Voith Turbo

Turboacopladores de llenado constante

Voith nuestra empresa

Voith es el colaborador de confianza de industrias clave. Dictamos normas a escala mundial en los mercados del papel, la energa, la movilidad y los servicios. Con unas ventas anuales de aproximadamente 3,5 billones de euros, 30.000 empleados y 200 filiales en todo el mundo. Voith es una de las mayores empresas familiares de Europa.

Papel

Energa

Movilidad

Servicio

Mercados
Con nuestras instalaciones, componentes y prestaciones de servicios contribuimos de manera esencial al xito de nuestros clientes. La demanda a escala mundial de papel, energa, movilidad y servicios seguir creciendo en los prximos aos. Formaremos parte de estos mercados de futuro y ayudaremos a dar forma a su desarrollo.

Diseamos el futuro
Las personas que trabajan en Voith han escrito una y otra vez la historia de la tcnica mediante sus ideas y sus desarrollos. Actualmente nuestros productos dictan normas a escala mundial. Nuestros ingenieros seguirn diseando activamente el futuro en nuestros mercados, por el bien de nuestros clientes y por el xito a largo plazo de nuestra empresa.

Clientes
Las necesidades de nuestros clientes son la base de nuestras acciones. Nuestra presencia internacional y la estrecha relacin con ellos completan una colaboracin de plena confianza. Queremos mantenernos con fuerza innovadora, solidez as como seguir ofreciendo la ms evolucionada ingeniera durante muchas generaciones.

Turboacopladores Voith probados 1.000.000 de veces

Como experto para tareas complejas en el dominio de la tcnica de transmisin de potencia, Voith Turbo responde a las exigencias crecientes impuestas por la prctica y convence por sus innovaciones. Los turboacopladores Voith con llenado constante se utilizan, junto con motores elctricos, para unas aplicaciones muy diferentes, especialmente en caso de altas exigencias cuando se requieren rentabilidad y fiabilidad del accionamiento.

El turboacoplador Voith, que ha sido probado millones de veces en el mundo entero, presenta las ventajas tpicas de la hidrodinmica:

Aceleracin suave de masas

muy pesadas
Utilizacin posible de motores de

rotor en cortocircuito de bajo precio Arranque y aceleracin hasta la velocidad de plena marcha del motor descargado No es necesario un sobredimensionamiento del motor Limitacin del par de giro durante el arranque Amortiguacin eficaz de golpes y vibraciones Proteccin contra sobrecarga del motor y de la mquina Compensacin de carga en caso de accionamiento multimotor

Aplicaciones: Tcnica del movimiento de materiales

Cintas transportadoras Mquinas con ruedas de

Explotacin minera a cielo abierto y subterrnea

Transportadores de cadena

Industria qumica
Centrfugas Bombas Ventiladores Agitadores

y blindados
Cintas transportadoras Mquinas para avance de

cangilones Transportadores de cadena Transportadores de cangilones Mquinas para meter en vaciaderos Instalaciones de carga para puertos

galeras Excavadoras con rueda de cangilones Bombas Trituradoras Molinos

Tcnica de tratamiento de materiales

Trituradoras Cortadoras Molinos

El principio de Foettinger Concepcin y funcionamiento

El turboacoplador Voith es un acoplador hidrodinmico que trabaja segn el principio de Fttinger. Consta, como componentes principales, de dos ruedas con labes del rodete bomba y de la rueda de turbina as como de una campana que las encierra. Ambas ruedas estn colocadas cara a cara. La transmisin de fuerza se efecta con muy poco desgaste, no hay ningn contacto mecnico de las partes que transmiten la fuerza.

En el acoplador hay una cantidad constante de lquido de servicio, normalmente aceite mineral. Sobre demanda se pueden obtener tambin turboacopladores con agua como medio de funcionamiento. El par de giro transmitido por el motor de accionamiento se convierte en energa del lquido de servicio en el rodete de bomba conectado con este motor. En la rueda de turbina, esta energa se reconvierte en energa mecnica. En cuanto a la funcin del acoplador hay que considerar tres estados de servicio: Parada Arranque Servicio nominal

Parada

La totalidad del lquido de servicio est esttica en el acoplador.

Arranque

En el circuito de trabajo, el rodete de la bomba acelera el lquido de servicio con una velocidad creciente. La circulacin producida por ello se

apoya en la rueda de turbina y pone a sta en movimiento. La curva del par de giro es determinada por la curva caracterstica del acoplador. Mediante una disposicin oportuna de las cmaras de compensacin (cmara de retardo, cmara toroidal) puede influirse sobre la curva caracterstica de arranque.

