INSTITUTO SUPERIOR DE MERCADEO, ADMINISTRACIN Y COMERCIO

CARRERA DE MECNICA Y PINTURA AUTOMOTRIZ

BOMBA SUCCIONADORA DE ACEITE DE TRANSMISION

PROPONENTES: EDISON GAVILANES SANGA KLEBER MIGUEL OCHOA QUITAMA IVN BENJAMIN PASQUEL MALDONADO

TUTOR: ING. HUGO GOMEZ

QUITO - ECUADOR 2013

II

OBJETIVO GENERAL

La presente investigacin est dirigida al estudio y elaboracin de una Bomba de Succin Manual para emplearlo en el cambio de aceite de las transmisiones mecnicas (caja de cambios y diferencial) del automvil.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Analizar el principio de funcionamiento de La Bomba de Succin Manual que facilite las labores de cambio de aceite de la transmisin en los automviles.

Adquirir conocimientos del empleo de la mencionada bomba para su manipulacin adecuada.

RESUMEN

El presente proyecto est basado en el estudio de los componentes del conjunto de una bomba de succin de aceite manual la cual es vital dentro de un mantenimiento de transmisiones ya que sin esta bomba se nos es muy difcil hacer un cambio de aceite a cualquier tipo de transmisin de cualquier tipo de vehculo. En el primer captulo se dar a conocer las generalidades que presenta una bomba de succin de aceite manual los requisitos indispensables que debe tener todo este sistema y sus tipos de succin.

CAPITULO I BOMBA DE SUCCION DE ACEITE

1.1 GENERALIDADES El sistema de bomba de succin de aceite automotriz nos sirve para dar un buen servicio rpido y eficaz para cambiar el aceite de las transmisiones de los diferentes vehculos.

La bomba soporta productos qumicos y muy densos tales como los aceites de transmisin ya que poseen una manguera de pvc

Esta bomba es ms parecida a una bomba de pistn que una bomba de vaci. Con este tipo de bomba se obtienen varios beneficios como son:

Por su caudal para aceites pesados. Por su costo fcil utilizacin y Por su fcil transportamiento de un lugar a otro.

1.2.- SUCCIN DE LIQUIDOS HIDRAULICOS

El recipiente que contiene el aceite hidrulico esta sujeto a la parte inferior de la bomba de pistones este funciona como agujero de ventilacin permite la entrada de aire para multiplicar la presin atmosfrica cuando se oprime el brazo de la bomba el lquido hidrulico sale por el casquillo con una presin definida.

1.3 TIPOS DE BOMBAS DE ACEITE1 Todo tipo de bomba debe cumplir con las siguientes caractersticas de funcionamiento requerido para el usuario:

1.3.1 Bomba elctrica Es una bombas de paletas, que ha sido concebida como una vlida y moderna solucin para las diferentes exigencias de bombeo de aceites lubricantes. Esta bomba debe tener una presin elevada para las funciones que debe requerirse y facilitar la manipulacin para el operario.

La misma presenta las siguientes caractersticas: Trasegar a media presin, elevadas cantidades de producto entre bidones o contenedores:

1.1.3.1 Las caractersticas de los modelos La bomba elctrica de paletas presenta las siguientes cualidades que son:

El funcionamiento silencioso La regularidad del flujo caracterizado por la ausencia de pulsaciones La posibilidad de funcionamiento con la descarga cerrada, gracias a la presencia del BYPASS regulable incorporado. La elevada capacidad de aspiracin. La fabricacin compacta.

1.1.3.2 Prestaciones Caudales de 25 a 50 l/min. Presiones hosta 6 bar. Funcionamiento continuo. Presin acstica inferior a 70 dB.
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http://www.bombasmetal.com

Figura 1.1 Bomba elctrica 1.3.2.- Bomba de pistn o manual2 Gran caudal y baja presin para bombear productos qumicos en forma segura.

Doble accin de bombeo, tanto al subir la palanca como al bajarla bombea el lquido.

No tiene piezas que se gasten, esta son completamente reemplazables a travs de un kit de repuestos.

