Gruas, Ascensores Y Polipastos

Enviado por maydekiss, jul. 2012 | 33 Pginas (8124 Palabras) | 3 Visitas |

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA FACULTAD DE INGENIERIA CATEDRA: SELECCIN DE EQUIPOS PROFESORA: ANA IRENE RIVAS GRUAS, ASCENSORES Y POLIPASTOS Integrantes: Cedeo, Juan C.I. 20.371.986 Dias, Francilee C.I. 20.378.827 Jaimes, Yoleidy C.I. 16.020.738 Paz, Maydelys C.I. 19749497 Nava, Maria C.I. Maracaibo, Julio de 2012. NDICE 1. Gras 1.1 Tipos de gras 1.1.1 Gras mviles. 1.1.2 Gras prtico para contenedores.

1.1.3 Gras plumas 1.1.4 Gras torres 1.1.5 Gras hidrulicas 1.1.6 Gras telescpicas. 1.1.7 Gras autopropulsadas. 1.2 Normas de seguridad y mantenimiento para las gras. 2. Ascensores 2.1 Sistemas de un ascensor. 2.1.1 Sistema mecnico. 2.1.2 Sistema electrnico. 2.1.3 Sistema elctrico. 2.2 Dispositivos de seguridad de un ascensor. 2.2.1 Enclavamiento electromecnico de las puertas. 2.2.2 Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin. 2.2.3 Limitador de velocidad. 2.2.4 Finales de carrera. 2.2.5 Dispositivo de parada de emergencia. 2.2.6 Sistema de pesacargas 2.2.7 Regulador de velocidad 2.3 Mecanismos. 2.3.1 Una velocidad. 2.3.2 Dos velocidades 2.4 Tipos de ascensores 2.4.1 Ascensor elctrico. 2.4.2 Ascensor hidrulico y oleodinmico. 2.4.3 Cuadro comparativo. 2.4.4 Ascensor sin cuarto de maquinas. 2.4.5 Soporte de guas. 3. Polipastos 3.1 Velocidades. 3.2 Tipos de polipastos 3.2.1 Polipasto manual. 3.2.2 Polipasto fijo. 3.2.3 Polipasto mvil. 3.2.4 Polipastos elctricos, neumticos e hidrulicos 3.3 Partes de un polipasto. 3.4 Normas de seguridad para el uso de polipasto 1. GRUAS Una gra es una mquina o dispositivo cuya funcin es la de levantar mecnicamente determinados materiales o cargas. Tambin se la conoce con el nombre de quinche. Donde ms se puede observar la presencia de gras es en las obras de construccin, donde se vuelve imperante el levantamiento de cargas de alto peso. Una gra est equipada con un montacargas, con cuerdas (usualmente de cables) y con haces cuya funcin es la de subir y bajar los respectivos materiales, as como tambin de mover la carga realizando movimientos

horizontales. Esta mquina est compuesta tambin por un aguiln (o brazo) que se encuentra montado sobre un eje que realiza movimientos giratorios. Adems de esto, la gra consta de una o ms poleas que levantan el peso y luego lo trasladan de un sector a otro. 1.1TIPOS DE GRAS 1.1.1 GRA MVIL Compuesta por un armazn de acero y su brazo se erige sobre una plataforma mvil (de ah el nombre de esta gra). Dicho brazo es operado (o sea, subido o bajado, segn las necesidades) por cables o incluso cilindros hidrulicos, a su vez, operados por motores que dependiendo el modelo pueden ser: de combustin interna, electricos incluso maquinas de vapor (motores de combustin externa). Un derivado de este tipo de gra mvil que nos ocupa es el de la gra de demolicin, a cuya constitucin especfica se le agrega una bola destinada aderribar lo que sea necesario. Algunos ejemplos de este tipo de gra pueden ser convertidos a una gra de demolicin aadiendo una bola de demolicin, o a un buldzer pero aadiendo la cuchara o pala, aunque los detalles de diseo puedan limitar su eficacia. Podemos diferenciar dos tipos bien dismiles. Por un lado, hay una clase de gra mvil que es utilizada estrictamente para remolcar vehculos. Por el otro, hay gras mviles cuya finalidad es la de realizar movimientos de cargas pesadas y que son las que ms comnmente se llaman, efectivamente, gras mviles. En cuanto a su estructura general hay que mencionar que la gra mvil puede girar unos 360 debido a su corona de orientacin. Tambin tiene un contrapeso susceptible a desplazarse segn se lo requiera. Entre sus partes se encuentra el chasis portante sobre el cual nos referimos anteriormente, la plataforma base, la corona, los elementos de elevacin, la flecha (que puede ser telescpica o de celosa), la cabina (donde se lleva a cabo el control de las operaciones) y los estabilizadores. El chasis, este importante componente tiene una estructura metlica resistente a soportar el peso del sistema de propulsin, del sistema de direccin y de muchos otros dispositivos de la gra mvil. A todos los elementos mencionados, no hay que dejar de rescatar a los elementos de apoyo, que tambin son igual de relevantes. Los mismos son gatos hidrulicos que se ubican a lo largo de unos brazos extensibles. Ellos son los que soportan todo elpeso de la gra mvil cuando se necesita que haya un mayor sustento y que el reparto de las cargas se haga con mayor eficacia. * Medidas de seguridad en la operacin de la gra mvil. * Entre los peligros que pueden volverse tangibles tenemos al del vuelco de la gra misma, que se produce cuando sta cuenta con una nivelacin defectuosa; cuando el terreno no fue apropiadamente preparado para los movimientos de la gra sobre l, cuando la carga que se coloca en la gra

