipo y materiales, se prepararan los respectivos precios unitarios de las partidas que aplicadas a las cantidades a ejecutar (metrados) en cada proyecto producirn el Presupuesto de Obra. Costos Estimados Totales del Programa
operacin. Los precios de la mano de obra incluyen todas leyes y beneficios sociales a la fecha del presupuesto base. Al cierre de obra, el Contratista presentar los Planos Post-Construccin y la Memoria Descriptiva Valorizada aprobada por la Supervisin. La presentacin de los mismos ser en original y 3 copias firmados por el Ing. Residente y el Ing. Jefe de la Supervisin; asimismo estarn debidamente foliados y empastados. Tanto los planos Post-Construccin y la memoria descriptiva valorizada contarn con un ndice detallando el contenido y la pgina respectiva. 1.1 1.1.1 Partidas Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo
Estos costos se resumirn en un cuadro (mostrado en el anexo No.3 Cuadro No.5) donde se muestre, para cada una de las vas, la suma de ambos costos: pavimentacin asfltica y construccin de veredas de concreto. Este total dar a conocer la inversin necesaria para la pavimentacin requerida. La cantidad de vas a pavimentar depender del monto que se tenga disponible para la ejecucin de las mismas. Se escogern prioritariamente las vas con ms alto puntaje, teniendo en cuenta que la sumatoria de los Costos Totales de stas, no sobrepase el monto establecido para la pavimentacin. Las vas que no lleguen a ser seleccionadas, tendrn que esperar un nuevo programa de financiamiento. PASO 8: Se presenta el detalle de cada una de las Especificaciones Tcnicas a usar en la ejecucin de la pavimentacin de las vas que salgan elegidas del resultado de la evaluacin. ESP ECI FICACIONES T ECNICAS OBTENCION DE CANTIDADES DE OBRA El Contratista deber tener en cuenta que la topografa utilizada en los Expedientes Tcnicos es de carcter referencial y por tanto los planos del proyecto debern ser ajustados por el Contratista a las condiciones encontradas en el terreno y obtener de esa manera las cantidades de obra actualizadas. Todos los metrados a valorizar en los respectivos meses, debern estar sustentados y firmados por los Ingenieros jefes de obra tanto del Contratista como de la Supervisin. Los precios de los materiales incluyen los fletes, las mermas, el almacenamiento y el manipuleo. Los precios de los equipos consideran los costos de posesin y los costos de
Descripcin Esta partida comprende el transporte de la maquinaria y herramientas al lugar de la obra para su operacin y su posterior salida fuera de la misma una vez concluidos los trabajos. El pago de la instalacin de equipos estacionarios y los seguros de los equipos se consideran en el rubro gastos generales fijos. Consideraciones Generales El traslado por va terrestre del Equipo Pesado, se puede efectuar mediante Camiones cama baja; mientras que el equipo liviano autotransportado puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autotransportado (herramientas, martillos neumticos, vibradoras, etc.). El contratista antes de transportar su equipo mecnico al sitio de la obra deber someterlo a la Inspeccin correspondiente, con la relacin a las caractersticas del equipo, tal inspeccin deber hacerse dentro de los 30 das despus de otorgada la Buena-Pro. Este equipo ser revisado nuevamente por el Ing. Supervisor en la Obra y de no encontrarlo satisfactorio deber rechazarlo. Si el contratista opta por llevar a la Obra un equipo diferente al ofertado, este no ser valorizado por la Supervisin. El Contratista no podr retirar equipo alguno de la obra sin la autorizacin de la Supervisin. Mtodo de Medicin El pago por este concepto ser global (glb). El Equipo a considerar en la medicin ser solamente aquel que el contratista ofert en el proceso licitario. Bases de Pago El importe a pagar corresponder a la partida 1.01 Movilizacin y Desmovilizacin de equipo". El pago se har de la siguiente forma:
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El 50% del monto ofertado, se har efectivo conforme el equipo se vaya incorporando operativamente a la obra. El 50% restante, se abonar cuando los ltimos equipos ofertados se hayan retirado de la obra, con la autorizacin de la Supervisin. Si el contratista desmoviliza algn equipo sin la autorizacin de la Supervisin, este no ser valorizado y se considerar como un deductivo. El pago tendr en cuenta toda mano de obra (inc. Leyes Sociales), equipo, herramientas y dems imprevistos para completar la partida. 1.2 1.2.1 Movimiento de Tierras Excavacin No Clasificada
El Contratista notificar a la Supervisin, con tres (03) das de anticipacin, el inicio de esta actividad para de esta forma efectuar en forma conjunta la determinacin previa de las secciones transversales mediante nivelacin. 1.2.2 Conformacin y Compactacin de la Sub-Rasante
Descripcin Este tem consistir en el acabado final de la sub-rasante para todo el ancho de la plataforma, una vez que las actividades de corte y relleno estn sustancialmente concluidas en el tramo respectivo. Mtodo de Construccin Se tendr en cuenta lo siguiente : Todo material blando e inestable de la sub-rasante que no sea factible de compactar que no sirva, ser removido. Asimismo, todas las imperfecciones, depresiones, etc. sern repuestas con material adecuado aprobado por la Supervisin, perfilndose adecuadamente de acuerdo a los alineamientos del eje y de la seccin transversal correspondiente. El riego de agua ser hasta lograr la humedad ptima requerida para su correcta Compactacin.
Descripcin Esta partida considera toda la excavacin necesaria para la eliminacin del material granular no adecuado junto a otros componentes como arena, arcillas y limos, de la plataforma actual incluyendo la zona de bermas y con alturas de corte indicadas en las lminas de secciones tpicas y dimensionamiento del pavimento. Para la elaboracin de la presente partida, el contratista est en la obligacin de visitar la zona del trabajo antes del acto de Licitacin. Mtodo de Construccin Los trabajos de excavacin se efectuarn en concordancia con las secciones transversales indicadas en los planos del proyecto. Todo el material excavado que sea adecuado, ser empleado como relleno para conformar el terrapln donde sea necesario. El tratamiento a dar a los materiales sobrantes de los cortes y depositados en los Botaderos se establece en el rubro referido a Paisajismo y Conservacin Ambiental. Mtodo de Medicin 3 de material excavado de acuerdo a las El volumen a pagar ser la cantidad de m prescripciones antes indicadas, medidos en su posicin original de material aceptablemente excavado de acuerdo con los planos indicaciones de la Supervisin y computados por el mtodo de las reas extremas. La medicin entre las reas extremas considera todo volumen que se encuentre entre ambas Progresivas.
Luego de conformada, perfilada y acondicionada la Sub-rasante, se proceder a su Compactacin mediante rodillos vibratorios autopropulsados (en caso de materiales granulares) rodillos pata de cabra (en caso de materiales cohesivos) hasta alcanzar una densidad del 95% de la mxima densidad seca proporcionada por el ensayo Prctor Modificado. En ningn caso deber colocarse cualquier capa del pavimento, hasta que la rasante ste verificada y aprobada por la Supervisin. Mtodo de Medicin La preparacin, acondicionamiento, reposicin, perfilado y compactacin ser medida en m2. El rea afecta al pago ser la correspondiente al corte, ya que el rea correspondiente al Terrapln se est pagando en su respectiva partida. 1.3 1.3.1 Pavimentos Base Granular
Descripcin En el presente proyecto se ha asumido un espesor de base de 0.20 m. El espesor definitivo lo determinar el diseo del pavimento en cada caso.
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Esta especificacin cubre las caractersticas de calidad controlada de materiales que, convenientemente triturados, dosificados, procesados, extendidos y compactados se espera provean una adecuada estabilidad y soporte para su uso como Base Granular de los pavimentos; para ser preparada segn los requisitos que a continuacin se describen y colocada sobre la subrasante a todo lo ancho de la plataforma , de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales tpicas indicadas en el proyecto. TAMIZ MATERIALES Los materiales para Base Granular slo provendrn de canteras autorizadas. Los materiales debern estar libres de material vegetal y terrones o grumos de arcilla. 1.3.2 Especificaciones de Calidad 2 11/2" 1" 3/4" 3/8" N 4 N 10 N 30 N 40 N 200
REQUERIMIENTOS GRANULOMETRICOS BASE GRANULAR MEZCLA FINAL EN PLATAFORMA NORMA MTC-AASHTO M147-65 TOLERANCIA A % EN PESO LA FORMULA QUE PASA DE TRABAJO 100 -2 NORMA ASTM-D2940 % EN PESO QUE PASA 100 95-100 70-92 50-70 35-55 12-25 8-20 0-5 0-5 TOLERANCIA A LA FORMULA DE TRABAJO -2 5 8 8 8 5
Agregado Grueso Se denominar as a los materiales retenidos en la malla N4 los que consistirn de partculas ptreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactacin sin produccin de finos contaminantes. Debern cumplirse adems con las siguientes caractersticas: - % Una cara fracturada fraccin > 3/8 - Abrasin Los Angeles (ASTM C-131) - Partculas chatas y alargadas (ASTM D-693) - Sales solubles totales Agregado Fino Se denominar as a los materiales pasantes la malla N 4 que podrn provenir de fuentes naturales o de procesos de trituracin o combinacin de ambos. Debern cumplir con las siguientes caractersticas: - Lmite Lquido (ASMT D-423) - Indice Plstico (ASMT D-424) - Equivalente de Arena (ASTM D-2419) - Pasante en la malla N 200 - Sales solubles totales Mx. 25% N.P. > 40% Mx. 5% Mx. 0.5% > 75% Max. 40% Max. 10% Max. 0.5%
30-65 25-55 15-40
8 8 5
El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes caractersticas fsico-mecnicas y qumicas que a continuacin se indican: %Pas N200 / %Pas N30 Valor Relativo de Soporte, C.B.R. ASTM D-1883, al 100% MSD Grado e Compactacin, ASTM D-1556 Variacin en el Contenido ptimo de humedad <60% Mn. 100% Mn. 100% +/- 1.5%
Colocacin y Extendido Todo el material de la capa de base, ser colocado en una superficie debidamente terminada y libre de material extrao y/o contaminante y ser compactado en capas de espesor mximo de 20 cm. compactado. El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tamao hasta un espesor suelto, que la capa tenga, despus de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado, o desde vehculos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo as lo requiere. En caso que el material de base sea especificado como una mezcla de materiales provenientes de dos lugares diferentes, el mezclado ser efectuado en pista, mediante la colocacin de dos capas superpuestas, de espesores correspondientes a las proporciones especificadas para la combinacin.
ESP ECI FICACIONES DE G RADUACION Y RESIST ENCIA La composicin final de la mezcla de agregados presentar una granulometra continua y bien graduada (sin inflexiones notables) segn una frmula de trabajo de dosificacin aprobada por el Ingeniero Supervisor y segn uno de los requisitos granulomtricos que se indican en la siguiente Tabla:
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Mezcla Despus de que el material de capa de base ha sido esparcido, ser completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Se utilizar una niveladora de cuchilla con un peso mnimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 usada para la mezcla; se prev sin embargo que puede usarse mezcladoras mviles de un tipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. En caso de mezcla de materiales provenientes de dos lugares diferentes y de diferente granulometra, el mezclado deber ser doble, homogneo y sin segregacin de ningn tipo. Se regar el material con cisternasregadoras durante la mezcla, con la cantidad de agua determinada en el laboratorio y aprobada por la Supervisin de Obra. Cuando la mezcla est ya uniforme ser otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal que se muestra en los planos. La adicin de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactacin se encuentre entre los rangos establecidos. Una vez completada la mezcla y batido de la capa de base, se proceder a muestrear los materiales a fin de efectuar controles granulomtricos y de CBR, los que rutinariamente se efectuarn cada 500 m. de pista. De conformarse la capa de base como una combinacin de materiales, mezclados en pista, los controles granulomtricos se efectuarn cada 250 m. tomando muestras en la mitad superior y en la mitad inferior de cada capa conformada. Compactacin Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del material, cada capa de ste deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de 8 toneladas. Cada 80 m3 de material, medido despus de compactado, deber ser sometidos a por lo menos una hora de rodillado contnuo. Dicho rodillado deber progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deber continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deber compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadores mecnicos. El material ser tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerar la mnima, necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el proceso de la operacin, el Ingeniero Supervisor deber efectuar ensayos de control de densidad hmeda de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando tres (3) ensayos por cada 3,000 toneladas de material colocado, y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad
mxima determinada en el Laboratorio en el Ensayo ASTM D-1557, el Contratista deber completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar otros tipos de ensayo para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, despus que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM D-1556. El Ingeniero Supervisor podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otro tipo de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producir fehacientemente densidades de no menos del 100% arriba especificados. El permiso del Ingeniero Supervisor para usar el equipo de compactacin diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deber ser utilizado. Exigencias del Espesor El espesor de la base terminada no deber diferir en 1 cm. de lo indicado en los planos. Inmediatamente despus de la compactacin final de la base, el espesor deber medirse en uno o ms puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las comprobaciones debern hacerse por medio de perforaciones u otros mtodos aprobados. Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 100 m. (o menos), de tal manera que se evite una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra contine sin desviacin en cuanto al espesor, por debajo de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un mximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas. Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos, mayor que la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancia aprximada a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los lmites autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida deber corregirse removiendo o agregando material segn sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacion de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deber efectuarse por parte del Contratista, bajo la supervisin del Ingeniero Supervisor. Mtodo de Medicin 2 (metros cuadrados) en su posicin final y El material de la base ser medido por m computados por sus dimensiones geomtricas, segn lo indicado en los planos y aprobado por la Supervisin. Asimismo el precio incluye el equipo, mano de obra (inc. leyes sociales), herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecucin de la partida.
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Anexo 7-57
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1.3.2
Imprimacin
superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma; asimismo, deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operacin. El conducto esparcidor y la boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite la obstruccin de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto cuando ste cese, evitando as que gotee desde el conducto esparcidor. El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, debern estar equipadas con un conducto de desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a travs de la boquilla y con suficiente presin que asegure una aplicacin uniforme. El equipo distribuidor debe ser de construccin tal, y operado de tal manera que asegure la distribucin del material bituminoso, con una precisin de 0.02 Gl. por m2. dentro de un rango de cantidades de distribucin entre 0.06 y 2.4 Gl. por m2. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento. Se debern proveer medios adecuados para indicar permanentemente la temperatura del material; el termmetro ser colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador. Requisitos del Clima.- La capa de imprimacin debe ser aplicada slamente cuando la temperatura atmosfrica est por encima de los 10 C, la superficie de la va est razonablemente seca y las condiciones climatolgicas, en opinin de la supervisin, sean favorables. Preparacin de la Superficie.- El rea a imprimar tendr una preparacin previa, la cual consistir en limpiar la superficie existente de todo material suelto, polvo cualquier material extrao pero sin cortar, rayar, daar o disturbar dicha superficie. Asimismo, se debern escarificar las concentraciones de material fino y recompactar dichas zonas. La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con los requisitos de las especificaciones relativas al pavimento. Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao debe ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificacin. Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.
Descripcin Esta partida considera la correcta aplicacin de Asfalto lquido a las capas de Base que seale el proyecto, la cual deber estar preparada de acuerdo a las especificaciones tcnicas o como lo seale la Supervisin. Materiales Asfalto Liquido RC-250 (AASHTO M81) y Kerosene Industrial. Mtodos de Construccin Equipo .- El ms importante a considerar ser un Camin Imprimador, el cual debe incluir un tacmetro, un manmetro, un dispositivo para medir el volumen en la cisterna, y un termmetro para medir la temperatura del asfalto, adems se requerir una unidad calentadora para el material bituminoso. Para la limpieza se considerar una barredora mecnica una compresora con dispositivos sopladores, montada sobre llantas neumticas. El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin de vapor de agua o aceite a travs de serpentines en un tanque o haciendo circular dicho material bituminoso a travs de un sistema de serpentines o caeras encerradas dentro de un recinto de calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, caeras o del recinto de calefaccin, a travs de los cuales el material bituminoso circula y deber ser operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso. Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques de almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas neumticas, diseadas de tal manera que no dejen huellas o daen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers debern tener suficiente potencia como para mantener la velocidad deseada del camin, contar con una escala graduada de tamao grande y con unidades tales que, la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean ledas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento. Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser instalada en forma de que sea fcilmente leda por el operador en todo tiempo. Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm o menos, y para longitudes hasta de 6 m; deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la
