La transmisin 4X4, arboles y semiarboles detransmisin En los vehculos con traccin a dos ruedas, el par del motor sereparte

y se transmite entre dos neumticos; mediante los cuales ydebido al rozamiento con el suelo el vehculo se desplaza. Cuandolapotencia no es elevada y la adherencia es buena el vehculo secomporta con normalidad; pero si la potencia se eleva o laadherencia disminuye, las ruedas motrices pueden superar el lmitede adherencia y resbalar.Por el contrario si la traccin es a las 4 ruedas, el par sereparte entre ellas mejorando la capacidad propulsora y laseguridad de comportamiento en curva. Un vehculo 4x4 porlo tanto aprovecha ms la potencia del motor y trabaja mejoren terrenos de baja adherencia. Transmisin 4X4 Transmisin manual 4x4 La transmisin 4x4 permite un mejor y ms adecuado reparto de par; pero tiene elinconveniente de tener ms piezas en movimiento y por tantoms rozamiento yperdidas de potencia. La unin entre los ejes no puede serrgida, y es necesarioque disponga de un diferencial central para compensar la diferencia de giro entrelos ejes al tomar las curvas.

Propulsin trasera y traccin delantera acoplable ; esta disposicin es muyempleada en todo terrenos. La transmisin est continuamente acoplada al ejetrasero, y en casos de baja adherencia se puede acoplar manualmente la delantera.El vehculo dispone de una caja de transferenciapara el acoplamiento de la traccin delantera;estos vehculos no necesitan diferencial central,pues la caja de transferencia hace la mismamisin.La caja de transferencia tiene como misinacoplar la transmisin al eje delantero. Ademsdispone de una reduccin, para aumentar el partransmitido. Para la transmisin de movimientose utiliza normalmente cadenas o pioneshelicoidales o por medio de pionesintermediarios. Transmisin 4x4 acoplable automticamente Este sistema es muy utilizado en los turismos y normalmente el acoplamiento se dadel eje trasero. Estos sistemas adems de permitir el acoplamiento de la traccin,permiten un reparto de par en funcin de la adherencia, la potenciaEn vehculos todoterreno o 4x4 hbridos se emplean sistemas iguales con ladiferencia de que el acoplamiento es del eje delantero. Acoplamiento haldex Es un sistema de acoplamiento de la transmisincon reparto de par. El acoplamiento funciona y seacopla cuando hay una diferencia de revolucionesentre los dos ejes, repartindose el par segn lasnecesidades. Funcionamiento: al aparecer una diferencia derevoluciones entre los dos ejes, el disco de levaacta los mbolos de la bomba, con lo que se mandafluido a presin a los mbolos de trabajo y seacoplan los discos; consiguiendo as que se transmita movimiento al eje trasero. La embragueCaja decambioscon dossalidas de fuerza Grupo reductor y diferencial delantero Dispositivo deacoplamientomanual Arbol de transmision Grupo conico y diferencialsemiarboles de transmision presin generada est controlada por unaelectrovlvula que a su vez est controlada por laUCE del haldex; la presin estar en funcin de losdiferentes parmetros medidos por la UCE; como sonrgimen de las ruedas, aceleracin longitudinal,seales de freno de servicio y freno de mano, T delaceite. La electrovlvula de regulacin de presin,abrir ms si se quiere transmitir mayor par y

