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DEFEITOS, MANUTENO E REABILITAO DE PAVIMENTO ASFLTICO

I) - DEFEITOS DE PAVIMENTO ASFLTICO
Os pavimentos so estruturas complexas, que envolvem muitas variveis, tais como: cargas de trfego, solicitaes ambientais, tcnicas construtivas, prticas de manuteno e reabilitao, tipo e qualidade dos materiais etc. Representam parcela expressiva da infra-estrutura de transportes e, portanto, melhoramentos marginais nos seus componentes podem resultar em grandes economias em termos absolutos. A gerncia de pavimentos, segundo HAAS, HUDSON e ZANIEWSKI (l994), um processo que abrange todas as atividades envolvidas com o propsito de fornecer e manter pavimentos em um nvel adequado de servio. Envolve desde a obteno inicial de informaes para o planejamento e elaborao de oramento at a monitorizao peridica do pavimento em servio, passando pelo projeto e construo do pavimento e sua manuteno e reabilitao ao longo do tempo. Dentro de um Sistema de Gerncia de Pavimentos, de grande importncia a execuo das atividades de manuteno e reabilitao. No bastam a escolha da melhor estratgia de interveno e o estabelecimento da melhor lista de prioridades, necessrio tambm que os servios sejam executados corretamente. As atividades de manuteno e reabilitao de pavimentos devem ser realizadas de forma contnua, devido ao constante aparecimento de defeitos, causados pelas solicitaes impostas pelo trfego pelo meio ambiente. Assim, as causas da deteriorao dos pavimentos podem ser agrupadas em: a) solicitaes do trfego: associadas, principalmente, carga por eixo, ao tipo de eixo, ao tipo de rodagem, presso de enchimento dos pneus e ao tipo de suspenso. b) solicitaes climticas: principalmente variaes de temperatura e de teor de umidade. A deteriorao do pavimento pode manifestar-se sob diferentes formas: trincas, remendos, panelas, distores, defeitos na superfcie, desnvel entre pista e acostamento e bombeamento. A deteco dos defeitos nos estgios iniciais uma das tarefas mais importantes da manuteno. Trincas e outras fraturas no pavimento, que inicialmente quase no so percebidas pelos usurios, podem evoluir rapidamente e causar srios problemas se no forem prontamente seladas. Existem outras pequenas evidncias, como lama ou gua no pavimento ou no acostamento, que podem indicar a um observador experiente que srios problemas podem vir a ocorrer. Uma vez descobertos, importante que se encontre a causa de cada problema e se inicie prontamente seu reparo.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 2 As tcnicas de reparo no so a nica maneira correta de se executar os servios de manuteno e reabilitao, mas, comprovadamente, resultam em uma melhora significativa e duradoura dos pavimentos. Variam do simples preenchimento das trincas com emulses asflticas ou com asfaltos diludos at a remoo completa da rea afetada, instalao de drenagem e execuo de um remendo profundo. O mtodo de reparo depende da causa da deteriorao, que deve ser totalmente eliminada para o defeito no tornar a ocorrer. Depende, tambm, da extenso e severidade das formas de deteriorao que ocorrem na seo de pavimento. Os Sistemas de Gerncia de Pavimentos, que visam a obteno do melhor retorno possvel para os recursos investidos, provendo pavimentos seguros, confortveis e econmicos aos usurios, representam a possibilidade de se avanar de um esquema de manuteno baseado apenas na correo de problemas para um sistema de manuteno planejada, capaz de prolongar vida til e garantir padres mnimos de servio em toda a malha viria. O primeiro passo no desenvolvimento de um sistema de gerncia de pavimentos consiste na definio das sees de anlise, geralmente em funo do volume de trfego, do tipo de pavimento, do tipo e espessura de cada camada, do tipo de subleito e do estado de conservao do pavimento. Em seguida, procede-se um levantamento da condio atual do pavimento, registrando-se as extenses e os nveis de severidade de cada forma de deteriorao encontrada nas sees. Com base no inventrio e na condio do pavimento, pode-se analisar, em nvel de rede, diferentes estratgias de manuteno e reabilitao. Passa-se anlise em nvel de projeto, que consiste na definio das atividades de manuteno e, quando for o caso, no dimensionamento dos reforos e na reconstruo. 1 - AVALIAO DA CONDIO DOS PAVIMENTOS 1.1 - Avaliao Subjetiva da Superfcie de Rolamento As avaliaes subjetivas fornecem o estado de deteriorao do pavimento utilizando-se do conceito de serventia, apresentado por CAREY e IRICK (l960) quando do AASHO Road Test. A serventia definida como a habilidade de uma seo de pavimento, poca da observao, de servir ao trfego de automveis e caminhes, com elevados volumes e altas velocidades. A capacidade de um pavimento servir satisfatoriamente ao trfego durante um dado perodo o seu desempenho, que pode ser interpretado como a variao da serventia com o tempo e/ou trfego. O mtodo utilizado consiste, inicialmente, na composio de uma equipe de avaliadores que atribuem notas ao pavimento. A mdia aritmtica dessas avaliaes subjetivas de serventia definida como Valor de Serventia Atual (VSA). Em uma etapa seguinte, feita a anlise estatstica para correlacionar o VSA com valores obtidos atravs de medidas fsicas de defeitos do prprio pavimento. A previso do valor do VSA a partir dessas avaliaes objetivas definida como ndice de Serventia Atual (ISA). As condies impostas pela norma DNER-PRO 07/94 (Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos DNER, l994) so:

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 3 cada avaliador deve considerar somente o estado atual da superfcie de rolamento; a avaliao deve ser feita sob condies climticas totalmente favorveis (sem chuva, nevoeiro, neblina etc.); devem ser ignorados os aspectos do projeto geomtrico (largura de faixas, traado em planta, rampas etc.), assim como a resistncia derrapagem do revestimento; devem ser considerados principalmente os buracos, irregularidades transversais e longitudinais da superfcie; salincias e as

devem ser desprezadas eventuais irregularidades causadas por recalques de bueiros; cada trecho deve ser avaliado independentemente e no deve haver troca de informaes entre os avaliadores; cada avaliador deve considerar o conforto proporcionado pelo pavimento caso tivesse que utiliza-lo dirigindo um veculo durante 8 horas ou ao longo de 800 km.