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Aplicacin de la Capa de Imprimacin.- El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de rgimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En general, el rgimen de aplicacin debe ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego ser aquella que est comprendida entre los 60 y 106 C. Una penetracin mnima de 5 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetracin. Al aplicar el riego de imprimacin, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un borde explcitamente marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. Algn rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de trfico lo permiten, en opinin del Supervisor, la aplicacin debe ser hecha slo en la mitad del ancho de la base por operacin. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de curado mnimo de 24 horas. Proteccin de las estructuras adyacentes .- La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deber por cuenta propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado. Proteccin al trfico y mantenimiento.- El rea imprimada debe airarse sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el trfico. El Contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado, necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar cualquier rotura de la superficie imprimada con material bituminoso adicional. Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculo o por otra causa, deber ser reparada antes de que sea colocada la capa superficial.
Mtodo de Medicin Se har en metros cuadrados (m2) de Imprimacin en su posicin final de colocacin y aprobada por la Supervisin, teniendo en cuenta los anchos y la longitud. Ser requisito indispensable para el pago : Autorizacin de pase por parte de la Supervisin, en el que se aprobar que el terreno est apto y asimismo las condiciones de clima y seguridad vial son las adecuadas para la ejecucin de la partida. Aprobacin de ejecucin por parte de la Supervisin, en el que se confirmar la correcta ejecucin de la partida.
Bases de Pago La Superficie metrada ser pagada al Precio Unitario del Contrato por metro cuadrado (m2) en su posicin final de colocacin en la partida "3.02 Imprimacin", previamente aprobada por la Supervisin y en concordancia con los limites del proyecto. El precio y el pago ser compensacin completa por : 1.3.3 El asfalto lquido El Kerosene para el diluido. El riego en el rea de Imprimacin. El equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecucin de la actividad descrita. Carpeta Asfltica en Caliente
Descripcin En el presente proyecto se ha asumido una carpeta de 2" de espesor. El dimensionamiento definitivo lo determinar el diseo del pavimento en cada caso. Este trabajo consistir en la construccin de una capa o ms capas de Concreto Asfltico en Caliente, construidas sobre una superficie debidamente preparada, en concordancia con las presentes especificaciones, y de conformidad con los alineamientos, acotaciones, sobreanchos y secciones tpicas de los planos del proyecto. Esta especificacin cubre la caractersticas de calidad controlada de materiales que convenientemente triturados, dosificados, procesados, extendidos y compactados se espera provean una adecuada estabilidad y soporte para su uso como Carpeta Asfltica de los pavimentos a ser construidos segn los requisitos que a continuacin se describen.
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Materiales Los materiales para Carpeta Asfltica provendrn de canteras autorizadas. Los materiales debern estar libres de material vegetal y terrones o grumos de arcilla. ESPECIFICACIONES DE CALIDAD Agregado Grueso Se denominar as a los materiales retenidos en la malla N 4 los que consistirn de partculas ptreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactacin sin produccin de finos contaminantes. Debern cumplirse adems con las siguientes caractersticas: % Dos Caras Fracturadas en fraccin > N 4 Abrasin Los Angeles, ASTM C-131 Partculas chatas y alargadas, ASTM D - 693 Durabilidad Adherencia Agregado Grueso-Bitmen, ASTM D-1664, 1985 >75 Mx. 40 % Mx. 10 % Mx. 12 % Mx 95 %
MEZCLA ASFALTICA ESPECIFICACIONES DE GRADUACION Y RESISTENCIA La composicin final de la mezcla de agregados presentar una granulometra continua sin inflexiones, centrada y bien graduada segn una frmula de trabajo aprobada por el Ingeniero debiendo cumplir uno de los dos requisitos granulomtricos que se indican a continuacin: REQUERIMIENTOS GRANULOMETRICOS MEZCLA ASFALTICA MEZCLA FINAL EN PLATAFORMA NORMA MTC-Ivc TOLERANCIA A % EN PESO LA FORMULA QUE PASA DE TRABAJO 100 80-100 8 70-90 7 50-70 7 35-50 6 18-29 4 13-23 3 8-16 3 4-10 2 NORMA ASTM-3515 TOLERANCIA A LA % EN PESO FORMULA DE QUE PASA TRABAJO 100 90-100 8 44-74 28-58 5-21 2-10 7 6 5 3
TAMIZ 3/4" 1/2" 3/8" N 4 N 8 N 30 N 50 N 100 N 200
Agregado Fino Se denominar as a los materiales pasantes en la malla N 4 que podrn provenir de fuentes naturales o de procesos de trituracin o combinacin de ambos. Debern cumplirse las siguientes caractersticas: Lmite Lquido (ASTM D-423) (ASTM D-424) < N 40 (ASTM D-424) < N 200 Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Pasante en la malla N 200 Variacin en el valor Mdulo Fineza Ensayo de Adherencia Riedel & Weber segn Norma Chilen LNV65-84 Durabilidad Mx. 25 N.P. <4 > 50 Mx. 10 0.25 >5 Mx. 12
La Mezcla Asfltica deber cumplir adems con las siguientes caracterstica fsicomecnicas, en el nivel de diseo segn Ensayo Marshall, que a continuacin se indican: Estabilidad Marshall, lbs Valor de Flujo, 0.01" Vacos en aire, % V.M.A. para 3/4", % V.F.A. (Vacos con Asfalto), % Estabilidad/Flujo lb/.01", (Kg/mm.) Resistencia de Mezclas Bituminosas compactadas a la Humedad inducida, AASHTO T-283, % Estabilidad Retenida Ensayo Marshall, % Indice de Compactabilidad 1500-2000 lbs 11-16 2.0-3.0 Mn. 14 Mn. 85 Mx.130, (2400) Mn. 85 Mn. 90 Mn. 5
Materiales Asflticos El cemento asfltico a utilizar ser el C.A. Pen 60-70. Este material ser homogneo y no formar espuma cuando se calienta a 174 C ni a las temperaturas de trabajo en Obra. Deber tenerse en cuenta las temperaturas mximas de calentamiento y manipuleo recomendadas por PETROPERU. El producto asfltico debe satisfacer los requerimientos de calidad del ASTM D-946.
Mtodo de Construccin Los mtodos de construccin debern estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los siguientes requerimientos:
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Limitaciones Climticas El concreto asfltico se colocar sobre una superficie seca, y cuando la temperatura atmosfrica a la sombra se encuentre entre los 10 C y 28 C, cuando el tiempo no estuviera nebuloso ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias. Ejecucin de los Trabajos Ningn trabajo podr realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de distribucin de mezcla, equipo de terminacin o mano de obra, para asegurar una buena marcha de las obras. Mtodo de Medicin Carpeta Asfltica en Caliente E="X" pulgadas de espesor, la medicin se efectuar sobre la superficie terminada, compactada, debidamente aprobada por la supervisin, en metros cuadrados. Ser requisito indispensable para el pago: 1.3.4 Base Granular para Veredas e = 0.10 m.
Tamao de la malla AASHTO T-11 Y T-27 Abertura cuadrada 2" 1" 3/8 N 4 N 10 N 40 N 100 Grad. A 100 30 - 65 25 - 55 15 - 40 8 - 20 2-8
% en peso que pasa Grad. B 100 75 - 95 40 - 75 30 - 60 20 - 45 15 - 30 5 15 Grad. C 100 50 - 85 35 - 65 25 - 50 15 - 30 5 - 15 Grad. D 100 60 - 100 50 - 85 40 - 70 25 - 40 8 - 15
En el caso que se mezclen dos o ms materiales para lograr la granulometra requerida, los porcentajes sern referidos en volumen. Otras condiciones fsicas y mecnicas por satisfacer, sern: . . . . . C.B.R. Lmite lquido ndice de plasticidad Equivalencia de arena Desgaste de abrasin 80% mnimo 25% mximo Np 50% mnimo 50% mximo
Generalidades Se denomina base a la capa ubicada entre la sub-rasante y la carpeta de rodamiento o la losa de vereda. Es un elemento bsicamente estructural que cumple las siguientes funciones: . . . Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes. Servir de dren para eliminar rpidamente el agua proveniente de la carpeta o vereda e interrumpir la ascensin capilar del agua que proviene de niveles inferiores. Absorber las deformaciones de la sub-rasante debido a cambios volumtricos.
El material de base ser colocado y extendido sobre la sub-rasante aprobada (o capa de sub-base si la hubiera) en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuar con motoniveladora, o a mano en sitios de difcil acceso, exclusivamente. En general deber evitarse el mezclado en sitio, sin embargo, si fuera preciso combinar dos o ms materiales, se proceder primero a un mezclado seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se proceder a su riego y batido utilizando repetidamente, en ese orden, camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladoras. La operacin ser continua hasta lograr una mezcla homognea de humedad uniforme, lo ms cercana posible a la ptima, tal como queda definida por el ensayo de compactacin Proctor Modificado obtenido en laboratorio para una muestra representativa del material de base. Inmediatamente se proceder al extendido y explanaciones del material homogneo, hasta conformar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y geometra de los perfiles del proyecto. La compactacin se efectuar con rodillos cuyas caractersticas de peso y eficiencia sern comprobados por la supervisin. De preferencia se usarn rodillos lisos-vibratorios o lisos y terminar con rodillo neumtico de ruedas oscilantes. En el caso de pistas la compactacin se empezar de los bordes hacia el centro de la va, con pasadas paralelas a su eje. Para el caso de reas de difcil acceso al
Los materiales que se usarn como base sern selectos, provistos de suficiente cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Sern suelos granulares del tipo A-1 o A-1-b del sistema de clasificacin AASHTO, es decir gravas o gravas arenosas compuestas por partculas duras y durables y de aristas vivas. Podrn provenir de depsitos naturales, del chancado de rocas, o de una combinacin de agregado zarandeo y chancado con un tamao mximo de 1 1/2". El material para la capa de base estar libre de material vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimacin o la losa de vereda. El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometra :
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rodillo, la compactacin se efectuar con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin requeridos. Para verificar la calidad del material se utilizarn las siguientes normas de control: a) b) c) d) e) Granulometra (AASHTO T88. ASTM D1422) Lmites de consistencia (AASHTO T89/90, ASTM D423, 424) Clasificacin por el sistema AASTHO Ensayo C.B.R. Proctor Modificado (AASTHO T180, mtodo D).
b)
Agregados : Los agregados que se usarn son: El agregado grueso (piedra partida o grava) y el agregado fina (arena). Los agregados finos y gruesos debern ser considerados como ingredientes separados. Los agregados para el concreto debern estar de acuerdo con la especificacin de la ASTM C-33. Agregados Finos: En trminos generales, el Agregado fino cumplir con las especificacin ASTM C-330 y con lo siguiente: Ser limpia, de grano rugoso y resistente. No contendr un porcentaje con respecto al peso total, de ms de 5% de material que pase el Tamiz No. 200 de la serie U.S.
La frecuencia de estos ensayos ser determinada por la supervisin y sern obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base. Para verificar la compactacin se utilizar la norma de densidad de campo (ASTM D1556). Este ensayo se realizar cada 200 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en tresbolillo. Medicin La Base granular ser medida en metros cuadrados (m2). Bases de Pago El pago ser el precio unitario por metro cuadrado de base granular. Este precio y pago constituir compensacin total por mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar y terminar esta partida. 1.3.5 Losa de Concreto para Veredas e=0.10; f'c=175 Kg/Cm
Esta informacin deber incluir como mnimo la demostracin de la conformidad de cada mezcla con la especificacin y los resultados de testigos rotos en comprensin, de acuerdo a las Normas ASTM C-31 y C-39, en cantidad suficiente para demostrar que se est alcanzando 115% de la resistencia mnima especificada y que no ms de 10% de todas las pruebas dan valores inferiores al 115% de la misma resistencia de tres testigos del mismo concreto, probados en la misma oportunidad. A pesar de la aprobacin de la supervisin, el contratista ser total y exclusivamente responsable de conservar la calidad del concreto de acuerdo a las especificaciones. Dosificacin: La dosificacin de los materiales deber ser en peso.
Generalidades Las veredas sern de concreto f'c = 175 kg/cm2. Esta resistencia ser alcanzada a los 28 das de vaciado el concreto. Materiales para el concreto a) Cemento Portland: Todo cemento a emplearse, deber ser Portland Tipo I, de una marca acreditada que conforme las pruebas del ASTM C-150. El cemento vendr envasado en bolsas originales intactas de 42.5 Kg., o su equivalente en cemento a granel. Los lotes de cemento debern usarse en el mismo orden en que sean recibidos.
ESPECIFICACIONES - Resistencia a la rotura por comprensin a los 28 das f'c , Standard ASTM. - Agregado mximo en pulgadas - Sistema de compactacin - Cantidad mnima de cemento por m3. en bolsas - Asentamiento (SLUMP) en pulgadas
VEREDAS 175 Kg/cm2 1 Vibracin 7.0 1 1/2 - 2
Mezclado y Colocacin del concreto Preparacin del equipo y del lugar de depsito: Antes de que el concreto est colocado, todo el equipo de mezclado y transporte del concreto deber estar limpio, debern retirarse todos los escombros de los espacios que sern ocupados por el concreto. El refuerzo deber estar completamente libre de revestimientos perjudiciales. La superficie del concreto endurecido debe estar libre de finos o de material defectuoso, antes de agregar concreto adicional.
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Mezclado del Concreto: Todo el concreto deber mezclarse hasta que se logre una distribucin uniforme de los materiales, y deber descargarse completamente antes de ser cargado nuevamente al mezclador. Concreto mezclado en obra: El mezclado en obra ser efectuado en mquinas mezcladoras aprobadas por la Supervisin. Para ser aprobada una mquina mezcladora, sus caractersticas debern estar en estricto acuerdo con las especificaciones del fabricante, para lo cual deber portar de fbrica una placa en la que se indique la capacidad de operacin y las revoluciones por minuto recomendadas. Deber estar equipada con una tolva de carga, balanza, tanque para agua, medidor de agua y deber ser capaz de mezclar plenamente los agregados, el cemento y el agua, hasta una consistencia uniforme en el tiempo especificado, y de descargar la mezcla sin segregacin. La mquina mezcladora aprobada, debe mantenerse en perfectas condiciones de operacin y usarse de acuerdo a las especificaciones del fabricante. La tanda de agregados y el cemento debern ser colocados en el tambor de la mezcladora cuando en l se encuentre parte de agua de la mezcla. El resto de agua podr colocarse gradualmente en un plazo que no exceda el 25% del tiempo total de mezclado. El total de la tanda deber ser descargado antes de introducir una nueva. Cada tanda de 1.5 m3. o menos, ser mezclada por lo menos 1 1/2 minutos. El tiempo de mezclado se aumentar en 15 segundos por cada 3/4 de m3. adicionales. El concreto ser mezclado slo para uso inmediato. Cualquier concreto que haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado, ser eliminado. Tambin se eliminar todo concreto al que se le haya aadido agua, posteriormente a su mezclado, sin aprobacin especfica de la supervisin. Tambin se podr utilizar concreto pre-mezclado en planta, siempre que cumpla con todas las especificaciones dadas. Evaluacin y aceptacin del concreto: Las muestras para las pruebas de resistencia de cada clase de concreto debern tomarse no menos de una vez por cada da, ni menos de una vez por cada 40 m3. de concreto o por cada 300 m2. de superficie llenada. Las muestras para las pruebas de resistencia debern tomarse de acuerdo con el "Mtodo de Muestreo de Concreto Fresco" (ASTM C-172). Los cilindros para las pruebas de aceptacin, debern moldearse y curarse en el laboratorio, de acuerdo con el "Mtodo de Fabricacin y Curado en el Campo de Especmenes de Concreto para las Pruebas de Compresin de Cilindros moldeados de Concreto" (ASTM C39)
Cada resultado de prueba de resistencia deber ser el promedio de dos cilindros de la misma muestra, probados a los 28 das, o a una edad menor especificada por la Supervisin. Consistencia: La Consistencia del concreto destinado a la construccin de veredas ser tal que, ensayando en el cono de Abrahms presente un asentamiento no superior a 3" (7.5 cm.). Volumen de Aire Encerrado: El porcentaje de aire encerrado en la mezcla no podr pasar de 6%. Comprobacin: En todo caso, la dosificacin elegida deber ser capaz de proporcionar un concreto que posea las cualidades mnimas de consistencia y resistencia exigidas. Para confirmar este extremo, ANTES DE INICIARSE LAS OBRAS PREPARAR con dicha dosificacin, un CONCRETO DE PRUEBA, determinndose su asentamiento en cono de Abrahms (AASHO T-119) y sus resistencias caractersticas a la flexin (ASSHO T-97) o (ASTM 78) o de comprensin (ASSHO T-126) a los 7 y 28 das. Los valores obtenidos se aumentarn (asiento) y disminuirn (resistencia caracterstica) en un 15% para tener en cuenta las diferentes calidades de los concretos ejecutados en el laboratorio y en la obra, y se comprobarn con los antes prescritos. Si los resultados son favorables podrn aceptarse como satisfactorios. Curado Se iniciar aproximadamente a las ocho(8) horas de vaciado y durar siete (7) das. Se utilizar el sistema de arroceras o riego a presin de membrana protectora reflectante. Medicin Las losas de veredas se medirn por metro cuadrado (m2.) Bases de pago El pago ser el precio unitario por metro cuadrado. Las cantidades de obra medida en la forma descrita, sern pagadas al precio unitario del contrato para la partida 4.03, constituyndose dicho precio y pago, compensacin total por materiales, mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas y todo lo necesario para completar este trabajo.
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1.4 1.4.1
Sealizacin y Seguridad Vial Seales Preventivas
1.4.2
Seales Reglamentarias