si por el contrario se quieretransmitir menos la presin bajara. Elacoplamiento de los discos esprogresivo. Por seguridad el circuitodispone de una vlvula de sobre presin y una electrobomba de aceite para lacirculacin del aceite.Sobre el sistema del haldex hay otrossistemas que prevalecen, como es elcaso del ESP. Transmisin 4x4 integral La transmisin a las 4 ruedas esta siempre esta acoplada repartiendo el par a losdos ejes de manera continua. Estos vehculos necesitan el montaje de undiferencial central; para que reparta el par entre los dos ejes y compense lasdiferencias de giro que se producen en los ejes al tomaruna curva.Algunos vehculos utilizan diferencialesrepartidores de par, que reparten el par demanera fija entre los dosejes, pero con un repartodesigual entre ellos; estosdiferenciales estnformados por un trenepicicloidal. La transmisin 4X4, arboles y semiarboles detransmisin En los vehculos con traccin a dos ruedas, el par del motor sereparte y se transmite entre dos neumticos; mediante los cuales ydebido al rozamiento con el suelo el vehculo se desplaza. Cuandolapotencia no es elevada y la adherencia es buena el vehculo secomporta con normalidad; pero si la potencia se eleva o laadherencia disminuye, las ruedas motrices pueden superar el lmitede adherencia y resbalar.Por el contrario si la traccin es a las 4 ruedas, el par sereparte entre ellas mejorando la capacidad propulsora y laseguridad de comportamiento en curva. Un vehculo 4x4 porlo tanto aprovecha ms la potencia del motor y trabaja mejoren terrenos de baja adherencia. Transmisin 4X4 Transmisin manual 4x4 La transmisin 4x4 permite un mejor y ms adecuado reparto de par; pero tiene elinconveniente de tener ms piezas en movimiento y por tantoms rozamiento yperdidas de potencia. La unin entre los ejes no puede serrgida, y es necesarioque disponga de un diferencial central para compensar la diferencia de giro entrelos ejes al tomar las curvas. Propulsin trasera y traccin delantera acoplable ; esta disposicin es muyempleada en todo terrenos. La transmisin est continuamente acoplada al ejetrasero, y en casos de baja adherencia se puede acoplar manualmente la delantera.El vehculo dispone de una caja de transferenciapara el acoplamiento de la traccin delantera;estos vehculos no necesitan diferencial central,pues la caja de transferencia hace la mismamisin.La caja de transferencia tiene como misinacoplar la transmisin al eje delantero. Ademsdispone de una reduccin, para aumentar el partransmitido. Para la transmisin de movimientose utiliza normalmente cadenas o pioneshelicoidales o por medio de pionesintermediarios. Transmisin 4x4 acoplable automticamente Este sistema es muy utilizado en los turismos y normalmente el acoplamiento se dadel eje trasero. Estos sistemas adems de permitir el acoplamiento de la traccin,permiten un reparto de par en funcin de la adherencia, la potenciaEn vehculos todoterreno o 4x4 hbridos se emplean sistemas iguales con ladiferencia de que el acoplamiento es del eje delantero. Acoplamiento haldex Es un sistema de acoplamiento de la transmisincon reparto de par. El acoplamiento funciona y seacopla cuando hay una diferencia de revolucionesentre los dos ejes, repartindose el par segn lasnecesidades.

Funcionamiento: al aparecer una diferencia derevoluciones entre los dos ejes, el disco de levaacta los mbolos de la bomba, con lo que se mandafluido a presin a los mbolos de trabajo y seacoplan los discos; consiguiendo as que se transmita movimiento al eje trasero. La

embragueCaja decambioscon dossalidas de fuerzaGrupo reductor ydiferencialdelanteroDispositivo deacoplamientomanual Arbol de transmision Grupo conico y diferencialsemiarboles de transmision

presin generada est controlada por unaelectrovlvula que a su vez est controlada por laUCE del haldex; la presin estar en funcin de losdiferentes parmetros medidos por la UCE; como sonrgimen de las ruedas, aceleracin longitudinal,seales de freno de servicio y freno de mano, T delaceite. La electrovlvula de regulacin de presin,abrir ms si se quiere transmitir mayor par y si por el contrario se quieretransmitir menos la presin bajara. Elacoplamiento de los discos esprogresivo. Por seguridad el circuitodispone de una vlvula de sobre presin y una electrobomba de aceite para lacirculacin del aceite.Sobre el sistema del haldex hay otrossistemas que prevalecen, como es elcaso del ESP. Transmisin 4x4 integral La transmisin a las 4 ruedas esta siempre esta acoplada repartiendo el par a losdos ejes de manera continua. Estos vehculos necesitan el montaje de undiferencial central; para que reparta el par entre los dos ejes y compense lasdiferencias de giro que se producen en los ejes al tomaruna curva.Algunos vehculos utilizan diferencialesrepartidores de par, que reparten el par demanera fija entre los dosejes, pero con un repartodesigual entre ellos; estosdiferenciales estnformados por un trenepicicloidal. La transmisin 4X4, arboles y semiarboles detransmisin En los vehculos con traccin a dos ruedas, el par del motor sereparte y se transmite entre dos neumticos; mediante los cuales ydebido al rozamiento con el suelo el vehculo se desplaza. Cuandolapotencia no es elevada y la adherencia es buena el vehculo secomporta con normalidad; pero si la potencia se eleva o laadherencia disminuye, las ruedas motrices pueden superar el lmitede adherencia y resbalar.Por el contrario si la traccin es a las 4 ruedas, el par sereparte entre ellas mejorando la capacidad propulsora y laseguridad de comportamiento en curva. Un vehculo 4x4 porlo tanto aprovecha ms la potencia del motor y trabaja mejoren terrenos de baja adherencia.

