VIALIDAD Y TRANSPORTE URBANO ELEMENTOS DEL TRANSPORTE Y EL TRANSITO EN CIUDADES VIAS URBANAS E INTERURBANAS .

VIAS URBANAS Toda va que transcurre en ciudades o pueblos, como: calles y avenidas. .VIAS INTERURBANAS Son las que transcurren fuera de las ciudades, se les llamas carretera. Cuando este pasa por un suelo urbano se llama TRAVESIA. CARACTERISTICAS DE LAS REDES URBANAS E INTERURBANAS REDES INTERURBANAS - Mayor libertad de trazado - No hay peatones - Hay mayor espaciamiento - Acceso restringido desde el exterior - Redes de larga distancia REDES URBANAS - Condicionadas por el espacio - Hay peatones y vehculos - Hay intersecciones - Multitud de acceso desde el exterior - Redes de corta distancia

TIPOS DE VIAS INTERURBANAS -AUTOPISTA.- proyectada, construida y sealizada exclusivamente para automviles. Caractersticas: No tiene acceso a propiedades colindantes. No cruza cualquier otra senda Est prohibida la circulacin de motos y bicicletas, la velocidad mnima es de 60 km/h. -AUTOVIA.- Tiene calzadas separadas para cada sentido, no tiene acceso a propiedades colindantes, no cruza cualquier otra senda, si pueden circulas la bicicletas y motos. -VIA RAPIDA.- una sola calzada, no tiene acceso a propiedades colindantes, no cruza cualquier otra senda. -CARRETERAS CONVENCIONALES.- son las que no renen las caractersticas de la autopista, autova y vas rpidas.

PARTES DE LA VIAS INTERURBANAS Arcn, carril, calzada, carretera PARTES DE LA VIAS URBANAS Arcen, carril, calzada, calle. Arcen.- es una franja longitudinal al costado de la calzada que se puede uso en algunos casos para el estacionamiento momentneo de vehculos. Calzada.-Destinada a la circulacin de vehculos, est conformada por uno o mas carriles. Carril.-Divide a la calzada, delimitada por marcas viales que permite la circulacin de vehculos. Acera.- Situada a los costados de la carretera, es especialmente usado por el pblico, en las esquinas debe de tener rampa para los discapacitados. ELEMENTOS DEL TRANSPORTE Y EL TRANSITO EN LAS CIUDADES INFRAESTRUCTURA VIAL En este tema no solo se considera los elementos que inciden directamente en la operacin de la va, sino tambin los que afectan en el entono. LOS PAVIMENTOS INSERTOS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE En casi todos los medios se usa los pavimentos en su funcionamiento excepto en el marino. TIPO DE PAVIMENTOS Se llama pavimeto al conjunto de elementos estructurales de un camino, ya sea: sub base, base y carpeta de rodadura. Tenemos los siguientes: a) De tierra.- se consideran no pavimentados. b) De ripio.- superficies cubiertas de ripio para dar un poco de estabilidad a la tierra, tambien para no levantar polvo. c) Rgido.- corresponde al pavimento cuya capa superior esta de concreto. d) Flexible.-corresponde al pavimento que su capa superior es de concreto y la base y sub base son elementos granulares. e) Mixto o compueto.-es aquel que en su estructura superior mezcla una capa de asfalto y otra de hormign arriba o lo contrario.

CLASIFICACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Se clasifican de acuerdo al grado y tipo de refuerzo que se presenta: A) JPCP: Concreto con juntas, con o sin barras de transferencia de carga.

B) JRCP: Concreto reforzado con juntas y barras de traspaso de carga.

C) CRCP: Concreto continuamente reforzado.

SECCION TRANSVERSAL PAVIMENTO FLEXIBLE

SECCION TRANSVERSAL PAVIMENTO MIXTO O COMPUESTO

VOLUMENES DE TRANSITO, CAPACIDAD VIAL Y NIVELES DE SERVICIO 1.- VOLUMENES DE TRANSITO Es el numero de vehculos que pasa por un determinado punto seccin transversal, durante un periodo determinado.

