Instituto universitario politcnico Santiago Mario Extensin Porlamar Catedra: Pavimentos Seccin: 3 B

Clasificacin vehculos y vas

Realizado por: Hctor Vargas CI: 20.537.607

Clasificacin de vehculos segn sus ejes

Modelo Descripcin Motocicletas Turismos sin remolque Turismos con remolque de 1 eje Turismos con remolque de 2 o ms ejes Furgones, furgonetas, camionetas y otros vehculos de 2 ejes Camiones y autocares de 2 ejes Furgones, furgonetas, camionetas y otros vehculos de 2 ejes con remolque de 1 eje Camiones y autocares de 2 ejes con remolque de 1 eje Furgones, furgonetas, camionetas y otros vehculos de 2 ejes con remolque de 2 o ms ejes Camiones y autocares de 2 ejes con remolque de 2 o ms ejes Camiones y autocares de 3 o ms ejes Camiones y autocares de 3 o ms ejes con remolque 1 eje Camiones y autocares de 3 o ms ejes con remolque 2 o ms ejes Sin identificar

CF150 9+1 Clases 1

CF324 13+1 Clases 13

1

2 3

2 3 4

4 10

5 5 11

6 6 12 7 8 7 8

9 0

9 0

Tipos de vas A nivel general, las vas se agrupan en dos categoras principales: vas urbanas y vas interurbanas. El primero de los tipos corresponde con las calles y el segundo est formado por las carreteras. En las carreteras, la circulacin es a motor, con nudos y accesos separados en el espacio y recorridos medios y largos, mientras que en las calles, la circulacin es mixta, las intersecciones y accesos son frecuentes y los recorridos son generalmente cortos. Dentro de las carreteras urbanas, se pueden distinguir los siguientes grupos segn criterios funcionales como el mbito del viaje: Vas colectoras: Distribuyen los trficos urbanos e interurbanos hasta la red local, siendo un viario intermedio, normalmente sin continuidad en itinerarios interurbanos. Vas locales: Su funcin principal es la de acceso a los usos ubicados en sus mrgenes. Dentro de las vas primarias urbanas, si se diferencia por intensidad y tipo de trfico, se pueden considerar dos grupos, de manera anloga a las carreteras interurbanas: Vas no convencionales: son vas con circulacin continua, control de accesos, uso exclusivo para el automvil y separacin total con los movimientos peatonales. Se pueden distinguir, a su vez, en autopistas urbanas (APU), autovas urbanas (AVU) y vas rpidas urbanas (VRU). Vas convencionales: vas primarias urbanas de caractersticas convencionales. Dentro de este tipo se encuentra la va arterial (VAU). Vas primarias: canaliza los movimientos de larga distancia, como son los interurbanos y metropolitanos, cumpliendo la funcin de conexin y distribucin de los vehculos que acceden a la ciudad y la atraviesan sin detenerse.

Segn sus caractersticas las vas se clasifican en Autopistas: carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para la exclusiva circulacin de automviles que contienen las siguientes caractersticas: no tener acceso a las mismas las propiedades colindantes, no cruzar a nivel ninguna otra va de comunicacin o servidumbre de paso alguna y constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin separadas entre s.

Autovas: son las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de circulacin y limitacin de accesos a las propiedades colindantes Vas rpidas: son las carreteras de una sola calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes Carreteras convencionales: las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas y vas rpidas

Tambin estn otros tipos de clasificaciones las cuales son:

Titularidad Estatal: La administracin competente es el Estado. Autonmica: La administracin competente es una Comunidad Autnoma. Diputaciones: La administracin competente es una Diputacin. Municipales: La administracin competente es un Ayuntamiento. Otros organismos: La administracin competente no es ninguna de las anteriores. Las carreteras estatales son aquellas que forman parte de un itinerario de inters general o cuya funcin en el sistema de transporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma, considerando un itinerario de inters general aqul en el que se d alguna de las siguientes circunstancias: forma parte de los principales itinerarios de trfico internacional, constituye el acceso a un puerto o aeropuerto de inters general, sirve de acceso a los principales pasos fronterizos o enlaza las Comunidades Autnomas conectando los principales ncleos de poblacin del territorio estatal formando una red continua que soporta regularmente trfico de largo recorrido. Nmero de calzadas Carreteras de calzadas separadas: son las que tienen calzadas diferenciadas para cada sentido de circulacin, con una separacin fsica entre ambas. Carreteras de calzada nica: son las que tienen una sola calzada para ambos sentidos de circulacin, sin separacin fsica, independiente del nmero de carriles. Grado de control de accesos Sin acceso a propiedades colindantes. Con acceso limitado a propiedades colindantes. Con accesos directos autorizados.

Condiciones orogrficas Llano: la mxima inclinacin es igual o inferior al 5%. Ondulado: la mxima inclinacin se encuentra entre el 5 y 15%. Accidentado: la mxima inclinacin se encuentra entre el 15 y 25%. Muy accidentado: la mxima inclinacin es superior al 25%. Condiciones del entorno urbanstico Tramos urbanos: los que discurren en su totalidad por suelo clasificado de urbano. Tramos interurbanos: los que no discurren totalmente por suelo clasificado de urbano

Referencias electrnicas

http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Tipos_de_v%C3%ADa http://www.sovinciv.com/arch_pdf/PROYECTO%20COVENIN%20CARRETERAS%20Ant1%20 NVF%202000-1.pdf http://www.calameo.com/books/000044314b7b4536ecaa1 http://www.emagister.com/curso-como-superar-test-autoescuela/via-circulacion