3.1.-Tipos de pilotes.

Los pilotes son elementos que se emplean en suelos blandos para trasmitir las cargas de las estructuras a una zona de capacidad portante ms elevada. Pueden ser de madera, concreto simple, concreto armado, concreto pretensado y acero. De acuerdo al mecanismo de transmisin de la carga al suelo, los pilotes se clasifican en: 1. Resistentes por efecto de punta: Son los pilotes que llegan a apoyarse en estratos resistentes. 2. Resistentes por efecto lateral o friccin: Son los pilotes que no alcanzan estratos resistentes y flotan en el estrato en el que se encuentran. 3. Resistentes por efecto lateral y por efecto de punta simultneamente. (Zaven Davidian, Pierre Lassau, 1977)

3.1.1.-PILOTES DE PUNTA. Los pilotes de punta transmiten cargas a travs de agua o suelos blandos hasta estratos con suficiente capacidad portante, por medio del soporte en la punta del pilote. Los pilotes de punta son los que transmiten la mayor parte de la carga a un estrato resistente por medio de su punta. Generalmente, se llama pilas a los elementos de ms de 60 cm de dimetro colados en perforacin previa. Pilotes por punta son los que en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad, un estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se transmitirn fundamentalmente por punta. Se suele denominar pilotes columna. (Graux, Sanz Llano, 1975)

Cimentacin Rgida de Primer Orden. El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden. Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes. En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo. Los pilotes de punta son aquellos que funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente, pudiendo desarrollarse una pequea resistencia sobre la superficie del mismo. (Cambefort, 1975)

3.1.2.- Pilote de Friccin Pilote de Friccin o flotante transmite cargas a un cierto espesor de suelo relativamente blando mediante friccin desarrollada sobre la superficie lateral del pilote, a lo largo de la longitud del mismo. Es aplicable cuando, dentro de profundidades alcanzables, no se encuentran estratos que provean soporte significativos en la punta en aquellos terrenos en los que al existir un nivel claramente ms resistente, al que trasmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su carga al terreno fundamentalmente a travs del fuste. Suele denominarse pilotes flotantes. Cimentacin Flotante Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote. Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga. Pilotes de friccin son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de suelo granular o coherente, desarrollan su resistencia por el rozamiento que se genera a lo largo de ste y el suelo que lo rodea. La rugosidad de la superficie del pilote puede ayudar en algo, pero tal parece que sus efectos son relativamente importantes, salvo en aquellos casos que se utilicen pilotes de madera sin descortezar. Pilote de friccin, compactacin, compacta suelos granulares relativamente sueltos incrementando su compacidad y, en consecuencia, su capacidad de carga por friccin (tambin, una parte significativa por punta). (Cambefort, 1975)

3.1.3.- Pilotes de anclaje Los pilotes de anclaje, configuran mecanismos de anclaje resistentes a empujes horizontales de tablestacados u otras estructuras. Usualmente se combinan pilotes a tensin con pilotes a compresin. Los pilotes de anclaje son pilotes situado detrs de un muro de sostenimiento al que se fijan cables o tirantes de anclaje. La utilizacin de anclajes al terreno, tanto en su versin permanente como temporal, constituye, en muchas ocasiones, una apropiada solucin tcnica con importantes ventajas econmicas y reduccin de plazo de obra. La investigacin constante de las diversas tcnicas de ejecucin de todo tipo de anclajes al terreno (cable, barra y autoperforante) obtenemos solucin ptima para los problemas ms complejos. Algunas de las aplicaciones son: Anclaje de muros pantalla, pilas y pilotes. Estabilizacin de taludes. Compensacin de subpresiones debajo de piscinas, losas de fundacin, tanques y otras estructuras enterradas. Muros anclados por bataches (Terrawall). Absorcin de tracciones en cualquier tipo de cimentacin.

3.1.4.- Pilotes inclinados Los pilotes inclinados al instalar un pilote con su eje longitudinal inclinado en un cierto ngulo respecto a la

vertical, la componente horizontal de la capacidad axial de carga del pilote se puede aprovechar para resistir fuerzas horizontales (el vector de fuerza resistente axial tiene componentes horizontal y vertical). Si, por ejemplo, en la fundacin de un muro de contencin sobre pilotes, los pilotes verticales solos, no tiene capacidad para resistir la fuerza horizontal proveniente de los empujes de tierra sobre el muro, se puede considerar el uso de una o ms filas de pilotes inclinados para trabajar en la forma descrita. Son pilotes introducidos en el terreno con una cierta inclinacin con respecto a la vertical, para proporcionar resistencia contra las fuerzas horizontales. Pilotes Inclinados En Grupos Los pilotes inclinados combinados con pilotes verticales son la disposicin ms efectiva para resistir fuerzas horizontales. Se ha comprobado que el anclaje de muelles y mamparos que combinan pilotes verticales en traccin e inclinados en compresin, como puede verse en la figura, es una solucin ajustada y econmica. Pilotes inclinados combinados con pilotes verticales se han utilizado para soportar muros de sostenimiento de tierras y estructura similares en las que se producen cargas horizontales. Un anlisis racional de las cargas en los pilotes inclinados es imposible, porque el problema es estticamente indeterminado en alto grado. Un mtodo aproximado supone que los pilotes estn articulados en la punta y en la cabeza.

