Volvo FH e Volvo FH16

Caractersticas do produto

Mais Potncia Menor Consumo

Jonas Odermalm Gestor de Produto Chassis

Ove Wikstrm Gestor de Produto Transmisso Mats Johansson Gestor de Projecto Exterior da Cabina

novas caractersticas

VOLVO FH

Claes Avedal Director Investigao de Acidentes

Asok George Designer Principal Exterior

O Volvo FH o campeo das longas distncias no que toca ao desempenho, conforto e eficcia em termos de consumo de combustvel. A linha motriz, constituda pelo motor D13, pela caixa de velocidades I-Shift e pelos eixos traseiros com desmultiplicaes longas, proporciona um fluxo de potncia sem igual. Acrescente-lhe o VEB+ e ficar com um camio que mantm a velocidade de cruzeiro, tanto nas subidas como nas descidas, hora aps hora, sem cansao.

novas caractersticas do volvo FH

Motor D13C mais potncia com menor consumo de combustvel No novo motor D13C, agora em configurao Euro 5, todas as variantes de potncia exibem 20 cv adicionais e mais 100 Nm de binrio, apresentando, ao mesmo tempo, um consumo de combustvel mais baixo. O D13C est disponvel com nveis de potncia de 420, 460, 500 e 540 cv.

I-Shift O novo software da I-Shift permite um desempenho ainda melhor. A funo I-Roll permite ainda uma reduo adicional no consumo de combustvel.

Powertronic Novas programaes da caixa de velocidades automtica Powertronic. Os intervalos de mudana do leo tambm foram aumentados.

Eixo bogie Tridem de trs eixos com suspenso pneumtica e eixo morto direccional para mxima capacidade no bogie. A configurao 84 assegura uma excelente distribuio da carga pelos eixos.

Faris de nevoeiro ou faris de auxlio mudana de direco, na seco inferior. Luzes de posio em forma de V, tipo LED. Faris Bi-Xenon como opo.

Cama confortvel com larga seco central. O modelo reclinvel tem encosto regulvel.

O D13C est disponvel em verses EEV (Veculo Ecolgico Avanado), com um nvel ainda mais reduzido de emisses de gases e partculas.

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1 2 Emblema Globetrotter Pla de sol Seco frontal em ao Grelha superior redesenhada 5 6 7 Circulao de ar melhorada Novas pticas Faris de nevoeiro separados 9 Luzes de presena (mnimos)

10 Grelha inferior redesenhada 11 Luzes indicadoras (piscas) 12 Iluminao do degrau de acesso

3 11 12 6 7 9 8 10 4 5

3 4

8  Faris de auxlio mudana de direco

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13 Iluminao interior melhorada 14 Mesa de apoio desmontvel 15 Espao para frigorfico 16 Cama com encosto regulvel 17 Kit de preparao para TV 18 Gavetas para arrumos 19 Arrumos laterais

20  Banco de passageiro com possibilidade de rotao 21 Zona de arrumos frontal 22  Revestimentos interiores resistentes 23  Cores dos acabamentos interiores condizentes 24  Painel de instrumentos 25  Sensor de chuva para limpa pra-brisas

26 Volante em couro 27  Alavanca I-Shift/Powertronic com nova posio 28 Arrumos na base do tablier 29 Inseres decorativas 30  Seco central com suporte para copos/cinzeiro 31 Sistema de udio

 ama superior com pontos C de fixao mais altos  ainel de controlo junto P cama Espao para cofre  spao para arrumos E acessvel do exterior  pes de pintura O personalizveis

Motor diesel com seis cilindros em linha A Volvo baseia o design do seu motor no conceito de motor diesel de seis cilindros em linha com turbo com pressor e intercooler. Trata-se de uma arquitectura testada, comprovada e altamente fivel. Mudanas de velocidade inteligentes A I-Shift, a caixa de velocidades com sistema automtico de mu dan a de velocidades da Volvo, estabeleceu um novo standard no que respeita ao conforto e eco nomia de combustvel. to cmoda como uma transmisso automtica convencional mantendo no entanto todas as vantagens de uma caixa de velocidades manual.

Linha motriz
Os componentes da linha motriz como, por exemplo, a I-Shift e o motor D13, so desenvolvidos em paralelo. A I-Shift oferece vrios benefcios ao cliente, tais como um consumo de combustvel mais baixo, menos peso, uma maior segurana e um melhor ambiente de trabalho para o motorista.
Ove Wikstrm Gestor de Produto Linha Motriz

Transmisso de potncia eficiente A transmisso de potncia estrada deve ser feita com o mnimo possvel de perdas. Os eficientes eixos traseiros da Volvo so concebidos para suportar o elevado binrio do motor, elevadas cargas sobre os eixos e elevados pesos brutos de conjunto.

Rcios longos no diferencial traseiro Os motores diesel da Volvo proporcionam uma capacidade de traco invejvel. Graas aos elevados binrios disponveis actualmente, possvel introduzir desmultiplicaes mais longas no diferencial traseiro, baixando as rotaes do motor e contribuindo para um consumo de combustvel mais baixo.

MOTOR
Os Volvo FH e FH16 so conhecidos por serem resistentes mquinas de longas distncias cuja gama de motores est perfeitamente adaptada s suas capacidades. Com a economia de combustvel no centro das atenes, uma gerao completamente nova de motores diesel Euro 5 o D13C e o D16G fornece a potncia. Alm disso, algumas variantes do D13C esto certificadas de acordo com as normas ambientais EEV (Veculos Ecolgicos Avanados).
Os motores diesel de seis cilindros em linha da Volvo ca rac terizam-se pela sua capacidade de traco e pela forma como ela se faz sentir de forma imediata e praticamente a partir do ralenti. O motorista beneficia de um fluxo uniforme de potncia e de um amplo binrio disponvel num alargado regime de rotaes. So estas as caractersticas respons veis pela eficincia dos motores em termos de consumo de combustvel e pelo inegvel prazer de conduo sentido ao volante. Alta fiabilidade e baixos consumos de combustvel Quando se trata de cilindradas e potncias elevadas, o mo tor de seis cilindros em linha oferece vantagens claras. Este tipo de arquitectura de motor permite uma grande suavidade de funcionamento e um baixo nvel de vibraes. Os motores diesel da Volvo esto equipados de srie com um turbocompressor e intercooler. Apresentam uma nica cabea de cilindros monobloco, rvore de cames cabea e 4 vlvulas por cilindro. Injectores posicionados ao centro do cilindro resultam numa injeco extremamente rpida e devidamente controlada com distribuio simtrica do com bustvel na cmara de combusto. Aumente a velocidade mdia com o VEB + O VEB +, sistema de travo motor patenteado pela Volvo, proporciona-lhe uma potncia de travagem elevada e uni forme, sem qualquer desgaste. Como o VEB + abrange todo o regime de rotaes do motor, poder responder maior parte das necessidades de travagem do camio com este travo motor. O VEB + disponibiliza uma potncia de travagem extrema mente elevada 375 kW com o D13C e 425 kW com o D16G. Ao percorrer estradas com grandes declives, o seu veculo ter o potencial para aumentar a velocidade mdia sem colocar em risco a segurana. Em termos prticos, significa que poder manter uma velocidade superior nas descidas.

Motores, factos breves S  eis cilindros em linha, um conceito altamente fivel  Baixos consumos graas ao sistema de gesto electrnica e injectores unitrios da Volvo  Binrio mximo disponvel num regime de rotaes alargado VEB e VEB +, traves motor altamente eficazes  A tomada de fora montada na distribuio, na traseira do motor, disponibiliza elevados valores de potncia e binrio

Mais potncia com menor consumo de combustvel O D13C oferece mais potncia e mais binrio, e os resul tados so visveis nas caractersticas de conduo optimi zadas. Alm disso, o novo motor cumpre os requisitos de uma norma de emisses mais rigorosa com uma economia de combustvel melhorada. Cada variante de potncia inclui 20 cv adicionais e mais 100 Nm de binrio. A nova linha motriz o D13C em combinao com a transmisso I-Shift apresenta o potencial de reduzir o consumo de combustvel em 3% em comparao com a sua antecessora.