1.2- Avaliao Objetiva da Condio dos Pavimentos A avaliao objetiva da condio dos pavimentos compreende: a) Avaliao da irregularidade superficial: o desempenho do pavimento, ou seja, sua capacidade de servir ao trfego com conforto, segurana e economia, est intimamente relacionado com a irregularidade longitudinal. A irregularidade longitudinal, definida como o desvio de pontos da superfcie do pavimento em relao a um plano de referncia e medida ao longo da trajetria dos veculos (trilhas de roda), afeta a qualidade de rolamento (conforto e segurana), as cargas dinmicas transmitidas ao pavimento e os custos de operao dos veculos (consumo de combustvel e lubrificantes, desgaste dos pneus etc.). b) Ensaios estruturais: podem ser destrutivos, mediante avaliao da capacidade de suporte in suti e de amostras coletadas, ou no-destrutivos, envolvendo a medida de deflexes superficiais causadas por um carregamento conhecido. c) Atrito superficial: a avaliao do atrito superficial pneu-pavimento, relacionada segurana, consiste na medida das foras de atrito em um reboque trafegando com as travadas, a diferentes velocidades, sobre um pavimento molhado. d) Identificao de defeitos superficiais: o reconhecimento do tipo de defeito, a quantificao de sua extenso e a identificao do nvel de severidade, juntamente com a

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 4 determinao das causas dos defeitos, so de vital importncia para seleo das estratgias de interveno e definio das atividades de manuteno e reabilitao. 2) LEVANTAMENTO DE DEFEITOS NO CAMPO Um bom levantamento de defeitos deve: - identificar as sees que no necessitam de manuteno imediata; - identificar as sees que requerem apenas manuteno de rotina; - identificar e priorizar as sees que requerem manuteno preventiva; - identificar as sees que necessitam de reabilitao. 2.1.- Manual para Identificao de Defeitos Durante os trabalhos de levantamento de campo, geralmente surgem dvidas relacionadas ao reconhecimento e forma de medio dos defeitos. Em virtude da necessidade de uniformizao da coleta de dados, recomenda-se a adoo do manual de levantamento de defeitos no campo utilizado no Programa SHRP (Programa Estratgico de Pesquisas Rodovirias). Estabelecido em l987 pelo Congresso dos Estados Unidos, o programa SHRP conta com a participao de mais de vinte pases, inclusive o Brasil. O manual do Programa de Pesquisa SHRP considera 15 tipos de defeitos em pavimentos flexveis, identificando-os atravs de fotos e figuras. Apresenta, para cada tipo de defeito, a descrio, os nveis de severidade e a forma de quantificao da extenso, conforme apresentado na Tabela a seguir:

Para os defeitos considerados no manual do Programa SHRP (l993), pode-se fazer uma adaptao do manual da AASHTO (l986) e distinguir as causas principais:

CAUSAS DOS PRINCIPAIS DEFEITOS DOS PAVIMENTOS ASFLTICOS CAUSA PRINCIPAL Associada Materiais e ao Trfego 1. Trincas por Fadiga 2. Trincas em Blocos 3. Trincas nos Bordos (Lateriais) X X X Meio Ambiente

TIPO DE DEFEITO

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4. Trincas Longitudinais 5. Trincas por Reflexo 6. Trincas Transversais 7. Remendos 8. Panelas 9. Deformao Permanente nas Trilhas de Roda 10.Corrugao 11.Exsudao 12.Agregados Polidos 13.Desgaste 14.Desnvel Pista-Acostamento 15.Bombeamento X X X X X X X X X X X X X

II) MANUTENO E REABILITAO DE PAVIMENTO ASFLTICO

As atividades da gerncia de pavimentos e os componentes do sistema esto caracterizados, geralmente, em dois nveis administrativos: gerncia em nvel de rede e em nvel de projeto. A gerncia de pavimentos em nvel de rede trabalha com informaes resumidas, relacionadas a toda a malha viria, utilizadas para tomada de decises essencialmente administrativas (planejamento, programao e oramento). As aes normalmente consideradas nas anlises de estratgias de interveno, realizadas em nvel de rede, so: Corretiva: remendos superficiais, reparos localizados, a) Manuteno impermeabilizao de trincas e outras aes de baixo custo unitrio. Para as vias em boas condies, a manuteno corretiva (ou de rotina) a melhor maneira de utilizao dos recursos; b) Manuteno Preventiva: atividades de manuteno corretiva, rejuvenescimento da capa asfltica e recapeamentos delgados. Tem por objetivo conter a deteriorao em seu estgio inicial; c) Ao Postergada: apenas execuo de remendos inadiveis. Indicada para sees que esto alm do ponto de eficcia da manuteno preventiva, mas que ainda no atingiram a necessidade de reabilitao; d) Reforo: atividades de manuteno de rotina e preventiva, recapeamento estrutural e reciclagem. Devem ser objeto de estudos de priorizao, uma vez que os recursos disponveis so, geralmente, inferiores s necessidades; e) Reconstruo: remoo e substituio de toda estrutura do pavimento, melhoria ou instalao de drenagem e melhoramentos de traado, de segurana e de capacidade de trfego. Tambm devem ser objeto de estudos de priorizao.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 6 A gerncia de pavimentos em nvel de projeto envolve o dimensionamento, construo, manuteno e reabilitao: Trabalha com informaes tcnicas detalhadas, relacionadas a sees especficas do pavimento, incluindo um diagnstico detalhado dos defeitos, suas provveis e mtodos corretivos alternativos. Exemplos de atividades de gerncia de pavimentos em nvel de projeto so: seleo das atividades de manuteno, reabilitao e reconstruo, com base em critrios estabelecidos pelos nveis mais elevados da gerncia; realimentao da base de dados com relao ao desempenho do pavimento, fornecendo dados para as atividades de projeto, construo e manuteno; definio dos parmetros principais de projeto, tais como: resistncia do subleito, nmero de solicitaes do eixo padro e especificaes para os materiais.

