PESCA DE ARRASTRE Tcnica: Consiste fundamentalmente en una red en forma de calcetn que se remolca en contacto con el fondo un arte

de red con objeto de capturar peces. De esta forma, todo lo que encuentra durante el recorrido queda atrapado en el interior de la red. Para mantener la red abierta durante la pesca, existen unas piezas metlicas o de madera, denominadas puertas, que ofreciendo resistencia al agua se mantienen separadas. Adems, la parte superior de la boca de la red lleva flotadores, y la inferior va lastrada inicialmente, el arte de arrastre era remolcado por dos embarcaciones con el fin de mantener abierta la boca de la red, actualmente lo hace una sola embarcacin.

1. Copo / Maya 2. Trenza plomo / Trena del plom 3. Flotadores / Trena del suro 4. Malleta / Malleta

5. Puertas deflectoras / Portes deflectores 6. Prtico / Pescants 7. Maquinilla / Maquinilla 8. Cable de acero / Cable d'acer

VENTAJAS Se puede trabajar con una climatologa adversa, ya que los barcos de arrastre ganan mucha estabilidad mientras estn faenando, los cables que arrastran el arte hacen como

de ancla y no permite que los bandazos sean tan bruscos y la velocidad de barco arrastrando supera a los 5 nudos (millas/h), dependiendo de la potencia de los motores. Gran variedad de peces que se puede capturar con este arte de arrastre, descienden las capturas en un fondo de 40m., rpidamente se puede migrar hacia un fondo de 100 m., con lo que el fondo de 40 m. puede reposar hasta que el pescado vuelva a estar all, (en este momento el sobreesfuerzo pesquero debido a la gran cantidad de unidades dedicadas a esta pesquera no permita que se cumpla plenamente este principio), la otra es que se pueden capturar las especies a razn de la demanda del momento en los mercados. Remueve la materia orgnica, por ejemplo: en profundidades en las que apenas llega la luz solar produce un efecto beneficioso, descubriendo larvas, gusanos o pequeos crustceos que sirven de alimento a las especies interesantes y que podran quedar solapadas por efecto de las corrientes o la sedimentacin de los aportes terrestres.

DESVENTAJAS Para poder capturar 1 Kg de pescado con valor comercial, se deben desaprovechar una gran cantidad de peces que aunque carecen de valor en el mercado, no por ello les hacen menos indispensables para la sustentacin de la frgil cadena trfica, de la cual se alimentan una gran parte de los depredadores. Destruye los fondos, lugar donde crecen gran cantidad de algas, plantas y otros organismos ya que el arte est en contacto directo con el fondo marino y cada vez se usan artes que escarban ms en el lodo.

Tipos de pesca de arrastre 5.1 Buque en arrastre tipo bou La red de pesca es arrastrada por un solo buque. 5.2 Red de arrastre en pareja La red de pesca es arrastrada por dos buques. Existen dos tipos:

Red de fondo: La red va pegada al lecho marino y, su parte superior abre 4 5 metros. Qu pescan: Merluza, Abadejo, Gallo, Lenguado, Rape, Merln. Red de gran abertura vertical: Su parte inferior resbala sobre el fondo, pero la superior abre hasta 40 m. Qu pescan: Anchoa, Chicharro, Verdel, Sardina.

