EQUIVALENCIAS 1 pulg: 25,4 mm - 2,54 cm - 0,254 dm 0,0254 m 1 feet: 12,000024 1 m: 39,3701 FORMULAS 1 m: 3,28084 ft Fr: FN 1 Kg: 2,204623 lb nr ns:

: ME 1 Nm: 0,1019 Kgm Frot x rm 1 KgF.m: 9,8070 Nm FN: fr 1 Nm: 0,7373 lb.ft E 1 lb.ft: 1,35582 Nm rm: d1+d2 4 Frot: FN x E d1: rm x 4 (d2) ME: FN x E x d1+d2 x n ME: Frot x rm 4
MATERIALES DEL EMBRAGUE Hierro Aluminio Acero convencional Aleaciones especiales de: titanio, acero, carbono, asbesto, fibras de metal, poliamida aromtica, fibra de vidrio, amianto, fibras de metales visibles (cobre, latn)

La principal funcin del embrague es la de conectar -embragar- y desconectar -desembragar- el movimiento generado desde el motor con la caja de velocidades y el resto de la transmisin en vehculos con caja manual. El accionamiento se realiza por el propio conductor mediante un pedal ubicado en el lado izquierdo de su puesto de conduccin. Cuando el pedal est liberado, o sea sin pisar, el movimiento de giro se transmite ntegramente -si el vehculo no se mueve es porque la caja est en neutral- y decimos que est embragado; cuando apretamos el pedal al fondo y es accionado totalmente, entonces el desacople es completo e interrumpe el movimiento, decimos que est desembragado. En el punto donde al soltar el pedal comienza a transmitirse el movimiento -punto de retencin o de contacto- se produce un patinamiento en el mecanismo que favorece un arranque suave y progresivo; luego al soltar completamente el pedal, el movimiento de la transmisin se hace solidario al del motor, prcticamente sin prdidas mecnicas ni por rozamiento. Debemos aprender y entrenar el uso adecuado de este movimiento que nos permite maniobrar, cruzar una interseccin, etc. regulando la velocidad con el embrague, sin sacrificar los componentes del sistema, especialmente cuando se trata de un vehculo pesado o con carga.

RUEDA VOLANTE, Y COMPONENTES DE UNA PRENSA DE DIAFRAGMA 1] Rueda volante [flywheel] 6] Diafragma, 2] Disco de embrague [clutch] 7] Resortes del disco de embrague, amortiguan la torsin cuando se acopla el disco, 3] Birlos de gua, para sujetar, el diafragma a la cubierta, y a la vez le permite que se flexione, 8] Cubierta del clutch, esta atornillada al volante, y al plato opresor, 4] Anillos de apoyo, 9] Collarn de desembrague, 5] Plato opresor, 10] Horquilla de desembrague

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Carcasa Plato de presin Pasador Disparador Resorte de diafragma Anillo del punto de equilibrio Ballesta

CLASIFICACION. Existen diferentes tipos de embrague: Segn el nmero de discos hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en vehculos industriales. Monodisco seco. Bidisco seco con mando nico. Bidisco con mando separado (doble). Multidisco hmedo o seco. Segn el tipo de mando: Mando mecnico. Mando hidrulico. Mando elctrico asistido electrnicamente. Centrfugo.

Elementos constitutivos y de funcionamiento

El mecanismo del embrague est formado por los componentes siguientes: El volante motor 2, atornillado al cigeal 1. El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o "primario" 6 gracias a un estriado. El plato de presin 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al volante motor 2 cuando el mecanismo est en posicin de reposo (embragado). Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en el cojinete o "collarn" 7. Cuando el mando hidrulico (o por cable) del conductor es activado por el conductor, la palanca desplaza al cojinete, el cual empuja al diafragma, que articula sobre los apoyos 9 que a su vez estn fijos a la cubierta o tapa 8 , dejando entonces de hacer fuerza con lo que el disco de friccin ya no apoya sobre el volante. El primario 6 queda libre, no recibe par del motor, podemos cambiar de marcha con suavidad. Del mismo modo, si salimos desde parado, acoplaremos el disco de friccin con el pedal tanto ms progresivamente cuanto ms incremento de par necesitemos en el primario. Por ejemplo en una cuesta muy pronunciada, haremos lo que se llama " hacer patinar el embrague . 1. Cigeal (u otro eje conductor); 2. Volante; 3. Disco de friccin; 4. Plato de presin; 5. Muelle o resorte de diafragma; 6. Eje primario o conducido; 7. cojinete de empuje; 8. cubierta o tapa ; 9. Anillos de apoyo; 10. Tornillos de fijacin; 11. Anillos.