1- Seleo das Atividades de Manuteno e Reabilitao Todos os materiais utilizados em pavimentao apresentam alguma forma de deteriorao, resultado das solicitaes do trfego e das condies climticas a que so submetidos. Os pavimentos deterioram-se mais lentamente nos anos iniciais, mas na medida em que se aproximam do final de sua vida em servio, a taxa de deteriorao aumenta. Para corrigir os defeitos, proteger os investimentos e proporcionar aos usurios uma superfcie de rolamento confortvel segura e econmica, so realizadas as atividades de manuteno e reabilitao (M&R). Existe estreita relao entre o desempenho dos pavimentos, as estratgias de interveno, as datas de realizao das atividades de manuteno e reabilitao e os custos. Existem diferenas entre as atividades de manuteno e as atividades de reabilitao de pavimentos. A manuteno tem por objetivo preservar ou manter o perodo de projeto do pavimento, aumentando pouco o nvel de serventia, mas evitando a deteriorao precoce. A reabilitao, por sua vez, tem o propsito de prolongar a vida em servio do pavimento, elevando o nvel de serventia prximo ao valor mximo e criando condies para um novo ciclo de deteriorao. As atividades de manuteno podem ser divididas em duas categorias: preventivas e corretivas. A manuteno preventiva consiste no grupo de atividades realizadas para proteger o pavimento e reduzir a sua taxa de deteriorao, enquanto as atividades corretivas tm como objetivo eliminar um determinado tipo de defeito e suas conseqncias sobre o desempenho do pavimento. Deve-se destacar que algumas atividades servem s duas categorias. Embora as atividades de manuteno ajudem a prolongar a vida em servio, os pavimentos precisam, mais cedo ou mais tarde, de atividades de reabilitao. Quando o perodo de projeto excedido, seja na idade ou no nmero de repeties das solicitaes do trfego, h necessidade de atividades de reabilitao, que consistem de trabalhos mais efetivos, visando a recuperao, o reforo ou a adaptao de pavimentos deficientes. A Tabela apresenta um resumo das causas dos defeitos e as principais atividades de manuteno e reabilitao recomendadas.

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1.1 Atividades de Manuteno Consistem, geralmente, em remendos, selagem de trincas e capas selantes. A deteco e o reparo dos defeitos nas fases iniciais representam o trabalho mais importante desempenhado pela equipe de manuteno, ou seja, aquele que resulta na melhor utilizao dos recursos disponveis. As trincas, por exemplo, se no seladas logo, podem evoluir rapidamente para srios defeitos e, conseqentemente, aumentar os custos de operao dos veculos e os custos de manuteno e reabilitao. 1.1.1 Remendos Os remendos constituem o mtodo de reparo mais utilizado na manuteno de rodovias e ruas porque todos os pavimentos, uma hora ou outra, vo apresentar buracos,

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 8 resultado da ao combinada de umidade e trfego ou em virtude da abertura de trincheiras para construo e execuo de reparos das redes de gua, gs, esgoto, telefone, energia eltrica etc. Os buracos ou panelas devem ser imediatamente reparados, pois comprometem a segurana e o conforto e aumentam os custos operacionais. Alm disso, permitem a entrada de gua, que enfraquece a estrutura e acelera a deteriorao. Em qualquer operao de remendo dos buracos, os dois elementos principais so a seleo de materiais e os procedimentos de reparo. Quanto ao tipo de material, podem ser usadas misturas usinadas a quente (CBUQ), no caso de reparos permanentes, ou pr-misturados a frio (PMF), no caso de reparos emergenciais, executados sob condies climticas desfavorveis. O procedimento recomendado para a execuo de remendos permanentes consiste em: remoo de gua e sujeira e instalao de drenagem, se a presena de gua for a causa do defeito; corte da rea retangular a ser remendada, 20 a 30 cm alm das extremidades do buraco e at atingir uma profundidade com material consistente; aplicao de imprimadura de ligao nas faces verticais da escavao; aplicao de imprimadura impermeabilizante no fundo, caso o material seja granular; lanamento da mistura asfltica; compactao com equipamento adequado, menor do que a rea do remendo. Quando a profundidade for superior a 15 cm, a compactao deve ser realizada em camadas, devendo resultar numa superfcie perfeitamente nivelada com o pavimento adjacente.

1.1.2 Capas selantes So atividades que consistem na aplicao apenas de ligante asfltico ou de ligante com agregados, continuamente sobre a superfcie do pavimento, com a finalidade de rejuvenescer o revestimento asfltico, restabelecer o coeficiente de atrito pneu-pavimento, selar trincas com pequena abertura, impedir a entrada de gua na estrutura do pavimento e retardar o desgaste causado por intemperismo. Os tipos mais comuns de capas selantes so: Selo asfltico impermeabilizante (fog seal): leve aplicao de emulso asfltica de cura lenta, diluda em gua e sem agregado mineral, usada para rejuvenescer revestimentos asflticos oxidados e para selar trincas com pequena abertura e vazios superficiais. Tratamentos superficiais (chip seals): camadas formadas por aplicaes de ligante e agregados, em que a dimenso mxima do agregado de cada camada sucessiva , geralmente, a metade da dimenso mxima do agregado da camada subjacente. A espessura total , aproximadamente, o dimetro mximo

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 9 das partculas da primeira camada, aplica-se o ligante e, em seguida, lana-se o agregado, que deve ser compactado imediatamente. Lama selante de emulso asfltica ou lama asfltica (slurry seal): mistura homognea de emulso asfltica de ruptura lenta, agregados midos bem graduados e material de preenchimento mineral, com adio de gua para produzir a consistncia fluda (de lama). A mistura feita, em equipamentos especiais, que aplicam um material com espessura entre 1,5 e 3 mm (existem trs graduaes de lama asfltica, utilizadas para diferentes propsitos: preenchimento de trincas, selagem de revestimento com textura mdia e duas aplicaes sobre revestimento muito spero).