Regime de rotaes mais amplo e melhores caractersticas de conduo A relao entre o curso e o dimetro dos seus cilindros proporciona uma elevada potncia logo a partir das baixas rotaes e um enorme binrio num regime de rotaes alar gado. O D13C debita o binrio mximo a partir de apenas 1000 rpm e a potncia mxima est disponvel at s 1900 rpm. O alargamento do regime de rotaes tornou este motor ainda mais flexvel, contribuindo para as excepcionais caractersticas de conduo. O D13C est disponvel com nveis de potncia de 420, 460, 500 e 540 cv para a norma Euro 5. Alm disso, o motor est igualmente disponvel numa verso EEV (Veculo Ecolgico Avanado) com potncia de 420, 460 e 500 cv, com emisses de gases e partculas ainda mais reduzidas.

TRANSMISSO
A I-Shift combina as melhores caractersticas da caixa de velocidades manual e da transmisso total mente auto mtica, produzindo um resultado final inspirador. Basicamente, a I-Shift uma caixa de velocidades split/range de 12 velocidades controlada electronicamente, concebida para a mudana de velocidades automtica.

A nova I-Shift um aperfeioamento da nossa aclamada caixa de velocidades com sistema de mudana automtico. Foi agora actualizada para corresponder ao desempenho mais elevado da nova gama de motores, bem como para introduzir um maior potencial de poupana de combustvel e uma inteligncia integrada ainda maior para apoiar o motorista. Mudana de velocidades rpida e com breves interrupes na distribuio do binrio Com 12 velocidades mo, a I-Shift tem muito mais velo cidades disponveis do que uma transmisso automtica tradicional. A vantagem que a I-Shift apresenta relaes de caixa mais curtas e mais eficaz em termos de consumo de combustvel. Graas ao sistema de mudana de velocidades de reaco rpida, a transmisso de potncia s rodas quase no sofre interrupes durante as passagens de caixa, mesmo nas mais difceis condies de funcionamento.

Software melhorado A I-Shift escolhe sempre a relao de caixa ideal a en grenar, adaptando-se ao tipo de transporte e s condies de con duo. Ao complementar a I-Shift com um pack de software para operaes ligadas, por exemplo, ao transporte de longo curso ou a transportes pesados, o elevado grau de eficcia e o conforto que proporciona so ainda mais optimizados. Os packs de software so adaptados s condies espec ficas de cada operao. A funo I-Roll contribui tambm para uma maior poupana de combustvel. Permite ao motorista concentrar-se na conduo Com a I-Shift, o motorista pode concentrar-se na conduo e no trnsito sua volta. No entanto, pode sempre utilizar a mudana de velocidades manual. Basta colocar a alavanca de mudanas na posio manual e, em seguida, mudar para uma velocidade mais alta ou mais baixa utilizando um boto prprio localizado na alavanca de comando da I-Shift. Veculos equipados com esta caixa de velocidades no possuem pedal de embraiagem.

a I-Shift oferece inmeros benefcios ao cliente

Ove Wikstrm Gestor de Produto Linha Motriz

Caixas de velocidades manuais As caixas de velocidades da Volvo proporcionam uma utiliza o cmoda, uma vez que a alavanca de mudanas isenta de vibraes graas ao controlo por meio de cabos. A gama de caixas de velocidades inclui uma caixa de 14 velocidades split e range, em verses Direct Drive e Overdrive. A gran de amplitude de desmultiplicaes oferece uma excelente capacidade de arranque, ao mesmo tempo que permite obter velocidades mdias elevadas. Diversos aperfeioa mentos efectuados na ltima gerao de caixas de velocida des permitiram reduzir ainda mais os nveis de rudo. Powertronic Na nova Powertronic, o software de comando sofreu diver sos aperfeioamentos ao mesmo tempo que os intervalos de mudana de leo foram substancialmente alargados. A Powertronic uma transmisso totalmente automtica do tipo planetrio com 6 velocidades foi desenvolvida para trabalhos de transportes pesados. Um conversor de binrio incorporado amplifica o binrio disponvel, o que resulta numa traco de arranque muito elevada. A transmisso directa em todas as velocidades proporciona uma maior economia de combustvel. Inclui 2 programas de conduo diferentes, Economia e Performance, com diferentes estra tgias de mudana de velocidades.

I-Shift, factos breves N  ova funo: Desempenho Melhorado em Mau Piso Split/range com 12 velocidades  Disponvel em verses Direct Drive e Overdrive  Dimensionada para pesos brutos de conjunto elevados  Packs de software para adaptao a diferentes trabalhos de transporte  I-Cruise Maior poupana de combustvel nas operaes de longo curso

EIXO TRASEIRO
A funo do eixo traseiro transferir a potncia e o binrio do motor para a superfcie da estrada com o mnimo possvel de perdas mecnicas. Baixas perdas por frico e um conjunto equilibrado de desmulti plicaes finais so os principais factores que beneficiam o consumo de combustvel.

Os eixos traseiros da Volvo foram construdos para lidar com as condies mais difceis. Possuem componentes robustamente dimensionados para suportar as cargas e as tenses extremamente elevadas s quais so sujeitos. Certas variantes de eixos suportam binrios de motor at 3150 Nm e conseguem transportar pesos brutos de con junto superiores a 100 toneladas. A gama de eixos traseiros vasta e abrange eixos sim ples e em tandem de reduo simples ou com reduo

nos cubos. Todos os eixos traseiros esto equipados com um bloqueio de diferencial que aumenta a capacidade de traco em condies de pouca aderncia. Os eixos tandem tm ainda um bloqueio entre os eixos. Vasta gama de desmultiplicaes As bainhas do eixo traseiro, fundidas em ferro nodular para uma construo compacta, oferecem uma elevada altura ao solo. Nenhum dos rolamentos das rodas requer manuten

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Eixos traseiros, factos breves Baixas perdas por frico Bainhas do eixo traseiro em ferro fundido Rolamentos das rodas sem manuteno Bloqueio de diferencial de srie Vasta gama de desmultiplicaes

RT3210HV

O eixo tandem com reduo nos cubos foi desenvolvido para as operaes de transporte mais pesadas e exigentes, com elevados pesos brutos de conjunto. Dimensionado para um binrio do motor de 3150 Nm e um peso sobre o bogie e peso bruto de conjunto de 32 e 100 toneladas, respectivamente.

RTS2370A

o. Todos os eixos traseiros esto disponveis com uma ampla gama de desmultiplicaes. Seja para garantir uma boa capacidade de arranque e transposio de declives ou para corresponder ao regime de rotaes econmico do motor a velocidades de cruzeiro.

Um eixo tandem com reduo simples que se destina a operaes exigentes, mesmo em estradas com mau piso. Dimensionado para um binrio do motor de 3150 Nm e um peso sobre o bogie e peso bruto de conjunto de 23 e 70 toneladas, respectivamente.

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Sistema elctrico aprovado para ADR Em opo, a Volvo disponibiliza um sistema elctrico devidamente protegido e aprovado para ADR, com os fusveis e o corta-corrente incorporados na caixa de baterias. As baterias de grande capacidade e mecanicamente robustas oferecem um elevado poder de arranque do motor.

Volume de combustvel mximo Os depsitos de combustvel em D, em alumnio, reduzem o peso e permitem um volume de combustvel ideal no espao disponvel no chassis. Novas configuraes de chassis permitem aos tractores 42 e 62 trans portar mais combustvel.

Suave e fcil de manobrar O camio apresenta uma conduo confortvel mesmo a velocidades reduzidas. A assistncia de direco varivel ajusta o peso da direco em funo da velocidade.

Suspenso traseira resistente Os tirantes em V do bogie traseiro absorvem as foras laterais e fixam os eixos na linha central do chassis, enquanto as barras de reaco direccionam os eixos longitudinalmente e absorvem as foras geradas durante a acelerao e a travagem.

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CHASSIS
Com uma vasta e flexvel gama de opes de chassis para responder s diferentes necessidades, aliada a uma resistncia e a um conforto de nvel superior, oferecemos ao cliente todas as condies necessrias para elevados nveis de produtividade e rentabilidade.
Jonas Odermalm Gestor de Produto Chassis

Diversas variantes de eixo morto Os eixos mortos esto disponveis em vrias configuraes, ou seja, fixos com rodado simples ou duplo e com direco activa ou passiva. Um eixo pusher est disponvel na configurao fixa ou de direco activa com rodado simples.

Tridem Bogie de trs eixos com suspenso pneumtica e eixo morto direccional. O bogie Tridem proporciona uma melhor distribuio de carga sobre os eixos, enquanto o eixo morto direccional, combinado com uma distncia entre eixos reduzida, significa que o camio particularmente fcil de manobrar.

Configurao de chassis flexvel Configurao de chassis flexvel com diversas possibilidades de posicionamento das baterias e dos depsitos de combustvel. Pode especificar um chassis com a seco lateral completamente livre para a superstrutura, ideal, por exemplo, para a montagem de cisternas.

