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TEMA: SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO DIS ALUMNO: CRISTIAN ANDRADE LUIS GUAYLLAS CARLOS JARAMA DORIAN RIVAS VICTOR RUIZ JUAN PABLO UZHU GRUPO: 3 DOCENTE: ING. EFREN FERNANDEZ CICLO: 8VO
Cuenca Ecuador SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO DIS
su ubicacin.
Verificar con el multmetro las entradas (pines) del socket de
DATOS:
DATOS GENERALES DEL VEHICULO / MOTOR MARCA: VHEVROLET SPARK COMBUSTIBLE: N DE IDENTIFICACION : CILINDRAJE: ENCENDIDO: GASOLINA
1000 cc
(4 cilindros)
MARCO TEORICO: Encendido DIS (Direct Ignition System) El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System), tambin llamado sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecnicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averas.
Componentes El sistema de encendido DIS para un motor de cuatro cilindros est formado por dos bobinas dobles que suelen estar agrupadas en una misma carcasa y son alimentadas por una etapa de potencia doble (una para cada bobina). En los motores de seis cilindros se utilizan tres bobinas dobles. En motores con nmero impar de cilindros se emplean bobinas independientes (una por buja). Funcionamiento Al cerrar el circuito primario, circula corriente por la bobina del primario desde el borne positivo al negativo a travs del dispositivo de apertura y cierre del circuito mediante un transistor de potencia. Mientras circula corriente por el primario la energa se acumula en forma magntica. En el momento de apertura del circuito deja de circular corriente por el primario
5. Sensor de revoluciones y 6. Volante de inercia 7. Sonda lambda 8. TPS 9. Llave de contacto 10. Cables de alta tensin
DESARROLLO DE LA PRCTICA DESCRIPCIN Iniciamos localizando las bobinas de encendido del sistema DIS, e identificando que tipo de sistema es.
El encendido es simultneo.
Con el vehculo en Ignicin, extraemos el socket de alimentacin de las bobinas, y con un multmetro procedemos a verificar cual es el pin de alimentacin de las bobinas, y cules son los pines de seal de la computadora.
SEALES OBTENIDAS: Una vez ya identificados los pines, volvemos a conectar el socket a las bobinas, y con un osciloscopio procedemos a observar la seal que nos da el pin de alimentacin de las bobinas (Circuito Primario) y la seal de los cables que van a las bujas (Circuito Secundario) . Circuito primario
Circuito Secundario
Ahora con el osciloscopio procedemos a observar la seal del circuito secundario del sistema de encendido (alimentacin a las bujas). Primeramente lo hacemos en ralent.
ANLISIS DE RESULTADOS. Circuito primario: ralent 337.5 V - Dwell = 0 carga 342.5V - Dwell = 4.7 ; plena
El valor de voltaje y el ngulo Dwell, en ralent y plena carga estn correctos, ya que se encuentran dentro del rango (300-400V), es decir el sistema est trabajando correctamente en bajas y altas revoluciones. Circuito secundario: RPM 862 52.5 KV
El valor del voltaje pico en el circuito esta correcto, lo que quiere decir que los elementos que conforman el sistema estn en buenas condiciones. CONCLUSIONES: El sistema DIS aparte de eliminar a los elementos mecnicos y su desgaste, tambin ayuda a mejorar el campo magntico para que se produzca la chispa tanto en altas como en bajas revoluciones, aumentando la eficiencia del motor. Todo esto se da gracias a que es un sistema controlado por la PCM, la misma que reconoce cada estado del rgimen del motor y acta adelantando o retrasando el encendido.
En el sistema DIS, la calidad de la chispa tambin depende de la calibracin de los electrodos de las bujas.
La seal que se obtiene en el circuito primario debe constar de un voltaje mximo de 300-400V, ya que este corresponde a lo normal e indica el buen funcionamiento del sistema. As como tambin la seal
Se debe cambiar los elementos del sistema cuando se ha detectado fallas y los valores obtenidos en la medicin estn fuera de lo normal. BIBLIOGRAFIA: http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/? cat=3&codigoDoc=137
http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=214