PESCA DE CERCO Se basa en atraer y concentrar los cardmenes de las especies objeto, rodearlos con una red y mediante una maquinilla que recoge un cabo llamado de jareta cerrar dicha red por su parte ms profunda. Se deja as el cardumen atrapado, para posteriormente recoger red de cerco en el barco y disminuir el espacio de embolsamiento donde se encuentra la especie objeto (sardina, caballa,). Una vez que el pescado est concentrado a una banda del barco se embarca mediante la ayuda de salabardos. Los barcos de cerco de Motril pescan todos a la luz. El mtodo de atraccin y concentracin es la luz. Para ello usan los luceros o bote de la luz. La potencia de las luces as como su nmero estlegislado. Existen otros mtodos de atraccin concentracin de cardmenes, por ejemplo: Pesca con arda: Para especies con fototropismo negativo (melva, bonito), las luces estn apagadas y se va buscando la fosforescencia que dejan los bancos de peces al pasar. Es necesario que exista oscuridad total, noches sin luna. Un marinero vigila desde la zona superior del barco. Pesca con enguae: Uso de una mezcla de arena y pescado molido que echa al mar el bote cabecero. Una vez se ha atrado y o localizado el cardumen (por el sistema que sea). Comienza la maniobra para embolsar la pesquera. Para ello se usa el bote cabecero, en el se deja uno de los extremos de la red de cerco y mientras el barco de cerco comienza a rodear el cardumen y largando el arte.

MAQUINILLA DE ARRASTRE Est formada por 3 tambores. En los tambores laterales se guardan los cables de acero de cada puerta. Y en el tambor lateral se encuentra recogida la red de arrastre con las malletas. Maniobra de largado del arte: Cuando se est iniciando la maniobra de pesca, comienza largando la red que se encuentra en el tambor central. Primero se larga el copo y despus con ayuda de la marinera el resto del arte. En esta fase de la maniobra en barco trabaja a poca mquina. Y la velocidad de la maquinilla tambin es baja. Cuando se termina de larga el arte de red, le toca el turno a las malletas, aumentndose el nmero de revoluciones del motor y de la maquinilla. Al final de las malletas se echan las puertas y comienza a largarse cable (de 2 a 3 veces la profundidad que exista). En este momento el barco se pone a toda mquina, (la velocidad de la maquinilla tambin es alta). Cada 100 m de cable existe una marca. Para saber la cantidad de cable que estamos largando solo ah que ir contando las marcas. Conforme llegamos a las marcas de cable deseadas, el barco va disminuyendo su velocidad hasta alcanzar la velocidad de arrastre. Maquinillas para pesca de Arrastre Inoxidables y Mixtas para malletas y arte cable para barco Arrastrero con motor directo. De Carretes partidos. Frenos de cinta, secos o refrigerados.

Maquinilla para pesca de arrastre de cuatro carreteles

Maquinilla de cuatro carreteles, dos para cable y dos para malleta y red, frenos carreteles cable refrigerados, eje en acero F 114, cojinetes a rodillos, cuatro puntos de sujecin, guiador hidrulico de portera con vstago. Accionada con un motor Poclain MS 50. FUNCION: Extender, Recoger y Estibar las Redes y el Cable.

Mquina para Pesca de Arrastre de 2 Carreteles

Maquinilla de dos carreteles para tiro o remolque, con dos frenos, eje en acero F 114, cojinetes a rodillos, cuatro puntos de sujecin, guiador hidrulico de portera con vstago. Accionada con un motor Poclain MS 35

Maquinilla de un carretel

Maquinilla de un carretel para estibar el arte y colocarla sobre la toldilla, accionada con un motor Poclain MS 8.

LOS MOTORES HIDRULICOS Los motores, al contrario que las bombas, transforman la energa hidrulica que reciben en energa mecnica. El aceite que llega de la bomba acciona el motor hidrulico. La resistencia a la rotacin del eje provoca la subida de la presin de aceite en el circuito, hasta el punto de tarado de la vlvula de seguridad.

Los motores hidrulicos tienen ciertas ventajas sobre los motores elctricos o trmicos. Las principales son: elevada potencia con poco peso y pequeo volumen par fcilmente regulable velocidad fcilmente regulable alto par de arranque los motores hidrulicos son muy maniobrables. Pueden ser arrancados, parados o Invertidos, a plena carga.