Servicio nominal

Debido a la poca diferencia de velocidades entre el rodete de la bomba y la rueda de turbina (el denominado resbalamiento nominal), el flujo del acoplador empieza a ser estacionario. Slo se transmite el par de giro exigido por la mquina de trabajo.

El acoplador adecuado para cada accionamiento

Potencia nominal de accionamiento P1 [kW]

Ejemplo: Potencia nominal de accionamiento: Velocidad de accionamiento: Tamao del acoplador:

55 kW 1500 min-1 422

Velocidad de accionamiento n1 [min-1]

Curva caracterstica
Aceleracin hasta la velocidad de plena marcha del motor Par de giro Par de giro Aceleracin hasta la velocidad de plena marcha de la mquina de trabajo Par de giro Comportamiento par de giro/tiempo MC = const. J = const.

Las curvas caractersticas adjuntas permiten la comparacin directa de los diferentes tipos de acopladores en cuanto a su comportamiento al arranque. Tipo T Tipo TV Tipo TVV Tipo TVVS M M: M C: M A: M N: J: Par del motor Par de la carga Par del acoplador Par nominal Momento de inercia

Velocidad del motor

Velocidad de la mquina

Tiempo

Potencia nominal de accionamiento P1 [HP]

Los factores de diseo principales de un acoplador son la potencia y la velocidad del motor de accionamiento. Tomando como base la potencia nominal de accionamiento y la velocidad de accionamiento, el tamao correspondiente del acoplador puede determinarse con ayuda del diagrama de potencia adjunto. Dentro de la gama de potencia correspondiente, el acoplador se adapta a las condiciones de accionamiento concretas, variando el llenado de aceite. Los diferentes casos de aplicacin precisan de un comportamiento al arranque distinto (curva caracterstica) del acoplador. Por ello, son criterios importantes: momentos de inercia de masa, limitacin del par de giro y la frecuencia de arranque de la instalacin.

El tipo bsico Turboacoplador tipo T y DT

d2 d1 I2 D

A L

Tamao

Tipo

d1 mx. [mm]

d2 mx.

l2 mx.

Peso1) [kg]

Tipo T

154 154 206 206 274 274 366 422 487 562 650 750 866

T DT T DT T DT T T T T T T T T T DT

80 102 97 137 135 175 198 218 246 269 317 366 421 441 505 830

190 190 248 248 328 328 424 470 556 634 740 846 978 1118 1295 1295

143 165 183 223 294 334 357 391 436 490 591 529 610 651 715 1040

32 32 42 42 75 75 75 90 100 120 140 140 160 180 180 180

28 28 42 42 55 55 65 80 90 110 120 135 150 160 180 170

60 80 80 114 90 125 120 135 155 170 200 240 265 280 320 350

4 5 10 13,4 32 37 52 78 110 170 259 356 567 850 1165 1806

Tipo DT

1000 1150 1150

1)

inclusive acoplamiento elstico de unin y llenado de aceite mx.

El turboacoplador tipo T representa el tipo bsico de los acopladores de llenado constante, compuesto de rodete de bomba, rueda de turbina y campana. Tomando como base este tipo e incorporando componentes suplementarios, se obtiene nuestra gama de fabricacin. Normalmente, el turboacoplador est montado sobre el eje de la mquina o del engranaje a propulsar. Est conec-

tado con el eje del motor mediante un acoplamiento elstico de unin para la compensacin de ligeras irregularidades de montaje. Este tipo de acoplador se utiliza si se exigen sobre todo la amortiguacin de vibraciones y la proteccin contra sobrecarga del motor y de la mquina de trabajo, as como para accionamientos ms sencillos en gamas bajas de potencia.

El acoplador tipo DT tiene dos circuitos de trabajo dispuestos coaxialmente, que actan en paralelo. Debido al doble circuito se produce una duplicacin de la transmisin de potencia con el mismo tamao de acoplador.
Aplicaciones:
Mquinas con rueda de cangilones Transportadores de cangilones Mecanismos mezcladores, ama-

sadores y agitadores 7

Arranque ms suave Turboacoplador tipo TV y TVV

d1

L A

l2

d2

A L

Tamao

Tipo

d1 mx. [mm] 75 65 65 75 75 90 90 100 100 120 120 140 140 140 140 160 160 180 180 180 180

d2 mx. 55 55 55 65 65 80 80 90 90 110 110 120 120 135 135 150 150 160 160 180 180

l2 mx. 90 90 125 120 120 135 135 155 155 170 170 200 200 240 240 265 265 280 280 320 320

Peso1) [kg] 32 33 38 56 58 80 83 111 119 172 182 259 274 364 386 570 595 870 905 1242 1334

Tipo TV

Tipo TVV

274 274 274 366 366 422 422 487 487 562 562 650 650 750 750 866 866 1000 1000 1150 1150
1)

TV TVV DTV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV TV TVV

172 204 244 225 296 257 335 297 382 333 428 384 494 440 567 493 641 547 686 670 883

328 328 328 424 424 470 470 556 556 634 634 740 740 846 846 978 978 1118 1118 1295 1295

331 315 355 384 455 430 508 487 572 554 649 658 768 603 730 682 830 757 896 880 1093

inclusive acoplamiento elstico de unin y llenado de aceite mx.