supera el mximo de peso aconsejado o cuando el clima interviene implacablemente, como el caso de los fuertes vientos * En el caso de las cargas, stas tambin pueden precipitarse por diferentes razones, como fallos en el circuito, problemas en los frenos, en los cables, las poleas y en los elementos auxiliares. * El encierro en la gra mvil entre dichos elementos auxiliares u ocasionado por los elementos que forman parte de la carga. * El contacto con el sistema elctrico. A causa de esto pueden producirse cadas de distintos niveles, puede haber consecuencias por la exposicin a fuertes ruidos, quemaduras al estar en contacto con elementos calientes e incluso intoxicacin producto de la inhalacin de los gases emanados por el motor de la gra mvil. Entre los dispositivos de seguridad, la gra mvil cuenta con uno automtico que funciona como herramienta preventiva ante la sobrecarga, que es la causa principal de vuelcos inesperados. Hay tambin vlvulas de seguridad y pestillos de seguridad, stosltimos se encuentran en los ganchos de la gra mvil para evitar que los cables se desprendan de stos. A su vez, dentro de la gra mvil hay un detector electrnico de tensin que le enva una seal a la cabina de mando cuando la pluma de la gra se acerca una lnea donde la tensin resulta sumamente alta. 1.1.2 GRAS PRTICO PARA CONTENEDORES Normalmente empleadas para la construccin en las inmediaciones navales, tambin llamado portainer es una infraestructura de grandes dimensiones que sirve para la carga y descarga de contenedores en las terminales de contenedores de los puertos y estaciones ferroviarias, que consiste en: * Una estructura en forma de prtico con cuatro columnas y dos vigas (con voladizo) en la parte superior, * Un sistema de rales, en las vigas, * Una gra implantada en un carrito que se desliza por los rales. Esta gra realiza el traslado de los contenedores entre el muelle y el buque portacontenedores y permite que los trabajos de carga se realicen de forma rpida y eficiente. El puente ha de ser manejado de forma manual y no automtica segn la ley. El operario que maneja la gra se sienta en una cabina suspendida de la parte superior del prtico; cuando el prtico est a la altura del buque, maniobra para que la gra con el spreader se desplace y descienda hasta el contendor que se quiere cargar o descargar, acciona los twistlocks para bloquearlos, iza el contenedor y lo deposita en el muelle. 1.1.3 GRAS PLUMA Se caracterizan por tener lacapacidad de elevarse en s mismas, extendindose a lo largo o a lo ancho a travs de diferentes tramos o secciones que se van engarzando una con otra a travs de sistemas hidrulicos y mecnicos.

En estos tipos de gra hay diferente tipos de dispositivos en los cuales se basa el funcionamiento de la misma. El ms frecuentemente usado es el dispositivo que se aplica para el replegado de la pluma sobre una gra pluma que realiza la distribucin en forma horizontal y es de montaje rpido. Este tipo de gra se monta sobre un pie de pluma y una punta de pluma, articulados, entre s, y atravesados por un sistema de cableado desde el mando del carro de la pluma distribuidora, hasta el sistema de poleas, que le permiten circular por encima de la pluma, articulando con los sistemas de poleas de la punta de la pluma que permite la articulacin para el ascenso y descenso de las cargas, movimientos, etc. Montaje de gras pluma Segn el montaje de la gra y su base las gras se pueden clasificar en: * Gras montadas sobre ruedas: son aquellas gras cuya base contiene ruedas que agilizan su desplazamiento, pueden ser pensadas para trasladarse en distinto tipos de superficies. * Gras montadas sobre cadenas: son aquellas que cuentan con cadenas que facilitan su desplazamiento. * Gras montadas sobre otro tipo de base: son las que estn diseadas en combinacin de las anteriores o con diseo exclusivo para la necesidad del cliente. Las gras ms caractersticas son las gras torres, quealcanzan medidas de hasta 50 metro de gras torre, que pueden movilizar entre 3 y 12 toneladas, alcanzan una movilidad de giro de hasta 20 metros por su eje. Cuentan con sistemas de ganchos, con bases auto estable, trasladable sobre rieles. Se mueve en tres tipos de velocidades de elevacin y tres velocidades de giro, comandable con joysticks desde cabina. 1.1.4 GRUA DE TORRE Las gras torre son un tipo de maquinaria industrial que consta en un gancho que sirve para la distribucin de cargas tendido desde un cable tensado. Este gancho se desplaza a travs de un carro a la extensin de una pluma. Se trata de una gra est dispuesta para elevar discontinuamente cargas. Son de uso temporal, generalmente se utiliza en montaje y desmontaje de estructuras que son frecuentemente trasladadas y en grandes construcciones. Este tipo de gras actualmente est constituido elementalmente por brazo horizontal dispuesto para girar, motores de orientacin, elevacin y distribucin de carga, no hay que olvidarse de la torre metlica, la que tiene la posibilidad de poder desplazarse sobre variadas bases, o si bien puede fijarse a una determinada superficie, inmovilizarse sin ruedas, todo es segn la utilizacin que se le vaya a dar. Como medida de prevencin se recomienda enormemente que el uso de este tipo de maquinaria sea realizado con preferencia por personal especializado, as como imponer las normas dispuestas por el fabricante de la gra para su correcto mantenimiento y conservacin. Estconformado por variados componentes:

* El mstil, consiste en una estructura metlica, comnmente de forma rectangular que se encargar de dar la altura suficiente a la gra, esta es bsicamente su principal funcin a la hora del manejo de la maquina. Tpicamente est conformada por mdulos de celosa que proveen el transporte de la gra. A la hora de realizar el determinado montaje de la maquina es necesario unir dichos mdulos utilizando tuercas o tornillos que dotarn la altura deseada y necesitada para la determinada funcin. En el sector de arriba del mstil se encuentra una Zona giratoria que provee a la gra de movimientos de hasta 360 en forma horizontal. Depende del modelo de la gra que el mstil disponga de una cabina para el operario. * La flecha se ocupa de proveer radio y alcance necesario a la gra, es una estructura metlica tpicamente de una forma triangular, tanto como el mstil se considera una de las partes principales que componen dicha gra. Este componente puede variar tanto en longitud, como en peso, pero siempre dependiendo de las necesidades de la construccin que se est realizando, de sus magnitudes, etc. La flecha tambin puede ser encontrada o llamada como Pluma que es bsicamente lo mismo. Como ltimo, al igual que el ya mencionado mstil este tiene una estructura modular para facilitar su transporte. * La Contraflecha tiene una longitud aproximadamente del 40% o 50% de la de la pluma. Los contrapesos suelen ser puestos en el final de la contraflecha. Este componente de las gras de torre est unido al mstil, opuesta al sector en donde se unen la flecha y el mstil. * Los contrapesos son utilizados fundamentalmente para estabilizar los pesos y la inercia que formula la flecha de la gra. Suelen estar fabricados de variados metales, o incluso hormign. Los contrapesos cumplen sus funciones estando o no estando la gra en su respectivo funcionamiento. Este tipo de gras suelen tener algunos otros componentes de uso general con respecto a otras gras que no los distinguen ni dan cierta particularidad, pero an as podemos mencionarlos vagamente, algunos de ellos son el lastre, el carro, los cables, el gancho y sus respectivos motores. Clasificacin * Gra torre fija o estacionaria: Gra torre cuya base no posee medios de translacin o que poseyndolos no son utilizables en el emplazamiento, o aquellas en que la base es una fundacin o cualquier otro conjunto fijo. * Gra torre desplazable en servicio: Es aquella cuya base est dotada de medios propios de traslacin sobre carriles u otros medios y cuya altura mxima de montaje es tal que sin ningn medio de anclaje adicional sea estable tanto en servicio, como fuera de servicio, para las solicitaciones a las que vaya a estar sometida. * Gra torre desmontable: Gra torre, concebida para su utilizacin en las obras de construccin u otras aplicaciones, diseada para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos. * Gra torre autodesplegable: Gra pluma orientable en la que la pluma se monta sobre la parte superior de una torre vertical orientable, donde su parte

inferior se une a la base de la gra a travs de un soporte giratorio y que est provista de los accesorios necesarios para permitir un rpido plegado y desplegado de la torre y pluma. * Gra torre autodesplegable monobloc: Gra torre autodesplegable cuya torre est constituida por un solo bloque y que no requiere elementos estructurales adicionales para su instalacin, que puede ir provista de ruedas para facilitar su desplazamiento. * Gra torre trepadora: Gra torre instalada sobre la estructura de una obra en curso de construccin y que se desplaza de abajo hacia arriba por sus propios medios al ritmo y medida que la construccin progresa. 1.1.5 GRUAS HIDRULICAS La caracterstica que distingue a esta gra de todas las dems es su sistema hidrulico para elevaciones as como para el frenado. Las gras hidrulicas generalmente pueden soportar una capacidad de elevacin de hasta 180 kg, adems de realizar elevaciones puede darse el lujo de realizar el traslado de personas. Este tipo de gras es ideal para utilizaciones de tipo domstico, e incluso para centros geritricos. Para evitar que la cinta del arns se enrede por cualquier sector de la gra, se le coloca material antideslizante para impedir problemas. El mstil se coloca o sujeta por un carril interior, que permite su anclaje, este evitar diferentes tipos deinconvenientes. El cilindro de la respectiva gra puede colocarse de dos variadas formas, desde la base al mstil, o incluso en la parte de arriba del brazo. Esto provee varias caractersticas a la gra hidrulica, un ejemplo de su uso es que permite dos rangos de elevacin para que puedan adaptarse a las diferentes necesidades de cada uno de los usuarios. Con respecto a su sistema de frenado, la base principal de este es la transmisin de una determinada energa por medio de un fluido, para lograr detener por medios lo ms simples posibles la gra. El funcionamiento tiene como objetivo principal encargarse de frenar la gra durante su actividad normal (por medio de su Sistema Hidrulico). Estas gras traen consigo un sistema de emergencia, pero en este caso es mecnico. Solo ser utilizado en ocasiones de fallo en el sistema principal. El sistema funcional de este tipo de gras est provisto de diferentes componentes de suma importancia. La gra suele tener un pedal de freno, obviamente de metal, consta de una bomba de freno, que habitualmente se encarga de crear la fuerza que se considere necesaria para realizar el frenado. Usualmente la bomba consiste en un cilindro, con variadas aperturas, donde se desliza un mbolo en su sector interno, este obviamente est provisto de un sistema de oposicin al movimiento, de esta forma, cuando el esfuerzo culmine, el embolo retorne a su correcta y respectiva posicin de reposo. Los orificios que posee la bomba de freno, sirven para que loscomponentes admitan o expulse aceite hidrulico con su determinada presin. Luego se

