Filtros de Aceite Lubricante con Presin Excesiva

Todos los fabricantes de filtros han recibido alguna vez un filtro devuelto por un cliente con una sobrepresin excesiva. Con frecuencia, el filtro deformado es la nica indicacin que tiene el dueo del automvil para saber que se present un problema en su sistema de aceite lubricante. Es posible que el filtro daado no se haya advertido hasta que se quit durante el siguiente cambio de aceite programado. Sin embargo, si la presin fue suficiente como para romper la junta o desenrollar la costura engargolada, el dueo del automvil habr experimentado problemas inmediatos y costosos. Con la "evidencia" en sus manos, tiende a echarle la culpa al filtro daado. No es sorprendente que l est un poco ms que molesto cuando el fabricante del filtro niega cualquier responsabilidad por el dao. Entonces, qu fue lo que caus la presin excesiva? El echar una mirada a la forma como funciona el sistema de aceite lubricante, mostrar que la presin el aceite es creada por la bomba de aceite. El lmite superior de esta presin est controlado por una vlvula reguladora de presin que generalmente es una parte integral de la bomba. La Figura 1 es un diagrama simplificado del sistema de aceite lubricante, mostrando esta bomba, vlvula reguladora, filtro y rodamientos. La bomba suministra suficiente flujo para lubricar los rodamientos y otras partes mviles del motor. Este aceite debe estar bajo presin para separar adecuadamente las partes fuertemente cargadas del motor y evitar el desgaste excesivo. El objetivo de la vlvula reguladora es proporcionar esta presin que en la mayora de los automviles de pasajeros se encuentra entre 40 y 60 PSI (276 y 414 kPa). La vlvula reguladora est formada por una bola de aceite o mbolo que regula la presin con la ayuda de un resorte. el resorte est calibrado de tal forma que el mbolo se levanta de su asiento cuando la presin de aceite llega al nivel deseado. Una vez que la vlvula est abierta, la presin permanece bastante constante con slo cambios ligeros que se presentan cuando vara la velocidad del motor. El filtro y los otros componentes en el sistema de lubricacin estn sujetos a la presin establecida por la vlvula reguladora. Si esta presin es excesiva, se presentar el dao del filtro. Esto es lo que no comprenden las personas que no estn familiarizadas con los sistemas de lubricacin. Qu es lo que puede hacer que la presin en el sistema exceda el ajuste de la vlvula reguladora?. La respuesta es que la vlvula puede estar pegada en la posicin cerrada o esta lenta para moverse a la posicin abierta despus de haber arrancado el motor. La Figura 2 muestra el sistema funcionando con la vlvula reguladora pegada en la posicin de cierre. Bajo estas condiciones, la presin se acumula igualmente en todos los componentes en el sistema hasta que algo suceda para aliviar la presin. Si la vlvula reguladora se despega, la presin regresar a normal. Si permanece pegada, algo se tiene que romper. La presin de operacin normal no origina deformacin permanente del cuerpo del filtro. Cuando la presin del sistema llega a 150 PSI (1035 kPa) debido a una vlvula reguladora defectuosa, la mayora de los filtros se deforman permanentemente. A est presin, la junta generalmente no se romper y la costura engargolada permanecer intacta. Si la vlvula reguladora contina pegada, la presin se incrementar ms y la junta entre el filtro y la base puede romperse. Esto probablemente har que se pierda todo el aceite en el sistema. Si el filtro se ha instalado de manera demasiado apretada, la junta no se romper y la costura engargolada se desenrollar conforme la presin contina aumentando. Si el cliente est alerta y para el motor a la primera indicacin de problema (lmpara roja o reduccin en la presin de aceite) l puede limitar su prdida a un trabajo de arrastre, cambio de aceite y filtro nuevo. Si conduce hasta el taller ms prximo, probablemente quemar el motor debido a la falta de aceite. El punto principal es que el filtro deformado no es la causa de esta presin excesiva, sino que es la vctima de una vlvula reguladora defectuosa.

El cliente preguntar si un filtro que haya estado completamente tapado podra haber causado las condiciones de sobrepresin en el sistema. La respuesta es no. Si la vlvula reguladora sta funcionando correctamente mantendr la presin en el filtro a 40 o 60 PSI (276 o 414 kPa) incluso si el filtro est tapado. Resumiendo, si un filtro se deforma debido a sobrepresin en el sistema, la falla reside en la vlvula reguladora y no en el filtro.

Fuente: http://www.rolcar.com.mx/Tecno%20Tips/tecno_tips(default).htm#Analisis de fallas del funcionamiento del motor.