1.2 Atividades de Reabilitao Dentre as atividades de reabilitao mais utilizadas esto a fresagem, a reciclagem, o recapamento estrutural e a reconstruo: a) Fresagem: a principal forma de remoo do revestimento antigo, tanto para reciclagem como para acerto da superfcie a ser recapeada; b) Reciclagem: tcnica utilizada para renovar e rejuvenescer misturas asflticas envelhecidas. Serve, para corrigir outros defeitos, como pequenas corrugaes, agregados polidos e exsudao. No efetiva para corrigir defeitos como trincas por fadiga ou panelas. O revestimento asfltico escarificado, aquecido no local, misturado, lanado e compactado. Normalmente, so adicionados agentes recicladores ou ligantes, que tm por funo garantir as propriedades da nova mistura. Se forem adicionados agregados para ajuste da curva granulomtrica e cimento asfltico novo mistura, esta poder ser utilizada como revestimento. Caso contrrio, a camada asfltica resultante ser apenas uma camada de ligao (binder). O aquecimento e a escarificao do revestimento existente inibem a reflexo de trincas e proporcionam forte ligao entre o pavimento antigo e o recapeamento; c) Recapeamento estrutural: construo de uma ou mais camadas asflticas sobre o pavimento existente, incluindo, geralmente, uma camada para corrigir o nivelamento do pavimento antigo, seguida de camada com espessura uniforme; d) Reconstruo: necessria quando o pavimento no reabilitado a tempo e comea a deteriorar-se rapidamente. Muito freqentemente a causa dos defeitos a drenagem inadequada, com a reconstruo representado a nica opo para a melhoria do sistema de drenagem. No passado, a reconstruo consistia apenas na utilizao de novos materiais, mas, recentemente, tem sido muito utilizada a reciclagem. Neste caso, a reciclagem consiste na utilizao da mistura antiga combinada com ligantes novos e agentes recicladores para produzir uma base asfltica, que deve ser revestida por concreto asfltico ou tratamento superficial duplo.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 10 1.3 - Execuo dos Servios de Manuteno e Reabilitao de Pavimentos 1.3.1 Trincas por Fadiga

Trincamento por Fadiga Nvel de Severidade alto

As trincas por fadiga do revestimento so trincas conectadas, que formam uma srie de pequenos blocos, semelhantes ao couro de crocodilo ou tela de galinheiro. A causa das trincas por fadiga est relacionada com as deformaes repetidas provocadas pelas cargas do trfego, aliadas existncia de uma ou mais camadas instveis, conseqncia de base granular e subleito saturados ou pavimento com espessuras de camadas insuficientes para suportar as cargas. Existem dois mtodos para reparo de trincas por fadiga: 1) correo permanente (remendo profundo) e 2) reparo temporrio. 1) Para a execuo de um remendo profundo, deve-se fazer um corte retangular, com as faces ou lados verticais. As faces devem ser paralelas (longitudinais) ou perpendiculares (transversais) direo do trfego. Deve-se remover o revestimento e a base at atingir boa capacidade de suporte, estendendo-se em planta at 30 cm alm das extremidades da rea trincado. Se a causa estiver associada presena de gua, a correo permanente deve incluir a remoo do material mido e a instalao de drenagem. Aplica-se nas faces verticais, posteriormente remoo do revestimento e/ou base, uma pintura asfltica de ligao. Para a garantia da durabilidade dos remendos, a rea escavada deve ser preenchida com concreto asfltico usinado a quente, com granulometria fechada, sendo

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 11 colocado em toda a profundidade, desde o subleito. Durante o lanamento do concreto asfltico, espalha-se cuidadosamente a mistura para evitar a ocorrncia de segregao. Se escavao tiver mais de 15 cm de profundidade, deve-se compactar em camadas iguais. Deve-se usar uma rgua para verificao da qualidade de rolamento e o nivelamento e alinhamento do remendo, de tal forma que no se tenha nem salincia nem depresso. Os reparos temporrios podem ser feitos de vrias maneiras. No caso de reparos temporrios de reas com trincas mais largas do que 03 mm deve-se, inicialmente, limpar a rea trincada com vassouras e, se necessrio, ar comprimido. Posteriormente, deve-se lanar uma mistura asfltica usinada a frio, com graduao fina, e compactar com uma placa vibratria, rolo compactador, ou ainda utilizar o eixo traseiro de um caminho carregado. Aplica-se, finalmente, a pintura asfltica de ligao na rea a ser remendada e lana-se o remendo superficial, de preferncia concreto asfltico usinado a quente, ou, eventualmente, pr-misturado a frio. Deve-se desempenar os bordos cuidadosamente, removendo as partculas grossas com um rodo. Depois de espalhar o material uniformemente, deve-se compactar com um rolo vibratrio ou placa compactadora. No caso de reparos temporrios de reas com trincas inferiores a 03 mm de abertura, executa-se um remendo com capa selante. Deve-se limpar a rea trincada como descrito anteriormente e aplicar emulso asfltica ou cimento asfltico. Se o asfalto infiltrar nas trincas, deve-se aplicar mais. Aplica-se, a seguir, uma camada de agregado de cobertura. Uma boa dimenso para o agregado utilizado neste tipo de remendo de 6 mm at o dimetro da peneira #10 (2 mm). Compacta-se a capa selante com rolo compactador de pneus. Para executar o remendo at o nvel do pavimento adjacente, podem ser necessrias aplicaes adicionais de capa selante. Deve-se garantir a cura completa da rea remendada antes da abertura ao trfego. Outro tipo de material que pode ser utilizado como reparo temporrio de trincas por fadiga com pequena abertura a lama asfltica. Aps limpeza da rea trincada, aplica-se a lama asfltica, formada pela mistura de emulso com agregado fino e filler (material de preenchimento), com adio de gua para produzir a consistncia adequada aplicao. 1.3.2 Trincas em Blocos