encuentran los canalizadores, que cumplen la funcin de trasladar la presin creada por la bomba de frenado a cada uno de los receptores. Por ltimo se encuentran los bombines, que son frenos de expansin interna, estn conformados por un conjunto provisto de un cilindro por el que se desplazan uno o incluso dos pistones que suelen realizar su desplazamiento de modo opuesto al cilindro. 1.1.6 GRUAS TELESCPICAS Las gras telescpicas, usualmente presentan la particularidad, son las nicas que poseen una pluma o tambin llamada Flecha que dentro lleva consigo ms de un cilindro. La pluma telescpica tiene una forma habitualmente rectangular, y sus materiales estn hechos de acero de alta durabilidad y resistencia, la regulacin de la base o plataforma que lleva consigo se cumple generalmente de forma automtica. Estas gras tienen una especie de radio para realizar labores que requieran mayores reas de trabajo que est limitado tambin de forma automtica, todo basado en el peso que la cesta o canastilla pueda llegar a soportar. El accionamiento del sistema puede basarse en dos conceptos, el primero de estos es el hidrulico total, y como segundo se trata de un accionamiento elctrico, que en caso de limitacin enva un preaviso a un cuadro de control. Los estabilizadores de esta gra son accionados por cuatro pies con su respectivo sistema hidrulico, compuesto por cilindros de freno doble, quellevan consigo una vlvula de bloqueo. A su vez unos finales de carrera estn colocados en cada uno de los estabilizadores que sobre todas las cosas su nico objetivo ser garantizar la adherencia de estos mismo al sueo e impedir que estos puedan elevar la pluma si los estabilizadores no estn correctamente encajados, de esta forma aseguraran una estabilidad a la perfeccin y por ende una seguridad al trabajar. Tambin cuentan con un falso bastidor para que de esta forma se puedan absorber aquellos esfuerzos de flexin y torsin resultados de la plataforma y en el van colocados los estabilizadores y la superestructura, aliviando de esta manera los esfuerzos sin necesidad a la gra telescpica. Este tipo de gra est provisto de un sistema hidrulico que se acciona mediante una bomba que despoja fuerza de la gra, motores, depsitos, filtros, vlvulas de seguridad y bloqueo, vlvulas de mando de doble efecto y tuberas de alta precisin. Entre sus modelos ms conocidos se encuentra la Grove, es una gra telescpica de aproximadamente 4 metros de alto, esta gra tiene por supuesto su capacidad mxima bastante elevada, el manejo de esta gra es totalmente a control, este mismsimo control extender las cuatro partes principales de dicha pluma, y lo mismo har con su punta. Con respecto a su capacidad de carga, este modelo de gra es incluso capaz de alcanzar velocidades de hasta 50 km/h.

1.1.7 GRUAS AUTOPROPULSADAS Este tipo de gras son maquinarias mviles autopropulsadasdiseadas para un trabajo discontinuo que requiere de elevar y distribuir cargas suspendidas de un gancho o de otro dispositivo de aprehensin con medios de conduccin y movimiento propios que posibilitan su traslado y movimiento por distinto tipo de superficies y terrenos. Este tipo de maquinaria es la ms utilizada para las grandes construcciones de edificios, construcciones de infraestructuras o edificaciones que requieren de un especial despliegue de cargas, manipulacin y movimientos de traslado. Estas maquinarias cuentan generalmente con una torreta montada de forma que pueda girar, obviamente sobre la plataforma entre estabilizadores dispuestos en los extremos alternos de la plataforma. La torreta mantiene un eje central que la provee de un movimiento de rotacin. Las gras autopropulsadas obviamente tienen su respectiva pluma, pero la particularidad de este tipo de gras es la posesin de ms de una pluma, la pluma elevadora, que seala en una primera direccin. Para poder manipular este tipo de gras por su inmensa estructura y la complejidad de sus sistemas y componentes es requisito indispensable contar con un carnet especial de operador de gras mviles autopropulsadas. En este tipo de carnet existen subcategoras segn el tipo de maquinaria a manejar. La primera categora habilita al operador a manipular vehculos industriales de montaje mviles de hasta 130 toneladas de carga mientras que la segunda categora habilita al operador a manejar gras de montaje mvil dehasta 150 toneladas de carga nominal. 1.2 NORMAS DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO PARA LAS GRUAS En Venezuela se deben aplicar las normas covenin 2147-84 basadas en los requisitos de seguridad para aparatos pesados de elevacin. Esta norma tiene por objeto definir los requisitos de seguridad a respetar en la construccin, el montaje o instalacin de los aparatos pesados de elevacin Ellas conducen a una construccin normal que asegura durante el servicio, la proteccin del personal de mando y mantenimiento as como la de los aparatos. Cabinas * La altura interior de la cabina no deber ser inferior a 1.9m. Las dems dimensiones debern ser tales que permitan una conduccin cmoda del aparato. * La distancia vertical entre el asiento y el techo de la cabina debe ser superior a 1m * Los cristales de las ventanas debern ser fabricados en vidrios de seguridad cuando exista el riesgo de romperse accidentalmente por la carga o por cadas de objetos. Accesos * El acceso a alturas superiores a 0.6m debern asegurarse por medio de