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GAMA DE CHASSIS
A gama de chassis para o Volvo FH bastante completa, com uma grande variedade de configuraes, alturas de chassis e distncias entre eixos. Est tambm disponvel uma vasta seleco de sistemas de suspenso e de bogies, com suspenso pneumtica ou suspenso de molas. As diversas solues disponveis para bogies traseiros e eixos dianteiros garantem a necessria capacidade para suportar as maiores cargas.
Um dos objectivos sempre presente no processo de desen volvimento dos chassis da Volvo o de maximizar a capaci dade de carga. A estrutura modular permite que o tractor e o chassis rgido partilhem os mes mos componentes bsicos. Desta forma, existe uma considervel margem de manobra para personalizar o chassis de modo a satisfazer as suas prprias necessidades de transporte. Maior conforto com suspenso pneumtica O sistema de suspenso pneumtica ECS (Suspenso de controlo electrnico) com quatro foles por eixo mantm o chassis nivelado e permite maiores nveis de conforto du rante a conduo. O sistema de controlo manual da altura torna mais fcil o manuseamento da carga. A troca de plataformas de carga amovveis processa-se de forma mais rpida e a altura da plataforma de carga pode ser facilmente ajustada de acordo com as zonas de carga e descarga. Traves de disco EBS de reaco rpida Os traves de disco EBS (Sistema de travagem controlado electronicamente) da Volvo so caracterizados por uma ele vada capacidade de travagem, bem como por uma ptima resistncia fadiga. O controlo electrnico proporciona uma resposta extremamente rpida e uma distncia de travagem curta. O EBS pode ser especificado com um dos packs de software existentes: Mdio (EBS-MED) e Alto (EBS-HIG). O ESP trava cada roda individualmente O sistema ESP (Controlo electrnico de estabilidade) est includo na variante EBS-HIG para todos os tractores e rgidos 62 com suspenso pneumtica traseira. O sistema permite uma travagem mais uniforme com a possibilidade de redistribuio das foras de travagem entre os vrios eixos e rodas. Caixa de baterias na salincia traseira Os tractores podem ser especificados com a caixa de bate rias na salincia traseira do chassis. Esta soluo liberta espao adicional no chassis e aumenta a flexibilidade no que toca instalao de depsitos de combustvel. A tara que incide sobre o eixo dianteiro tambm mais baixa, o que representa uma vantagem ao nvel da distribuio de pesos. Maior capacidade de combustvel Uma nova configurao de chassis, com mais espao para instalao de depsitos de combustvel, permite uma capa cidade at 1480 litros de combustvel num tractor 42.

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Tractor Volvo FH 42

Tractor Volvo FH 64

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CABINA
Penso que a simplicidade do design e o tratamento cuidado dos detalhes expressa confiana e qualidade. O design tambm revela a extraordinria potncia e eficincia do novo Volvo FH.
Asok George

Designer Principal Exterior

Melhor visibilidade nocturna Os novos faris de auxlio mudana de direco, disponveis em opo, proporcionam ao motorista uma muito melhor visibilidade nas mudanas de direco a baixa velocidade.

Design novo e suave Grelha e emblema com uma aparncia nova e distinta, e pala de sol com funo melhorada. O emblema Globetrotter foi tambm actualizado com um novo e moderno design.

Segurana a toda a prova A clula de segurana em ao de elevada resistncia cria uma estrutura robusta em torno dos ocupantes da cabina. A Proteco dianteira anti-encaixe (FUPS) faz parte do equipamento de srie e est integrada na estrutura do chassis.

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Baixo consumo de combustvel A cabina do FH, com as suas formas em cunha, assegura um desempenho aerodinmico excelente. O pra-brisas com forte inclinao e de cantos arredondados ajuda a minimizar a resistncia ao avano.

Pack de deflectores de ar Esto disponveis deflectores de ar para o tejadilho e seces laterais, personalizados individualmente para a gama completa de cabinas. Um design aerodinmico de tampes das rodas reduz ainda mais a resistncia ao ar.

Suspenso de cabina Cabinas devidamente isoladas com uma suspenso de quatro pontos, com molas helicoidais ou pneumtica, minimizam a trepidao e as vibraes no seu interior.

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GAMA DE CABINAS
Seja qual for a verso que escolher da gama FH da Volvo, obter uma cabina que, no mais nfimo por menor, concebida para lhe proporcionar o mximo conforto e prazer. A designao Globetrotter bem conhecida do mundo dos camies nos ltimos vinte anos. Esta confortvel cabina da Volvo, com uma altura interior suficiente para estar em p, foi concebida para tornar o trabalho do motorista o mais con fortvel possvel em operaes de longa distncia.
Cabina curta Confortvel, silenciosa e com uma altura do tnel do motor pouco pronunciada. O posto de conduo apresenta novos instrumentos e todos os controlos a uma distncia conve niente para total controlo. Cabina longa Silenciosa e devidamente isolada, oferece ptimas condi es para o descanso do motorista. Amplo espao para uma pessoa e possibilidade de instalar uma cama superior. O interior sofreu uma melhoria importante. Apesar de o espa o interior para o motorista ter aumentado, a capacidade de arrumao tambm aumentou em 14 litros. Globetrotter Condies de descanso para duas pessoas incompara vel mente prticas e confortveis. O interior da cabina Globe trotter dispe de altura suficiente para estar em p e espao para arrumos adicional na sua zona superior. A Globetrotter foi apresentada em 1979 e tem sido um ponto de referncia desde ento. Globetrotter XL ptimo conforto para duas pessoas. A cabina Globetrotter XL permite uma altura interior ainda maior, ampla zona de des canso, muito espao interior e um bom espao para arrumos debaixo da cama. As actualizaes deste ano, que incluem uma nova cama, tornam-na mais confortvel que nunca.

Cabina curta (L1EH1)

Cabina longa (L2H1)

Cabina Globetrotter (L2H2)

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Cabina Globetrotter XL (L2H3)

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INTERIOR
Quando se sentar na nova cabina do Volvo FH, ir aperceber-se do espao interior que ela disponibiliza. A Volvo concentrou-se substancialmente na criao de um interior com mais espao, melhor iluminao e possibilidades de arrumao mais inteligentes. Nesta cabina, ter a oportunidade de trabalhar mais eficazmente e de descansar mais confortavelmente.
Todos os controlos esto colocados a uma distncia con veniente no tablier ligeiramente curvo. Ao centro encontrase um novo painel de instrumentos contendo um mostrador analgico com o nvel de AdBlue e um amplo display digital, de alta resoluo, com informaes adicionais para o motorista. O limpa pra-brisas com sensor de chuva est disponvel como opo. fcil definir o nvel de sensibilidade necess rio atravs de um controlo rotativo na haste junto ao volante. Escolha entre o sistema de ar condicionado com controlo manual ou automtico, ou a ventilao convencional. Todo o ar admitido no interior da cabina convenientemente filtra do antes de ser distribudo pelas vrias sadas de ar. Banco de motorista para viagens longas Um banco ergonmico, confortvel mas firme ao mesmo tempo, uma grande ajuda nas viagens mais longas. A sus penso pneumtica do prprio banco adapta-se ao peso do ocupante, tornando a viagem ainda mais confortvel. O aquecimento elctrico e a ventilao da almofada do banco e do encosto so opes adicionais. A alavanca de mudanas, redesenhada para as transmisses I-Shift e Powertronic, foi afastada um pouco do banco para uma utilizao mais prtica.

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Elevado nvel de segurana Um novo e elegante volante com acabamento em couro est disponvel como opo. A altura e o ngulo podem ser facil mente ajustados atravs de um pedal que tambm permite um acesso mais cmodo posio do condutor. O volante pode ser especificado com comandos integrados para o sistema de udio e o telefone GSM. Cintos de segurana de inrcia com sensores distintos que registam movimentos bruscos do veculo e do cinto. Opcionalmente pode ser especificado um cinto de segu rana integrado no prprio banco garantindo-se assim um ajuste sempre perfeito ao corpo do motorista. Pode ser especificado ainda um airbag no lado do motorista.

