"Ao de la Inversin para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria"

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA PRODEUNP - SULLANA

Facultad de Ingeniera de Minas

Alumno:Ricardo Castillo Talledo

Profesor:

Ing.Grimaldo Saavedra Fras

Curso:Voladura de Rocas

Ttulo:

vibraciones producidas en la Voladura de Rocas

Ciclo: VIl

Sullana Per

INTRODUCCION

Las voladuras de rocas en general generan vibraciones, estas vibraciones ocasionan daos estructurales, ambientales y pueden ocasionar tambin daos a la salud (Sistema nervioso y auditivo), etc. Para realizar la prevencin y el control de las vibraciones ocasionadas por la voladura, un mtodo muy usado es establecer la ley de propagacin de la velocidad de partculas,(VPP) teniendo en cuenta el tipo del macizo rocoso, la carga explosiva y la distancia, es necesario tambin un adecuado dimensionamiento de los parmetros del plano de perforacin y voladura, conteniendo las mallas del diseo respectivo, las cantidades de las mezclas cargadas dentro de los taladros y la secuencia de salida respectiva. Los explosivos usados en la minera generan ondas que se transmiten en todas las direcciones desde la fuente. Estas vibraciones superficiales causadas por el paso de las ondas de Rayleigh (principalmente) pueden ser registradas en dos componentes horizontales y una vertical en forma de registros contra el tiempo de aceleracin, velocidad o desplazamiento. Estas vibraciones pueden afectar las edificaciones cercanas a la zona de operacin de la mina.

La vibracin que genera una voladura en el terreno o en el aire son ondas de tipo choque o impacto (shock-waves). La vibracin comunicada al terreno se conoce, simplemente, como vibracin. La vibracin que se comunica al aire se conoce como onda area. Entendemos por vibracin provocada por una voladura como un efecto dinmico peridico y de intervalo de duracin finita y corto que afecta al terreno, y por tanto a todos los elementos que se encuentren fsicamente unidos o apoyados sobre l. Esta vibracin est causada por la transmisin al macizo de la parte de la energa que durante la voladura no se aprovecha en romper y desplazar la roca. La forma de vibrar de cada punto del terreno, conocida como polarizacin de la onda, es muy complicada pues es el resultado de la combinacin de las ondas ssmicas internas y superficiales que inciden sobre l. Por esta razn el sismgrafo registra ese movimiento en tres ejes ortogonales. Cada eje es un canal de entrada de datos al ordenador del gefono y quedenominamos canal longitudinal, vertical y transversal. El equipo registra y graba, en cada instante de tiempo y en cada canal, la velocidad de vibracin

La velocidad de vibracin que genera la voladura va disminuyendo a medida que nos alejamos de esta. Este fenmeno se conoce como atenuacin. En la atenuacin influyen dos grupos principales de variables. Se entiende por terreno el macizo rocoso por el que se propaga la energa que transmite a este la voladura. Consideraremos al macizo rocoso como un medio clstico ( un medio fracturado), no lneal, no istropo, de composicin no homognea, de estructura no homognea y en cual toda caracterstica que se estudie depende del tiempo. Entendemos por onda area como un efecto dinmico peridico y de intervalo de duracin finito y corto que afecta al medio areo, y por tanto a todas los elementos que se encuentren en l. Esta vibracin est causada por la transmisin aire de la parte de la energa que durante la voladura no se aprovecha en romper la roca y por la energa liberada al aire de detonadores y cordones detonantes . La onda area tiene una polarizacin lneal y por tanto solo es necesario registarla en un canal; el del micrfono. Este proporciona el nivel de presin (en Pa) y la frecuencia. El nivel de presin sonora suele darse en unidades de ruido. La unidad de ruido que habitualmente se emplea en medida de la onda area es el decibelio L (dBL), aunque hay instrumentos que permiten medir en dBA. La L o la A hace referencia al filtro que se emplea al medir la seal, los cuales estn normalizados. Si se mide la onda area en dBA , o ponderacin A, el aparato no suministra la frecuencia. La presin de la onda area que genera la voladura va disminuyendo a medida que nos alejamos de esta. A este fenmeno se le conoce como atenuacin de la onda area para distinguirlo de la atenuacin de la vibracin. En la atenuacin de la onda area influyen dos grupos principales de variables: Grupo I: atenuacin geomtrica o atenuacin por la distancia debido al hinchamiento del frente de onda. El frente de onda del sonido se asume que es prcticamente esfrico.

