TRABAJO DE INVESTIGACIN MATERIALES EN CONSTRUCCIN ALA DE AVIN

CESAR OSWALDO JOSA ZAMBRANO

Presentado a: Ing. JORGE NEGRET

CORPORACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE NARIO FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MATERIA CIENCIAS DE LOS MATERIALES - II SEMESTRE SAN JUAN DE PASTO 2011

MATERIALES EN CONSTRUCCIN ALA DE AVIN Para la construccin del ala de un avin se emplean materiales como: LA ALEACION DE ALUMINIO Las aleaciones de aluminio se las utilizan a causa de su pequea densidad. Para medios de transporte que deben de acelerar conjuntamente su propia masa, cuya masa determina conjuntamente por lo tanto de una manera decisiva el consumo de energa del medio de transporte. Por lo tanto, el aluminio tiene un inters creciente como material de trabajo en la construccin de vehculos automviles y de aviones. Se le contraponen una pequea resistencia mecnica y una fragilidad comparativamente alta (presenta un pequeo nivel del lmite de estiramiento y una pequea ductili- dad). Tienen propiedades de resistencia mecnica y de corrosin Presenta cierta elaborabilidad mediante un procedimiento de extrusin. El aluminio es muy usado por ser relativamente liviano una tercera parte del peso del acero y muy fuerte en sus aleaciones con cobre, manganeso, magnesio y otros metales. El dural, nombre con que comnmente se denomina a estas aleaciones, se usa para dar forma al fuselaje y otras superficies de revestimiento metlico, laminndolo en chapas planas con una capa de aluminio puro para la superficie exterior como proteccin contra la corrosin.

Pueden distinguirse actualmente tres grupos de Aluminios, los ms conocidos son: 1. Aleaciones Al-Cu (duraluminio, serie 2XXX). Suele emplearse en las zonas del aparato que trabajan a traccin (como el recubrimiento del intrads del ala) 2. Al-Cu-Ni 3. Al-Zn (serie 7XXX) El ACERO El acero tiene buenas cualidades respecto a resistencia, pero su densidad es excesiva y tiene graves problemas de corrosin. Resistencia Su densidad es 3 veces la densidad de las aleaciones de aluminio, y hasta 10 veces la de la madera. Hay que evitar que en su uso entre en contacto con aleaciones de aluminio:

 Corrosin galvnica en contacto con otras aleaciones (sta tambin se da entre aleaciones de aluminio, pero es menor, por ser su potencial de oxidacin ms semejante). Al ser ms rgido que el aluminio, se cargar ms que este, haciendo que no trabaje como debiera.

TITANEO Su densidad est entre la del aluminio y la del acero 1. Se comporta bien ante la corrosin 2. Soporta bien las altas temperaturas (400 500C) Desventajas 1. Sus propiedades se degradan en ambientes salinos 2. Su coste es 7 veces superior al del aluminio

MATERIALES COMPUESTOS En parte su comportamiento puede asimilarse al de la madera: Son apilados en capas de distintos tipos de materiales, lo que hace que sus propiedades varen segn la direccin Tienen la gran ventaja de poder fabricar los materiales a medida, es decir, en funcin de las necesidades de resistencia, las direcciones de aplicacin de las cargas... Ejemplo: en los materiales compuestos de fibras embebidas en matriz plstica, el % de unos y otros, el tipo de fibra (matt o fieltro, tejido...) y el orden de apilamiento de las capas... los elegiremos en funcin de las caractersticas que deseamos obtener. Plsticos, con refuerzos de fibra o Las primeras en usarse fueron las de fibra de vidrio matriz epoxy. Se utilizaban en carenados y otras estructuras que no tuvieran que soportar grandes cargas. o El primer material compuesto que se emple en partes estructurales de un avin fue la fibra de boro, que se fabrican depositando fibras de boro sobre filamentos de tungsteno. Son muy caras y su uso es prcticamente solo militar. o La fibra de carbono tiene unas caractersticas muy similares a las de boro, y son ms baratas de producir. Su modulo de Young es unas tres veces mayor al de la fibra de carbono, 1.5 veces el de las de aramida, doble que el del aluminio... y su resistencia es algo menor que la del kevlar, y el triple que la del aluminio! En contacto con aleaciones de aluminio le corroen, por ello han de estar debidamente aislados.