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Trincamento em Blocos Nvel de Severidade Mdio

So trincas conectadas, formando uma srie de grandes blocos, aproximadamente retangulares, geralmente com lados maiores que cm. difcil determinar se as trincas em blocos so provocadas por mudana de volume na mistura asfltica do revestimento, na base ou no subleito. Freqentemente, as causas esto associadas a mudanas no volume de misturas asflticas com agregados finos e elevado teor de asfalto muito viscoso. A ausncia de trfego tambm acelera a evoluo das trincas em blocos, pois o remoldamento diminui a velocidade de envelhecimento do revestimento. Para reparo, deve-se selar as trincas em blocos com lama asfltica e aplicar tratamento superficial ou capa selante sobre toda a superfcie. Inicialmente, remove-se com vassouras e ar comprimido toda a sujeira das trincas e da superfcie do pavimento. Deve-se umedecer a superfcie do pavimento e as faces das trincas e, quando a umidade estiver uniforme e sem empoamentos, aplica-se uma pintura de ligao de emulso asfltica, diluda a 50%. Posteriormente, as trincas devem ser seladas com emulso para lama asfltica, sendo importante o nivelamento com um aplicador manual. Aps a cura e endurecimento do selante, deve-se executar um tratamento superficial ou capa selante em toda a superfcie. Deve-se assegurar a cura do tratamento superficial, garantido resistncia suficiente para evitar a remoo das partculas pelo trfego.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 13 1.3.3 Trincas nos Bordos

Trincamento nos Bordos Nvel de Severidade Alto

As trincas nos bordos desenvolvem-se longitudinalmente, a uma distncia mdia de 30 cm da extremidade lateral do pavimento. Podem ocorrer, eventualmente, ramificaes em direo ao acostamento. As trincas nos bordos so causadas, geralmente, por falta de adequado confinamento lateral do acostamento. Tambm podem ser causadas por adensamento ou ruptura plstica do material das camadas sob a rea trincada, em virtude de drenagem ineficiente ou inexistente. Se o problema ocorrer devido s condies de umidade, deve-se efetuar reparos permanentes mediante instalao de drenagem. Deve-se, tambm, remover toda a vegetao prxima ao bordo do pavimento. Limpa-se o pavimento e as trincas com uma vassoura ou ar comprimido e aplica-se o selante, removendo-se o excesso com um rodo. Uma pintura de ligao deve ser aplicada na rea a ser remendada. Havendo recalques nos bordos, deve-se aplicar mistura asfltica usinada a quente e regularizar a superfcie do pavimento com um rolo vibratrio ou placa compactadora.

1.3.4 Trincas Longitudinais

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Trincamento Longitudinal Nvel de Severidade Baixo

So trincas predominantemente paralelas ao eixo, que ocorrem nas juntas longitudinais de faixas de trfego contguas. So causadas, geralmente, por ligao inadequada entre camadas lanadas consecutivamente para formar as faixas de trfego. A forma de reparo a mesma das trincas nos bordos. 1.3.5 Trincas por Reflexo As trincas por reflexo manifestam, superfcie do pavimento, o mesmo padro de trincas originadas nas camadas inferiores. Podem ser transversais, em blocos ou longitudinais. Ocorrem mais freqentemente em revestimentos asflticas sobre pavimentos de concreto de cimento Portland e sobre bases tratadas com cimento ou bases executadas com solo arenoso fino latertico. As trincas por reflexo tambm podem ocorrer em recapamentos executados sobre pavimentos antigos, muito deteriorados, que no receberam adequado reparo prvio. So causadas por movimentos verticais e horizontais, contrao e expanso das camadas inferiores. Esses movimentos so gerados pelas solicitaes do trfego, por movimentos de terra (recalques), pela variao de temperatura ou teor de umidade das camadas, ou atravs da perda de umidade em subleito com elevado teor de argila.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 15 Trincas com pequena abertura (menores que 03 mm) no permitem a selagem, mas devem ser freqentemente inspecionadas. Trincas com maior abertura devem ser preenchidas com emulso para lama asfltica ou mistura de emulso com areia fina. Componentes asflticos especiais (mais pesados) tambm podem ser utilizados para preenchimento de trincas com grandes aberturas. Para obteno de bons resultados, deve-se limpar bem a trinca com uma vassoura e ar comprimido. Deve-se preencher a trinca, sem excessos, com emulso para lama asfltica ou mistura de emulso asfltica e areia, utilizando-se um aplicador manual. Aps a cura, selar com aplicao de emulso. Ao final, deve-se aspergir areia seca sobre o selante, visando evitar sua remoo pelo trfego. 1.3.6 Trincas Transversais

Trincamento Transversal Nvel de Severidade Mdio

So trincas que atravessam toda a pista perpendicularmente ao eixo, causadas por contrao do revestimento e, eventualmente, tambm da base e sub-base. A forma de reparo a mesma das trincas em blocos.

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1.3.7 Trincamento por Propagao de Juntas

Trincamento por Propagao de Juntas Nvel de Severidade Mdio

O Trincamento por Propagao de Jutas o conjunto de trincas longitudinais e transversais que aparecem sobre juntas de lajes de concreto de cimento Portland. O conhecimento das dimenses das lajes sob a camada de concreto asfltico ajudar a identificar essas trincas. Podem ser includos nesse tipo de defeito todos os casos em que o revestimento asfltico foi construdo sobre peas rgidas contendo juntas como, por exemplo, revestimentos asflticos sobre paraleleppedos ou, sobre blocos articulados de concreto de cimento Portland. O Trincamento por Propagao de Juntas causado por movimentos na placa rgida, abaixo da superfcie do revestimento. Geralmente no iniciado por ao de cargas de trfego. Entretanto, essa carga pode acelerar a deteriorao das trincas e causar colapso da poro da superfcie prxima trinca, resultando em eroso.

