TRTS0930 - Guia de Detecção e Solução de Problemas

Transmisses Fuller AutoShift, UltraShift, e UltraShift PLUS
Mais tempo na estrada
Guia de deteco e soluo de problemas

TRTS0930P
Agosto de 2010
F-5405B-DM3 F-6405B-DM3 FM-14D310B-LST FM-15D310B-LST FO-16D313E-LEP FO-5406B-DM3 FO-6406A-AW3 FO-6406B-DW3 FO-8406A-AW3 FOM-16D313E-LEP RTLO-14918A-AS3 RTLO-16913L-DM3 RTLO-16918A-AS3 RTLO-18918A-AS3 RTLO-20918A-AS3 RTLO-22918A-AS3 RTLOM-16913L-DM3 RTO-10910B-AS3 RTO-10910B-DM3 RTO-12910B-AS3 RTO-12910B-DM3 RTO-14910B-AS3 RTO-14910B-DM3 RTO-14910C-AS3 RTO-16910B-AS3 RTO-16910B-DM3 RTO-16910C-AS3 RTO-18910B-AS3 RTOM-16910B-DM3 FO-14E310C-LAS FO-16E310C-LAS FO-18E310C-LAS FOM-14E310C-LAS FOM-15E310C-LAS FOM-16E310C-LAS FM-14E310B-LAS FM-15E310B-LAS FO-14E308LL-VCS FO-16E308LL-VCS FO-14E309ALL-VMS FO-16E309ALL-VMS FO-14E313B-MHP FO-16E313B-MHP FO-18E313B-MHP FO-20E313B-MHP FO-14E318B-MXP FO-16E318B-MXP FO-18E318B-MXP FO-20E318B-MXP FO-22E318B-MXP FO-14E318B-VXP FO-16E318B-VXP FO-18E318B-VXP FO-20E318B-VXP FO-22E318B-VXP
Advertncias e cuidados
Advertncias e cuidados
ADVERTNCIA
Observe os procedimentos especificados na sequncia indicada para evitar ferimentos pessoais Nota: Informaes adicionais relevantes no cobertas no procedimento de servio.
ADVERTNCIA
Antes de acionar a partida do veculo: Certifique-se de que o nvel de combustvel esteja adequado. Sente-se no banco do motorista Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento
Antes de executar operaes no veculo ou sair da cabine com o motor funcionando: Certifique-se de que a ignio esteja desligada enquanto as mos estiverem na rea da carcaa da embreagem. Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento Calce as rodas
Ao estacionar o veculo ou sair da cabine: Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento
CUIDADO
Observe os procedimentos especificados na sequncia indicada para evitar falhas ou danos a equipamentos. No solte o freio de estacionamento ou tente selecionar uma marcha at que a presso do ar esteja no nvel correto. Para evitar danos transmisso durante a operao de rebocamento: Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Levante do cho as rodas de trao ou desconecte a linha de trao
No acione o veculo se a lmpada do alternador estiver acesa ou se os instrumentos indicarem voltagem baixa.
ndice
Advertncias e cuidados . . . . . . . . . . . . 0 Ferramentas sugeridas . . . . . . . . . . . . . 1 Modelos de transmisso includos . . . . 3 Procedimentos de diagnstico . . . . . . . 5 Procedimentos de diagnstico . . . . . . 10 Acessar/apagar cdigo de falha . . . . . 13 Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha . . . . . . 15 ndice de diagnstico com base em sintomas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Modo de diagnstico do produto (PDM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Viso geral da sequncia de energizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Teste da sequncia de energizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Viso geral do pr-teste eltrico . . . . . 36 Diagrama eltrico da alimentao . . . . 37 Detalhes do circuito de ignio . . . . . 44 Conexo de dados J-1587 . . . . . . . . . . 45 Pr-teste eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Procedimentos para isolao do Cdigo 11 de componente . . . . . . . 51 Procedimentos para isolao do Cdigo 12 de componente . . . . . . . 53 Procedimentos para isolao do Cdigo 13 de componente . . . . . . . 55 Procedimentos para isolao do Cdigo 14 de componente . . . . . . . 58 Procedimentos para isolao do Cdigo 15 de componente . . . . . . . 65 Procedimentos para isolao do Cdigo 16 de componente . . . . . . . 69 Procedimentos para isolao do Cdigo 17 de componente . . . . . . . 86 Procedimentos para isolao do Cdigo 18 de componente . . . . . . . 90 Procedimentos para isolao do Cdigo 19 de componente . . . . . . . 92 Procedimentos para isolao do Cdigo 21 do sistema . . . . . . . . . . . 95 Procedimentos para isolao do Cdigo 22 do sistema . . . . . . . . . . 100 Procedimentos para isolao do Cdigo 26 de componente . . . . . . 102 Procedimentos para isolao do Cdigo 27 de componente . . . . . . 106 Procedimentos para isolao do Cdigo 28 de componente . . . . . . 113 Procedimentos para isolao do Cdigo 29 do sistema . . . . . . . . . . 119 Procedimentos para isolao do Cdigo 31 de componente . . . . . . 123 Procedimentos para isolao do Cdigo 32 de componente . . . . . . 130 Procedimentos para isolao do Cdigo 33 de componente . . . . . . 135 Procedimentos para isolao do Cdigo 34 de componente . . . . . . 141 Procedimentos para isolao do Cdigo 35 do sistema . . . . . . . . . . 147
ndice
Procedimentos para isolao do Cdigo 36 do sistema . . . . . . . . . . 154 Procedimentos para isolao do Cdigo 37 de componente . . . . . . 161 Procedimentos para isolao do Cdigo 41 do sistema . . . . . . . . . . 168 Procedimentos para isolao do Cdigo 42 do sistema . . . . . . . . . . 174 Procedimentos para isolao do Cdigo 43 de componente . . . . . . 180 Procedimentos para isolao do Cdigo 44 de componente . . . . . . 186 Procedimentos para isolao do Cdigo 45 do sistema . . . . . . . . . . 191 Procedimentos para isolao do Cdigo 46 de componente . . . . . . 195 Procedimentos para isolao do Cdigo 51 de componente . . . . . . 201 Procedimentos para isolao do Cdigo 52 de componente . . . . . . 208 Procedimentos para isolao do Cdigo 56 de componente . . . . . . 215 Procedimentos para isolao do Cdigo 57 de componente . . . . . . 220 Procedimentos para isolao do Cdigo 58 de componente . . . . . . 225 Procedimentos para isolao do Cdigo 61 de componente . . . . . . 232 Procedimentos para isolao do Cdigo 63 de componente . . . . . . 238 Procedimentos para isolao do Cdigo 64 do sistema . . . . . . . . . . 244 Procedimentos para isolao do Cdigo 65 de componente . . . . . . 248 Procedimentos para isolao do Cdigo 66 de componente . . . . . . 253 Procedimentos para isolao do Cdigo 67 de componente . . . . . . 257 Procedimentos para isolao do Cdigo 68 de componente . . . . . . 262 Procedimentos para isolao do Cdigo 71 de componente . . . . . . 266 Procedimentos para isolao do Cdigo 72 de componente . . . . . . 276 Procedimentos para isolao do Cdigo 73 de componente . . . . . . 284 Procedimentos para isolao do Cdigo 74 do sistema . . . . . . . . . . 293 Procedimentos para isolao do Cdigo 75 do sistema . . . . . . . . . . 295 Procedimentos para isolao do Cdigo 81 de componente . . . . . . 297 Procedimentos para isolao do Cdigo 83 do sistema . . . . . . . . . . 299 Procedimentos para isolao do Cdigo 84 do sistema . . . . . . . . . . 301 Procedimentos para isolao do Cdigo 85 de componente . . . . . . 303 Procedimentos para isolao do Cdigo 99 de componente . . . . . . 305 Teste do boto Up/Down . . . . . . . . . . 307 Teste do contato do rel de habilitao da partida . . . . . . . . . 309
Teste da conexo de dados J-1587 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317 Teste do controle da caixa dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
ii
ndice
Teste de no acoplamento de AutoShift a partir da posio neutra . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328 Teste de no acoplamento de marcha Heavy-duty UltraShift PLUS a partir da posio neutra Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 422 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 428 . . . 338 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 438 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 456 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 458 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 459 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
Teste de no acoplamento de UltraShift DM3 a partir da posio neutra . . . . . . . . . . . . . . . . 349 Teste do acoplamento da embreagem UltraShift AW3 . . . . . . . . 361 Teste para reclamao de mudana em AutoShift AS3 . . . . . . . . 364 Teste para reclamao de mudana em Heavy-Duty UltraShift . 377 Teste para reclamao de mudana em UltraShift DM3 . . . . . . . 393 Teste para reclamao de mudana UltraShift AW3 . . . . . . . . . . 407 Teste da luz de fundo da alavanca de mudana . . . . . . . . . . . . . 416
iii
Ferramentas sugeridas
Calibradores de ar
Calibradores de ar 2 (0-100) PSI
Voltmetro/ohmmetro
SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657 P/N 5505027
Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada

Exige a verso 3.0 para produtos com produtos UltraShift PLUS Contate o seu fabricante
Dispositivo de teste da alavanca de mudana

Peas de servio Eaton 1 (800) 826-4357 P/N 691795
Kit do adaptador de teste Eaton

SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657 P/N J-43318
Adaptador de diagnstico alemo de 6 pinos

SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657 P/N J-38500-60A
Adaptador de diagnstico alemo de 9 pinos

SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657 P/N J-44012
Adaptadores para conexo ao veculo

Adaptadores USB compatveis com RP1210A recomendados para ServiceRanger verso 2 e 3 Estes adaptadores tambm permitem as comunicaes J1708/J1587 e J1939 exigidas para SR 3
Nota:
Dearborn: DPA 4+Plus NEXIQ: Conexo USB Noregon: Adaptador JPRO para conexo de dados USB RP1210A Adaptadores compatveis somente para ServiceRanger verso 2.x Grupo Dearborn: DG-DPA-II+ Caterpillar: Adaptador II CAT Eaton; MD-100 (somente conexo RS-232, no sem fio) Noregon: Adaptador JPRO para conexo serial

NEXIQ: Informaes do Mdulo de Dados Paralelos (PDM) MagiKeyTM Adaptadores Serial (RS-232) a USB (adapta a comunicao da porta serial a USB) Caterpillar: Modelo 237-7547 Belkin: Modelo EM449AA GoldX: Modelo GXMU-1200 Para informaes atualizadas do Adaptador de Conexo do Veculo, passe a www.roadranger.com, clique em "Training." No ttulo "Training and Support" clique em "ServiceRanger." No ttulo "ServiceRanger" clique em "Vehicle Link Adapters."
Nota:
Publicaes de Servio
TRSM0930 TRTS0930 TRDR0930 TRDR0940 TRDR1110 Manual de servio para Transmisso Fuller UltraShift Guia de deteco e soluo de problemas para transmisso Fuller UltraShift Instrues para o motorista - Transmisso Fuller AutoShift Instrues para o motorista - Transmisso Fuller UltraShift Instrues para o motorista - Transmisso Fuller UltraShift PLUS
Para informaes adicionais disque 1-800-826-HELP (826-4357)
Modelos de transmisso includos

RTO-1X910-AS3 RTO(M)-1X910-DM3
RTLO-1X918-AS3
RTLO(M)-1X913-DM3
F(0)-X406X-AW3
F(0)-X405X-DM3
ou
F(0)-X406X-DM3
Modelos de transmisso includos
FO-1XE309LL-VMS, FO-1XE308LL-VCS
FO-1XE318-VXP ou MXP, FO-1XE313-MHP
F(O)(M)-1XE310-LAS
Procedimentos de diagnstico
Execute os procedimentos e teste conforme especificado abaixo para todas as falhas nos produtos AutoShift, UltraShift, e UltraShift PLUS. 1. Preencha a Real-Time Warranty Pre-Call Checklist (Lista de verificao para pr-solicitao de garantia em tempo real). 2. Utilizando o Automated Driver Questionnaire (Questionrio automatizado do motorista) obtenha a descrio completa e detalhada da reclamao apresentada pelo motorista. Certifique-se de anotar as condies de conduo presentes no momento da ocorrncia da falha (quente ou frio, mido ou seco, todas as marchas ou marchas especficas.) Anote tambm todas as alteraes na operao do sistema aps a ocorrncia da reclamao. 3. Utilizando um Adaptador de Comunicao Aprovado, conecte uma ferramenta de servio informatizada com software ServiceRanger na porta de diagnstico do veculo. Nota: Somente os cdigos piscantes podero ser acessados e apagados por meio da chave de ignio se uma ferramenta de servio informatizada com software ServiceRanger no estiver disponvel. 4. Verifique se o adaptador de comunicao est energizado. Se o adaptador no for equipado com lmpada indicadora de energizao poder ser necessrio utilizar um voltmetro para verificar se o adaptador est recebendo energia do conector de diagnstico do veculo. 5. Aps a conexo correta do adaptador de comunicao ao veculo e ao PC, posicione em ON a chave de ignio do veculo e acione o programa ServiceRanger. Consulte o Guia do usurio ServiceRanger para informaes operacionais detalhadas. (Veja ServiceRanger verso 2 - TCMT0070, ServiceRanger verso 3 - TCMT0071.)
1. Acesse e anote a configurao atual da transmisso: nveis de software, modelo da transmisso, marcha default ou mxima para partida, e configurao de ponto de mudana.
No Menu Principal, selecione Product Downloads (Downloads de Produto)
2. Acesse e anote as informaes completas sobre o cdigo de falha: cdigo piscante, MID, PID/SID, FMI, contagem, e registro de tempo.
1. Posicione em OFF a chave de ignio do veculo e aguarde a desenergizao da transmisso no mnimo dois minutos. 2. Confirme a seleo de posio N no seletor de mudana. 3. V para a Etapa A do Procedimento de diagnstico.
ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Observe o Gear Display. A indicao "88" poder ser apresentada no painel de instrumentos quando a chave estiver ligada. Isto indica que a ECU da transmisso completou a energizao. Se a transmisso e o gear display forem energizados ao mesmo tempo, a indicao "88" poder no ser vista. Se o Gear Display estiver em branco V para ETAPA B
Condio
Ao
Nota:
Se houver "-" (Trao) no Gear Display Se houver "--" (Dois traos) ou "**" (Dois asteriscos) no Gear Display "#" (Nmero da marcha) no Gear Display
V para ETAPA D V para ETAPA D
a.
b.
c.
d. e.
Verifique se a alavanca de mudana ou se os botes esto em neutro. Desligue a chave de ignio e aguarde dois minutos. Pressione a embreagem meio curso at o assoalho. (Se equipado) Posicione a chave em "ON". Se o problema persistir, contate 1-800-826-HELP (4357)
"F" (Cdigo de falha) no Gear Display "N" (Neutro) no Gear Display
V para ETAPA D V para ETAPA B
10
ETAPA B Procedimento
1. Tente ligar o motor
Condio
Motor no gira para a partida, alavanca posicionada em neutro e indicao "N" (neutro) no Gear Display Motor no gira para a partida, alavanca posicionada em neutro e Gear Display em branco
Ao
Execute Teste do contato do rel de habilitao da partida Execute Teste da sequncia de energizao Se no houver indicao de problemas, consulte o fabricante quanto a problemas no Gear Display. a. Verifique se a alavanca de mudana ou se os botes esto em neutro. Desligue a chave de ignio e aguarde dois minutos. Pressione a embreagem meio curso at o assoalho. (Se equipado) Posicione a chave em "ON". Se o problema persistir, contate 1-800-826-HELP (4357)
Motor no gira para a partida e alavanca NO posicionada em neutro
b.
c.
d. e.
Motor gira para a partida e Gear Display em branco Motor gira para a partida e "N" (Neutro) no Gear Display
Consulte o fabricante quanto a problema no Gear Display. V para ETAPA C
ETAPA C Procedimento
1. Acople uma marcha
Condio
Acoplamento de marcha no possvel (isto , gear display piscante com setas apontadas para baixo, ou "N" contnuo)
Ao
Teste "AutoShift no acopla marcha a partir de Neutro, Teste UltraShift no acopla marcha a partir de Neutro, Teste Produto UltraShift PLUS no acopla marcha a partir de Neutro, ou Teste de acoplamento da embreagem UltraShift AW3 conforme o tipo de transmisso. Execute o teste do controle da caixa dianteira. V para ETAPA E
"#" continuo (nmero da marcha) mas sem conduo Marcha acoplada e conduo
11
ETAPA D Procedimento
1. Verifique quanto a cdigos ativos.
Condio
Se houver cdigos
Ao
V para Indexao do procedimento de isolao de falha. a. Verifique se a alavanca de mudana ou se os botes esto em neutro. Desligue a chave de ignio e aguarde dois minutos. Pressione a embreagem meio curso at o assoalho. (Se equipado) Posicione a chave em "ON". Se o problema persistir, execute
Se no houver cdigos e o Gear Display apresentar "-" (Trao)
b.
c.
d. e.
Veja o teste do controle da caixa dianteira. Se no houver cdigos e o Gear Display apresentar "--" (Dois traos) ou "**" (Dois asteriscos) V para Teste da sequncia de energizao. Se no houver indicao de problemas, consulte o fabricante quanto a problemas no display.
ETAPA E Procedimento
1. 2. Registre e apague os cdigos de falha inativos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver cdigos inativos de sistema ou componente da transmisso Se houver cdigos ativos de sistema ou componente da transmisso Teste completo. Anote os cdigos e contate 1-800-826-HELP (4357). V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
12
Acessar/apagar cdigo de falha

Acessar cdigos de falha
Acesse os cdigos de falha habilitando o modo de autodiagnstico do sistema. Nota: Voc poder tambm utilizar uma ferramenta de servio informatizada, como a ServiceRanger para acessar os cdigos de falha.
Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento. Ligue a chave de ignio mas no d partida no motor. Se o motor j estiver funcionando, voc ainda poder acessar os cdigos, entretanto no acople o motor de partida se o motor "morrer". Para acessar cdigos ativos: Inicie com a chave posicionada em ON. Posicione a chave em off duas vezes no perodo de cinco segundos encerrando com a chave posicionada em ON. Aps cinco segundos, a luz de manuteno comear a piscar cdigos de falhas de dois dgitos. Se no houver falhas ativas, a luz de manuteno ir piscar o cdigo 25 (nenhum cdigo). Este tambm o procedimento para acessar o Modo de diagnstico do produto (consulte a pgina 19) para detalhes. Um "88" poder ser apresentado no painel de instrumentos quando a chave estiver ligada, o que um teste normal de energizao do display. 2 vezes
off on
Nota:
Para acessar cdigos inativos: Inicie com a chave posicionada em ON. Posicione a chave em off quatro vezes no perodo de cinco segundos encerrando com a chave posicionada em ON. Aps cinco segundos, a luz de manuteno comear a piscar cdigos de falhas de dois dgitos. Se no houver falhas ativas, a luz de manuteno ir piscar o cdigo 25 (nenhum cdigo). 4 vezes
off on
Os cdigos de falha com dois dgitos sero apresentados no Gear Display. Alguns veculos podem ser equipados com luz de manuteno. Observe a sequncia de piscagem na luz de manuteno e anote os cdigos. Uma pausa de um ou dois segundos separa cada cdigo gravado, e a sequncia automaticamente repetida aps todos os cdigos piscarem.
Pisca 1 vez
SERVIO SERVIO
Pisca 3 vez
SERVIO SERVIO
Pisca 2 vez
SERVIO SERVIO
Pisca 1 vez
SERVIO
Pausa curta (1/2 seg) Cdigo 13
Pausa longa (3-4 seg)
Pausa curta (1/2 seg) Cdigo 21
13
Apagar cdigos de falha Apagar cdigos de falha
Acessar/apagar cdigo de falha
O procedimento abaixo apaga todos os cdigos inativos da memria da ECU. Os cdigos de falha ativos sero apagados automaticamente quando a falha for corrigida. Nota: Voc poder tambm utilizar uma ferramenta de servio informatizada, como a ServiceRanger para apagar os cdigos de falha.
Posicione a alavanca de mudana de marchas em neutro. Aplique o freio de estacionamento. Ligue a chave de ignio mas no d partida no motor. Inicie com a chave posicionada em ON. Posicione a chave em off seis vezes no perodo de cinco segundos encerrando com a chave posicionada em ON.
6 vezes
off on
Nota:
Se os cdigos forem apagados, a luz de servio ir acender e permanecer acesa durante cinco segundos. O gear display ir apresentar 25 (nenhum cdigo).
Posicione a chave em OFF e aguarde a desenergizao do sistema.
14
Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha
Cdigos de falha
11 12 13 14 751
SPN
629 629 751 751 15
PID
SID
254 254 231 18, 19 18
FMI
12 13, 14 8, 11 2, 3, 4, 5 9
Descrio
ECU sem operao Configurao incorreta da ECU Dispositivo de controle de mudana J-1939 Voltagem invlida da alavanca de mudana Comunicao do dispositivo de mudana HIL Conexo de alta integridade (HIL) Bobina do rel de habilitao da partida Comunicao ECA Mensagem CAN ECA Interruptor do freio de estacionamento em neutro - automtico Falha na mensagem ABS CAN NENHUM CDIGO Patinagem da embreagem Desacoplamento da embreagem Sistema da embreagem Habilitao da acelerao remota Rel de interrupo momentnea da ignio do motor (MEIIR) Teste da perda de alimentao do interruptor de ignio Alimentao de voltagem baixa da bateria
16 17 18 19 21
625 1321 520200 520273 70 70 34
248 237
2 3, 4, 14 9
248
9 14
22 25 26 27 28 29 31
563
49
9, 14
522 788 788 969 1485 372
55 55 52,55
10 7, 13 3, 4, 5, 7 4, 5
218
2, 3, 4, 5, 14
32
158
43
33
168
168
15
Indexao do procedimento de isolao de

Cdigos de falha
34
SPN
168
PID
168
SID
FMI
14
Descrio
Alimentao de voltagem fraca da bateria Conexo da comunicao J-1939 Mensagem do motor J1939 Alimentao de energia eltrica Reduo no acopla Reduo no acopla Multiplicador no acopla Multiplicador no acopla Vlvula solenoide da reduo de alta Vlvula solenoide da reduo de alta Bobina do solenoide do freio de inrcia Desempenho do freio de inrcia Vlvula solenoide direta do multiplicador Vlvula solenoide indireta do multiplicador Sensor de posio de trilho Sensor de posio de marcha Sensor de velocidade do eixo piloto Sensor de velocidade do eixo principal Sensor de velocidade do eixo de sada Motor de seleo de trilho Motor de seleo de marcha Falha ECA Falha no sensor de velocidade ECA
35 36 37 41 41 42 42 43 43 44 45 46 46
639 639 627 768 769 770 771 768 769 787 787 770 771
231 231 251 35 36 37 38 35 36 54 54 37 38
2 14 5 7 7 7 7 3, 4, 5 3, 4, 5 3, 4, 5 7 3, 4, 5 3, 4, 5
51 52 56 57 58 61 63 64 65
60 59 161 160 191 772 773 788 5052
60 59 161 160 191 39 40 34 192
2, 3, 4, 10 2, 3, 4, 7 2, 3, 4, 5,10 2, 3, 4, 5 2, 3, 4, 5, 6, 8 1, 5, 6, 12 1, 5, 6, 12 2, 7, 12 5, 2
16
Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha

Cdigos de falha
66 67 68 68 71 72 73 74 74 75* 81 83 83 84 780 751 752 751
SPN
520271 520274 520274 520321 560 772 781 518 898
PID
34 158
SID
FMI
3, 4 3, 4, 5
Descrio
Falha na voltagem da bateria ECA Falha na voltagem de ignio ECA Sensor de inclinao Sensor de inclinao Sem desacoplamento de marcha Sem seleo de trilho Sem acoplamento de marcha Falha na resposta de rotao do motor Falha na resposta de torque do motor Desenergizao em marcha acoplada Acoplamento de marcha detectado Falta da alavanca de mudana Falta da alavanca de mudana Dispositivo de controle de mudana no configurado Mecanismo Park no calibrado Dispositivo de controle de mudana incompatvel Falta de correspondncia na direo
227 227 60 59 58 93 190 60 47 18 19 18
14 13, 14 7 7 7 7 7 14 7 14 7, 12 13
84 85
752 751
19 18
13 12
99
781
58
14
* Este cdigo somente ser gravado inativo O endereo de origem (Source Address - SA) J1939 para transmisso Eaton 3 O identificador de mdulo (Module Identifier MID) J1587 para transmisses Eaton 130
17
ndice de diagnstico com base em sintomas
Sintoma
Transmisso sem mudana atravs do boto up/down Reclamao sobre o sistema de partida do motor Sem comunicao J1587 Indicador de marchas apresenta um trao AutoShift no acopla marcha a partir da posio neutra AutoShift DM no acopla marcha a partir da posio neutra AutoShift AW3 no acopla marcha a partir da posio neutra Reclamao de mudana em AutoShift AS3 Reclamao de mudana UltraShift DM Shift Reclamao de mudana UltraShift AW3 Luz de fundo da alavanca de mudana no funciona UltraShift PLUS no acopla marcha a partir de neutro Reclamao de mudana UltraShift PLUS
Procedimento de isolao
Teste do boto up/down Teste do contato do rel de habilitao da partida Teste da conexo de dados J-1587 Teste do controle da caixa dianteira Teste de no acoplamento de AutoShift a partir da posio neutra Teste de no acoplamento de AutoShift DM a partir da posio neutra Teste do acoplamento da embreagem UltraShift AW3 Teste para reclamao de mudana em AutoShift AS3 Teste para reclamao de mudana UltraShift DM Teste para reclamao de mudana UltraShift AW3 Teste da luz de fundo da alavanca de mudana Teste de no acoplamento de marcha UltraShift PLUS a partir de neutro Teste para reclamao de mudana UltraShift PLUS
18
Modo de diagnstico do produto (PDM)

Modo de diagnstico do produto (PDM)
O Modo de diagnstico do produto (PDM) utilizado para facilitar o diagnstico dos cdigos inativos que podem ter sido gravados durante a conduo normal. Este modo de diagnstico aumenta a sensibilidade da capacidade de sensoreamento de falha Este procedimento testa conexes soltas, degradadas e intermitentes. Use o procedimento de isolao de falha ativa como orientao quanto a fiao eltrica e conectores associados aos cdigos de falha inativos. Flexione o chicote eltrico e os conectores e tente reproduzir a falha aps a ativao (PDM). O PDM somente dever ser utilizado por tcnico de servio treinado em concessionria autorizada. Este procedimento dever ser utilizado antes da execuo dos procedimentos de isolao de falha em cdigos referentes a componentes onde no haja cdigos ativos presentes. Para acessar o modo PDM Nota: No haver partida do veculo no Modo de diagnstico do produto (PDM). Desligue a chave do veculo e aguarde a desenergizao do sistema para sair do PDM.
O veculo deve estar parado, o motor no funcionando, e o freio de estacionamento aplicado. Mova a chave de ignio dois cliques no interruptor de ignio, iniciando na posio "ON" e finalizando na posio "ON". Um "88" poder ser apresentado no painel de instrumentos quando a chave estiver ligada, o que um teste normal de energizao do display.
Nota:
O gear display ir apresentar um 25 piscante e a seguir "PD" (Product Diagnostic Mode) contnuo e o modo ser ativado. A luz de manuteno dever piscar o cdigo 25 quando no houver indicao de cdigos. A luz de manuteno dever acender continuamente para indicar PDM at que um cdigo ativo seja detectado ou at que o sistema saia do PDM. Veja a seo PDM no procedimento de isolao de Falha referente falha inativa a ser diagnosticada. A indicao "PD" permanecer no gear display at que uma falha ativa tenha sido gravada durante o procedimento de isolao de falha PDM . Se a falha for detectada durante o modo PDM, o gear display ir apresentar a(s) falha(s) ativa(s). O sinal sonoro de advertncia somente ir soar quando a falha estiver ativa e o sinal sonoro ir cessar quando a falha estiver inativa. A falha ir permanecer no gear display at que o sistema seja desenergizado.
Os cdigos ativos gravados durante o modo PDM no sero gravados como inativos.
Se houver deteco de uma falha, saia do modo PDM e execute o "Procedimento para isolao de falha" correspondente. Para sair do modo PDM, desenergize o sistema posicionando a chave em "OFF".
O PDM somente ir funcionar com os cdigos inativos abaixo:

11, 13, 14, 15,16, 17, 18, 19, 21, 22, 29, 33, 34, 35, 36, 43, 44, 46, 51, 52, 56, 57, 58, 61, 63, 65, 66, 67, 74, e 99.
19
Viso geral da sequncia de energizao

Sequncia de energizao
Este teste no est relacionado a nenhum cdigo de falha especfico, mas poder ser executado se o autoteste for reprovado na energizao. A ECU da transmisso verifica a memria do programa sempre que a chave ligada. Isto resulta no modo de reserva In Place enquanto o veculo estiver em movimento e em falha no autoteste se ocorrer durante a energizao. Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico do veculo Dispositivo de controle de mudana ECU da transmisso
Vista lateral controle de mudana por botes
Conector de 30 pinos do controlador da transmisso Vista superior controle de mudana por botes
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
Eaton Fuller Transmissions
Controle de mudana por botes
Alavanca de mudana Eaton
20
Teste da sequncia de energizao

1. 2. 3. 4. Chave desligada. Remova e limpe todas as conexes da bateria e da bateria ao chassi. Remova e limpe o suprimento de massa para a ECU do motor. Inspecione as conexes do porta-fusveis de 30 amp em linha e no motor de partida/ bateria quanto a corroso e contatos danificados.
Condio
Ao
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
5.
Mea a voltagem das baterias.
Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
B C
+
+
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
21
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA C
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao de massa da bateria para a ECU da transmisso. Repita o teste.
Advertncia! - No use a porta de diagnstico para teste de carga Porta de diagnstico com 4 pinos
VOLTS
B C
A D
COM
Poste negativo da bateria
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
22
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
Repare a alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
23
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
VOLTS
COM
B C
A D
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso ) B - Manuteno da bateria + C - Manuteno da bateria A - Manuteno da ignio +
1. O veculo equipado com alavanca de mudana?
Condio
Se o veculo no for equipado com alavanca de mudana Se o veculo for equipado com alavanca de mudana
Ao
V para ETAPA F V para ETAPA K
24
ETAPA F Procedimento
1. A especificao boto Eaton ou/e dispositivo de mudana J-1939 do fabricante?
Condio
Em caso de controle de mudana por botes Eaton Em caso de dispositivo de mudana J-1939 do fabricante
Ao
V para ETAPA G
V para ETAPA L
ETAPA G Procedimento
1. 2. Chave ligada. Observe a lmpada de servio. Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico pgina 10. Se a luz de manuteno acender durante um segundo e a seguir apagar Se a lmpada de servio nunca acender. Se a lmpada de servio permanecer acesa Teste completo.
Condio
Ao
Nota:
V para ETAPA H Substitua o controle de mudana V para ETAPA V
25
ETAPA H Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C1 e J3 do conector de 30 pinos do controle de mudana. Se a voltagem estiver na faixa de 1 volt da voltagem da bateria Substitua o controle de mudana V para ETAPA V Se a voltagem estiver fora da faixa
VOLTS
Condio
Ao
V para ETAPA I
COM
K J H G F
E D C B A 3 2 1
26
ETAPA I Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte da ECU da transmisso, o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 25 da ECU da transmisso e o pino J3 do conector do controle de mudana e a seguir entre o pino J3 e a massa. Se a resistncia entre os pinos 25 e J3 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia entre J3 e a massa for OL / Interrupo Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA J
Condio
Ao
4.
Repare o chicote eltrico do fabricante. V para ETAPA V
OHMS
3 K 3 K H J G H F G F 2 1
V COM A
Massa
E D
E C D B C A B A 3 2 1 3 2 1
OHMS
Vista dianteira Conector de 38 pinos