escaleras o escalas. * Las escaleras debern estar previstas en los lados del vaco de unas barandillas Dispositivos de seguridad Los aparatos debern estar provistos de los dispositivos siguientes: * Fin de carrera superior e inferior del movimiento de elevacin. * Fin de carrera mximo y mnimo del cambio de alcance * Cuando la amplitud del giro debe estar limitada, se deber precisar uno dos fines de carrera para estemovimiento. Estos fines de carrera de seguridad deben permitir el movimiento en sentido inverso despus de ser desenclavados; no debern servir de parada automtica en servicio normal. Si los fines de carrera en servicio normal son necesarios, debern estar colocados para actuar sobre el movimiento antes de los fines de carrera de seguridad. Limitaciones de carga: los aparatos que corren el riesgo de vuelco en caso de sobrecarga, debern estar previstos segn los casos: * De un limitador de carga, si la carga admisible es constante. * De un limitador de carga, si la carga admisible vara con el alcance. Se deber impedir todos los movimientos que presenten un peligro para el aparato. Estos limitadores debern funcionar entre 10 y 20% de sobrecarga. Adems todos los aparatos comprendidos aquellos para los cuales no tienen el riesgo de vuelco, que pueden veces levantar cargas indeterminadas, deben estar provistos de un limitador de sobrecarga Aparatos de alarma En las gras se recomienda el uso de un aparato de alarma sonoro que actu cuando agentes externos, tales como velocidad del viento, alcancen valores superiores a los mximos permitidos para garantizar un correcto funcionamiento. Extintores Un extintor debe estar colocado en la cabina de mando, al alcance del conductor. Conduccin de aparato Prohibiciones: * Elevar cargas superiores a las cargas admisibles * Arrancar las cargas * Balancear las cargas * Hacer tracciones oblicuas * Transportarhabitualmente cargas por encima del personal * Dejar que suba gente sobre las cargas o colgarse del gancho * Dejar las cargas suspendidas en reposo fuera de servicio * Circular sobre el aparato durante la marcha Mantenimiento * Engrase peridico de mecanismos (poleas y engranes). * Se debe verificar funcionamiento efectivo de los mecanismos (poleas y engranes).

* Comprobar el funcionamiento adecuado de protecciones diversas (capotas y defensas), as como, de los elementos auxiliares. * Verificar el estado ptimo de cables y accesorios. * Se deber verificar el reglaje de los frenos, fines de carrera y limitadores. * Revisin de aislamientos elctricos de las puestas a mesa y de la puesta a tierra. 2. ASCENSOR Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construccin subterrnea. Se conforma con partes mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad. 2.1 SISTEMAS DE UN ASCENSOR Son aquellos que componen directamente lo que es el funcionamiento mecnico, elctrico y electrnico que hacen operar al ascensor de una manera correcta y eficiente. A continuacin se explica la composicin de cada uno de estos sistemas: 2.1.1 SISTEMA MECNICO. Cables de suspensin: Guayas de acero entrelazado compuestas por un ncleo vegetal llamado alma, impregnado fuertemente de una grasa especial que garantiza la lubricacin, las guayas se adhieren a las poleas para permitir la traccin del grupo motor. Poleas de arrastre: Arrastran los cables por adherencia, tiene tres caractersticas que las define: su dimetro, el perfil de sus gargantas o canales y el material de que estn constituidas. Guas: Perfiles de acero en forma de T que permiten la direccin rectilnea vertical d el ascensor, conduciendo la cabina trayectoria exacta y le sirve de apoyo en caso de rotura de cables Freno mecnico: Acta por instruccin del control electrnico abriendo sus bandas y permitiendo el movimiento de la cabina. Si no hay energa elctrica, automticamente se frena la cabina. Limitador de velocidad: Controla la velocidad de la cabina, si sta sobrepasa su velocidad nominal acciona el paracadas. Paracadas: Acta como complemento limitador de velocidad, frenando la cabina mediante un sistema de unas cuas metlicas. Limitador de recorrido: Acta si la cabina sobrepasa el lmite de recorrido inferior o superior operando el freno mecnico. Amortiguadores: Si sobrepasa la cabina el lmite recorrido acta el freno mecnico. Por deslizamiento la cabina contina su viaje y es detenida por los amortiguadores en la fosa o hueco. Hay dos tipos de amortiguadores y se los coloca en la parte baja del hueco. Para bajas velocidades nominales de cabina son los denominados de acumulacin de energa de resorte. Los denominados de disipacin de energa o

hidrulicos pueden utilizarse para cualquier velocidad de cabina pero, por su costo, solo se los usa donde son imprescindibles, es decir, para altas velocidades. Contrapeso: El contrapeso tiene como misin equilibrar el peso de la cabina y generalmente de un 40% a un 50% de la carga. De esta forma, se reduce notablemente el peso que debe arrastrar el grupo tractor, reducindose la potencia necesaria y energa consumida casi a la cuarta parte Bastidor: Es la estructura encargada de sostener la carga til en su unidad de almacenamiento a lo largo de su transporte en toda la carrera de elevacin, es decir, es la estructura metlica que soporta la cabina o al contrapeso y a la que se fijan los elementos de suspensin. Maquina tractora: Es el conjunto tractor que produce el movimiento y la parada del ascensor. Est compuesto por la maquina propiamente dicha, el motor elctrico y el freno. Bascula: Dispositivo que mide la deformacin de algn elemento de la cabina por aumento de peso. 2.1.2 SISTEMA ELECTRNICO Botonera: Es un panel montado en la cabina que contiene los controles operativos de la cabina, tales como botones de registro de llamada, abrir y cerrar puerta, alarma de parada de emergencia y cualquier otro botn o chapa requerida para la operacin. Cuadro de maniobra: El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrnicos, encargados de hacer funcionar la direccin de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse. Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrnicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto. Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de informacin de errores, que en caso de avera muestran en una pantalla el cdigo de error de tal forma que el mecnico del ascensor sabe cul ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado. Hay que tener en cuenta de que un ascensor cuenta con mltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor quedar automticamente parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, contacto de acuamiento en cabina, etc. etc. En cuanto cualquiera de estos contactos falle el ascensor se parara indicando el contacto o dispositivo que ha fallado * Aparatos que transmiten rdenes al circuito de maniobra. Pulsadores: Montados en las botoneras de la cabina, pisos y sobre el techo de la cabina (de la maniobra para inspeccin).