Grupo II: barreras sonoras, absorcin molecular, el cual provoca un calentamiento del aire, y absorcin por estructuras. Un ejemplo de esto ltimo sera la cantidad de ruido que quita los tabiques de un edifico. Las voladuras son una forma de generacin de vibraciones comn en la actividad deconstruccin de obra civil, extraccin de materiales (canteras y minas) y demoliciones. Elconocimiento de su origen, los fenmenos asociados a su transmisin, la medicin de susmagnitudes fundamentales y la legislacin que las regula sirven para controlarlas,reducirlas y hacerlas imperceptibles tanto para las personas como para las estructurascercanas que, eventualmente, podran verse afectadas por ellas. En este sentido, existennuevas tcnicas de diseo de voladuras y accesorios explosivos para obtener los Resultados deseados. En la actualidad, la ejecucin de voladuras para el arranque de rocas de dureza media yalta es una tcnica insustituible en los grandes proyectos de minera y obras civiles; suempleo tambin es general en la mayor parte de proyectos de menor tamao, aunque losterrenos que se excaven estn cercanos a edificaciones. La razn fundamental es queest tcnica contina siendo la ms barata y la que permite obtener mayores Producciones de material arrancado (superiores a cualquier medio de arranque mecnicoalternativo: martillos demoledores, rozadoras, excavadoras hidrulicas o tractores). Unode los principales inconvenientes de su utilizacin es que, como consecuencia directa desu uso, se produce la generacin de vibraciones en el medio circundante (adems deotras afecciones medioambientales, tales como ruido, onda area, polvo y proyecciones);estas afecciones no son particulares de las voladuras, ya que los medios mecnicostambin las generan en mayor o menor medida y con magnitudes distintas /y no siempremenores y de menor riesgo) en cuanto a duracin, amplitud, frecuencia, etc. Con objeto de regular y controlar las vibraciones generadas por voladuras, en Espaaexiste una legislacin detallada al respecto, que define, limita y da pautas de actuacinrespecto a las vibraciones generadas por ellas. Esta legislacin espaola es similar a ladel resto de pases del entorno, con criterios generales similares y alguna particularidadpropia de cada pas. As mismo, se han desarrollado una serie de tcnicas de cuantificacin de las vibraciones,que han permitido, a su vez, definir tcnicas de reduccin, algunas basadas en el diseode las voladuras propiamente dicho y otras en los productos explosivos y los accesoriosde voladura (fundamentalmente, detonadores secuenciados). Los avances en los ltimosaos han sido notables, logrndose la ejecucin de voladuras en terrenos colindantes aedificaciones sensibles sin ningn tipo de afeccin a las estructuras ni molestias a laspersonas. Esto ltimo, unido a las ventajas econmicas en cuanto a coste y rendimientos de lasvoladuras frente a los medios mecnicos, asegura el empleo de esta tcnica en unascondiciones favorables tanto para el contratista que ejecutala obra o el operador de laexplotacin minera como para la vecindad de las mismas. GENERACIN DE VIBRACIONES EN VOLADURAS Descripcin del fenmeno vibratorio