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
27
ETAPA J Procedimento
1. Mea a resistncia entre o pino 31 da ECU da transmisso e o pino C1 do conector do controle de mudana e a seguir entre o pino C1 e a massa.
Condio
Se a resistncia entre o pino 31 e C1 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia entre C1 e a massa for 10K ou OL
Ao
Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Se a resistncia estiver fora da faixa
3 K 3 K H J G H G F 2 1 J
OHMS
COM
E D E C D C B A 3 2 1
Massa
B A 3 2 1
OHMS

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
ETAPA K Procedimento
1. O veculo equipado com alavanca de mudana fornecida pela Eaton ou alavanca de mudana fornecida pelo fabricante?
Condio
Em caso de alavanca de mudana Eaton
Ao
V para ETAPA M
Em caso de alavanca de mudana do fabricante
V para ETAPA S
28
ETAPA M Procedimento
1. 2. Chave ligada. Observe a lmpada de servio. Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico pgina 10. Se a luz de manuteno acender durante um segundo e a seguir apagar Se a lmpada de servio nunca acender Se a lmpada de servio permanecer acesa Teste completo.
Condio
Ao
Nota:
V para ETAPA P
3.
V para ETAPA N
ETAPA N Procedimento
1. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem no pino 6 e massa. Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria durante um segundo, e a seguir 0 volt Se a voltagem estiver constante Substitua a alavanca de mudana Eaton V para a etapa V V para a Etapa O.
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
8 7 6
2 3 4
Massa
29
ETAPA O Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 6 e o pino 4. Se a resistncia entre o pino 6 e 4 for OL / Interrupo Se a resistncia estiver abaixo de 10K
OHMS
Condio
Ao
4.
Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Repare o chicote eltrico do fabricante. V para ETAPA V
COM
8 7 6
2 3 4
ETAPA P Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Chave ligada. Mea a resistncia entre o pino 3 e o pino 6. Se o resultado estiver na faixa de 1 volt da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa Substitua a alavanca de mudana Eaton. V para ETAPA V V para ETAPA O
Condio
Ao
3. 4.
30
ETAPA Q Procedimento
1. 2. Chave desligada Desconecte da ECU da transmisso, o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Para Peterbilt desconecte o Gear Display Se a resistncia entre o pino 3 e 25 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 25 massa for OL. V para ETAPA R
Condio
Ao
Nota:
3.
Mea a resistncia entre o pino 3 no conector de 8 pinos e o pino 25 no conector de 38 pinos e entre o pino 25 e a massa.
Repare o chicote eltrico entre o pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 3 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V
OHMS
COM
Massa
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
8 7 6
2 3 4
OHMS
COM

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
Conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo
31
ETAPA R Procedimento
1. 2. Chave desligada Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre os pinos 31 e 4 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 31 massa for OL. Se no houver alguma das condies acima Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 4 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa
OHMS
COM
1 2 3 4
8 7 6 5
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31
25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
3.
32
ETAPA S Procedimento
1. 2. Chave desligada. Localize o conector da lmpada de servio no chicote eltrico do fabricante. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos A e B no conector da lmpada de servio Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria durante um segundo, e a seguir 0 volt Se no houver voltagem medida Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria continuamente Teste completo.
Condio
Ao
3. 4.
V para ETAPA T V para ETAPA U
ETAPA T Procedimento
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos Mea a resistncia entre o pino A do conector do fabricante e o pino 23 do conector de 38 pinos e entre o pino 23 e a massa. Se a resistncia entre o pino A e 23 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia massa for 10K ou acima Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
33
ETAPA U Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos da ECU da transmisso Mea a voltagem nos pinos A e B no conector da lmpada de servio. Se no houver voltagem medida Substitua a ECU da transmisso. V para a Etapa V. Repare o chicote eltrico do fabricante conforme necessrio. V para a Etapa V.
Condio
Ao
4.
Se a voltagem estiver na faixa de 2 volt da voltagem da bateria
ETAPA V Procedimento
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Se o teste da sequncia de energizao for completado Se o teste de energizao no for aprovado Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A
Condio
Ao
3.
34
35
Viso geral do pr-teste eltrico

Este teste no est relacionado a nenhum cdigo de falha especfico, mas dever ser executado antes dos procedimentos da tabela de isolao de cdigo de falha. O pr-teste verifica se as baterias esto totalmente carregadas. No h processo de deteco especificamente para a alimentao eltrica bsica. Entretanto, as falhas deste tipo geralmente so detectadas pela transmisso ou pelo motorista como outro tipo de cdigo ou sintoma de falha.
Teoria de operao
Todos os produtos Gen 3 exigem que o fabricante fornea alimentao para o controlador da transmisso (TECU) e para o atuador eltrico da embreagem (ECA) opcional. No existe modo de reserva para o pr-teste eltrico, entretanto, outros sistemas podero ser afetados. Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Dispositivo de teste de carga da bateria Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
O pr-teste pode ser utilizado para qualquer dos itens abaixo: Baterias baixas Conexes do motor de partida / bateria Chicote eltrico principal da bateria para a ECU da transmisso
36
Chicote eltrico da alimentao

Chicote eltrico da alimentao da ECU da transmisso
(+) lado positivo da Alimentao principal da bateria (-) lado negativo da Alimentao principal da bateria
+
O fabricante responsvel pela proteo contra excesso de corrente para este circuito
Fusvel de 30 AMP Observao: O modelo Gerao 3 compatvel com 12-volts ou 24-volts
J1
Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo)
37
Chicote pesado eltrico Chicote da alimentao Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da embreagem (ECA) para servio eltrico da embreagem (ECA) para servio pesado Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da embreagem (ECA) para servio pesado
(+) Lado positivo da Alimentao principal da bateria (-) Lado de massa da Alimentao principal da bateria
O fabricante responsvel pela proteo contra excesso de corrente para este circuito
Fusvel de 50 AMP
Observao: Os produtos ECA so disponveis somente em 12 volts J1
A ECU da transmisso e ECA devem ser conectados por cabo eltrico a uma fonte de alimentao no chaveada na bateria. Se for exigido um interruptor de desconexo, a prtica recomendada aguardar no mnimo trs minutos antes de utilizar o interruptor de desconexo.
Faz parte da responsabilidade do fabricante providenciar alimentao e massa para o controlador da transmisso (TECU) e atuador eltrico da embreagem (ECA) a partir de uma fonte confivel da bateria que alimenta o motor de partida. A conexo de alimentao (+) deve incluir proteo contra sobrecarga conforme Federal Motor Carrier Safety Regulations, Section 393.31. A alimentao principal de TECU e massa devem ser uma conexo direta dos postes da bateria ao conector do TECU. A 120 C, estes condutores devem ser capazes de conduzir 30 amps a 9 volts com no mais de 0,05 ohm por cabo (no total 0,1 ohm) para uma queda total de voltagem dos postes da bateria para o conector TECU no superior a 3,0 volts. A alimentao principal de TECU e massa devem ser capazes de conduzir 50 amps a 9 volts com no mais de 0,025 ohm por cabo (0,05 ohm no total) a 120 C. A durao da drenagem de corrente de 50 amp no ir exceder 20 milisegundos.
38
Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da Chicote eltrico da alimentao do atuador eltrico da embreagem (ECA) para servio pesado
A ECU da transmisso e ECA devem ser conectados por cabo eltrico a uma fonte de alimentao no chaveada na bateria. Se for exigido um interruptor de desconexo, a prtica recomendada aguardar no mnimo trs minutos antes de utilizar o interruptor de desconexo.
A conexo do fusvel de 30 amp da alimentao principal para a ECU da transmisso dever ser identificada atravs de etiqueta na bateria. A conexo do fusvel de 50 amp da alimentao principal para o atuador eltrico da embreagem (ECA) dever ser identificada atravs de etiqueta na bateria. A conexo positiva e negativa da bateria devem ser desconectadas ANTES de qualquer tipo de operao de solda em qualquer veculo equipado com transmisso automatizada Fuller. A remoo dos fusveis no recomendada como o mtodo para desconexo da alimentao da ECU. Estabelecer e interromper um circuito atravs de terminais estanhados (por exemplo, terminais circulares, fusveis, maioria dos conectores) ir destruir o revestimento do terminal. Abrir um contato de interruptor ou a conexo da alimentao principal o mtodo recomendado para interromper a alimentao. A aplicao de mais de 36 volts ao sistema (como a ponte para partida) ir causar desativao do sistema e possvel danos a componente eltrico. A alimentao da bateria e ignio e a massa para TECU no devem ser desconectadas durante o processo de partida do motor.
39
Conexes de +12 Volts preferveis Conexes de +12 Volts preferveis

MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO 2
BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO
+
12 VOLTS 12 VOLTS 12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO
+
BATERIA 12 VOLTS
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS POR BANCO - JUMPERS DUPLOS PARA O MOTOR DE PARTIDA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO. ALIMENTAO PARA GEN 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO 2
CABINE BATERIA POSITIVO
BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO 1
+
12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO 1
UM BANCO DE BATERIA - QUATRO BATERIAS AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA COM ALIMENTAO NA CABINE. (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
REL MAG
CABINE BATERIA POSITIVO BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO
+
BATERIA 12 VOLTS
+
12 VOLTS BATERIA
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS POR BANCO COM DESCONEXO AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO - DESCONEXO PARA CABINE E PARTIDA DO VECULO O PAR DESCONECTADO FORNECE CONFORTO "DEEP DISCHARGE" NA CABINE E CAPACITAO PARA ENTRETENIMENTO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 FORNECIDA PELO CONJUNTO DE BATERIA MAIS PRXIMO DO MOTOR DE PARTIDA E ALIMENTAO COMUM COM A CABINE
40
Conexes de +12 Volts preferveis
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO
+
12 VOLTS 12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA
MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO
DOIS BANCOS DE BATERIA - INTERRUPTOR DE DESCONEXO NEGATIVO DA BATERIA AS BATERIAS SO DESCONECTADAS COM O VECULO DESENERGIZADO E VECULO EM AMBIENTE INTERNO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. CONEXO NEGATIVA NO PONTO DA CONEXO DO CABO DO VECULO AO INTERRUPTOR DE DESCONEXO
+
BATERIA 12 VOLTS BATERIA
BATERIA NEGATIVO
BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA MENOS
BATERIA DO VECULO NEGATIVO
MDULO DE DISTRIBUIO DE ALIMENTAO ELTRICA (DISPOSITIVOS CONTRA EXCESSO DE CORRENTE E BUS DE ALIMENTAO)
+
12 VOLTS BATERIA
+
12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA MENOS
MDULO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO, ALIMENTAO POSITIVA E NEGATIVA CONECTADA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. DIMENSO E COMPRIMENTO DOS CABOS OTIMIZADOS PARA BAIXA QUEDA DE VOLTAGEM
CONEXO COM A BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA POSITIVO E NEGATIVO DA ALIMENTAO DE GERAO 3 CONECTADOS NA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA.
CABINE BATERIA POSITIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO
+
+
MOTOR DE PARTIDA
12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA MENOS
+
12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS BATERIA
+
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA MENOS 1
UM BANCO DE BATERIA - DUAS BATERIAS AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 FORNECIDA PELA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA COM ALIMENTAO DA CABINE. (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
41
Conexes de +12 Volts preferveis Conexes de +24 Volts preferveis

MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO 1 BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO
+
12 VOLTS 12 VOLTS 12 VOLTS BATERIA 12 VOLTS
+
BATERIA 12 VOLTS
+
+
+
12 VOLTS BATERIA
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS CONECTADAS EM SRIE POR BANCO JUMPERS DUPLOS PARA MOTOR DE PARTIDA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO/SRIE. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
+
BATERIA 12 VOLTS
+
+
BATERIA 12 VOLTS
UM BANCO DE BATERIA - QUATRO BATERIAS UM PAR DE CABOS PARA O MOTOR DE PARTIDA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO/SRIE. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA COM ALIMENTAO DA CABINE. (AMBOS POSITIVO E NEGATIVO)
REL MAG
CABINE BATERIA POSITIVO BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO 1
+
BATERIA 12 VOLTS
+
+
DOIS BANCOS DE BATERIA - DUAS BATERIAS POR BANCO COM DESCONEXO AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARES EM PARALELO/EM SRIE - DESCONEXO PARA CABINE E PARTIDA DO VECULO - O PAR DESCONECTADO FORNECE CONFORTO "DEEP DISCHARGE" NA CABINE E CAPACITAO PARA ENTRETENIMENTO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DO CONJUNTO DE BATERIA MAIS PRXIMO DO MOTOR DE PARTIDA E COMUM COM A ALIMENTAO DA CABINE
42
Conexes de +12 Volts preferveis
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO BATERIA DA ECU GERAO 3 POSITIVO
+
12 VOLTS 12 VOLTS
+
12 VOLTS BATERIA
DOIS BANCOS DE BATERIA - INTERRUPTOR DE DESCONEXO NEGATIVO DA BATERIA AS BATERIAS SO DESCONECTADAS COM O VECULO DESENERGIZADO E VECULO EM AMBIENTE INTERNO. ALIMENTAO PARA GERAO 3 ORIGINADA DA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. CONEXO NEGATIVA NO PONTO DA CONEXO DO CABO DO VECULO AO INTERRUPTOR DE DESCONEXO
MDULO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA AS BATERIAS SO CONECTADAS EM PARALELO, ALIMENTAO POSITIVA E NEGATIVA CONECTADA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA. DIMENSO E COMPRIMENTO DOS CABOS OTIMIZADOS PARA BAIXA QUEDA DE VOLTAGEM
CONEXO COM A BATERIA DO MOTOR DE PARTIDA POSITIVO E NEGATIVO DA ALIMENTAO DE GERAO 3 CONECTADOS NA BATERIA MAIS PRXIMA DO MOTOR DE PARTIDA.
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
12 VOLTS
BATERIA
MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO
+
BATERIA 12 VOLTS
+
+
12 VOLTS
BATERIA NEGATIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO
BATERIA DO VECULO NEGATIVO
MDULO DE DISTRIBUIO DE ALIMENTAO ELTRICA (DISPOSITIVOS CONTRA EXCESSO DE CORRENTE E BUS DE ALIMENTAO)
+
BATERIA
BATERIA DA ECU GERAO 3 NEGATIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO
CABINE BATERIA POSITIVO MOTOR DE PARTIDA BATERIA POSITIVO
MOTOR DE PARTIDA BATERIA NEGATIVO
MOTOR DE PARTIDA
43
Detalhes do circuito de ignio

Circuito de ignio - ECU da transmisso
10 AMP somente disjuntor de circuito, Ou reset manual Fusvel de 10 AMP
Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo) J1 35
Interruptor da chave de ignio conecta ao cabo de alimentao principal que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha)
Vista dianteira Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo)

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
DE
J1-35
PARA
VIGN
A alimentao da bateria e ignio e a massa para TECU no devem ser desconectadas durante o processo de partida do motor.
44
Conexo de dados J-1587
Para Diagnstico da transmisso J-1939 Alto

E D A C J H B
J-1939 Baixo Bateria +
F G
J1
10 11 Conexo de dados J-1587
B F G A
9 pinos Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo)
Nota:
A medio entre o pino C e D na porta de diagnstico dever apresentar resistncia aproximada de 60 ohms (entre 50 e 70.)
Deteco e soluo de problemas J1939

Verifique a resistncia na conexo de dados J-1939. Com a chave desligada, mea a resistncia entre os pinos C e D do conector de diagnstico de 9 pinos e anote o valor indicado. O valor dever indicar resistncia de 60 ohms (entre 50 e 70) Verifique a resistncia entre os pinos C e A e D e A. Estes dois valores devero indicar 10K ohms ou acima (interrupo de circuito.) Pino C = J-1939+, Pino D = J-1939-, Pino A = massa do chassi
Nota:
Se a ECU da transmisso indicar cdigo de falha inativo na conexo de dados, o Modo de diagnstico do produto (PDM) dever ser utilizado conforme descrito neste guia de deteco e soluo de problemas antes de prosseguir.
45
Pr-teste eltrico
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Remova e limpe todas as conexes da bateria e da bateria ao chassi. Remova e limpe o suprimento de massa para a ECU do motor. Inspecione as conexes do porta-fusveis de 30 amp em linha e no motor de partida/ bateria quanto a corroso e contatos danificados. Inspecione tambm o portafusveis de 50 amp nos veculos equipados com Atuador eletrnico da embreagem (ECA).
Condio
Ao
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
5.
B C
+
+
Consulte as orientaes do fabricante quanto a teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
46
Pr-teste eltrico
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
47
Pr-teste eltrico
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
48
Pr-teste eltrico
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Para produtos exceto ECA, o teste est completo. Retorne ao procedimento de diagnstico. Para produtos ECA, v para ETAPA E Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Condio
Ao
Se a voltagem estiver fora da faixa
VOLTS
COM
B C
A D
49
Pr-teste eltrico
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 3 pinos . Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Mea a voltagem entre os pinos B e C do conector de 3 pinos. Se a voltagem entre os pinos B e C no conector de 3 pinos estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria: Se a voltagem estiver fora da faixa Teste completo. Retorne ao procedimento de diagnstico.
Condio
Ao
4. 5.
Repare a alimentao da ignio para ECA. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
ECU da transmisso
Sensor de velocidade do volante do motor
Fusvel de 50 AMP
13 30 29
A B
A B
F G
F G
Alimentao da bateria (No chaveada) conecta ao motor de partida ou bateria

B C
50
Procedimentos para isolao do cdigo 11 de componente

ECU sem operao SID 254 FMI 12 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha interna da ECU da transmisso.
Deteco
A ECU da transmisso verifica a memria do programa sempre que a chave ligada e ao longo de toda a operao. Se a ECU da transmisso for capaz de detectar falha interna em sua memria, este cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place enquanto o veculo estiver em movimento e uma falha de autoteste se ocorrer durante a energizao.
Ferramentas necessrias
Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: ECU da transmisso
ECU da transmisso
51
Procedimentos de isolao da falha Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15).
Condio
Se o cdigo 11 estiver ativo
Ao
Substitua a ECU da transmisso. .
Se o cdigo 11 estiver inativo
Teste completo.
52

Configurao incorreta da ECU SID 254 FMI 13, 14 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a ECU no est lendo informaes vlidas da memria, inclusive os valores de calibrao e tabela da transmisso.
Deteco
A ECU da transmisso verifica a Configurao sempre que a chave ligada. Se a transmisso no for capaz de detectar a Configurao correta, este cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Este cdigo causa "motor no gira" na energizao.
Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Software de configurao incorreta da ECU
ECU da transmisso
53

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte pgina 1-15).
Condio
Ao
Cliente - Contatar a Eaton em 1-800-826-HELP (4357) CSC - Contatar servio tcnico. Teste completo.
54

Dispositivo de controle de mudana J-1939 SID 231 FMI 12, 13 Viso geral
Esta falha indica que a comunicao foi perdida, ou no corresponde ao sinal de entrada de solicitao de neutro recebido do Dispositivo de mudana J-1939. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo consulte modo de diagnstico do produto (PDM) a pgina 19.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente a comunicao com o Dispositivo de mudana J-1939. Se a solicitao de neutro do Dispositivo de mudana J-1939 no corresponder ao sinal de neutro ou no for recebido do Dispositivo de mudana J-1939, o cdigo de falha 13 ser gravado.
Fallback/Reserva
Esta falha causa mudana para marcha mais baixa somente no modo de reserva. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo.
Causas possveis
Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Este cdigo de falha pode ser causado por: Dispositivo de controle de mudana J-1939 do fabricante Chicote eltrico do veculo
Dispositivo de mudana J-1939 (fabricante) Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo) J1
Conector do buklhead localizado no painel corta-fogo

16 17
J-1939 Alimentao da bateria (No chaveada) conecta ao motor de partida ou bateria Massa
Alimentao conectada
55

1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 16 do conector de 38 pinos e o pino correspondente do fabricante no Dispositivo de mudana J-1939 e entre o pino 16 e a massa (veja a fiao eltrica do fabricante quanto localizao correta)
Condio
Ao
4.
Se a resistncia entre o pino 16 e o pino correspondente do fabricante estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia massa for igual a 10K ohms ou acima
V para ETAPA B
Repare a fiao eltrica entre a ECU da transmisso e o Dispositivo de mudana J-1939. V para ETAPA V
OHMS

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
Para o Pino do dispositivo de mudana J-1939 (fabricante)

OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
56
Procedimentos de isolao da falha
1. Mea a resistncia entre o pino 17 do conector de 38 pinos e o pino correspondente do fabricante no Dispositivo de mudana J-1939 e entre o pino 17 e a massa (veja a fiao eltrica do fabricante quanto localizao correta)
Condio
Se a resistncia entre o pino 17 e o pino correspondente do fabricante estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia massa for igual a 10K ohms ou acima
Ao
Existe problema no Dispositivo de mudana J-1939, ou alimentao do Dispositivo de mudana J-1939, massa ou fiao eltrica da conexo de dados. Contate o fabricante quanto estratgia para reparo. V para ETAPA V Repare a fiao eltrica entre a ECU da transmisso e o Dispositivo de mudana J-1939. V para ETAPA V
OHMS

37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38
COM
Para o Pino do dispositivo de mudana J-1939 (fabricante)

OHMS
COM
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Massa
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 13 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 13
Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
57

Voltagem invlida da alavanca de mudana SID 18, 19 FMI 2, 4, 5 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica na alavanca de mudana Eaton ou alavanca de mudana do fabricante. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo consulte modo de diagnstico do produto (PDM) a pgina 19.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede a resposta (realimentao) do circuito da alavanca de mudana. Se a resposta estiver fora da faixa, haver gravao desta falha. Este tipo de falha representa curto-circuito com a bateria, curtocircuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
Esta falha poder causar mudana para marcha mais baixa somente no modo fallback/reserva. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Dispositivo de teste da haste de mudana Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Voltmetro/ohmmetro digital
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Alavanca de mudana Eaton ou alavanca de mudana do fabricante Chicote eltrico do fabricante ECU da transmisso
ECU da transmisso
58
Procedimentos para isolao do cdigo 14 de componente Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. O veculo equipado com alavanca de mudana fornecida pela Eaton ou alavanca de mudana fornecida pelo fabricante?
Condio
Em caso de alavanca de mudana Eaton
Ao
V para ETAPA B
Em caso de alavanca de mudana do fabricante
Contate o fabricante quanto aos procedimentos para deteco e soluo de falhas.
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Conecte o dispositivo de teste da alavanca de mudana ao chicote eltrico de 8 pinos da alavanca de mudana. Conecte a ferramenta de servio informatizada ServiceRanger porta de diagnstico. Chave ligada. Selecione Monitor Data. Observe a marcha selecionada da transmisso. Se a marcha selecionada da transmisso for igual a neutro Se a marcha selecionada da transmisso no for igual a neutro Substitua a alavanca de mudana (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V V para ETAPA C
Condio
Ao
3.
4.
5. 6. 7.
59
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos da ECU da transmisso. Remova o conector de 8 pinos da alavanca de mudana. Mea a resistncia entre: Pino 15 do conector de 38 pinos da ECU e pino 1 do conector de 8 pinos da alavanca de mudana Pino 15 do conector de 38 pinos da ECU e a massa Se a resistncia entre os pinos 15 e 1 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 15 e a massa for igual a 10K ohms ou acima V para ETAPA D
Condio
Ao
5.
Se no houver alguma das condies acima
Repare o chicote eltrico do veculo entre a ECU da transmisso e a alavanca de mudana. V para ETAPA V
OHMS
COM

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
1 2 3 4
8 7 6 5
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
60
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre os pinos 16 e 8 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 16 e a massa for igual a 10K ohms ou acima V para ETAPA E
Condio
Ao
Pino 16 do conector de 38 pinos da ECU e pino 8 do conector de 8 pinos da alavanca de mudana Pino 16 do conector de 38 pinos da ECU e a massa Se no houver alguma das condies acima Repare o chicote eltrico do veculo entre a alavanca de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
OHMS

A
COM
29 37
1 2 3 4 8 7 6 5
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
23 13 35 14 15 7 1
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
61
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 17 do conector de 38 pinos da ECU e pino 2 do conector de 8 pinos da alavanca de mudana Pino 17 do conector de 38 pinos da ECU e a massa Se a resistncia entre os pinos 17 e 2 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 17 e a massa for igual a 10K ohms ou acima V para ETAPA F
Condio
Ao
Repare o chicote eltrico do veculo entre a alavanca de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
OHMS

A
COM
29 37
1 2 3 4 8 7 6 5
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
23 13 35 14 15 7 1
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
62
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 15 e 16 e pino 15 e 17 do conector de 38 pinos da ECU da transmisso. A seguir mea a resistncia entre o pino 16 e 17. Se algum dos trs resultados estiver abaixo de 10K ohms Repare o chicote eltrico do veculo entre a alavanca de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V Se a resistncia em todos os trs for 10K ohms ou acima Substitua a alavanca de mudana. V para ETAPA V
Condio
Ao
Pino 15 e 16 e pino 15 e 17 do conector de 38 pinos da ECU da transmisso. A seguir mea a resistncia entre o pino 16 e 17.
OHMS
OHMS
COM
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
13 35 37
29 23 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
63
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 14 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 14 Teste completo. Para identificar erro, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
64

IMPORTANTE
Se o cdigo 16 estiver ativo, execute o procedimento de diagnstico referente ao cdigo de falha 16.
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se no houver problemas durante o Pr-teste eltrico e a falha permanecer ativa. Se o problema for reparado durante o Pr-teste eltrico. V para a etapa B.
Condio
Ao
3.
V para a Etapa V.
65
1. 2. Chave desligada. Localize e remova o resistor de terminao conectado aos pinos C e E do conector de 8 pinos do ECA. Mea a resistncia entre os pinos 1 e 2 do conector do chicote eltrico da transmisso. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 50 e 70 ohms. Substitua o dispositivo de mudana. V para a Etapa V.
Condio
Ao
3.
Nota:
Repare o chicote eltrico entre o dispositivo de mudana e a conexo de dados ECU CAN conforme as instrues do fabricante. V para a Etapa V.
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 15 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 15 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
5. 6.
66
Procedimentos para isolao do cdigo 15 de componente Comunicao do dispositivo de mudana HIL SID 18 FMI 9 Viso geral
Comunicao do dispositivo de mudana HIL
O Controller Area Network (CAN) consiste de um par torcido de conexo de dados de 500K proprietary com um resistor de 120 ohms em cada extremidade da conexo. A ECU da transmisso conectada conexo de dados CAN no conector de 38 pinos. Esta conexo utilizada para transmitir informaes ECU bem como comunicar ou receber dados de outros mdulos na rede como dispositivo de mudana HIL. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
O cdigo de falha 15 gravado quando a ECU deixa de receber dados do dispositivo de mudana durante 5 segundos contnuos, e ainda mantm a comunicao com outros mdulos atravs de CAN.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo fallback/reserva somente de mudana para marcha mais baixa enquanto o veculo estiver em movimento. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo. Se o cdigo estiver ativo durante a energizao, um "F" piscante ser apresentado no gear display e a ECU da transmisso no ir acoplar uma marcha.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada.
Causas possveis
Linha de dados CAN Dispositivo de mudana HIL
67
Comunicao do dispositivo de mudana HIL
PNL CAN CHICOTE ELTRICO DO VECULO

PNL CAN ALTA (VECULO)
CONECTOR DO VECULO ECU GERAO 3
CONSOLE DE MUDANA CONECTOR DO VECULO
RESISTOR DE TERMINAO PNL CAN

(INTERNO AO CONSOLE DE MUDANA PNL)
R N
SERVICE
PNL CAN BAIXA (VECULO)
D
MANUAL
SHIFT
LOW
PNL CAN ALTA (TRANSMISSO)

(INTERNO AO ECM GERAO 3)
CONECTOR DA TRANSMISSO ECU GERAO 3
PNL CAN - CHICOTE ELTRICO DA TRANSMISSO
PNL CAN BAIXA (TRANSMISSO)
CONECTOR DO RESISTOR DE TERMINAO
H G F E D C B A
ATUADOR ELTRICO DA EMBREAGEM (ECA)

A B C
68

Conexo de alta integridade (HIL) SID 248 FMI 2 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a ECU da transmisso no faz comunicao com o controle de mudana por botes e/ou atuador eletrnico da embreagem.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente a comunicao com o controle de mudanas por botes e/ou atuador eletrnico da embreagem. Se houver falha de comunicao durante mais de cinco segundos, haver gravao do cdigo 16.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo fallback/reserva somente de mudana para marcha mais baixa enquanto o veculo estiver em movimento. Quando a transmisso reacoplar a marcha da partida, no haver mudana para marcha mais alta enquanto o cdigo estiver ativo. Se o cdigo estiver ativo durante a energizao, um "F" piscante ser apresentado no gear display e a ECU da transmisso no ir acoplar uma marcha.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico do veculo ECU da transmisso Boto de controle de mudana Sistema de carga Chicote eltrico da transmisso Atuador eletrnico da embreagem (ECA) Baterias baixas Proviso de alimentao corroda ou solta para ECU ou ECA
69
Conexo de alta integridade (HIL)
28 27
Conexo de Dados HIL
F1 F2 J3 C1
25 31
Conector do bulkhead do veculo

Legenda da ECU do controle de mudana
Conector de 30 pinos do controle de mudana
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (31) = + 12 volts conectado da TECU (28, 27) = Comunicao de/para TECU (25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante
ECU da transmisso
Sensor de velocidade do volante do motor (Fornecido pela Eaton)
Fusvel de 50 AMP Conector ECA de 8 pinos
13 30 30 29 29
Resistor de terminao
C E
C E
A B
A B
F G
F G
Conector ECA de 3 pinos

B C
Alimentao da bateria (Alimentao no chaveada) conecta bateria
ECA
70
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se no houver deteco de problemas durante o Pr-teste eltrico.
Condio
Ao
3.
Se equipado com controle de mudana, v para ETAPA B Se equipado com dispositivo de mudana do fabricante ou alavanca Cobra, v para ETAPA J
Se o problema for reparado durante o pr-teste eltrico.
V para ETAPA V
1. 2. Chave desligada. Inspecione o conector bulkhead quanto a folgas, corroso e contaminao. Se o conector bulkhead puder ser reparado. Se houver deteco de folga, corroso ou contaminao no conector Bulkhead. V para ETAPA C
Condio
Ao
Repare ou substitua o conector conforme as instrues do fabricante. V para ETAPA V
71
1. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos J3 e C1 do conector de 30 pinos. Se a voltagem estiver na faixa de 1,2 volt da voltagem da bateria Se estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
V para ETAPA F
Volts
COM
3 K J H G F
E D C B A 3 2 1
72
1. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos do conector de 30 pinos do controlador de mudana: - J3 e F1 - J3 e F2 Se ambos os resultados estiverem entre 2-3 volts. V para ETAPA E
Condio
Ao
2. 3.
Se no houver algum dos requisitos acima.
V para ETAPA H
Volts
COM
3 K J H G F
E D C B A 3 2 1
73
1. Chave desligada. Certifique-se de que a chave esteja desligada no mnimo dois minutos antes de continuar. Em caso de incerteza, desconecte a alimentao da bateria ou remova o fusvel em-linha de 30 amp. Transmisso equipada com ECA e resistncia entre os pinos F1 e F2 entre 50-70 ohms. Substitua o controle de mudana por botes (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Nota:
Condio
Ao
2.
Mea a resistncia nos pinos F1 e F2 do conector de 30 pinos do controlador de mudana.
Transmisso equipada com ECA e resistncia entre os pinos F1 e F2 entre 110-130 ohms. Se no houver algum dos requisitos acima. V para ETAPA H
Ohms
COM
3 K J H G F
E D C B A 3 2 1
74
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Para Peterbilt desconecte o Gear Display
Condio
Ao
Nota:
4.
Mea a resistncia entre:
Pino J3 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino J3 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos J3 e 25 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino J3 e a massa for OL
V para ETAPA G
Repare o chicote eltrico entre o controle de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
OHMS
3 K J H G F
1 K J H G F
COM
MASSA
E D C B A 3 2 1
V COM A
OHMS
D C B A 3 2 1