Interior, factos breves B  anco do motorista com suspenso pneumtica  Nova iluminao interior, ajustvel e com vrios pontos de luz  Iluminao prpria para conduo nocturna, em tons de vermelho  Ventilao convencional ou de controlo automtico  Sensor de chuva disponvel em opo para o limpa pra-brisas  Sistema de udio com trs potentes nveis de especificao  E xtraordinria capacidade de arrumao: 459 litros na Globetrotter XL  Gavetas para arrumos, de 60 e 40L, sob a cama  C ama com uma larga seco central e encosto regulvel  Banco do passageiro rotativo para descanso como opo

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INTERIOR

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Sistemas de apoio ao motorista

Um camio Volvo deve proporcionar uma conduo to confortvel e segura quanto possvel. Nesse sentido, a Volvo desenvolveu vrios sistemas de apoio ao motorista com o intuito de o auxiliar no seu trabalho. Fazem parte da segurana activa do camio e existem para minimizar o risco de acidentes rodovirios.

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Preveno contra colises laterais O sistema LCS (Sensor de ngulo Morto) monitoriza o ngulo morto que os retrovisores no conseguem abranger. Quando o motorista activa o indicador de mudana de direc o para mudar de faixa, a unidade de radar do sistema LCS verifica, primeiro, se existe um veculo no ngulo morto. Se for esse o caso, o motorista alertado atravs de um sinal luminoso, colocado no pilar da cabina. Este sistema est disponvel como opcional. Preveno de sadas da faixa de rodagem O sistema LKS (Monitorizao da Faixa de Rodagem) reco nhece a posio do camio na estrada e emite um aviso ao motorista sempre que este, por distraco ou cansao, abandone a sua faixa de rodagem. A aplicao principal deste sistema ser nas operaes de longo curso em auto-estradas, quando o camio conduzido a uma velocidade constante em ambientes montonos. O sistema de Moni torizao da Faixa de Rodagem est disponvel em opo. Alerta para o cansao O sistema DAS (Detector de Sonolncia) monitoriza par metros como os movimentos do volante e dos pedais. Uma cmara de vdeo no interior do pra-brisas controla a linha central da estrada e as marcaes na berma, e um computador de bordo compara os movimentos do volante com as marcaes da estrada. Sempre que o sistema detecte um comportamento errctico do volante emitido um alerta atravs de um sinal sonoro e de uma indica o intermitente no display de informaes do motorista. O Detector de Sonolncia um sistema opcional associado Monitorizao da Faixa de Rodagem. Cruise Control com radar O ACC (Cruise Control Adaptativo) um sistema de cruise control activo que adapta a velocidade de circulao ao ritmo do restante trnsito e mantem uma distncia de segurana em relao ao veculo da frente. Este sistema, disponvel em opo, mantm uma distncia constante em relao ao veculo da frente actuando directamente sobre o acelerador e os traves para o conseguir. O radar utilizado totalmente novo e apresenta capacidades de deteco melhoradas.

Sensor de ngulo Morto

Monitorizao da Faixa de Rodagem

Detector de Sonolncia

Cruise Control Adaptativo

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volvo fh16
Com 700 cv e 3150 Nm, o Volvo FH16 imbatvel. Este camio , sem dvida, o lder em transportes pesados. Seja em termos de capacidade de traco, capacidade de travagem do motor ou de conforto da cabina, ele destaca-se da concorrncia. O Volvo FH16 impe-se nas operaes de transporte especial mente exigentes, com pesos brutos elevados e terrenos dificeis.
A nova e moderna aparncia da cabina ilustra na perfeio a capacidade da mquina. A grelha prateada irradia potncia e mostra quem anda sempre na linha da frente. Entre as novas caractersticas exteriores encontram-se uma pala de sol melhorada, novos faris e novos indicadores de mudana de direco. Frisos metlicos sbrios criam uma estrutura elegante e realam consideravelmente a aparncia exclusiva do camio. No interior, o Volvo FH16 sofreu uma remodelao total. Camas mais confortveis, um banco do passageiro rotativo, armazenamento mais inteligente e uma iluminao interior melhorada aumentam ainda mais o conforto deste lder na sua classe. O esquema de cores interiores, um tom azulprpura a contrastar com bronze, transparece em todos os tecidos, estofos e volante, destacando ainda mais a aura de exclusividade. O painel de instrumentos tambm apresenta um relevo especfico na cor bronze. D16G o mais potente no mercado A fora bruta deste motor diesel com turbocompressor e 6 cilindros em linha foi actualizada para criar o D16G, que cumpre a norma Euro 5. O D16G est disponvel com trs nveis de potncia: 540, 600 e 700 cv. A grande disponibi lidade de potncia e binrio destes motores conjugada com a enorme potncia do travo motor que os equipa, permitelhes ignorar as inclinaes do terreno e manter velocidades mdias elevadas. O binrio faz-se notar logo a partir do arranque, o que resulta em caractersticas de conduo excepcionais com um fluxo constante de potncia. O binrio mximo so uns impressionantes 2650, 2800 ou 3150 Nm, dependendo da variante de motor. Considerando o desempenho e os pesos brutos de conjunto para os quais o D16G est dimensiona do, tratam-se de mquinas altamente eficientes em termos de consumo de combustvel. Transportes de longo curso e elevados pesos brutos de conjunto Este camio permite optimizar o transporte de cargas consi derveis em grandes distncias. O Volvo FH16 o tractor ideal para operaes de longo curso envolvendo elevados pesos brutos de conjunto. Nos pases onde tal pos svel, o FH16 a escolha perfeita para o EMS (European Modular System) com combinaes que podem chegar s 60 toneladas e aos 25,25 metros de comprimento. Volvo FH16, factos breves D16G com 540, 600 ou 700 cv Binrio mximo de 2650, 2800 ou 3150 Nm Travo motor VEB +, potncia de 425 kW I-Shift ou caixa manual de 14 velocidades  split/range EBS e ESP Cabina longa, cabina Globetrotter ou cabina Globetrotter XL

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D16G540 Potncia mxima s 14501900 r/min 397 kW Binrio mximo s 10001450 rpm D16G600 Potncia mxima s 15001900 r/min 441 kW Binrio mximo s 10001500 rpm D16G700 Potncia mxima s 15501800 r/min 515 kW Binrio mximo s 10001550 rpm N. de cilindros Cilindrada Curso Dimetro Taxa de compresso 16,1 3150 Nm 2800 Nm 2650 Nm

Regime econmico Potncia do travo de escape (2200 r/min)

10001500 r/min 230 kW 425 kW

Potncia/Binrio Motor D16G

Potncia de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Potncia (cv)
700

Binrio (Nm)

Potncia VEB+ (2200 r/min) VEB+ disponvel como opo Filtros de leo, n.

2 fluxo total, 1 bypass 48 l

620

Volume de mudana de leo, incluindo filtro 42 l Sistema de refrigerao, volume total Tomada de fora montada no motor 6 dm3 165 mm 144 mm 16.8:1 Intervalo de mudana do leo: At 100.000 km, ou uma vez por ano com um lubrificante que obedea especificao Volvo VDS4. O binrio mximo disponibilizado de 1000 Nm com o veculo imobilizado ou de 650 Nm em movimento. Desmultiplicao 1.26:1.

540 3200 460 3000 2800 380 2600 2400 300 2200 2000 220 1800

Economia
140

1600

D16G700 D16G600

1400

60

D16G540
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Velocidade do motor (r/min)

29

ESPECIFICAES Linha Motriz

MOTOR D13c EURO 5
Potncia/Binrio Motor D13C
Potncia de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Potncia (cv)
560 530 500 470 440 410 380 350 320 290 260 230 200 170 140 110 80 50 600 800 1000 1200 1400 1600 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200

MOTOR D13c eev

Potncia/Binrio Motor D13C EEV
Potncia de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Potncia (cv)
560 530 500 470 440 410 380 350 320 290 260 230 200 170 140 110 80 50 600 800 1000 1200 1400 1600 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200

i-shift
I-Shift Caixa de velocidades split/range com sistema automtico de mudana de velocidades. A I-Shift pode ser encomendada de fbrica com um radiador de leo, tomada de fora, retardador compacto e bomba de direco assistida de emergncia. AT2412D 12 velocidades com transmisso directa (relao 1:1) na velocidade mais alta. Dimensionada para um binrio do motor de 2400 Nm e peso bruto de conjunto de 44 toneladas. AT2612D 12 velocidades com transmisso directa (relao 1:1) na velocidade mais alta. Dimensionada para um binrio do motor de 2600 Nm e peso bruto de conjunto de 60 toneladas.
Binrio (Nm)

Binrio (Nm)

Economia

D13C540 D13C500 D13C460 D13C420

1800 2000

Economia D13C500 D13C460 D13C420

1800 2000

Velocidade do motor (r/min)

Velocidade do motor (r/min)