Descripcin Se usan para indicar una orden y por lo tanto hacen conocer al usuario del camino la existencia de ciertas limitaciones y prohibiciones que regulan el uso de el, y cuya violacin constituye una contravencin. Las relativas al derecho de paso indican preferencia de paso orden de detencin; mientras que las restrictivas regulan el trnsito, indicando a los conductores las limitaciones que se le imponen para el uso del camino. Mtodo de Construccin A continuacin se detalla las consideraciones a tener en cuenta dentro del proceso constructivo de la sealizacin reglamentaria. Preparacin de las seales : Restrictivas Circulares .- Se confeccionarn en placas de fibra de vidrio con resina poliester de 4 mm. de espesor de seccin circular de 0.60 m. de dimetro. La cara ser de textura similar al vidrio. El fondo de la seal ir con una lmina de material adhesivo reflectivo color blanco tipo IIA Super Grado Ingeniera o tipo IIIA Alta Intensidad, de acuerdo a las Especificaciones Tcnicas FP85-FHWA de los EE.UU. de Norteamrica para lminas reflectivas. Las letras, el smbolo y el marco se pintarn con color negro; asimismo el circulo ser de color rojo a excepcin de aquellas que indiquen el final de una restriccin las que llevarn el circulo de color negro, la aplicacin ser con el sistema de serigrafa. Las placas de fibra de vidrio tendrn refuerzos metlicos, siendo estos a base de ngulos y platinas. Relativas al derecho de paso (Octogonal) .- Se confeccionarn en placas de fibra de vidrio con resina poliester de 4 mm. de espesor. Llevarn la palabra "PARE", sern de seccin Octogonal, las dimensiones sern las indicadas en los planos del proyecto. La cara tendr una textura similar al vidrio. El fondo de la seal ir con una lmina de material adhesivo reflectivo color blanco en el que se imprimir bajo el sistema de serigrafa una capa de tinta transparente color rojo como fondo, dejando el smbolo y el marco de color blanco. Las placas de fibra de vidrio tendrn refuerzos metlicos a base de platinas en las que se dejarn orificios de 5/8" para colocar los pernos de anclaje de 5/8" cabeza de coche. Postes de fijacin de seales : Se emplearn soportes con tubos de d = 2 1/2", tal como se indica en los planos, los cuales sern pintados con anticorrosivos y acabado final con esmalte color negro. Las soldaduras debern aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacos que debiliten las uniones. Cimentacin de los postes : Ser de concreto de 140 kg/cm2 y su dimensionamiento est definido en los planos del proyecto. El acabado de la parte vista de la cimentacin ser cara vista.
Descripcin Se usan para indicar con anticipacin, la aproximacin de ciertas condiciones del camino o concurrentes a l, que implican un peligro real potencial que pueda ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo tomando ciertas precauciones necesarias. Mtodo de Construccin A continuacin se detallan las consideraciones a tener dentro del proceso constructivo de la sealizacin preventiva. Preparacin de las seales : Se confeccionarn en placas de fibra de vidrio de 4 mm. de espesor de 0.60 m. x 0.60 m. con resina poliester, con una cara de textura similar al vidrio. El fondo de la seal ir con una lmina de material adhesivo reflectivo color amarillo tipo IIIA Alta Intensidad de acuerdo a las Especificaciones Tcnicas FP85-FHWA de los EE.UU. de Norteamrica para lminas reflectivas. El smbolo y el borde del marco se pintarn en color negro con el sistema de serigrafa. Las placas de fibra de vidrio tendrn refuerzos metlicos, a base de platinas. Postes de fijacin de seales : Se emplearn soportes con tubos de d = 2 1/2", tal como se indica en los planos, los cuales sern pintados con anticorrosivos y acabado final con esmalte color negro. Las soldaduras debern aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacos que debiliten las uniones. Cimentacin de los postes : Ser de concreto de 140 kg/cm2 y su dimensionamiento estar definido en los planos del proyecto. El acabado de la parte vista de la cimentacin ser cara vista. Mtodo de medicin La unidad de medicin es la Unidad (Und), la cual abarcar la seal propiamente dicha, el poste y la cimentacin. Se medir el conjunto debidamente colocado y aprobado por la Supervisin.
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Mtodo de medicin La unidad de medicin es la Unidad (Und), la cual abarcar la seal propiniciosamente dicha, el poste y la cimentacin. Se medir el conjunto debidamente colocado y aprobado por la Supervisin. 1.4.3 Seales Informativas
1.4.4
Demarcacin del Pavimento
Descripcin Este trabajo consiste en el pintado de marcas de trnsito sobre el rea pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas y de las dimensiones que sealan los planos del proyecto. Mtodo de Construccin
Descripcin Las seales Informativas se usan para guiar al conductor a travs de una ruta determinada, dirigindolo al lugar de su destino. Asimismo se usan para destacar lugares notables (ciudades, lugares histricos, etc.) y dar en general cualquier informacin que pueda ayudar en la forma ms simple y directa. Mtodo de Construccin Preparacin de las seales : Se confeccionarn en placas de fibra de vidrio de 6 mm. de espesor en resina poliester y dimensionamiento variable (ver planos), con una cara de textura similar al vidrio. El fondo de la seal ir con material adhesivo reflectivo color verde, tipo II Grado Ingeniera segn Especificaciones Tcnicas FP85-FHWA. Las letras nmeros, smbolos y marco sern de color blanco tipo IIIA Alta Intensidad segn Especificaciones Tcnicas FP85-FHWA. Las placas de fibra de vidrio tendrn refuerzos metlicos, siendo estos ngulos y platinas, segn detalle en los planos respectivos.(Ver detalles en el plano respectivo). Postes de fijacin de seales : Se emplearn soportes con tubos de d = 2 1/2". tal como se indica en los planos, los cuales sern pintados con anticorrosivos y acabado final con esmalte color negro. Las soldaduras debern aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacos que debiliten las uniones. Cimentacin de los Postes : Ser de concreto de 140 kg./cm2 y su dimensionamiento esta definido en los planos del proyecto. El acabado de la parte vista de la cimentacin ser cara vista. Mtodo de medicin Se medirn por Unidad ( und.) terminada, incluida la cimentacin. Colocado, pintado y aceptado por la Supervisin. La Pintura a utilizar ser la de trfico TTP115E-III con certificacin de calidad de un organismo autorizado por INDECOPI; la cantidad a emplear ser 1 Galn por cada 80 metros lineales (ancho de 0.10 mt.), a la cual se le aplicarn microesferas de vidrio (180-240 micrones),al momento de la demarcacin, en la proporcin de 3.5 Kg/Galn de pintura con espesor hmedo de 300 Micrones. El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas, esto puede ser realizado por escobillado otros elementos aceptados por la Supervisin. La demarcacin se har con "vehculos demarcadores de pavimentos", dicho equipo debe ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin con una alimentacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada maquina tendr boquillas con vlvulas de cierre, capaces de aplicar la pintura en una o dos rayas separadas, ya sean continuas discontinuas a la misma vez. Cada boquilla debe tener adyacente un dispensador automtico de microesferas de vidrio que deber operar simultneamente con la boquilla rociadora y distribuir dichas microesferas de vidrio en forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla deber estar equipada con guas de rayas adecuadas que consistir de mortajas metlicas golpes de aire. Las microesferas de vidrio tendrn un ndice de refraccin de 1.5 y debern cumplir las especificaciones de redondez, limpieza, uniformidad en el tamao, ndice de refraccin y transparencia. Para obtener una retroreflexin ptima es necesario que la microesfera sea verdaderamente esfrica, por lo que la Supervisin deber seguir un estricto control de calidad para asegurar la esfericidad de las mismas. Se deber buscar que la microesfera este embebida dentro de la pintura en un 60% de su superficie, con el objetivo de lograr una mxima reflexin. La marca longitudinal central (discontinua) ser de color amarillo, en vas de doble sentido y de color blanca en vas de un solo sentido. En las "zonas de adelantamiento prohibido" se adicionar una lnea continua de color amarillo lateral al eje central y en las "zonas de preaviso" se adicionarn lneas discontinuas de color amarillo laterales al eje central (ver detalle en los planos). Las lneas continuas sern de 0.10 mts. de ancho, mientras que las discontinuas sern de 0.10 mts. de ancho por 4.50 mts. de largo con intervalos de 7.50 mts. Los smbolos, letras, flechas y/ otro elemento a pintar sobre el pavimento, estarn de acuerdo a lo ordenado por la Supervisin, debern tener una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el da noche, debern ser corregidas por el Contratista a su costo.
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Anexo 7-65
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El Contratista deber proveer la sealizacin temporal de advertencia, segn lo indicado en el CAP. IV del Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito del MTC, segn los tramos a pintar y de acuerdo a lo indicado por la Supervisin. Si por algn error, accidente, alguna otra circunstancia, hubiere necesidad de borrar pintura del pavimento, el Contratista est obligado a borrar dicha pintura con una maquina de arenado, y repintar la zona afectada a su propio costo. La Supervisin est en la obligacin de verificar la calidad de la pintura para obtener el brillo y la luminosidad diurna y nocturna mediante un retroreflectmetro. Se debe cumplir con la certificacin de calidad, la cual ser anexada a la sustentacin de los metrados a valorizar en el mes. No se debe agregar ningn tipo de disolvente a la pintura, ya que este tiende a malograr la carpeta asfltica, es por ello que se debe ser muy riguroso en la exigencia de la Pintura especificada ya que esta se aplica tal como viene de la fabrica. Mtodo de Medicin La Unidad a aplicar ser el metro cuadrado (m2) pintado y las cantidades aceptadas de las seales demarcadas sobre el Pavimento, estarn de acuerdo a las dimensiones y caractersticas indicadas en los planos del proyecto, aplicados, completados y aceptados por la Supervisin. Para el caso de marcas que sean lineales y que tengan distintas configuraciones se har un clculo equivalente al rea en m2.
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Anexo 7-66
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TERM INOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE G ESTION DE TRANSITO
1.
OBJETIVOS
Como parte del estudio Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao, fue definido un conjunto de proyectos de gestin de trnsito sobre los principales ejes viales. Para varios de estos ejes ya se han realizado o se estn realizando estudios que implican soluciones de infraestructura, s in embargo subsisten algunos ejes para los cuales un diagnstico preliminar aconseja realizar un estudio de gestin, dada la naturaleza de los problemas que se detectan en ellos y la actual oferta de infraestructura. La lista de ejes incluido en este conc urso se presenta en Anexo.
ANEXO 8
TERMINOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE GESTION DE TRANSITO
El objetivo del estudio es realizar los expedientes tcnicos suficientes para proceder a la construccin de los esquemas de gestin propuestos. El anlisis incluir rediseos geomtricos y operacionales, repavimentaciones, facilidades peatonales, etc. Por otra parte, se contempla un anlisis exhaustivo del rea propia de cada proyecto de modo de resolver adems, como parte del mismo proyecto, aquellos aspectos que se deriven del diagnstico y que pueden ser importantes en el funcionamiento de la red local, tales como: plantear modificaciones adicionales a los esquemas operacionales actuales, modificaciones puntuales de diseo, correcciones puntuales de conectividad de la red en el rea y otros.
2. 2.1
REQUERIMIENTOS DEL ESTUDIO Aspectos Generales
El Estudio ha sido dividido en tres fases. La primera se refiere a los aspectos metodolgicos, revisin de antecedentes y estudios de base. La segunda comprende el Diseo preliminar de Alternativas, Modelacin, Impacto Urbano, Seguridad, Medio Ambiente, Evaluacin y Seleccin de opciones, en el sentido de que todos estos aspectos estn ntimamente ligados entre s y requieren por lo tanto un estudio conjunto. La tercera fase se refiere al Diseo Definitivo para construccin de la mejor alternativa.
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Anexo. 8-67
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Estos aspectos no excluyen cualquier otra gestin que el Proponente pueda demostrar til a los objetivos del estudio. 2.2 Estudios de Base
2.3
Diseos Preliminares
En esta etapa, el consultor deber elaborar los estudios de base y los antecedentes que sean requeridos de acuerdo a la Metodologa acordada, los cuales debern ser suficientes para garantizar un diseo acertado de los distintos elementos del corredor. Los estudios de Base debern incluir como mnimo lo siguiente: Estudios de trnsito: Estos debern llevarse a cabo de acuerdo a la metodologa propuesta por el Consultor y en concordancia con las necesidades de informacin ligadas a los modelos que se utilizarn. Los requerimientos mnimos son los siguientes:
Los diseos se basarn en el diagnstico contenido en el estudio Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao y en los resultados de los estudios de base. Las soluciones propuestas para cada interseccin debern contener al menos lo siguiente: Aspectos de seguridad de trnsito Regularizacin de los accesos a los grifos existentes. Justificacin de la instalacin de semforos necesarios y/o eliminacin de alguno de los ya existentes, reemplazo de equipos de control, coordinacin de semforos, etc. Estudio de la ubicacin de los paraderos de Transporte Pblico. Sealizacin y Demarcacin. Reposicin de Servicios. Facilidades peatonales y para bicic los Impactos urbanos. Dar prioridad al Transporte Pblico
Conteos continuos clasificados de flujo ve hicular en todas las intersecciones materia del estudio, comprendiendo por separado cada uno de los movimientos posibles en cada interseccin, en das Martes y Jueves de 6:00 a 22:00 horas, Sbado de 7:00 a 23:00 horas y Domingo de 10:00 a 23:00 horas. A partir de estos conteos se definirn los perodos de modelacin. Se deber considerar como mnimo los perodos Punta Maana y Punta Tarde en da laboral. Los perodos restantes debern cubrir el resto de la semana. Debe tenerse presente que en principio cada perodo corresponder a un programa del sistema de semforos. Tasas de ocupacin de vehculos, en trminos de una muestra para cada perodo y tramo. Velocidades medias de circulacin por tipo de vehculo y tramo.
Sin perjuicio de lo anterior, el Consultor podr proponer en su metodologa todos aquellos otros aspectos que se considere pertinente incorporar. Los diseos preliminares deben ser desarrollados a un nivel que permita al Consultor, mediante la aplicacin de la metodologa propuesta, realizar el proceso de evaluacin de los dispositivos viales y sistemas de control propuestos, asegurndose que dichos esquemas puedan ser desarrollados hasta el nivel de diseo definitivo (viabilidad geomtrica, reposicin de servicios, etc.). Para ello, en esta etapa del estudio y en base al diagnstico de la situacin actual se deber desarrollar a un nivel de diseo preliminar (escala 1:1000) las opciones de diseo para los elementos de infraestructura vial que conforman cada una de las alternativas de proyecto. El nmero de alternativas a considerar ser dictado por las caractersticas de cada tramo o interseccin, las que sern discutidas en forma conjunta por el Consultor y el Contratante. En cada uno de los planos a realizar en la escala antes citada, deber aparecer las reas completas en que se propone hacer obras. Adems de ello, debe presentarse un plano completo del total del rea de anlisis, en el que se indique cada una de las obras consideradas, haciendo referencia a las lminas en que se puede observar tales proposiciones. Esto ltimo debe entregarse para cada una de las opciones. 2.4 Modelacin
Estudios de topografa: Estos corresponden a los levantamientos (planimtricos y altimtricos) necesarios para definir cabalmente las vas e intersecciones objeto de proyectos, incluyendo los sistemas de control de trnsito, los elementos pertenecientes a los distintos servicios pblicos, el mobiliario urbano y la arborizacin, existentes en dichas vas e intersecciones. Estos levantamientos debern realizarse con la precisin necesaria para ser utilizados en la confeccin de los planos que debern ser entregados por el Consultor. Informacin de Servicios: agua, alcantarillado, telfono, gas, electricidad, etc. Antecedentes Urbansticos: Se deber recopilar la informacin relativa a las caractersticas del entorno urbano, uso del suelo, restricciones ambientales, etc. Estado de pavimentos existentes. Situacin de los elementos de control, tales como la demarcacin, sealizacin y semaforizacin Oferta vial: incluye el anlisis de la infraestructura existente, considerando todos los elementos presentes en el espacio pblico vehicular y peatonal. Flujos de peatones y de biciclos.
Los cambios en la operacin de la vialidad derivados de mejoramientos en la geometra o de medidas de gestin de trfico, requieren ser analizados en base a modelos capaces de simular la operacin de flujos vehiculares en una red.
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Anexo. 8-68
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A juicio del Contratante, los modelos SIDRA, y TRANSYT son herramientas tiles a los objetivos del estudio, sin perjuicio de alternativas comparables que el Proponente podr sugerir. En todo caso, corresponde al Proponente, en el planteamiento de su metodologa, indicar la oportunidad y secuencia de aplicacin de los modelos que escoja utilizar, como tambin las eventuales interrelaciones que pudieran existir entre ellos. Adems, deber definir los requerimientos de informacin asociados a cada uno. En trminos generales, se recomienda el uso de TRANSYT para semforos que estn a menos de 300 m. de distancia entre s. El proponente deber disponer de licencias de todos los modelos que proponga utilizar para el desarrollo del estudio. Como resultado de la modelacin se dispondr de una estimacin del consumo de recursos, principalmente tiempo y combustible, para cada una de las alternativas definidas. 2.5 Impacto Urbano
2.6
Seguridad
La tasa de accidentes de trnsito que se producen actualmente en la red vial, es muy elevada, existiendo conciencia que debe buscarse todos los medios posibles para disminuirlos. Una de las variables que incide en ellos, se refiere al diseo fsico y operativo, por lo cual para cada una de las opciones que se desarrollen en el presente estudio, deber ponerse especial nfasis en los aspectos de seguridad involucrados. Ello implica el diseo de elementos viales especiales como por ejemplo bandejones, facilidades explcitas para peatones (ejemplo semforos con botoneras), elementos que regulen la velocidad de circulacin, diseo de paraderos apropiados de Transporte Pblico, rejas, etc. 2.7 Impacto Ambiental
Deber estimarse el impacto ambiental de cada alternativa, en es pecial en lo que se refiere a reducciones en la emisin de contaminantes a la atmsfera en relacin a la situacin actual, y a variaciones en los niveles de ruido. 2.8 Evaluacin
El espacio urbano o plataforma pblica que constituye el soporte de la infraestructura de vialidad urbana, y los elementos que lo conforman, adems de la calzada, p resentan un estado de situacin deplorable en sus aspectos de funcionalidad, accesibilidad, seguridad y confortabilidad en muchos sectores de la ciudad, debido entre otras razones a soluciones planteadas bajo un enfoque parcial de la realidad urbana donde se insertan. Los elementos que conforman la estructura urbana de un rea, en conjunto con los elementos propios de la plataforma pblica (veredas, fajas de reas verdes, accesos peatonales y vehiculares, sardineles, estacionamientos, mobiliario urbano, e tc), requieren de una mayor integracin en sus distintas etapas de planificacin, diseo y ejecucin, tanto por parte de las autoridades pblicas, consultores, proyectistas, como de las empresas privadas implicadas en su construccin y operacin. Bajo este enfoque propuesto, los proyectos de infraestructura vial urbana, dada la envergadura de las inversiones involucradas, las caractersticas urbanas, la escala de la operacin y las modalidades del diseo, pueden contribuir positivamente (en conjunto con otras medidas del mbito del Desarrollo Urbano, lo cual no es materia del presente estudio) a potenciar, transformar o mantener el rol urbano de los sectores donde se localizan. Por lo tanto, en ciertos casos, estas intervenciones pueden constituirse como ac tivos instrumentos de desarrollo y renovacin urbana, y no solamente como proyectos de transporte aislados del contexto al cual debieran servir. La inclusin de esta componente de diseo urbano de manera simultnea con el diseo geomtrico debe responder a restituir el necesario equilibrio y complementariedad que debe existir en el uso del espacio pblico de la ciudad, entre los distintos modos de transporte y las actividades que se desarrollan en la plataforma pblica.