37 13 35 14

29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 38 28 20 12 6 21 36 22
75
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre:
Condio
Ao
Pino C1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino C1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos C1 e 31 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino C1 e a massa for OL
V para ETAPA H
Repare o chicote eltrico entre a ECU da transmisso e o controle de mudana. V para ETAPA V
3 K
K J
H
H
G
G
F
F
OHMS
E D C B A 3 2 1
E D C B
COM
MASSA
3 2 1
OHMS
Vista dianteira Conector de 38 pinos Conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
76
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre:
Condio
Ao
4.
Pino F1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 28 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino F1 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos F1 e 28 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino F1 e a massa for OL
V para ETAPA I
Repare o chicote eltrico entre o controle de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
77
Condio
Ao
Pino F2 do conector de 30 pinos do controle de mudana e pino 27 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Pino F2 do conector de 30 pinos do controle de mudana e a massa
Se a resistncia entre os pinos F2 e 27 estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino F2 e a massa for OL
Para transmisses sem ECA Substitua a ECU da transmisso (somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Para transmisses equipadas com ECA - V para ETAPA J Se no houver alguma das condies acima Repare o chicote eltrico entre o controle de mudana e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
3 K J H G F
1 K J H
OHMS
COM
G F
MASSA
E D C B A 3 2 1 E D C B
OHMS
A 3 2 1
Vista dianteira Conector de 38 pinos Conector de 38 pinos do hicote eltrico do veculo

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
78
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Chave ligada. Mea a voltagem no conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA, entre o pino H e a massa. A voltagem est na faixa de 1,2 volts da voltagem da bateria V para ETAPA L
Condio
Ao
3. 4.
A voltagem est fora da faixa
V para ETAPA K

Volts
A
V COM A
B G
C F
D E
Massa
79
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Inspecione os conectores de 8 pinos e 38 pinos quanto a limpeza e condies de servio, e mea a resistncia entre:
Condio
Ao
3.
Pino 13 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino H do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Pino 13 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Se os conectores estiverem em boas condies de reparo, e a resistncia entre os pinos 13 e H estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 13 e a massa for OL
Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
A H
B G
C F
D E
OHMS
COM
MASSA
OHMS

A
Vista dianteira Conector de 38 pinos Conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
80
ETAPA L Procedimento
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem nos pinos do conector de 8 pinos:
Condio
Ao
A e massa B e massa
Se a voltagem entre o pino A e a massa e entre os pinos B e a massa estiver na faixa de 2-3 volts.
V para ETAPA M
V para ETAPA N

Volts
A
V COM A
B G
C F
D E
Ground
81
1. 2. 3. Chave desligada. Conecte o conector de 8 pinos Localize e remova o resistor de terminao conectado aos pinos C e E do conector de 8 pinos do ECA. Mea a resistncia entre os pinos 1 e 2 do conector do chicote eltrico da transmisso. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se equipado com controle de mudana por botes e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 50-70 ohms. Se equipado com controle ou dispositivo de mudana J-1939 e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 120-130 ohms. Se no houver alguma das condies acima V para ETAPA N Substitua o ECA (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
Nota:
Ohms
COM
82
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Desconecte o conector ECA de 8 pinos do ECA. Inspecione os conectores de 8 pinos e 38 pinos quanto a limpeza e condies operacionais, e mea a resistncia entre:
Condio
Ao
3. 4.
Pino 29 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino B do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Pino 29 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Se os conectores estiverem em boas condies de reparo, e a resistncia entre os pinos 29 e B estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 29 e a massa for OL
V para ETAPA O
A H
B G
C F
D E
OHMS
COM
MASSA
OHMS

A

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
83
Condio
Ao
Pino 30 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino A do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Pino 30 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Se a resistncia entre os pinos 30 e A for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 30 massa for OL
Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a Etapa V.
Se alguma das condies acima no for obtida.
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V
A H
B G
C F
D E
OHMS
COM
MASSA
OHMS

A

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
84
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 16 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 16 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
85

Bobina do rel de habilitao da partida SID 237 FMI 3, 4, 14 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica no rel que permite a partida do motor quando houver as condies para a partida. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo consulte modo de diagnstico do produto (PDM) a pgina 19.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. Deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
Para o rel de habilitao da partida no h fallback, portanto, se a falha ocorreu antes da partida do motor, possvel que no haja partida do motor.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Rel de habilitao da partida Chicote eltrico do veculo ECU da transmisso
86
26 32 4
Conecta ao solenoide do motor de partida
30 87 86 85
Conecta ao sinal de partida vindo do interruptor de ignio Rel de habilitao da partida
Legenda da ECU da transmisso

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (30, 87) = Ignio chaveada (26-87) = Engate na ECU (4-85) = Fonte do rel -12 volts (32-86) = Fonte do rel +12 volts
Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento

1. Chave ligada. O rel de habilitao da partida deve ser conectado conforme os requisitos Eaton GEN III (indicados na pgina anterior) para que os testes sejam corretos. Se o esquema de ligaes estiver diferente, consulte o fabricante quanto ao diagrama eltrico correto. Nota:
Condio
Ao
2.
Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Que FMIs esto presentes? FMI 14 est presente. FMI 3 ou 4 est presente. V para ETAPA B V para ETAPA C
3.
87
1. Inspecione o conector do disjuntor do rel de habilitao da partida do fabricante quanto a rota incorreta ou fiao eltrica defeituosa. Inspecione conforme as orientaes do fabricante.
Condio
Se o conector do disjuntor SER no estiver conectado ao SER
Ao
Repare ou substitua o SER conforme as instrues do fabricante. V para ETAPA V
Se houver derivao do circuito
Refaa a conexo eltrica conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V
Se o chicote eltrico estiver defeituoso
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre os pinos 32 e 4 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e mea a resistncia entre o pino 32 e a massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa. Se a resistncia entre 32 e 4 estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) e a resistncia entre 32 e a massa for OL Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
V para ETAPA B
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
88
1. Remova do chicote eltrico do painel de instrumentos do veculo, o rel de habilitao da partida. Mea a resistncia entre o pino 85 e o pino 86 do rel de habilitao da partida. Se a resistncia estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) Se a resistncia estiver fora da faixa Repare a fiao eltrica do fabricante entre a ECU da transmisso e o rel de habilitao da partida. V para ETAPA V Substitua o rel de habilitao da partida V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
OHMS 87 86 87a 85
V COM A
30
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
89

Falha na comunicao ECA PID 34 FMI 9 Viso geral
O atuador eltrico da embreagem (ECA) controla a posio do conjunto da embreagem. O ECA faz comunicao com a ECU da transmisso atravs da linha de dados Controller Area Network (CAN) proprietary para alterar posio, indicar falhas ou incluir outras informaes referentes a operao. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" referente a deteco e soluo de cdigo inativo, para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
O cdigo de falha 18 ser gravado quando o ECA perder a comunicao com a linha de dados CAN durante 2 segundos.
Fallback/Reserva
O ECA ir manter a posio de marcha atual ou passar ltima posio comandada pela ECU. Ante a aproximao da marcha-lenta, a embreagem ir abrir e permanecer neste estado. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada.
Causas possveis
Linha de dados CAN do ECA conexo ECA ECU da transmisso
ECU
CAN Baixa (Veculo) CAN Alta (Veculo) 27 28 2B 2A CAN Baixa CAN Alta
ECA
90
Procedimentos para isolao do cdigo 18 de componente Procedimento de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Quais FMIs esto presentes? Se o cdigo de falha 18 (FMI 9) estiver ativo Se o cdigo de falha 18 (FMI 9) no estiver ativo
Procedimento de isolao da falha
Condio
Ao
3.
V para o procedimento referente ao cdigo de falha 19. Teste completo. V para ETAPA V
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 18 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 18 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
5. 6.
91

Falha na mensagem CAN ECA SID 248 FMI 9 Viso geral
O Controller Area Network (CAN) consiste de um par torcido de conexo de dados de 500K proprietary com um resistor de 120 ohms em cada extremidade da conexo. A ECU da transmisso conectada conexo de dados CAN no conector de 38 pinos. Esta conexo utilizada para transmitir informaes ECU bem como comunicar ou receber dados de outros mdulos na rede como o atuador eltrico da embreagem (ECA). Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" referente a deteco e soluo de cdigo inativo, para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
O cdigo de falha 19 gravado quando a ECU deixa de receber dados do dispositivo de mudana durante 2,5 segundos contnuos, e ainda mantm a comunicao com outros mdulos atravs de CAN.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer na energizao, o motor no ir girar para a partida. Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio de marcha atual ou passar ltima posio comandada pela ECU. A transmisso ir passar a 1a. marcha como marcha default da partida.
Causas possveis
Linha de dados CAN ECA
92
PNL CAN ALTA (TRANSMISSO)

(INTERNO AO ECM GERAO 3)
CONECTOR DA TRANSMISSO ECU GERAO 3
PNL CAN - CHICOTE ELTRICO DA TRANSMISSO
PNL CAN BAIXA (TRANSMISSO)
CONECTOR DO RESISTOR DE TERMINAO
H G F E D C B A
ATUADOR ELTRICO DA EMBREAGEM (ECA)

A B C

IMPORTANTE
Se o cdigo 16 estiver ativo, execute o procedimento de diagnstico referente ao cdigo de falha 16.
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se no houver problemas durante o Pr-teste eltrico e a falha permanecer ativa. Se o problema for reparado durante o Pr-teste eltrico. V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
V para ETAPA V
93
1. 2. Chave desligada. Localize e remova o resistor de terminao conectado aos pinos C e E do conector de 8 pinos do ECA. Mea a resistncia entre os pinos 1 e 2 do conector do chicote eltrico da transmisso. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se equipado com controle de mudana por botes e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 50-70 ohms. Se equipado com alavanca ou controle ou dispositivo de mudana J-1939 e a resistncia entre os pinos 1 e 2 estiver entre 110-130 ohms. Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o ECA. V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
Nota:
Substitua o ECA. V para ETAPA V
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 19 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 19 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
94
Procedimentos para isolao do cdigo 21 do sistema

Interruptor do freio de estacionamento em neutro - automtico PID 70 FMI 14 Viso geral
Um dispositivo neutro automtico fornecido com esta transmisso para forar a mudana da transmisso em neutro em todas as circunstncias em que o freio de estacionamento for aplicado. O fabricante instala um interruptor de presso "T" normalmente fechado na linha de ar existente para a vlvula do freio de estacionamento. Os cabos eltricos de retorno e sada e do interruptor de presso so conectados ao conector da ECU da transmisso na interface do veculo. Consulte o fabricante quanto localizao do interruptor. Este cdigo indica falha no interruptor que reporta o acoplamento do freio de estacionamento. Durante a deteco e soluo de um cdigo inativo, veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
O cdigo de falha 21 ser gravado se o interruptor indicar que o freio de estacionamento est aplicado quando o veculo estiver em movimento durante mais de 5 segundos, ou se o estado do interruptor no corresponder ao estado da retransmisso de dados em J-1939, ou se o interruptor no estiver estvel durante mais de 5 segundos.
Fallback/Reserva
A acelerao remota desabilitada, e o interruptor neutro automtico poder no funcionar.
Causas possveis
Interruptor do freio de estacionamento Fiao eltrica do freio de estacionamento ECU da transmisso Componentes fsicos do freio de estacionamento no instalado
95
Procedimento de isolao da falhas

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 30 31 32 33 27 19 11 5 34 38 28 20 12 6 21 36 22
Descrio
Cabo eltrico de sinal do interruptor de presso Cabo eltrico de sinal do interruptor de presso
De
Pino 19 Pino 33
Para
Cabo eltrico de sinal Cabo eltrico de retorno
Procedimento de isolao da falhas ETAPA A Procedimento

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se no houver problemas durante o Pr-teste eltrico e a falha permanecer ativa. Se o problema for reparado durante o Pr-teste eltrico. V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
V para ETAPA V
96
1. Certifique-se de que o freio de estacionamento do veculo esteja aplicado e o sistema de ar do veculo esteja totalmente carregado. Utilizando a funo de monitoramento de dados em ServiceRanger, anote o status do freio de estacionamento. O freio est aplicado. V para ETAPA C
Condio
Ao
2.
O freio est liberado. O freio est oscilando entre aplicado e liberado.
V para ETAPA E V para ETAPA G
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o interruptor. Conecte a alimentao eltrica e posicione a chave em ON. O status passa a ReleasedLiberado. Status permanece AppliedAplicado. Substitua o interruptor. V para ETAPA V V para ETAPA D
Condio
Ao
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 19 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa. Se a resistncia entre o pino 19 e a massa estiver abaixo de 10K ohms Se a resistncia entre o pino 19 e a massa estiver acima de 10K ohms ou houver interrupo. Repare o chicote eltrico conforme as orientaes doa fabricante. V para ETAPA V Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
97
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desvie o interruptor estabelecendo uma ponte nas conexes do interruptor. Conecte a alimentao eltrica e posicione a chave em ON.
Condio
Ao
4.
O status passa a AppliedAplicado. Nota: A exigncia interruptor "normalmente fechado". Se o status do freio de estacionamento reportar consistentemente valores contrrios, possivelmente um "interruptor normalmente aberto" ter sido instalado erroneamente. Status permanece ReleasedDesaplicado.
Substitua o interruptor. V para ETAPA V
V para ETAPA F
5. 6. 7. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre os pinos 34 e 19 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo.
Condio
Ao
8.
Se a resistncia estiver acima de 0,3 ohm.
Se a resistncia estiver entre 0 e 0,3 ohms.
Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o interruptor. Conecte a alimentao eltrica e posicione a chave em ON.
Condio
Ao
O status passa a ReleasedLiberado. O status continua apresentando alteraes de estado.
Substitua o interruptor. V para ETAPA V V para ETAPA H
98
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre os pinos 34 e 19 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e mea a resistncia entre o pino 19 e a massa. Se a resistncia entre o pino 34 e a massa ou entre os pinos 34 e 19 estiver abaixo de 10K ohms. Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
Se a resistncia entre o pino 34 e a massa ou entre os pinos 34 e 19 estiver for OL.
Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
99

Falha na mensagem ABS CAN PID 49 FMI 9 Viso geral
J-1939 consiste de uma linha de dados de 250K baud de par torcido de velocidade alta com um resistor de 120 ohms em cada extremidade da conexo. A ECU da transmisso est conectada linha de dados J-1939 no conector de 38 pinos do veculo. Esta conexo utilizada para transmitir informaes ECU bem como comunicar ou receber dados de outros mdulos na rede como o mdulo ABS. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" referente a deteco e soluo de cdigo inativo, para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
O cdigo de falha 22 ser detectado se a comunicao J-1939 do ABS for perdida durante cinco segundos e houver outros dispositivos presentes em J-1939.
Fallback/Reserva
Sem modo fallback. Entretanto, a assistncia para partida em aclives no ir funcionar, e o sistema poder tentar uma mudana durante os eventos de patinamento de rodas.
Causas possveis
Linha de dados J1939 Mdulo ABS O mdulo ABS no comporta HSA ou no est configurado com HSA
100
ECU da transmisso
+J-1939 ABS ECM Conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo

A C
J-1939
B
Blindagem
Chicote eltrico tpico da conexo de dados J-1939/11 (fornecido pelo fabricante)
Procedimento de isolao da falha ETAPAA Procedimento

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Se o cdigo 22 estiver ativo. Repare o mdulo ABS ou a linha de dados conforme as instrues do fabricante. Teste completo.
Condio
Ao
Se o cdigo 22 estiver inativo.
101

Patinagem da embreagem SID 55 FMI 10 Viso geral
Este cdigo de falha indica que o desempenho da embreagem no est conforme esperado. O controlador da transmisso detectou patinamento excessivo da embreagem. Esta falha pode ocorrer em ambos os modelos de embreagem - Conexo de Dados Mecnica / Datalink Mechanical (DM) e Atuador Eletrnico da Embreagem / Electronic Clutch Actuator (ECA).
Deteco
Quando a transmisso estiver engrenada e a embreagem totalmente acoplada, a rotao do motor e a velocidade do eixo piloto so comparadas. Se a rotao do motor estiver significativamente diferente da velocidade do eixo piloto durante um perodo de um a dois segundos, o cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Modo de reserva (retorno) da embreagem ECA No h modo de reserva. Entretanto, se a embreagem estiver patinando e a ECU da transmisso solicitar torque do motor durante o evento de patinamento. Modo de reserva (retorno) da embreagem DM Esta falha causa mudana para marcha mais baixa somente no modo de reserva. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e r podero ser acopladas. Entretanto, a falha ser cancelada quando o veculo estiver desligado e as mudanas para marcha mais alta sero permitidas at que haja nova deteco de falha.
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Macaco para embreagem Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Embreagem desgastada ou danificada No h ajuste de cames Abuso da embreagem Torque baixo da embreagem
102
Teste de patinamento da embreagem
Disco movido
Conjunto da embreagem
Disco movido e placa intermediria
Embreagem DM
Embreagem ECA para servio pesado
Embreagem ECA para servio mdio

Nota: Nota: Nota: Nota: Se o cdigo 64 ou 65 estiver ativo, observe respectivo procedimento antes de passar ao procedimento para o cdigo de falha 26. recomendado que o rolamento piloto e LCIB sejam substitudos sempre que a embreagem for substituda. Consulte o Guia de Instalao TRIG1110 para uma lista de rolamentos piloto recomendados. As falhas secundrias da embreagem resultantes de condies como falhas do rolamento piloto, vibrao torcional excessiva ou uso abusivo da embreagem no so cobertas pela garantia. Registre a Anlise de desempenho do veculo sempre que a embreagem for substituda.
Nota:
Para deteco e soluo de problemas em embreagem DM ou embreagem ECA para servio mdio, v para a Etapa A. Para deteco e soluo de problemas em embreagem ECA para servio pesado, v para a Etapa B.
103
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor Dirija o veculo sob carga e marcha mais alta possvel com a rotao do motor acima de 1500 rpm. Em velocidade constante, rapidamente pressione totalmente e mantenha pressionado o acelerador. Se o cdigo 26 estiver ativo Substitua a embreagem. V para a Etapa V.
Condio
Ao
Se o cdigo 26 no estiver ativo
Teste completo. V para a Etapa V.
1. 2. Chave ligada. Usando o monitor de dados ServiceRanger, visualize Brake Touch Point Delta. Se Inertia Brake Touch Point Delta estiver acima de 27 graus (0,700"). Se estiver abaixo de 27 graus. V para a etapa C.
Condio
Ao
Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se houver confirmao de patinamento) V para a Etapa V.
1. 2. Chave desligada. Verifique o indexador do indicador de desgaste localizado no conjunto da tampa da embreagem. Se o indexador estiver na posio "worn" posio de desgaste. Se o indexador no estiver na posio "worn" posio de desgaste. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se houver confirmao de patinamento) V para a Etapa V. V para a etapa D.
Condio
Ao
Novo
104
1. 2. Chave desligada. Execute o procedimento de reset da embreagem ECA. Veja a publicao CLSM0200. Nota: O comando Abrir Embreagem somente pode ser executado enquanto o motor estiver funcionando.
ADVERTNCIA
Condio
Ao
3.
Certifique-se de que a ignio esteja desligada antes de colocar as mos na abertura de acesso da embreagem, e certifique-se de que as mos estejam removidas da abertura de acesso da embreagem quando a ignio for ciclada "ON". A embreagem ir fechar automaticamente quando a ignio for ciclada em "ON." O procedimento de reset foi realizado. O procedimento de reset no foi realizado. V para a Etapa V. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se houver confirmao de patinamento) V para a Etapa V.
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 26 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 26 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
105

Desacoplamento da embreagem SID 55 FMI 7, 13 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a embreagem no desacoplou conforme esperado. Esta falha pode ocorrer em ambos os modelos de embreagem - Conexo de Dados Mecnica / Datalink Mechanical (DM) e Atuador Eletrnico da Embreagem / Electronic Clutch Actuator (ECA).
Deteco de falha na embreagem DM

A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente a rpm do motor e o torque em marcha-lenta do motor. Quando acoplar a marcha para partida, se a rotao do motor cair significativamente abaixo da marcha-lenta e o torque do motor aumentar significativamente acima do torque em marcha-lenta, haver falha. Se em condio de marcha acoplada e veculo parado, a rotao do motor cair significativamente abaixo da marcha-lenta, haver falha.
Deteco de falha na embreagem ECA para servio pesado

O cdigo de falha 27 pode ser disparado em dois casos: A embreagem for comandada aberta e aps a aplicao do freio de inrcia com separao de rotao inferior a 50 rpm entre a rotao do motor e a rotao do eixo piloto durante um segundo. Quando a transmisso estiver acoplada e a embreagem com comando para abrir, o torque do motor estiver acima de 400 NM (mas o comando de torque do motor estiver abaixo de 0 NM), e rotao do motor estiver 100 rpm abaixo da rotao do motor, e rotao de separao inferior a 50 RPM entre a rotao do motor e a rotao do eixo piloto durante um segundo.
IMPORTANTE
Nas transmisses UltraShift PLUS, o cdigo de falha 27 ser ativo aps a instalao de uma ECU nova. Pressione o freio de servio e ligue o motor para iniciar a calibrao da embreagem. A calibrao ir exigir aproximadamente 50 segundos e o cdigo de falha 27 estar inativo aps a concluso.
Fallback/Reserva
Sem acoplamento de marcha a partir de neutro se o veculo estiver parado. Entretanto, se determinar que o veculo est em movimento, a ECU ir permitir o acoplamento de marcha a partir de neutro.
Ferramentas manuais bsicas Macaco para embreagem Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
106
Procedimentos para isolao do cdigo 27 de componente Causas possveis

Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Falha da embreagem Sobreajuste da embreagem Abuso trmico da embreagem Velocidade excessiva do conjunto do disco motor Falha do rolamento piloto Desgaste do eixo piloto Falha de lubrificao no rolamento de liberao e bucha
Desacoplamento da embreagem
107
Teste de desacoplamento da embreagem
Disco movido
Conjunto da embreagem
Disco movido e placa intermediria
Embreagem DM
Embreagem ECA para servio pesado
Embreagem ECA para servio mdio

Nota: Nota: Nota: Nota: Se o cdigo 64 estiver ativo, observe respectivo procedimento para o cdigo de falha 64 antes de passar ao procedimento para o cdigo de falha 27. recomendado que o rolamento piloto e LCIB sejam substitudos sempre que a embreagem for substituda. Consulte o Guia de Instalao TRIG1110 para uma lista de rolamentos piloto recomendados. As falhas secundrias da embreagem resultantes de condies como falhas do rolamento piloto, vibrao torcional excessiva ou uso abusivo da embreagem no so cobertas pela garantia. Registre a Anlise de desempenho do veculo sempre que a embreagem for substituda.
Nota:
V para a Etapa A para a deteco e soluo de problemas da embreagem DM. V para a Etapa B para a deteco e soluo de problemas da embreagem ECA para servio pesado. V para a Etapa G para a deteco e soluo de problemas da embreagem ECA para servio mdio.
108
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor. Compare a rpm do motor rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger uma ferramenta de servio informatizada. A rpm da marcha-lenta do motor dever ser 700 rpm ou abaixo. Se os valores no corresponderem Teste completo. Se as rotaes corresponderem marcha-lenta e o cdigo 27 estiver ativo Substitua a embreagem
Condio
Ao
Nota:
1. 2. Chave ligada. Usando o monitor de dados ServiceRanger, visualize Brake Touch Point Delta. Se o Inertia Brake Touch Point Delta estiver abaixo de 15 graus (0,390"). Se estiver acima de 15 graus.
ADVERTNCIA
Condio
Ao
V para ETAPA C
V para ETAPA D
O comando Abrir Embreagem somente pode ser executado enquanto o motor estiver funcionando. Certifique-se de que a ignio esteja desligada antes de colocar as mos na abertura de acesso da embreagem, e certifique-se de que as mos estejam removidas da abertura de acesso da embreagem quando a ignio for ciclada "ON". A embreagem ir fechar automaticamente quando a ignio for ciclada em "ON."
1. 2. Chave desligada. Execute o procedimento de reset da embreagem ECA Fuller. Veja a publicao CLMT1310. O procedimento de reset no foi executado. Remova os dados VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V V para ETAPA V
Condio
Ao
O procedimento de reset foi executado.
109
1. 2. Chave desligada. Verifique o indexador do indicador de desgaste localizado no conjunto da tampa da embreagem. Se o indexador estiver na posio "worn" , posio de desgaste. Se o indexador no estiver na posio "worn" posio de desgaste. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V V para ETAPA E
Condio
Ao
Novo
1. 2. Chave ligada. Utilizando as funes do produto avanado ServiceRanger, remova VPA, registre a velocidade mxima do eixo piloto. Velocidade mxima do eixo piloto igual a 3500 RPM ou acima. Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V V para ETAPA F
Condio
Ao
Velocidade mxima do eixo piloto abaixo de 3500 RPM>
110
1. 2. Chave desligada. Inspecione visualmente quanto a evidncia de danos ou desgaste. Incerteza quanto ao rolamento de liberao totalmente lubrificado. Evidncias fsicas de deteco de danos na embreagem ou rolamento de liberao. Evidncias de abuso trmico, como discos azulados ou empenados. Evidncia de falha ou emperramento no rolamento piloto. Lubrifique conforme CLSM0200. V para ETAPA V Puxe o VPA e substitua a embreagem. (Somente se o Cdigo de falha 27 estiver ativo.) V para ETAPA V Puxe o VPA e substitua a embreagem. V para ETAPA V Substitua o rolamento piloto conforme as instrues do fabricante e todas as demais peas danificadas. V para ETAPA V Substitua o eixo piloto e todas as demais peas danificadas. V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
Consulte o Guia de Instalao TRIG1110 para uma lista de rolamentos piloto recomendados. Deteco de desgaste excessivo nos estriados do eixo piloto ou bucha.
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa da embreagem, o atuador eltrico da embreagem. Verifique se o conjunto do rolamento de liberao est fixado no conjunto da embreagem e operacional. Se o rolamento no estiver fixado no conjunto da embreagem. Se o rolamento no estiver conectado no conjunto da embreagem. Substitua a embreagem. V para ETAPA V V para ETAPA H
Condio
Ao
3.
111
1. 2. Chave desligada. Tente girar manualmente o conjunto do garfo e eixo transversal. Se manualmente o conjunto do eixo transversal girar do rolamento de liberao para a caixa de transmisso. Se o conjunto do eixo transversal no girar. Reinstale o ECA. V para ETAPA I
Condio
Ao
Substitua o eixo transversal, buchas e lubrifique. Repita ETAPA H
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor. Acione o veculo e dirija at obter a 6a. marcha. A seguir reduza a velocidade at parar. Repita este procedimento cinco vezes. Se o cdigo 27 estiver ativo. Se o cdigo 27 no estiver ativo. Substitua a embreagem. V para ETAPA V O teste est completo. V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Se houver apresentao do cdigo 27 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 27 Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4.
112

Sistema da embreagem SID 52, 55 FMI 3, 4, 5, 7 Viso geral
Este cdigo de falha indica existncia de falha eltrica ou mecnica no sistema WetClutch.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente este circuito. Deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito. Quando a WetClutch estiver bloqueada aps comando para mover, a rotao do motor e as velocidades do eixo piloto so comparadas. Se a rotao do motor estiver significativamente acima da velocidade do eixo piloto durante cinco segundos, a WetClutch estar patinando.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Portanto, se o modo de falha for interrupo de circuito, o motor ser desacoplado do eixo piloto.
Ferramentas manuais bsicas Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso Nvel baixo de fluido Sistema WetClutch
113
Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
Fluido WetClutch Sistema WetClutch

1. 2. 3. Chave ligada. Posicione a transmisso em neutro. Mantenha o motor funcionando em marchalenta entre 700 e 800 RPM durante no mnimo dois minutos. Certifique-se de que a temperatura do fluido da transmisso esteja entre 60 e 120 graus F (16 a 49 graus C). Se o nvel do fluido estiver igual ou acima da marca COLD-FULL Se o nvel do fluido estiver abaixo da marca COLD-ADD V para Etapa B Corrija o nvel do fluido. V para a etapa V
Condio
Ao
Nota:
4.
Verifique o nvel do fluido WetClutch.
114
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 30 pinos da ECU da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 2 e 3 e 2 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia entre 2 e 3 for 6,5 a 9,5 ohms e a resistncia do pino 2 massa for OL V para a etapa C
Condio
Ao
4.
V para a Etapa D
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
Massa
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
Conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso
115
1. Mea a resistncia entre os pinos 13 e 14 e 13 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso.
Condio
Se a resistncia entre 13 e 14 for 8,5 a 12 ohms e a resistncia do pino 13 massa for OL
Ao
Substitua a transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V
Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms
V para a Etapa D
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
Massa
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
116
1. Desconecte o chicote eltrico da transmisso localizado no lado esquerdo da carcaa WetClutch. Mea a resistncia entre os pinos do conector da carcaa WetClutch:
Condio
Ao
2.
3e4 1e2
Se a resistncia entre os pinos 1 e 2 for 8,5 a 12 ohms e a resistncia entre 3 e 4 for 6,5 a 9,5 ohms Se a resistncia estiver fora da faixa
V para a etapa E
Substitua a transmisso. V para a etapa V
OHMS
OHMS
COM
COM
4 3
1 2
4 3
1 2
117
1. Mea a resistncia entre os pinos do conector da carcaa WetClutch:
Condio
Ao
3 e massa 1 e massa
Se a resistncia entre o pino 3 e a massa e entre o pino 1 e a massa for 10K ohms ou acima Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms
O S
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V Substitua a transmisso V para a etapa V
COM
COM
4 3
1 2
4 3
1 2 MASSA
MASSA
1. 2. 3. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada.
Condio
Ao
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). 4. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 28 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 28 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15).
118

Habilitao da acelerao remota PID 372 FMI 4, 5 Viso geral
Esta falha indica defeito eltrico no rel que permite a operao da acelerao remota. O rel e a fiao eltrica so instalados pelo fabricante. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" referente a deteco e soluo de cdigo inativo, para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. A falha ser gravada de a ECU detectar m conexo (interrupo/ curto-circuito) durante 2 segundos na fiao eltrica entre a ECU e o rel.
Fallback/Reserva
No h modo fallback associado a esta falha, mas a acelerao remota no ir funcionar ou ir funcionar constantemente quando esta falha estiver ativa.
Causas possveis
Rel de acelerao remota Chicote eltrico ECU da transmisso M configurao de software
119
Interruptor rel tpico Vista dianteira do chicote eltrico (TECU - Conector de interface de veculo) 6 12
1 7
36
35
22
38 37
13
30 86
28 34
23 29
85
87
TECU
Rel de acelerao remota
Acelerao remota positiva
24
86
85
Massa da acelerao remota

1. Observe as instrues do fabricante quanto a deteco e soluo de problemas para garantir que no tenha havido falha no rel de habilitao da partida remota.
Condio
Se o rel estiver funcional.
Ao
V para ETAPA B
Se o rel estiver defeituoso.
Teste completo.
120
1. Chave ligada O rel de habilitao da partida remota deve seguir o esquema de ligaes conforme os requisitos Eaton Gen 3 (indicados na pgina anterior) para que os testes sejam corretos. Se o esquema de ligaes estiver diferente, consulte o fabricante quanto ao diagrama eltrico correto. Nota:
Condio
Ao
2.
Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Quais FMIs esto presentes? FMI 4 est presente. FMI 5 est presente. V para ETAPA C V para ETAPA D
3.
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 24 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa. Se a resistncia entre 24 e massa for OL Substitua a ECU (se o cdigo de falha for ativo) V para ETAPA V Repare o chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
Se a resistncia estiver fora da faixa.
121
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Desconecte do rel de habilitao da acelerao, o chicote eltrico do fabricante. Mea a resistncia entre o pino 24 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e o pino 86 do conector do rel de habilitao da acelerao. Se a resistncia entre os pinos 24 e 86 for 0 - 0,3 ohm. Substitua a TECU (se o cdigo de falha for ativo.) V para ETAPA V
Condio
Ao
4.
5.
Repare o chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 29 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 29 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
122