Bombas para Tambores y Bidones de 25 a 200 litros (5 a 55 galones)

Figura 1.2 Bomba de pistn

Fuente: http://www.adolfocasaretto.com

1.4.- MEDIDAS DE LIQUIDOS

Si se habla de lquidos hidrulicos las medidas establecidas sern por litro galones o metros cbicos como se especifica en la tabla 1.1: Tabla 1.1 Medidas de lquidos3

1.4.1.- Relacin entre volumen y capacidad Cuando se trata de capacidad nos referimos a objetos que pueden contener, guardar o conservar lquidos, gases y slidos, especialmente granulares (granular procede de granoel trigo, el arroz, arena, etc.). A estos objetos

llamamos recipientes.

Dentro de esta relacin entre volumen y capacidad es muy importante la que existe entre el litro y el decmetro cbico: A continuacin se muestra ejemplos para mejor entendimiento de lo citado anteriormente. En un recipiente de forma de cubo que tenga 1 dm de largo, 1 dm de alto y 1 dm de ancho cabe 1 litro de agua.
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Fuente: http://www.pressol.com

Figura 1.3 Medidas en litros

P. En un recipiente que tiene 1 m de largo, 1 m de ancho y una altura de 1 m cuntos litros caben?

Solucin: Con las medidas del recipiente vemos que se trata de un cubo que tiene un volumen de 1 m3. 1 m3 = 1000 dm3 litros. R. 1000 litros y como en un dm3 cabe 1 litro, en 1000 dm3 entrarn 1000

1.5 ACEITES 1-5-1 LA SAE3 La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en : UNIGRADOS los cuales son: SAE 40 , SAE 50 , MULTIGRADOS los cuales son: SAE 20W-40 , SAE 20W-50 , SAE 15W-40 . Los aceites multigrados brindan mayores beneficios: Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.

SAE ; Society American Engineers

1.5.2 Viscosidad

Viscosidad: Medida de la resistencia de un lquido a fluir. La medida comn mtrica de la viscosidad absoluta es el Poise, que es definido como la fuerza necesaria para mover un centmetro cuadrado de rea sobre una superficie paralela a la velocidad de 1 cm por segundo, con las superficies separadas por una pelcula lubricante de 1 cm de espesor. La viscosidad vara inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es reportado.

1.6 CLASIFICACIN API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL

API GL-1

Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones manuales

API GL-2

Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga

API GL-3

Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad

API GL-4

Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad

API GL-5

Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad

CAPITULO ll
BOMBA DE SUCCIN DE ACEITE 2.1 DEFINICIN

Existen varios aspectos a considerar al momento de la eleccin de los elementos que conformarn una bomba succionadora de aceite, entre los aspectos ms importantes a considerar son la eleccin de la bomba y su uso. Una bomba succionadora de aceite est conformado por:

2.2.- Componentes Deposito Aceite de transmisin Caeras Bomba de piones Estructura metlica

Figura 2.1 sistema de succin de aceite

2.2.1 Deposito

Figura 2.2 depsito de aceite El depsito sirve de almacenamiento para el fluido requerido por el sistema y dispone de espacio suficiente para que el fluido pueda almacenas mnimo 2 galones 10 litros permitiendo que los contaminantes se sedimenten, adems, un depsito bien diseado no debe tener ninguna clase de fugas ya que la presin de la bomba es muy excesiva.

El depsito debe tener un nivel lo suficientemente alto como para que no se produzcan torbellinos en la lnea de aspiracin de la bomba. En general se utilizan depsitos que tienen 2 o 3 veces la de la bomba en litros/minuto Por ejemplo si la bomba tiene un caudal 1,5 l/min el depsito que utilizaremos ser de 3 4,5 l.

Este depsito es donde se aloja el aceite sus caractersticas principales son las siguientes: Vlvula de salida Cuerpo del depsito Tiene la capacidad de almacenar 10 litros Tapa del depsito

Figura 2.3 depsito de aceite abierto Es suficiente para almacenar aceite como para el cambio de aceite de una transmisin convencional de 2 galones El aceite que est en dicho deposito ser extrado mediante una bomba de aceite de piones que fue modificada para trabajar manualmente para hacer mejor un cambio de aceite y para tener una buena maniobrabilidad de los operarios a hacer el trabajo. 2.2.3 Bomba de aceite5

Figura 2.4 bomba de aceite de piones

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Nos proporcionan una presin y caudal adecuado de lquido a la instalacin. Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor elctrico, etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma aceite de un depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva como un flujo al sistema hidrulico. Existen distintos tipos de bombas de aceite en este caso nos vamos a centralizar en la bomba de piones. 2.2.3.1.-Bomba de engranajes6

Figura 2.5 Bomba de engranajes Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior de la misma.