Transmisin 4X4 Transmisin manual 4x4 La transmisin 4x4 permite un mejor y ms adecuado reparto de par; pero tiene elinconveniente de tener ms piezas en movimiento y por tantoms rozamiento yperdidas de potencia. La unin entre los ejes no puede serrgida, y es necesarioque disponga de un diferencial central para compensar la diferencia de giro entrelos ejes al tomar las curvas. Propulsin trasera y traccin delantera acoplable ; esta disposicin es muyempleada en todo terrenos. La transmisin est continuamente acoplada al ejetrasero, y en casos de baja adherencia se puede acoplar manualmente la delantera.El vehculo dispone de una caja de transferenciapara el acoplamiento de la traccin delantera;estos vehculos no necesitan diferencial central,pues la caja de transferencia hace la mismamisin.La caja de transferencia tiene como misinacoplar la transmisin al eje delantero. Ademsdispone de una reduccin, para aumentar el partransmitido. Para la transmisin de movimientose utiliza normalmente cadenas o pioneshelicoidales o por medio de pionesintermediarios. Transmisin 4x4 acoplable automticamente Este sistema es muy utilizado en los turismos y normalmente el acoplamiento se dadel eje trasero. Estos sistemas adems de permitir el acoplamiento de la traccin,permiten un reparto de par en funcin de la adherencia, la potenciaEn vehculos todoterreno o 4x4 hbridos se emplean sistemas iguales con ladiferencia de que el acoplamiento es del eje delantero. Acoplamiento haldex Es un sistema de acoplamiento de la transmisincon reparto de par. El acoplamiento funciona y seacopla cuando hay una diferencia de revolucionesentre los dos ejes, repartindose el par segn lasnecesidades. Funcionamiento: al aparecer una diferencia derevoluciones entre los dos ejes, el disco de levaacta los mbolos de la bomba, con lo que se mandafluido a presin a los mbolos de trabajo y seacoplan los discos; consiguiendo as que se transmita movimiento al eje trasero. La

embrague Caja decambios con dossalidas de fuerza Grupo reductor y diferencial delantero Dispositivo deacoplamiento manual Arbol de transmision Grupo conico y diferencialsemiarboles de transmision

presin generada est controlada por unaelectrovlvula que a su vez est controlada por laUCE del haldex; la presin estar en funcin de losdiferentes parmetros medidos por la UCE; como sonrgimen de las ruedas, aceleracin longitudinal,seales de freno de servicio y freno de mano, T delaceite. La electrovlvula de regulacin de presin,abrir ms si se quiere transmitir mayor par y si por el contrario se quieretransmitir menos la presin bajara. Elacoplamiento de los discos esprogresivo. Por seguridad el circuitodispone de una vlvula de sobre presin y una electrobomba de aceite para lacirculacin del aceite.Sobre el sistema del haldex hay otrossistemas que prevalecen, como es elcaso del ESP. Transmisin 4x4 integral La transmisin a las 4 ruedas esta siempre esta acoplada repartiendo el par a losdos ejes de manera continua. Estos vehculos necesitan el montaje de undiferencial central; para que reparta el par entre los dos ejes y compense lasdiferencias de giro que se producen en los ejes al tomaruna curva.Algunos vehculos utilizan diferencialesrepartidores de par, que reparten el par demanera fija entre los dosejes, pero con un repartodesigual entre ellos; estosdiferenciales estnformados por un trenepicicloidal.