Se entiende por vibraciones un fenmeno de transmisin de energa mediante lapropagacin de un movimiento ondulatorio a travs de un medio. El fenmeno devibraciones queda caracterizado por una fuente o emisor, esto es, un generador devibraciones, y por un objeto o receptor de las mismas. El fenmeno de las vibraciones semanifiesta mediante un movimiento ondulatorio. En el caso de las vibraciones generadasen voladuras, se trata de unas ondas que se generan en el interior de la corteza terrestre,como consecuencia de la detonacin del explosivo, y que se propagarn por el terrenocircundante, aunque puede propagarse tambin por el aire (en el caso de voladuras acielo abierto) Generacin de ondas ssmicas por voladuras La detonacin de una masa de explosivo confinada en el interior de un barreno localizadoen un macizo rocoso genera de una forma casi instantnea un volumen de gases a unapresin y temperatura enormes. Esta aparicin brusca de una presin elevada sobrelas paredes del barreno acta como un choque o impacto brusco, que se manifiesta enforma de onda de deformacin a travs de la masa en torno al barreno. Esa onda dedeformacin/tensin trasmitida es cilndrica, en el caso de carga cilndrica distribuida en elbarreno, o esfrica, en caso de carga puntual o esfrica, aunque a considerabledistancia del barreno con relacin a su longitud puede considerarse la explosin reducidaa un punto y en consecuencia la onda de propagacin como esfrica. En definitiva, latensin soportada por un elemento material ser funcin inversa de la distancia. Se puede admitir que la transmisin de la vibracin a partir de una distancia de barrenosrelativamente pequea es en forma prcticamente elstica, mediante ondas bsicamenteelsticas, con despreciable consumo de energa y que su amortiguacin se debeeminentemente al aumento de la superficie del tren de ondas (cilndrico o esfrico). Tipos de ondas elsticas. Aunque las ecuaciones clsicas de ondas elsticas son inadecuadas para describir elfenmeno de las vibraciones por efecto de una voladura, tal y como se manifiestacon sus problemas de atenuacin, dispersin, cambio de longitud de onda y superposicinde ondas, ha de considerarse que hasta la fecha es el mejor modelo simplificado de quese dispone para el anlisis de este fenmeno. Se puede considerar, pues, que aefectos de las vibraciones en voladuras, slo nos interesa la propagacin de ondas en lazona exterior o elstica en torno del barreno y que en ella las nicas ondassignificativas que se transmiten resultan ser ondas elsticas de baja energa. Bsicamente podemos agrupar los tipos de ondas elsticas en dos grupos, a saber: Ondas internas, que se propagan por el interior del slido rocoso en nuestro caso ydentro de las cuales encontramos: las ondas longitudinales, de compresin o principalesP y las ondas transversales, de cizalladura o secundarias S. Ondas de superficie, que nicamente se transmiten por la superficie del material y entrelas que encontramos: las ondas Rayleigh R y las ondas Love L; son las principales, si biencitamos existen las llamadas ondas acopladas y ondas hidrodinmicas.Las ondas P se caracterizan por provocar la oscilacin de las partculas en la mismadireccin en la que la onda se propaga. Las ondas S se caracterizan por provocar laoscilacin de las partculas en una direccin transversal a la direccin en que la onda sepropaga.

Cuando las ondas internas generadas en el interior de un macizo rocoso alcanzan lasuperficie, son influidas por esta discontinuidad y aparecen ondas de superficie. Si seconsidera para su anlisis que el eje X es el correspondiente al de la direccinprincipal de propagacin, el eje Y al horizontal, perpendicular al X, y el eje Z al verticalperpendicular a los dos anteriores: Las ondas Rayleigh se propagan en el plano ZX, originando en dicho planooscilaciones elpticas. Su efecto es de compresin, dilatacin y cizalla. Suvelocidad es aproximadamente 0.9 de las ondas transversales. Las ondas Love se propagan en el plano XY originando oscilaciones elpticascontenidas en dicho plano. Su velocidad es similar a la de las Rayleigh. La existencia delas ondas Love, est restringida a capas de terreno en contacto con la atmsfera y bajolas cuales existan otras capas en que la velocidad de las ondas transversales seamayor que en la capa en cuestin. Tambin pueden existir ondas Love cuando lavelocidad de las ondas S aumenta con la profundidad para los diferentes materiales. Estudios realizados han demostrado que la energa ssmica de alta frecuencia esabsorbida ms rpidamente que la de baja frecuencia, de modo que la energacontenida en las ondas ssmicas estar ms concentrada en intervalos correspondientesa bajas frecuencias a medida que nos alejamos del foco generador. A pesar de todo lodicho, hay que tener presente que en los anlisis de vibraciones no suele llegarse adistinguir entre s los diferentes tipos de ondas que llegan al gefono. Laprofundidad de los barrenos, que normalmente son de produccin, es relativamentepequea (no as en este caso), lo que supone trenes de ondas internas de baja energa. Asimismo, los trenes de ondas llegan casi simultneamente al gefono, pues ladiferencia de velocidad entre ellos es pequea, frente al pequeo espacio a recorrerhasta el gefono. En este caso concreto, s se llegan a distinguir los distintos trenesde ondas de la vibracin, el filtrado de ondas y la atenuacin de las ondas internas frentea las superficiales a largas distancias. Medidas de vibraciones producidas por voladuras Es preciso hacer aqu un distincin entre aspectos bien diferenciados del fenmeno de lavibracin. Uno de ellos es la propagacin o transmisividad de la vibracin por el medio yotro es el movimiento propio que el paso de la vibracin genera en las partculas delmedio. Cabe entonces diferenciar entre dos tipos de velocidades: 1. Velocidad de onda o de propagacin o aquella con la que la vibracin se propaga porel medio. 2. Velocidad de partcula o aquella relativa a las oscilaciones que experimenta lapartcula, excitada por el paso de la onda de energa vibratoria. Una partcula sometida a una vibracin, experimenta unmovimiento oscilante del que sus parmetros medibles pueden ser desplazamiento,velocidad, aceleracin de partcula y la frecuencia del movimiento ondulatorio; suduracin tambin tiene cierta importancia de cara al anlisis de sus consecuencias sobre estructuras y personas. Conociendo cualquier pareja de estos parmetros, se puedededucir el valor del resto, por integracin y/o derivacin. De todos los parmetrosposibles de medida, universalmente se toma la velocidad de vibracin como el que mejorrepresenta el nivel de vibracin y daos producidos, para edificaciones.