Rel de interrupo momentnea da ignio do motor (MEIIR) SID 218 FMI 2, 3, 4, 5 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha interna no circuito MEIIR.
Deteco
A falha detectada durante a energizao. A ECU da transmisso verifica o circuito MEIIR sempre que o sistema for energizado. Se as caractersticas eltricas do circuito forem incorretas, haver gravao do cdigo de falha.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva associado a esta falha. Entretanto, se a rotao do motor aumentar incontrolavelmente enquanto a transmisso estiver acoplada, a transmisso poder no ser capaz de atingir a posio neutro se esta for selecionada devido a uma condio de bloqueio de torque.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas Voltmetro/ohmmetro digital
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Fiao eltrica do fabricante Falha mecnica no rel MEIIR ECU da transmisso
123
Rel de interrupo momentnea da ignio do motor (MEIIR) Procedimentos para isolaopara do cdigo 31do decdigo componente Procedimentos isolao 31 de da ignio do motor (MEIR)
ECU da transmisso
22
21 20
Rel de alimentao com fusvel de 10 AMP 12 volts disjuntor de circuito de reset manual ou Fusvel de 10 AMP
30 86 85 87 87a
Rel de interrupo da ignio
Conecta a ignio
ECM do motor
Legenda da interrupo da ignio

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (30, 87a) = +12 volts chaveado (20(20-87) 87) = Sinal Si (21-85) = Fonte do rel -12 volts (22-86) = Fonte do rel +12 volts
124
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo na ECU da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 21 e 22 e 21 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo Se a resistncia entre os pinos 21 e 22 estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) e a resistncia entre 21 e a massa for OL Se a resistncia estiver fora da faixa
Condio
Ao
4.
V para a etapa B
V para a etapa D
OHMS

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
125
1. Mea a resistncia entre o pino 20 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo na transmisso e o pino 87 do conector do rel MEIIR e entre o pino 87 do conector do rel MEIIR e a massa.
Condio
Se a resistncia entre os pinos 20 e 87 for 0 a 0,3 ohm e se a resistncia do pino 87 massa for OL
Ao
V para a etapa C
Se a resistncia estiver fora a faixa
Repare o chicote eltrico do fabricante entre a ECU da transmisso e o conector do rel MEIIR. V para a etapa V
OHMS
30
COM
86
87a 87
85
Vista dianteira do conector do rel

OHMS
Massa
86
30
V COM A
87a 87
85

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
126
1. 2. 3. Desconecte do conector, o rel MEIIR. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino 30 do conector do rel MEIIR e a massa. Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa Substitua o rel MEIIR. V para a etapa E Repare o chicote eltrico do fabricante. V para a etapa V
Condio
Ao
VOLTS
COM
Massa
30
86
87a 87
85
127
1. Remova do chicote eltrico do painel de instrumentos do fabricante, o rel MEIIR. Mea a resistncia entre os pinos 85 e 86 do rel MEIIR. Se a resistncia estiver entre 40 e 120 ohms (sistema de 12 volts) ou entre 140 e 480 ohms (sistema de 24 volts) Se a resistncia estiver fora da faixa Repare a fiao eltrica do fabricante entre a ECU da transmisso e o rel MEIIR. V para a etapa V Substitua o rel MEIIR. V para a etapa V
Condio
Ao
2.
OHMS
COM
30
86
87a 87
85
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos. Se o cdigo 31 estiver inativo Se o cdigo 31 estiver ativo V para a etapa V Substitua a ECU da transmisso. V para a etapa V
Condio
Ao
128
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria se removido. Chave ligada.
Condio
Ao
3.
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15) 4. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 31 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 31 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha. (consulte a pgina 1-17)
Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15)
129

Perda de alimentao do interruptor de ignio PID 43 FMI 2 Viso geral
Este cdigo de falha indica perda de alimentao entre a ignio ligada e a ECU da transmisso. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
A ECU da transmisso monitora a alimentao da ignio durante a operao normal. Se a alimentao entre a ignio e a ECU da transmisso for perdida durante a operao, a falha ser registrada.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place enquanto o veculo estiver em movimento.
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Chave de ignio desligada durante a operao Alimentao da ignio perdida durante a operao
Somente 10 AMP 12 volts Disjuntor de circuito Ou de reset manual

35 Conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo
Fusvel de 10 AMP
Alimentao da ignio (alimentao chaveada) conecta ao cabo principal de fora de alimentao do bus da ignio
130
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
131
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
132
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
133
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA V
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
1. 2. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 32 estiver inativo Este cdigo de falha indica perda de alimentao entre a ignio ligada e a ECU da transmisso durante a operao. Verifique se a chave no foi desligada durante a operao. Inspecione o circuito da ignio quanto a interrupo intermitente.
Condio
Ao
134

Alimentao de voltagem baixa da bateria PID 168 FMI 4 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a alimentao da bateria do veculo para a ECU da transmisso est abaixo de 7 volts. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente a voltagem do veculo. Se a voltagem estiver abaixo de 7 volts durante mais de um segundo, o cdigo de falha 33 ser gravado, e luz de manuteno ir piscar.
Fallback/Reserva
Se esta falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva de 1-velocidade. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e r podero ser acopladas.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Corroso ou folga na alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Baterias baixas Chicote eltrico do fabricante danificado ECU da transmisso Sistema de carga
Baterias Sistema de carga do veculo
+
135

1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
136
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
137
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
138
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 33 estiver ativo Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha estiver Ativo) V para ETAPA V Apague os cdigos V para ETAPA V
Condio
Ao
139
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 33 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 33 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
5. 6.
140

Alimentao de voltagem fraca da bateria PID 168 FMI 14 Viso geral
Esta falha indica que o veculo est fornecendo voltagem fraca da bateria transmisso durante dez segundos. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente a voltagem do veculo. Se a voltagem estiver abaixo de 9 volts durante mais de dez segundos, o cdigo de falha 34 ser gravado. A luz de manuteno no ir piscar.
Fallback/Reserva
Se esta falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva de 1-velocidade. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e a r podero ser acopladas.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Corroso ou folga na alimentao da bateria para a ECU da transmisso. Baterias baixas Chicote eltrico do fabricante danificado ECU da transmisso Sistema de carga
141
Baterias Sistema de carga do veculo

+

1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
142
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
143
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
144
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 34 estiver ativo Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha estiver Ativo) V para ETAPA V Apague os cdigos V para ETAPA V
Condio
Ao
145
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 34 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 34 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
5. 6.
146

Conexo da comunicao J-1939 SID 231 FMI 2 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha de comunicao entre a ECU da transmisso e o motor atravs da conexo de dados J-1939. Se houver cdigo de falha 35 ativo para a transmisso UltraShift DM e o motor girar sem que haja partida, verifique o circuito MEIIR (Rel de interrupo momentnea da ignio do motor) do fabricante e verifique o motor quanto voltagem correta da ignio. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
75 segundos aps a chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso ir monitorar constantemente a comunicao com o ECM do motor. Se houver falha de comunicao durante mais de cinco segundos, e no houver outros dispositivos presentes, haver gravao do cdigo 35.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a energizao a transmisso passar ao modo AutoSelect. Se a falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva In place e a transmisso ir permanecer na marcha em que houver ocorrncia da falha. Quando o veculo estiver parado, as marchas de avano e r podero ser selecionadas e a transmisso ir funcionar em modo AutoSelect.
Causas possveis
Esta falha pode ser causada por qualquer dos itens abaixo: Conexo de dados J-1939 ECM do motor Chicote eltrico do veculo ou conexes Chicote eltrico do motor ou conexes Interferncia excessiva de rdio ECU da transmisso
147
Conexo da comunicao J-1939
ECU da transmisso
+J-1939 ECM do motor Conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo

A C
J-1939
B
Blindagem
148
Procedimentos para isolao do cdigo 35 do sistema Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Desconecte o conector do ECM do motor que contm a conexo de dados J-1939. Mea a resistncia entre: Pino 2 do conector do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (-) J-1939) Pino 2 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e massa Se a resistncia entre o pino 2 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (-) 1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 2 e a massa for OL
Condio
Ao
4.
5.
V para ETAPA B
Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
Veja J1939 Fiao Eltrica do Fabricante para o pino correto no ECM

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
MASSA
149
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) J-1939) Pino 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e massa Se a resistncia entre o pino 3 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) 1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 3 e a massa for OL Se equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA D Se no equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA C
Condio
Ao

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
MASSA
150
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 1 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem de J-1939) Se a resistncia entre o pino 1 e o pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem de J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohms V para ETAPA D (para operaes em um motor Mack, v para ETAPA E)
Condio
Ao

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
151
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre Pino 2 e 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Se a resistncia entre os pinos 2 e 3 estiver entre 50 e 70 ohms V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms)
Se a resistncia estiver acima de 70K ohms
Um ou mais resistores de terminao no chicote eltrico da conexo de dados J-1939 estar faltante ou fora de faixa. Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939 do fabricante. V para ETAPA V Repare a conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Se a resistncia estiver abaixo de 50 ohms

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
152
1. 2. Chave desligada. Chave ligada.
Condio
Ao
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). 3. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 35 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 35 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
4.
153

Mensagem do motor J-1939 SID 231 FMI 14 Viso geral
Este cdigo de falha indica comunicao entre a ECU da transmisso e outra ECU, mas no comunicao com a ECU do motor atravs da conexo de dados J-1939. Se houver cdigo de falha 36 ativo para a transmisso UltraShift DM e o motor girar sem que haja partida, verifique o circuito MEIIR (Rel de interrupo momentnea da ignio do motor) do fabricante e verifique o motor quanto voltagem correta da ignio. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
A falha ser detectada se a comunicao J-1939 do motor for perdida durante 5 segundos e houver outros dispositivos presentes em J-1939.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a energizao a transmisso passar ao modo AutoSelect. Se a falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver modo de reserva In place e a transmisso ir permanecer na marcha em que houver a ocorrncia da falha. Quando o veculo estiver parado, as marchas de avano e r podero ser selecionadas e a transmisso ir funcionar em modo AutoSelect.
Causas possveis
Esta falha pode ser causada por qualquer dos itens abaixo: Conexo de dados J-1939 ECM do motor Chicote eltrico do veculo ou conexes Chicote eltrico do motor ou conexes Interferncia excessiva de rdio ECU da transmisso
154
Mensagem do motor J-1939
ECU da transmisso
ECM do motor
+J-1939
A C
J-1939
B
Blindagem
155

1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Desconecte o conector do ECM do motor que contm a conexo de dados J-1939. Pino 2 do conector do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (-) J-1939) Pino 2 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa
Condio
Ao
4.
Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre o pino 2 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (-) J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 2 e a massa for OL V para ETAPA B

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
MASSA
156
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Pino 3 do conector do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) J-1939) Pino 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa Se a resistncia entre o pino 3 e o pino # do ECM (veja fiao eltrica do fabricante quanto a (+) J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm e se a resistncia entre o pino 3 e a massa for OL Se equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA D Se no equipado com J-1939 Lite, v para ETAPA C
Condio
Ao

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
MASSA
157
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre o pino 1 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem J-1939) Se a resistncia entre o pino 1 e o pino # do ECM do motor (veja fiao eltrica do fabricante quanto a blindagem de J-1939) estiver entre 0 e 0,3 ohm V para ETAPA D (em caso de motor Mack, v para ETAPA E)
Condio
Ao

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
158
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre os pinos 2 e 3 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Certifique-se de que o voltmetro/ohmmetro esteja na escala correta (escala aproximada de 200 ohms) Se a resistncia entre os pinos 2 e 3 estiver entre 50 e 70 ohms V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
Se a resistncia estiver acima de 70 ohms
Um ou mais resistores de terminao no chicote eltrico da conexo de dados J-1939 estar faltante ou fora de faixa. Repare o chicote eltrico da conexo de dados J-1939. V para ETAPA V Repare a conexo de dados J-1939 entre o ECM do motor e a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Se a resistncia estiver abaixo de 50 ohms

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28
V COM A
20 12 6
21 36
22
159
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada.
Condio
Ao
3.
Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). 4. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 36 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 36 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
160

Alimentao de energia eltrica SID 251 FMI 5 Viso geral
Este cdigo de falha indica deteco de resistncia excessiva entre a fonte de alimentao (bateria ou motor de partida) e a ECU da transmisso.
Deteco
A resistncia no circuito de alimentao da ECU da transmisso medida durante cada mudana. Se a resistncia estiver acima de 0,4 ohm haver gravao desta falha.
Fallback/Reserva
Nenhum modo de reserva.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Corroso nas conexes de alimentao ou massa/cabos para a ECU da transmisso. Corroso no porta-fusveis da alimentao da ECU da transmisso.
ECU da transmisso
Fusvel de 30 AMP
161

Condio
Ao
3.
Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para a etapa B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
162
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa C
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
163
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a Etapa D
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
164
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa E
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
165
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Inspecione os pinos 36 e 38 dos terminais do conector de 38 pinos da alimentao principal, no porta-fusveis, e as conexes de alimentao quanto integridade e corroso. Se nenhum problema for identificado V para a etapa V
Condio
Ao
4.
Se for encontrado algum problema
Repare a alimentao/caminho de massa para a alimentao principal. V para a etapa V
ECU da transmisso
Baterias
Fusvel de 30 AMP

13
29 37 23 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
166
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Limpe e refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 37 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 37 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
167

Reduo no acopla SID 35, 36 FMI 7 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a transmisso no completa uma mudana na faixa de reduo. A reduo est emperrada em HIGH-ALTA ou LOW-BAIXA, ou o acoplamento em HIGH ou LOW no completado.
Deteco
A transmisso tenta executar a mesma reduo cinco vezes consecutivamente e determina que a mudana no pode ser completada devido s velocidades na caixa traseira.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva (retorno) reduo atual e a transmisso permanece em reduo LOW ou reduo HIGH. Quando o veculo estiver parado, haver tentativa de mudana reduo LOW.
Ferramentas manuais bsicas (2) Manmetros (0-100) PSI Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Baixa presso de ar Suprimento de ar contaminado Vazamento de ar Vlvula solenoide da reduo Sincronizador de reduo Atuador de reduo / Cilindro / mbolo / Garfo Tampa da reduo
168
Sistema da reduo

1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
4.
Repare o sistema de ar do veculo conforme necessrio. Repita esta etapa.
169
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perde presso de ar V para ETAPA C
Condio
Ao
1. Anote o valor indicado no manmetro instalado na porta regulada.
Condio
Se a presso de ar estiver entre 55 e 65 PSI. Se a presso de ar estiver fora da faixa.
Ao
V para ETAPA E
V para ETAPA D
1. Remova a linha de suprimento de ar para o regulador / filtro de ar e verifique o fluxo de ar.
Condio
Se o ar fluir da linha de suprimento.
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA C
Se o ar no fluir da linha de suprimento.
Repare o suprimento de ar do veculo para o regulador. V para ETAPA C
170
1. 2. Chave desligada. Instale (2) manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor da reduo LOW = 55 a 65 PSI e da reduo HIGH = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA F
Condio
Ao
3.
4.
5.
Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima
Reduo ALTA calibrador 0-100 PSI
Reduo BAIXA calibrador 0-100 PSI
6.
171
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor da reduo HIGH = 55 a 65 PSI e da reduo LOW = 0 PSI Repare o sistema mecnico de reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
Condio
Ao
Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
Reduo BAIXA calibrador 0-100 PSI
3.
172
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 41 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 41 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
173

Multiplicador no acopla SID 37, 38 FMI 7 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a transmisso no completa uma mudana na faixa do multiplicador. O multiplicador est emperrado em HIGH-ALTA ou LOW-BAIXA, ou o acoplamento em HIGH ou LOW no completado.
Deteco
A transmisso tenta executar a mesma multiplicao 3 vezes consecutivamente e determina que a mudana no pode ser completada devido s velocidades na caixa traseira.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva (retorno) multiplicao atual e a transmisso permanece em multiplicao LOW ou multiplicao HIGH.
Ferramentas manuais bsicas (2) Manmetros (0-100) PSI Guia de deteco e soluo de problemas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Baixa presso de ar Suprimento de ar contaminado Vazamento de ar Vlvula solenoide do multiplicador Atuador do multiplicador / Cilindro / mbolo / Garfo Embreagem do multiplicador
174
Multiplicador no acopla
Sistema do multiplicador
Reduo
Vista alternativa Modelos de cilindro de combinao
175

1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos.
Condio
Ao
3.
4.
Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa
V para ETAPA B
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos.
Condio
Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perde presso de ar
Ao
V para ETAPA C
Condio
Ao
V para ETAPA E
V para ETAPA D
176
Condio
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA C
Repare o suprimento de ar do veculo para o regulador. V para ETAPA C
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro. Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para ETAPA F
Condio
Ao
3.
4.
5.
Nota:
A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V
Multiplicao LO calibrador 0-100 PSI Multiplicao HI calibrador 0-100 PSI
177
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Repare o sistema mecnico do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
178
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 42 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 42 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
179

Vlvula solenoide da reduo SID 35, 36 FMI 3, 4, 5 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica nos solenoides de controle da vlvula solenoide de reduo. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva (retorno) reduo atual e a transmisso permanece em reduo LOW ou reduo HIGH. Quando o veculo estiver parado, haver tentativa de mudana reduo LOW.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Vlvula solenoide da reduo Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
180
Vlvula solenoide da reduo
Vlvula de reduo
Controlador da transmisso
Chicote eltrico da transmisso
Reduo
181

1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos da ECU da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso:
Condio
Ao
28 e 6 34 e 6 Observe a polaridade no voltmetro/ohmmetro.
Se a resistncia estiver entre 9 e 16 ohm
V para a etapa B
V para a etapa C

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
182
1. Mea a resistncia entre o pino 6 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Se a resistncia for OL
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V
V para a etapa C
Vista dianteira Conector da ECU da transmisso

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
30
31
32
33
34 38
OHMS
MASSA
183
1. Desconecte do solenoide da vlvula de reduo, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos da vlvula solenoide de reduo:
Condio
Ao
2.
AeC BeC
Se a resistncia estiver entre 9 e 16 ohm Se a resistncia estiver fora da faixa
V para a Etapa D
Substitua a vlvula solenoide da reduo V para a etapa V
OHMS
OHMS
COM
COM
1. Mea a resistncia entre o pino C da vlvula solenoide da reduo e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V Substitua a vlvula solenoide da reduo V para a etapa V
OHMS
C B A
COM
MASSA
184
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 43 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 43 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
185

Bobina do solenoide do freio de inrcia SID 54 FMI 3, 4, 5 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica no solenoide de controle do solenoide do freio de inrcia. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Entretanto, se houver falha no sistema do freio de inrcia, o acoplamento de marcha poder ser difcil a partir da condio parada, se estiver havendo assistncia do freio de inrcia (devido a arraste da embreagem). Alm disso, o desempenho de mudana em aclive poder ser reduzido.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Solenoide do freio de inrcia Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
186
Bobina do solenoide do freio de inrcia
Bobina do solenoide do freio de inrcia
187

1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 33 e 5 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso.
Condio
Ao
4.
Se a resistncia estiver entre 2 e 6 ohm
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
188
Condio
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V
V para ETAPA C
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
1. Desconecte da bobina do freio de inrcia, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B da bobina do freio de inrcia. Se a resistncia estiver entre 2 e 6 ohm Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
Substitua o freio de inrcia V para ETAPA V
OHMS
A B
COM
189
1. Mea a resistncia entre o pino A da bobina do freio de inrcia e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua o freio de inrcia V para ETAPA V
OHMS
A B
COM
GROUND
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 44 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 44 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
190

Falha no freio de inrcia de alta capacidade (HCIB) ou baixa capacidade (LCIB) SID 54 FMI 7 Viso geral
O cdigo de falha indica que o desempenho do freio de inrcia de baixa ou alta capacidade no est conforme esperado. Uma transmisso ser equipada com LCIB ou HCIB, nunca haver ambos. O LCIB utilizado somente nos produtos para servio pesado com atuador eletrnico da embreagem (ECA).
Deteco
A falha no HCIB ser gravada se o freio de inrcia no for capaz de sincronizar a transmisso durante uma mudana ascendente. A falha no LCIB ser gravada se o LCIB for aplicado e a desacelerao do eixo piloto da transmisso for inferior a 1000 rpm/seg durante 15 vezes acumuladas em 1 ciclo de energizao com mais de 32 amps aplicados ao ECA quando um modo diferente de neutro estiver aplicado.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Portanto, se houver falha no sistema do freio de inrcia, o acoplamento de uma marcha poder ser difcil a partir de neutro e o desempenho da mudana poder ser reduzido.
Ferramentas manuais bsicas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Material do LCIB desgastado LCIB defeituoso HCIB defeituoso
191
Procedimentos para isolao do cdigo 45 do Falha no freio de inrcia de alta capacidade (HCIB) ou baixa capacidade (LCIB)Procedimentos para isolao dosistema cdigo ou baixa capacidade (LCIB)
192
Procedimentos para isolao do cdigo 45 do sistema Procedimentos de isolao da falha Teste de desempenho do freio de inrcia
Nota:
V para Etapa A para deteco e soluo de problemas no HCIB V para Etapa B para deteco e soluo de problemas no LCIB
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Functions. Ligue o motor, a PTO dever estar desacoplada. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado V para a etapa V Substitua o freio de inrcia V para a etapa V Teste abortado Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
Condio
Ao
3. 4. 5.
Nota: 1. 2.
Condio
Ao
Se o cdigo 27 estiver ativo, primeiramente execute o procedimento de deteco e soluo de problemas correspondente. Se o desgaste for excessivo. Substitua o LCIB. V para a Etapa V.
Chave desligada. Abra a tampa da abertura manual da carcaa da embreagem e inspecione o LCIB quanto a material desgastado. Veja o Procedimento de inspeo do LCIB em CLSM0200.
Se o desgaste no for excessivo.
V para a etapa C.
193
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger e selecione Advanced Product Functions. Ligue o motor. A PTO dever estar desacoplada. Selecione "Inertia Brake Test" e execute o teste cinco vezes consecutivamente. Se houver aprovao em todos os cinco testes (acima de 1000 RPM/seg) Se houver reprovao em todos os cinco testes (abaixo de 1000 RPM/seg) V para a Etapa V.
Condio
Ao
3. 4.
Substitua o LCIB. Execute o procedimento de reset da embreagem ECA. Veja a publicao CLMT1310. V para a Etapa V.
Nota:
Sempre execute o procedimento de reset da embreagem ECA CLMT1310 aps substituir o LCIB.
1. 2. 3. 4. Chave ligada. Apague os cdigos. Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 45 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 45 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
194

Vlvula solenoide do multiplicador SID 37, 38 FMI 3, 4, 5 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica nos solenoides de controle da vlvula solenoide do multiplicador. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente este circuito. Conforme o resultado, deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva multiplicao atual e a transmisso permanece em multiplicao LOW ou multiplicao HIGH.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Vlvula solenoide do multiplicador Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
195
Vlvula solenoide do multiplicador
Vlvula do multiplicador Controlador da transmisso Chicote eltrico da transmisso
Reduo
196
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso:
Condio
Ao
4.
32 e 4 26 e 4
Se a resistncia estiver entre 9 e 16 ohm Se a resistncia estiver fora da faixa
V para ETAPA B V para ETAPA C
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
197
Condio
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V V para ETAPA C

OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
MASSA
198
1. Desconecte da vlvula solenoide do multiplicador, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos da vlvula solenoide do multiplicador: Se a resistncia estiver entre 9 e 16 ohm Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA D Substitua a vlvula solenoide do multiplicador. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
AeC BeC
OHMS
OHMS
COM
COM
1. Mea a resistncia entre o pino C do solenoide da vlvula do multiplicador e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua a vlvula solenoide do multiplicador. V para ETAPA V
OHMS
C B A
COM
MASSA
199
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 46 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 46 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
200

Sensor de posio de trilho MID 130 PID 60 FMI 2, 3, 4, 10 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica no sensor de seleo de trilho ou falha mecnica no atuador eltrico de mudana.
Teoria de operao
O controlador da transmisso fornece alimentao do sensor para os sensores de posio do atuador de mudana XY e utiliza a posio reportada do sensor para determinar a localizao da haste de marcha. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger. Esta falha no ser gravada se uma falha de baixa voltagem da bateria do sistema (cdigo de falha 33) estiver ativa.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso monitora constantemente a posio do sensor. Se houver deteco de condio de falha, o cdigo ser gravado.
Condies para gravao de cdigo de falha ativo

FMI 2 - O controlador da transmisso detectar a voltagem do sensor do trilho fora da faixa de 10-90% durante 1 segundo ou mais. FMI 3 - O controlador da transmisso detectar a voltagem do sensor do trilho na faixa de 5% acima da voltagem de alimentao esperada durante 1 segundo ou mais. FMI 4 - O controlador da transmisso detectar a voltagem do sensor do trilho na faixa de 5% abaixo da voltagem de alimentao esperada durante 1 segundo ou mais. FMI 10 - O controlador da transmisso detectar o movimento do sinal do sensor do trilho acima de + / - 0,093" (2%) quando o motor do trilho for desligado em marcha acoplada.
Modo Fallback durante a energizao

A transmisso ser energizada e poder no ser capaz de confirmar neutro, nenhuma marcha de partida poder ser selecionada. Unidade poder no girar "=" no display.
201
Sensor de posio de trilho Modo Fallback durante a operao

A transmisso ser mantida na marcha atual. Um "F" poder ser apresentado no gear display. A luz de manuteno ir piscar. At que a falha seja cancelada, o motorista dever desligar o motor em marcha acoplada. No haver mudana para marcha mais alta. No haver mudana para marcha mais baixa. No haver mudana para neutro.
Condies para gravao de cdigo de falha inativo

FMI 2 - O controlador da transmisso detectar a voltagem de sada do sensor do trilho na faixa de 10% - 90% durante 1 segundo ou mais. FMI 3, 4 - A falha tornar-se inativa quando o controlador da transmisso detectar a alimentao do sensor do trilho na faixa de + / - 5% da voltagem esperada. FMI 10 -Posio do trilho na faixa de + / - .093" (2%) da condio do estado de mudana igual a marcha-lenta.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada
Causas possveis para falha

FMI 2, 4, 10: Chicote eltrico da transmisso - Conexes e cabos eltricos entre o controlador da transmisso e o sensor do trilho podero estar soltos ou danificados, terminais e cabos eltricos podero estar empenados, queimados ou cabos eltricos podero estar conectados massa, haver interrupo ou curto-circuito. Atuador de mudana XY - O sensor do trilho poder ter sido danificado ou apresentado falha.
FMI 3: Controlador de mudana - O controlador da transmisso poder ter sido danificado ou apresentado falha.
202
Sensor de posio de trilho
Controlador da transmisso Frente da transmisso
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
Sensor de seleo de marcha
36 38
Frente
Conjunto do chicote eltrico da transmisso K-3681 Gerao 3

35 37
Conector azul
XY Conjunto do atuador d mudana K-3
Sensor de seleo de trilho
Conector preto
Para o diagnstico da transmisso (Localizado no canto traseiro esquerdo da transmisso)
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B
Sensor de velocidade do eixo de sada K-3231
Sensor de velocidade do eixo piloto K-3231

B A
6 34 28
C B A
Sensor de velocidade do eixo principal K-3231
Vlvula da reduo K-3682
4 32 26
C B A
Vlvula do multiplicador K-3682 (somente 13 e 18 velocidades)
B C A
17 31 25
4 pinos B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +

33 5
A B
Freio de inrcia (Optional)
203
Procedimento de isolao da falha Procedimento de isolao da falha ETAPA A Procedimento

1. Se o cdigo de falha estiver inativo posicione a unidade em modo PDM e execute o teste de balano do cabo eltrico. Verifique as conexes entre o chicote eltrico geral e o sensor. Se um sinal sonoro e/ou cdigo de falha for apresentado no gear display, v para Indexao do procedimento de isolao do cdigo de falha. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso: - 18 - 19 Um voltmetro/ ohmmetro digital de escala automtica dever ser usado.
Condio
Ao
2. 3. 4.
5.
Nota:
Se a resistncia estre os pinos 18 e 19 estiver entre 100 e 200 ohms e se a resistncia entre os pinos 18 e 20 estiver entre 5K e 7K ohms. Se no houver alguma das condies acima.
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 30 31 32 33
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
34 38 28 20 12 6 21 36 22
COM
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
204
Condio
Ao
Refaa a conexo do conector de 38 pinos, substitua o controlador da transmisso (somente se o cdigo de falha estiver ativo.) Substitua o atuador de mudana XY e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA C
Se FMI 2, 3, 4, ou 10 estiver presente com um cdigo inativo. Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
205
1. Desconecte do sensor de seleo de trilho, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do sensor de seleo de trilho: -AeC -AeB Um voltmetro/ ohmmetro digital de escala automtica dever ser usado. Se a resistncia entre o pino A e C estiver entre 5K e 7K e se a resistncia do pino A e B estiver entre 100 e 200 ohms. Se no houver alguma das condies acima. V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
Nota:
Substitua o atuador de mudana XY V para ETAPA V
OHM S OHM S
COM A V COM A
C B A
C B A
206
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de seleo de trilho e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua o atuador de mudana XY V para ETAPA V
Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.
OHMS
COM
C B A
Massa
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 51 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 51 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
207

Sensor de posio de marcha MID 130 PID 59 FMI 2, 3, 4, 7 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica no sensor de seleo de trilho ou falha mecnica no atuador eltrico de mudana.
Teoria de operao
O controlador da transmisso fornece alimentao do sensor para os sensores de posio do atuador de mudana XY e utiliza a posio reportada do sensor para determinar a localizao da haste de marcha. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger. Esta falha no ser gravada de uma falha de baixa voltagem da bateria do sistema (cdigo de falha 33) estiver ativa.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso monitora constantemente a posio do sensor. Se houver deteco de condio de falha, o cdigo ser gravado.

FMI 2 - O controlador da transmisso detectar a voltagem do sensor de seleo de marcha fora da faixa de 10-90% durante 1 segundo ou mais. FMI 3 - O controlador da transmisso detectar a voltagem de alimentao do sensor de seleo de marcha 5% acima da voltagem de alimentao esperada durante 1 segundo ou mais. FMI 4 - O controlador da transmisso detectar a voltagem de alimentao do sensor de seleo de marcha 5% abaixo da voltagem de alimentao esperada durante 1 segundo ou mais.

208
Procedimentos para isolao do cdigo 52 de componente Modo Fallback durante a operao

Sensor de posio de marcha

FMI 2 - A falha tornar-se inativa quando o controlador da transmisso detectar a voltagem de sada do sensor de seleo de marcha na faixa de 10% - 90% durante 1 segundo ou mais. FMI 3, 4 - A falha tornar-se inativa quando o controlador da transmisso detectar a alimentao do sensor de seleo de marcha na faixa de + / - 5% da voltagem esperada. FMI 7 - Haste de mudana alm do acoplamento mximo.