Los motores se clasifican en dos grandes grupos: 1. motores rpidos 2. motores lentos 1. Motores Rpidos 1.1 Motores de paletas El funcionamiento de los motores de paletas es Inverso a los de las bombas de paletas. El caudal impulsado por la bomba entra por el orificio de admisin, obliga al rotor y a las paletas a girar y sale por el orificio de escape. Al moverse el rotor hace girar el eje. A diferencia de la bomba, cuando el motor est parado, al no existir fuerce centrifuga que impulse las paletas contra el anillo, no habra estanqueidad y el aceite pasarla libremente del orificio de entrada a la salida. Para evitar esto, existen unos resortes que empujan las paletas contra la cara interna del anillo. Los motores de paletas son de cilindrada constante, el par se mantiene constante para una misma presin y su velocidad es proporcional al caudal de alimentacin, menos la lgica prdida por rendimiento. Estos motores deben estar protegidos por una vlvula de seguridad que limite la presin de admisin del aceite de acuerdo con la presin mxima admisible, recomendada por el fabricante. 1.2 Motores de engranajes Los motores de engranajes son tambin parecidos a las bombas de engranajes. Todos los motores de engranajes tienen drenaje externo, es decir, que las fugas internas se envan directamente al tanque para evitar que una sobrepresin interior haga volverse al labio del retn de aceite que existe en el eje.

1.3 Motores de pistones Los motores rpidos de pistones son generalmente de pistones axiales. Su concepcin y funcionamiento es igual al de las bombas de pistones axiales y necesitan drenaje externo directo al tanque para evitar reventar el retn del eje.

1.4 Motores de caudal variable Tanto los motores de pistones axiales como los de pistones radiales pueden ser de caudal variable.

2. Motores Lentos

2.1 Motores de engranajes internos Los motores de engranajes internos son denominados generalmente del tipo Orblt y aunque en principio fueron objeto de patente, estando su fabricacin restringida a un slo fabricante, hoy en da existen muchsimos fabricantes en el mundo. 2.2 Motores lentos de pistones radiales Estos motores tienen un mnimo de cinco pistones colocados en forma de estrella. Su funcionamiento es suave y silencioso, permitiendo gran exactitud de movimientos a bajas revoluciones. En algunos casos hasta una revolucin por minuto. La concepcin de este tipo de motor permite la fabricacin de motores de grandes dimensiones para aplicaciones de trabajos pesados. El precio de estos motores es bastante ms elevado que el de los motores de tipo Orbit, debido principalmente a que las series de fabricacin de este tipo de motor son menores. El aceite que entra en el motor pasa por un distribuidor que lo dirige al pistn preciso, el cual al ser empujado en direccin al centro del motor, empuja a su vez la excntrica solidarla al eje, produciendo la rotacin de ste. La secuencia de movimiento de los pistones es efectuada por el distribuidor, cada piston produce el efecto de giro en el eje. El distribuidor es solidarlo con el eje, en su parte trasera, cuando el eje gira, lo hace tambin el distribuidor y en cada posicin va descubriendo unos orificios y tapando otros, permitiendo la entrada y salida del aceite de los pistones. El crter de estos motores debe mantenerse siempre lleno de aceite, por lo que es recomendable dejar el orificio de drenaje en la parte superior. Por el mismo motivo, para

evitar el gripado es necesario rellenar el crter con el aceite hidrulico del circuito, antes de arrancar.

LAS BOMBAS Las bombas transforman la energa mecnica o elctrica en energa hidrulica. A bordo de un barco las bombas suelen ser movidas por el motor principal, un motor auxiliar o un motor elctrico. Diferentes tipos de bombas permiten mayor o menor altura de aspiracin pero como norma general en un barco, para evitar cavitaciones, procurar siempre colocar la bomba ms baja que el nivel inferior del tanque. Cuando una bomba est funcionando sin carga, es decir cuando se limita a recircular aceite sin efectuar ningn trabajo, la potencia absorbida es prcticamente nula y el desgaste de los componentes es casi nulo. De acuerdo con su capacidad de variacin de caudal podemos dividir las bombas hidrulicas en bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. El grupo de bombas de caudal fijo comprende: las bombas de engranajes externos, las bombas de paletas, las bombas de pistones axiales y radiales.