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1.3.8 Trincamento Parablico

Trincamento Parablico

O Trincamento Parablico caracteriza-se pela formao de trincas em forma de meia lua ou quarto crescente, geralmente, com ambas as pontas indicando a direo do trfego. O Trincamento Parablico causado por baixa resistncia da mistura asfltica e mau vnculo entre a superfcie de rolamento e a camada subjacente da estrutura do pavimento. No Trincamento Parablico, partes do revestimento asfltico se movem lateralmente em relao ao resto do revestimento, em conseqncia de foras laterais cisalhantes, causadas pelas cargas de trfego devido, especialmente, frenagem ou rolagem das rodas dos veculos. 1.3.9 Remendos

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Representam a poro da superfcie do pavimento maior que 0,1m, removida e substituda aps a construo inicial. Assim como a avaliao do nvel de severidade, a forma de execuo de um remendo tambm depende do tipo de defeito apresentado. De uma maneira geral, no entanto, os remendos devem ser executados conforme mencionado anteriormente. 1.3.10 Panelas

Remendo/Deteriorao de Remendos Nvel de Severidade Mdio

Panela Nvel de Severidade Alto

Panelas so cavidades de diversos tamanhos que ocorrem no revestimento, resultantes de uma desintegrao localizada. Esses pontos de fraqueza do pavimento, geralmente causados por aplicao insuficiente de asfalto ou por ruptura da base

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 19 associada a uma drenagem deficiente, evoluem, sob a ao do trfego e em presena de gua, da fragmentao at a remoo de partes do revestimento e da base. A maioria das panelas pode ser evitada, reparando-se antecipadamente defeitos do pavimento, particularmente as trincas por fadiga. As panelas aparecem freqentemente quando no podem ser executados reparos permanentes e medidas de emergncia tm de ser adotadas. No caso de se adotar medidas temporrias, recomenda-se limpar a cavidade e remover a quantidade de gua que for possvel. Aps a limpeza, usar um aquecedor infravermelho ou maarico para secar a panela e, ao mesmo tempo, aquecer e amolecer a superfcie do asfalto adjacente. Preenche-se a panela com pr-misturado a frio e espalha-se de modo a evitar a segregao. Feito o preenchimento, compacta-se com placa vibratria ou com rolo compactador.

1.3.11 Depresso

Depresso Nvel de Severidade Alto

Depresso uma concavidade no pavimento, isto , uma poro localizada do revestimento, situada em nvel pouco mais baixo que o nvel mdio da superfcie que a rodeia. As leves depresses somente so perceptveis aps uma chuva, com o aparecimento de poas dgua. As Depresses so criadas por defeitos de construo ou, so causadas por recalque do terreno de fundao ou de aterro.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 20 Quando a causa o recalque do terreno, a Depresso dependente do tempo de recalque do solo de fundao. Quando a causa funo de desigualdades superficiais em camadas subjacentes, a Depresso aparece, imediatamente, durante a construo. 1.3.12 Deformao Plstica do Revestimento

A Deformao Plstica do Revestimento um movimento horizontal localizado da capa na direo do trfego, motivado pela presso dos veculos contra o pavimento, que produz uma onda curta e abrupta na superfcie do pavimento. As Deformaes Plsticas do Revestimento, em remendos, devem ser consideradas como deteriorao de remendos. Pode ser causada por mistura pouco estvel, com fluncia elevada, especialmente em altas temperaturas; m ligao entre o revestimento e a camada subjacente; parada e sada de veculos nas intersees; presso exercida por um pavimento de concreto de cimento Portland, na regio de transio com o pavimento betuminoso e compactao deficiente dos pr-misturados asflticos. A Deformao Plstica do Revestimento ocorre, exclusivamente, em pavimentos com misturas asflticas de fluncia elevada, como resultado da ao deformante provocada pelo deslocamento da carga de trfego; especialmente, quando a velocidade do veculo diferente da velocidade perifrica da roda (deslizamento da roda). Essas deformaes podem ser localizadas em regies de acelerao, de desacelerao e de viragem dos veculos; em regies onde o pavimento betuminoso encontra um pavimento de concreto de cimento Portland. 1.3.13 Deformao Permanente nas Trilhas de Roda

Deformao Plstica do Revestimento

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Afundamento de Trilha de Roda Nvel de Severidade Alto

A deformao permanente um tipo de distoro que se manifesta sob a forma de depresses longitudinais, sendo decorrente da densificao dos materiais ou de ruptura por cisalhamento. As distores resultam, geralmente, da compactao deficiente das camadas do pavimento, excesso de finos na mistura asfltica, excesso de ligante asfltico e expanso ou contrao das camadas inferiores. A deformao permanente nas trilhas de roda desenvolve-se em pavimentos mal compactados (densificao) ou com baixa estabilidade, resultado de problemas de drenagem e construtivos. Os reparos so feitos nivelando-se o pavimento mediante o preenchimento das deformaes com uma camada delgada de mistura asfltica usinada a quente. O primeiro passo para reparar um afundamento da trilha de roda determinar os limites do preenchimento, com uma rgua ou linha. Como sempre, deve-se limpar a rea a ser revestida e aplicar pintura de ligao. Em seguida, feito o lanamento de uma mistura asfltica densa, que preenche todo o afundamento. A compactao pode ser feita com rolos de ao ou pneumticos. Aps a compactao, aplica-se, sobre toda a superfcie, um revestimento delgado de material usinado a quente. Eventualmente, pode-se executar apenas uma capa selante para evitar a entrada de gua, tomando-se ciudado para no aplicar asfalto em excesso. Deve-se destacar que, para nveis de severidade elevados, podem ser necessrias intervenes mais drsticas, como a reciclagem, o recapeamento espesso e, at mesmo, a reconstruo.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 22 1.3.14 Corrugao