En este tipo de bombas el movimiento es transmitido por el rbol de levas el cual a travs del eje comando de la bomba, le da movimiento a los engranajes, los cuales producen el arrastre del aceite, que llega a travs del filtro de la bomba. El aceite pasa a travs de los huecos de los dientes de los engranajes, por ambos lados del cuerpo de la bomba, para salir por el otro extremo a las distintas canalizaciones de engrase del motor. La presin de circuito se regula a travs de una vlvula de alivio, la cual acta cuando aumenta excesivamente la presin, por alto rgimen de
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vueltas del motor o cuando la temperatura del aceite es muy baja, el exceso de la presin vuelve al crter.

Este tipo de bomba fue empleada para dar el impuso de presin necesario que se utilizara en el sistema de succin de aceite ya que presenta una presin de hasta 60 bar dependiendo de las revoluciones en las que se trabaja. El aceite entra por un conducto es succionado por la presin de ambos piones conectados entre si conducto de salida. para que el aceite fluya por los piones y salgo por un

2.2.3.2 Direccin de rotacin

La direccin del flujo es dictada por la direccin de rotacin de la flecha motriz. Revirtiendo la direccin de rotacin se revertir la direccin del flujo. Se muestran flecha motriz y flecha conducida

Figura 2.6 Direccin de rotacin de la bomba 2.2.4 Aceite de Transmisin

Caractersticas de los fluidos hidrulicos El fluido utilizado en hidrulica es el aceite mineral procedente de la destilacin del petrleo, al cual se le aaden aditivos para mejorar la resistencia al envejecimiento y la parte de viscosidad.

Los aceites vegetales no son utilizados porque se descomponen fcilmente. Los requisitos que deben cumplir los fluidos utilizados son:

- Transmisin de potencia - Lubricacin - Refrigeracin - Estanqueidad - Calidad del aceite

A continuacin se estudiara estas caractersticas ms detalladamente.

2.2.4.1 Transmisin de potencia

El fluido debe circular con facilidad por las canalizaciones y elementos de la instalacin hidrulica para evitar prdidas de carga. Debe ser lo ms incompresible posible para conseguir una accin instantnea en el actuador, de manera que, cuando se ponga en marcha una bomba o se active una vlvula, la accin sea instantnea.

2.2.4.2 Lubricacin

El fluido hidrulico lubrifica los componentes internos de los distintos elementos interponiendo una pelcula de aceite entre las partes mviles que atena el desgaste por rozamiento de las mismas. Para que esta lubrificacin sea perfecta es necesario aadir unos aditivos para que sigan lubricando an con grandes presiones y altas temperaturas de funcionamiento.

2.2.4.3 Refrigeracin

La circulacin de aceite por la instalacin y alrededor de las paredes del depsito va disipando parte del calor generado en el sistema. En las instalaciones hidrulicas no deben superarse los 60 C y los depsitos deben tener un volumen

de al menos cinco veces el caudal de la bomba. En algunas ocasiones se coloca un refrigerador adicional de aceite.

2.2.4.4 Estanqueidad

Para que el cierre entre los componentes hidrulicos sea estanco y no haya fugas se cumplirn 2 requisitos: Buen ajuste mecnico de las piezas y adecuada viscosidad del aceite.