En esta etapa deber evaluarse las distintas opciones planteadas, en base a la modelacin de cada perodo, considerando los indicadores globales que entreguen los modelos de transporte utilizados. Se debe contemplar dos cortes temporales, uno actual y otro a 5 aos en el futuro. En el proceso de evaluacin se debe contemplar el uso de herramientas tcnicas y/o modelos que permitan analizar y cuantificar los costos y beneficios asociados a cada uno de los esquemas preliminares. Tambin ser necesario efectuar los anlisis de capacidad y funcionalidad de los distintos elementos que conforman cada esquema preliminar, para verificar si desde el punto de vista fsico y operacional son adecuados. Se debe entender que los procesos de diseo y evaluacin estn ntimamente interrelacionados. Por lo tanto, las alternativas de proyectos derivadas de la separacin o incorporacin de elementos que, no modificando sustancialmente el funcionamiento global de la solucin, puedan, a juicio del Contratante, presentar una duda razonable sobre impacto en trminos de costo y beneficios, podrn requerir una evaluacin independiente. Adicionalmente, es necesario considerar en el proceso de evaluacin de las distintas alternativas, el clculo de los indicadores de rentabilidad VAN y TIR para un horizonte de 5 aos, el momento ptimo de inversin y el clculo de los indicadores de corto plazo, VAN1 y TRI.
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Anexo. 8-69
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Se usar una tasa de descuento social fija del 12%. Se debe realizar un anlisis de sensibilidad con respecto a los beneficios (+ - 20%) , al porcentaje de poblacin econmicamente activa (+ 20%) y de aquellos parmetros que pudieran ser significativos en la evaluacin. En especial deber efectuarse un anlisis de sensibilidad respecto de la variacin de la inversin en + 20 % y + 40 %. Finalmente, deber elegirse la mejor alternativa, considerando los indicadores econmicos, el impacto urbano, los impactos ambientales y la seguridad de trnsito, mediante un procedimiento multicriterio que deber ser propuesto por el Consultor en su oferta y aceptado por la Contraparte Tcnica. 2.9 Proyecto De finitivo
de acuerdo. Deber presentarse adems la programacin detallada de la ejecucin de los estudios de base. Informe N2: Informe N3: Pre-Informe final: Estudios de base Diseo preliminar de Alternativas, Modelacin, Impacto Urbano, Seguridad, Medio Ambiente, Evaluacin y Seleccin de opciones. Debe incluir Proyec tos Definitivos y todo lo anterior, en versin revisada de acuerdo a las correcciones u observaciones formuladas previamente por la contraparte. Versin revisada del Pre-Informe final. Se deber presentar la documentacin necesaria para una exposicin completa del estudio y sus resultados, calculada para treinta minutos, utilizando para ello la tecnologa disponible en cuanto a presentacin, como por ejemplo : Difusin: Transparencias con colores Diapositivas Data Show Perspectivas isomtricas Planos y figuras ad-hoc
Informe final: Exposicin: El Consultor deber desarrollar, a nivel de proyecto definitivo, la opcin seleccionada en el punto anterior. Este nivel implica la cuantificacin de las obras involucradas con un detalle suficiente para proceder a su construccin. Se deber adems preparar los expedientes tcnicos que se utilizarn en la licitacin de las obras. Se debe incluir en el diseo los sistemas de control (seales estticas y semforos), demarcaciones, parmetros de programacin de semforos, lnea de interconexin y otros que tendran que tomarse en cuenta durante la ejecucin de las obras. En todos los casos en que la ejecucin de las obras comprometa servicios pblicos, deber realizarse un diseo definitivo de las reposiciones que corresponda efectuar. Estas reposi ciones debern proyectarse en estrecha relacin con los organismos afectados. Debe considerarse la cuantificacin de todos los costos que implicar la posterior construccin de las obras. Se entiende que ello incluye la remocin, adquisicin e instalacin de los equipos necesarios para la provisin de los sistemas de control de trnsito (seales estticas y semforos). 2.10 Presentacin de Informes
Se preparar un informe resumido del estudio, que deber servir como elemento de difusin del proyecto, orientado a personas no especialistas en la materia transporte. Deber contemplarse que la presentacin de planos, figuras o perspectivas sea en colores. Plazos de Ejecucin
2.11
Los plazos estn definidos en das corridos a contar de la fecha de inicio del estudio. Primer Informe: Segundo Informe: Tercer Informe: Informe Pre Final: Informe Final: A los 20 das A los 80 das A los 140 das A los 220 das A los 250 das
El proponente deber considerar en su oferta al menos la entrega de los siguientes informes parciales. Podr proponer cambios menores al contenido de los informes de acuerdo a la metodologa propuesta. Informe N1: Metodologas. En este informe el Consultor deber revisar las metodologas que present en su proposicin, modificndolas o ajustndolas si el Contratante lo estima pertinente. En esta etapa, debern quedar incorporados todos los alcances que haya efectuado la contraparte a la oferta presentada, y que estarn incluidas en el posterior acta
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Anexo. 8-70
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TERM INOS DE REFERENCIA PARA EL PROYECTO INTEGRAL DE M EJORAS EN LA GESTION DE TRANSITO Y SISTEMA DE SEM AFORIZACION PARA EL CALLAO
1.
OBJETIVOS
Como parte del estudio Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao, fue definido un conjunto de proyectos de mejoras en la gestin de trnsito sobre los principales ejes viales de la Ciudad. Paralelamente al referido estudio, fue desarrollado un Estudio de Factibilidad de un Sistema de Semaforizacin para la Ciudad de Lima directamente por la Municipalidad a travs de un financiamiento de la Trade and Development Agency (TDA) de los Estados Unidos. Como su nombre lo indica, este estudio solo abarc la jurisdiccin de Lima Metropolitana, dejando afuera al rea de la Provincia Constitucional del Callao. Se propone en consecuencia, la contratacin de los servicios de Consultora para la preparacin de un Proyecto Integral de Mejoras en la Gestin de Transito que incluye un Estudio de Factibilidad de un Sistema de Semaforizacin para el rea urbana de la Provincia Constitucional del Callao. El proyecto integral objeto de estos trminos de referencia tendr como objetivo fundamental la realizacin de un anlisis de las condiciones de trafico existentes en las vas seleccionadas y en base a ello desarrollar los esquemas de gestin mas convenientes para lograr mejoras sus tantivas en los flujos de trafico y la seguridad vial. Como objetivos especficos, el proyecto integral persigue: 1. Preparar los expedientes tcnicos de las mejoras viales (rediseos geomtricos y operacionales, repavimentaciones, facilidades peatonales, etc.) a un nivel suficiente para proceder a su construccin. Realizar un anlisis exhaustivo del rea propia de cada proyecto de modo de resolver adems, aquellos aspectos que se deriven del diagnstico y que pueden ser importantes en el funcionamiento de la red local, tales como: plantear modificaciones adicionales a los esquemas operacionales actuales, modificaciones puntuales de diseo, correcciones puntuales de conectividad de la red en el rea y otros. Desarrollar las especificaciones de un sistema de y semaforizacin que abarque las intersecciones mas criticas del Area Urbana del Callao (aproximadamente 50 intersecciones), que sea compatible con el sistema diseado para la ciudad de Lima, en trminos de la interconexin de zonas limtrofes y crecimiento futuro de ambas ciudades.
ANEXO 9
TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL PROYECTO INTEGRAL DE MEJORAS EN LA GESTION DE TRANSITO Y SEMAFORIZACION PARA EL CALLAO
2.
3.
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Anexo 9-71
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4.
Definir los presupuestos detallados, especificaciones tcnicas, bases de contratacin de obras y/o adquisicin de bienes y el plan de implementacin de las acciones recomendadas
La lista de ejes correspondientes al rea urbana de la Provincia Constitucional del Callao incluidas en este concurso se presenta en Anexo. 2. 2.1 REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO Aspectos Generales
los perodos de modelacin. Se deber considerar como mnimo los perodos Punta Maana y Punta Tarde en da laboral. Los perodos restantes debern cubrir el resto de la semana. Debe tenerse presente que en principio cada perodo corresponder a un programa del sistema de semforos. Tasas de ocupacin de vehculos, en trminos de una muestra para cada perodo y tramo. Velocidades medias de circulacin por tipo de vehculo y tramo.
El proyecto ha sido dividido en tres fases a saber: La primera se refiere a los aspectos metodolgicos, revisin de antecedentes y estudios de base. La segunda comprende el diseo preliminar de alternativas de mejoras fsicas, el anlisis tcnico del sistema de semaforizacin, la modelacin del transito futuro, la estimacin del impacto urbano, la definicin de las medidas de seguridad vial, las consideraciones para la preservacin del medio ambiente, la evaluacin y seleccin de opciones, en el sentido de que todos estos aspectos estn ntimamente ligados entre s y requieren por lo tanto un Proyecto conjunto. La tercera fase se refiere al diseo definitivo para construccin de la mejor alternativa, las especificaciones tcnicas y las caractersticas fundamentales del sistema de semaforizacin propuesto, la estimacin de costos y necesidades y el diseo de un plan de implementacin. Estos aspectos no excluyen cualquier otra gestin que el Proponente pueda demostrar til a los objetivos del Proyecto. 2.2 Estudios de Base
2.3
Estudios de planimetra de las intersecciones necesarios para definir cabalmente las vas e intersecciones objeto de proyectos, incluyendo los sistemas de control de trnsito, los elementos pertenecientes a los distintos servicios pblicos, el mobiliario urbano y la arborizacin, existentes en dichas vas e intersecciones. Estos levantamientos debern realizarse con la precisin necesaria para ser utilizados en la confeccin de los planos que debern ser entregados por el Consultor. La recopilacin de la informacin sobre la infraestructura de los servicios de electricidad, voltajes, sistemas de proteccin, transformadores, etc. La recopilacin y anlisis de la informacin relativa a las caractersticas del entorno urbano, uso del suelo, restricciones ambientales, etc. La identificacin del estado de pavimentos existentes. La descripcin de la situacin de los elementos de control de transito, tales como la demarcacin, sealizacin y semaforizacin El anlisis de la infraestructura existente, considerando todos los elementos presentes en el espacio pblico vehicular y peatonal. La estimacin y anlisis de los flujos de peatones y de bici cletas.
Diseos Preliminares
En esta etapa, el consultor deber elaborar los estudios de base y los antecedentes que sean requeridos de acuerdo a la Metodologa acordada, los cuales debern ser suficientes para garantizar un diseo acertado de los distintos elementos del sistema. Los estudios de Base debern incluir como mnimo lo siguiente: La revisin y anlisis de los datos de trafico existentes La identificacin de las caractersticas de los sistemas y equipos de semaforizacin existentes Estudios de trnsito: Estos debern llevarse a cabo de acuerdo a la metodologa propuesta por el Consultor y en concordancia con las necesidades de informacin ligadas a los modelos que se utilizarn. Los requerimientos mnimos son los siguientes:
Los diseos se basarn en el diagnstico contenido en el estudio Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao y en los resultados de los estudios de base. Las soluciones propuestas para cada interseccin debern contener al menos lo siguiente: Aspectos de seguridad de trnsito Regularizacin de los accesos a los grifos existentes. Justificacin de la instalacin de semforos necesarios y/o eliminacin de alguno de los ya existentes, reemplazo de equipos de control, coordinacin de semforos, etc. Estudio de la ubicacin de los paraderos de Transporte Pblico. Sealizacin y Demarcacin. Reposicin de Servicios. Facilidades peatonales y para biciclos Impactos urbanos. Dar prioridad al Transporte Pblico
Conteos continuos clasificados de flujo vehicular en todas las intersecciones materia del Proyecto, comprendiendo por separado cada uno de los movimientos posibles en cada interseccin, en das Martes y Jueves de 6:00 a 22:00 horas, Sbado de 7:00 a 23:00 horas y Domingo de 10:00 a 23:00 horas. A partir de estos conteos se definirn
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Anexo 9-72
w-Anexo 9
Sin perjuicio de lo anterior, el Consultor podr proponer en su metodologa todos aquellos otros aspectos que se considere pertinente incorporar. Los diseos preliminares deben ser desarrollados a un nivel que permita al Consultor, mediante la aplicacin de la metodologa propuesta, realizar el proceso de evaluacin de los dispositivos viales y sistemas de control propuestos, asegurndose que dichos esquemas puedan ser desarrollados hasta el nivel de diseo definitivo (viabilidad geomtrica, reposicin de servicios, etc.). Para ello, en esta etapa del Proyecto y en base al diagnstico de la situacin actual se deber desarrollar a un nivel de diseo preliminar (escala 1:1000) las opciones de diseo para los elementos de infraestructura vial que conforman cada una de las alternativas de proyecto. El nmero de alternativas a considerar ser dictado por las caractersticas de cada tramo o interseccin, las que sern discutidas en forma conjunta por el Consultor y el Contratante. En cada uno de los planos a realizar en la escala antes citada, deber aparecer las reas completas en que se propone hacer obras. Adems de ello, debe presentarse un plano completo del total del rea de anlisis, en el que se indique cada una de las obras consideradas, haciendo referencia a las lminas en que se puede observar tales proposiciones. Esto ltimo debe entregarse para cada una de las opciones. 2.4 Modelacin
confortabilidad en muchos sectores de la ciudad, debido entre otras razones a soluciones planteadas bajo un enfoque parcial de la realidad urbana donde se insertan. Los elementos que conforman la estructura urbana de un rea, en conjunto con los elementos propios de la plataforma pblica (veredas, fajas de reas verdes, accesos peatonales y vehiculares, sardineles, estacionamientos, mobiliario urbano, etc), requieren de una mayor integracin en sus distintas etapas de planificacin, diseo y ejecucin, tanto por parte de las autoridades pblicas, consultores, proyectistas, como de las empresas privadas implicadas en su construccin y operacin. Bajo este enfoque propuesto, los proyectos de infraestructura vial urbana, dada la envergadura de las inversiones involucradas, las caractersticas urbanas, la escala de la operacin y las modalidades del diseo, pueden contribuir positivamente (en conjunto con otras medidas del mbito d el Desarrollo Urbano, lo cual no es materia del presente Proyecto) a potenciar, transformar o mantener el rol urbano de los sectores donde se localizan. Por lo tanto, en ciertos casos, estas intervenciones pueden constituirse como activos instrumentos de d esarrollo y renovacin urbana, y no solamente como proyectos de transporte aislados del contexto al cual debieran servir. La inclusin de esta componente de diseo urbano de manera simultnea con el diseo geomtrico debe responder a restituir el necesario equilibrio y complementariedad que debe existir en el uso del espacio pblico de la ciudad, entre los distintos modos de transporte y las actividades que se desarrollan en la plataforma pblica. 2.6 Seguridad
Los cambios en la operacin de la vialidad derivados de mejoramientos en la geometra o de medidas de gestin de trfico, requieren ser analizados en base a modelos capaces de simular la operacin de flujos vehiculares en una red. A juicio del Contratante, los modelos SIDRA, y TRANSYT son herramientas tiles a los objetivos del Proyecto, sin perjuicio de alternativas comparables que el Proponente podr sugerir. En todo caso, corresponde al Proponente, en el planteamiento de su metodologa, indicar la oportunidad y secuencia de aplicacin de los modelos que escoja utilizar, como tambin las eventuales interrelaciones que pudieran existir entre ellos. Adems, deber definir los requerimientos de informacin asociados a cada uno. En trminos generales, se recomienda el uso de TRANSYT para semforos que estn a menos de 300 m. de distancia entre s. El proponente deber disponer de licencias de todos los modelos que proponga utilizar para el desarrollo del Proyecto. Como resultado de la modelacin se dispondr de una estimacin del consumo de recursos, principalmente tiempo y combustible, para cada una de las alternativas definidas. 2.5 Impacto Urbano
La tasa de accidentes de trnsito que se producen actualmente en la red vial, es muy elevada, existiendo conciencia que debe buscarse todos los medios posibles para disminuirlos. Una de las variables que incide en ellos, se refiere al diseo fsico y operativo, por lo cual para cada una de las opciones que se desarrollen en el presente Proyecto, deber ponerse especial nfasis en los aspectos de seguridad involucrados. Ello implica el diseo de elementos viales especiales como por ejemplo bandejones, facilidades explcitas para peatones (ejemplo semforos con botoneras), elementos que regulen la velocidad de circulacin, diseo de paraderos apropiados de Transporte Pblico, rejas, etc. 2.7 Impacto Ambiental
Deber estimarse el impacto ambiental de cada alternativa, en especial en lo que se refiere a reducciones en la emisin de contaminantes a la atmsfera en relacin a la situacin actual, y a variaciones en los niveles de ruido. Igualmente este anlisis debe incluir la determinacin de las medidas de mitigacin para reducir los impactos negativos que se produzcan durante la etapa de implementacin del proyecto desde el punto de vista de la calidad del aire, imagen visual, ruidos, vibraciones e interferencias al trafico existente
El espacio urbano o plataforma pblica que constituye el soporte de la infraestructura de vialidad urbana, y los elementos que lo conforman, adems de la calzada, presentan un estado de situacin deplorable en sus aspectos de funcionalidad, accesibilidad, seguridad y
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INFORME FINAL
Anexo 9-73
w-Anexo 9
2.8
Anlisis Tcnico del Sistema de Semaforizacin