D13C420 Potncia mxima s 14001900 r/min 309 kW Binrio mximo s 10001400 r/min 2100 Nm D13C460 Potncia mxima s 14001900 r/min 338 kW Binrio mximo s 10001400 r/min 2300 Nm D13C500 Potncia mxima s 14001900 r/min 368 kW Binrio mximo s 10501400 r/min 2400 Nm D13C540 Potncia mxima s 14501900 r/min 397 kW Binrio mximo s 10501450 r/min 2600 Nm D13C N. de cilindros Cilindrada Curso Dimetro Taxa de compresso Regime econmico Potncia do travo de escape (2300 r/min) Potncia de travagem VEB (2300 r/min) Potncia de travagem VEB+ (2300 r/min) os motores D13C Filtros de leo, n. incluindo filtro 2 fluxo total, 1 bypass aprox. 33 l Volume de mudana de leo, Sistema de refrigerao, volume total aprox. 38 l 375 kW O VEB+ est disponvel como opo em todos 300 kW O VEB est disponvel como opo no D13C420 170 kW 6 12,8 dm3 158 mm 131 mm 17.8:1 10001500 r/min

Tomada de fora montada no motor: O binrio mximo disponibilizado de 1000 Nm com o veculo imobilizado ou de 650 Nm em movimento. Desmultiplicao 1.26:1. Intervalo de mudana do leo: At 100.000 km, ou uma vez por ano com lubrifi cante que obedea especificao Volvo VDS4. AT2812D 12 velocidades com transmisso directa (relao 1:1) na velocidade mais alta. Dimensionada para um binrio do motor de 2800 Nm e peso bruto de conjunto de 44/52 toneladas. ATO3112D 12 velocidades com overdrive na velocidade mais alta. Dimensionada para um binrio do motor de 3150 Nm e peso bruto de conjunto de 60 toneladas. ATO2612D 12 velocidades com overdrive na velocidade mais alta. Dimensionada para um binrio do motor de 2600 Nm e peso bruto de conjunto de 60 toneladas.

30

i-shift
Packs de software para I-Shift Bsico Fornecido de srie com a I-Shift, faculta caixa de velocidades as funes bsicas. Distribuio e Construo Adapta o funcionamento da caixa de velocidades para operaes ligadas distribuio e construo. Este pack de software inclui funes que auxiliam o motorista no arranque e nas manobras em locais apertados. Longo curso e Economia de combustvel Contm funes inteligentes que levam a uma reduo do consumo de combustvel. Torna este pack de software particularmente adequado para transportes de longo curso. Trabalhos pesados Optimiza a I-Shift para transportes com pesos brutos de conjunto elevados, superiores a 85 toneladas. Estratgia bsica de engrenamento Seleco automtica da velocidade de arranque adequada (1 a 6 velocidade). A escolha da velocidade de arranque influenciada pelo peso bruto do conjunto e pela inclinao da estrada. Engrenamento rpido Permite mudanas de caixa mais rpidas e suaves atravs da utilizao inteligente do travo motor, da embraiagem do veculo e de um travo de transmisso especial. Seleco de velocidades bsica Permite, com a caixa em modo automtico, ajustar a seleco de velocidades atravs dos botes da alavanca das mudanas durante a travagem com o motor. Monitorizao da temperatura do leo da transmisso Mostra a temperatura do leo da caixa de velocidades no display de informa es do motorista. Estratgia melhorada de engrenamento Ao interagir com o EBS e o ECS, os arranques e as manobras apertadas so simplificados. Maxi miza o efeito de travagem do VEB ao seleccionar automaticamente a mudana certa para o motor funcionar a rotaes elevadas. Ao mudar de ve locidade durante uma travagem com o motor, os traves das rodas so activados para compensar a momentnea interrupo de travagem. Controlo de arranque Optimiza a seleco de mudanas e as funes EBS para manobras a velocidades baixas. Entre outras coisas, assegura que a funo Hill Start Aid (Ajuda ao arranque em subida) s accionada em subidas. I-Roll Activao e desactivao automtica de uma funo de roda livre com o objectivo de reduzir o consumo de combustvel. O I-Roll utilizado quando no necessria a potncia nem a travagem do motor, por exemplo, em terreno plano. Cruise Control inteligente Interage com o Brake Cruise (Controlo de travagem) do veculo e assegura que os traves auxiliares no so activados desnecessariamente. A funo I-Roll pode, assim, ter uma utilizao ainda maior. Trabalhos pesados Optimiza a seleco de velocidades para pesos brutos de conjunto elevados, superiores a 85 toneladas, para deter minadas combinaes motor/transmisso. Funes para PTO melhoradas Vrias fun es que permitem maior controlo sobre os par metros de funcionamento da tomada de fora. Seleco de velocidades em modo automtico (incluindo Kickdown) Permite ajustar a velocidade engrenada com os botes da alavanca de mudanas no arranque ou quando conduz em modo automtico. A funo kickdown selecciona a mudana certa para mxima acelerao. Desempenho melhorado Mau Piso Diversas funes que ajustam a mudana de velocidades e fornecem assistncia no arranque e na conduo em pisos em ms condies ou em terreno acidentado.

Packs de software I-Shift

Funes

bsico

distribuio e longo curso construo e economia de combustvel

o o o o o o o o o o o o o o

trabalhos pesados*
o o o o o o o o o

Estratgia bsica de engrenamento Engrenamento Rpido Seleco de velocidades bsica Monitorizao da temperatura do leo da transmisso Estratgia melhorada de engrenamento Controlo de Arranque I-Roll Cruise Control inteligente Trabalhos pesados Opes possveis: Funes para PTO melhoradas Seleco de velocidades em modo automtico, incluindo Kickdown Desempenho melhorado Mau Piso * Apenas V2512AT e VO3112AT.

o o o o

Pack Economia de Combustvel

Para o tractor Volvo FH 42 com D13C Caixa de velocidades I-Shift Software Longo Curso e Economia de Combustvel I-Cruise Cruise Control* Compressor de ar (900L/min) Radiador da caixa de velocidades Eixo traseiro RSS1344C o o o o o o

o o o

o o o

o o o

* O I-Cruise ajusta ligeiramente a velocidade do camio no incio de uma subida, evitando picos de acelerao desnecessrios. Depois de atingir a inclinao mxima, o I-Cruise regressa veloci dade definida. O I-Cruise pode ser especificado em conjunto com o motor D13.

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ESPECIFICAES TRANSMISSO
TRANSMISSES
Caixas de velocidades manuais O accionamento por cabos, com cabos distintos para movimentos longitudinais e laterais, permite maior preciso e movimentos pequenos da ala vanca. A funo de assistncia de sincronizao da Volvo, que est patenteada, contribui para uma reduo da fora empregue na mudana de velocidades. As caixas de velocidades podem ser encomendadas de fbrica com um retardador compacto, uma tomada de fora, bomba de di reco assistida de emergncia, um radiador de leo e monitorizao da temperatura do leo. VT2214B: Caixa de velocidades split/range de 14 velocidades e 4 marcha-atrs. Mudana mais alta com desmultiplicao directa (relao 1:1). Binrio mximo de 2200 Nm. VTO2214B: Caixa de velocidades split/range de 14 velocidades e 4 marcha-atrs. A mudana mais alta overdrive. Binrio mximo de 2200 Nm. VT2514B: Caixa de velocidades split/range de 14 velocidades e 4 marcha-atrs. Mudana mais alta com desmultiplicao directa (relao 1:1). Binrio mximo de 2500 Nm. VTO2514B: Caixa de velocidades split/range de 14 velocidades e 4 marcha-atrs. A mudana mais alta overdrive. Binrio mximo de 2500 Nm Os revestimentos dos discos com designao O no tm amianto nem chumbo (O Orgnico). A variante OR tem um revestimento reforado dos discos (R Reforado). CD38B-O: Embraiagem de disco duplo. CD40B-O: Embraiagem de disco duplo. Embraiagens CS43B-O: Embraiagem monodisco. CS43B-OR: Embraiagem monodisco com revestimento reforado. Performance Utilizado quando necessria uma elevada potncia do motor. A transmisso efectua as mudanas de velocidades em regimes de rotaes mais elevados. VTO2814B: Caixa de velocidades split/range de 14 velocidades e 4 marcha-atrs. A mudana mais alta overdrive. Binrio mximo de 2800 Nm. Programas de conduo incorporados Powertronic Economia Fornece bons nveis de economia de combustvel. As mudanas de velocidades ocorrem no regime de rotaes mais econmico. VT2814B: Caixa de velocidades split/range de 14 velocidades e 4 marcha-atrs. Mudana mais alta com desmultiplicao directa (relao 1:1). Binrio mximo de 2800 Nm. PT2606: Caixa de velocidades automtica de 6 velocidades dimensionada para um binrio do motor de 2600 Nm. Powertronic Caixa de velocidades totalmente automtica com conversor de binrio para o Volvo FH.

