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FORMULAS

2
2
- 1
q
q
t = q
|
|
.
|

\
|
+

e
=
) 1 ( 1
1 1
- 1
1 - k
p k
p
t
k
dual


q
h
util
V
W
= Pm
dual
k
dual
t p k Pm q
c
c
)) 1 ( 1 (
1 1 - k
P

1
+
|
|
.
|

\
|

=
2
3
P
P
=
2
1
V
V
= c
)
T
T
p ideal, ciclo el (para
V
V

3
4
3
4
= = p
adems ;
V
V

4
5
o c o = =
|
.
|

\
|
+ =
C
H C l 0 8
3
8
0.23
1

0

comb atre m m
0
0
0
l o =

2
NO
- 0 6 = NC
co
H
M
M

2
=
ci
K
1
2
0
M
M
= |
r 1
r 2
M M
M M

+
+
= r |
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

= =
Tr
Tk
Pk v
Yr Yr
p Pr
) 1 (
;
M
M

30
1
r
c q
|

) / ( 120
- pe pk que asume se i ;
m
m

0
aire
0
aire
0
teorico
real
t n pk iV
m
V
V
v s v
h
aire
H
K
= = > = = q q
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
+
=
r
k
T
T
Pk
pe
v
1 yr 1
ed
c
c |
q
r 1a
r 1
M M
M M

+
+
=
ad
|
disponible calor
o aprovechad calor
=
disponible calor
o desprendid calor

= _
C: porcentaje e peso de carbono en el combustible
H: Porcentaje en peso de hidrogeno en el combustible
O: porcentaje en peso de oxigeno en el combustible
v
p
3
2
4
5
1
M1: numero de moles de carga fresca x kg de comb.
M2 : numero de moles de gases residuales x kg de comb.
M3 : numero de moles de gases residuales del anterior proceso de
combustin x kg de comb. (Debido a que el escape no es perfecto)
.
.
.

1
0
Hugi
1
i ;
0
= = q
comb m Hu
Ni
th

kW) en Ni - rpm en n 1 en Vh MPa, en Pi ( ;
30
1
> = si
T
Vh Pi
Ni
q

CV) en Ni - rpm en n 1, en , g/cm en Pi ( ;
225
1
2
> = Vh k si
T
Vh Pi
Ni
q

Ni
m
gi
comb
0
=
v Pk
i
l
Hu
Pi q
o
q
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
=
0

al) experiment (Ecuacin
ko
kh
vo
vh
T
T
=
q
q

2
.n cte N
mec
=
kw) em Ne - rpm en n 1, en Vh MPa, en Pe (Si
30
> =
T
PelVh
Ne
q

Ne
m
ge
comb
o
=
mec e
N Ni N =
t o N
i
q q =
te real
Pi Pi
eq
q =
mec e
iq q q =
nom
ad
Me
Me
K
max
=
PdPo A C m
d d
aire
o
A = 2
) ( 2
comb comb c c
comb
o
hgP Pd P A C m A A =
















Ciclos tericos de los motores sobrealimentados

1. con presin variable de los gases delante de la turbina:

1.1 son refrigeracin intermedia:











=V
g
/V
a
: relacin de compresin en el compresor

0
= : relacin de compresin total (
0
= V
g
/V

)
= V
f
/V
z
: grado de expansin final total
P = V
f
/V
g
: grado de disminucin de volumen con rechazo de calor

Para este ciclo se cumple: p
k
=(p)
k
Y la eficiencia trmica del ciclo es:
) 1 ( 1
) ( 1
1
1
/ 1
1
0
+
=

p k
p k
t
k
k


c
q

1.2 con refrigeracin intermedia














= Va/Va: grado de disminucin de volumen en el enfriador
Para este ciclo se cumple: p
k
=(p)
k


q
2

Ciclo de una turbina a gas
con cmara de combustin
a cte
.
.
b
a
g
v
q
1

z
z`
q
1

c
p
'
2
q
v
z z
"
1
q
'
1
q
c
P
b
a
"
2
q
a
g
f
En este ciclo se define el grado de
enfriamiento (
ref
):
g a
a a
ref
T T
T T

=
'
'
o
En motores reales:
T
a
> t
g
= t
0

ref
=0.5-0.8


Y la eficiencia trmica del ciclo es:
|
|
.
|

\
|
+
+
=

) 1 ( 1
) 1 ( 1
1
1 / 1
1
0
p k
p
t
k
k
k
k

= c e
c
q
(Cuando no existe refrigeracin intermedia = 1 y se cumple la
ecuacin de 1.1)

2. con presin de los gases constantes delante de la turbina
2.1 sin refrigeracin intermedia