Anlisis de frecuencias La peligrosidad con respecto a una estructura de una vibracin no est dadasolamente por el valor pico de dicha vibracin, sino tambin por la frecuencia de la misma. La peor situacin se producira cuando la frecuencia de la onda que va a excitar unadeterminada estructura es igual a la frecuencia, o a una de las frecuencias de resonanciade dicha estructura. En este caso se produce la mxima absorcin de energa porparte de la estructura y hay mayor probabilidad de que se puedan causar daos en lamisma. Por este motivo es muy importante determinar claramente cules son las frecuencias queparticipan en el tren de onda generado por la voladura. Este tren de ondas puedecontener frecuencias diferentes y, de hecho, cualquier tren de ondas se le puede asimilara la suma de una serie de armnicos de diferentes frecuencias. Para calcular cuales sonlas frecuencias que ms dominan en un tren de ondas generado por una voladura, uno delos mtodos que se aplica habitualmente es el hallar el espectro de frecuencias del mismo con el procedimiento de FFT. El espectro de frecuencias permite determinar lafrecuencia o frecuencias predominantes o principales de dicha onda. NORMATIVA DE CONTROL DE VIBRACIONES En todos los pases del entorno europeo y en la mayor parte de pases desarrolladosexisten normativas especficas que regulan las vibraciones generadas por voladuras,proponiendo criterios de limitacin de las mismas y, ocasionalmente, marcando pautassobre qu hacer en caso de realizar un proyecto que lleve implcito el uso de esa tcnica.

MEDICION Y PREDICCION DE VIBRACIONES. EQUIPOS, CONTROLES YESTUDIOS. El terreno suele ser lo suficientementeheterogneo como para no poder modelizarse su comportamiento frente a las vibracionesde forma analtica basndose en las caractersticas mecnicas del mismo, la medicin devibraciones se ha convertido en una tcnica bsica de cara al conocimiento del fenmenovibratorio, incluyendo la posterior prediccin de vibraciones generadas por voladuras enese mismo terreno o en otros de caractersticas similares. Parte de la culpa de que seactu de esa manera tan pragmtica se debe al desarrollo sufrido por los sistemas demedicin, que hoy en da resultan mucho ms asequibles, manejables y fiables, as comolos sistemas de anlisis de vibraciones, que permiten obtener gran cantidad deinformacin til de las ondas registradas de forma rpida y automatizada. Medicin de vibraciones en voladuras Para la medicin de vibraciones se emplean un sinnmero de sistemas, dependiendo dela naturaleza de la vibracin y de los rdenes de magnitud. En el caso de las