FMI 2, 4: Chicote eltrico da transmisso - Conexes e cabos eltricos entre o controlador da transmisso e o sensor do trilho podero estar soltos ou danificados, terminais e cabos eltricos podero estar empenados, queimados ou cabos eltricos podero estar conectados massa, haver interrupo ou curto-circuito. Atuador de mudana XY - O sensor do trilho poder ter sido danificado ou apresentado falha.
FMI 3: Controlador de mudana - O controlador da transmisso poder ter sido danificado ou apresentado falha.
FMI 7: Atuador de mudana XY - Possvel haste de mudana quebrada.
209
Sensor de posio de marcha
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
36 38
Frente
Conector azul
XY Conjunto do atuador de mudana K-3784
35 37
Conector preto
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B

B A
6 34 28
C B A
4 32 26
C B A
B C A
17 31 25

33 5
A B
210
1. Se o cdigo de falha estiver inativo posicione a unidade em modo PDM e execute o teste de balano do cabo eltrico. Verifique as conexes entre o chicote eltrico geral e o sensor. Se um sinal sonoro e/ou cdigo de falha for apresentado no gear display, v para Indexao do procedimento de isolao do cdigo de falha. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso: - 10 e 11 - 10 e 12 Um voltmetro/ ohmmetro digital de escala automtica dever ser usado. Se a resistncia entre os pinos 10 e 11 estiver entre 100 e 200 ohms e se a resistncia entre os pinos 10 e 12 estiver entre 5K e 7K ohms. Se no houver alguma das condies acima.
Condio
Ao
2. 3. 4.
5.
Nota:
V para ETAPA B
V para ETAPA C

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
211
Condio
Ao
Refaa a conexo do conector de 38 pinos, substitua o controlador da transmisso (somente se o cdigo de falha estiver ativo.) Substitua o atuador de mudana XY e o chicote eltrico da transmisso. Substitua o atuador de mudana XY.
Se FMI 2, 3 ou 4 estiver presente com um cdigo inativo. Se FMI 7 estiver presente, remova o atuador de mudana XY para inspecionar quanto a haste de mudana quebrada. Se a haste de mudana estiver quebrada. Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.
V para ETAPA C

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
212
1. Desconecte do sensor de seleo de marcha, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos do sensor de seleo de marcha: -AeC -AeB Um voltmetro/ ohmmetro digital de escala automtica dever ser usado. Se a resistncia entre o pino A e C estiver entre 5K e 7K e se a resistncia do pino A e B estiver entre 100 e 200 ohms. Se no houver alguma das condies acima. V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
Nota:
Substitua o atuador de mudana XY V para ETAPA V
OHM S OHM S
COM A V COM A
C B A
C B A
213
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de seleo de marcha e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V Substitua o atuador de mudana XY V para ETAPA V
Se a resistncia estiver abaixo de 10K ohms.
OHMS
COM
C B A
Massa
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 52 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 52 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha. .
Condio
Ao
214

Sensor de velocidade do eixo piloto PID 161 FMI 2, 3, 4, 5, 10 Viso geral
Este cdigo de falha indica problema eltrico no circuito do sensor de velocidade do eixo piloto. O sinal do sensor no corresponde s condies operacionais atuais. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
Um sensor de velocidade considerado defeituoso quando todos os valores do sensor de velocidade forem comparados e um sensor estiver inconsistente, ou o sensor apresentar curto-circuito com a alimentao ou massa.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place. Se o sensor de velocidade do eixo piloto apresentar falha antes da energizao, a transmisso no far acoplamento de marcha.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da transmisso Sensor de velocidade do eixo piloto Vrios componentes da transmisso ECU da transmisso
215
Sensor de velocidade do eixo piloto
216
1. Dirija o veculo e monitore a rpm do motor e a rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger.
Condio
Se houver correspondncia entre a rpm do motor e a rpm do eixo piloto e o cdigo no estiver ativo durante o teste de estrada Se a rpm do eixo piloto estiver errtica ou apresentar variaes em relao rpm do motor
Ao
Teste completo.
V para ETAPA B
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 e 7 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia for 2K a 4,5K ohms e entre o pino 7 e a massa for OL V para ETAPA C
Condio
Ao
4.
V para ETAPA D
OHMS

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
OHMS
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
V COM A
Massa
217
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo piloto quanto a contaminao ou danos.
Condio
Se nenhum problema for identificado
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Substitua o Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
Se houver identificao de problema ou se voc chegou a esta etapa vindo da Etapa D ou E
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
2.
V para ETAPA C
OHMS
A B
COM
218
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo piloto e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V V para ETAPA C
OHMS
A B
COM
MASSA
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Verifique a instalao correta do sensor de velocidade. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 56 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 56 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6. 7.
219

Sensor de velocidade do eixo principal PID 160 FMI 2, 3, 4, 5 Viso geral
Este cdigo de falha indica problema eltrico no circuito do sensor de velocidade do eixo principal. O sinal do sensor no corresponde s condies operacionais atuais. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
Um sensor de velocidade considerado defeituoso quando todos os valores do sensor de velocidade forem comparados e um sensor estiver inconsistente, ou o sensor apresentar curto-circuito com a alimentao ou massa.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da transmisso Sensor de velocidade do eixo principal Vrios componentes da transmisso ECU da transmisso
220
Sensor de velocidade do eixo principal
Sensor de velocidade do eixo principal
221

1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 15 e 16 e 15 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso.
Condio
Ao
4.
Se a resistncia for 2K a 4,5K ohms e entre o pino 15 e a massa for OL
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
222
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo principal quanto a contaminao ou danos.
Condio
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Substitua o sensor de velocidade do eixo principal e inspecione a engrenagem intermediria da r superior quanto a danos. V para ETAPA V
Se houver identificao de problema ou se voc chegou a esta etapa vindo da Etapa C ou D
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo principal, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo principal. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2.
V para ETAPA B
OHMS
A B
COM
223
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo principal e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V V para ETAPA B
OHMS
A B
COM
MASSA
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Verifique a instalao correta do sensor de velocidade. Chave ligada. Apague os cdigos (consulte a pgina 1-15). Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos (consulte a pgina 1-15). Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 57 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 57 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha (consulte a pgina 1-17).
Condio
Ao
3. 4. 5. 6. 7.
224

Sensor de velocidade do eixo de sada PID 191 FMI 2, 3, 4, 5, 6, 8 Viso geral
Este cdigo de falha indica problema eltrico no circuito do sensor de velocidade do eixo de sada. O sinal do sensor no corresponde s condies operacionais atuais. Para deteco e soluo de falha em cdigo Inativo Consulte Modo de diagnstico do produto (PDM) pgina 19.
Deteco
Um sensor de velocidade considerado defeituoso quando todos os valores do sensor de velocidade forem comparados e um sensor estiver inconsistente, o sensor apresentar curto-circuito com a alimentao ou massa, conexo com a massa ou se houver deteco de frequncia anormal.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da transmisso Sensor de velocidade do eixo de sada Vrios componentes da transmisso ECU da transmisso Roda relutora defeituosa ou solta
225
Sensor de velocidade do eixo de sada
226
Procedimentos para isolao do cdigo 58 de componente Procedimentos de isolao da falha

Nota:
Para a deteco e soluo de problema no sensor de velocidade do eixo de sada da transmisso UltraShift PLUS, que um sensor direcional, v para a Etapa E, caso contrrio v para a Etapa A.
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 23 e 24 e 23 massa do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia for 2K a 4,5K ohms e entre o pino 23 e a massa for OL V para a etapa B
Condio
Ao
4.
V para etapa C
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
227
1. Inspecione o sensor de velocidade do eixo de sada quanto a contaminao ou danos.
Condio
Ao
Substitua a ECU da transmisso (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V Substitua Sensor de velocidade do eixo de sada e inspecione a roda relutora quanto a danos, folga ou corroso. V para etapa V.
Se houver identificao de problema ou se voc chegou a esta etapa vindo da Etapa C ou D
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo de sada, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo de sada. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para a Etapa D
Condio
Ao
2.
V para a etapa B
OHMS
A B
COM
228
1. Mea a resistncia entre o pino A do sensor de velocidade do eixo de sada e a massa.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V V para a etapa B
OHMS
A B
COM
MASSA
1. 2. Chave desligada. Desconecte do sensor de velocidade do eixo de sada, o chicote eltrico da transmisso. Com a chave ligada, mea a voltagem no conector 1 e 2 do chicote eltrico da transmisso. Se a voltagem estiver na faixa de 4,9 - 5,1 volts. Substitua o sensor do eixo de sada. V para a etapa V.
Condio
Ao
3.
Se a voltagem estiver fora da faixa.
V para a etapa F.
VOLTS
COM
229
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Verifique quanto a danos no conector e mea a resistncia entre: - Pino 21 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e pino 1 do chicote eltrico da transmisso. - Pino 21 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e pino 2 do conector do chicote eltrico da transmisso . Se as conexes do chicote eltrico estiverem em boas condies e a medio de resistncia em ambos os circuitos estiver entre 0 e 0,3 ohm. Substitua a ECU (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para a etapa V.
Condio
Ao
4.
Se houver conectores do chicote eltrico danificados ou defeituosos, ou se algum ou ambos os circuitos estiverem fora de faixa.
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para a etapa V.
OHMS
COM
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 21 36 22
230
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Verifique a instalao correta do sensor de velocidade. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 58 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 58 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6. 7.
231

Motor de seleo de trilho MID 130 SID 130 FMI 1, 5, 6, 12 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica no motor de seleo de trilho.
Teoria de operao
O controlador da transmisso verifica o motor do trilho e o controlador do motor do trilho quanto a interrupo ou curto-circuito nas conexes. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso mede constantemente o circuito do motor. O cdigo de falha gravado se houver deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.

FMI 1 - O controlador da transmisso detectar condio de interrupo no circuito do motor do trilho quando o motor estiver ligado. Esta falha gravada quando a condio detectada durante 1,4 a 0,5 segundo conforme a voltagem da bateria. FMI 5 - O controlador da transmisso detectar condio de interrupo no circuito do motor do trilho quando o motor estiver desligado. Esta falha ser gravada quando a condio for detectada durante 0,5 segundo. FMI 6 - O controlador da transmisso detectar condio de curto-circuito no circuito do motor do trilho quando o motor estiver desligado. Esta falha ser gravada quando a condio for detectada durante 0,5 segundos. FMI 12 - O controlador da transmisso detectar uma condio de falha no controlador do motor do trilho. Esta falha ser gravada quando a condio for detectada durante 6,0 segundos.

Modo Fallback durante a operao

232
Procedimentos para isolao do cdigo 61 de componente Condies para gravao de cdigo de falha inativo

Motor de seleo de trilho
FMI 1, 12 - A falha tornar-se inativa quando a mudana for completada. FMI 5, 6 - A falha tornar-se inativa quando no houver deteco de condies de interrupo ou curto-circuito durante 0,5 segundo.

FMI 1, 5: Conexes e cabos eltricos entre o motor do trilho e o controlador da transmisso podero estar soltas ou danificadas, terminais e cabos eltricos podero estar empenados, ou terminais podero estar queimados. O motor do trilho do atuador de mudana XY poder estar danificado ou defeituoso.
FMI 6: Os cabos eltricos entre o motor do trilho e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito.
FMI 12: Os cabos eltricos entre o motor do trilho e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito. Falha no controlador da transmisso
233
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
36 38
Frente
Conector azul
35 37
Conector preto
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B

B A
6 34 28
C B A
4 32 26
C B A
B C A
17 31 25

33 5
A B
234
1. Se o cdigo de falha estiver inativo posicione a unidade em modo PDM e execute o teste de balano do cabo eltrico. Verifique as conexes entre o chicote eltrico geral e o sensor. Se um sinal sonoro e/ou cdigo de falha for apresentado no gear display, v para Indexao do procedimento de isolao do cdigo de falha. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria . Desconecte a ECU da transmisso, do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 35 e 37 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 0,3 e 150 ohms.
Condio
Ao
2. 3.
4.
5.
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
235
Condio
Se a resistncia for 10K ohms ou acima.
Ao
OHMS

V COM A
37
29 23
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
MASSA
13 35 14
15 7 1
236
1. Desconecte do chicote eltrico da transmisso, o conector do motor de seleo de trilho de 2 pinos. Mea a resistncia entre os pinos A e B e entre o pino A e a massa do conector de 2 pinos do chicote eltrico do motor de seleo de trilho. Se a resistncia entre os pinos A e B estiver entre 0,3 e 150 ohms e a resistncia entre o pino A e a massa for igual a 10K ohms ou acima Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
Substitua o atuador eltrico de mudana. V para ETAPA V
OHMS
B A
OHMS
B A
V V COM A
COM
MASSA
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 61 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 61 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha .
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
237

Motor de seleo de marcha MID 130 SID 40 FMI 1, 5, 6, 12 Viso geral
Este cdigo de falha indica falha eltrica no motor de seleo de marcha.
Teoria de operao
O controlador da transmisso verifica o motor de seleo de marcha e o controle do motor de marcha quanto a interrupo ou curto-circuito nas conexes. H quatro condies de falha definidas pelo FMI reportado atravs do software ServiceRanger.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, o controlador da transmisso mede constantemente o circuito do motor. O cdigo de falha gravado se houver deteco de um modo de falha referente a curto-circuito com a bateria, curto-circuito com a massa ou interrupo de circuito.

FMI 1 - O controlador da transmisso detectar condio de interrupo no circuito do motor de seleo de marcha quando o motor estiver ligado. Esta falha gravada quando a condio detectada durante 1,8 a 0,6 segundo conforme a voltagem da bateria. FMI 5 - O controlador da transmisso detectar condio de interrupo no circuito do motor de seleo de marcha quando o motor estiver desligado. Esta falha ser gravada quando a condio for detectada durante 0,5 segundo. FMI 6 - O controlador da transmisso detectar condio de curto-circuito no circuito do motor de seleo de marcha quando o motor estiver desligado. Esta falha ser gravada quando a condio for detectada durante 0,5 segundo. FMI 12 - O controlador da transmisso detectar uma condio de falha no controlador do motor de seleo de marcha . Esta falha ser gravada quando a condio for detectada durante 6,0 segundos.

238
Procedimentos para isolao do cdigo 63 de componente Modo de reserva durante a operao

Motor de seleo de marcha

FMI 1, 12 - A falha tornar-se inativa quando a mudana for completada. FMI 5, 6 - A falha tornar-se inativa quando no houver deteco de condies de interrupo ou curto-circuito durante 0,5 segundo.

FMI 1, 5: Conexes e cabos eltricos entre o motor de seleo de marcha e o controlador da transmisso podero estar soltas ou danificadas, terminais e cabos eltricos podero estar empenados, ou terminais podero estar queimados. O motor do trilho do atuador de mudana XY poder estar danificado ou defeituoso.
FMI 6: Os cabos eltricos entre o motor do trilho e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito.
FMI 12: Os cabos eltricos entre o motor de seleo de marcha e o controlador da transmisso podero estar conectados massa ou em curto-circuito. Falha no controlador da transmisso
239
MONTADORA
18 19 20
10 11 12
A B C
36 38
Frente

35 37
Conector azul
Conector preto
23 24 15 16 7 8
A B A B
A B

B A
6 34 28
C B A
4 32 26
C B A
B C A
17 31 25

33 5
A B
240
1. Se o cdigo de falha estiver inativo posicione a unidade em modo PDM e execute o teste de balano do cabo eltrico. Verifique as conexes entre o chicote eltrico geral e o sensor. Se um sinal sonoro e/ou cdigo de falha for apresentado no gear display, v para Indexao do procedimento de isolao do cdigo de falha. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria . Desconecte a ECU da transmisso, do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 36 e 38 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 0,3 e 150 ohms.
Condio
Ao
2. 3.
4.
5.
V para ETAPA B
V para ETAPA C
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
241
Condio
Se a resistncia for 10K ohms ou acima.
Ao
OHMS

V COM A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
MASSA
242
1. Desconecte do chicote eltrico da transmisso, o conector do motor de seleo de marcha de 2 pinos. Mea a resistncia entre os pinos A e B e entre o pino A e a massa do conector de 2 pinos do chicote eltrico do motor de seleo de marcha . Se a resistncia entre os pinos A e B estiver entre 0,3 e 150 ohms e a resistncia entre o pino A e a massa for igual a 10K ohms ou acima Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
Substitua o atuador eltrico de mudana. V para ETAPA V
OHMS
B A
OHMS
B A
V V COM A
COM
MASSA
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 63 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 63 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
243

Falha ECA PID 34 FMI 2, 7, 12 Viso geral
O atuador eltrico da embreagem (ECA) controla a posio do conjunto da embreagem. O ECA contm um conector de 3 pinos da alimentao principal que conectado diretamente bateria de 12 volts e um conector de 8 pinos que conectado ECU da transmisso e ao sensor de rotao do motor. O ECA faz comunicao com a ECU atravs da linha de dados Controller Area Network (CAN) proprietary para alterar posio, indicar falhas ou incluir outras informaes referentes operao.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso monitora constantemente o ECA quanto a corrente excessiva do motor, temperatura excessiva do motor, posio incorreta do motor, voltagem incorreta da bateria ou da ignio para o ECA, ou vrias falhas internas do ECA.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio de marcha atual ou passar ltima posio comandada pela ECU. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Causas possveis
ECA Eixo transversal Escapamento Garfo de desengate Falha de lubrificao no rolamento de liberao Chicote eltrico de alimentao do ECA, conexes e porta-fusveis Sistema de carga Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso Baterias baixas ou m conexo com alimentao principal
244
ECA
1. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Quais FMIs esto presentes? FMI 2 est presente. Observe o procedimento para diagnstico do cdigo de falha 66. Se no houver identificao de falha, passe ao procedimento referente ao cdigo 67. Substitua o ECA. V para ETAPA V V para ETAPA B
Condio
Ao
2. 3. 4.
FMI 12 est presente. FMI 7 est presente.
245
1. Verifique quanto a evidncias de rolamento de desengate defeituoso ou bucha defeituosa.
Condio
No h evidncias de rolamento de desengate defeituoso ou bucha defeituosa. O rolamento de desengate ou bucha apresenta evidncia de danos devido a lubrificao insuficiente.
Ao
Lubrifique o rolamento conforme CLSM0200. V para ETAPA V Substitua a embreagem. V para ETAPA V
1. Verifique o ECA quanto a depsitos de resduos, escapamento danificado ou falha de defletores de calor do escapamento nas proximidades do ECA.
Condio
No h depsitos no ECA de resduos ou danos no escapamento nas proximidades da unidade.
Ao
V para a etapa C.
No h depsitos de resduos no ECA ou danos no escapamento nas proximidades da unidade.
Remova o depsito de resduos, ou repare os danos no escapamento. V para ETAPA V
1. Desconecte os conectores de 3 pinos e de 8 pinos do ECA. Remova o ECA. Para informaes adicionais sobre remoo do ECA ou do eixo transversal, veja a publicao TRSM0930, Fuller Automated Transmission Service Manual. Se os eixos transversais girarem sem resistncia. Substitua o ECA. V para ETAPA V
Condio
Ao
2.
Nota: 3.
Gire os eixos transversais prendendo as partes inferiores expostas dos eixos transversais e girando.
Se os eixos transversais apresentarem resistncia ao girarem.
Substitua os eixos transversais e buchas. V para ETAPA V
246
Condio
Ao
247

Falha no sensor de rotao do motor PID 190 FMI 5, 2 Viso geral
O atuador eltrico da embreagem (ECA) controla a posio do conjunto da embreagem. O ECA contm um conector de 3 pinos da alimentao principal que conectado diretamente bateria de 12 volts e um conector de 8 pinos que conectado ECU da transmisso e ao sensor de rotao do motor. O sensor de rotao do motor est instalado na carcaa da embreagem da transmisso. (Nos modelos anteriores o sensor era instalado na carcaa do volante do motor.) A localizao pode variar, contatar o fabricante quanto localizao exata. O ECA faz comunicao com a ECU atravs da linha de dados Controller Area Network (CAN) proprietary para alterar posio, indicar falhas ou incluir outras informaes referentes operao. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" referente a deteco e soluo de cdigo inativo, para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
O sensor de rotao estar defeituoso quando a ECU detectar a rotao do motor na marchalenta em J-1939, mas no detectar a rotao do motor no ECA, ou quando o ECA detectar interrupo no circuito do sinal do sensor de velocidade do ECA quando a chave estiver ligada.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva associado a esta falha. A ECU da transmisso tambm detecta a rotao do motor na linha de dados J-1939. A deteco de determinada rotao do motor redundante; esta falha provavelmente no ir afetar a operao da transmisso.
Causas possveis
Sensor de velocidade do ECA Chicote eltrico do sensor de velocidade do ECA ECA Volante do motor Instalao incorreta Lingueta de velocidade da embreagem danificada
248
Sensor de velocidade ECA (Vista da conexo)
A A B
A H
B G
C F
D E
Sensor de velocidade
A B
ECA
2G 2F Sensor de velocidade do motor (-) Sensor de velocidade do motor (+)

Importante: Nos modelos anteriores, o sensor instalado na carcaa do volante do motor, e a rotao captada no volante do motor. Nos modelos mais recentes, o sensor instalado na carcaa da embreagem, e a rotao captada nas linguetas (4) da tampa da embreagem. O valor de resistncia do sensor difere conforme a localizao.
1. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Quais FMIs esto presentes? FMI 5 est presente. FMI 2 est presente. V para ETAPA B V para ETAPA G
Condio
Ao
2.
249
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre os pinos F e G do conector de 8 pinos do chicote eltrico do ECA. Se a resistncia estiver entre 140 - 180 ohms no sensor montado na carcaa do volante do motor, ou entre 2K-4,5K ohms no sensor montado na carcaa da embreagem. Se a resistncia estiver fora da faixa. V para ETAPA D
Condio
Ao
V para ETAPA C
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre os pinos A e B do conector do sensor de velocidade do ECA. Se a resistncia estiver entre 140 - 180 ohms no sensor montado na carcaa do volante do motor, ou entre 2K-4,5K ohms no sensor montado na carcaa da embreagem. Se a resistncia estiver fora da faixa. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
Substitua o sensor de velocidade do ECA. V para ETAPA V
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre o pino F do conector de 8 pinos do ECA e a massa. Se a resistncia for 10K ou acima. Se a resistncia estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
V para ETAPA E
250
1. 2. Chave desligada. Verifique a resistncia entre o pino A do conector do sensor de velocidade do ECA e a massa. Se a resistncia for 10K ou acima. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
Substitua o sensor de velocidade do ECA. V para ETAPA V
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino G do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA e a massa. Se a voltagem for 0 volts quando a chave estiver ligada e FMI 5 estiver ativo. Se a voltagem estiver acima de 0 volt quando a chave estiver ligada. Substitua a ECU (somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V Indica curto-circuito com a alimentao. Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
1. Chave desligada. Consulte a publicao TRSM0930, Fuller Automated Transmission Service Manual, para remoo e instalao do sensor de velocidade do ECA. Se o sensor no apresentar evidncias de trincas, conexes desalinhadas ou depsitos de resduos metlicos. V para ETAPA H Nota: 2.
Condio
Ao
Remova o sensor de velocidade do ECA e examine o a extremidade do sensor quanto a evidncias de danos ou depsitos de resduos.
Se o sensor estiver danificado ou houver depsitos de resduos.
Substitua ou limpe o sensor de velocidade do ECA conforme necessrio. V para ETAPA V
251
1. 2. Chave desligada. Conforme o local em que o sensor estiver montado, inspecione o volante do motor para garantir que no haja dentes faltantes ou danificados, ou inspecione a tampa da embreagem para garantir que no haja linguetas de velocidade faltantes ou danificadas. Se os dentes do volante do motor ou as linguetas de velocidade da tampa da embreagem estiverem intactas e em boas condies. Reinstale o sensor de velocidade do ECA e dirija o veculo. Se a falha persistir, substitua o sensor. V para ETAPA V
Condio
Ao
Se os dentes do volante do motor ou as linguetas de velocidade da tampa da embreagem estiverem danificadas ou faltantes.
Substitua ou repare o volante do motor conforme as instrues do fabricante.
Condio
Ao
252

Falha na voltagem da bateria ECA PID 34 FMI 3, 4 Viso geral
O atuador eltrico da embreagem (ECA) controla a posio do conjunto da embreagem. O ECA inclui um conector de 3 pinos de alimentao principal que conectado diretamente aos terminais positivo de 12 volts da bateria e negativo. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" referente a deteco e soluo de cdigo inativo, para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede constantemente a voltagem do ECA. O cdigo de falha 66 ser gravado se a voltagem da bateria do ECA estiver acima de 17 volts durante 10 ms ou acima, ou se a voltagem da bateria do ECA estiver abaixo de 8,5 volts durante 10 ms ou acima.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio atual da embreagem ou passar ltima posio comandada pela ECU, e o dispositivo de reteno do ECA ir acoplar. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Causas possveis
Chicote eltrico de alimentao do ECA, conexes e porta-fusveis Baterias baixas ou m conexo com alimentao principal Sistema de carga ECA
253
Falha na voltagem da bateria ECA
ECA
Massa 1B 1C Massa ECA Alimentao ECA
Bateria
2-165
254
Positivo (+)
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se o cdigo de falha 66 / FMI 3 estiver ativo aps a execuo do pr-teste eltrico. Se o cdigo de falha 66 / FMI 4 ou cdigo de falha 64 / FMI 2 estiver ativo aps a execuo do pr-teste eltrico.
Condio
Ao
3.
Substitua o ECA (Somente se o cdigo de falha for Ativo) V para ETAPA V V para ETAPA B
1. Verifique o chicote eltrico da alimentao do ECA quanto a resistncia excessiva ou ms conexes/conexes soltas, conforme as instrues do fabricante. Se houver deteco de problema em conexo ou fiao eltrica. Repare o chicote eltrico conforme as orientaes do fabricante. V para ETAPA V Substitua o ECA. V para ETAPA V
Condio
Ao
Se no houver deteco de problema no chicote eltrico ou conectores, e o cdigo de falha 66 / FMI 4 permanecer ativo. Se no houver deteco de problema no chicote eltrico ou conectores, e o cdigo de falha 64 / FMI 2 permanecer ativo.
Passe Etapa B ou Procedimento de diagnstico do cdigo de falha 67.
255
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se o cdigo de falha 66 ou 64 / FMI 2 for apresentado Se outro cdigo alm do cdigo de falha 66 ou 64 / FMI 2 for apresentado Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha .
Condio
Ao
256

Voltagem da ignio do ECA PID 158 FMI 3, 4, 5 Viso geral
O atuador eltrico da embreagem (ECA) controla a posio do conjunto da embreagem. No ECA h um conector de 8 pinos que fornece alimentao da ignio para o ECA, recebido da ECU da transmisso. Veja a seo "Modo de diagnstico do produto (PDM)" referente a deteco e soluo de cdigo inativo, para informaes adicionais sobre a deteco e soluo de cdigos inativos.
Deteco
A ECU da transmisso monitora a voltagem de ignio do ECA durante a operao normal. O cdigo de falha 67 ser gravado quando a voltagem de ignio do ECA apresentar curto-circuito com o sistema de 12 volts antes da energizao da ignio para o ECA, ou quando a voltagem de ignio do ECA estiver em curto-circuito com a massa durante a operao com a chave posicionada em ON.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer durante a conduo, o ECA ir manter a posio atual da embreagem ou passar ltima posio comandada pela ECU, e o dispositivo de reteno do ECA ir acoplar. Se a falha ocorrer na energizao, o veculo no ir girar para a partida.
Causas possveis
Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso ECA
257
29 23
Vista dianteira do chicote eltrico (ECU - Conector de Interface da Transmisso)
34 28
37
38

22
13
35 36
A H
B G
C F
D E
7 1
12 6
ECU
ECA
ECA Ignio (Sistema) 13 2H ECA Ignio

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se o cdigo de falha 67 estiver ativo aps a execuo do pr-teste eltrico. V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
258
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. Mea a voltagem no conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA, entre o pino H e a massa. - Chave ligada. - Chave desligada. Voltagem na faixa de 11 - 13 volts com a chave ligada e 0 volts com a chave desligada. V para ETAPA C C
Condio
Ao
3.
Se no houver alguma das condies acima.
V para ETAPA D
ETAPAC C Procedimento
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Inspecione os conectores do chicote eltrico de 38 pinos da ECU e de 8 pinos do ECA quanto a evidncias de danos ou conexes desalinhadas. No h evidncias de conexes de chicote eltrico danificadas ou desalinhadas. Substitua o ECA (somente se o cdigo de falha 67 ou cdigo de falha 64 / FMI 2 estiver ativo.) V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
Se houver evidncias de conexes de chicote eltrico danificadas ou desalinhadas.
259
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso na ECU. Mea a resistncia entre: - Pino 13 do conector do chicote eltrico de 38 pinos da transmisso e pino 2H do conector do chicote eltrico de 8 pinos do ECA. - Pino 13 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa. Se a resistncia entre os pinos 13 e 2H estiver entre 0 e 0,3 ohm e a resistncia do pino 13 massa for OL V para ETAPA E
Condio
Ao
3.
Se no houver alguma das condies acima.
1. 2. Chave desligada. Inspecione os conectores do chicote eltrico de 38 pinos da ECU e de 8 pinos do ECA quanto a evidncias de danos ou conexes desalinhadas. No h evidncias de conexes de chicote eltrico danificadas ou desalinhadas. Substitua o ECA (somente se o cdigo de falha 67 ou cdigo de falha 64 / FMI 2 estiver ativo.) V para ETAPA V
Condio
Ao
Se houver evidncias de conexes de chicote eltrico danificadas ou desalinhadas.
260
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se o cdigo de falha 67 ou 64 / FMI 2 for apresentado Se um cdigo alm do cdigo de falha 67 ou 64 / FMI 2 for apresentado Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
261

Falha no sensor de inclinao SID 227 FMI 13, 14 Viso geral
O sensor de inclinao montado no interior da ECU e essencial para a Assistncia de partida em aclive. O sensor de inclinao tambm fornece informaes para a ECU como assistncia para arrancada e mudana suaves do veculo.
Deteco
Uma falha ser gravada se o sensor de inclinao relatar inclinao ilgica ECU.
Fallback/Reserva
A assistncia de partida em aclive habilitada constantemente.
Causas possveis
ECU montada incorretamente. ECU no calibrada Falha da ECU
262
ECU da transmisso

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos de falha ativos e FMI's utilizando ServiceRange e conector de diagnstico de 9 pinos. Execute o pr-teste eltrico Se o cdigo de falha 13 estiver ativo aps a execuo do pr-teste eltrico. Se o cdigo de falha 14 estiver ativo aps a execuo do pr-teste eltrico. Se o problema for reparado durante o Pr-teste eltrico. V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
V para ETAPA C
V para ETAPA V
263
1. 2. Chave ligada. Calibre a ECU utilizando ServiceRanger. (Etapas abaixo)
Condio
Ao
Antes da calibrao do sensor de inclinao, certifique-se de que o veculo esteja em plano nivelado, a suspenso totalmente pressurizada e a altura da suspenso seja apropriada. 3. Abra o menu Advanced Product Functions e clique no modelo de transmisso. Abra Grade Sensor Calibration e siga as instrues. Clique em Calibrate Grade Sensor. Verifique se o cdigo de falha 68 passou a inativo. Se o cdigo 13 no estiver ativo. Feche ServiceRanger e desligue o interruptor da ignio para salvar a calibrao. V para ETAPA V Contate o Suporte tcnico Roadranger discando 1-800-826-4357 para assistncia.
4.
5. 6.
Se o cdigo 13 continuar ativo.
O sensor de inclinao poder ser calibrado atravs de ServiceRanger ou Funo especial disparada pelo operador. As instrues detalhadas sobre ambos os mtodos podem ser encontradas no Manual de servio TRSM0930.
1. 2. Chave ligada. Certifique-se de que a ECU da transmisso esteja montada e fixada firmemente. Se a ECU no estiver montada e fixada firmemente. Fixe a ECU corretamente. V para ETAPA V
Condio
Ao
Se a ECU estiver montada e fixada firmemente.
Substitua a TECU (se o cdigo de falha for ativo.) V para ETAPA V
264
1. 2. 3. 4. 5. 6. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 68 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 68 Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
265

Sem desacoplamento de marcha MID 130 SID 60 FMI 7 Viso geral
Esta falha indica que o sistema no pode desacoplar da marcha atual. O sistema ir continuar tentando desacoplar a marcha atual aps a gravao da falha.
Teoria de operao
O veculo deve estar em movimento e tentando alterar a posio da marcha e no h falhas eltricas ativas.
Deteco
O sistema incapaz de selecionar a posio neutra aps 3 tentativas consecutivas.