Una cmara, la llamada cmara de retardo, est montada en la rueda exterior (tipo TV). Durante la parada, esta cmara se llena con una parte del lquido de servicio. Al reducir as temporalmente la cantidad de lquido de servicio presente en la cmara de trabajo, se transmite un par de giro ms bajo durante el proceso de arranque. Se obtiene as un arranque ms fcil de la mquina de trabajo. Una vez alcanzada la veloci8

dad plena del motor, el fluido retenido en la cmara de retardo va pasando a la cmara de trabajo en funcin del tiempo, permitiendo as una capacidad de transmisin ptima. En caso necesario, para aplicaciones especiales, puede reducirse an ms el par de arranque del acoplador montando una cmara de retardo ms grande (tipo TVV), obteniendo as una aceleracin an ms suave de la mquina.

En ciertos casos, la funcin de la cmara de retardo se modifica adicionalmente por vlvulas controladas por la fuerza centrfuga, tipo de acoplador TVF o por un rellenado hidrodinmico, tipo TVY.
Aplicaciones:
Cintas transportadoras Centrfugas, decantadores Molinos Mquinas de difcil arranque

La innovacin Turboacoplador tipo TVVS

d1

l2

A L

Tamao

Tipo

d1 mx. [mm]

d2 mx.

l2 mx.

Peso1) [kg]

Tipo TVVS

422 487 562 650 750 866

1)

TVVS TVVS TVVS TVVS TVVS TVVS

335 382 428 494 567 641

470 556 660 761 877 1017

508 572 649 768 730 830

90 100 120 140 140 160

80 90 110 120 135 150

135 155 170 200 240 265

126 192 291 404 645

inclusive acoplamiento elstico de unin y llenado de aceite mx.

Una innovacin de Voith representa la cmara anular como complemento de la cmara de retardo ampliada (tipo TVVS). Esta cmara colectora suplementaria en la campana del acoplador permite otra reduccin del par de arranque. Durante el proceso de arranque, la cmara colectora exterior se llena completamente slo con lquido de servicio procedente de la cmara de trabajo, bajo el efecto de la fuerza centrfuga, durante los primeros giros de las piezas exteriores

del acoplador. La cantidad de llenado se reduce considerablemente, el par de giro transmisible es as inferior en comparacin con el del acoplador sin cmara anular durante la aceleracin hasta la velocidad de plena marcha del motor. El par de giro aumenta en funcin del tiempo debido al vaciado de la cmara de retardo en la cmara de trabajo. El proceso de arranque puede adaptarse a las condiciones de la instalacin mediante toberas ajustables.

Este nuevo concepto de acoplador fue desarrollado especialmente para el accionamiento de cintas transportadoras. El aumento progresivo del par de giro permite una adaptacin automtica a la condicin de carga del transportador.
Aplicaciones:
Cintas transportadoras Mquinas de difcil arranque

d2 D

87

Para accionamientos por correa Turboacoplador tipo TRI y TVRI

B
dt d

Tamao

Tipo

B mx. [mm]

dt mn.

d mx.

Peso1) [kg]

Tipo TRI

206 206 274 274 274 274 366 366 422 422 487 487 562

TRI DTRI TRI TVRI DTRI DTVRI TRI TVRI TRI TVRI TRI TVRI TRI TVRI TRI TVRI

97 137 137 172 175 242 198 225 205 258 246 297 269 333 317 384

248 248 328 328 328 328 424 424 470 470 556 556 634 634 740 740

70 70 100 100 135 135 145 145 160 160 201 201 294 294

116 116 150 150 165 165 160 160 182 182 233 233 265 265 423 423

42 42 55 55 60 60 65 65 70 70 90 90 100 100 105 105

12 25 26 33 38 47 51 74 76 110 112 173 175 256 261

Tipo TVRI

562 650 650

1)

inclusive llenado de aceite mx. sin polea.

La polea de correa trapezoidal o de correa plana, embridada a la tapa de cojinete, permite las relaciones de transmisin usuales en caso de una disposicin paralela de los ejes. En caso necesario, puede sustituirse la polea sin grandes problemas. Los turboacopladores TRI y TVRI se disponen en voladizo sobre el eje del motor o de la mquina. Las

fuerzas de la correa se soportan en el cubo del acoplador mediante un cojinete bajo la tapa. El tipo TRI se utiliza como ayuda de arranque y proteccin contra sobrecarga, el tipo TVRI con la cmara de retardo suplementaria se utiliza cuando se exige un arranque especialmente suave.