2.- VOLUMENES DE TRANSITO ABSOLUTO O TOTALES 2.1.- TRANSITO ANUAL (TA) Numero de vehculos que pasa durante un ao (T=1 ao) 2.2.- TRANSITO MENSUAL (TM) Numero de vehculos que pasa durante un mes (T=1 mes) 2.3.- TRANSITO SEMANAL (TS) Numero de vehculos que pasa durante una semana (T=1 semana) 2.4.- TRANSITO DIARIO (TD) Numero de vehculos que pasa durante un dia (T=1 dia) 2.5.- TRANSITO HORARIO (TH) Numero de vehculos que pasa durante una hora (T=1 hora) 2.6.- TASA DE FLUJO (q) Es el numero de vehiculos que pasa durante un tiempo inferior a una hora. (T<1 hora)

3.- VOLEMENES DE TRANSITO PROMEDIO Es el numero Taltal de vehculos que pasa durante un periodo, 1 dia < T <= 1 ao, dividido entre el numero de dia del periodo. Tenemos lo siguiente: 3.1. Transito promedio diario anual (TPDA).- conocido tambien como IMDA (ndice medio diario anual)

3.2. Transito promedio diario mesual (TPDM)

3.3. Transito promedio diario semanal (TPDS)

4.- VOLUMENES DE TRANSITO HORARIO 4.1.- VOLUMEN HORARIO MAXIMO ANUAL (VHMA) Es el mximo volumen que ocurre en las 8760 horas del ao. 4.2.- VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA DEMANDA (VHMD) Es el mximo numero de vehculos que pasa en 60 minutos. 4.3 VOLUMEN HORARIO- DECIMO, VIGESIMO, TRIGESIMO ANUAL (10VH, 20VH, 30VH) Es el volumen horario que ocurre en un punto o seccin de un carril o de una calzada durante un ao determinado, que es excedido por 9, 10 y 29 volmenes horarios, respectivamente.

4.4.- VOLUMEN HORARIO DE PROYECTO Es lo que ayuda a determinar las caractersticas geomtricas de la vialidad. Se utiliza el volumen horario que se pueda dar un numero mximo de veces en el ao. VOLUMENES DE TRANSITO, CAPACIDAD VIAL Y NIVELES DE SERVICIO 1.-Uso de los volmenes de transito Se utiliza en los siguientes campos: 1.-planeacion Clasificacin sistemtica de redes de vas Estimacin de los cambios anuales de volmenes Modelos de asignacin y distribucin de transito Modelos de asignacin y distribucin de transito Desarrollo de programas Anlisis econmico Estimaciones de calidad de aire Estimaciones del consumo de combustibles

2.- Proyecto Aplicacin a normas de proyecto geomtrico Requerimiento de nuevas vas Anlisis estructural de superficies de rodamiento

3.-ingenieria de transito Anlisis de capacidad y niveles de servicio Caractersticas del flujo vehicular Zonificacin de velocidades Necesidades de dispositivos para el control de transito Estudio de estacionamientos.

4.-seguridad Calculo de ndices de accidentes Evaluacin de mejoras por seguridad

5.- Investigacion Nuevas metodologas sobre capacidad Anlisis e investigacin en el campo de los accidentes Estudios sobre ayudas y programas sobre el cumplimento de las normas Estudio del antes y despus Estudio sobre el medio ambiente y la energa

6.-Usos comerciales Hoteles y restaurantes Urbanismo Autoservicio Actividades recreacionales y deportivas

CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y SU EFECTO EN LOS VOLUMENES DE TRANSITO Existen varios factores que influyen el flujo vehiculas, como: A. B. C. D. Las caractersticas geomtricas de la via (ancho, pendiente, curvatura) Tipo de superficie (trocha, afirmado, tratamiento superficial, carpeta asfltica) Deterioros en la va (baches, hundimientos, ahuellamientos, etc.) La sealizacin o dispositivos de control de trnsito tales como semforos y seales restrictivas. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA Esto esta directamente relacioadas con la capacidad de la via, con el tipo de vehiculo y con la velocidad de circulacin. La interdependencia via y vehiculo tiene tambin lugar en lo referente a los pesos totales o por eje que afectan esencialmente al tipo y resistencia de los pavimentos y a la resitencia de la estructura. El ancho, la separacin entre ejes y la longitud total del vehculo determinan un radio mnimo de giro.