Para el ciclo de la turbina de gas se cumple:
1
1
1

=
k
k
tk
c
q
Y la eficiencia trmica del ciclo es:
) 1 ( 1
1 1
1
1
0
+

=

p k
o
t
k
k


c
q
2.2 con refrigeracin intermedia














=Va/Va: grado de disminucin de volumen en el enfriador
La eficiencia trmica del ciclo es:
|
|
.
|

\
|
+
+
=

) 1 ( 1
1 )( ( 1 1
1
1
1
0
p k
k p
t
k
k
k
k

c c
c
q
'
z
q
q
2

a
q
2

f
g
a
"
z
q
z
z
'
1
q
c
b
a
z
q
g
t
f
V
P
Ciclo de turbina a gas con
combustin a p. cte. (C. BRAYTON)
"
z
q
P
V
'
z
q

PROBLEMAS
Ciclos tericos

1. Problema:
Determinar el trabajo de comprensin del ciclo termodinmico de un motor de 4
tiempos (d/s=230/260; =16; ni=1.36) si se conoce que la presin al inicio de
este proceso es de 0.95 bar.

Solucin:








1
1

=
c
c
h
V N
1
2

=
c
h
V
V
3
2 2
0108 , 0 26 . 0
4
23 . 0
4
m n
D
V
s
h
= = =q
Luego:
3
1
01152 . 0
15
16
01805 . 0 m V =
|
.
|

\
|
=
3 4
2
10 2 . 7
15
108 . 0
m x V

= =
Entonces:
m N
x x x
W
comp
. 5208
1 36 . 1
) 10 2 , 7 )( 10 24 . 41 ( ) 01152 . 0 )( 10 95 . 0 (
4 5 5
=

=



2. Problema
Determine la presin media indicada (P1) de un motor Diesel de 4 tiempos
rpido, pera el cual se cumple lo siguiente:
Dxs = 98.5mm x 127mm; I = 6; = 16; p= 1.3; 94 . 0 = qe ; bar P
a
1 . 0 = A
Pe=39 bar; Pmx= 90 bar; Po= 1bar

Solucin

( )
|
|
.
|

\
|

=

) 1 1 / 1 1 (
1 1
1
) / 1 1 (
1
1 (
1
1 2
2
1
cq

o
q

c
c
n
n
p Pa Pi
Ahora: bar Pc Pa
n
39
1
= = c 3077 . 2 39 / 90 /
max
= = = Pc P
3077 . 12 13 / 16 / = = = c o

bar Pa Po Pa 9 . 0 1 . 0 1 = = A =

cte
n
pV =
1
W
comp

bar x P
bar P
V P V P
w
n
comp
24 , 41 16 95 . 0 92
95 . 0 1
1
36 . 1 1
1
1
2 2 1 1
= = =
=

=
c
q

36 . 1
16
) 9 . 0 / 39 ( / (
1
= = =
In
In
In
Pa Pc In
c
q

25 . 1
3077 . 12 (
) 9 . 3 / 90 ( ) / (
max
2
= = =
In
In
In
Pb P In
o
q
Reemplazando
94 . 0
16
1
1
) 36 . 0 (
1
) 25 . 0 )( 3077 . 12 (
1
1
25 . 0
) 3 . 1 3077 . 2 (
) 3 . 0 3077 . 2 (
15
39
) 36 . 0 (
(

|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
+ =
x
x Pi
Pi=11.075 bar

PROBLEMA
Para los ciclos teorico
Otto : 1- 2- 4- 1 y
Dual : 1- 2- 3 - 3 4 -1
Mostrados en la figura se tienen los siguientes datos:
T
1
= 57 C
T
3
= 1.25 T3
Q
1
= 1234 KJ/Kg (el mismo para los dos ciclos
= 11
C
v
=0.7165 KJ/KgK
Si la presin media del ciclo Otto es 8.41 bar,
determine el valor de la presin media indicada
del ciclo dual.
SOLUCION
En la resolucin de este problema vamos a emplear las expresiones ya
definidas que nos dan la presin media del ciclo ideal.
| |
tdual dual dual
k
dual
p k
k
P
Pi q
c
c
) 1 ( 1
1 1
1
+

=
Adems
| |
totto otto
k
otto
k
P
Pi q
c
c
1
1 1
1


=
Como para ambos ciclos termodinmicos, en este caso particular, el estado al
inicio de la compresin es el mismo e igualmente la relacin de compresin es
la misma, entonces de las dos expresiones deducimos:
| |
| |
tdual dual dual
totto otto
tdual dual dual
otto dual
p k
p k
Pi Pi q
q
q
) 1 ( 1
1
) 1 ( 1
+

