Clase 01

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEO VIAL
Civil Consulting & CAD Express SAC. Edificio Arias Govea, Piso 3 Ofic. 301 Av. San Luis 2076, San Borja-Lima 41, Peru (01)7264422 CEL.996453797
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Transito
Conocer el trnsito que va a circular por una va es un dato fundamental para disearla. El estudio de trfico tiene como principales objetivos el planeamiento, el trazado y la explotacin de las redes viarias, de forma que la circulacin de personas y mercancas sea segura, rpida y econmica. El conocer el nmero total de vehculos, su tipo y distribucin en el tiempo permite determinar: Seccin transversal. Pendiente longitudinal mxima admisible. Ubicacin de carriles para marcha lenta o balsas de adelantamiento. Diseo del pavimento. Velocidad de diseo Civil Consulting & CAD Express SAC.
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Para lograr conocer el trnsito se recurre a los estudios de origen y destino y a los conteos manuales o electrnicos de los vehculos, los cuales permiten conocer: Trfico total del ao Trfico medio diario. Trfico horario.
Transito Diario (IMDA)
El IMDA es una medida de transito fundamental que se utiliza para determinar los kilmetros- vehculos que recorridos en las diferentes categoras de los sistemas de carreteras rurales y urbanas. Se utiliza fundamentalmente para el planeamiento: clasificacin de vas, clculo de ndices de accidentes, programas de mejora, determinacin de tendencias en el uso de las vas, estudios econmicos y determinacin de caractersticas geomtricas de carcter general.
Transito Horario (TH)

El trfico horario es el que se utiliza para determinar las caractersticas de la seccin transversal de la carretera. Es el nmero total de vehculos que pasan durante una hora.
Transito Generado (TG)

Es el transito que se genera por a la aparicin de una va como por ejemplo el aumento o transporte de nuevas mercancas que no se realizaba por no haber medio de llevarlas a otro lugar generndose movimiento econmico en la zona, generacin de grifos, restaurantes, etc.
Transito Inducido (TI)

Es aquel transito que circula por otras rutas para llegar su destino pero cuando la nueva va este lista transitar por esta.
Transito Actual (TA)

Es el volumen de trnsito actual de una va.
Transito Proyectado (TP)

El volumen de trnsito futuro, este se puede generar a partir del trafico inducido y generado y del incremento del trnsito proyectado en los aos de vida til de la carretera. El incremento de trnsito, es el volumen que se espera use la carretera construida en el ao futuro seleccionado como de proyecto, ste trnsito se compone del Crecimiento Normal del Trnsito (CNT).
Topografa
Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografa del terreno en el diseo geomtrico de carreteras porque de esta se determinar su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella. El xito econmico de una carretera consiste en que la misma una los extremos previstos de forma tal que sea mnimo: El recorrido. El movimiento de tierra necesario para alcanzar la cota de subrasantes del proyecto. Estas dos condiciones son difciles de unir en un solo proyecto por lo que es objetivo del proyectista tomar las mayores ventajas de lo uno y lo otro. Esto hace necesario que el ingeniero domine el relieve del terreno observado en mapas y planos de la zona o mediante el estudio estereoscpico de fotografas areas de la regin.
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Suelos
Es necesario conocer las propiedades ingenieriles de los suelos por los que atravesar la va para evaluar su uso en la construccin de los terraplenes o sustituirlos por otros cuando no renan dichas propiedades. Las carreteras cubren un rea de construccin y una zona de emplazamiento cuyo ancho depende del tipo de va. Esta zona se mantiene improductiva a la agricultura por lo que siempre que sea posible la va debe atravesar terrenos improductivos desde el punto de vista agrcola.
Drenaje
La importancia del drenaje en carreteras es bastante ya que gracias a esto se garantiza ms durabilidad de la carretera en construccin. Por esto la superficie de la carretera se construye con cierto bombeo que permita evacuar el agua de lluvia que cae en su superficie hacia las cunetas laterales o bajos del terreno. El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en Drenaje las calles y facilita su rpida deformacin y destruccin, hace perder resistencia a las bases y suelos, desestabilizada los terraplenes y taludes. El agua de lluvia, o de cualquier otra fuente, debe ser drenada rpidamente de la carretera. ejemplo de drenaje superficial longitudinal: las cunetas
Los bacheos y rebacheos pueden alterar el bombeo e impedir el drenaje hacia cunetas.
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Esttica La esttica es un factor influyente , porque por ejemplo un turista que llega a visitar el interior del Per y decide viajar por tierra, tendra que viajar por una va que tenga buen aspecto, si en caso contrario encontrara una carretera con mal aspecto , o mal hecha, preferiran viajar en avin. Influencia de la va sobre la regin La va no slo posibilita la entrada y salida de productos a la regin y desde la regin, sino que tambin es fuente de cultura y turismo. Siempre la construccin de una obra vial tiene un impacto positivo pues facilita las comunicaciones y el desarrollo social y cultural de la regin.
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Radios de Curvatura
Siempre que sea posible es conveniente utilizar grados de curvatura pequeos, o sea, radios amplios, para que la transicin de un tramo recto a otro con diferente inclinacin se produzca de forma gradual. Para muchos conductores son preferibles las curvas de radios amplios a los tramos rectos muy largos, ya que estos producen monotona al conducir, incitando al automovilista a aumentar la velocidad, lo cual puede traducirse en fuente de accidentes.
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Visibilidad
Se precisa para que el conductor pueda tomar a tiempo las decisiones necesarias, que pueda ver los obstculos que presenta el camino, a una distancia tal que le permita evitarlo sin que ocurra algn tipo de accidente. Este problema es ms crtico en las curvas, tanto horizontales como verticales y por su importancia ser tratado a profundidad en la asignatura. Tambin es muy importante para el diseo de vas el conocimiento que tenga el proyectista sobre las especificaciones para: El trazado en planta. El trazado en elevacin. La coordinacin entre la planta y el perfil de la rasante de la va. Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino, que es visible al conductor del vehculo. En diseo se consideran dos distancias, la de la visibilidad suficiente para detener al vehculo y la necesaria parta que un vehculo adelante al otro que viaje a velocidad inferior, en el mismo sentido.
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