konomie und Mobilitt

Nachhaltiges Wirtschaften fr Opel bedeutet das, schon heute die Grundlagen einer konomisch erfolgreichen Zukunft zu schaffen. Um dauerhaft profitabel zu wirtschaften, investiert das Unternehmen in modernste Produktionssttten und in die Entwicklung innovativer Fahrzeuge, die hchste Qualittsstandards erfllen und die Sicherheit im Straenverkehr weiter verbessern.

Aufbrche: Unterwegs zu neuen Zielen mit hchster Effizienz und kraftvoller Dynamik in der Natur sind diese Eigenschaften ebenso tragend wie in einem Unternehmen.

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Tradition und Zukunft: Olympia schlgt die Brcke zwischen den groen Erfolgen der Vergangenheit und dem Ziel der nachhaltigen Profitabilitt.

Handarbeit fr die Mobilitt von morgen: Im Prototypenbau entstehen die Modelle der Zukunft.

Olympia legt die Basis fr ein langfristiges und nachhaltiges Wachstum mit innovativen und berzeugenden Produkten, weiter verbesserten Serviceleistungen und einer effizienten Unternehmensstruktur. Dazu entwickeln und implementieren 17 Experten-Teams seit Sommer 2001 strategische Manahmen, die von einem Turnaround Office koordiniert werden. ber 150 Einzelinitiativen dokumentieren die Dynamik, mit der Opel seine Neuausrichtung vorantreibt.

Beispiele dieser Modelloffensive sind neben dem neuen Vectra und der Sportlimousine Vectra GTS die hoch flexible Limousine Signum, auch der Mini-Van Opel Meriva und der Opel Combo Tour. Gleichzeitig geht das Unternehmen daran, seine sportlichen OPC- und die Ressourcen schonenden ECO-Produktreihen weiter auszubauen. Weil Opel davon ausgeht, dass in Westeuropa der Markt fr Fahrzeuge mit neuen, innovativen Konzepten bis 2005 auf ber vier Millionen Einheiten anwchst, hat dieser Teil des Produktportfolios besondere Bedeutung. Innovative Fahrzeugkonzepte berschreiten klassische Segmentgrenzen und sprechen gezielt Kunden an, die sich nicht in bestehende Kategorien pressen lassen wollen, sondern nach auergewhnlichen Lsungen fr ihre besonderen Ansprche an individuelle Mobilitt suchen.

Produktoffensive: Neue Konzepte, neue Modelle Ein zentrales Element von Olympia ist die bisher beispiellose Opel-Produktoffensive: Der Automobilhersteller prsentiert in den nchsten Jahren durchschnittlich alle sechs Monate ein neues Modell und erneuert so bis zum Jahr 2006 die komplette Produktpalette. Zu dieser Offensive gehrt auch eine strategische Neuausrichtung des Produktportfolios. Das bedeutet konkret: Opel baut den Anteil neuer unkonventioneller Fahrzeugkonzepte und Nischenmodelle deutlich aus. Das Ziel ist es, in den kommenden Jahren das Produktportfolio so fortzuentwickeln, dass Opel 40 Prozent traditionelle Karosserieformen wie Limousine und Caravan, 40 Prozent neue Karosserieformen wie Groraumlimousinen und neue Konzepte sowie 20 Prozent Nischenmodelle anbieten kann.

Trendsetter Zafira Bereits mit dem Opel Zafira bewies das Unternehmen, dass es in einem sich wandelnden Umfeld Trends setzt: Der Zafira definierte ein neues Segment, das es zuvor noch gar nicht gab. In der Nische der siebensitzigen Minivans war er ber Jahre allein und auerordentlich erfolgreich. Denn er wurde weit berproportional von Kunden gekauft, die bislang nicht zur klassischen OpelKlientel gehrten.