FMI 7 - O sistema incapaz de selecionar a posio neutra aps 3 tentativas consecutivas.

Nenhuma, esta falha no pode determinar a energizao.
Modo de reserva durante a operao

Quando a falha estiver ativa, a transmisso ir continuar tentando selecionar a posio neutro. O sistema ir alternar entre aumento e reduo da rotao do motor em uma tentativa de executar o desacoplamento. O gear display poder piscar a marcha de destino. A luz de manuteno no ir piscar, nem um "F" ser apresentado no painel de instrumentos. O cdigo de diagnstico no ser transmitido no bus J1587 antes que os cdigos de falha tenham sido solicitados por uma ferramenta de servio.

FMI 7 - A falha tornar-se inativa quando a mudana for completada.
266
Procedimentos para isolao do cdigo 71 de componente Causas possveis para falha

FMI 7: Carcaa dos vares de mudana Problema mecnico na carcaa dos vares de mudana. Peas danificadas no interbloqueio da carcaa dos vares de mudana.
Sem desacoplamento de marcha
Atuador de mudana XY Novo atuador de mudana XY instalado e no recalibrado conforme L-Letter (L-2003-30) Problema mecnico no atuador de mudana XY. Contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana devido a vazamento no radiador de leo. Bucha do eixo central desgastada (TAIB-0814.)
Transmisso bsica Falha mecnica na caixa principal. Patinamento da embreagem / desgaste do garfo de mudana.
ECU da transmisso Nova ECU instalada e no recalibrada conforme L-Letter (L-2005-04.)
Motor Valor de torque do motor indicado incorretamente.
267
Sem desacoplamento de marcha
Carcaa dos vares de mudana Atuador eltrico de mudana
Transmisso Bsica Controlador da transmisso
ECM do motor
Valor de torque do motor
268

Cdigo de falha 71 ativo ou inativo - V para a Etapa A.
1. 2. Chave desligada. Um novo atuador de mudana XY ou ECU da transmisso foi instalado recentemente sem recalibrao da transmisso? Sim. Execute a calibrao da transmisso. Posicione a chave de ignio em ON e aguarde a energizao da transmisso. Posicione a ignio em OFF e aguarde dois minutos. V para a etapa V. V para a etapa B.
Condio
Ao
No.
ETAPAB Procedimento
3. 4. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do motor de partida / bateria e portafusveis em linha. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts. Se a voltagem estiver fora da faixa. Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para a etapa C. Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
5.
Frente da transmisso
ECU da transmisso
VOLTS
COM
Chicote eltrico do fabricante (Montadora) Chicote eltrico da transmisso
36 38
Fusvel de 30 AMP
269
1. Porta de diagnstico no chicote eltrico da transmisso - localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para a etapa D.
Condio
Ao
2. 3.
Porta de diagnstico com 4 pinos

VOLTS
B C
A D
COM
4 pinos Porta de diagnstico com 4 pinos (Localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso.) B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
270
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para a etapa E.
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
271
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para a etapa F.
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
272
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana: - Inspecione visualmente os trilhos e blocos de mudana - Verifique a operao da carcaa dos vares de mudana, confirmando se os trilhos podem acoplar fisicamente em cada marcha individualmente - Confirme se a carcaa dos vares de mudana no pode acoplar duas marchas ao mesmo tempo Inspecione o atuador de mudana XY: - Verifique quanto a problemas mecnicos no atuador de mudana XY - Inspecione visualmente quanto a contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana XY devido a vazamento no radiador de leo. - Verifique quanto a bucha do eixo central desgastada (veja TAIB-0814) Inspecione as transmisso bsica: - Drene e inspecione o leo quanto a resduos - Remova a tampa da tomada de fora ou freio de inrcia e inspecione a caixa principal quanto a defeito mecnico. - Inspecione as embreagens deslizantes e os garfos de mudana quanto a desgaste Se nenhum problema for identificado. Substitua o atuador de mudana e o chicote eltrico da transmisso. V para a Etapa V.
Condio
Ao
3.
4.
5.
Se nenhum problema for identificado.
Repare conforme necessrio. V para a Etapa V.
273
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 71 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 71 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne Etapa A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
274
ECM do motor
275

Sem seleo de trilho MID 130 SID 59 FMI 7 Viso geral
Esta falha indica que o sistema no capaz de posicionar a haste de mudana XY no trilho de mudana desejado. O sistema ir continuar tentando selecionar a posio de trilho desejada aps a gravao da falha.
Teoria de operao
O veculo dever estar em movimento e tentando alterar um trilho e no dever haver falhas eltricas ativas.
Deteco
O sistema incapaz de selecionar a posio desejada de trilho aps cinco tentativas consecutivas.

FMI 7 - O sistema incapaz de selecionar a posio desejada de trilho aps cinco tentativas consecutivas.

O veculo no pode girar (-) no gear display.

Quando a falha estiver ativa, a transmisso ir continuar tentando selecionar a posio de trilho desejada. O sistema ir aumentar e reduzir a rotao do motor alternadamente em uma tentativa de obter o desacoplamento. O gear display poder piscar a marcha de destino. A luz de manuteno no ir piscar, nem um "F" ser apresentado no painel de instrumentos. O cdigo de diagnstico no ser transmitido no bus J1587 antes que os cdigos de falha tenham sido solicitados por uma ferramenta de servio.

FMI 7 - A falha tornar-se inativa quando a posio desejada de trilho for alcanada.
276

Sem seleo de trilho
Alavanca de mudana XY Novo atuador de mudana XY instalado e no recalibrado conforme L-Letter (L-2003-30) Problema mecnico no atuador de mudana XY. Contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana devido a vazamento no radiador de leo. Bucha do eixo central desgastada (TAIB-0814.)

277
Procedimentos de isolao da falha Procedimentos de isolao da falha

1. 2. Chave desligada. Um novo atuador de mudana XY ou ECU da transmisso foi instalado recentemente sem recalibrao da transmisso? Sim. Execute a calibrao da transmisso. Posicione a chave de ignio em ON e aguarde a energizao da transmisso. Posicione a ignio em OFF e aguarde dois minutos. V para ETAPA V V para ETAPA B
Condio
Ao
No.
3. 4. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do motor de partida / bateria e portafusveis em linha. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts. Se a voltagem estiver fora da faixa. Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA C Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
5.
ECU da transmisso
VOLTS
COM
36 38
Fusvel de 30 AMP
278
1. Porta de diagnstico no chicote eltrico da transmisso - localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.

VOLTS
B C
A D
COM
279
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA E
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
280
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
281
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana: - Inspecione visualmente os trilhos e blocos de mudana - Verifique a operao da carcaa dos vares de mudana, confirmando se os trilhos podem acoplar fisicamente em cada marcha individualmente - Confirme se a carcaa dos vares de mudana no pode acoplar duas marchas ao mesmo tempo Inspecione o atuador de mudana XY: - Verifique quanto a problemas mecnicos no atuador de mudana XY - Inspecione visualmente quanto a contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana XY devido a vazamento no radiador de leo. - Verifique quanto a bucha do eixo central desgastada (veja TAIB-0814) Inspecione as transmisso bsica: - Drene e inspecione o leo quanto a resduos - Remova a tampa da tomada de fora ou freio de inrcia e inspecione a caixa principal quanto a defeito mecnico. - Inspecione as embreagens deslizantes e os garfos de mudana quanto a desgaste Se nenhum problema for identificado. Substitua o atuador de mudana e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
4.
5.
Repare conforme necessrio. V para ETAPA V
282
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 72 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 72 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
283

Sem acoplamento de marcha MID 130 SID 58 FMI 7 Viso geral
Esta falha indica que o sistema no capaz de acoplar da marcha desejada. O sistema ir continuar tentando acoplar a marcha desejada aps a gravao da falha.
Teoria de operao
O veculo dever estar em movimento e tentando acoplar uma marcha e no dever haver falhas eltricas ativas.
Deteco
O sistema tenta acoplar uma marcha sem sucesso cinco vezes sem falhas de voltagem da bateria.

FMI 7 - O sistema no capaz de acoplar uma marcha cinco vezes sem falhas de voltagem da bateria.

Nenhum. Esta falha no pode determinar a energizao.

Quando esta falha estiver ativa, a transmisso ir continuar tentando o acoplamento de marcha. O sistema ir alternar entre aumento e reduo da rotao do motor em uma tentativa de executar o acoplamento. O gear display poder piscar a marcha de destino. A luz de manuteno no ir piscar, nem um "F" ser apresentado no painel de instrumentos. O cdigo de diagnstico no ser transmitido no bus J1587 antes que os cdigos de falha tenham sido solicitados por uma ferramenta de servio.

FMI 7 - A falha tornar-se inativa quando a mudana for completada.
284

Sem acoplamento de marcha
Alavanca de mudana XY Novo atuador de mudana XY instalado e no recalibrado conforme L-Letter (L-2003-30) Problema mecnico no atuador de mudana XY. Contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana devido a vazamento no radiador de leo. Bucha do eixo central desgastada (TAIB-0814.)
Motor No responde ou responde incorretamente ao comando de controle de velocidade da transmisso.
285
Sem acoplamento de marcha
Transmisso Bsica
ECM do motor
286

1. 2. Chave desligada. Um novo atuador de mudana XY ou ECU da transmisso foi instalado recentemente sem recalibrao da transmisso? Sim. Execute a calibrao da transmisso. Posicione a chave de ignio em ON e aguarde a energizao da transmisso. Posicione a ignio em OFF e aguarde dois minutos. V para ETAPA V V para ETAPA B
Condio
Ao
No.
3. 4. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do motor de partida / bateria e porta-fusveis em linha. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts. Se a voltagem estiver fora da faixa. Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA C Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
5.
ECU da transmisso
VOLTS
COM
36 38
Fusvel de 30 AMP
287
1. Porta de diagnstico no chicote eltrico da transmisso - localizada no canto traseiro esquerdo da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.

VOLTS
B C
A D
COM
288
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA E
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
289
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F F
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
290
ETAPAF F Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana: - Inspecione visualmente os trilhos e blocos de mudana - Verifique a operao da carcaa dos vares de mudana, confirmando se os trilhos podem acoplar fisicamente em cada marcha individualmente - Confirme se a carcaa dos vares de mudana no pode acoplar duas marchas ao mesmo tempo Inspecione o atuador de mudana XY: - Verifique quanto a problemas mecnicos no atuador de mudana XY - Inspecione visualmente quanto a contaminao excessiva / borras / no parafuso esfrico do atuador de mudana XY devido a vazamento no radiador de leo. - Verifique quanto a bucha do eixo central desgastada (veja TAIB-0814) Inspecione as transmisso bsica: - Drene e inspecione o leo quanto a resduos - Remova a tampa da tomada de fora ou freio de inrcia e inspecione a caixa principal quanto a defeito mecnico. - Inspecione as embreagens deslizantes e os garfos de mudana quanto a desgaste Se nenhum problema for identificado. Substitua o atuador de mudana e o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
3.
4.
5.
Repare conforme necessrio. V para ETAPA V
291
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores e do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Apague os cdigos Dirija o veculo e tente fazer o reset do cdigo. Verifique quanto a cdigos. Se no houver cdigos Se houver apresentao do cdigo 73 Se houver apresentao de outros cdigos alm do cdigo 73 . Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne ETAPA A V para Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha.
Condio
Ao
3. 4. 5. 6.
292

Motor no responde PID 93, 190 FMI 7 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a transmisso incapaz de utilizar os controles do sistema para a sincronizao durante uma mudana.
Deteco
Se houver comunicao do motor na conexo J-1939 e o motor no responder aos comandos de velocidade e torque da transmisso, haver gravao do cdigo.
Fallback/Reserva
Se a falha ocorrer enquanto o veculo estiver em movimento, haver fallback (reserva) para 1-velocidade. Quando o veculo estiver parado, a marcha para partida e a r podero ser acopladas.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sistema de controle do motor
ECM do motor
293

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos. (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
Contate o fabricante porque o motor no est respondendo ao comando da transmisso durante uma mudana. Teste completo.
Se o cdigo no estiver ativo
294

Desenergizao em marcha acoplada SID 60 FMI 14 Viso geral
Esta falha detectada quando o veculo desenergizado em qualquer posio de marcha diferente de neutro.
Deteco
A ECU da transmisso monitora a posio do dispositivo de mudana e a posio do atuador eltrico de mudana durante o desligamento do veculo. Se houver deteco de posio diferente de neutro e posio de marcha acoplada no dispositivo de mudana durante o desligamento do veculo, este cdigo ser gravado.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva. Esta uma falha de desenergizao "non-driving" (no conduo) ; esta condio poder resultar em um trao - durante a energizao se houver bloqueio de torque na transmisso aps o desligamento em posio de marcha acoplada.
Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas Folheto de instruo do motorista
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Procedimento de desligamento imprprio
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
295
1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 75 estiver inativo Nenhuma ao necessria, este cdigo indica que o motorista desenergizou o sistema antes de selecionar neutro. Explique ao motorista que o seletor de marcha dever ser posicionado em neutro antes da desenergizao para evitar emperramento em situao de marcha acoplada ou em situao de motor no girando para a partida na energizao.
Condio
Ao
296

Acoplamento de marcha detectado SID 47 FMI 7 Viso geral
O controlador da transmisso detectou que a posio da haste de mudana indica neutro e uma comparao entre as velocidades do eixo piloto e eixo principal indica que a transmisso est acoplada. A comparao de velocidades do eixo somente executada quando o veculo est em movimento e uma mudana est em processo.
Deteco
A falha detectada aps a ECU da transmisso estar energizada e houver deteco de uma condio exceto neutro durante uma mudana. FMI 7 - O controlador da transmisso detectou uma posio incorreta da haste de mudana.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva In Place. A transmisso ser mantida na marcha atual.
Ferramentas manuais bsicas ServiceRanger verso 2.5 ou mais recente
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Componentes internos da transmisso desgastados.
Condies para reproduzir a falha

Somente gravado durante uma mudana.
Condies para apagar a falha

A falha torna-se inativa aps a desenergizao.
297
Transmisso

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 81 estiver ativo ou inativo Cliente - Contatar a Eaton em 1-800-826-HELP (4357) CSC - Contatar servio tcnico.
Condio
Ao
298

Falta da alavanca de mudana SID 18 FMI 14 Viso geral
Este cdigo de falha indica que a alavanca de mudana Eaton ou a alavanca de mudana do fabricante no est sensoreando quaisquer posies da alavanca.
Deteco
A partir da condio de chave ligada e ao longo da operao, a ECU da transmisso mede a resposta (realimentao) do circuito da alavanca de mudana. Se a alavanca de mudana indicar nenhum sensoreamento de posies da alavanca, o cdigo de falha ser gravado.
Fallback/Reserva
Esta falha causa fallback (reserva) somente para mudana para marcha mais baixa e mudanas para neutro quando o veculo parar.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Alavanca de mudana Eaton ou alavanca de mudana do fabricante
299

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
Substitua a alavanca de mudana Eaton ou alavanca de mudana do fabricante. Teste completo.
300

Shift Control Device not Configured SID 18 FMi 13 Viso geral
Esta falha indica que uma ECU da transmisso nova no detectou um dispositivo de controle de mudana.
Deteco
A falha detectada a primeira vez em que o sistema for energizado. A ECU da transmisso procura um dispositivo de controle de mudana; se nenhum for detectado o sistema ir gravar este cdigo de falha. Nota: A falha somente ser gravada ativa.
Fallback/Reserva
Energizao sem motor girar para a partida.
Ferramentas manuais bsicas Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico do fabricante danificado entre a ECU da transmisso e o dispositivo de controle de mudana aps a instalao de uma ECU nova. Desconecte o dispositivo de controle de mudana aps a instalao da ECU nova.
301

1. Verifique se o dispositivo de controle de mudana est conectado fiao eltrica do fabricante. Chave ligada Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
2. 3.
Repare a fiao eltrica do fabricante entre a ECU da transmisso e o dispositivo de controle de mudana.
302

Dispositivo de controle de mudana incompatvel SID 18 FMI 12 Viso geral
Esta falha indica que a ECU da transmisso nova detectou um dispositivo de controle de mudana no compatvel.
Deteco
A ECU da transmisso procura o dispositivo de controle de mudana sempre que o sistema for energizado. Se um dispositivo de controle de mudana no compatvel for detectado, o sistema ir gravar este cdigo.
Fallback/Reserva
Esta falha resulta no modo de reserva In Place.
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Dispositivo de controle de mudana no compatvel.
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
303

1. Verifique se o dispositivo de controle de mudana est conectado fiao eltrica do fabricante. Chave ligada Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15).
Condio
Ao
2. 3.
Verifique se o dispositivo de controle de mudana correto est instalado no veculo.
304

Falta de correspondncia na direo SID 58 FMI 14 Viso geral
O controlador da transmisso est monitorando o sensor de posio de marcha e determinou que o movimento do atuador de mudana XY est no sentido oposto ao desejado.
Deteco
A falha pode ser detectada sempre que a ECU da transmisso for energizada e houver seleo de um modo exceto neutro. FMI 14 - O controlador da transmisso detectou uma posio incorreta do atuador de mudana XY.
Fallback/Reserva
Esta falha causa In Place fallback. A transmisso ser mantida na marcha atual.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton ServiceRanger verso 2.5 ou mais recente
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por: Falha no controlador interno da transmisso. Curto-circuito no chicote eltrico da transmisso. falha no atuador de mudana XY.
Condies para reproduzir a falha

Nenhuma
Condies para apagar a falha

A falha torna-se inativa aps a desenergizao.
305
Atuador de mudana XY

1. 2. Chave ligada. Acesse os cdigos (consulte a pgina 1-15). Se o cdigo 99 estiver ativo ou inativo Cliente - Contatar a Eaton em 1-800-826-HELP (4357) CSC - Contatar servio tcnico.
Condio
Ao
306
Teste do boto up/down

Viso geral
Este teste com base em sintomas executado se no houver acoplamento de marcha na transmisso a atravs dos botes Up/Down, e no houver cdigos ativos ou inativos.
Deteco
O controle de mudana no inclui capacidade para deteco desta falha. A falha observada pelo motorista durante a operao do veculo.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para este sintoma.
Ferramentas manuais bsicas Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Controle de mudana por botes Alavanca de mudana
Vista lateral controle de mudana por botes
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
L
307
Procedimentos de isolao do sistema Procedimentos de isolao do sistema ETAPA A Procedimento

1. 2. Ligue o motor. Posicione o dispositivo de mudana de marcha em "Manual". Dirija o veculo e utilize os botes para iniciar as mudanas para marcha mais alta e mais baixa, quando houver as condies para a mudana. Se os botes Up e Down estiverem funcionando corretamente, a transmisso far as mudanas para marcha mais alta e mais baixa. Se a transmisso no fizer mudanas para marcha mais alta ou mais baixa.
Teste do boto up/down
Condio
Ao
3.
Teste completo.
Substitua o controle de mudana. Repita esta etapa.
308
Teste do contato do rel de habilitao da partida

Viso geral
Este teste com base em sintomas executado se o motor no girar para a partida quando a alavanca de mudana estiver posicionada em neutro, e no houver cdigos ativos ou inativos.
Deteco
A ECU da transmisso no inclui capacidade para deteco desta falha. A falha observada pelo motorista durante a operao do veculo. Para observar esta falha, tente acionar o veculo.
Fallback/Reserva
Este sintoma no afeta a operao do veculo, entretanto, se a falha ocorreu antes da partida do motor, possvel que no haja partida do motor.
Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Voltmetro/ohmmetro digital Guia de deteco e soluo de problemas
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Rel de habilitao da partida Fiao eltrica do solenoide do motor de partida Chicote eltrico do veculo
26 32 4
30 87 86 85
Legenda da ECU da transmisso

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (30, 87) = Ignio chaveada (26-87) = Engate na ECU (4-85) = Fonte do rel -12 volts (32-86) = Fonte do rel +12 volts
309
Procedimentos de isolao do sistema
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
310
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
311
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
312
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
313
1. Chave desligada. O rel de habilitao da partida deve ser conectado conforme os requisitos Eaton GEN III (indicados na pgina anterior) para que este teste seja correto. Se o esquema de ligaes estiver diferente, consulte o fabricante quanto ao diagrama eltrico correto. Nota:
Condio
Ao
2. 3.
Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Chave ligada. Acople o motor de partida. Se o motor girar para a partida Se o motor no girar para a partida V para ETAPA F V para ETAPA G
4. 5. 6.
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Remova o rel de habilitao da partida Chave ligada. Acople o motor de partida. Se o motor girar para a partida Repare o curto-circuito com a alimentao no chicote eltrico do veculo. V para ETAPA V Substitua o rel de habilitao da partida V para ETAPA V
Condio
Ao
Se o motor no girar para a partida
314
1. 2. 3. Chave ligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Refaa a conexo do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Posicione um cabo ponte entre os contatos 30 e 87 do conector.
Condio
Ao
4. 5.
!
6.
ADVERTNCIA
Certifique-se de que o freio de estacionamento esteja aplicado antes de fazer a ponte no rel de habilitao da partida. Chave ligada. Verifique a posio neutro no Gear Display. Acople o motor de partida. Se o motor girar para a partida Se o motor no girar para a partida Substitua o rel de habilitao da partida. V para ETAPA H Consulte o fabricante quanto a reparo do chicote eltrico ou motor de partida.
7.
8.
30 86 85 87
315
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Desconecte o rel de habilitao da partida Mea a resistncia entre o pino 87 do conector do rel de habilitao da partida e o pino 26 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Se a resistncia estiver entre 0 e 0,3 ohm V para ETAPA V
Condio
Ao
4. 5.
Se a resistncia estiver acima de 10K ohms

OHMS
Repare a fiao eltrica. V para ETAPA V
COM
87 86 87a 85
30
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Ligue o motor para determinar se a reclamao quanto a contato do rel de habilitao da partida foi solucionada. Se houver partida do motor Teste completo.
Condio
Ao
Se no houver partida do motor
Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A
316
Teste da conexo de dados J-1587

Viso geral
Este teste baseado em sintomas executado se ServiceRange, uma ferramenta de servio informatizada no funcionar.
Deteco
O tcnico de servio observa a falha durante a operao da ferramenta de servio informatizada. Para observar esta falha, simplesmente conecte a ferramenta de servio informatizada na transmisso atravs do conector de diagnstico J-1587 localizado na cabine.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para a conexo de dados J-1587. A ferramenta de servio computadorizada no funciona corretamente.
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Chicote eltrico da conexo de dados J-1587 Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada ECU da transmisso
ECU da transmisso
Bateria +12 volts Conexo de dados J-1587 MONTADORA

10 11
Conector de 6 pinos Conector de 9 pinos de diagnstico de diagnstico A ATA+ B ATA C + Bateria D E Massa F
E
F A E D C B
GROUND
D C A B J H
F G
A Massa B + Bateria C D E F ATA+ G ATAH J
317
Procedimentos de isolao do sistema Procedimentos de isolao do sistema ETAPA A Procedimento

1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e E do conector de diagnstico de 6 pinos ou pinos B e A do conector de diagnstico de 9 pinos.
Condio
Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria
Ao
V para ETAPA B
Repare o cabo massa ou bateria ao conector de diagnstico do veculo. V para ETAPA V
F A
VOLTS
F
E A
D C B J
V COM A
VOLTS
E D
C
V COM A
G H
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre o pino 10 do conector de 38 pinos do chicote eltrico e o pino A do conector de diagnstico de 6 pinos ou pino F do conector de diagnstico de 9 pinos.
Condio
Ao
Se a resistncia estiver entre 0 e 0,3 ohm
V para ETAPA C
Repare o chicote eltrico de interface do veculo. Repita esta etapa.

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
F A E
C D
COM
OHMS
F
E A
D C B J H
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
COM
318
1. Mea a resistncia entre o pino A do conector de diagnstico de 6 pinos ou o pino F do conector de diagnstico de 9 pinos e a massa.
Condio
Ao
V para ETAPA D
Repare o chicote eltrico de interface do veculo. V para ETAPA V
D C A B J H
OHMS
F A E
OHMS
C
F G
COM
D
V COM A
Massa
Massa
1. Mea a resistncia entre o pino 11 do conector de 38 pinos do chicote eltrico e o pino B do conector de diagnstico de 6 pinos ou pino G do conector de diagnstico de 9 pinos.
Condio
Se a resistncia estiver entre 0 e 0,3 ohm
Ao
V para ETAPA E

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
F A E
C D
COM
D C A B J H
OHMS
F G
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
COM
319
1. Mea a resistncia entre o pino B do conector de diagnstico de 6 pinos ou o pino G do conector de diagnstico de 9 pinos e a massa.
Condio
Ao
V para ETAPA V
E F B A E D
V COM A V COM A
D C A B J H
OHMS
OHMS
C
F G
MASSA
MASSA
1. 2. Chave ligada. Conecte a ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Se a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada funcionar corretamente Se a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada no funcionar corretamente Teste completo.
Condio
Ao
320
Teste do controle da caixa dianteira

Viso geral
Este teste com base em sintomas executado se houver apresentao de um "-" no Gear Display, e no houver cdigos ativos ou inativos.
Deteco
Ligue a chave e observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar - constantemente, a ECU da transmisso no foi capaz de confirmar o controle da caixa dianteira. Sempre que a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico (consulte a pgina 1-11).
Fallback/Reserva
Esta falha resulta em modo de reserva In Place enquanto o veculo estiver em movimento, e causa falha durante a inicializao do sistema. A - ser apresentado no Gear Display.
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Baixa potncia para o motor de seleo de marcha Atuador eltrico de mudana Sensor de seleo de marcha Garfo / Embreagem / Eixo principal Carcaa dos vares de mudana Arraste da embreagem Bloqueio de torque na posio acoplada
Transmisso Bsica
321
1. 2. Chave ligada. Pressione o pedal da embreagem (se equipado) meio curso em relao ao assoalho. Posicione o dispositivo de mudana de marcha em neutro. Observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar: N V para ETAPA B
Condio
Ao
3.
4.
Nota:
Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico (pgina 1-2). Se o Gear Display apresentar: - ou marcha piscante sem setas V para a etapa C
322
1. 2. Chave ligada. Posicione o dispositivo de mudana de marcha em neutro. Pressione o pedal da embreagem (se equipado) meio curso em relao ao assoalho. Se o projeto incluir dois pedais aplique o freio de servio. Selecione Drive Observe o Gear Display. Se o Gear Display indicar marcha sem piscar Teste completo.
Condio
Ao
3.
4. 5.
Nota:
Se a lmpada de servio estiver piscando, passe ao Procedimento de diagnstico (pgina 1-2). Se o Gear Display indicar marcha piscante sem setas V para a etapa C
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para a Etapa D Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
323
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa E
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
324
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a etapa F
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
325
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para a Etapa G
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
3.
326
1. 2. Chave desligada. Remova da carcaa dos vares de mudana, o atuador eltrico de mudana. Inspecione a carcaa dos vares de mudana:
Condio
Ao
3.
Blocos de mudana Trilhos de mudana Inspecione o atuador eltrico quanto a evidncia de lubrificao contaminada
Se nenhum problema for identificado Substitua o atuador eltrico de mudana.
Nota:
Observe se a carcaa dos vares de mudana capaz de acoplar duas marchas ao mesmo tempo para verificar a operao de intertravamento.
V para a etapa V Se nenhum problema for identificado Repare conforme necessrio. V para a etapa V
1. 2. 3. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Posicione controle de mudana de marcha em neutro. Chave ligada. Se o Gear Display indicar "N" sem piscar Se o Gear Display no indicar "N" sem piscar Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a Etapa A
Condio
Ao
4.
327
AutoShift no acopla marcha a partir de Teste de neutro

Viso geral
Este teste com base em sintomas executado se no houver acoplamento de marcha na transmisso, e no houver cdigos ativos ou inativos.
Deteco
Se a ECU da transmisso no for capaz de fornecer um cdigo de falha, o motorista poder observar esta falha uma vez que a transmisso no est iniciando ou completando uma mudana. O motorista poder observar esta falha quando a transmisso mantm-se em neutro.
Fallback/Reserva
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sensor de velocidade do eixo piloto Transmisso Freio da embreagem/Embreagem Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
Carcaa dos vares de mudana
Eixo principal
D1 D2
A B
328
AutoShift no acopla marcha a partir de Teste de neutro Procedimento de isolao do sistema ETAPA A Procedimento
Procedimento de isolao do sistema
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
329
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
330
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
331
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
332
1. 2. 3. 4. Chave ligada. Pressione o pedal da embreagem Ligue o motor. Libere o pedal da embreagem para verificar a velocidade do eixo piloto. Pressione o pedal da embreagem Posicione a alavanca de mudana em "D". Observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar N no piscante e o sinal de advertncia soar Se o Gear Display indicar marcha piscante com setas Se o Gear Display indicar marcha piscante sem setas Se o Gear Display apresentar marcha sem piscar mas no houver movimento do veculo V para ETAPA F
Condio
Ao
5. 6. 7.
V para ETAPA M V para o teste do controle da caixa dianteira Contate o Representante Eaton local ou disque 1-800-826-HELP (4357).
1. 2. Chave desligada. Conecte a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Ligue o motor. Libere o pedal da embreagem. Visualize Input Shaft speed. Se houver Input Shaft speed Contate o Representante Eaton local ou disque 1-800-826-HELP (4357). V para ETAPA G
Condio
Ao
3. 4.
Se no houver Input Shaft speed
333
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA H
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
Condio
Ao
V para ETAPA I
V para ETAPA J

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
334
Condio
Ao
V para ETAPA L
Se houver identificao de problema ou se voc chegou a esta etapa vindo da Etapa J ou K
Substitua o sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA K
Condio
Ao
2.
V para ETAPA I
OHMS
A B
COM
3.
335
Condio
Ao
V para ETAPA I
OHMS
A B
COM
MASSA
1. 2. 3. Chave desligada. Verifique se o contraeixo superior est girando. Gire o eixo piloto e verifique se o contraeixo superior est girando. Se o contraeixo superior estiver girando. Se o contraeixo superior no estiver girando. Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357).
Condio
Ao
336
1. 2. 3. 4. Conecte a ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor Pressione o pedal da embreagem Visualize Input Shaft speed. Se a velocidade do eixo piloto no cair abaixo de 150 rpm A embreagem est desajustada e/ou Freio do eixo piloto (Freio da embreagem) est defeituoso. Ajuste a embreagem conforme as especificaes do fabricante. V para ETAPA V Teste completo. V para ETAPA V
Condio
Ao
Se a velocidade do eixo piloto cair abaixo de 150
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a transmisso acoplar uma marcha Se a transmisso no acoplar uma marcha Teste completo.
Condio
Ao
337
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro
Viso geral
Deteco
Fallback/Reserva
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sensor de velocidade do eixo piloto Transmisso LCIB / Embreagem Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
Conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso Carcaa dos vares de mudana
Eixo principal
D1 D2
A B
338
O modelo UltraShift PLUS para servio pesado no ir acoplar uma marcha a partir do teste de neutro Procedimentos de isolao do sistema ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova e limpe todas as conexes da bateria e da bateria ao chassi. Remova e limpe o suprimento de massa para a ECU do motor. Inspecione as conexes do porta-fusveis de 30 amp em linha e do motor de partida/ bateria quanto a corroso ou contatos danificados. Inspecione tambm o portafusveis de 50 amp nos veculos equipados com Atuador eletrnico da embreagem (ECA).
Condio
Ao
3.
4.
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
B C
+
+
5.
Consulte as orientaes do fabricante quanto a teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA B Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
VOLTS
COM
339
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
340
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
341
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
3.
342
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 3 pinos. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Mea a voltagem entre os pinos B e C do conector de 3 pinos. Se a voltagem entre os pinos B e C no conector de 3 pinos estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
ECU da transmisso
Fusvel de 50 AMP
13 30 29
A B
A B
F G
F G