El anlisis tcnico del sistema de semaforizacin que se proponga deber considerar, al menos las siguientes actividades: La preparacin de los diseos esquemticos para cada interseccin mostrando los dispositivos de control de trafico vehicular y peatonal con indicacin de las fases La definicin de la configuracin general del sistema y la identificacin de las ubicaciones de equipos aislados La definicin de los subsistemas de semaforizacin y la ubicacin de los controladores maestros de cada subsistema. La definicin de un sistema de prioridades para vehculos de emergencia y de transporte pblico en los corredores con vas exclusivas o segregadas La definicin de las caractersticas de las oficinas de control con indicacin del equipamiento mnimo, rea y servicios necesarios El desarrollo de los sistemas, protocolos y rutinas de comunicacin de los equipos tanto internamente en el sistema como externamente con el sistema de Lima La definicin de un sistema de obtencin de automatizada de datos de trafico, tales como volumen, densidad y ocupacin vehicular con indicacin de la ubicacin de los equipos La definicin de un sistema de control visual y de mensajes variables a los usuarios con indicacin de la ubicacin de los equipo Evaluacin
Adicionalmente, es necesario considerar en el proceso de evaluacin de las distintas alternativas, el clculo de los indicadores de rentabilidad VAN y TIR para un horizonte de 5 aos, el momento ptimo de inversin y el clculo de los indicadores de corto plazo, VAN1 y TRI. Se usar una tasa de descuento social fija del 12%. Se debe realizar un anlisis de sensibilidad con respecto a los beneficios (+ - 20%) , al porcentaje de poblacin econmicamente activa (+ 20%) y de aquellos parmetros que pudieran ser significativos en la evaluacin. En especial deber efectuarse un anlisis de sensibilidad respecto de la variacin de la inversin en + 20 % y + 40 %. Finalmente, deber elegirse la mejor alternativa, considerando los indicadores econmicos, el impacto urbano, los impactos ambientales y la seguridad de trnsito, mediante un procedimiento multicriterio que deber ser propuesto por el Consultor en su oferta y aceptado por la Contraparte Tcnica. 2.10 Proyecto Definitivo
El Consultor deber desarrollar, a nivel de proyecto definitivo, la opcin seleccionada en el punto anterior. Este nivel implica la cuantificacin de las obras involucradas con un detalle suficiente para proceder a su construccin. Se deber adems preparar los expedientes tcnicos que se utilizarn en la licitacin de las obras. El proyecto definitivo incluir una compilacin sobre las caractersticas del sistema de semaforizacin propuesto que incluya al menos lo siguiente: Las recomendaciones de los estndares bsicos para la instalacin y funcionamiento del sistema de semaforizacin propuesto. Las especificaciones funcionales del sistema. Los parmetros computacionales del sistema. Las modificaciones o adecuaciones de los equipos existentes. Las especificaciones de adaptacin al sistema desarrollado para la Ciudad de Lima El equipamiento necesarios para el mantenimiento del sistema Las necesidades de capacitacin y adiestramiento para el personal operador Los requerimientos de espacio fsico, tecnologas y equipamiento Los costos estimados para la implementacin total del sistema El Plan de implementacin
2.9
En esta etapa deber evaluarse las distintas opciones planteadas, en base a la modelacin de cada perodo, considerando los indicadores globales que entreguen los modelos de transporte utilizados. Se debe contemplar dos cortes temporales, uno actual y otro a 5 aos en el futuro. En el proceso de evaluacin se debe contemplar el uso de herramientas tcnicas y/o modelos que permitan analizar y cuantificar los costos y beneficios asociados a cada uno de los esquemas preliminares. Tambin ser necesario efectuar los anlisis de capacidad y funcionalidad de los distintos elementos que conforman cada esquema preliminar, para verificar si desde el punto de vista fsico y operacional son adecuados. Se debe entender que los procesos de diseo y evaluacin estn ntimamente interrelacionados. Por lo tanto, las alternativas de proyectos derivadas de la separacin o incorporacin de elementos que, no modificando sustancialmente el funcionamiento global de la solucin, puedan, a juicio del Contratante, presentar una duda razonable sobre impacto en trminos de costo y beneficios, podrn requerir una evaluacin independiente.
En todos los casos en que la ejecucin de las obras comprometa servicios pblicos, deber realizarse un diseo definitivo de las reposiciones que corresponda efectuar. Estas reposiciones debern proyectarse en estrecha relacin con los organismos afectados.
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INFORME FINAL
Anexo 9-74
w-Anexo 9
2.11
Presentacin De Informes
2.12 Proyecto.
Plazos de Ejecucin Los plazos estn definidos en das corridos a contar de la fecha de inicio del Primer Informe: Segundo Informe: Tercer Informe: Informe Pre-Final: Informe Final: A los 30 das A los 90 das A los 180 das A los 240 das A los 270 das
El proponente deber considerar en su o ferta al menos la entrega de los siguientes informes parciales. Podr proponer cambios menores al contenido de los informes de acuerdo a la metodologa propuesta. Informe N1: Metodologas. En este informe el Consultor deber revisar las metodologas que present en su proposicin, modificndolas o ajustndolas si el Contratante lo estima pertinente. En esta etapa, debern quedar incorporados todos los alcances que haya efectuado la contraparte a la oferta presentada, y que estarn incluidas en el posterior acta de acuerdo. Deber presentarse adems la programacin detallada de la ejecucin de los estudios de base. Estudios de base Diseo preliminar de Alternativas, Modelacin, Impacto Urbano, Seguridad, Medio Ambiente, Caractersticas Tcnicas del Sistema de semaforizacin y la Evaluacin y Seleccin de opciones. Debe incluir Proyectos Definitivos y todo lo anterior, en versin revisada de acuerdo a las correcciones u observaciones formuladas previamente por la contraparte. Versin revisada del Pre-Informe final. Se deber presentar la documentacin necesaria para una exposicin completa del Proyecto y sus resultados, calculada para treinta minutos, utilizando para ello la tecnologa disponible en cuanto a presentacin, como por ejemplo : Difusin: Transparencias con colores Diapositivas Data Show Perspectivas isomtricas Planos y figuras ad-hoc
Informe N2: Informe N3:
Pre-Informe final:
Informe final: Exposicin:
Se preparar un informe resumido del Proyecto, que deber servir como elemento de difu sin del proyecto, orientado a personas no especialistas en la materia transporte. Deber contemplarse que la presentacin de planos, figuras o perspectivas sea en colores.
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INFORME FINAL
Anexo 9-75
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TERM INOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE S EG URI DAD DE TRANSITO
1.
OBJETIVOS
El Gobierno de la Repblica del Per ha obtenido un prstamo del Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento (VIRA) para financiar, un proyecto destinado a efectuar Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao y uno de los componentes del Estudio, es la Seguridad Vial. Habindose identificado los puntos crticos de la mencionada rea en lo referente a la Seguridad Vial, se ha propuesto mejoras en los mencionados puntos destinados a disminuir la incidencia de los accidentes de trnsito y sus consecuencias fatales. El objetivo de la contratacin de servicios de Consultora es encargar la ejecucin de los estudios definitivos de ingeniera de detalle, y la preparacin de toda la documentacin necesaria para llevar a cabo la licitacin internacional para el mejoramiento de las condiciones de Seguridad Vial de los puntos crticos. Los estudios definitivos a realizar, destinados a mejorar las condiciones de Seguridad Vial, estn referidos a los siguientes puntos y tramos crticos (Puntos Negros) Area Metropolitana Lima - Callao Distrito Interseccin Av. La Marina - Av. Escardo San Miguel Interseccin Av . Los Prceres de la Independencia - Av. El San Juan de LuriganSol cho Interseccin Av. Pachacutec - Av. San Juan San Juan de Miraflores Interseccin Av. Abancay - Av. Nicols de Pirola Cercado Interseccin Av. Grau - Av. Aviacin La Victoria Interseccin Av. Carretera Central - Va Evitamiento Ate - Vitarte Interseccin Av. Tpac Amaru - Av. Chimpu Ocllo Comas Interseccin Av. Cocharne - Av. Buenos Aires Cercado del Callao Interseccin Av. Sanz Pea Cercado del Callao Interseccin Av. Marco Polo - Av. Coln Cercado del Callao Interseccin Av. 28 de Julio - Av. Nicols Aylln La Victoria Carretera Panamericana Norte Km 0* - Km. 37 Carretera Panamericana Sur Km. 0*- Km. 19.500 Km. 0 corresponde al Puente Santa Anita, cruce de la Carretera de Panamericana con la Carretera Central
ANEXO 10
TERMINOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE SEGURIDAD DE TRANSITO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. (*)
Los estudios para la confeccin de los proyectos definitivos solicitados comprenden:
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Anexo 10-76
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A.B.-
Estudios de once intersecciones en el rea metropolitana de Lima Callao, destinados a mejorar las condiciones de Seguridad Vial. Estudio para la construccin de puentes peatonales y paraderos de transporte pblico en los tramos de la Carretera Panamericana que circunvala metrpoli.
2.3
Avisaje comercial Paraderos de Servicio Pblico Casetas o puestos de comercio ambulatorio Acequias, canales, ductos Estudio De Trafico Conteos continuos clasificados de flujo vehicular en todas las intersecciones materia del estudio, comprendiendo por separado cada uno de los movimientos posibles en cada interseccin, en das Martes y Jueves de 6:00 a 22:00 horas, Sbado de 7:00 a 23:00 horas y Domingo de 10:00 a 23:00 horas. A partir de estos conteos se definirn los perodos de modelacin. Se deber considerar como mnimo los perodos Punta Maana y Punta Tarde en da laboral. Los perodos restantes debern cubrir el resto de la semana. Debe tenerse presente que en principio cada perodo corresponder a un programa del sistema de semforos. Tasas de ocupacin de vehculos, en trminos de una muestra para cada perodo y tramo. Velocidades medias de circulacin por tipo de vehculo y tramo. Conteos peatonales cubriendo todos los movimientos posibles
2.
ALCANCE DE LOS ESTUDIOS DE ONCE INTERSECCIONES EN EL AREA URBANA DE LIMA-CALLAO Los estudios para la confeccin de los proyectos debern en general incluir lo
siguiente: 2.1 Inspeccin Previa de Campo 2.4 2.2 Topografa 2.5
La inspeccin previa de campo del lugar, correspondiente a la confeccin del proyecto, deber consistir de la constatacin de los siguientes: Caractersticas geomtricas ms saltantes Sentidos de circulacin vehicular y peatonal Observar la existencia y funcionamiento de los dispositivos de control del trnsito Observar el estado de la iluminacin Observar los impedimentos de visibilidad y registrarlos Estado de la superficie de rodadura Paradero de Transporte Pblico, existencia y disposicin Observar el estacionamiento en la Va Pblica Existencia de comercio ambulatorio Existencia de veredas y cruces peatonales Existencia de centros de atraccin de viajes
Diseo Geomtrico Visibilidad en la interseccin, limitaciones (Comercio Ambulatorio, Anuncios Comerciales, Arboles) Se revisar las limitaciones geomtricas de los giros en la interseccin Localizacin de los puntos de conflicto del trnsito en la interseccin Diseo, en el caso que fuere necesario, de la canalizacin del trnsito a fin de separar los puntos de conflicto. As mismo localizacin de islas de trnsito a fin de facilitar el cruce, con seguridad de los peatones. Localizacin adecuada y diseo de paraderos de transporte pblico. Operacin Sealizacin Vial: Se proyectar la sealizacin vial teniendo en cuenta lo indicado en la propuesta y de acuerdo a las normas del M.T.C. vigentes para calles y carreteras del pas. Semaforizacin: En lo concerniente a la semaforizacin, en el caso de estar incluido en el Anteproyecto, se proyectar la localizacin de los semforos, el tipo y clase de ellos. El diseo en cuanto a su operacin (ciclos de funcionamiento) ser propuesto para que la autoridad correspondiente lo ejecute. (Secretaria Municipal de Transporte Urbano, Consejo Provincial de Lima).
Se efectuar el levantamiento topogrfico a escala 1:500 del rea comprendida en la interseccin, incluyendo reas adicionales correspondiente a 20m. de la long. de las vas concurrentes. El levantamiento incluir detalles correspondientes a: Derecho de va (entre lmite de propiedad), Veredas y Jardines, Superficie de rodadura, separadores de trnsito. Postes de servicio pblico Semforos, seales, marcas en el pavimento
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Anexo 10-77
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2.6
Servicios Pblicos
Deber coordinarse con las Entidades de los Servicios Pblicos (agua, desage; electricidad; telfonos; canales de regado) con el fin de preveer obras adicionales que fueran necesarias para la ejecucin del proyecto de mejoramiento de las condiciones de seguridad vial. 2.7 Proyecto Definitivo El Proyecto definitivo incluir: 2.8 Plano topogrfico de la interseccin Diseo geomtrico propuesto Sealizacin Vial Detalles constructivos en el caso de algunas modificaciones
Veredas Jardines Superficie de rodadura Separadores de Trnsito Visibilidad en la interseccin Paradero de Transporte Pblico Avisos comerciales Retiro de Avisos Comerciales Sealizacin Vial Acequias, canales, ductos
La propuesta de mejoramiento deber incluir una resea de los factores ms preponderantes a modificar destinado ello a la prevencin de accidentes de trnsito. 2.8.2 Especificaciones Tcnicas
Expediente Tcnico Memoria explicativa de la propuesta presentada Especificaciones Tcnicas Metrados Costos Unitarios Presupuesto Frmula Polinmica de Reajuste Relacin de Equipo mnimo de Construccin Planos del Proyecto Memoria Descriptiva
Las especificaciones de construccin establecen criterios y decisiones en los aspectos constructivos que fueran necesarios, y a nivel de procedimientos, materiales y metodologas de dosificacin. Las Especificaciones Tcnicas debern cubrir todas aquellas partidas correspondientes a los trabajos a ejecutar. Para una mayor ilustracin y gua se indican en general, las partidas que cubriran un proyecto tpico, en el que se han incluido estimativamente la mayora posible para este tipo de proyectos. Movilizacin y desmovilizacin de Equipo Instalaciones provisionales (guardiana, oficina de campo, etc.) Trazo y replanteo Mantenimiento del Trnsito y Desvos Demoliciones de pavimento, veredas, sardineles Extraccin, retiro y reimplantacin de rboles Excavaciones a nivel subrasante Excavacin para veredas Demolicin de avisos comerciales, casetas Demolicin y traslado de instalaciones del comercio ambulatorio Eliminacin de material Pavimento Preparacin Subrasante Veredas, Sardineles, Paraderos Preparacin de la Subrasante Base granular para pavimentos y para veredas Imprimacin asfltica Carpeta asfltica Pavimento de Concreto (Losa de concreto)
2.8.1
La Memoria Descriptiva del Proyecto a ejecutar deber incluir la resea del objetivo de mejorar las condiciones de la Seguridad Vial en vista que dicha localizacin (interseccin tramo) corresponde a aquella de mayor concentracin de accidentes de trnsito con fatalidades; las mejoras o modificaciones a proponer estarn dirigidos a disminuir los riesgos de los accidentes de trnsito que han ocasionado tantas fatalidades. Deber adems contener la siguiente informacin: Normas adoptadas: Indicar las normas tcnicas que se han aplicado en el proyecto Referencias sobre Informacin estadstica de accidentes de trnsito Topografa realizada Estudio de Trafico realizado Anlisis de la circulacin motorizada y peatonal en relacin a la Seguridad Vial Propuesta de Mejoramiento de las condiciones de Seguridad Vial Modificaciones si las hubiera en:
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Sardinel de Concreto Sealizacin Vial Seales, Postes, Estructuras para colocacin de las seales Marcas en el pavimento Demarcadores reflectantes (tachas) Guardavas Dispositivos auxiliares de Seguridad Semaforizacin Semforo peatonal Semforo, vehicular Postes pedestal para semforos Cable para conveccin al equipo control local Caja de paso Ductos de concreto en pistas Canalizacin en veredas Bases para postes Reubicacin de postes Veredas Metrados
2.8.7
Cronograma de Ejecucin
Se presentar el cronograma de ejecucin de la obra, mostrndose los montos de inversin correspondiente.
3. 3.1
ALCANCE DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS CORRESPONDIENTES A LOS PUENTES PEATONALES Y PARADEROS DE TRANSPORTE PBLICO Introduccin
La propuesta de efectuar los estudios definitivos correspondientes a la adicin de nuevos puentes peatonales en los r tamos correspondientes a la salida de Lima de la Carretera Panamericana Norte y de la Panamericana Sur, esta encaminado a mejorar las condiciones de Seguridad Vial de los peatones, cuyas muertes representan el 70% de los accidentes de trnsito fatales en dichos tramos. La complementacin de los puentes peatonales con la construccin de bahas y mdulos de paraderos de transporte pblico donde no los hubiere, permitirn que la seguridad del peatn se incremente, utilizando stas estructuras, donde pueden cruzar la Carretera con plena seguridad de su vida. Se refiere al proyecto definitivo de los Puentes Peatonales y de paraderos de transporte pblico si no los hubiera, en los siguientes lugares:
Km 0 + 600. Km 3 + 550 Km 4 +100. Km 4 + 550. CARRETERA PANAMERICANA NORTE (Km. 0.000 - Km. 20.500) Construir una baha y un modulo para paradero de transporte pblico. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar mallas metlicas en el separador central. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar mallas metlicas en el separador central. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar mallas metlicas en el separador central. Construir dos bahas dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central.
2.8.3
Los metrados de las diferentes partidas correspondientes al proyecto debern presentarse de acuerdo a lo siguiente: Metrados correspondientes al rea confinada de la interseccin Metrados del rea correspondiente a cada una de las reas adicionales comprendidas en los diferentes accesos (20 metros) Costos Unitarios
2.8.4
Debern confeccionarse los anlisis de precios unitarios correspondientes a las partidas comprendidas en el proyecto. As mismo incluirn la lista de precios de los materiales incluidos en los anlisis respectivos. 2.8.5 Presupuesto
Km 5 +700 Km 7 +150 Km 9 + 700 Km 10 +200 Km 13 + 00
Se incluir el presupuesto correspondiente resultado de la adicin de las partidas, en las que se incluir aquellas correspondientes a Gastos Generales y Utilidad; se adicionar el porcentaje correspondiente al impuesto general a las Ventas (18%). 2.8.6 Equipo de Construccin
Se establecer la nmina del equipo mnimo de construccin necesario para la ejecucin de la obra correspondiente al proyecto.
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Anexo 10-79
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Km 14 +750
Km 16 +550
Km 17 + 300
Km 17 +900
CARRETERA PANAMERICANA NORTE (Km. 0.000 - Km. 20.500) Construir un puente peatonal de concreto. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central Construir puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos modulo para paradero de transporte pblico Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central.
Km 17 + 900.
Km 18+ 200.
Km 18 + 400
CARRETERA PANAMERICANA SUR (Km. 0.000 - Km. 19.500) Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central
3.2
Inspeccin Previa del Campo
Inspeccin campo de Av. Universitaria Pte. Piedra inclusin adicionales