Caixa de velocidades manual

Powertronic

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EIXOS Traseiros / Tomadas de fora

Eixos traseiros com reduo simples RSS1344C: Eixo simples com reduo simples de tipo hipide. Binrio mximo de 2600 Nm. Carga mxima admissvel sobre o eixo de 13 tone ladas. Peso bruto de conjunto mximo de 44 toneladas. Tomadas de fora RS1356SV: Eixo simples com reduo simples
de tipo hipide. Binrio mximo de 2400/2800 Nm.

RT3210HV: Eixo tandem com engrenagens de corte helicoidal cnico e reduo nos cubos. Binrio mximo de 3150 Nm. Carga mxima admissvel sobre o bogie de 32 toneladas. Peso bruto de conjunto mximo de 100 toneladas.

Tomada de fora dependente da embraiagem PTR-FL/FH: Ligao por flange, opo para baixa ou alta velocidade. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Baixa, mdia ou alta velocidade com ligao DIN para montagem directa de uma bomba hidrulica. PTRD-F: Alta velocidade com ligao por flange. PTRD-D: Alta velocidade com duas ligaes

Existe uma vasta gama de tomadas de fora independentes e dependentes da embraiagem para accionamento dos mais variados tipos de superstrutura. Tomada de fora independente

Carga mxima admissvel sobre o eixo de 13 toneladas. Peso bruto de conjunto mximo de 56/44 toneladas. RTS2370A: Eixo tandem com reduo simples de tipo hipide. Binrio mximo de 3150 Nm. Carga mxima admissvel sobre o bogie de 23 toneladas. Peso bruto de conjunto mximo de 70 toneladas.

DIN, uma frente e outra atrs, para montagem directa de bombas hidrulicas. PTRD-D1: Alta velocidade com duas ligaes sendo uma por flange, virada para a traseira do camio, e outra DIN virada para a frente para montagem directa de bomba hidrulica. PTRD-D2: Trs ligaes; duas por flange vira das para a traseira sendo uma de baixa e outra de alta velocidade, e uma DIN, virada para a frente, para montagem directa de bomba hidrulica.

da embraiagem PTOENG-R: Directamente montada na distribui o, na parte de trs do motor, para accionamen to directo de uma bomba hidrulica. PTPT-D/F: Destinada Powertronic e accio

Eixos traseiros com reduo nos cubos RS1370HV: Eixo simples com engrenagens de corte helicoidal cnico e reduo nos cubos. Binrio mximo de 3150 Nm. Carga mxima admissvel sobre o eixo de 13 toneladas. Peso bruto de conjunto mximo de 70 toneladas. RT2610HV: Eixo tandem com engrenagens de corte helicoidal cnico e reduo nos cubos. Binrio mximo de 3150 Nm. Carga mxima admissvel sobre o bogie de 26 toneladas. Peso bruto de conjunto mximo de 100 toneladas.

nada directamente pelo motor atravs do con versor de binrio da prpria caixa de velocidades. Ligao DIN ou ligao por flange.

Eixos traseiros: desmultiplicaes

RSS1344C
2.64:1 2.85:1 3.08:1 3.36:1 3.70:1

RS1356SV
2.50:1 2.79:1 3.10:1 3.44:1 3.67:1

RTS2370A
2.43:1 2.57:1 2.83:1 3.09:1 3.40:1 3.78:1 4.13:1 4.50:1 5.14:1 5.67:1 6.17:1

RS1370HV
3.46:1 3.61:1 3.76:1 4.12:1 4.55:1 5.41:1

RT2610HV
3.33:1 3.46:1 3.61:1 3.76:1 3.97:1 4.12:1 4.55:1 5.41:1

RT3210HV
3.33:1 3.46:1 3.61:1 3.76:1 3.97:1 4.12:1 4.55:1 5.41:1 7.21:1

33

ESPECIFICAES CHASSIS
chassis
Alturas dos chassis Extra baixo (tractor FH) (aprox. 810 mm), Baixo (aprox. 850 mm), Mdio (aprox. 900 mm), Alto (aprox. 1000 mm). Travessas de reboque Travessa de reboque montada ao centro, a meia altura ou sob as longarinas para um reboque com eixo central. As travessas de reboque po dem ser m ontadas com intervalos de 25 mm. Prato de engate Uma montagem especial certificada permite uma carga vertical no prato at 36 toneladas. Esto disponveis pratos de engate ISO com perfis em L de diferentes alturas, o que permite uma consi dervel liberdade de escolha. O prato de engate montado em flange uma variante de baixo peso, dado que no necessita de uma placa de fixao. Com esta soluo, a altura do prato de engate ao chassis apenas de, aproximada mente, 140 mm. Depsitos de combustvel Depsitos em alumnio ou ao com volumes que variam entre os 150 e os 870 litros. O volume de combustvel m ximo com dois depsitos de 1480 litros para um tractor 42. Depsitos de Ad-Blue Em plstico ou ao inoxidvel. Volumes entre 35 e 125 litros. Eixos dianteiros FA-LOW: eixo dianteiro baixo para chassis extrabaixo, baixo e mdio, carga mxima admissivel sobre o eixo de 8 toneladas. FA-HIGH: eixo dianteiro alto para chassis alto, carga mxima admissivel sobre o eixo de 9 toneladas. Eixos dianteiros duplos FA-HIGH: Disponvel com 82 e 84, carga mxima admissivel sobre os eixos de 18 toneladas. Carga sobre o eixo dianteiro Tractor: 7,1; 7,5; 8; 8,5; 9 toneladas. Rgido: 7,1; 7,5; 8; 8,5; 9 toneladas. Rgido eixos dianteiros duplos: 82, 84: 16 e 18 toneladas. RADT-A8: 62/82, suspenso pneumtica com eixo morto fixo ou com direco passiva ou activa, carga mxima admissvel sobre o bogie de 18/19/20,5 toneladas. Para eixos com redu o simples e reduo nos cubos. RADDT12: 84, bogie de trs eixos com suspenso pneumtica e eixo morto direccional, carga do bogie de 24/27/28,5/30,5/33,5 tone ladas. Para reduo nos cubos. Bogies RADT-AR: 62/82, suspenso por molas parablicas, com eixo morto fixo, carga mxima admissvel sobre o bogie de 19/21 toneladas. Para eixos com reduo simples e reduo nos cubos. RAPD-A6: 62 T, suspenso pneumtica com eixo pusher fixo ou de direco activa, carga mxima admissvel sobre o bogie de 18/19 toneladas. Para eixos com reduo simples e reduo nos cubos. RAD-A4: 42 com suspenso pneumtica, carga mxima admissvel sobre o eixo de 11,5/13 toneladas. Para eixos com reduo simples e reduo nos cubos. RADD-A8: 64/84, com suspenso pneum tica, carga mxima admissvel sobre o bogie de 21/23/26 toneladas. Para eixos com reduo simples e reduo nos cubos. Suspenso traseira RAD-L90: 42 com suspenso de molas parablicas em S, carga mxima admissvel sobre o eixo de 13 toneladas. Para eixos com reduo simples e reduo nos cubos. RADD-TR2: 64/84, suspenso por molas convencionais, carga mxima admissvel sobre o bogie de 26/32 toneladas. Para eixos com reduo nos cubos. Eixos mortos Disponveis em vrias configuraes, ou seja, fixos com rodado simples ou duplo, direco activa ou passiva. Eixo pusher Disponvel nas variantes fixa e de direco activa, tanto para tractores como para rgidos. RADD-TR1: 64/84, suspenso por molas parablicas ou convencionais, carga mxima ad missvel sobre o bogie de 23/26 toneladas. Para eixos com reduo simples e reduo nos cubos. RADD-BR: 64/84, suspenso por molas parablicas, carga mxima admissvel sobre o bogie de 21 toneladas. Para eixos com reduo simples e reduo nos cubos.