vibracionesoriginadas por voladuras, tambin existen distintos tipos de sistemas, ya que puedenmedirse diversos tipos de fenmenos vibratorios de muy distinto comportamiento. Acontinuacin se repasan brevemente los dispositivos empleados (los sensores, ya que losequipos de registro suelen ser comunes, salvo por la frecuencia de muestreo y lacapacidad de almacenamiento) y las magnitudes que stos miden: Medidores de desplazamiento: bsicamente, constituidos por galgasextensomtricas, se emplean en la medicin de la onda de choque muy cercana albarreno, debido a su bajo coste (a cortas distancias es posible que se produzca laprdida del sensor por accin de la detonacin) y a su magnfica respuesta a altas frecuencias (la onda de choque cercana al barreno puede alcanzar hasta miles deHz de frecuencia) Medidores de velocidad de vibracin: de tipo electrodinmico, denominadosgefonos en lenguaje comn, son los sensores ms extendidos en la medida devibraciones en voladuras. Se trata de equipos fiables (se descorrigen muy poco) ybaratos, y su respuesta a la vibracin es directamente proporcional a la velocidadde vibracin; habida cuenta que la mayor parte de los criterios de vibracionesinternacionales se expresan en trminos de velocidad de vibracin, resultan muyprcticos. Su respuesta en frecuencia es algo alta para las frecuencias que interesamedir en voladuras, comenzando su zona de respuesta lineal a 4.5 Hz; el empleode filtros digitales permite llegar a reducir a 2 Hz e, incluso, a 1Hz el comienzo de lazona lineal. Medidores de aceleracin: o acelermetros, los ms empleados en medida devibraciones en voladuras son los de tipo piezoelctrico. Dentro de stos, dadas lasposibilidades constructivas que ofrecen (bsicamente, variando el tamao delcristal piezoelctrico y la masa del sensor) los hay que se emplean para la medidade ondas de choque (con buena respuesta a altas frecuencias) y los hay que seemplean para medida en estructuras, que hacen preciso que su respuesta sealineal casi a 0 Hz (UEE emplea unos acelermetros ssmicos para tal fin cuyafrecuencia de corte es 0.18 Hz) En cuanto al equipo de registro y anlisis, es preciso que sea de registro continuo,preferentemente de tipo digital, con una frecuencia de muestreo alta (al menos 1 KHz),que analice las ondas en trminos de valores pico y frecuencia predominante (u otrosanlisis de frecuencias, como el del semiperiodo, FFT, pseudoespectro de respuesta, etc),que permita la aplicacin de los distintos criterios de las normas internacionales, etc. Otrocaracterstica importante es su robustez, ergonoma, comodidad de uso, capacidad deregistro y autonoma, dado que el tipo de trabajo para el que se va a emplear suele serduro. Una circunstancia que debe tenerse en cuenta es la calibracin peridica del equipo, conobjeto de asegurar su fiabilidad y fidelidad de medicin. Algunos equipos de tipoelectrodinmico realizan una autocalibracin en cada medicin, consistente en realizar elproceso inverso a la medicin de vibraciones: un circuito electrnico inyecta una corrienteal sensor, que reacciona con un movimiento proporcional a la misma; esto permite suautoajuste. Controles de vibraciones Como se indic en puntos anteriores, un control de vibraciones consiste en la medicinpuntual de las vibraciones generadas por una voladura, en un punto concreto que