2.2.4.5 Calidad del aceite

El fluido hidrulico debe cumplir unos requisitos de calidad tales que impida la formacin de lodos, gomas y barnices, as como de espuma, al tiempo que debe mantener un ndice de viscosidad estable aunque vare la temperatura, impidiendo la oxidacin y corrosin de los elementos en contacto. La oxidacin del aceite se produce por contacto del oxgeno (O2 ) del aire con las molculas de carbono e hidrgeno (C y H) del aceite, sobre todo a altas temperaturas. La causa de formacin de espuma en el aceite es la absorcin del aire que se produce en la aspiracin de la bomba (falta estanqueidad) o formacin de remolinos en el depsito de aceite. La viscosidad es la caracterstica fundamental de los aceites, es la resistencia del fluido a la circulacin, es decir, la resistencia que ofrece una capa de fluido para deslizarse sobre otra. Si un fluido circula con facilidad, decimos que es poco viscoso y en caso contrario que su viscosidad es elevada. Una viscosidad elevada da una buena estanqueidad entre superficies adyacentes pero tiene el inconveniente de un mayor rozamiento, que a su vez produce aumento de temperatura y prdida de carga, funcionamiento ms lento de los elementos y dificultad de separacin del aire del aceite, por el contrario la viscosidad baja en exceso propicia fugas y prdidas de presin con el consiguiente mayor desgaste de elementos.

2.2.5 CAERAS Las caeras mas especificadas en el campo automotriz son fabricadas de materiales: Aceite-resistentes de goma de la manguera. Es de Caucho Hilado sinttico.

Aplicaciones7: Explotacin minera Construccin Ingeniera producto de acero

Figura 2.7 Direccin de rotacin de la bomba Las tuberas trabajando a presin permiten conducir el agua, an a contrapendiente. Para eso requieren de cierta cantidad de energa por unidad de peso proporcionada por una unidad de bombeo. La temperatura que resisten es de 25C-70C de la manguera de aire de goma
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Ventajas Conducen el lquido hidrulico directamente a los puntos de aplicacin No existen prdidas de agua No existen prdidas de agua No dificultan las operaciones de las mquinas ni el trnsito Requieren menos mantenimiento y conservacin que los canales en tierra y las regueras Desventajas El costo

CAPITULO III 3.1 Pruebas de funcionamiento

El sistema escogido para efectuar la mquina-herramienta su funcionamiento se

basa para obtener la succin necesaria para extraer el aceite que va ser utilizado (nuevo) de la caja de cambios y diferencial. Se emplea un sistema construido con una bomba de aceite de piones engranajes de un vehiculo a diesel. El mismo se puede observar en la siguiente figura. o

Figura 3.- Bomba de piones El deposito que servir para almacenar el aceite nuevo que ser introducido a la caja de cambios o al diferencial es de hierro. El mismo anteriormente se emple como depsito de lquido refrigerante. Para construir con el objetivo de construir la mquina-herramienta y servir como depsito de aceite del sistema de succin.

Figura 3.1.- Depsito de aceite El sistema fue una readecuacin de la bomba de succin convencional o la bomba de succin de aceite de pistn El sistema fue hecho con una bomba de aceite a diesel ya que por ser de piones absorbe y tiene una presin muy elevada a bajas revoluciones (RPM)

3.2 Proceso de construccin

Una vez realizada la investigacin se procedi a la construccin del sistema de succin de aceite para lo cual se sigui algunos pasos. Se uni mediante suelda elctrica una estructura metlica la cual ser el soporte para las piezas que irn montadas como son el depsito y la bomba de aceite.

Figura 3.3.- Estructura metlica

Una vez ya realizada la estructura se procedi a seguir colocando los elementos del sistema sobre el soporte a los elementos faltantes se los coloco tambin por medio de suelda elctrica y por pernos en el caso de la bomba de aceite y en el caso de las caeras de aceite fue por medio de suelda en frio como es la masilla epxica

Figura 3.4.- Caeras soldadas (acopladas) A este sistema se le dio una estructura simple as como un tanque de poca capacidad en litros ya que se vio la necesidad de maniobrabilidad y de poder trasladarlo de un lugar a otro muy rpido.