Corrugao Nvel de Severidade Alto

A corrugao uma distoro caracterizada pela formao de ondulaes transversais na superfcie do pavimento asfltico. Ocorre em locais que apresentam elevados esforos tangenciais, evidenciando uma mistura instvel em virtude de problemas de dosagem, como por exemplo, excesso de asfalto, ligante pouco viscoso e mistura com excesso de agregados finos, lisos ou arredondados, ou de problemas construtivos, como por exemplo, excesso de umidade, fraca ligao entre base e revestimento e cura insuficiente das misturas produzidas com emulses asflticas ou asfaltos diludos. Quando o pavimento apresenta base granular e um tratamento superficial delgado, uma medida corretiva para a corrugao consiste na escarificao do revestimento, seguida de mistura com a base e compactao. Finalmente, aplica-se o ligante asfltico e lana-se um novo tratamento superficial. Caso o revestimento tenha mais de 5 cm de espessura, as corrugaes podem ser removidas com uma fresadora a frio, com posterior aplicao de uma capa selante ou recapeamento de concreto asfltico. Para um reparo efetivo, at mesmo de corrugaes de severidade alta, as reas que apresentam deformao plstica do revestimento devem ser removidas e remendadas. Deve-se estender a remoo, em planta, at pelo menos 30 cm alm das extremidades da rea afetada. Para corrugaes em pequena extenso, a utilizao da serra circular resulta em rapidez e menores danos ao pavimento adjacente. Aps a remoo do material, deve-se executar o remendo da mesma forma que o recomendado para as trincas por fadiga do revestimento: limpeza prvia, aplicao de pintura de ligao, lanamento da mistura asfltica, acerto e nivelamento do material lanado, compactao e verificao da qualidade do remendo.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 23 1.3.15 Exsudao

Exsudao Nvel de Severidade Alto

A exsudao caracterizada por excesso de ligante asfltico na superfcie do pavimento, comprometendo a segurana ao diminuir o coeficiente de atrito pneupavimento. O movimento ascendente do asfalto, que resulta na formao de uma pelcula na superfcie, ocorre mais freqentemente em pases de clima quente, tendo como causas o excesso de ligante, o baixo ndice de vazios da mistura e a compactao pelo trfego. Em muitos casos, a exsudao pode ser corrigida com aplicaes repetidas de areia quente, capaz de absorver o excesso de asfalto. Outra alternativa a utilizao de uma camada delgada de mistura usinada a quente, com baixo teor de asfalto, que necessita, no entanto, ser revestida com outra camada asfltica para evitar o desgaste. Tambm pode ser executada a fresagem a frio, que remove a parte superior da capa asfltica, efetuando o acabamento do revestimento ou preparando a superfcie para receber uma camada delgada de concreto asfltico ou tratamento superficial. O agregado a ser aplicado deve ter dimenso mxima de 1 cm, ser aquecido at pelo menos 150C e espalhado a uma taxa de 5 a 8 kg/m. A compactao deve ser realizada imediatamente aps o espalhamento do agregado, recomendando-se a utilizao de rolo pneumtico, mas aceitando-se rolo metlico. Aps o resfriamento do agregado, deve-se varrer as partculas soltas. 1.3.16 Empolamento

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Empolamento Nvel de Severidade Mdio

O Empolamento caracterizado por um inchao na superfcie do pavimento, que pode ocorrer nitidamente sobre uma pequena rea ou como uma onda longa e gradual. O Empolamento pode ser acompanhado de trincamento da superfcie. Pode ser causado por ao do frio; inchamento do solo do subleito, no caso de solos expansivos; expanso da camada subjacente de concreto de cimento Portland e razes de rvores. O Empolamento ocorre gradualmente, nos casos de inchamento do solo, ou de elevao da superfcie de concreto asfltico; ou, durante uma noite, quando a gua acumulada nas camadas subjacentes congela, devido s baixas temperaturas. 1.3.17 Desintegrao

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Desintegrao Nvel de Severidade Alto

A Desintegrao a corroso do revestimento do pavimento, caracterizada pelo desalojamento progressivo de partculas do agregado. A Desintegrao, geralmente, indica que o ligante endureceu significativamente. Pode ser causada por tenso de cisalhamento horizontal, conseqente do trfego; massa asfltica muito dura e quebradia e presena de gua que entra no pavimento atravs dos vazios intercomunicados, sob alta presso hidrosttica motivada pelo trfego. Na Desintegrao, devido quebra e perda do ligante, as partculas do material ficam soltas e atuam como material granular desvinculado.

1.3.18 Intemperismo

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Intemperismo Nvel de Severidade Mdio

O Intemperismo a corroso do revestimento do pavimento causado pela perda do ligante asfltico. Pode ser causado por solicitaes tangenciais muito importantes (curvas, etc.); emisses dos motores dos veculos (ao de hidrocarbonetos como solventes do asfalto), por perodo de tempo prolongado; condies defeituosas de execuo e compactao insuficiente. No Intemperismo, devido perda do ligante, as partculas da mistura ficam soltas e atuam como material granulado desvinculado. 1.3.19 Desagregao

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Desagregao Nvel de Severidade Alto

A Desagregao caracterizada pela corroso do revestimento do pavimento em virtude da perda da adeso asfalto-agregado, isto , pela no colagem do cimento asfltico ao agregado. motivada por quebra ou inexistncia do vnculo entre o agregado e o cimento asfltico, devido presena de poeira ou de agregado sujo; execuo da obra em condies meteorolgicas desfavorveis e permanncia de gua na superfcie do pavimento, o que provoca a remoo do asfalto pela gua e pelo vapor dgua. Na Desagregao, devido perda do vnculo asfalto-agregado, as partculas de agregado se soltam e atuam como material granulado desvinculado. 1.3.20 Agregados Polidos

Agregados Polidos

Os agregados polidos resultam da ao abrasiva do trfego, que elimina as asperezas e angularidades das partculas, particularmente de agregados com baixa resistncia abraso. Comprometem a segurana em virtude da reduo do coeficiente de atrito pneu-pavimento. A nica forma de reparo a execuo de uma nova camada de revestimento, com elevado coeficiente de atrito, ou seja, usando agregados speros, angulosos e com elevada resistncia abraso. 1.3.21 Desgaste O desgaste um defeito que consiste na perda de adesividade do ligante asfltico e desalojamento progressivo das partculas de agregado. No incio h perda de agregados midos, mas, com a evoluo do problema, ocorrem perdas de agregados grados e a taxa superficial torna-se cada vez mais spera.