RADT-A8

RADD-TR2

34

Eixos / Chassis / Distncia entre eixos

Tractor (dimenses em dm) Rgido (dimenses em dm)

RAD-L90 RAD-A4

Alto Alto Mdio Baixo Extrabaixo 33 33

35 35 35 35 35 32 28,5 30 30 30 32 32 32 34 34 34 34

36 36 36 36 36

37 37 37 37 37

38 38 38 38 38

RAD-L90 RAD-A4

Alto Alto Mdio Baixo

34 34

35

37 37 37

40 40 40

43 43 43

46 46 46

49 49 49

52 52 52 52

56 56 56 56

60 60 60 60 63 63 63 65 65 65 67 67 67

RADT-AR RADT-A8

4x2
RADT-AR

Alto Alto Mdio Baixo

Alto Alto Mdio Baixo

34 35 35 35

37 37 37 37

39 39 39 39

43 43 43 43

46 46 46 46 48 48 48

49 49 49 49

52 52 52 52

56 56 56 56

60 60 60 60

37

RADT-A8

37 39 39 41 41

RAPD-A6

Alto Mdio

6x2
RADD-BR RADD-TR1

37

RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-A8

Alto Alto Alto Alto

30 30

32 32 32 34 34

36 36

Alto Alto Alto Alto Mdio Baixo

32 32 32 32

34 34 34 34 34

37 37 37 37 37 37

39 39 39 39 39 39

43 43 43 43 43 43

46 46 46 46 46 46

49 49 49 49 49 49

52 52

56 56 56

6x4

36 36

RADD-TR2 RADD-A8

30

32

52 52 52

56 56 56

8x4

RADDT12

Extra alto Alto Mdio

37 37 37

39 39 39

41 41 41

43 43 43

46 46 46

49 49 49

52 52 52

35

ESPECIFICAES CHASSIS
TRAVES
Traves Os traves de disco EBS (Sistema de travagem controlado electronicamente) da Volvo esto disponveis com 2 packs de software em opo: Mdio (EBS-MED) e Alto (EBS-HIG) para rgidos e tractores com semi-reboque. O ESP (Controlo electrnico de estabilidade) est includo na variante EBS-HIG. O ESP est disponvel para tractores 42, 62 e 64 e para rgidos 62 (bogie traseiro RADT-A6) com suspen so pneumtica traseira. Desta forma, a Volvo consegue oferecer o sistema ESP em praticamente todas as aplicaes ADR e nos conjuntos de grandes dimenses. A gama de traves tambm inclui traves de tambor com came em Z da Volvo com ABS (Sistema de travagem anti-bloqueio). Aviso de temperatura dos traves Para evitar o aquecimento excessivo dos traves. Diagnstico do sistema de travagem Sistema electrnico do veculo (Truck Electronic Architecture) permite uma funo de autodiagnstico. Controlo do bloqueio de diferencial (DLC) Activao automtica do bloqueio de diferencial a baixas velocidades. Sincronizao do bloqueio de diferencial (DLS) Funo de bloqueio de diferencial as rodas motrizes so sincronizadas antes da activao do bloqueio de diferencial. Controlo do binrio de desacelerao Controla o binrio de desacelerao do motor impede as rodas motrizes de bloquear quando Travagem combinada Os traves auxiliares so accionados em auxlio dos traves das rodas. ABS Sistema de Travagem Anti-bloqueio Traves anti-bloqueio

Packs de software EBS

o pedal do acelerador solto durante a condu

Funes
ABS Sistema de Travagem Anti-bloqueio Travagem combinada Aviso de temperatura dos traves Diagnstico do sistema de travagem Controlo do bloqueio de diferencial Sincronizao do bloqueio de diferencial Controlo do binrio de desacelerao Controlo de estado do EBS Travagem comandada do exterior Ajuda ao arranque em subida Autonomia das pastilhas Controlo do desgaste das pastilhas Sensor do desgaste das pastilhas Assistncia a travagens de emergncia Aviso de fraco desempenho de travagem Sistema de controlo de traco Monitorizao dos traves por roda Controlo das presses de acoplamento Travo do reboque ESP Controlo electrnico de estabilidade

EBS-MED Rgido
o o o o o o o o o o o o o o o o o

EBS-MED Tractor
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

EBS-HIG rgido
o o o o o o o o o o o o o o o o o

EBS-HIG Tractor
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

o em superfcies escorregadias. Controlo de estado do EBS Monitorizao do estado do EBS atravs do sistema electrnico do veculo TEA e do VCADS Pro. Travagem comandada do exterior (EBD) Controlo de travagem a partir do exterior atravs de outros sistemas. Ajuda ao arranque em subida Os traves s so soltos quando existir binrio do motor suficiente para fazer avanar o camio. Autonomia das pastilhas Aviso de desgaste das pastilhas dos traves calcula o nmero de quilmetros restantes at ser necessria a substituio das pastilhas dos traves. Controlo do desgaste das pastilhas (LWC) Equilibra o desgaste das pastilhas dos traves nos diferentes eixos.

36

TRAVES
Sensor do desgaste das pastilhas (LWS) Sensor que indica quando resta apenas 20% das pastilhas dos traves. Assistncia a travagens de emergncia Reconhece uma travagem de emergncia, aumentando em seguida a presso exercida nos traves para optimizar a travagem e encurtar a distncia de travagem. Aviso de fraco desempenho de travagem Avisa se a travagem for demasiado lenta em relao presso exercida no pedal do travo. Sistema de controlo de traco (TCS) Efeito anti-patinagem e de sincronizao distri bui a traco entre as rodas motrizes. Monitorizao dos traves por roda Monitoriza, de forma contnua, o funcionamento dos traves. Travo do reboque (TB) Permite efectuar uma verificao de segurana presso de travagem do reboque ou semireboque. ESP (Controlo electrnico de estabilidade) O sistema ESP pode aplicar os traves individu almente em cada roda ou cortar o binrio do motor com o intuito de ajudar o motorista a manter o veculo sob controlo. Efeito de travagem mximo com o retardador (kW)* Motor D13C EPG 530 Controlo das presses de acoplamento (CFC) Ajuste automtico dos traves entre o tractor e o semi-reboque. Potncia mxima de travagem com o retardador (kW)* Motor D13C D16G EPG 620 VEB 740 VEB+ 815 865 Retardador hidrulico RET-TH: Retardador compacto montado na caixa de velocidades

670

RET-TPT: Retardador principal integrado para Powertronic.

* Em funcionamento contnuo, a potncia de travagem disponvel pode ser limitada pelo aumento da temperatura do liquido de refrigerao e do leo.

RET-TH

37

ESPECIFICAES CABINA
GAMA DE CABINAS
Cabina curta (L1EH1) Cabina longa (L2H1)
700

1400
2490 2170

1400
2490 2170 2000

170 350 355 340

170 350 355 340

600/700* 1810 2230

Cabina Globetrotter (L2H2)

Cabina Globetrotter XL (L2H3)

700

700

1930 1790

2490

2170

1900

2000

2490

2170

1900

2000

170 350 355 340

600/700* 2230

170 350 355 340

600/700* 2230

Cabina curta (L1EH1) (no FH16): Cabina curta com ambiente confortvel e ergonmico para o motorista. Altura interior de 157 cm, 140 cm na zona central da cabina. Cabina longa (L2H1): Cabina longa com zona de descanso confortvel para uma ou duas pessoas. Altura interior de 157 cm, 140 cm na zona central da cabina.

Cabina Globetrotter (L2H2): Cabina Globe trotter com zona de descanso confortvel para uma ou duas pessoas. A cabina Globetrotter dispe de espao para arrumos adicional na sua seco superior. Altura interior de 193 cm, 176 cm na zona central da cabina.

Cabina Globetrotter XL (L2H3): Globetrotter XL com zona de descanso confortvel para uma ou duas pessoas. A cabina Globetrotter dispe de espao adicional para arrumos proporcionado por uma altura maior. Altura interior de 210 cm, 193 cm na zona central da cabina.