Tipos de Pilotes y su capacidad de Resistencia.

La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como miembro estructural, depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de solicitacin Impuesta y las dimensiones de su secci6n transversal. Como criterio general, la siguiente tablada los valores promedio de las cargas de servicio para algunos pilotes y su longitud usual.
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En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en contacto con el suelo. La f igura siguiente da algunos valores promedio de la capacidad portante de los diferentes tipos de pilotes.

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Segn la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en: -Trabajando -Resistiendo -Por punta y friccin simu1tneas Los pilotes trabajan por punta cuando estn ubicados en un estrato poco apto para resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo que su comportamiento es similar al de una columna, transmitiendo las cargas de la superestructura, directamente por compresin, al suelo firme. Ver la figura siguiente.
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por por friccin

punta lateral

Los pilotes trabajan por friccin cuando el suelo resistente se halla muy profundo y el pilote debe flotar en un estrato de gran espesor con escasa capacidad portante, de modo que lascar as

transmitidas por la estructura son soportadas principalmente por friccin lateral o adherencia entre el suelo y las caras del pilote en toda la altura del fuste. (Esquema b). En suelos intermedios, con una cierta capacidad portante, la resistencia total del pilote resulta la suma de la resistencia por punta y por fricci6n. Segn la seccj6n transversal, los pilotes pueden ser: Cuadrados *Huecos Poligonales *En I o H Algunas secciones tpicas se muestran la siguiente figura.
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macizos: Circulares

Segn el perfil longitudinal, los pilotes pueden ser: -De seccin uniforme -Troncos cnicos -Escalonados -De bulbo Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los troncocnicos permiten un fcil hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido a su forma de cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes escalonados, llamados tambin telescpicos, pueden construirse por tramos, para una ms fci1 ejecucin. Por ultimo, los pilotes de bulbo son los que presentan un ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su resistencia por punta. Ver la figura siguiente.

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Si bien los pilotes son piezas muy esbeltas, que alcanzan grandes alturas, en general no pandean salvo en casos excepcionales, como cuando el suelo que los circunda es excesivamente blando, por ejemplo las arcillas saturadas. En otros tipos de suelos, la experiencia ha demostrado que el soporte lateral que brinda el terreno es tan efectivo, que los pilotes en todo momento mantienen su estabilidad y alineamiento del fuste bajo las cargas de servicio, por lo cual se disean como columnas cortas, sin tomar en cuenta el efecto que la esbeltez ejerce sobre su capacidad resistente.

Clculo de Pilotes: Consideraciones para Pilotes de Hormign Armado y de Madera.

El clculo de pilotes se realiza teniendo en cuenta: a) b) e) El transporte del Su taller a la Su obra por las Levantamiento Su vibraciones que por sufre construccin. el material. gra. hinca.

d) e) Las cargas a soportar.

Como regla general se puede decir que el clculo se basa, principalmente, en los esfuerzos que sufre durante su transporte y la tensin producida al ser izado por la gra para prepararlo a la hinca. Tambin, como es natural, entra en juego la seccin del hormign y del hierro de que est compuesta su armadura; as como tambin la transmisin de fuerzas por frotamiento con el terreno y presin de la punta. Aunque estas circunstancias quedarn perfectamente determinadas con pilotes y cargas de ensayo, empricamente se puede tomar la de l2 toneladas por cada centmetro de longitud del pilote enteramente embutido en el terreno.

Una vez determinado el nmero de pilotes a colocar, ser necesario determinar la forma de la losa sobre la que ir la construccin cuya forma geomtrica se habr escogido, partiendo de colocar los pilotes al tresbolillo, formar una figura (losa) cuadrada, rectangular o poligonal, segn ms interese en cada caso. Despreciando el peso propio de la losa y el de la tierra superpuesta, se determinarn, para el clculo de las mismas, los momentos y la reaccin que el pilote ejerce en su eje, pues es necesario tener muy en cuenta el esfuerzo cortante a que est sometida la losa. Seguidamente y por las tablas, damos las diferentes medidas de las losas para cimentaciones con pilotes de hormign armado y de madera. La carga concentrada es de 30 toneladas para los primeros y 15 para los segundos La distancia entre ejes es de 090 y 075 respectivamente.
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