Km 0 + 400. CARRETERA PANAMERICANA SUR (Km. 0.000 - Km. 19.500) Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Construir dos bahas y dos modulo para paradero de transporte pblico. Construir una baha y un mdulos para paradero de transporte pblico. Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos baha y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos baha y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas. Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas Instalar mallas metlicas en el separador central Construir un puente peatonal de concreto. Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico. Instalar 8 mdulos de guardavas. Instalar mallas metlicas en el separador central Instalar mallas metlicas en el separador central Construir dos bahas y dos mdulos para paradero de transporte pblico.
Consistir del reconocimiento del lugar, a fin de establecer las condiciones del terreno y establecer las alternativas de acceso ms convenientes al puente a proyectar teniendo en cuenta los esquemas que hubieran confeccionado al respecto y las ventajas y desventajas de las rampas en comparacin a escaleras, as como del paradero de transporte pblico. 3.3 Topografa
Km Km Km Km Km
1 3 6 6 8
+ + + + +
900. 050. 250. 700. 150.
Se efectuar el levantamiento topogrfico a escala 1:500 del rea elegida para la ubicacin exacta del proyecto debiendo dejar puntos de referencia y B.M. en hitos de concreto fcilmente reconocibles. Constar de plano en planta con curvas a nivel cada 0.50m. y perfil longitudinal del eje del puente a proyectar, cubriendo toda el rea comprendida por el derecho de va de la carretera y el proyecto del paradero de transporte pblico. En el caso de existencia de postes de alta tensin, deber localizarse as como los cables de alimentacin de la energa. 3.4 Redes de Servicios Pblicos
Km 11 + 400.
Km 13 + 900.
Km 14 + 400
Se deber informarse de la ubicacin de las redes de servicios pblicos, a fin de prever problemas con la cimentacin de los puentes.
Km 15 + 300. Km 17 + 300.
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Anexo 10-80
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3.5 3.5.1
Requerimientos Tcnicos del Proyecto del Puente Peatonal Aspectos Generales
3.6
Requerimientos Tcnicos del Proyecto de Paradero de Transporte Pblico
En lo referente a la baha a proyectar, deber tenerse en cuenta las normas mnimas establecidas para este caso: Longitud mnima de la baha 30m. (acceso a los pasajeros) Longitud mnima de transicin 20 m. Ancho de la baha 3.85 m. Sardinel de separacin: concreto armado, altura 0.15m. y ancho 0.15m.
El puente es peatonal y diseado para fcil acceso Ancho del puente 2.40m-3.00m. Altura de glibo 5.20m. Accesos diseados teniendo en cuenta: Diseo encaminado a disimular altura a subir Cada 1.50 m. de diferencia de altura, un descanso Altura de las barandas 1.20m. mnimo En el caso de rampas de acceso, pendiente recomendada del 10% no mayor de 15% Ancho de la escalera o rampa 2.00 m. La Luz libre del puente deber cubrir las calzadas y bermas respectivas de la carretera.
El diseador en cada caso podr proponer el diseo que ms se acomoda a las condiciones de lugar, representado los valores mostrados slo como gua para su adaptacin. La superficie de rodadura de la baha as como sus accesos sern del mismo diseo estructural correspondiente a la carretera. La vereda del paradero ser de concreto y de un ancho mnimo de 2m., con una longitud que cubra la longitud del anden y su acceso a la escalera o rampa del puente peatonal. Modulo de Paradero El diseador propondr la alternativa de mdulo de paradero que cumplan con las siguientes condiciones: Altura del techo 2.40 m. Ancho mnimo 1.50m. Longitud del mdulo (cobertura) 20m. Completamente abierto a fin de no producir problemas de visibilidad Iluminacin artificial interior
El retiro del pilar deber dejar libre la berma lateral de la calzada debiendo llevar guardava de seguridad contra impacto. 3.5.2 Estudios de Suelos
Se efectuar el estudio de suelos con el fin de determinar la conformacin del suelo y su resistencia. (C.B.R.) 3.5.3 Anteproyecto
Teniendo en cuenta la experiencia obtenida en el sentido del uso de los puentes peatonales, se ha confeccionado esquemas del diseo con el fin de tratar de disimular; a travs del diseo de los accesos, la altura del puente, dejando al proyectista libre en su imaginacin aceptndose las alternativas que crean conveniente, siempre y cuando minimicen el costo y obtener el mayor valor esttico posible. Deber considerarse especialmente el lograr un nivel de atractivo, equipamiento y comodidad que incentive su uso por parte de los peatones, as como posibilite el uso por parte de minusvlidos. Para la solucin recomendada, deber considerarse la no-interferencia con redes de alta tensin y servicios pblicos existentes. 3.5.4 Proyecto Definitivo
Las condiciones de operacin del paradero debern ser simuladas mediante un software computacional adecuado. Para ello se exigir el uso del programa IRENE u otro de similares caractersticas. Deber comprobarse que el diseo d el paradero tiene una capacidad suficiente para atender el flujo de buses y pasajeros que lo solicita. En caso necesario, el paradero deber redisearse hasta que logre la capacidad necesaria. 3.7 3.7.1 Iluminacin Artificial Aspectos Generales
Una vez aprobado la alternativa del Anteproyecto presentado se desarrollar el proyecto definitivo, el que contendr adems del Expediente Tcnico correspondiente, una DESCRIPCION DE LA SOLUCION ADOPTADA que sirva de aclaracin y justificacin de la alternativa elegida.
Uno de los elementos que tienen gran incidencia en la Seguridad Vial es la iluminacin artificial, como lo comprueba el resultado de las estadsticas de accidentes de trnsito durante la noche en las carreteras. De acuerdo a la informacin de la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (EMAPE) nos indica:
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Anexo 10-81
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ILUMINACION Carretera Panamericana Norte Tramo Iluminacin Artificial