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 28 O desgaste, conforme apresentado no Programa SHRP, engloba o envelhecimento, o endurecimento, a oxidao, a volatilizao e a intemperizao. Muitas causas podem ser responsveis pelo desgaste de revestimentos asflticos: falta de ligante; superaquecimento da mistura na usina; compactao insuficiente (excesso de vazios); agregados sujos, midos ou com pequena resistncia abraso; abertura precoce ao trfego; execuo sob condies meteorolgicas desfavorveis etc. No caso de se adotar um reparo de emergncia, recomenda-se limpar a superfcie e aplicar apenas ligante asfltico rejuvenescedor. A aplicao de agregado no necessria, mas deve-se proibir o trfego at o processo de cura da capa selante estar completado. Para um reparo permanente, deve-se aplicar um tratamento superficial ou um revestimento de concreto asfltico, dependendo da condio da superfcie e do volume de trfego. 1.3.22 Desnvel entre Pista e Acostamento

Desnvel entre a Pista e o Acabamento Nvel de Severidade Alto

Consiste em diferena de elevao entre as faixas de trfego e o acostamento. Pode ser causado tanto pela execuo de recapeamentos sucessivos como pela eroso ou consolidao de acostamento no-pavimentado. As solues para o problema de desnvel entre pista e acostamento so: fresagem ou reciclagem do revestimento, no caso de recapeamentos sucessivos; recomposio do acostamento, no caso de eroso ou consolidao.

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1.3.23 Separao entre a Pista e o Acostamento

Separao entre a Pista e o Acostamento Nvel de Severidade Alto

A Separao entre a Pista e o Acostamento um alargamento da junta entre a pista e o acostamento. Essa separao no considerada como um defeito se a junta est muito fechada ou selada, no permitindo a entrada da gua ou, no h junta, devido largura total pavimentada. includa neste defeito, a separao entre a pista e a sarjeta. Pode ser causada por ao de cisalhamento do acostamento; movimento na borda do aterro devido ao declive e contrao do material do acostamento ou, por deslocamentos trmicos. A Separao entre a Pista e o Acostamento ocorre em conseqncia de movimentos do acostamento em relao pista. 1.3.24 Afloramento Dgua

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O Afloramento dgua o vazamento lente dgua pelas trincas, no revestimento do pavimento. causado pela existncia de vazios sob a superfcie do pavimento, submetidos alta presso de gua. No Afloramento, a gua do interior submetida a alta presso o que faz com que ela migre, lentamente, para a superfcie. 1.3.25 Bombeamento

Afloramento dgua Nvel de Severidade Baixo (Detalhe)

Bombeamento dgua Nvel de Severidade Alto

O bombeamento o fenmeno de sada de gua pelas trincas do pavimento, sob a ao das cargas do trfego. identificado pela deposio, superfcie, de material

CENTRO SUPERIOR DE EDUCAO TECNOLGICA CESET-UNICAMP - LIMEIRA PROF. HIROSHI PAULO YOSHIZANE Pgina 31 carreado das camadas inferiores. Como no possvel evitar a presso exercida pelas cargas do trfego, deve-se eliminar a gua acumulada no pavimento, atravs da melhoria ou instalao de drenagem subterrnea. 1.3.26 Tratamentos Superficiais Embora no sejam considerados pelo Programa de Pesquisa SHRP, que se restringe aos pavimentos revestidos com concreto asfltico usinado a quente, apresentamse tambm, neste trabalho, os defeitos e as atividades de manuteno de pavimentos revestidos com tratamento superficial, pois ainda representam parcela significativa da malha rodoviria brasileira e podem ser utilizados para o reparo de pavimentos antigos e desgastados. Por causa do mtodo de construo, geralmente aplicaes de ligantes asflticos e posterior cobertura por camadas de agregado mineral, a manifestao de defeitos em um tratamento superficial tem caractersticas particulares. Assim, por exemplo, o desalojamento de agregados sob a ao do trfego (desgaste) pode ter como causas: espalhamento do agregado aps o resfriamento do ligante: mais de um minuto de intervalo entre a aplicao do ligante e o lanamento do agregado pode ser suficiente para comprometer a adesividade; demora para o incio da compactao: a ligao com o agregado deve ocorrer em uma estrutura densa, capaz de resistir s aes do trfego; utilizao de agregado mido ou com excesso de p; execuo sob condies climticas desfavorveis; base absorvente, resultando em falta de ligante no revestimento; liberao precoce ao trfego, antes da cura do ligante.

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BIBLIOGRAFIA Fernandes Junior, J. L.; Oda, S.; Zerbini, L. F. (2001); Defeitos e Atividades de Manuteno e Reabilitao em Pavimentos Asflticos Universidade de So Paulo Escola de Engenharia de So Carlos Departamento de Transportes Domingues, F.A. A. (1993); Manual para Identificao de Defeitos de Revestimentos Asflticos de Pavimentos Unicamp Yoshizane, H.P. ; Manual de Trabalhos Preparatrios e Terraplenagem Unicamp Souza, R. de et al. (1960); Manual de Pavimentao 1 e 2 Volumes Departamento Nacional de Estradas de Rodagem