TIPO DE SUPERFICIE Es un fator que influye directamente en el trafico, ya sea que el vehiculo este en trocha o en una pavimentada. DETERIORO EN LA VIA El estado de la via influye en la velocidad y seguridad. A) Deterioro de la superficie BACHE CON PERDIDA DE BASE Es la desintegracin total de la superficie de rodadura. EXUDACION DE ASFALTO Consite en el afloramiento de mateiral bituminoso de la mezcla asfltica a la superficie, creando una superficie brillante, reflectante, esbaladiza y pegajosa. B) Deformaciones AHUELLAMIENTO Es la deformacion permanete a lo largo de los carriles de transito y donde el largo es superior a 80 cm. CANALIZACIONES Deformacin del perfil transversal tanto por hundimiento a lo largo de los ahuellamientos. Es mas amplio que los ahuellamientos. ONDULACIONES Deformaciones del perfil longitudinal con crestas y valles regularmente espaciados a distancias cortas HINCHAMIENTO Levantamiento o abultamiento en forma de onda que distorsiona el perfil de la pista.

EN VIAS NO PAVIMENTADAS TENEMOS: HUECOS Estorban cuando son mayores a 0.20 m ENCALAMINADO Se trata de ondulaciojnes de la superficie, se da por la accin de vibracin de los vehculos. LOSAZAL Y CRUCE DE AGUA Es una seccin de suelo fino que se caracteriza por la baja o nula transitabilidad durante pocas de lluvia NIVELES DE SERVICIO Se usa para medir la calidad del volumen de transito y flujo vehiculas, es cualitativa. Estas condiciones se describen en trminos de factores tales como: 1. 2. 3. 4. 5. La velocidad Tiempo de recorrido Libertad de maniobras Comodidad Seguridad vial FACTORES QUE AFECTAN A LOS NIVELES DE SERVICIO Los internos son los que corresponde a la cariacion en la velocidad, en el volumen, composicin del trnsito. Los externos son los que van relacionados con la carretera. NIVELES DE SERVICIO 1.-NIVEL DE SERVICIO A Operacin con muy poca demora Avance vehicular extremadamente favorable La mayora de los vehculos llegan a la interseccin en la fase verde.

2.-NIVEL DE SERVICIO B La velocidad se ve influencia por otros vehculos Pequeas demoras, pero no forma colas Circulacin estable a grandes velocidades 3.-NIVEL DE SERVICIO C La velocidad y maniobra se hallan mas reducidos, formndose grupos Aumenta la demora de adelantamiento Formacin de colas poco consistentes Circulacin estable 4.-NIVEL DE SERVICIO D Velocidad reducida y regulada en funcin de los dems vehculos Formacin de colas Dificultad para efectuar adelantamientos 5.-NIVEL DE SERVICIO E Velocidad reducida, entre 40-50 km/h Formacin de largas colas Imposible hacer adelantamientos Define la capacidad de una carretera 6.-NIVEL DE SERVICIO F Formacion de largas y densas colas Circulacin mediante parones y de forma forzada

ELEMENTOS CRITICOS QUE CONDICIONAN EL NIVEL DE SERVICIO 1.- Los factores externos como son fsicos pueden ser medidos a una hora conveniente. 2.- los factores internos por ser variables deben ser medido durante el periodo de mayor flujo.

3.- Determinar la velocidad V=e/t METODOS PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD a) Metodos para determinar la velocidad instantnea Medida del tiempo de recorrido en una distancia fiha Medidores de velocidad radar