Interruptores y Conmutadores: Instalados en las guas o en la cabina y sobre accionados por pantallas magnticas o resbalones de las guas, para ordenar cambios en la maniobra en curso como cambios de velocidad y paradas. * Aparatos que ejecutan rdenes recibidas. Estos aparatos estan montados en el CUADRO DE MANIOBRA, situados en el cuarto de maquinas que junto con el grupo tractor y limitador de velocidad componen el equipo alojado en este cuarto. Transformador: Reductor de la tension. Rectificador: Transforman la corriente alterna en corriente continua Contactor de corte de alimentacion al motor: Se utilizan en la maniobra de los ascensores para cerrar el circuito del motos del grupo tractor, despues de entrar el inversor que determina el sentido de giro del motor, para ascenso o descenso de la cabina. Inversores: Sirven para invertir el giro de los motores trifsicos de los ascensores, estos son bipolares ya que se alternan dos fases. Relees de piso: Son aparatos que se utilizan para abrir o cerrar circuitos a distancia. Relees temporizados: que dan las propiedades y esperas reglamentarias, como por ejemplo: dar tiempo al pasajero para entrar o salir de la cabina. Diodos direccionales: Son utilizados en los circuitos de maniobra de los ascensores para permitir el paso de la corriente en un sentido y bloquearla en sentido contrario. 2.1.3 SISTEMA ELCTRICO: Motor: Es el encargado de generar un movimiento rotativo que, para el caso de los de una velocidad, est entre 700 y 1400 vueltas por minuto. Conectado mediante un acople a la maquina, y a travs del sistema reductor, se imprime al eje de la polea tractorela velocidad de desplazamiento de la cabina. Iluminacin: De tipo fluorescente, que permite la claridad dentro del ascensor, alumbrado permanente de 20 lux que permanezca en servicio siempre que el ascensor tenga tensin. El circuito tiene que ser independiente del de fuerza motriz. 2.2 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos especficos: 2.2.1 PARACADAS DE ROTURA O DESEQUILIBRIO DE CABLES DE TRACCIN (A. ELECTRO-DINMICOS) Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad. Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la cabina o sobrepasa la velocidad nominal, las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin de la cabina. 2.2.2 LIMITADOR DE VELOCIDAD (A. ELECTRO-DINMICOS) (GOBERNADOR DE VELOCIDAD)

Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable de acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del bastidor. El cable acompaa a la cabina en todo momento y es absolutamente independiente de los cables de traccin, es decir, no interviene en la sujecin de la cabina y elcontrapeso. En la polea superior del limitador se produce la detencin brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina) supera el 25% de la velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado paracadas. Asimismo incorpora un contacto elctrico tanto en el mecanismo de acuamiento de la cabina como en la polea superior que corta la serie principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado "clavada" a las guas mediante el mecanismo de acuamiento. 2.2.3 FINALES DE CARRERA Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso. 2.2.4 SISTEMA DE PESACARGAS En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La funcin de este elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud bastante elevada. Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere: * Normal: La cabina tiene menos peso del permitido, por lo que todos los sistemas funcionarn normalmente. * Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie ms entre en la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. Encaso de ascensores con maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros segn suba o baje), no parar en ninguna planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a estar en estado normal, es decir hasta que alguna persona o carga salga de la cabina. * Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarn y el ascensor no se mover hasta que vuelva al estado normal. 2.2.5 REGULADOR DE VELOCIDAD Un componente clave de la proteccin es el regulador de velocidad, que est unido por medio de un cable al dispositivo de seguridad montado debajo de la cabina del elevador.

El regulador se sirve de la fuerza centrfuga. Debido a sta, un sistema de pesas se mece. De excederse la velocidad fijada, las pesas activan un interruptor que corta la energa del motor. As, la polea se frena y el elevador se detiene sin recurrir al mecanismo de seguridad. 2.3 MECANISMOS La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con que estos van equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar. 2.3.1 UNA VELOCIDAD Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general elevan hasta 300 kg. Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso esdistinto en subida como en bajada. En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos ascensores por su imprecisin en la parada. 2.3.2 DOS VELOCIDADES Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos conmutables, que funcionan a una velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error (aproximadamente 10 mm de error) y un viaje ms confortable. Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, ya que consumen demasiada energa y son algo ruidosos. 2.4 TIPOS DE ASCENSORES 2.4.1 ASCENSOR ELCTRICO El funcionamiento de los ascensores electromecnicos se diferencia por ser elctrico, con motor trifsico, sistema contrapesado, aconsejable para una altura de hasta 32 paradas, pudiendo desarrollar una velocidad mxima de 120mts/min, con una capacidad que va desde 200 a 1.500kg de carga. Se puede optar por equipos de 2 velocidades o de frecuencia variable (la cual posibilita una desaceleracin imperceptible del ascensor) La traccin se realiza por medio de grupos constituidos por motor elctrico, mquina reductora y polea, de la que cuelga el cable de traccin, que es arrastrado, por friccin en el giro de la polea. En la medida de lo posible es recomendable situar el cuarto de mquinas en el alto del hueco, ya que la solucin de mquinas en bajo y en lateral supone por lo general, mayores costes de instalacin y mantenimiento. En todos loscasos, el contrapeso puede estar situado, bien en el fondo de la cabina, bien en el lateral dependiendo de los tamaos de hueco, planta de cabina y situacin de la sala de mquinas. 2.4.2 ASCENSOR HIDRULICO U OLEODINMICO Teniendo en cuenta cuales son los componentes bsicos de un equipo hidrulico, y como acta un simple sistema hidrulico, solo nos queda aplicar estos conocimientos a un ascensor hidrulico para comprender su funcionamiento.