Aplicaciones:
Centrfugas y decantadores Ventiladores Mezcladores Trituradoras

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Dispositivos de vigilancia y accesorios

MTS Dispositivo de conmutacin mecnico y trmico

BTS Dispositivo de conmutacin trmico, sin contacto

Para la proteccin contra el sobrecalentamiento hay montados de manera estndar tornillos fusibles en el acoplador. Para evitar la salida del lquido de servicio en caso de una sobrecarga trmica, puede instalarse adicionalmente un dispositivo de conmutacin mecnico y trmico MTS. Al alcanzar la temperatura de reaccin, el elemento de conmutacin dispara un pasador que acciona un conmutador. En funcin del tipo de conmutacin, puede utilizarse el impulso de conmutacin como seal de alarma o para desconectar el motor. Despus de la reaccin, hay que sustituir el elemento de conmutacin.

La vigilancia de la temperatura del acoplador se lleva a cabo sin contacto. Despus de la reaccin del dispositivo de conmutacin, no es necesario sustituir el elemento de conmutacin. Podr ser utilizado de nuevo una vez que el acoplador se enfre. La seal de conmutacin puede utilizarse como seal de alarma o para desconectar el motor.

Dispositivo de montaje y desmontaje

Mirilla de nivel de aceite

Es necesario para un montaje o desmontaje profesional y seguro de los acopladores. Junto al dispositivo mecnico de montaje o desmontaje, hay disponible un dispositivo hidrulico de desmontaje.

Al instalar una mirilla del nivel de aceite en la rueda exterior, es posible controlar muy fcilmente el nivel sin abrir el acoplador.

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Para aplicaciones especiales tipos suplementarios

Para responder a las diferentes condiciones de servicio y requerimientos prcticos, nuestros ingenieros y tcnicos han desarrollado otros tipos de acopladores con llenado constante.

Turboacoplador con acoplamiento compacto completamente metlico (GPK)

Turboacoplador con eje slido y brida de acoplamiento primaria

Turboacoplador con brida de freno

El motor y el engranaje son cada vez ms compactos, manteniendo invariables sus prestaciones. Por ello tambin es menor el dimetro del eje del motor y del engranaje y as menos resistentes. El peso del turboacoplador se distribuye por igual sobre el eje propulsor y el eje propulsado mediante dos acoplamientos de lminas. Debido a la menor carga de los ejes y cojinetes se consigue una mayor duracin de los cojinetes descargados.

El acoplador est montado de manera rgida mediante una brida de acoplamiento primaria sobre el eje del motor. As el peso del acoplador es soportado por el eje del motor, y el eje del engranaje est descargado. Hay que prever un acoplamiento elstico de unin entre el eje slido en el lado de salida de fuerza y el eje del engranaje. Al utilizar un acoplamiento elstico de unin apropiado, es posible desmontar y montar el acoplador en sentido radial sin desplazar el motor o el engranaje.

Para aplicaciones con sistema de freno, el turboacoplador est equipado con una brida de freno suplementaria donde se monta el tambor de freno o el disco de freno.

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Acoplador con polea sin tapa de cojinete tipo TRI/TVRI

Turboacoplador con polea dispuesta en voladizo tipo TR

Turboacoplador para agua como medio de funcionamiento tipo TWV

La utilizacin de estos tipos puede ser necesaria en caso de dimetros muy pequeos de la polea. La polea con cojinete integrado est embridada directamente a la carcasa del acoplador. La sustitucin posterior de la polea es muy complicada.

Este diseo simplificado del acoplador con polea consiste en el montaje de la polea en disposicin en voladizo en la carcasa del acoplador. El turboacoplador TR representa una solucin econmica dentro de la gama baja de potencia.

Los turboacopladores Voith desarrollados para agua como medio de funcionamiento pueden utilizarse all donde no est permitido el aceite por motivos de seguridad y de proteccin medio-ambiental. Los acopladores de agua se utilizan preferentemente en explotaciones mineras de hulla. Debido al uso de este medio de funcionamiento tambin existe una mayor transmisin de potencia.

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Voith Turbo GmbH & Co. KG Start-up Components Voithstr. 1 74564 Crailsheim GERMANY Tel. +49 7951 32-409 Fax. +49 7951 32-480 startup.components@voith.com
Cr 128 es aik/WA 05.06 2000 Medidas e ilustraciones sin compromiso. Salvo modificaciones. (En algunas ilustraciones se han retirado las protecciones necesarias para facilitar la visin.)

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