3.3 Pruebas de funcionamiento

3.3.1 Primera prueba Despus de haber acoplado soldado y realizado todo el proceso de investigacin se procedi a realizar las respectivas pruebas de funcionamiento La primera prueba se la realizo con diesel ya que es un fluido no muy pesado para poder observar si el fluido es extrado sin problemas Se observ que el aceite es absorbido rpidamente por la bomba y extrado por las caeras sin ninguna clase de fugas

Figura 3.5.- pruebas de fugas Se visualiza claramente que por ser una bomba de aceite a diesel que funsiona a bajas RPM podemos manipular manualmente este sistema de igual manera tiene una presin y un caudal elevada en todo el sistema ya mencionado As tambin como se present una ligera fuga en la parte de la salida del depsito de aceite por lo cual se procedi a soldar con suelda en frio alrededor de la vlvula de salida. 3.3.2 Segunda prueba Para la segunda prueba se utiliz el aceite SAE 20-50. Se utiliz el aceite mencionado ya que por sus aditivos y propiedades es un aceite mucho ms denso y pesado que el diesel. Se empez a extraer el aceite al darle un impulso a la bomba se visualiz que el aceite fue extrado sin ningn problema La fuga que se present en la primera prueba fue reparada y en conclusin el aceite SAE 20-50 es apto para ser extrado por esta mquina-herramienta

Figura 3.6.- caudal del aceite 3.3.3 Tercera prueba Para la tercera prueba se emple un aceite mucho ms pesado ya que fue comprobado el correcto funcionamiento en los dos anteriores casos se quizo emplear dicho aceite ms denso. Se visualiz que la mquina- Herramienta construida funcion correctamente al darle un impulso a la bomba de aceite que en este caso funcionar como bomba de extraccin La bomba extrajo el aceite sin ningn problema y sin presentar ninguna clase de fugas en el sistema de succin por lo cual es una mquina-herramienta til sencilla y recomendad por los estudiantes que la hicieron.

Figura 3.7.- succin de aceite

3.4 Mantenimiento
El mantenimiento del sistema de succin de aceite que se lo puede realizar para alargar su vida til. Extraer todo el aceite que se encuentre en el deposito Sacar todas las impurezas del deposito Limpiar la bomba de aceite si cada cierto tiempo de uso

CONCLUSIONES

La elaboracin de la bomba succionadora de aceite es un visin amplia sobre el desarrollo de actividades acadmicas y tecnolgicas en la especialidad de mecnica automotriz La implementacin de la bomba succionadora es muy eficiente y necesario para las prcticas de la especialidad. El desarrollo de este proyecto no solo nos favorece a nosotros como estudiantes tambin a nuestra institucin ya que con esta bomba succionadora podremos conseguir fomentar una enseanza de calidad. La finalidad de este presente proyecto fue ampliar el conocimiento de los integrantes y construir un bomba succionadora de aceite que sirva de material didctico para futuras generaciones de estudiantes

RECOMENDACIONES

El proyecto ejecutado por los integrantes deben tener reglas que deben cumplir dentro del para su correcto uso y aplicacin. Realizar peridicamente un mantenimiento a la bomba succionadora para evitar posibles taponamiento o posibles daos internos. Los proyectos estudiantiles siempre deben tener una investigacin tcnica cientfica previa para su aprobacin y ejecucin.

BIBLIOGRAFAS

ANEXOS

Anexo n1 Adquirimos una bomba succionadora de aceite y tenamos la necesidad de adaptar una manivela donde va hacer posible el giro manual. Tambin la adquisicin de un recipiente o depsito para el almacenamiento del aceite

Anexo n 2 Tenamos la necesidad de construir una base donde baya alojados todos los elementos de la bomba succionadora, para una mayor estabilidad y movilidad al momento de realizar prcticas. La base fue construida de ngulos y por lo cual nos tuco utilizar herramientas de corte, sujecin etc.

Anexo n 3 En el depsito hubo la necesidad de hacer un corte para introducir el aceite de igual manera el corte de las orejas de la parte superior del depsito.

Anexo n 4 Montaje de todos los elementos de la bomba succionadora en la base como: las mangueras, depsito, tapa del depsito, una bisagra, una tabla.

Anexo n 5 Se procedi a pintar el proyecto de la bomba succionadora de aceite con sus colores correspondientes y el sello de la institucin para tener una buena presentacin al momento de hacer el cambio de aceite.

Anexo n6 El diseo y elaboracin de una bomba succionadora terminada.