Qu entendemos por ascensor hidrulico? Ascensor en el que la energa necesaria para la elevacin de la carga se transmite por una bomba con motor de accionamiento elctrico que transmite un fluido hidrulico a un cilindro que acta directa o indirectamente sobre la cabina * FUNCIONAMIENTO EN SUBIDA Y BAJADA Para subir El grupo motor-bomba bombea el fluido de la central a travs del grupo de vlvulas hacia el pistn. Cuando una de las vlvulas se abre, el fluido presurizado escoge el camino que ofrece menos resistencia y regresa al depsito de la central. Pero cuando la vlvula se cierra, el fluido no tiene ms remedio que ir hacia el cilindro. Al acumularse el fluido en el cilindro, la presin empuja el pistn hacia arriba elevando la cabina del ascensor. Cuando la cabina se acerca al piso correcto, el sistema de control enva una seal al motor elctrico para parar la bomba gradualmente. Con la bomba parada, no hay ms aceite que fluya, y el que ya estaba en el cilindro no puede escapar (no puede volver al depsito de la central atravs de la bomba, y la vlvula sigue cerrada). El vstago se apoya sobre el fluido y la cabina se queda all donde est. Para bajar Para bajar la cabina, el sistema de control del ascensor enva una seal a la vlvula. Cuando la vlvula se abre, el fluido que estaba en el cilindro fluye hacia el depsito de la central. Gracias a la fuerza de gravedad, el peso de la cabina (y la carga, en caso de que la haya) empuja el cilindro hacia abajo y conduce el fluido al depsito, haciendo descender el ascensor gradualmente. De este modo el ascensor solo consume energa en el ascenso, ya que desciende por gravedad. Para detener la cabina en un piso inferior, el sistema de control cierra la vlvula de nuevo. 2.4.3 CUADRO COMPARATIVO 2.4.5 ASCENSOR SIN CUARTO DE MQUINAS Actualmente se est generalizando el ascensor elctrico sin cuarto de mquinas o MRL (Machine Room Less). Las ventajas desde el punto de vista arquitectnico son claras: el volumen ocupado por la sala de mquinas de una ejecucin tradicional desaparece, ahorrando los costes de la tradicional sala de mquinas, pudiendo ser aprovechada para otros fines o haciendo posible que se pueda llegar con el ascensor hasta la terraza o planta ms alta donde anteriormente se situaba la sala de mquinas. En este tipo de ascensores se suelen utilizar motores gearless de imanes permanentes, accionados mediante una maniobra con control por variador de frecuencia, situados en la parte superior del hueco sobre una bancada directamentefijada a las guas, que estn ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en

lugar de transmitirse a las paredes del hueco, evitando as vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes. Mquina Gearless (sin reductor) * Imanes permanentes * Bajo rgimen de giro de motor * Reduciendo la transmisin de vibraciones y el nivel sonoro de la instalacin * Alto rendimiento, altas velocidades y menores dimetros de poleas (reduciendo espacio) * Velocidad normal: 1,6 * Recorrido: 48 27 * Arranque Horas: 180 * Ruido: < 44 Dba 2.4.6 SOPORTE DE GUAS Las guas tienen que asegurarse mediante soportes o fijaguas. Estas se sueldan por el fabricante del ascensor a las vigas de la estructura o, en caso de construcciones de hormign se reciben mediante tacos insertos por el constructor segn indicaciones del suministrador del ascensor. La distancia vertical entre los fijaguas es crtica y puede afectar al tamao del perfil a utilizar. La gua se dimensiona normalmente de forma que una fijacin en cada planta sea suficiente a condicin de que no disten ms de unos 3,6 m. Si existen distancias mayores han de preverse vigas adicionales en la estructura o reservarse espacios adicionales mayores con el fin de poder colocar refuerzos a las guas para aumentar su rigidez. Esto puede requerir un aumento del ancho del hueco de 50 a 80 mm. 3. POLIPASTOS El polipasto, llamado tambin aparejo, es una mquina que se utiliza para levantar omover una carga con una gran ventaja mecnica. Esta mquina traslada objetos aplicando una fuerza mucho menor al peso que levanta o que mueve. Este aparejo metlico est compuesto por maquinas simples, poleas mviles y poleas compuestas las cuales minimizaran el esfuerzo (Lleva dos o ms poleas incorporadas). Los polipastos facilitan el traslado, arrastre o acarreo de objetos pesados con facilidad, el polipasto, como cualquier otro tipo de polea, minimiza el esfuerzo humano y ahorra energa tanto humana como mecnica Se utilizan en talleres o industrias para elevar y colocar elementos y materiales muy pesados en las diferentes mquinas-herramientas o cargarlas y descargarlas de los camiones que las transportan. Suelen estar sujetos a un brazo giratorio acoplado a una mquina, o pueden ser mviles guiados por rieles colocados en los techos de las naves industriales. Los polipastos tienen varios tamaos o potencia de elevacin; los pequeos se manipulan a mano y los ms grandes llevan incorporados un motor elctrico. 3.1 VELOCIDADES