Ejecutado Con proyecto
v v
Km. 0 Km. 10.5000 - Pte. Santa Anita Pte. Caquet Pte. Caquet Km. 10.500-Av. Habich Km. 12.350 Av. Habich Km. 12.350-Av. Universitaria Km. 20.100 Av. Universitaria Km.20.100Av. San Juan Km.41.100 (Pte. Piedra) Panamericana Pte. Santa Anita Km.0- Intercambio Javier Sur Prado Km. 4.400 Intercambio Javier Prado Km. 4400- Pte. Villa Km. 19.00 A lic itars e pr x imamente 3.7.2 Puentes Peatonales y Bahas a Iluminarse
v v -
Los haces de luz estarn localizados exteriormente de las calzadas y bermas de la carretera, no significando los postes riesgo para el automovilismo. Deber iluminarse tanto el puente peatonal, sus accesos, la baha y anden del paradero de transporte pblico conexo con el puente. La iluminacin no producir deslumbramiento (encandilamiento) a los conductores usuarios de la carretera El grado de iluminacin deber ser tal que se pueda ver claramente al peatn por el conductor. El grado de iluminacin del rea a iluminar deber ser de 200 luminarias. El grado de iluminacin deber ser uniforme en toda el rea por iluminar. De preferencia lmparas de vapor de sodio de alta presin Focos de iluminacin con proteccin antirrobo Alcance de los Servicios
3.7.5
CARRETERA PANAMERICANA NORTE Sector: Av. Habich Km 12.350 Jr. Juana de Arco (Puente Piedra) Ubicacin Km. 13+550, Ingreso a la Urb. Sta. Clorinda Km. 16+550 Interseccin con Av. Los Andes Km. 17+300, Interseccin con Av. Los Almendros Km. 19+250, Altura de la Av. El Sodio Km.20+500, Interseccin con la Av. Central Km. 23+600, Interseccin con la Av. Confraternibidad Km. 25+600, A 100 m. de la Av. Los Rosales hacia el Norte (Urb. Shangrila) Km 27+450, Altura del Complejo Turstico las Tres Ruedas Km. 28+750; frente a la Asociacin de Vivienda Cruz de Motupe Km. 29+800, Interseccin con la Calle 1 de la Asoc. De Vivienda Rosa Luz Km. 34+000, Interseccin con el Jr. Porvenir (Puente Piedra) 3.7.3 Objetivo
Diseo de la redes elctricas desde los puntos de abastecimientos definidos por el concesionario (Edel Norte). Diseo de postes y luminarias para la iluminacin de las reas comprendidas en el presente proyecto. Clculo de iluminacin de las reas comprendidas en el presente proyecto, Desarrollo de proyecto definitivo
4.
PRESENTACIN DE INFORMES El Consultor preparar y presentar los siguientes informes:
Informe de inicio, presentando un cronograma de ejecucin de los proyectos solicitados as como las acciones iniciales emprendidas, a los diez das posteriores a la fecha de inicio establecida en el contrato. 1er Informe de Progreso a los 60 das (2 mes) 2do Informe de Progreso a los 90 das (3 meses) 3er Informe de Progreso a los 120 das (4 meses) Borrador del Informe Final a los 165 das (5 meses) Informe Final: 10 das posteriores a la aprobacin del Informe Final
Mejorar la Seguridad Vial del peatn al facilitarle paraderos de transporte pblico y puentes peatonales de transporte pblico y debidamente iluminados durante la noche, facilitando la visibilidad al conductor. 3.7.4 Requisitos La iluminacin artificial solicitada deber cumplir con los siguientes requisitos:
La Secretara Tcnica de la Comisin de Transportes de Lima y Callao tendr un plazo de quince das una vez presentado el Borrador del Informe Final para su pronunciamiento. El Consultor propondr un Cronograma de entregas Parciales de los proyectos, cuyos borradores se sometern a la revisin de la Secretara Tcnica de la Comisin de Transportes de Lima y Callao. Las observaciones y correcciones que se hagan, debern ser consideradas en la presentacin final. Los documentos preparados por el Consultor son de propiedad de la comisin de transportes de Lima y Callao. Todos los planos, diseos, especificaciones, estudios tcnicos,
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informes y dems documentos preparados por el Consultor en el desempeo de los servicios pasarn a ser de propiedad del Contratante, a quin el Consultor los entregar, a ms tardar al trmino o expiracin este Contrato, junto con un inventario pormenorizado de todos ellos. El Consultor podr conservar copia de dichos documentos, pero no podrn utilizarlos para fines ajenos a este Contrato sin el consentimiento previo por escrito del Contratante. ANEXOS a) Intersecciones en Areas Urbanas Fichas Tcnicas de Situacin Actual Estudio Trafico Vehicular Estudio Trafico Peatonal Estadstica de Accidentes de Trnsito Lminas de situacin actual y obras civiles propuestas Lminas de Proyecto Sealizacin Vial Presupuesto estimativo Tramos Carretera Panamericana Fichas Tcnicas: Propuestas de Mejoras Lminas mostrando los tramos de la Carretera Panamericana Norte, y Panamericana Sur Presupuesto estimativo
b)
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TERMINOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE CICLOVIAS
1.
OBJETIVOS
Como parte del estudio Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao, fue definido un conjunto de estudios y proyectos en el programa de mejoras al transporte no motorizado Ciclovas en determinadas arterias. Esta serie de estudios y proyectos enfocan integralmente el inicio de la implantacin de un sistema de ciclovas en ptimas condiciones de circulacin, seguridad y confort del usuario. La lista de avenidas donde se construirn las ciclovas incluidas en este concurso se presenta en Anexo. El objetivo del estudio es realizar los expedientes tcnicos suficientes para proceder a la construccin de las ciclovas propuestas.
ANEXO 11 TERMINOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE CICLOVIAS
El anlisis incluir trazado, diseo geomtrico, pavimentacin, sealizacin horizontal y vertical, dispositivos de seguridad vial, facilidades para el peatn y el ciclista, etc. 2. ANTECEDENTES
En virtud de que gran parte de los estudios y proyectos propuestos, se relacionan directamente con el desarrollo y la planificacin urbana reforzando de esta manera al sistema de ciclovas actual, los proyectos debern, el cual deber integrarse al Sistema Integral de Corredores de T ransporte Urbano y al sistema de Transporte Masivo (Tren Elctrico) . El Programa de Mejoras al Transporte No Motorizado elabor un Manual de Normas Tcnicas para el Diseo de Ciclovas y Gua para la Circulacin de Bicicletas que entrega las pautas generales para la elaboracin del diseo definitivo de ciclovas a nivel. Este manual entrega planos tpicos, detalles constructivos , procedimientos constructivos, diseo de cimentacin, entre otros. La presente Consultora deber generar los planos definitivos de las obras civiles de la ciclova, de acuerdo al trazado que sea aprobado, y a su vez tambin deber estudiar e incorporar datos de transporte no motorizado. Esta Consultoria deber comprender los Estudios y Diseos de nuevas estructuras de pavimentos, planes para la reutilizacin de pavimentos existentes, obras de urbanismo, encuestas socio-econmicas con la poblacin, para determinar el origen destino,
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modificacin vial si es necesario, para la construccin de las ciclovas, ampliacin de redes, trabajos de mitigacin del impacto urbano e informacin ciudadana entre otros. 3. ALCANCES 6.
Proyecto de Iluminacin Estudio redes de servicios Diseo de espacio pblico Estudio de Impacto Ambiental Diagnostico y evaluacin ambiental Plan de manejo ambiental Metrados Metrados de obra Precios unitarios Presupuesto Programa de inversin Especificaciones Generales Particulares Trminos de Referencia ETAPAS DEL PROYECTO
El Consultor determinar diversas opciones de trazado a lo largo de las vas propuestas para la construccin para las ciclovas. Estas opciones sern analizadas desde diversos aspectos, a partir de informacin secundaria. En el caso de informacin sobre trfico, se debern realizar eventualmente algunos conteos puntuales. Las alternativas a evaluar sern revisadas a partir de parmetros de coherencia, direccionabilidad, atractibilidad, seguridad y confort. Se analizar comparativamente cada alternativa, conjuntamente con el tipo de Ciclova que podra adecuarse de mejor manera al espacio disponible, las caractersticas del trfico, las caractersticas ambientales y sociales de la zona. A partir de un anlisis multicriterio se seleccionar un trazado de la cic lova, que ser estudiado en detalle en las siguientes fases del Estudio. Este trazado ser concertado con la contraparte tcnica (Programa de Transporte No Motorizado de la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte Urbano). 4. ENFOQUE Y METODOLOGIA
7.
8.
5.
De acuerdo al proyecto la Consultora presentar la programacin por etapas del estudio de acuerdo a los siguientes aspectos : En el enfoque se deben presentar claramente los aspectos bsicos tenidos en cuenta para el ptimo desarrollo y ejecucin de los Estudios y Diseos objeto del presente contrato. Igualmente se deber indicar la importancia de su ejecucin, sus caractersticas ms relevantes, soluciones y beneficios que ofrecen. Deber hacer una descripcin detallada de la metodologa a seguir en los siguientes aspectos: 1. 2. 3. 4. 5. Estudios topogrficos Estudio de suelos y diseo del pavimento Estudio de Trfico Estudio de Transporte Pblico Estudio y seleccin de trazado definitivo Diseo geomtrico Ciclova Tipo de Ciclova Proyecto de sealizacin y semaforizacin Diseo de drenaje 6. Estudios de base: Estudio topogrfico, de suelos, de impacto ambiental y de trfico. Anlisis de alternativas y definicin del trazado total definitivo Diseos y estudios definitivos Presupuesto, metrados y especificaciones tcnicas de construccin. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El objetivo general de los Es tudios y Diseos es el de realizar el diseo detallado de la Ciclova propuesta definiendo un proyecto con las siguientes caractersticas principales: a) b) c) d) Seguridad percibida respecto al sistema de transporte en bicicleta en Lima. Eficiencia y conveniencia en comparacin con las modalidades de transporte alternativas; Que posibilite el uso de la bicicleta como medio alternativo o complementario de transporte y permita la integracin con otros modos de transporte Condiciones de viaje en bicicleta (placer y confort).
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Los Estudios y diseos que debern entregarse son: 7. Estudio de alternativas y definicin de trazado definitivo Estudio topogrfico Estudios de trnsito y transporte Estudios y diseos geomtricos Estudios y diseos del espacio pblico Estudios y diseos del drenaje y sub-drenaje, cuando sea el caso Estudios y diseos de redes de servicios pblicos, cuando sea del caso Estudios y diseos geotcnicos viales y diseo del pavimento Estudios y diseos para preservar el medio ambiente y plan de manejo. Estudios y diseos de dispositivos de control, sealizacin y seguridad de trfico e iluminacin. Metrados de obra, presupuesto y trminos de referencia para la construccin. DOCUMENTOS A ENTREGAR
8. 8.1
ALCANCES DEL PROYECTO Estudios Topogrficos Objeto Los siguientes son los tipos de trabajos topogrficos que se realizarn:
Levantamiento topogrfico planimtrico detallado, en el ancho de la ciclova y rea de influencia del proyecto de acuerdo con lo que se especifique en las condiciones particulares. Nivelaciones topogrficas de todo tipo. Investigaciones de semaforizacin . redes de acueducto, alcantarillado, energa, telfono,
Localizacin de ejes para proyectos viales urbanos.
El Consultor entregar la Secretaria Tcnica del Consejo de Transporte Urbano los informes, planos de construccin y dems informacin solicitada en los presentes trminos de referencia en original y dos copias. Por cada rea tcnica de las indicadas en el alcance de los trminos de referencia se elaborar un informe, con sus anexos si los hay, que deber contener la metodologa seguida para la ejecucin de los estudios y diseos efectuados, la memoria de las alternativas planteadas y clculos efectuados, indicando los parmetros utilizados, el anlisis de los resultados obtenidos, las conclusiones y todo otro aspecto relevante que sea justificativo del contenido de los planos de construccin. Adicional a los archivos correspondientes a los diseos en formato CAD o similar que debe entregar el contratista, debe consolidar la informacin correspondientes a los diseos y planos record de construccin aprobados en CD-ROM , disco ZIP-DRIVE 100 MB. Tambin entregar el original de todas las libretas de campo que contengan los levantamientos de campo efectuados. Adems de los productos mencionados, tambin entregar los especficos solicitados en cada uno de los diseos que se requieren a continuacin.
Alcance El consultor realizar los estudios topogrficos necesarios para la construccin, apoyndose en una poligonal de control debidamente abscisada y ligada a las coordenadas UTM. Se tomar informacin topogrfica en el ancho de la ciclova definida para los proyectos y su rea de influencia. El levantamiento topogrfico deber contener todos y cada uno de los detalles existentes en la zona tales como: postes, hidrantes, cajas, vlvulas etc., siguiendo la metodologa para la elaboracin de estudios topogrficos, de estos trminos de referencia. En los planos de levantamiento debern identificarse todas y cada una de las redes con sus caractersticas, siguiendo la metodologa consignada en el anexo En estos trabajos se deber cumplir con las precisiones mnimas para los errores de cierre de poligonales y nivelacin. Metodologa de trabajo Se debe aplicar la siguiente metodologa para la realizacin de trabajos topogrficos detallado. 1. Poligonales 2. Planimetra - Levantamiento de detalles Se levantarn los siguientes detalles como mnimo:
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Servicios pblicos y mobiliario urbano. Semforos. Postes de energa, telfonos y de alumbrado pblico. Torres de alta tensin: puntos a levantar: Si el poste tiene base en concreto se debe de levantar detalladamente. Si es una torre en estructura metlica se deben de levantar las cuatro esquinas de las mismas. Cercas. Sardineles Paramentos : Puntos a levantar, todos los puntos que se consideren necesarios especificando su detalle. Estos detalles son : esquina, curvas (pc, pi, pt), quiebres y direcciones. Arboles. Canales. Construcciones : Se deben levantar todos los puntos relacionados con la construccin, como esquinas, quiebres, direcciones de las mismas y dems detalles que clarifiquen su condicin como construccin.
Definicin de volmenes de trfico horarios, en la hora punta y en la hora valle, en un da tpico, discriminando por tipos de vehculo Definicin de volmenes de peatones , en la hora punta y la hora valle, en un da tpico Inventario de rutas de transporte pblico Sobre el proyecto de semaforizacin, se deben hacer los anlisis respectivos para determinar el tipo de afectacin en las fases semafricas existente y definir las fases de eventuales nuevos semforos. 8.3 Anlisis de Alternativas y Seleccin de Trazado Definitivo Objeto El Consultor seleccionar diferentes opciones de trazado dentro de la franja o corredor en el cual debe desarrollarse la Ciclova. A partir de un anlisis multicriterio el Consultor determinar el trazado definitivo de la Ciclova, a partir de la cual desarrollar los estudios detallados. La presente Consultoria debe disear las conexiones con las Ciclova que la intercepten en su recorrido si la hubiera, al igual que a los grandes generadores de uso. 8.4 Estudios y Diseos Geomtricos Objeto Definir los tipos de Ciclova a desarrollar en cada uno de los tramos del trazado y disear a nivel definitivo la geometra de estos y su integracin espacial y operacional, a partir de los tipos establecidos en el Manual de Diseo producido por el Programa de Transporte No Motorizado. El consultor establecer los posibles trazados del corredor, definiendo los tipos de materiales (asfalto, concreto, pav o adoquines, bloques de gravilla, etc.) a utilizar. Indicando las bondades y dificultades que de todo tipo presentan las alternativas factibles antes de descartarlas. Disear cada una de las intersecciones entre la Ciclova y el trfico automotor, teniendo como meta la pacificacin de cada uno de ellos. Desarrollar los diseos especficos de la Ciclovas en zonas de paradero o zonas de parqueo. Localizar y establecer las facilidades de parqueo para bicicletas en los sitios de mayor demanda, a partir de los tipos definidos en el Manual de Normas de Diseo.
3. Localizacin de ejes 4. Nivelacin de ejes para vas urbanas 5. Secciones transversales 6. Investigacin de redes de agua potable y alcantarillado 8.2 Estudios de Trfico Objeto Para la realizacin de los estudios, el consultor deber consultar los estudios de Trnsito del sector con la Secretaria Tcnica, el Programa de Transporte No Motorizado de la Municipalidad de Lima y el Instituto Metropolitano de Planificacin. Para el trazado seleccionado, se determinar los flujos peatonales y vehiculares en las principales vas que lo conforman. Se realizarn conteos de trfico en todas las interse cciones viales con la Ciclova. Alcance Se realizar una recopilacin detallada de informacin sobre las condiciones de trfico de cada una de las vas que hacen parte del trazado definitivo. Se realizar un trabajo de toma de informacin directa que involucrar:
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Se elaborarn los planos de alineamiento longitudinal, secciones transversales, cortes longitudinales y planos de detalle. Se debern realizar los estudios de suelos donde sean requeridos o donde los solicite la interventora, as como el levantamiento topogrfico y segn la carga transitante, se realizar el diseo de pavimentos de la Ciclova. Alcance A partir del anlisis inicial realizado sobre el trazado definitivo y los tipos de Ciclova en cada tramo, as como del levantamiento topogrfico el Consultor realizar un diseo geomtrico detallado. Entregar la planimetra y altimetra de la Ciclova, y definir las cantidades de movimiento de tierra cuando sea del caso. Determinar las principales caractersticas geomtricas de la Ciclova, tales como radios de curvatura, peraltes, ancho de carriles, zonas laterales y otras, siguiendo las recomendaciones del Manual de Normas de Diseo producido por el MLM-SMTU-PTNM. Definir la integracin entre ciclistas y peatones a lo largo de la Ciclova. Entregar un diseo detallado de las intersecciones a nivel, teniendo como base de trabajo la pacificacin de stas. Disear los puntos de integracin intermodal con el transporte pblico necesarios. Presentar la localizacin de las zonas de parqueo necesarias para bicicleta en el trayecto, as como modelos especficos de stos tomando como base la informacin del Manual de Normas de Diseo. Los diseos tendrn una escala de 1:10000 para el trazado general del proyecto. Los diseos tendrn una escala de 1:500, 1:200 y 1:100 los puntos especiales y 1:20 los detalles constructivos. Todos los planos correspondientes al diseo definitivo del proyecto, deben ser entregados en original y una copia ozalid, adems en archivo magntico en el formato DWG (autoCad Ver.13 o 14). 8.5 Estudios y Diseos de l Espacio Pblico Diseo integral del espacio publico (arquitectnicos, urbansticos, paisajsticos, ambientales) Objeto Se busca conformar espacios de alta calidad, aledaos a las Ciclovas. Mediante un diseo integral y creativo del espacio pblico, sobre los ejes urbanos, parques, zonas
verdes, plazas y el mobiliario urbano, se debe lograr el disfrute, la recreacin y la apropiacin del espacio pblico adyacente a la Ciclova. Alcance de los estudios y diseos En cada uno de los diseos se deben elaborar los planos correspondientes (plantas, cortes longitudinales, transversales, de detalle) y especificaciones. As mismo se deben presentar los detalles de elementos particulares del amoblamiento urbano requerido, que estn de acuerdo con los diseos integrales para la Ciclova. Se deben presentar los proyectos para sealizacin horizontal y vertical (reglamentarias, preventivas e informativas), demarcacin, amoblamiento urbano, bermas, etc. Se deben presentar los planos de localizacin y de detalles respectivos. Se deber disear un sistema para el mejoramiento y caracterizacin de la sealizacin en el corredor de la Ciclova. Se deben suplir las necesidades de informacin general, direccional o de identificacin, complementaria a la informacin preventiva y reglamentaria, que facilite el control, la seguridad y mejor aprovechamiento y funcionamiento de las nuevas reas urbanas. Dentro de las facilidades ofrecidas en el diseo, se requiere incluir los diseos de estacionamientos y el almacenamiento de bicicletas, as como su respectivo esquema de Administracin y localizacin. El proyecto de paisajismo, por su parte, deber reconsiderar y evaluar la arborizacin existente, hacer recomendaciones y diseos especficos (traslados, siembra de rboles, poda, tala, etc.) respetando las disposiciones existentes correspondientes. El diseo paisajstico deber contemplar: Evaluacin y propuesta de arborizacin, zonas verdes, separadores y canales. Estudio del espacio urbano y del paisajismo, carcter e imagen de la Ciclova.
Realizar los estudios necesarios para la elaboracin de los diseos del espacio pblico de las obras objeto de la presente Licitacin. 8.6 Estudios y Diseos de Drenaje Objeto Los estudios y diseos de las obras de drenaje y sub-drenaje (sumideros, alcantarillados, filtros, cunetas, etc.) debern indicar claramente su ubicacin tipo, dimensionamiento, cotas y dems detalles que permitan su construccin y quedarn indicados en los planos de planta y perfil donde debe verse claramente que las cotas de
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captacin diseadas, junto con las del pavimento del rea tributaria, s permiten obtener un drenaje eficiente. As mismo, en aquellas vas existentes se ejecutar un inventario de las obras existentes, se evaluar su estado de acuerdo a la metodologa indicada ms adelante y se disearn las obras faltantes, teniendo en cuenta las redes existentes y las proyectadas en los planes de expansin de la SEDAPAL. Alcance
8.9
Estudios y Diseos para preservar el Medio Ambiente y Plan de Manejo
Las ciclovas es un elemento novedoso dentro de la estructura urbana del Area Metropolitana de Lima y Callao, razn por la cual su construccin y manejo debe ser preciso en cuanto a su incorporacin al medio ambiente urbano, a los impactos que genere dentro de las diferentes etapas diseo, construccin y funcionamiento. Alcance Los estudios y actividades en la etapa de consultora deben garantizar:
Evaluacin de la capacidad y estado del drenaje existente en las vas por las cuales pasa el trazado de la Ciclova. Diseo de drenaje exclusivo para los diferentes tipos de Ciclova y conexin con el drenaje existente cuando se requiera. 8.7 Estudios y Diseos de Redes de Servicios Pblicos Objeto En el caso de rediseo de las redes debe hacerse en coordinacin con cada empresa de servicio y es obligacin del consultor gestionar ante las mismas todo el proceso necesario para la elaboracin de los diseos y su aprobacin final, incluyendo todos y cada uno de los gas tos que este proceso genere durante los diseos requeridos. Alcance En caso de que el trazado de la Ciclova afecte alguna de las redes de servicios pblicos el Consultor deber disear detalladamente los elementos necesarios para su proteccin o su desplazamiento. 8.8 Estudios y Diseos Geotcnicos y Diseo del Pavimento Objeto Realizar los estudios geotcnicos de la subrasante, efectuar los diseos de pavimentos y caracterizar los materiales que se empleen en la construccin, cuando sea del caso. Alcance de los estudios En el caso de Ciclovas en sitio propio, el Consultor determinar la capacidad portante del suelo y disear la estructura de pavimento correspondiente.
Determinacin de los impactos ambientales y socio-econmicos. Especificaciones y lineamientos de las actividades que se debern realizar durante las diferentes fases del proyecto. La formulacin de un plan de manejo ambiental integral El cumplimiento de requisitos de la autoridad ambiental Estrategias de manejo con las comunidades Medidas de compensacin y mitigacin.
Producto 1. 2. La descripcin ambiental de cada una de las posibles zonas por donde vaya el trazado de la ciclova. Para cada una de las alternativas propuestas un anlisis de los posibles impactos ambientales y sociales que ocasionara su construccin y funcionamiento de los diferentes componentes del medio ambiente: 3. Suelos Aire Vegetacin y Fauna Paisaje Poblacin
Una vez establecido el trazado definitivo de la Ciclova se deber ampliar el estudio, describiendo en detalle los impactos ocasionados en cada una de las fases del proyecto as como las medidas necesarias contempladas para mitigar el impacto ocasionado.
Este anlisis ambiental se deber desarrollar de acuerdo la legislacin ambiental. Teniendo en cuenta que la Ciclova se construir en un espacio urbano, es necesario profundizar en el factor social con el fin de establecer las medidas adecuadas de mitigacin, para lo cual se recomienda:
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En la fase de estudios y diseos proyectar una estrategia de consulta ciudadana para definir la aceptacin de la Ciclova y as mismo definir un trazado tcnica y socialmente aceptable. Disear como medida de mitigacin de impacto un plan de comunicacin escalonado segn cada fase de proyecto, para mantener informada. Formulacin del Plan de Manejo Ambiental:
El diseo de la sealizacin deber incluir la sealizacin informativa, reglamentaria y preventiva necesaria, a partir de las recomendaciones y del diseo geomtrico de la Ciclova. 8.11 Estudios para el Pliego de Condiciones de la Licitacin de Construccin: Especificaciones Tcnicas de las Obras, Metrados de Obra, Anlisis de Precios Unitarios, Presupuesto y otra Informacin Tcnica que requiere el proponente de la construccin Objeto Determinar los precios unitarios , los metrados de obra, presupuesto y especificaciones de construccin de la ciclova en cada uno de sus componentes Alcance Determinar por captulos los materiales y procesos constructivos necesarios para el desarrollo de la Ciclova. Estimar los costos unitarios de los principales items de obra, definiendo las caractersticas de los materiales y procesos constructivos necesarios Calcular los metrados de obra y determinar el costo de construccin discriminndolo por etapas. Especificaciones tcnicas de construccin. Estas especificaciones debern ser claras, permitiendo identificar los procesos constructivos (metodologa), la medida y forma de pago correspondientes para cada Item resultante de los diseos. El Consultor deber entregar junto con los diseos y las especificaciones de construccin, los metrados de obra detalladas tem por tem y el correspondiente presupuesto y anlisis de precios unitarios, adems de los Trminos de Referencia.
Debe incluir programas y actividades a desarrollar por la entidad contratante y contratista en las diferentes fases. Deber contemplar como mnimo: Un programa de difusin Un programa de sealizacin, desvos y manejo de trfico durante la obra. Un programa de manejo de escombros residuos y seguridad industrial Un programa socio-econmico en el caso que sea necesario Un sistema de monitoreo y seguimiento Un programa de restitucin de zonas afectadas ambientalmente si se considera necesario Un programa de manejo paisajistico. Insumos para la apropiacin, educacin, seguridad y mantenimiento para usuarios de la Ciclova..
Los trminos de referencia para los Estudios de Impacto Ambiental debern ser fijados por la Autoridad Ambiental Competente. 8.10 Estudios y Diseos de Dispositivos de Control, Sealizacin, Seguridad y de Iluminacin Objeto El diseo de sealizacin y demarcacin de pavimentos deber ejecutarse sobre el esqueleto de la geometra aprobada para los proyectos. Este diseo deber contemplar todos los elementos necesarios para el buen funcionamiento y control del trnsito. Una vez el consultor ejecute el diseo, deber remitirlo al Programa de Transporte No Motorizado de la MLM para su aprobacin. As mismo desarrollar un diseo detallado de la iluminacin necesaria. Alcance El Consultor deber realizar un diseo completo de la sealizacin horizontal y vertical de la Ciclova, las intersecciones y zonas aledaas, as como definir los diferentes elementos que brinden seguridad al ciclista
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TERMINOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE PEATONALIZACION
1.
OBJETIVOS
Como parte del estudio Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima y Callao, fue definido un conjunto de estudios y proyectos en el programa de mejoras al transporte no motorizado Peatonalizacin en determinadas arterias. Esta serie de estudios y proyectos enfocan integralmente el inicio de la implantacin de un sistema de circuitos peatonales, escalinatas y veredas, en ptimas condiciones de circulacin, seguridad y confort del usuario. La lista de avenidas donde se construirn los circuitos peatonales, escalinatas y veredas incluidas en este concurso se presenta en Anexo.
ANEXO 12 TERMINOS DE REFERENCIA PARA ESTUDIOS DE PEATONALIZACION
El objetivo del estudio es realizar los expedientes tcnicos suficientes para proceder a la construccin de los proyectos peatonales propuestos. El anlisis incluir trazado, diseo, pavimentacin, sealizacin horizontal y vertical, dispositivos de seguridad vial, facilidades para el peatn, procedimiento constructivo, etc.
2.
ANTECEDENTES
En relacin al trnsito peatonal se tiene experiencia a diferentes niveles sobre algunos proyectos localizados en diversos lugares de Lima Metropolitana que estuvieron motivados a favorecer el trnsito peatonal en circuitos locales cuyo anlisis proporcionar elementos de juicio para formular recomendaciones para el desarrollo de estas reas peatonales, las cuales fueron desarrolladas por diversas entidades como el Instituto Metropolitano de Planificacin y el INVERMET.
3.
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS DE DISEO
El proyecto es una propuesta de reanimacin urbana que incluye la recuperacin fsica de los de zonas y vas del Area Metropolitana de Lima y Callao, dentro del espacio pblico convirtindolo en un elemento regulador de la circulacin peatonal y vehicular, para la seguridad de la comunidad.
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Las escalinatas y veredas debern ser levantadas topogrficamente con sus anchos actuales. La ejecucin de las obras comprende la construccin de nuevas estructuras de los veredas, escalinatas, obras de urbanismo, modificacin en el acabado del piso, trabajos de mitigacin del impacto urbano e informacin ciudadana entre otros.
Los Estudios y diseos que debern entregarse son: Estudio topogrfico Estudios de trnsito peatonal. Estudio de alternativas y definicin de trazado definitivo Estudios y diseos geomtricos Estudios y diseos del espacio pblico Estudios y diseos del drenaje y sub-drenaje, cuando sea el caso Estudios y diseos de redes de servicios pblicos, cuando sea del caso Estudios y diseos geotcnicos viales y diseo del pavimento, cuando sea el caso. Estudios y diseos de dispositivos de control, sealizacin horizontal y vertical, sealizacin de obras y seguridad vial. Metrados de obra, presupuesto y trminos de referencia para la construccin.
3.1
Objetivos de los Estudios y Diseos
Recuperar la franja de circulacin peatonal de determinadas vas y zonas, para de esta manera crear modelos de ejecucin que sean desarrollados en toda el Area Metropolitana de Lima y Callao.
3.2
Alcance del Trabajo Diseo - Actividades El diseo de los proyectos peatonales deber realizarse en forma conjunta, armoniosa, buscando as un criterio unificado en el tratamiento del Espacio Pblico (entendido como rea de uso colectivo). Todos los planos del proyecto, sern elaborados por el contratista y debern contar con la revisin y aprobacin de la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte, estos sern entregados adems en medio magntico en formato compatible. Localizacin del diseo definitivo
El proyecto de los circuitos peatonales, escalinatas y veredas, estar basado en la documentacin e informacin de diseo constructivo, metrados y especificaciones tcnicas, complementada a partir de la verificacin en terreno y depurada a travs de los estudios y diseos a realizar por el contratista. Se pretende llegar a la materializacin de las obras descritas en el objeto, pasando por un proceso permanente de coordinacin entre el IMP, PROLIMA, el Programa de Transporte No Motorizado, la Secretaria Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao y el Contratista.. Etapas del Proyecto De acuerdo al proyecto la Consultora presentar la programacin por etapas del estudio de acuerdo a los siguientes aspectos : Estudios de base: Estudio topogrfico, de servicios pblicos, etc. Anlisis de alternativas y definicin del trazado total definitivo Diseos y estudios definitivos Presupuesto, metrados y especificaciones tcnicas de construccin.
El consultor localizar los ejes de construccin del proyecto definitivo debidamente referenciados en los planos para efectos de su replanteo durante la etapa de construccin. El contratista elaborar un informe detallado determinando el estado de las vas y zonas antes de la n i tervencin con un inventario fotogrfico pormenorizado del lugar de los trabajos, segn requerimientos de la Secretaria Tcnica. Trabajos topogrficos El Contratista realizar el levantamiento topogrfico y har recomendaciones a los diseos de pavimentos, realizando los anlisis correspondientes para verificar cotas claves de tuberas, demoliciones y construccin del piso. Estos trabajos consistirn en: Levantamiento topogrfico planimtrico y altimtrico detallado en el ancho de los escalinatas y veredas y el rea de influencia del proyecto. Elaboracin de registros topogrficos con secciones transversales a una distancia mxima de 10 mt en tramos rectos y 3 metros en tramos curvos. Nivelacin topogrfica de todo tipo.
Descripcin del Proyecto El objetivo general de los Estudios y Diseos es el de realizar el diseo detallado de los proyectos peatonales (circuitos, escalinatas y veredas) propuestos definiendo un proyecto con las siguientes caractersticas principales: a) b) Que la capacidad fsica de la vereda sea adecuada en relacin a la demanda peatonal. Que los cruces peatonales que estn demarcados en la actualidad estn de acuerdo a las normas vigentes establecidas y que en aquellos cruces de gran concentracin de peatones se incluya adems semforos peatonales. Asegurar visibilidad ptima de los dispositivos de control del trnsito por los peatones.
c)
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Investigacin de redes de agua potable, alcantarillado, energa, telfonos, semaforizacin, fibra ptica, televisin por cable, etc.
Pilares de puentes Puntos a levantar: todas las esquinas de los pilares.
Se levantarn los siguientes detalles como mnimo: Canales Redes y servicios: Estudio, reconocimiento, evaluacin y diagnstico de redes de servicio para determinar sus condiciones, a fin de tener en cuenta las afectaciones y modificaciones a los diseos que exija la implantacin del proyecto. Postes Reconocimiento, evaluacin y diagnstico de su operatividad y funcionamiento: Postes de energa, telfonos alumbrado. Torres de alta tensin: puntos a levantar: * Si el poste tiene base en concreto se debe de levantar detalladamente. * Si es una torre en estructura metlica se deben de levantar las cuatro esquinas de las mismas. Se deben levantar todos los puntos relacionados con la construccin, como esquinas, quiebres, direcciones de las mismas y dems detalles que clarifiquen su condicin como construccin. Redes de Servicios, Sealizacin y Paisajismo El contratista estar obligado con cada una de las empresas de servicios pblicos, a presentar los rediseos de redes si fuera el caso, para su revisin, correccin y aprobacin final, teniendo en cuenta las exigencias de cada una de las Empresas (SEDAPAL, EDELNOR, LUZ DEL SUR , TELEFONICA DEL PERU). De igual manera deber atender las observaciones que presenten dichas Empresas sobre redes de servicios existentes, para hacer las modificaciones a que haya lugar hasta obtener la aprobacin. Se deben presentar los planos de localizacin de seales de (reglamentacin, prevencin e informacin), demarcacin, amoblamiento urbano, bermas, etc. En el proyecto de paisajsmo se debe reconsiderar la arborizacin existente si fuera el caso, coordinando los traslados, siembra de rboles, poda, tala, etc., respetando las disposiciones de la Autoridad Competente. Puntos a levantar : La seccin transversal completa que corresponde en un punto dado del canal, especificando si es esquina losa, esquina canal, eje de canal, tuberas que le tributan con su respectivo dimetro. Construcciones
Cercas Puntos a levantar: quiebres, esquinas, curvas, etc. Especificar el tipo de cerramiento: cerca de alambre, en malla, en cerramiento de aluminio. Sardineles Puntos a levantar: Todos los puntos que sean necesarios y especificarlos: Comienzo. Fin. Curvas
Paramentos Puntos a levantar: todos los puntos que se consideren necesarios especificando esquinas, curvas, quiebres y direcciones. Arboles Puntos a levantar: Por unidad. Especificar el tamao y su especie, incluir registro fotogrfico.
4.
DOCUMENTOS A ENTREGAR
El Consultor entregar la Secretaria Tcnica del Consejo de Transporte Urbano el diseo geomtrico y altimtrico de los proyectos peatonales (Circuitos, escalinatas y veredas), los informes, planos de construccin y dems informacin solicitada en los presentes trminos de referencia en original y dos copias. Se elaborar un informe, con sus anexos si los hay, que deber contener la metodologa seguida para la ejecucin de los estudios y diseos efectuados, la memoria del diseo definitivo y los clculos efectuados, indicando los parmetros utilizados, el anlisis de los resultados obtenidos, las conclusiones y todo otro aspecto relevante que sea justificativo del contenido de los planos de construccin.
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Anexo 12-3
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Adicional a los archivos correspondientes a los diseos en formato CAD o similar que debe entregar el contratista, debe consolidar la informacin correspondientes a los diseos y planos de construccin aprobados en CD-ROM o disco ZIP-DRIVE 100 MB. Tambin entregar el original de todas las libretas de campo que contengan los levantamientos de campo efectuados.
5. 5.1
COORDINACION DE LOS DISEOS Supervisin de los diseos
La Secretaria Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao. designar el funcionario coordinador de este contrato, el cual garantizar el cumplimiento de estos trminos de referencia y el alcance de los objetivos que busca la entidad con ste contrato. La Secretaria Tcnica, mantendr durante todo el tiempo que dure la ejecucin de la obra, un inspector para que verifique que el contrato se est desarrollando de acuerdo a las especificaciones y normas del contrato, sin que sta Interventora releve al Contratista de su responsabilidad. 5.2 Plazos de los diseos:
El diseo de los proyectos peatonales, se efectuar a partir del Acta de iniciacin o de la orden de iniciacin impartida por la Secretaria Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao , en un perodo establecida por dicha entidad.
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Anexo 12-4
w-Anexo 12
ASISTENCIA TECNICA EN ESTUDIOS DE TRANSPORTE URBANO PARA EL AREA METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO BOOZ ALLEN & HAMILTON/BARRIGA-DALLORTO/WILBUR SMITH
Oficina Principal: Las Garzas N 406, San Isidro, Telf. 440 4323 440 5570 440 8570 Fax: 00 51 441 2699