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CABINA
Suspenso de quatro pontos: Molas helicoi dais com amortecedores, suspenso pneumtica atrs ou suspenso totalmente pneumtica. Deflectores de ar: Pack de deflectores de ar para o tejadilho e seces laterais da cabina, spoiler e saias para o chassis. Tampes de rodas com um design aerodinmico. Entradas de ar: Entrada de ar posicionada no lado esquerdo e disponvel em verso alta ou baixa. Est disponvel como opo uma entrada de ar frontal (FH). Cores: Disponveis cerca de 350 variantes. Estofos: FH: Vinil, tecido, veludo e couro. FH16: Tecido/Couro e couro. Banco do motorista: Conforto e Luxo. A amplitude de ajuste longitudinal do banco de 190 mm para o FH e de 200 mm para o FH16, e a amplitude de ajuste vertical de 100 mm. O banco do motorista est equipado de srie com um encosto de cabea, encosto ajustvel e rebatvel, ajuste vertical e longitudinal, suporte lombar ajustvel e ajuste do ngulo do banco. Banco do passageiro: Conforto e Luxo. Todos os bancos de passageiros so equipados de srie com encostos de cabea. Tambm est disponvel, como opo, um banco do passageiro rotativo, para os periodos de pausa. Armazenamento exterior: Em ambos os lados da cabina, existem grandes compartimentos para arrumos que podem ser acedidos, quer a partir do exterior, quer a partir do interior. Camas: Cama inferior: Cama com 70200, com seco central de 76 cm de largura.. Colches: De srie com molas helicoidais de 12,5 cm. Modelos conforto e reclinvel com molas ensacadas de 16 cm. Funo reclinvel com encosto regulvel. Dimenses da cama superior, verso Standard, 60190 cm. Dimenses da cama superior, verso Conforto, 70190 cm. Armazenamento interior: Prateleira frontal com seis gavetas para montagem de equipa mento adicional, em conformidade com a norma DIN e dois compartimentos espao sos para arrumos, com portas deslizantes, nas seces superiores junto do motorista e do passageiro. Sob a cama, encontram-se gavetas para arrumos de 60 e 40 litros, respectivamente. Existem tambm pequenos compartimentos aos ps (10 l) e cabeceira (15 l) da cama. Zona para armazenamento, aos ps da cama, de uma garrafa de plstico. Acessrios Pea o catlogo de acessrios num con cessionrio Volvo ou visite o nosso Web site www.volvotrucks.com Volante: Disponvel em dois tamanhos diferen tes, 450 mm ou 500 mm de dimetro. A altura do volante pode ser ajustada at 90 mm e o ngulo em 28 graus. Sistema de climatizao Pode escolher de entre trs alternativas de siste mas de climatizao para todas as necessidades: Ventilao convencional. Ar condicionado com controlo manual. Ar condicionado com controlo automtico da temperatura. Mesa de apoio desmontvel: Com um tampo de mesa com 2540 cm, capaz de suportar uma carga at 10 kg, disponvel como opo.

Globetrotter XL com entrada de ar alta, pack de deflectores de ar, saias laterais para o chassis e tampes das rodas aerodinmicos.

Altura da cabina acima do solo

Altura (L1EH1) mm/modelo

Altura do chassis
Alto Mdio Baixo Extra baixo Mdio

Suspenso
Molas/ Pneumtica Molas/ Pneumtica Pneumtica/ Pneumtica Pneumtica/ Pneumtica Molas/ Pneumtica

Pneus
315/80-R22.5 315/70-R22.5 315/60-R22.5 295/60-R22.5 315/70-R22.5

Altura (L1EH1) mm/modelo

3155/62

Altura do chassis
Alto Mdio Baixo Alto Alto Alto

Suspenso
Pneumtica/ Pneumtica Pneumtica/ Pneumtica Pneumtica/ Pneumtica Molas/Molas Molas/Molas Molas/Molas

Pneus
315/80-R22.5 315/70-R22.5 315/70-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5

Tractor

3160/42 3090/42 2960/42 2945/42 3090/62

Rigido

3070/62 2990/62 3180/62 3200/64 3220/84

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ESPECIFICAES CABINA
PACKS
Conduo Visibilidade

Ar condicionado automtico Tecto de abrir Pala de sol Apoios de brao em ambos os bancos Espelhos elctricos e aquecidos

conduo
o o o o o o

conduo+
o o o o o o o o o o

Lva-faris Faris de Auxlio Mudana de Direco Sensor de chuva Faris Bi-Xenon

visibilidade
o o o

visibilidade+
o o o o

Fecho de ambas as portas com controlo remoto Gaveta frontal central para arrumos Painel de instrumentos (INST-HIG) Apoios de braos em couro Volante em couro

Segurana Activa Tractor

segurana Activa
EBS-HIG com ESP Monitorizao da Faixa de Rodagem Detector de Sonolncia Sensor de ngulo Morto o o o o

segurana Activa+
o o o o o

Deflectores de ar
Deflector de ar do tejadilho Deflector de ar lateral (curto/longo) Saias laterais do chassis Proteco lateral inferior o o o o

ACC Cruise Control Adaptativo

Segurana Activa Rgido

Escritrio/refeies
Painel de controlo ao lado da cama Cofre Aquecimento de parque da cabina Cabina L2H1 com uma cama Cabina L2H2 com uma cama Cabina L2H2 com 2 camas Cabina L2H3 com 2 camas Espelho de cortesia na pala de sol Cabina L2H2 com 2 camas e pack escritrio Cabina L2H3 com 2 camas e pack escritrio o o o o o o o o o o

segurana Activa
o o o o

segurana Activa+
o o o o o

EBS-MED Monitorizao da Faixa de Rodagem Detector de Sonolncia Sensor de ngulo Morto

ACC Cruise Control Adaptativo

Descanso Cabina longa

Cama reclinvel Suporte de garrafas na barra da cama Aquecimento de parque da cabina* Painel de controlo, traseira da cabina

Descanso
o o o o o o

Descanso+
o o o o o o o o o

Proteco pessoal
Alarme Cofre sob a cama Faris com funo Estacionamento Seguro Airbag Pr-tensor do cinto de segurana o o o o o

Iluminao interior para conduo nocturna Luzes de leitura flexveis

Mesa de apoio desmontvel Banco de passageiro rotativo Frigorfico 27 l * PH-ENGCA para Pases Nrdicos

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PACKS
Descanso Cabinas Globetrotter

Cama reclinvel Compartimento para arrumos superior, na parede traseira da cabina Suporte de garrafas na barra da cama Aquecimento de parque da cabina* Painel de controlo, traseira da cabina Mdulo de controlo de iluminao Luzes de leitura flexveis Mesa de apoio desmontvel Banco de passageiro rotativo Frigorfico 27 l * PH-ENGCA para Pases Nrdicos

Descanso (1 pessoa)
o o o o o o o

Descanso+ (1 pessoa)
o o o o o o o o o o

Descanso (2 pessoas)
o o o o o o o

Descanso+ (2 pessoas)
o o o o o o o o o o

udio

audio audio Audio AUdio Basic Medium advanced power

o o o o o o o o o o o o o o o o

Reproduo CD udio CD-R/CD-RW MP3/WMA/WAV Volume de reproduo dependente da velocidade Funo MUTE Rdio Antena FM/AM Estaes FM Estaes AM RDS Ligaes e interfaces Entrada de graves, 4 canais o o o o o o o o o o o o o o Entrada de linha estreo de 3,5 mm (AUX) Ligao USB Ligao para iPod Bluetooth Controlo remoto sem fios Altifalantes Nmero de altifalantes Potncia * 6 altifalantes na cabina curta. 6 420W 8* 435W 8* 435W 8* 850W o 12 6 o o 18 6 o o 18 6 o o 18 6 o o

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APLICAES

O Volvo FH potente e confortvel tanto na verso tractor como rgido. A vasta gama de componentes disponveis para a linha motriz, para o chassis e para a cabina, d-lhe uma enorme margem de manobra para personalizar o seu camio. Seguem-se alguns exemplos de especificaes teis. Tenha em ateno que as especificaes podem variar de acordo com os diferentes mercados. Contacte o seu concessionrio Volvo, o qual far todo o gosto em apresentar-lhe outros exemplos vantajosos.

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Volvo FH 42T com suspenso pneumtica traseira Motor:  D13C500 Caixa de velocidades:  I-Shift Eixo traseiro:  RSS1344C Suspenso/Bogie:  RAD-A4 Cabina:  Globetrotter

Volvo FH 62R com suspenso pneumtica integral Motor:  D13C540 Caixa de velocidades:  I-Shift Eixo traseiro:  RS1356SV Suspenso/Bogie:  RADT-A8 Cabina:  Globetrotter

Volvo FH 64T com suspenso pneumtica traseira Motor:  D16G700 Caixa de velocidades:  I-Shift Eixo traseiro:  RT2610HV Suspenso/Bogie:  RADD-A8 Cabina:  Globetrotter

O equipamento apresentado ou mencionado na brochura pode estar na lista de opes ou acessrios e poder variar de acordo com a legislao local. O seu concessionrio Volvo est disponvel para lhe fornecer informaes detalhadas. A reproduo das cores poder ser algo diferente das cores reais devido a limitaes do processo de impresso. Reservamo-nos o direito de alterar especificaes do produto sem notificao prvia.

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volvo trucks. driving progress

RSP 313230.09.02. Portuguese. Printed in Sweden.