B C
343
1. 2. 3. 4. 5. Chave ligada. Pressione o freio de servio. Ligue o motor. Posicione a alavanca de mudana em "D". Observe o Gear Display. Se o Gear Display apresentar N no piscante e o sinal de advertncia soar. Se o Gear Display indicar marcha piscante. Se o Gear Display apresentar marcha sem piscar mas no houver movimento do veculo. V para ETAPA G
Condio
Ao
V para ETAPA N Contate o Representante Eaton local ou disque 1-800-826-HELP (4357).
1. 2. Chave desligada. Conecte a Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Ligue o motor. Mantenha a marcha-lenta sem que o p pressione o pedal de freio durante mais de trs segundos. Visualize Input Shaft speed. Se houver Input Shaft speed Contate o Representante Eaton local ou disque 1-800-826-HELP (4357). V para ETAPA H
Condio
Ao
3.
4.
344
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA I
Condio
Ao
4.
V para ETAPA K
OHMS

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
COM
345
Condio
Ao
V para ETAPA J
V para ETAPA K

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
Condio
Ao
V para ETAPA M
Se houver identificao de problema ou se voc chegou a esta etapa vindo da Etapa L ou K
Substitua o Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
346
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA L
Condio
Ao
2.
V para ETAPA J
OHMS
A B
COM
3.
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. V para ETAPA V V para ETAPA J
OHMS
A B
COM
MASSA
347
1. 2. 3. Chave desligada. Verifique se o contraeixo superior est girando. Gire o eixo piloto e verifique se o contraeixo superior est girando. Se o contraeixo superior estiver girando. Se o contraeixo superior no estiver girando. Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357).
Condio
Ao
1. 2. 3. 4. 5. Conecte a ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor Pressione o freio de servio. Posicione a alavanca de mudana em "D". Visualize Input Shaft speed. Se a velocidade do eixo piloto no cair abaixo de 150 rpm A embreagem de ECA est desajustada ou o freio de inrcia de baixa capacidade (LCIB) apresenta falha. Execute os procedimentos de deteco e soluo de problemas conforme o cdigo de falha 27 para o produto ECA e cdigo de falha 45 para o produto ECA neste manual V para ETAPA V V para o teste do controle da caixa dianteira
Condio
Ao
Se houver queda de velocidade do eixo piloto abaixo de 150 rpm
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a transmisso acoplar uma marcha Se a transmisso no acoplar uma marcha Teste completo. Para identificar erro no teste, retorne a ETAPA A
Condio
Ao
348
AutoShift DM3 no acopla marcha a partir de Teste de neutro

Viso geral
Deteco
Fallback/Reserva
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Sensor de velocidade do eixo piloto Transmisso Freio de inrcia Freio da embreagem/Embreagem Operao do interruptor do freio de servio do fabricante ECU da transmisso
349
Viso geral
AutoShift DM3 noDM3 acopla march a marcha partir de neutro AutoShift no acopla a Teste partir de Teste
Carcaa dos vares de mudana Eixo principal
D1 D2
A B
Sensor de velocidade do eixo piloto Freio de inrcia
H1 H2
A B
350
AutoShift DM3 no acopla marcha a partir de Teste de neutro Procedimentos de isolao da falha ETAPA A Procedimento
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
351
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
352
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
353
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
3.
354
1. 2. 3. Chave ligada. Ligue o motor. Aplique o freio de servio enquanto seleciona D. Usando ServiceRanger, uma ferramenta de servio informatizada, verifique a operao do freio de servio do fabricante. Se o Gear Display apresentar N no piscante e o sinal de advertncia soar Se o Gear Display indicar marcha piscante com setas Se o Gear Display indicar marcha piscante sem setas Se o Gear Display apresentar marcha sem piscar mas no houver movimento do veculo V para ETAPA F
Condio
Ao
Nota:
4.
Observe o Gear Display.
V para ETAPA M V para o teste do controle da caixa dianteira Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357).
1. 2. 3. Chave desligada. Conecte a Ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor. Aumente a rpm e mantenha-a acima de 1000 rpm. Visualize Input Shaft speed. Se houver Input Shaft speed Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357). V para ETAPA G
Condio
Ao
4.
355
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
356
Condio
Ao
V para ETAPA I
V para ETAPA J

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
Condio
Ao
V para ETAPA L
357
Condio
Ao
2.
Substitua o sensor de velocidade do eixo piloto V para ETAPA V
OHMS
A B
COM
3.
Condio
Ao
Substitua o sensor de velocidade do eixo piloto. V para ETAPA V
OHMS
A B
COM
MASSA
358
1. 2. Chave desligada. Gire o eixo piloto e verifique se o contraeixo superior est girando. Se o contraeixo superior estiver girando. Se o contraeixo superior no estiver girando. Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357) para a estratgia de reparo.
Condio
Ao
1. 2. 3. Conecte a ferramenta de servio informatizada. Ligue o motor Visualize Input Shaft speed. Se a velocidade do eixo piloto no cair abaixo de 150 rpm. Se a velocidade do eixo piloto cair abaixo de 150 Embreagem est arrastando. V para ETAPA N Teste completo. V para ETAPA V
Condio
Ao
359
1. 2. Chave ligada. Certifique-se de que a tomada de fora esteja desligada. Conecte a ferramenta de servio ServiceRanger informatizada e selecione "Advanced Product Functions". Ligue o motor. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado Teste abortado substitua a embreagem. V para ETAPA V Substitua o freio de inrcia V para ETAPA V Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
Condio
Ao
3.
4. 5. 6.
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a transmisso acoplar uma marcha Se a transmisso no acoplar uma marcha Teste completo.
Condio
Ao
360
Teste do acoplamento da embreagem UltraShift AW3

Viso geral
Este teste com base em sintomas executado se houver reclamao referente a acoplamento da embreagem, e no houver cdigos Ativos ou Inativos.
Deteco
No h deteco alm da reclamao apresentada pelo motorista.
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para reclamao quanto a acoplamento da embreagem, entretanto poder haver efeito sobre o desempenho do veculo.
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Nvel baixo de fluido Freio de inrcia Calibrao da embreagem Transmisso
Freio de inrcia Fluido WetClutch
361

1. 2. Posicione a transmisso em neutro. Mantenha o motor funcionando em marcha-lenta entre 600 e 700 RPM durante no mnimo 2 minutos. Certifique-se de que a temperatura do fluido da transmisso esteja entre 60 e 120 graus F (16 a 49 graus C) Verifique o nvel do fluido da transmisso.
Condio
Ao
3.
Se o nvel do fluido estiver na marca COLD-FULL Se o nvel do fluido estiver abaixo da marca COLD-ADD
V para ETAPA B Corrija o nvel do fluido, verifique quanto a vazamentos. Dirija o veculo, se houver reclamao quanto a acoplamento da embreagem repita. Etapa A
1. Remova a tampa de inspeo do volante do motor e inspecione o acoplamento de borracha quanto a danos ou cisalhamento.
Condio
Se no houver danos observados
Ao
V para ETAPA C
Se houver danos observados
Substitua o acoplamento torcional. V para a etapa V
362
1. 2. Chave ligada. Motor funcionando, aguarde at que o motor atinja a temperatura operacional Chave desligada. Ligue o veculo. Mantenha o veculo em marcha-lenta em Neutral durante no mnimo 2 (dois) minutos. Dirija o veculo. Se no houver alterao na reclamao quanto a acoplamento da embreagem Se a reclamao quanto a acoplamento da embreagem estiver corrigida V para ETAPA D
Condio
Ao
3. 4. 5.
6.
Teste completo.
1. 2. Chave desligada. Desconecte do freio de inrcia, o chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Dirija o veculo (A luz de manuteno dever piscar). Se no houver alterao na reclamao quanto a acoplamento da embreagem Se a reclamao quanto a acoplamento da embreagem estiver corrigida Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357). Substitua o freio de inrcia V para ETAPA V
Condio
Ao
3. 4.
1. 2. Chave desligada. Refaa a conexo do chicote eltrico da transmisso ao freio de inrcia. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se a reclamao quanto a mudana no estiver reparada. Se a reclamao quanto a mudana estiver reparada. Contate o Representante Eaton ou a Eaton discando 1-800-826-HELP (4357). Teste completo.
Condio
Ao
3. 4.
363
Teste para reclamao de mudana em AutoShift AS3

Viso geral
Este teste com base em sintomas executado se houver reclamao referente a mudana, e no houver cdigos Ativos ou Inativos.
Deteco
Fallback/Reserva
No h modo de reserva referente a reclamao quanto a mudana, entretanto poder desempenho do veculo poder ser afetado.
Ferramentas manuais bsicas Guia de deteco e soluo de problemas Manmetro 0-100 PSI (2) Kit de adaptador de teste Eaton
Causas possveis
Este cdigo de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Atuador eltrico de mudana Sistema da reduo Sistema do multiplicador Sensor de velocidade do eixo piloto Chicote eltrico da transmisso Carcaa dos vares de mudana ECU da transmisso
Sensor de velocidade do eixo piloto Sistema da reduo
Sistema do multiplicador Chicote eltrico da transmisso ECU da transmisso
364
Teste para reclamao de mudana em AutoShift AS3 Procedimentos de isolao do sintoma ETAPA A Procedimento
Procedimentos de isolao do sintoma
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
365
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
366
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
367
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
1. Conecte a ferramenta de servio informatizada e monitore a velocidade do eixo piloto com o pedal da embreagem liberado.
Condio
Se a velocidade do eixo piloto corresponder rpm do motor.
Ao
V para ETAPA K
Se a velocidade do eixo piloto for 0
V para ETAPA F
368
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos 7 e 8 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms V para ETAPA G
Condio
Ao
4.
V para ETAPA I
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Condio
Ao
V para ETAPA H
V para ETAPA I

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
369
Condio
Ao
Substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Se houver identificao de problema ou se voc chegou a esta etapa vindo da Etapa H ou I
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA J
Condio
Ao
2.
V para ETAPA H
OHMS
A B
COM
3.
370
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso. . V para ETAPA V V para ETAPA H
OHMS
A B
COM
MASSA
1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa V para ETAPA L
Condio
Ao
3.
4.
371
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perder a presso de ar V para ETAPA M
Condio
Ao
Condio
Ao
V para ETAPA O
V para ETAPA N
Condio
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA K
Repare o suprimento de ar do veculo para o regulador. V para ETAPA K
372
1. 2. Chave desligada. Instale ambos os manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo BAIXA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo ALTA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA P
Condio
Ao
3.
4.
5.
Reduo BAIXAcalibrador 0-100 PSI
373
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo ALTA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo BAIXA = 0 PSI V para ETAPA Q
Condio
Ao
Substitua o solenoide da vlvula de reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
3.
1. A transmisso equipada com sistema de multiplicador? (i.e. 18-Velocidades)
Condio
Se a transmisso for equipada com sistema de multiplicador
Ao
V para ETAPA R
Se a transmisso no for equipada com sistema de multiplicador
V para ETAPA V
374
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua o solenoide da vlvula do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA S
Condio
Ao
3.
4.
375
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
Multiplicao HI calibrador 0-100 PSI Multiplicao LO calibrador 0-100 PSI
3.
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Remova todos os manmetros. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Dirija o veculo para determinar se a reclamao foi reparada. Se as mudanas da transmisso estiverem normais Se a transmisso ainda apresentar a reclamao quanto a mudana Teste completo.
Condio
Ao
376
Reclamao de mudana em UltraShift Plus para servio pesado Teste

Viso geral
Deteco
Fallback/Reserva
No h modo de reserva para reclamao quanto a mudana, entretanto poder haver efeito sobre o desempenho do veculo.
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Freio de inrcia Sensor de velocidade do eixo piloto ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso Sistema da reduo
377
Viso geral
Sistema do multiplicador
Sistema da reduo
378
Reclamao de mudana em UltraShift Plus para servio pesado Teste Procedimento de isolao do sistema ETAPA A Procedimento
1. 2. Chave desligada. Remova e limpe todas as conexes da bateria e da bateria ao chassi. Remova e limpe o suprimento de massa para a ECU do motor. Inspecione as conexes do porta-fusveis de 30 amp em linha e do motor de partida/ bateria quanto a corroso ou contatos danificados. Inspecione tambm o porta-fusveis de 50 amp nos veculos equipados com Atuador eletrnico da embreagem (ECA).
Condio
Ao
3.
4.
Fusvel de 50 AMP
+
+
Fusvel de 30 AMP
5.
B C
+
+
VOLTS
COM
379
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
380
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
381
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
382
1. 2. 3. 4. 5. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 3 pinos do ECA. Refaa a conexo do cabo negativo da bateria. Mea a voltagem entre os pinos B e C do conector de 3 pinos. Se a voltagem entre os pinos B e C no conector de 3 pinos estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria. Se a voltagem estiver fora da faixa. V para ETAPA F
Condio
Ao
ECU da transmisso
Fusvel de 50 AMP
13 30 29
A B
A B
F G
F G

B C
383
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Function. Ligue o motor. Selecione "LCIB Deceleration Test" Execute o teste e siga as instrues. O teste aprovado (5 aprovaes em teste consecutivas) O teste reprovado (5 reprovaes em teste consecutivas) V para ETAPA G
Condio
Ao
3. 4. 5.
Observe o procedimento para diagnstico do cdigo de falha 45.
1. Na marcha-lenta, compare a rpm do motor rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger.
Condio
Se a velocidade do eixo piloto corresponder rpm do motor.
Ao
V para ETAPA M
Se a velocidade do eixo piloto for 0
V para ETAPA H
384
Condio
Ao
4.
V para ETAPA K
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
385
Mea a resistncia entre o pino 7 do conector de 38 pinos do chicote eltrico da transmisso e a massa.
Condio
Ao
V para ETAPA J
V para ETAPA K

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
Condio
Ao
V para ETAPA M
Se houver identificao de problema ou se voc chegou a esta etapa vindo da Etapa K ou L
386
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa V para ETAPA L
Condio
Ao
2.
V para ETAPA J
OHMS
A B
COM
Condio
Ao

OHMS
A B
V para ETAPA J
COM
MASSA
387
1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa V para ETAPA N
Condio
Ao
3.
4.
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perder a presso de ar V para ETAPA O
Condio
Ao
Condio
Ao
V para ETAPA Q
V para ETAPA P
388
Condio
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA L
Repare o suprimento de ar do veculo para o regulador. V para ETAPA L
1. 2. Chave desligada. Instale ambos os manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo BAIXA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo ALTA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima V para ETAPA R
Condio
Ao
3.
4.
5.
389
Chave ligada.
Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo ALTA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo BAIXA = 0 PSI Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima V para ETAPA S
Condio
Ao
Condio
Ao
V para ETAPA T
V para ETAPA V
390
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA U
Condio
Ao
3.
4.
5.
391
ETAPA U Procedimento
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para ETAPA V
Condio
Ao
Nota:
3.
Condio
Ao
392
Teste para reclamao de mudana UltraShift DM3

Viso geral
Deteco
Fallback/Reserva
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Freio de inrcia Sensor de velocidade do eixo piloto ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso Sistema da reduo Sistema do multiplicador
Sensor de velocidade do eixo piloto Sistema da reduo
393
Procedimentos de isolao do sintoma Procedimentos de isolao do sintoma ETAPA A Procedimento

Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
394
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
395
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
396
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
3.
397
1. Chave ligada. A rpm do motor deve permanecer acima de 1000 durante o teste que segue. Nota:
Condio
Ao
2.
Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Function. Ligue o motor, a PTO dever estar desacoplada. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado Teste abortado V para ETAPA F Substitua o Freio de inrcia V para ETAPA V Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
3. 4. 5.
Nota: A rpm do motor deve permanecer acima de 1000 durante o teste que segue. Se a velocidade do eixo piloto corresponder rpm do motor. Se a velocidade do eixo piloto for 0 V para ETAPA L
Condio
Ao
1.
Compare a rpm do motor rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger.
V para ETAPA G
398
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
399
Condio
Ao
V para ETAPA I
V para ETAPA J

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
Condio
Ao
Substitua a ECU da transmisso V para ETAPA V
Substitua Sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
400
Condio
Ao
2.
V para ETAPA I
OHMS
A B
COM
Condio
Ao

OHMS
A B
V para ETAPA I
COM
MASSA
401
1. 2. Chave desligada. Instale um manmetro (0-100 PSI) na porta de teste regulada do regulador / filtro de ar. Ligue o motor e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o corte de presso de ar estiver entre 90 e 120 PSI Se a presso de ar estiver fora da faixa V para ETAPA M
Condio
Ao
3.
4.
1. 2. Chave desligada. Monitore o manmetro de ar do veculo no painel de instrumentos. Se o veculo mantiver a presso de ar Se o veculo perder a presso de ar V para ETAPA N
Condio
Ao
Condio
Ao
V para ETAPA P
V para ETAPA O
402
Condio
Ao
Repare o filtro de ar/regulador V para ETAPA K Repare o suprimento de ar do veculo para o regulador. V para ETAPA K
1. 2. Chave desligada. Instale ambos os manmetros (0-100 PSI) nas portas de diagnstico da tampa da reduo. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo BAIXA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo ALTA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima V para ETAPA C
Condio
Ao
3.
4.
5.
Substitua a vlvula solenoide e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para ETAPA V
403
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione a r mais alta disponvel pressionando o boto de mudana mais alta/seta, a seguir selecione neutro. Se o valor na reduo ALTA = 55 a 65 PSI e Se o valor na reduo BAIXA = 0 PSI V para ETAPA R
Condio
Ao
Substitua a vlvula solenoide da reduo e a tampa do cilindro da reduo conforme necessrio. V para a etapa V
Condio
Ao
V para ETAPA S
V para ETAPA V
404
1. 2. Chave desligada. Ligue o veculo e permita o aumento da presso de ar at o ponto de corte do governador. Desligue o motor, mas mantenha a chave posicionada em "ON". Com o controle de mudana, selecione r (R1 no gear display para 13/18 velocidades), a seguir selecione neutro Se o valor do multiplicador de ALTA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de BAIXA = 0 PSI Nota: A tolerncia de cinco minutos para a verificao da presso de ar aps a mudana da transmisso posio neutro. Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para ETAPA V V para ETAPA T
Condio
Ao
3.
4.
405
1. 2. Chave ligada. Com o controle de mudana, selecione r (R2 no gear display para 13/18 velocidades). Se no houver apresentao de R2, o boto da seta UP dever ser pressionado. Se ambos os manmetros no indicarem os valores listados acima Substitua a vlvula solenoide do multiplicador e a tampa do cilindro do multiplicador conforme necessrio. V para a etapa V Se o valor do multiplicador de BAIXA = 55 a 65 PSI e no multiplicador de ALTA = 0 PSI V para a etapa V
Condio
Ao
Nota:
Condio
Ao
Para identificar erro no teste, retorne Etapa A
406
Teste para reclamao de mudana UltraShift AW3

Viso geral
Deteco
Fallback/Reserva
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Ferramentas manuais bsicas Kit de adaptador de teste Eaton Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Guia de deteco e soluo de problemas Nvel baixo de fluido Freio de inrcia Sensor de velocidade do eixo piloto ECU da transmisso Chicote eltrico da transmisso
ECU da transmisso
Freio de inrcia
407

1. 2. Posicione a transmisso em neutro. Mantenha o motor funcionando em marcha-lenta entre 600 e 700 RPM durante no mnimo 2 minutos. Certifique-se de que a temperatura do fluido da transmisso esteja entre 60 e 120 graus F (16 a 49 graus C) Verifique o nvel do fluido da transmisso.
Condio
Ao
3.
Se o nvel do fluido estiver na marca COLD-FULL Se o nvel do fluido estiver abaixo da marca COLD-ADD
V para Etapa B Corrija o nvel do fluido, verifique quanto a vazamentos. V para ETAPA V
1. 2. Chave desligada. Inspecione a integridade das conexes do porta-fusveis em linha e motor de partida/ bateria. Mea a voltagem das baterias. Se a voltagem estiver entre 11 e 13 volts em um sistema de 12 volts ou entre 22 e 26 em um sistema de 24 volts Se a voltagem estiver fora da faixa Passe ao teste de carga da bateria. Repare ou substitua as baterias conforme necessrio. V para ETAPA C Repare ou substitua as baterias e o sistema de carga conforme necessrio. Repita esta etapa.
Condio
Ao
3.
VOLTS
COM
408
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos C e o poste negativo da bateria. Se a voltagem entre o pino C e o poste negativo da bateria for 0,70 volt ou menos Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA D
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
B C
A D
COM
409
1. Localize a porta de diagnstico no Chicote eltrico da transmisso. Chave ligada. Mea a voltagem entre os pinos B e C. Se a voltagem entre os pinos B e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para ETAPA E
Condio
Ao
2. 3.
VOLTS
COM
B C
A D
410
1. 2. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino A e o pino C. Se a voltagem entre os pinos A e C estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa V para Etapa F Repare a alimentao da ignio para a ECU. Os fusveis podero estar queimados. Repita o teste.
Condio
Ao
VOLTS
COM
B C
A D
411
1. 2. Chave ligada. Conecte ServiceRanger, selecione Advanced Product Function. Ligue o motor, a PTO dever estar desacoplada. Selecione Inertia Brake Test Execute o teste e siga as instrues. Teste aprovado Teste reprovado Teste abortado V para ETAPA G Substitua o Freio de inrcia V para ETAPA V Corrija a condio de falha apresentada no teste e repita o teste.
Condio
Ao
3. 4. 5.
1. Dirija o veculo e monitore a rpm do motor e a rpm do eixo piloto utilizando ServiceRanger
Condio
Se houver correspondncia entre a rpm do motor e a rpm do eixo piloto durante o teste de estrada Se a rpm do eixo piloto estiver errtica ou o resultado for zero
Ao
Teste completo.
V para ETAPA H
412
Condio
Ao
4.
V para ETAPA J
OHMS

V COM A
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Condio
Ao
V para ETAPA J
V para ETAPA K

29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
OHMS
COM
MASSA
413
Condio
Ao
Substitua a ECU da transmisso V para ETAPA V
Substitua o sensor de velocidade do eixo piloto e inspecione a engrenagem da Tomada de Fora (PTO) do contraeixo superior quanto a danos. V para ETAPA V
1. Desconecte do sensor de velocidade do eixo piloto, o chicote eltrico da transmisso. Mea a resistncia entre os pinos A e B do sensor de velocidade do eixo piloto. Se a resistncia estiver entre 2K e 4,5K ohms Se a resistncia estiver fora da faixa
OHMS
A B
Condio
Ao
2.
V para ETAPA L
V para ETAPA J
COM
414
Condio
Ao
Substitua o chicote eltrico da transmisso V para ETAPA V V para ETAPA J

OHMS
A B
COM
MASSA
Condio
Ao
415
Teste da luz de fundo da alavanca de mudana

Viso geral
Este teste baseado em sintomas executado se a luz de fundo do controle de mudana ou alavanca de mudana no estiver funcionando.
Deteco
Fallback/Reserva
No h modo alternativo para este sintoma.
Causas possveis
Este sintoma pode ser causado por qualquer dos itens abaixo: Fiao eltrica do fabricante Controle de mudana Alavanca de mudana
Boto de controle de mudana

3 4 1 8 2 3 4 1 8 2 6 5 7 6 5 7
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
Conector de 30 pinos do boto de controle

F2 F1 J3 C1 B3
25 31 15 16 17 23
Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz
Legenda da ECU do controle de mudana

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (4-31, C1) = +12 volts chaveada da TECU (1-15, 8-16, 2-17, F2, F1) = Comunicao de/para a ECU15.8.2 (3-25, 5, J3, B3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (6-23) = Sinal originado da ECU
416
Teste da luz de fundo da alavanca de mudana Procedimento de isolao da falha ETAPA A Procedimento
1. Verificar a alavanca de mudana?
Condio
Se o veculo for equipado com alavanca de mudana do fabricante Se o veculo for equipado com controle de mudana por botes Se o veculo for equipado com alavanca Cobra
Ao
Consulte o fabricante quanto estratgia para reparo. V para ETAPA B V para ETAPA C
1. 2. Chave desligada. Desconecte o conector de 30 pinos do controle de mudana. Chave ligada. Posicione o interruptor de intensidade de luzes em mximo. Mea a voltagem entre os pinos B3 e J3. Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Se a voltagem estiver fora da faixa Substitua o controle de mudana. V para ETAPA V Repare o cabo eltrico do fabricante entre o pino B3 e as luzes do painel de instrumentos. V para ETAPA V
Condio
Ao
3. 4.
5.
VOLTS
3
V COM A
K J H G F
E D C B A 3 2 1
417
1. 2. 3. Chave ligada. Acenda as luzes do veculo. Posicione o interruptor de intensidade de luzes em mximo. As luzes da alavanca Cobra acendem, mas no h reduo de intensidade quando as luzes do veculo esto acesas Luzes da alavanca Cobra no acendem V para ETAPA D
Condio
Ao
V para ETAPA E
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca Cobra. Chave ligada. Posicione o interruptor de intensidade de luzes em mximo. Mea a voltagem entre o pino 5 e o pino 3 do chicote eltrico de 8 pinos do fabricante. Se a voltagem estiver na faixa de 2 volts da voltagem da bateria Substitua a alavanca Cobra. V para ETAPA V
Condio
Ao
5.
Repare o cabo eltrico do fabricante entre o pino 5 e as luzes do painel de instrumentos. V para ETAPA V
VOLTS
COM
8 7 6
2 3 4
418
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Desconecte o conector de 8 pinos da alavanca Cobra. Chave ligada. Mea a voltagem entre o pino 3 e o pino 4 do conector do chicote eltrico do veculo de 8 pinos. Se a voltagem estiver na faixa de 0,6 volt da voltagem da bateria Substitua a alavanca Cobra, v para ETAPA V
Condio
Ao
V para ETAPA F
VOLTS
COM
8 7 6
2 3 4
419
1. 2. 3. Chave desligada. Desconecte o cabo negativo da bateria. Desconecte o conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo. Mea a resistncia entre: Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 4 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo Pino 31 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa Se a resistncia entre os pinos 31 e 4 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia do pino 31 massa for OL V para ETAPA G
Condio
Ao
4.
OHMS
COM
1 2 3 4
8 7 6 5
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31
25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
420
1. 2. Chave desligada. Mea a resistncia entre: Se a resistncia entre os pinos 25 e 3 for 0 a 0,3 ohm e a resistncia entre o pino 25 massa for OL Execute o Pr-teste eltrico pgina 17, se houver aprovao no teste substitua a ECU da transmisso. V para ETAPA V
Condio
Ao
Pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e pino 3 do conector de 8 pinos do chicote eltrico do veculo Pino 25 do conector de 38 pinos do chicote eltrico do veculo e a massa
OHMS
COM
1 2 3 4
8 7 6 5
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
OHMS
COM
29 37 23 13 14 35 15 7 1
30 24 16 8 2
31
25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
Massa
1. 2. 3. 4. Chave desligada. Refaa a conexo de todos os conectores. Chave ligada. Acenda as luzes do painel de instrumentos totalmente. Se a luz de fundo funcionar corretamente. Se a luz de fundo no funcionar corretamente. Teste completo. Retorne a ETAPA A para identificar erro no teste.
Condio
Ao
421
Anexo
Descries de pino de conector Conector de interface do veculo de 38 pinos do controlador da transmisso (produtos exceto ECA)
38 Descrio pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Blindagem J1939 (CAN) J1939 Baixo (CAN) J1939 Alto (CAN) No usado No usado No usado No usado No usado J1587 MAIS J1587 Menos Comunicaes ISO9141-K No usado No usado Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo manual/Sinal de neutro) Entrada do controle de mudana (Modo comum/Retorno de neutro) PTO AW3 Auto Neutro
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo Bujo Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Contato MEIIR MEIIR Menos MEIIR MAIS Sada da luz de manuteno No usado Alimentao do controle de mudana MENOS Engate de habilitao da partida HIL Baixo (Proprietary CAN) HIL Alto (Proprietary CAN) No usado No usado Alimentao do controle de mudana MAIS Rel de habilitao da partida MAIS No usado No usado Ignio Bateria Menos No usado Bateria MAIS
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL Bujo Bujo 12 GXL ou 14SXL 12 GXL Bujo 12 GXL
Rel de habilitao da partida Menos 18 TXL
Conector de 30 pinos de controle de mudana por botes

30 pinos
C1 B3 F1 F2 J3
Descrio
Alimentao do controle de mudana MAIS Painel de instrumentos do veculo HIL(+) HI HIL(-) LO Alimentao do controle de mudana MENOS
Cabo eltrico
16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL
422
Anexo Conector de 8 pinos da alavanca Cobra