+
=
Ahora pasamos a determinar los parmetros necesarios para resolver esta
expresin:
6168 . 0
11
1
1
1
1
) 4 . 0 ( 1
= = =
k
totto
c
q
2
1
2
1 2
2
3
1
/
T C
q
T
C q T
T
T
v
v
otto
+ =
+
= = K x T T
k
1 . 861 ) 4 . 0 ( 11 ) 273 57 (
1
1 2
= + = =

c
3
3
2
1
4
4
v
p
0 . 3
) 1 . 861 764 . 0 (
1234
1 = + =
X
otto


4 . 2
) 25 . 1 (
) 0 . 3 (
) 25 . 1 ( ) 25 . 1 (
2
3
2
' 3
= = = = =
otto
T
T
T
T
dual


' 3
" 3
T
T
p = k T T
dual
6 . 2066 ) 4 . 2 )( 1 . 861 (
2 ' 3
= = =
Cp
q
T T
dual 1
' 3 " 3
+ =
) (
2 ' 3 1 1 1 1
T T C q q q q
v dual dual
= =
kg KJ x q
dual
/ 2 . 370 ) 1 . 861 6 . 2066 ( 7165 . 0 1234
1
= =
) 0035 . 1 (
) 2 . 370 (
6 . 2066
" 3
+ = T ) / 0035 . 1 ( k kg KJ C
paire
=
k T 5 . 2435
" 3
=
1785 . 1
6 . 2066
5 . 2435
: = = p y
Adems:
|
|
.
|

\
|
+

=

) 1 ( 1
1 1
1
) 1 (
p k
P
x
dual dual
dual
k
k
tdual


c
q
6128 . 0
) 1 1785 . 1 ( ) 4 . 2 ( ) 4 . 1 ( 1 ) 4 . 2 (
1 ) 4 . 2 ( ) 4 . 1 )( 1785 . 1 (
11
1
1
) 4 . 0 (
=
|
|
.
|

\
|
+

=
x x
x
x
tdual
q
Entonces finalmente
6128 . 0
) 6168 . 0 ( ) 1 3 (
) 6128 . 0 ( )) 1 1785 . 1 ( 4 . 2 4 . 1 4 . 2 (
41 . 8 =

+
=
x
x x x t
x Pi
dual

bar Pi
dual
354 . 8 =

PROBLEMA
En el grafico se muestran los ciclos de trabajo de
un motor ECh y de un motor Diesel lento para
estos ciclos se cumple:
n1 =1.34 (compresin)
n2 = 1.25 (expansin)
p1=90 k Pa
otto
=3.5
Para el motor diesel se cumple:
V1 = 1057 cm3
Vm = 75.5 cm3
Halle el trabajo til del ciclo de trabajo del motor
ECh

Solucin
De acuerdo al grafico:
3
3
2
4
1
P
V
1 1
1
2 2 1 1
2
4 4 3 3

=
q q
V P V P V P V P
W
otto

|
|
.
|

\
|

+
|
|
.
|

\
|

=
1
1
1 1
1
2
3 3
1 2
1
1
1
1
1
1
n
otto
n
otto
otto
V P V P
W
c q c q


Hallamos
otto
c
1 1
1 2 3 1 ' 3
q q
c c
otto otto otto diesel
P P P P P = = = =
Entonces.
1
/ 1 n
otto
diesel
otto

c
c = 14
5 . 75
1057
= =
diesel
c
497 . 5
5 . 3
14
34 . 1 / 1
= =
otto
c
Ahora:
3 1
2 3
3 . 192
5497
1057
cm
V
V V
otto
= = = =
c

kPa x P P P
diesel
7 . 3090 14 90
34 . 1
1 ' 3 3
1
= = = =
q
c
Y reemplazando en
otto
W :
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
=

34 . 0
6 3
25 . 0
6 3
497 . 5
1
1
34 . 0
) 10 1057 10 90 (
497 . 5
1
1
25 . 0
10 3 . 192 10 7 . 3090 ( x x x x x x
W
otto

Nm W
otto
1 . 605 =

PROBLEMA
Se tienen 2 ciclos tericos de aire de un motor Otto y de un motor Diesel lento.
El estado inicial, la presin mxima y la temperatura mxima son iguales para
ambos ciclos tericos.
Si la temperatura al final de la compresin en el ciclo Otto es de 403 C, el
grado de pre- expansin en el ciclo Diesel es de 2.7 y el color rechazado en el
ciclo Diesel es de 713 KJ/kg, determine cul de estos 2 ciclos tiene mayor
rendimiento trmico, indicando el valor de estos

Solucin
Segn las indicaciones dadas, al graficar en el diagrama p v ambos ciclos
tericos se tendr.