Estudios Transporte Urbano

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BOOZ!

ALLEN&HAMILTON / BARRIGA DALLORTO / WILBUR SMITH

ANEXOS ANEXOS DEL DEL INFORME INFORME FINAL FINAL

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

BAS ES DE CONCURS O Y T ERM INOS DE REFERENCIA

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

BAS ES G ENERALES DE CO NCURSO PA RA LA CONTRATACION DE ESTUDIO S O P ROY ECTOS

CONDICIONES GENERALE S DEL CONCURSO

DATOS RELATIVOS AL CONCURSO Objetivo del Concurso

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

Entidad que Convoca el Concurso

b.2 C. c.1 c.2 c.3 c.4 c.5 c.6 D. d.1

d.2 4.0 DE LAS PROPUESTAS

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

DE LA CALIFICACION DE LAS PROPUESTAS Y NEGOCIACION

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

CARTA DE PRESENTACION DE LA PROPUESTA FECHA de de

DEL TIEMPO DE DURACION DE LOS ESTUDIOS

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

13. a) b) 14. a) b) Nota: Nota:

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

CUADRO RESUMEN DE LA EXPERIENCIA DE TODO EL PERSONAL PROFESIONAL ASIGNADO AL PROYECTO

CURRICULUM VITAE DE CADA PROFESIONAL QUE SERA ASIGNADO AL PROYECTO Nombre:

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

CRITERIOS, PUNTAJES Y ORIENTACIONES PARA LA EVALUACION DE LAS PROPUESTAS TECNICAS

CRITERIOS Y PUNTAJES PARA LA EVALUACION

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

ORIENTACIONES GENERALES PARA EVALUACION DE LAS PROPUESTAS TCNICAS

EXPERIENCIA DEL CONSULTOR

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

CONTRATO CONDICIONES GENERALES DEL CONTRATO

CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSULTORIA

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4.

III. CONDICIONES ESPECIALES DEL CONTRATO IV. APENDICES

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

CONTRATO REMUNERACIN MEDIANTE PAGO DE UNA SUMA GLOBAL

Apndice A: Apndice B: Apndice C: Apndice D: Apndice E: Apndice F: 2.

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

Ley que rige el Contrato

Calle 1 Oeste s/n Edif. del Ministerio de Industrias 8vo. piso

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

1.4.2 (a) (b)

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

Si el Contratante, a su sola discrecin, decidiera rescindir este Contrato. Por el Consultor

OBLIGACIONES DEL CONSULTOR Generalidades

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

Seguros que deber contratar el Consultor

Prohibicin al Consultor de aceptar comisiones, descuentos, etc.

Prohibicin al Consultor y a sus filiales de tener otros intereses en el Proyecto

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

PERSONAL DEL CONSULTOR Descripcin del Personal

El Contratante facilitar al Consultor los servicios e instalaciones indicados en Apndice F.

PAGOS AL CONSULTOR Remuneracin mediante pago de una suma global

OBLIGACIONES DEL CONTRATANTE Colaboracin y exenciones

BOOZ ALLEN & HAMILTON / BARRIGA DALL'ORTO / WILBUR SMITH

Intereses sobre los pagos atrasados

[ 1.1 i) 1.3 1.4

SOLUCION DE CONTROVERSIAS Solucin amigable

III. CONDICIONES ESPECIALES DEL CONTRATO

Nmero de Clusula de las CG* el [ 1.1a)

____________________________ En el caso del Consultor: ---------------------------------------------------------------------------------------------