sea deinters, con objeto de comparar los niveles medidos con los lmites definidos por lanormativa, o bien para efectuar correcciones de la carga operante de la voladura. Se tratade un proceso bsico, pero que permite disponer de datos reales sobre la transmisividad,la amplitud y la frecuencia real. Estudios de vibraciones Un paso ms en el conocimiento real del fenmeno vibratorio de las voladuras es laobtencin de la ley de transmisividad del terreno mediante la ejecucin de un estudio devibraciones. Este consiste en la ejecucin de ensayos reales (disparo de cargas dedistinta magnitud, midiendo las vibraciones generadas a distintas distancias) queproporcionan una gran cantidad de informacin real sobre la generacin, transmisin,amortiguacin, filtrado de frecuencias, superposicin de ondas, etc. El tratamientoestadstico de toda esta informacin permite la obtencin de modelos de prediccin de losdistintos parmetros de la vibracin, y su relacin con las caractersticas bsicas dediseo de las voladuras: carga operante, carga total, secuencia de disparo de los distintosbarrenos, etc. TCNICAS DE REDUCCIN DE LAS VIBRACIONES En base a los resultados de los controles y estudios de vibraciones (de mayor o menorcomplejidad), con el conocimiento de las tcnicas bsicas de voladuras y empleando losnuevos explosivos y sistemas de iniciacin (detonadores secuenciados, incluso de tipoelectrnico), es posible realizar diseos de voladuras que reduzcan a nivelesimperceptibles (para las estructuras y para las personas) las vibraciones generadas en lasVibraciones en voladuras aunque es imposible definir una receta universal, ya que cada caso essingular, s es posible definir una pautas generales de reduccin de vibraciones actuandosobre el diseo de las voladuras que, en la mayor parte de los casos, son de aplicacin. Estas pautas son: En primer lugar, reduccin de la carga operante de las voladuras, bien seamediante: la reduccin del dimetro de perforacin de los barrenoso la reduccin de la altura de banco en la excavacino cuando ni lo uno ni lo otro sea posible, por causas operativas (altura debanco definida de antemano en una explotacin o dimetro de perforacinfijado por la maquinaria disponible o por los niveles de produccinrequeridos), es posible llevar a cabo el seccionado de cargas dentro de unbarreno, hacindolas detonar en tiempos distintoso una herramienta imprescindible para lograr la reduccin de la cargaoperante es el empleo de detonadores secuenciadores, que permiten ladetonacin de todas y cada una de las cargas que componen una voladuraen un tiempo distinto. las vibraciones, ya que introducen una versatilidad muy grande, quehace que se pueda adaptar el tiempo de cada carga a la amplitud yfrecuencia deseadas. o Es importante no confundir la reduccin de la carga operante con la cargamxima de la voladura, ya que es posible realizar una voladura de grantamao con cargas operantes reducidas. o Tambin es importante no confundir la carga operante con la cargaespecfica; si sta se reduce mucho, puede ocurrir que no se produzcaarranque de material y la mayor parte de la energa se emplee en generar

vibraciones, producindose el resultado inverso al buscado (como ya seindic al principio, cuanto ms confinada est una voladura, ms vibracionesgenera sta).
A continuacin, ajustar la secuenciacin a las frecuencias predominantes del terreno. Los detonadores secuenciadores ofrecen una versatilidad suficiente(mejorada con los detonadores electrnicos) como para adaptar la secuencia dedetonacin de las cargas de las voladura a la frecuencia predomnate del terreno en el punto de medida. Una variante de esta medida correctora es focalizar el trende ondas en el sentido inverso a la posicin de la estructura. Otra medida preventiva es crear o aprovechar pantallas o discontinuidades entreel macizo rocoso donde se lleva a cabo la voladura y la estructura a proteger. Eneste sentido, se est extendiendo la tcnica del precorte para crear ese tipo dediscontinuidad (si bien tiene otros inconvenientes de confinamiento de cargas quehay que tener en cuenta al disearlo, para no provocar males mayores con elprecorte que con la voladura principal). Tambin se pueden aprovechar las caraslibres de los bancos, orientando la salida de la voladura de tal manera que lasvibraciones viajen preferentemente en sentido contrario a la posicin de la estructura a preservar. Por ltimo, de forma genrica, indicar que esquemas de perforacin y voladuraequilibrados con cargas ajustadas al arranque y fragmentacin deseados y consecuenciaciones adecuadas suelen ser sinnimo de voladuras de calidad y conescasas vibraciones generadas, siendo preciso emplear los criterios y frmulas de clculo internacionalmente usadas para llegar a estos diseos. CONCLUSIONES La afeccin dinmica a las estructuras por las vibraciones causadas por las voladuras deobras civiles, canteras o minas puede controlarse mediante su medicin y clculo,empleando para ello instrumentacin de tipo sismogrfico. Debido a las habitualesheterogeneidades del terreno, los clculos basados en la medicin se han demostradoms fiables que los analticos puros. Existen normas nacionales e internacionales que laslimitan, definiendo en algunos casos las pautas actuacin frente al diseo de una voladuraque, eventualmente, pudiera afectar a una estructura. Por otro lado, existen tcnicas deestimacin de vibraciones, basadas en la obtencin de la ley de amortiguacin del terrenomediante ensayos de disparo y medicin. Por ltimo, el desarrollo de los explosivos y lossistemas de iniciacin (detonadores secuenciadores) as como de las tcnicas de diseode voladuras permite aminorar las vibraciones a los valores definidos por la normativa,eliminando las molestias a personas o los daos a las estructuras.