Ahora:
k C T
T T C q
T T C q
p diesel
v otto
676 403 ' 2
) (
) (
3 2 1
' 2 3 1
= =
=
=

2
3
2
4
1
P
V





Adems:
1
1
2
3
1
2
' 2
' 2
2

=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
k
diesel
k k
P
V
V
V
V
T
T

k x P T T
k
diesel
8 . 1005 7 . 2 676
4 . 0 1
' 2 2
= = =

y
k x P T T
diesel
7 . 2715 7 . 2 8 . 1005
2 3
= = =

Entonces
kg KJ q
otto
/ 5 . 1463 ) 676 7 . 2715 ( 7175 . 0
1
= =

kg KJ q
diesel
/ 6 . 1717 ) 8 . 1005 7 . 2715 ( 045 . 1
1
= =

Adems, segn las condiciones del problema: Tmax y Pmax son iguales para
ambos ciclos ideales se concluye que el calor rechazado es el mismo tanto
para el ciclo Otto como para el ciclo Diesel.
% 5 . 58 585 . 0
6 . 1717
713
1 = = =
tdiesel
q

% 3 . 51 513 . 0
5 . 1463
713
1 = = =
totto
q

->
totto tdiesel
q q >

PROBLEMA
En el grafico mostrado se tienen 2 ciclos ideales de trabajo de los motores de
combustin interna.
Cielo dual: 1-2-3-3-4-1
Ciclo Diese: 1-2-34-1
Para el ciclo dual se cumple:
: 5 . 13 = c

10.53bar = Pi : 2 =

Halle la presin media indicada del ciclo
diesel si se conoce que al inicio de la
compresin la presin y temperatura son
respectivamente:
1bar y 27 C

En la figura:
u udual udiesel
w w W + =
Entonces:
P
3
3 2
2
(v
1
-v
2
)=0.95
4
1
V
P
3
3 2
2
4
1
V
W
u

W
udual

' 2 1
'
V V
W W
Pi
u udual
diesel

+
=
) (
2 1
V V P W
idual udual
=
) 10 95 . 0 )( 10 53 . 10 (
3 5
= x x W
udual

Nm W
udual
4 . 1000 =
1
) (
' 2 ' 2 2 2
2 3 ` 2

=
k
V P V P
V V P W
u

0761 . 0
) 5 . 12 (
) 95 . 0 (
1
2 1
3 2
= =

= =
dual
V V
V V
c

bar x P P
k
24 . 38 5 . 13 1
4 . 1
1 2
= = = c
bar x P P P 48 . 76 2 24 . 38
2 3 ' 2
= = = =
Como: 04631 . 0
) 24 . 38 / 48 . 76 (
) 076 . 0 (
) / (
2
`
) 4 . 1 / 1 ( / 1 2 ' 2
' 2
' 2
2
2
2
= = = >
|
|
.
|

\
|
=
k
K
P P
V
V
V
V
P
P

Luego:

) 4 . 0 (
) 10 463 . 0 )( 10 48 . 76 )( 10 24 . 38 (
10 ) 463 . 0 076 . 0 ( 10 48 . 76
3 5 5
3 5

=
x x x
x x x Wu
Nm Wu 45 . 68 =
261 . 1
) 5 . 12 (
) 5 . 13 (
95 . 0
1
) (
2 1 1
= =
|
|
.
|

\
|

= x V V V
dual
dual
c
c

Finalmente
bar Nm x
x
Pi
diesel
91 . 10 105 1091
10 ) 463 . 0 026 . 1 (
45 . 68 4 . 1000 (
2
3
= =

+
=



PROBLEMA.
La presin media indicada del ciclo de trabajo de un motor gasolinero de 4
tiempos (Dxz = 76.7 mm x 78mm; = 9.5) es de 10.5 bar. Determine el trabajo
de expansin de este ciclo si la presin al inicio de la compresin es de 0.9 bar.
Solucin:

Debemos determinar el trabajo que se produce
durante el proceso 3 -4.
Para el ciclo mostrado (propio de los motores
gasolineros), la presin media ser:
h
util
V
W
Pi =
Como el enunciado no hace referencia a algn coeficiente de plenitud ) (
e
q o
prolitrpcico de compresin (n1) o expansin (n2), vamos a trabajar
considerando el ciclo terico de aire. Ahora:
4
1
2
3
P
V
W
exp

h
comp
V
W W
P

=
exp
1

Wcom Vh P W + = 1
exp



Dnde.
3 4 2
10 604 . 3 ) 078 . 0 ( ) 0767 . 0 (
4
m X X V
h

= =
q
Pa x Pi 105 5 . 10 =
) (
1
2 2 1 1
ideal proceso do consideran
k
V P V P
V
comp

=
Donde:
Pa x bar x P P
k 5 4 . 1
1 2
10 04 . 21 104 . 2 ) 5 . 9 ( 9 . 0 = = = = c
3 4 4
1
10 028 . 4 ) 5 . 8 / 5 . 9 ( 10 604 . 3
) 1 (
m x x x V V
h

=

=
c
c

3 5 4
2
10 24 . 4 5 . 8 / 10 604 . 3
1
m X x
V
V
h
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c