El grupo de bombas de caudal variable comprende: las bombas de paletas, las bombas de pistones radiales, las bombas de pistones axiales.

A continuacin damos una breve descripcin de las bombas ms usadas en las embarcaciones de pesca pequea.

1. Bombas de Caudal Fijo 1.1 Bombas de engranajes externos Esta bomba tiene un pin motriz que arrastra otro pin idntico dentro de una carcasa. Los dos piones giran en sentidos opuestos y las bocas de aspiracin y presin que tienen que existir en la carcasa se hacen coincidir con el punto de engrane de los piones. En frente del orificio de aspiracin, los dientes de los dos piones se separan creando un vaco que es ocupado por el aceite que llega del tanque. 1 aceite es retenido entre los dientes y la carcasa siendo as transferido al circuito de trabajo a travs de la boca de presin. Estas bombas son las de construccin ms simple, debiendo ser por este motivo las ms baratas, aunque no siempre sucede. Por otra parte son las de ms bajo rendimiento debido a las fugas internas del aceite. 1.2 Bombas de paletas Esta bomba est constituida por un rotor que tiene unas ranuras para las paletas, el cual es movido por un eje estriado. Cada ranura contiene una paleta plana, rectangular, que se puede desplazar radialmente en su alojamiento. El rotor y las Paletas funcionan dentro de una carcasa cuyo perfil interior es excntrico con respecto al eje del rbol de comando. Cuando el rotor gira, la fuerza centrfuga empuja las paletas contra la superficie interior de la carcasa, siendo obligadas a seguir su perfil. De esta manera, las paletas dividen el espacio comprendido entre el rotor y el crter en una serle de cmaras. La aspiracin de la bomba est situada en el lado en el que debido al sentido de rotacin, las cmaras aumentan de volumen crendose as un vaco en ese punto. Este vaco es ocupado por el aceite hidrulico procedente del tanque. El aceite retenido entre las paletas es transportado hasta el lado de la boca de presin de la bomba. 1.3 Bombas de pistones Estas bombas son ms caras que las de engranajes y que las de paletas pero su rendimiento es tambin ms alto. Las fugas internas son muy pequeas, por este motivo se pueden alcanzar rendimientos volumtricos del 90% y presiones de hasta 1 000 bar en algunos tipos de bomba. Estas bombas tienen ajustes casi perfectos entre las piezas en movimiento, por tal motivo se exige un filtrado de la mxima eficacia 80-100 mieras en la aspiracin y 10-20 mieras en el retorno.

As mismo hay que vigilar peridicamente el estado del aceite con el objeto de asegurar una larga vida a la bomba.

Bombas de Succin Las bombas permiten capturar peces previamente atrados mediante luz o campos magnticos hacia una bomba de aspiracion acabada en un gran embudo por lo que los peces son succionados y subidos a bordo. Este mtodo est limitado a un pequeo nmero de especies

TAMBOR DE RED En los barcos de pesca de arrastre despus de que se ha virado todo el cabo real con los guinches principales y se han cobrado las puertas, se engancha las malletas en los tambores auxiliares de los guinches principales o bien en un tambor de red. Los tambores de red son utilizados tambin en otros mtodos de pesca, como pesca de arrastre, tales como la pesca de cerco con tambor o sistema de pesca con red de enzalle de superficie. Los barcos menores de 30m a menudo, no tienen rampa, al boyar el copo de red se enrolla las malletas en el tambor y seguidamente las alas de la red. En este momento se iza el saco a bordo, por medio de algn dispositivo a bordo, gra guinche,etc. se vaca de pescado y seguidamente se devuelve el agua para continuar pescando. La red se enrolla en el tambor totalmente cuando se d por concluida la faena de pesca o cuando se cambia de red.

Existen varios tipos de tambor de red: Unos tienen separaciones laterales con una ranura para paso de la malleta. Otros que tienen unos rebajes laterales en el tubo central, para alojamiento de las malletas. Otro tambor menos comn, pero funcional puesto que el tambor esta partido en 2 mitades independientes, que actan independientes.