8 pinos
1 2 3 4 5 6 8 7
Conector de 8 pinos da alavanca Cobra
Descrio
Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo comum) Alimentao do controle de mudana MENOS Alimentao da alavanca de controle de mudana MAIS Luzes do painel de instrumentos Sada da luz de manuteno Entrada do controle de mudana (Modo manual) Sem conexo
Cabo eltrico
16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL 16 TXL
38 pinos do controlador da transmisso (produtos exceto ECA) (Conjunto fornecido pela Eaton)
38 Descrio pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 No usado Solenoide de lubrificao da embreagem MAIS Solenoide de lubrificao da embreagem MENOS Solenoide do controle de mudana comum MENOS
Cabo eltrico
Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Sensor de posio de trilho MENOS No usado No usado Sensor de velocidade do eixo de sada ALTO Sensor de velocidade do eixo de sada BAIXO Manuteno ignio Solenoide indireto do multiplicador MAIS No usado Vlvula solenoide da reduo de alta No usado No usado Bateria de servio MENOS Solenoide do freio de inrcia MAIS
Cabo eltrico
18 TXL Bujo Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Solenoide do freio de inrcia MENOS 18 TXL Solenoide do controle de reduo comum MENOS Sensor de velocidade do eixo piloto ALTO Sensor de velocidade do eixo piloto BAIXO No usado 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo
Solenoide de posio de marcha MAIS 18 TXL Sinal do sensor de posio de marcha 18 TXL Sensor de posio de marcha MENOS 18 TXL Solenoide da embreagem MAIS Solenoide da embreagem MENOS Sensor de velocidade do eixo principal ALTA Sensor de velocidade do eixo principal BAIXA Bateria de servio MAIS Sensor de posio de trilho MAIS Sinal do sensor de posio de trilho 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Solenoide direto do multiplicador MAIS 18 TXL Solenoide da reduo de baixa MAIS 18 TXL Motor do trilho MAIS Motor de seleo de marcha MAIS Motor do trilho MENOS 14SXL 14SXL 14SXL
Motor de seleo de marcha MENOS 14SXL
423
Running 2 ConectorH/F de interface do veculo de 38 pinos do controlador da transmisso (produtos ECA para servio pesado) Conector de interface do veculo de 38 pinos do controlador da transmisso (produtos ECA para servio pesado)
38 Descrio pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Blindagem da comunicao CAN - J1939_S
Cabo eltrico
18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 Entrada analgica do interruptor 3 (Contato MEIIR) Sada do driver negativo MEIIR (EMBREAGEM1) Sada do driver positivo MEIIR (EMBREAGEM1) Sada do driver positivo Luz de manuteno Sada do driver positivo Opo de carroaria Servio - ignio POSITIVO Sada do driver positivo Multiplicador INDIRETO
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Comunicao CAN-BAIXA - J1939_S 18 TXL Comunicao CAN-ALTA - J1939_S Sada do driver negativo - Rel de habilitao da partida NO CONECTE O CABO ELTRICO Retorno analgico Blindagem da comunicao CAN - J1939_S (Passagem) 18 TXL 18 TXL 18 TXL
26 27 28 29 30 31 32
Comunicao CAN-BAIXA - J1939_S 18 TXL (Passagem) Comunicao CAN-ALTA - J1939_S (Passagem) Comunicao Serial A - J1587_A Comunicao Serial B - J1587_B Linha de comunicao serial K - ISO9141-K NO CONECTE O CABO ELTRICO Retorno do interruptor analgico (Gen 3.7) Analgica In - Escada resistiva 1 (Modo automtico) Analgica In - Escada resistiva 2 (Modo manual) Retorno Analgico - Escada resistiva (Comum) Analgico / Entrada do interruptor 1 Analgico / Entrada do interruptor 2 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL
NO CONECTE O CABO ELTRICO 18 TXL Sada do driver positivo Reduo ALTA Comunicao CAN-BAIXA - PNL_L (Proprietary CAN) Comunicao CAN-ALTA - PNL_H (Proprietary CAN) Sada do driver positivo Alimentao do console Sada do driver positivo Multiplicador DIRETO Sada do driver positivo Freio de inrcia Sada do driver positivo Reduo BAIXA Motor POSITIVO - X (Trilho) Motor POSITIVO - Y (Marcha) Motor NEGATIVO - X (Trilho) Motor NEGATIVO - Y (Marcha) 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 14 SXL 12 GXL 14 SXL 12 GXL 18 TXL
33 34 35 36 37 38
424
Anexo 38 pinos do controlador da transmisso (produtos ECA para servio pesado) (Conjunto fornecido pela Eaton)
38 DESCRIO pinos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Retorno de sinal do interruptor analgico (Gen 3.7) Sada do driver positivo Embreagem 2 Sada do driver negativo Embreagem2 Sada do driver negativo Multiplicador Comum Sada do driver negativo Freio de inrcia Sada do driver negativo Reduo Comum Velocidade do sensor VR ALTA - Eixo piloto Velocidade do sensor VR BAIXA Eixo piloto Entrada do interruptor analgico 0 5 VDC (Gen 3.7) Alimentao do sensor hall POSITIVO - [Y (Marcha)] Sinal do sensor hall - POSITIVO [Y (Marcha)] Alimentao do sensor hall NEGATIVO - [Y (Marcha)] Sada do driver positivo EMBREAGEM1 (MEIIR) Sada do driver negativo EMBREAGEM1 (MEIIR) Velocidade do sensor VR ALTA - Eixo principal Velocidade do sensor VR BAIXA Eixo principal Servio - POSITIVO da bateria Alimentao do sensor hall POSITIVO - [X (Trilho)] Sinal de posio do sensor hall [X (Trilho)] 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL Bujo 18 TXL 18 TXL 18 TXL
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
38 Descrio pinos
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Alimentao do sensor hall NEGATIVO - [X (Trilho)] Velocidade do sensor hall NEGATIVO (Gen 3.7) Velocidade do sensor hall POSITIVO 5V (Gen 3.7) Velocidade do sensor VR ALTA Eixo de sada Velocidade do sensor VR BAIXA Eixo de sada Servio - ignio POSITIVO Sada do driver positivo Multiplicador INDIRETO
Cabo eltrico
18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL
NO CONECTE O CABO ELTRICO 18 TXL Sada do driver positivo Reduo ALTA Comunicao CAN-BAIXA - PNL_L (Proprietary CAN) Comunicao CAN-ALTA - PNL_H (Proprietary CAN) Servio - NEGATIVO da bateria Sada do driver positivo Multiplicador DIRETO Sada do driver positivo Freio de inrcia Sada do driver positivo Reduo BAIXA Motor POSITIVO - X (Trilho) Motor POSITIVO - Y (Marcha) Motor NEGATIVO - X (Trilho) Motor NEGATIVO - Y (Marcha) 18 TXL 18 TXL 18 TXL 18 TXL 14 SXL 12 GXL 14 SXL 12 GXL 18 TXL
425
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
Para o diagnstico da transmisso
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C

A B
7 8
D
23 24
A B
Sensor de velocidade do eixo piloto Sensor de velocidade do eixo de sada

B C A
17 31 25
Legenda da interface do veculo

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4, 21) = Fonte do rel -12 volts (22, 32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (23) = Sinal originado da TECU (20) = Sinal para TECU
33 5
A B
Freio de inrcia

35 37 36 38
Atuador eltrico de mudana
426
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Para Diagnstico da transmisso conforme norma SAE

E F G A D C B J H
J-1939 Alto
10 AMP 12 volts somente disjuntor de circuito reset manual ou Fusvel de 10 AMP
25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
Interruptor da chave de ignio
Conecta ao cabo de alimentao principal Bateria que alimenta o bus da ignio +12 volts (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A

Conector do bulkhead localizado no painel corta-fogo
30 86 85 87 87a
9 pinos
* Conecta entrada da ignio no ECM do motor
30 87 86 85

Disjuntor de circuito (12 volts) reset manual de 10 AMP conectado ao rel de alimentao do motor ou
ECM do motor Fusvel de 10 AMP
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (35, 30, 87, 87a) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26-87) = Engate na ECU (15-1, 16-8, 17-2, 10-F, 11-G) = Comunicao de/para TECU (25-3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4-85, 21-85) = Fonte do rel de -12 volts (22-86, 32-86) = Fonte do rel de +12 volts (31-4) = +12 volts chaveada da TECU (23-6) = Sinal da TECU (20-87) = Sinal para a TECU
Conexo de dados J-1939/11 (fornecido pelo fabricante) Resistor de terminao
Terminao blindada
GND
427
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift DM3 de 6-velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C
Sensor de seleo de trilho Resistor de terminao

A B
7 8
D
23 24
A B
Sensor de velocidade do eixo piloto Sensor de velocidade do eixo de sada

B C A
17 31 25

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4, 21) = Fonte do rel -12 volts (22, 32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (20) = Sinal para TECU
4 pinos
33 5
A B
B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio +
Freio de inrcia
36 38
35 37
428
Anexo
Boto de controle de mudana Conector de 30 pinos
F2 F1 J3 C1 B3
J-1939 Alto

E F G A D C B J H
10 AMP 12 volts somente disjuntor de circuito reset manual

27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
ou
Fusvel de 10 AMP
C D B F G A

30 86 85 87 87a
9 pinos
30 87 86 85

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (35, 30, 87, 87a) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26-87) = Engate na ECU (27-F2, 28-F1, 10-F, 11-G) = Comunicao de/para TECU (25-J3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4-85, 21-85) = Fonte do rel de -12 volts (22-86, 32-86) = Fonte do rel de +12 volts (31-C1) = +12 volts chaveada da TECU (20-87) = Sinal para a TECU
Fusvel de 10 AMP
ECM do motor
Terminao blindada
GND
429
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift AW3 de 6-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8
A B C
A B C

A B

23 24
A B

B A
D
33 5

A B
B C A
17 31 25
Freio de inrcia
2 3 13 14
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4) = Fonte do rel -12 volts (32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (23) = Sinal originado da TECU
Conjunto do coletor hidrulico Motor de seleo de trilho

35 37 36 38
430
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift AW3 de 6-velocidades com Atuador de mudana analgico
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
Pinos do conector da ECU da transmisso

25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4
Para Diagnstico da transmisso conforme norma SAE J-1939 Alro

J-1939 Baixo
F G H E A D C B J
10 AMP 12 volts somente disjuntor ou de circuito Fusvel de reset manual 10 AMP
Bateria Conecta ao cabo de alimentao principal +12 volts que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
9 pinos
30 87 86 85
ECM do motor

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (35, 30, 87) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26-87) = Engate na ECU (15-1, 16-8, 17-2, 10-F, 11-G) = Comunicao de/para TECU (25-3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4-85) = Fonte do rel de -12 volts (32-86) = Fonte do rel de +12 volts (31-4) = +12 volts chaveada da TECU (23-6) = Sinal da TECU
Terminao blindada
GND
431
Anexo
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso

38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 3 2 1
MONTADORA
18 19 20 10 11 12 7 8
A B C
A B C

A B

23 24
A B

33 5
A B
B C A
17 31 25
Freio de inrcia
2 3 13 14
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4) = Fonte do rel -12 volts (32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU
Conjunto do coletor hidrulico Motor de seleo de trilho

35 37 36 38
432
Anexo

F2 F1 J3 C1 B3
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores

J-1939 Alto

E F A D C B J H

27 28 25 31 35 10 11 26 32 4
J-1939 Baixo Conecta ao cabo de alimentao principal que alimenta o bus da ignio Bateria (o fabricante responsvel pela +12 volts proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
F C D B F G A
9 pinos
30 87 86 85
ECM do motor

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (35, 30, 87) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26-87) = Engate na ECU (27-F2, 28-F1, 10-F, 11-G) = Comunicao de/para TECU (25-J3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4-85) = Fonte do rel de -12 volts (32-86) = Fonte do rel de +12 volts (31-C1) = +12 volts chaveada da TECU
Terminao blindada
GND
433
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 10-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C

A B
7 8 15 16 23 24
A B A B
Sensor de velocidade do eixo piloto Sensor de velocidade do eixo principal
D
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo

B C A
17 31 25

35 37 36 38
434
Anexo
3 4 1 8 2 6 5 7 3 4 1 8 2 6 5 7

25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4
Para Diagnstico da transmisso conforme norma SAE J-1939 Alro

J-1939 Baixo
F G H E A D C B J
C D B F G A
9 pinos
30 87 86 85
ECM do motor

Terminao blindada
GND
435
Anexo
Diagrama eltrico para AutoShift de 10-velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 23 24
A B A B A B C
A B C

A B
D
6 34 28
C B A

Vlvula de reduo
B C A
17 31 25

35 37 36 38
436
Anexo

F2 F1 J3 C1 B3

J-1939 Alto

E F A D C B J H

27 28 25 31 35 10 11 26 32 4
Conecta ao cabo de alimentao principal que alimenta o bus da ignio Bateria (o fabricante responsvel pela +12 volts proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
J-1939 Baixo
F C D B F G A
9 pinos
30 87 86 85
ECM do motor

Terminao blindada
GND
437
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 10-velocidades com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12
A B C
A B C

A B
7 8 15 16 23 24
A B A B
D
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4) = Fonte do rel -12 volts (22, 32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (23) = Sinal originado da TECU (20) = Sinal para TECU
B C A
17 31 25

33 5
A B
Freio de inrcia (Opcional)

35 37 36 38
438
Anexo
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7

E F G A D C B J H
J-1939 Alto
25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
C D B F G A

30 86 85 87 87a
9 pinos
30 87 86 85

ECM do motor Fusvel de 10 AMP
Terminao blindada
GND
439
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 10 velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 23 24
A B A B A B C
A B C

A B
Sensor de velocidade do eixo de piloto Sensor de velocidade do eixo principal Resistor de terminao
D
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo

B C A
17 31 25
33 5
A B

35 37 36 38
440
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 10 velocidades com com Atuador de mudana por botes
F2 F1 J3 C1
B3
J-1939 Alto

E F G A D C B J H

27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
ou
Fusvel de 10 AMP
C D B F G A

30 86 85 87 87a
9 pinos
30 87 86 85

Fusvel de 10 AMP
ECM do motor
Terminao blindada
GND
441
Anexo
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 23 24
A B A B A B C
A B C

A B

B A
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo
4 32 26

C B A
Vlvula do multiplicador
B C A
17 31 25
33 5
A B
Freio de inrcia

35 37 36 38
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (38) = +12 volt no chaveada da bateria (35) = +12 volts chaveada da chave de ignio (26) = Engate na ECU (15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Comunicao de/para TECU (36, 25) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (4, 21) = Fonte do rel -12 volts (22, 32) = Fonte do rel +12 volts (31) = +12 volts chaveada da TECU (23) = Sinal originado da TECU (20) = Sinal para TECU
442
Anexo
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7

J-1939 Alto
E F G A D C B J H
25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 22 21 20

Conecta ao cabo de alimentao principal que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha)
J-1939 Baixo
Bateria +12 volts

F C D B F G A

30 86 85 87 87a
9 pinos
30 87 86 85

ECM do motor
Fusvel de 10 AMP
Terminao blindada
GND
443
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 13 velocidades com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16
A B A B C
A B C

A B
23 24
A B
Sensor de velocidade do eixo piloto Sensor de velocidade do eixo principal Resistor de terminao

6 34 28
C B A
Vlvula de reduo
4 32 26
C B A

B C A
17 31 25
33 5
A B

35 37 36 38
444
Anexo
Diagrama eltrico para UltraShift de 13 velocidades com com Atuador de mudana analgico

F2 F1 J3 C1 B3
J-1939 Alto

E F G A D C B J H

27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 22 21 20
J-1939 Baixo
ou
Fusvel de 10 AMP
C D B F G A

30 86 85 87 87a
9 pinos
30 87 86 85

Fusvel de 10 AMP
ECM do motor
Terminao blindada
GND
445
Anexo
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8
A B C
A B C

A B
15 16
A B
23 24
A B

B A
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo

4 32 26
C B A
B C A
17 31 25
4 pinos B - Manuteno bateria + C - Manuteno bateria A - Manuteno ignio + Motor de seleo de trilho
35 37 36 38
446
Anexo
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7
J-1939 Alto J-1939 Baixo

E F A D C B J H
Transmission ECU Connector Pins

25 31 15 16 17 23 35 10 11 26 32 4
C D B F G A
9 pinos
30 87 86 85
ECM do motor

Conexo de dados J-1939/11 (fornecido pelo fabricante)
Terminao blindada
GND
447
Anexo
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
38 36 27 28 25 31 35 10 11 26 32 4 3 2 1
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16
A B A B C
A B C

A B
23 24
A B

B A
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo

4 32 26
C B A
B C A
17 31 25

35 37 36 38
448
Anexo

F2 F1 J3 C1 B3

J-1939 Alro

E F A D C B J H

27 28 25 31 35 10 11 26 32 4
10 AMP 12 volts Conecta ao cabo de alimentao principal somente disjuntor que alimenta o bus da ignio ou de circuito (o fabricante responsvel pela Fusvel de reset manual proteo contra sobrecorrente 10 AMP
nesta linha)
J-1939 Baixo
Bateria +12 volts
C D B F G A
9 pinos
30 87 86 85
ECM do motor

Terminao blindada
GND
449
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana analgico
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16
A B C
A B C
Sensor de seleo de trilho Sensor de seleo de marcha
38 36 25 31 15 16 17 23 14 35 10 11 26 32 4 18 34 19 33 24 3 2 1
Sensor de velocidade do eixo de entrada Sensor de velocidade do eixo principal Sensor de velocidade direcional do eixo de sada Resistor de terminao
21 22

B A
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo Fusvel de 50 AMP

F G
4 32 26
C B A
F G
B C A
17 31 25
13 30 30 29 29
C E
C E
A B
A B

35 37 36 38
B C
3 2 33
W-027 W27-OS_SPEED_MEG W-028 W28-OS_SPEED_POS W-029 W29-OS_SPEED_SIG
1 4 2
450
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana analgico
3 4 1 8 2 3 4 1 8 2
6 5 7 6 5 7

25 31 15 16 17 23 14 35 10 11 26 32 4 18 34 19 33 24
J-1939 Alto J-1939 Baixo

E F A D C B J H
10 AMP 12 volts somente disjuntor ou de circuito reset manualmente Fusvel de 10 AMP

Conecta ao cabo de alimentao principal + Bateria que alimenta o bus da ignio (o fabricante responsvel pela proteo contra sobrecorrente nesta linha) Conexo de dados J-1587
C D B F G A
Retorno Auto Neutral Auto Neutral Retorno Acelerao remota
9 pinos
Terminao da linha de controle PTO no conector para aplicao body builder
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
GND
451
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana por botes
Fusvel de 30 AMP
ECU da transmisso
MONTADORA
18 19 20 10 11 12 7 8 15 16 21 22
A B C
A B C
38 36 25 31 27 28 35 10 11 26 32 4 18 34 19 33 24 3 2 1
Sensor de seleo de marcha Sensor de velocidade do eixo de entrada Sensor de velocidade do eixo principal Sensor de velocidade direcional do eixo de sada

B A
6 34 28
C B A
Vlvula de reduo Fusvel de 50 AMP

F G
4 32 26
C B A
F G
B C A
17 31 25
13 30 30 29 29
C E
C E
A B
A B

35 37 36 38
B C
3 2 33
W-027 W27-OS_SPEED_MEG W-028 W28-OS_SPEED_POS W-029 W29-OS_SPEED_SIG
1 4 2
452
Anexo
Diagrama eltrico para Modelos UltraShift PLUS para servio pesado com Atuador de mudana por botes
J3 C1 F2 F1 J3 C1 F2 F1
B3 B3

25 31 27 28 35 10 11 26 32 4 18 34 19 33 24
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz Lado traseiro dos medidores Luzes do painel de instrumentos Interruptor da chave de ignio 10 AMP 12 volts ou somente disjuntor Conecta ao cabo de alimentao principal Fusvel de que alimenta o bus da ignio (o fabricante de circuito reset manualmente 10 AMP responsvel pela proteo contra
sobrecorrente nesta linha)
Para Diagnstico da transmisso conforme norma SAE J-1939 High

J-1939 Low
F G E A D C B J H
+ Bateria
C D B F G A
Retorno Auto Neutral Auto Neutral Retorno Acelerao remota
9 pinos
Terminao da linha de controle PTO no conector para aplicao body builder
30 87 86 85
ECM do motor
Terminao blindada
GND
453
Anexo
Diagrama eltrico para Alavanca de mudana Eaton
3 4 1 8 2 6 5 7 3 4 1 8 2 6 5 7
C2
Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo) J1

25 31 15 16 17 23
Legenda da ECU de controle da transmisso
Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica. (31-4) = +12 volts chaveada da TECU Vista dianteira (15-1, 16-8, 17-2) = Comunicao de/para TECU Conector da ECU da transmisso (25-3, 5) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante (23-6) = Sinal da TECU 31 29 30 32 33 34
37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 38
DE
J1-15 J1-17 J1-25 J1-31
PARA
C2-1 C2-2 C2-3 C2-4 C2-5
DESCRIO
Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo comum) Alimentao do controle de mudana MENOS Alimentao do controle de mudana MAIS Luzes do painel de instrumentos Sada da luz de manuteno Entrada do controle de mudana (Modo manual) Sem conexo
J1-23 J1-16
C2-6 C2-8 C2-7
454
Anexo
Diagrama eltrico para Alavanca de mudana do fabricante (montadora)
Alavanca de mudana do fabricante

15 16 17 23
B B
A A
C C
Conector da lmpada de servio

All OEM responsible wiring shown is "typical". Consult specific application. (15-B, 16-A, 17-C) = Comunicao de/para TECU (23) = Sinal da TECU
29 37 23 13 35 14 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 38 28 20 12 6 21 36 22
DE
J1-15 J1-16 J1-17 J1-23 F3-B
PARA
F2-B F2-A F2-C F3-A
DESCRIO
Entrada do controle de mudana (Modo automtico) Entrada do controle de mudana (Modo manual) Entrada do controle de mudana (Modo comum) Sada da luz de manuteno Massa
455
Anexo
Diagrama eltrico dos botes Eaton
Boto de controle de mudana Conector de 30 pinos C2
F2 F1 J3 C1 B3
Entrada de controle de reduo de intensidade de luz
27 28 25 31
Conector do bulkhead localizado no painel corta-fogo Vista dianteira Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo)
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
Vista dianteira Conector de 30 pinos do controle de mudana
K1 K2 K3
J1 J2 J3
H1 H2 H3
G1 G2 G3
F1 F2 F3
E1 E2 E3
D1 D2 D3
C1 C2 C3
B1 B2 B3
A1 A2 A3

Toda a fiao eltrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, "tpica". Consulte a aplicao especfica.. (31-C1) = +12 volts chaveada da TECU (27-F2, 28-F1) = Comunicao de/para TECU (25-J3) = Retornos de sinal, pontos de massa e fiao eltrica do fabricante
DE
J1-27 J1-28 J1-25 J1-31 C2-B3
PARA
C2-F2 C2-F1 C2-J3 C2-C1
DESCRIO
HIL(-) LO HIL(+) HI Alimentao do controle de mudana MENOS Alimentao do controle de mudana MAIS Entrada do controle de reduo de intensidade de luz
DE
J1-D1 J1-D3 ---------
PARA
C2-1 C2-2 C2-3
DESCRIO
RNDHL COMUM MASSA
456
Anexo
DE
J1-J2 J1-B3 J1-H2 J1-D2
Diagrama eltrico dos botes Eaton

PARA
C2-4 C2-5 C2-6 C2-8
DESCRIO
EMENDA para TRANS BATT 1 CONTROLE DE INTENSIDADE DE LUZ LMPADA DE SERVIO MODO MANUAL
DE
J1-27 J1-28 J1-25 J1-31 C2-B3
PARA
C2-F2 C2-F1 C2-J3 C2-C1
DESCRIO
EPL- LO EPL+ HI Massa 1 Ignio Entrada do controle de reduo de intensidade de luz
457
Anexo
Diagrama eltrico do dispositivo do eixo piloto J-1939 (fabricante)
Dispositivo de comunicao J-1939 (fabricante) Conector da ECU da transmisso (Interface do Veculo) J1 Conector do bulkhead localizado no painel corta-fogo
16 17
Alimentao da bateria (No chaveada) conecta partida ou motor de partida)
J-1939 Massa
Alimentao chaveada
29 37 23 13 35 14 15 7 1 24 16 8 2 25 17 9 3 26 18 10 4 27 19 11 5 28 20 12 6 21 36 22 30 31 32 33 34 38
DE
J1-16 J1-17 Montadora Montadora Montadora Conector C2 Montadora Montadora
PARA
Conector C2 Conector C2 Conector C2 Conector C2 Conector C2 Montadora Conector C2 Conector C2
DESCRIO
Entrada do controle de mudana (Sinal de solicitao de neutro) Entrada do controle de mudana (Retorno de solicitao de neutro) Alimentao do controle de mudana MENOS (Massa) Alimentao do controle de mudana MAIS (Ignio) Alimentao do controle de mudana MAIS (Bateria) J-1939 Alto J-1939 Baixo Blindagem J-1939
458
Anexo
Operao correta da embreagem
Para o teste de Operao correta da embreagem, o veculo dever estar na mesma condio em que houve a ocorrncia do problema. Por exemplo, se o problema somente ocorre aps o aquecimento do veculo, dirija o veculo para aquec-lo antes de executar o teste. Quando o operador pressionar o pedal da embreagem e fizer a mudana de neutro para marcha de avano ou r, a ECU da transmisso ir aguardar a reduo da velocidade do eixo piloto na transmisso a menos de 150 rpm antes de acoplar a transmisso. Se a embreagem no estiver desacoplando completamente ou o freio do escapamento no estiver funcionando corretamente, no haver reduo no eixo piloto e a transmisso no ser acoplada.
Verifique a operao correta da embreagem

Nota: Veja a publicao CLSM0200 para instalao, ajuste e instrues gerais de servio referentes embreagem ECA.
Com ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Conecte a ferramenta de servio ServiceRanger informatizada. Certifique-se de que a transmisso esteja em neutro. Ligue o motor. Ajuste ferramenta informatizada ServiceRanger para monitorar a velocidade do eixo piloto. Com o pedal da embreagem levantado (embreagem acoplada), compare a velocidade do eixo piloto e a rotao do motor (rpm). Os valores devero ser iguais. Se as rotaes do motor e do eixo piloto no forem as mesmas, execute o teste do sensor de velocidade do eixo piloto e confirme o ajuste correto da embreagem.
Nota:
Verifique a embreaagem quanto a patinamento, e repare ou substitua conforme necessrio. Pressione o pedal da embreagem para ativar o freio da embreagem. No perodo de 2 segundos, a velocidade do eixo piloto dever ser menos de 25 rpm (0 rpm desejvel). Se o eixo piloto no deixar de girar, a embreagem no estar desacoplando completamente ou o freio da embreagem no estar funcionando corretamente. Verifique o ajuste correto da embreagem, ajuste conforme necessrio. Inspecione o freio da embreagem quanto a desgaste excessivo do material de frico ou danos internos. Substitua conforme necessrio. Poder ser necessrio remover e inspecionar corretamente o freio da embreagem.
Nota:
Se o ajuste da embreagem estiver correto e a aparncia do freio da embreagem for satisfatria, o problema poder ser embreagem defeituosa. Poder ser necessrio reparo ou substituio da embreagem. Veja as informaes de servio do fabricante da embreagem quanto a verificao de arraste da embreagem.
Sem ferramenta de servio ServiceRanger informatizada Posicione a transmisso em neutro. Ligue o motor. Libere o pedal da embreagem (embreagem acoplada). Pressione o pedal da embreagem totalmente e acione e mantenha acionado o freio da embreagem durante 2 segundos. Posicione a transmisso em marcha de partida. Se o gear display apresentar marcha no piscante (acoplada), o procedimento estar completo. Se o gear display apresentar marcha piscante (ainda no acoplada), passe ao nmero 7. Se for apresentada marcha piscante, libere lentamente o pedal da embreagem.
459
Confirme o Ajuste correto da embreagem e Contato do freio da embreagem

Se a marcha piscante no deixar de piscar ou se no houver acoplamento de marcha, verifique o freio da embreagem quanto ao funcionamento correto e verifique o ajuste da embreagem. Se no houver acoplamento de marcha e a embreagem estiver ajustada corretamente, execute o procedimento de deteco e soluo de problemas quanto a arraste de embreagem conforme o fabricante da embreagem.
Anexo
Confirme o Ajuste correto da embreagem e Contato do freio da embreagem Confirme a Folga de deslocamento do rolamento de desengate
Use um calibrador de 1/2 para verificar a folga de deslocamento do rolamento de desengate. Esta folga (distncia entre a extremidade traseira do rolamento de desengate e o freio da embreagem) dever estar entre 1/2 e 9/16. Se esta dimenso estiver incorreta, ajuste a embreagem conforme as instrues do fabricante da embreagem.
Confirme a Folga livre*

*Para sistemas de desengate da embreagem mecnica com folga livre. Use um calibrador de 1/8 para verificar a folga livre correta em Easy Pedal. Se esta dimenso estiver incorreta, ajuste a embreagem conforme as instrues do fabricante da embreagem.
Confirme o Contato correto do freio da embreagem

Introduza um calibrador de lmina de 0,010" (0,25 mm) entre o rolamento de desengate e o freio da embreagem. Pea que um assistente pressione totalmente o pedal da embreagem. O calibrador de lmina de 0,010 (0,25 mm) dever ser pressionado entre a extremidade traseira do rolamento de desengate e o pedal de freio. Pea que o assistente libere lentamente o pedal da embreagem. O calibrador de lmina de 0,010 (0,25 mm) dever deslizar quando pedal estiver entre 1/2 e 1 acima do assoalho da cabine ou batente inferior do pedal. Se o calibrador de lmina de 0,010 no estiver pressionado adequadamente para impedir a remoo, ou se a remoo no for possvel quando o pedal estiver abaixo de 1/2 ou acima de 1, verifique e ajuste a altura e o curso do pedal da embreagem conforme as instrues do fabricante do chassi. Alm disso, verifique a articulao externa da embreagem quanto a desgaste excessivo ou obstruo que impea o curso completo.
Garfo de desengate
Freio da embreagem
1/8"
1/2"
460
Anexo
Kit de teste do adaptador # J-43318
Nota: Seja extremamente cauteloso ao introduzir adaptadores nos conectores para evitar expanso ou distoro dos terminais.
Adaptadores cinza
Os adaptadores cinza somente devem ser utilizados nos seguintes conectores: Conector de 30 pinos do controle de mudana Sensores de velocidade Sensores de posio Vlvula solenoide da reduo Vlvula solenoide do multiplicador
Adaptadores verdes e marrons

Os adaptadores verdes e marrons somente devem ser utilizados nos seguintes conectores: Conector de 38 pinos de interface do veculo Conector de 38 pinos da ECU da transmisso
Adaptador vermelho escuro

O adaptador vermelho escuro somente deve ser utilizado nos seguintes conectores: Motores Alimentao principal Freio de inrcia
Pinos de adaptador
Use o adaptador macho para testar os pinos do chicote eltrico. Use o adaptador fmea para testar os pinos do componente.
Chicote eltrico
Adaptadores macho
Adaptadores fmea
Componente
461
Copyright Eaton Corporation and Dana Limited, 2009. A Eaton e Dana autorizam pelo presente que seus clientes, fornecedores e distribuidores copiem, reproduzam e/ou distribuam livremente este documento em formato impresso. Ele deve ser reproduzido somente na ntegra, sem quaisquer alteraes ou modificaes. ESTAS INFORMAES NO DEVEM SER UTILIZADAS PARA VENDA OU REVENDA, E ESTE AVISO DEVE ESTAR PRESENTE EM TODAS AS CPIAS.
Para obter especificaes ou assistncia, ligue para 1-800-826-HELP (4357) ou visite nosso site em www.roadranger.com. No Mxico, ligue 001-800-826-4357.
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Guia de deteco e soluo de problemas

Ferramenta de servio ServiceRanger informatizada

Dispositivo de teste da alavanca de mudana

Kit do adaptador de teste Eaton

Adaptador de diagnstico alemo de 6 pinos

Adaptador de diagnstico alemo de 9 pinos

Adaptadores para conexo ao veculo

Para informaes adicionais disque 1-800-826-HELP (826-4357)

Modelos de transmisso includos

Modelos de transmisso includos

FO-1XE318-VXP ou MXP, FO-1XE313-MHP

No Menu Principal, selecione Product Downloads (Downloads de Produto)

V para ETAPA D V para ETAPA D

"F" (Cdigo de falha) no Gear Display "N" (Neutro) no Gear Display

V para ETAPA D V para ETAPA B

Motor no gira para a partida e alavanca NO posicionada em neutro

Consulte o fabricante quanto a problema no Gear Display. V para ETAPA C

Se no houver cdigos e o Gear Display apresentar "-" (Trao)

Acessar/apagar cdigo de falha

Pausa curta (1/2 seg) Cdigo 13

Pausa longa (3-4 seg)

Pausa curta (1/2 seg) Cdigo 21

Apagar cdigos de falha Apagar cdigos de falha

Acessar/apagar cdigo de falha

Posicione a chave em OFF e aguarde a desenergizao do sistema.

Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha

625 1321 520200 520273 70 70 34

522 788 788 969 1485 372

Indexao do procedimento de isolao de

231 231 251 35 36 37 38 35 36 54 54 37 38

60 59 161 160 191 772 773 788 5052

60 59 161 160 191 39 40 34 192

Indexao do procedimento de isolao de cdigo de falha

227 227 60 59 58 93 190 60 47 18 19 18

ndice de diagnstico com base em sintomas

Modo de diagnstico do produto (PDM)

O PDM somente ir funcionar com os cdigos inativos abaixo:

Viso geral da sequncia de energizao

Vista lateral controle de mudana por botes

Controle de mudana por botes

Alavanca de mudana Eaton

Teste da sequncia de energizao

Mea a voltagem das baterias.

Teste da sequncia de energizao

Repare a alimentao de massa da bateria para a ECU da transmisso. Repita o teste.

Poste negativo da bateria

Teste da sequncia de energizao

Teste da sequncia de energizao

Teste da sequncia de energizao

V para ETAPA H Substitua o controle de mudana V para ETAPA V

Teste da sequncia de energizao

Teste da sequncia de energizao

Repare o chicote eltrico do fabricante. V para ETAPA V

Vista dianteira Conector de 38 pinos

Teste da sequncia de energizao

Se a resistncia estiver fora da faixa

Repare o chicote eltrico do fabricante. V para ETAPA V

Vista dianteira Conector de 38 pinos

Em caso de alavanca de mudana do fabricante

Teste da sequncia de energizao

Teste da sequncia de energizao