* Los polipastos pueden manipular cargas slo en un plano vertical, no en el espacio * Velocidades de elevacin bajas, hasta 10 m/min. Muy altas, por encima de 20 m/min. * Velocidades de traslacin bajas, hasta 20 m/min. Muy altas, por encima de 50 m/min. 3.2 TIPOS DE POLIPASTO El sistema de poleas podrn ser polipastos tanto fijos como mviles recorridos por una sola cuerda, ya de acero u otro material, siempre depender del objeto o carga alevantarse. 3.2.1 POLIPASTO MANUAL Ideales para trabajos de montaje industrial y de construccin metlica. Su peso y unas dimensiones reducidas son las principales ventajas que le permiten mayor maniobrabilidad. 3.2.2 POLIPASTO FIJO El eje no se desplaza. Tambin es posible cambiar el punto de aplicacin que permita hacer esa fuerza 3.2.3 POLIPASTO MOVIL Los polipastos mviles pueden estar acoplados a rieles areos fijos sobre carriles en los techos. Si el polipasto es mvil, el punto de apoyo est en la cuerda y no en el eje. Esto permite realizar movimientos tanto de rotacin como de traslacin y desplazamiento. 3.2.4 POLIPASTOS ELECTRICOS, NEUMATICOS E HIDRAULICOS Los polipastos elctricos son los de mayor uso en la industria. Por el tipo de energa que utilizan pueden tener una gama inmensa de aplicaciones y un rango muy amplio de capacidades. Se componen de un motor elctrico que arrastra el cable o cadena de elevacin por medio de un reductor de velocidad. El motor elctrico es accionado por medio de un mando o botonera que cuelga de un cable. Deben poseer obligatoriamente un sistema de frenado (solidario del motor o independiente del mismo, constituido por un freno de disco del tipo del freno de automvil) para evitar el descenso de la carga cuando se corta la corriente voluntaria o accidentalmente. Los polipastos neumticos son relativamente ms costosos que los elctricos pero son muy tiles por su aplicacin en reas clasificadas como explosivas y porque la velocidad de operacin puede ser variable modificando el caudal de aire como fuente de energa. Muy tiles en plantas con redes de distribucin de aire comprimido. Los polipastos hidrulicos son ms costosos que los neumticos y se usan

para grandes capacidades de carga; generalmente son estacionarios por la dificultad de manipular los contenedores hidrulicos. Esta versin puede calificarse ms como mquina que como polipasto. 3.3 PARTES DEL POLIPASTO * La polea fija tiene por misin modificar la direccin de la fuerza (potencia) que ejercemos sobre la cuerda. El hecho de ejercer la potencia en sentido descendente facilita la elevacin de cargas, pues podemos ayudarnos de nuestro propio peso. * La polea mvil tiene por misin proporcionar ganacia mecnica al sistema. Por regla general, cada polea mvil nos proporciona una ganacia igual a 2. * La cuerda (cable) transmite las fuerzas entre los diferentes elementos. Su resistencia a la traccin ha de estar en funcin del valor de la resistencia y de la ganacia mecnica del sistema, que a su vez depende del nmero de poleas mviles y de su combinacin con las fijas. LOS POLIPASTOS TRAEN DIFERENTES HERRAMIENTAS COMO POR EJEMPLO: * Engranajes tipo helicoidales: Son los que se encargan de que el polipasto sea silencioso. * Dispositivos de Freno de larga o alta duracin: Este tipo de freno es electromagntico y computarizado, este freno est diseado para soportar 1000 kgf lo que lo hace muy resistente y consigolleva un sistema de frenado alterno o auxiliar en caso de que falle el sistema principal * Interruptor de final de carrera: Este es el interruptor que corta la corriente del polipasto, al correr algn riesgo de lastimar a algn empleado o a cualquier persona con el gancho, por ejemplo en el retorcimiento de la cadena. * Cables de alimentacin insertos: Con la disposicin de estos cables se ahorra mucho tiempo y dinero al tiempo de mantener el polipasto, de manera que evitara cambiar todos los cables y podra intercambiarlos de a secciones. * Contador electro magntico: Este contador sirve para evitar fallas elctricas o cortocircuitos ocasionados por los golpes, este trabajo junto al frenado regulando la tensin que evaden los frenos y ocasionar menos desgaste y menos consumo de electricidad. * Rel de inspeccin de fases: Este dispositivo estaad ido a casi todos los polipastos y es el encargado de cortar el circuito de control cuando se invierte alguna fase, o en otras palabras cuando se altera algn cable o ocurre alguna falla el Rel se encargara de cortar la electricidad del polipasto as se evitan rupturas. * Contenedor de cadenas: El contenedor de cadenas es un elemento variable, el cual puede ser ms grande, ms pesado, ms pequeos, ms livianos, ms duraderos, etc. Estos contenedores se utilizan para sostener la cadena y llegar a maniobrar mejor la maquina. * Cadena de traccin: Es la cadena que posibilita el movimiento del polipasto

en forma horizontal, esta cadena este echa de acero en aleacin especial, para mantener la mxima resistencia al desgaste y al esfuerzo. * Gancho inferior: Este es una de las partes indispensables de todo polipasto, este gancho puede variar, puede ser ms grande, ms pequeo, y puede soportar distintas cargas. Estos tipos de ganchos inferiores son tratados tcnicamente para proveer un sentido de rotacin de 360, estos pueden venir son o sin seguro en los enganches. * Cable de la botonera o control: Estos controles vienen con una goma adherida as se evita la transmisin de tensin entre el que lo manipula y el polipasto. * Interruptor de la botonera: En una caja totalmente hermtica de material plstico de alta durabilidad y resistencia a los golpes y a las atmosferas corrosivas viene preparado un dispositivo a 24 V. El cual disminuye el riesgo de un posible contacto falso o un corto circuito durante el debido funcionamiento del aparejo. 3.4 NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL USO DE POLIPASTOS * Mantener una postura firme o asegurarse de alguna manera al operar el polipasto. * Verificar el funcionamiento del freno, tensionando el polipasto, antes de cada operacin de arrastre o levantamiento. * Usar los seguros de los ganchos. Los seguros son para eslingas, cadenas o simplemente para holgura. * Asegurarse que la carga este libre para moverse. * Evitar columpiar la carga o el gancho. * Inspeccionar el polipasto regularmente; sustituir piezas daadas o gastadas. * Usar piezas de repuesto recomendadas por el fabricante cuando se repare la unidad. * Lubricar peridicamente la cadena del polipasto.