Zukunftsprogramm Olympia
Die Grundlage des nachhaltigen Turnarounds bei Opel

Die umfassende Neuausrichtung des Unternehmens bringt Opel wieder auf Erfolgskurs: Das Zukunftsprogramm Olympia, benannt nach dem legendren Opel-Erfolgsmodell aus den 30er-Jahren, verbessert Erlse und Kostenstruktur gleichermaen. Die Rckkehr zur Profitabilitt geschieht schnell und in Kooperation mit der Belegschaft und ihrer Vertretung.
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Neue Flexibilitt in der Kompaktklasse: Meriva An diesen Erfolg knpft Opel nun unterhalb des Zafira in der Kompaktklasse mit dem Meriva an.
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Langer Radstand, hohe Silhouette: Der Opel Meriva verbindet kompakte Auenmae und hervorragenden Komfort.

Clevere Wandlungsfhigkeit, grozgiger Innenraum und modernes Design bei kompakten Auenmaen das sind die Kriterien, nach denen das Unternehmen den neuen Minivan mit fnf Sitzpltzen konzipierte. Sein innovatives FlexSpaceKonzept ermglicht es, das bisher in dieser Klasse nicht erreichte Platz- und Komfortangebot im Fond sowie die Gepckraumkapazitt individuell zu gestalten. Der Clou des Fahrzeugs: Man kann im Handumdrehen und ohne Sitzausbau den Fnfsitzer in einen gerumigen Viersitzer verwandeln. Die beiden Fond-Passagiere haben dann so grozgige Platzverhltnisse wie in der automobilen Mittelklasse. Wer den Laderaum in der Viersitzer-Konfiguration vergrern will, kann die ueren Einzelsitze im Fond unabhngig voneinander nach vorne schieben.

schluckt der Kofferraum nach VDA-Norm rund 1.400 Liter Gepck. Modernste Antriebstechnologie unter anderem drei neue Vollaluminium-Motoren und ein neues Getriebe sowie das Interaktive Dynamische Fahrsystem IDS sorgen fr Dynamik und Fahrspa pur.

Investitionen: Grundlage der Zukunftssicherung Die Basis der Neuausrichtung bilden Rekordinvestitionen. Von 2002 bis 2006 investiert Opel europaweit zehn Milliarden Euro in neue Modelle, um seine Position am Markt zu strken und nachhaltig profitabel zu arbeiten. In das neue Werk Rsselsheim hat das Unternehmen bereits 750 Millionen Euro investiert. Die Produktionssttte, in der seit Anfang 2002 der neue Vectra gebaut wird, gilt als das modernste AutomobilUngestrte Unterhaltung: Mit dem Rear Audio System knnen Fondpassagiere ein eigenes Unterhaltungsprogramm genieen unabhngig von den vorne Sitzenden.

Dank seines FlexSpaceKonzepts lsst sich der Fnfsitzer ohne Sitzausbau im Handumdrehen in einen gerumigen Viersitzer verwandeln.

Die neue Business Class: Signum Das Potenzial zum Trendsetter hat auch der neue Opel Signum. Denn dieses Auto setzt Zeichen: Es bildet eine einzigartige Synthese aus elegantem Auftritt, hoher Fahrdynamik, ausgeprgtem individuellen Komfort fr die Passagiere und auergewhnlicher Flexibilitt im Innenraum. So knnen die Fondsitze unabhngig voneinander jeweils um 130 Millimeter in Lngsrichtung verschoben werden, wodurch groe Beinfreiheit entsteht. Zustzlich lassen sich die Lehnen auf eine Neigung von 30 Grad einstellen, die Sitzposition ist dann so bequem wie in der Business Class im Flugzeug. Auerdem haben die Opel-Ingenieure den mittleren Teil der Rcksitze im unteren Bereich sehr variabel gestaltet wenn man ihn umdreht, entsteht eine Ablagekonsole. Werden die kompletten Rcksitze nach vorne geklappt, ergibt sich eine vllig ebene Ladeflche. Und in dieser Position

werk der Welt. Dort knnen bis zu vier unterschiedliche Modellvarianten auf einer Linie gefertigt und deshalb die Stckzahlen flexibel der Nachfrage angepasst werden. Weiterhin kennzeichnen strikte Qualittsfokussierung und ein ausgefeiltes Logistiksystem die neue Produktionssttte. Weiteres Beispiel fr Investitionen: Das Presswerk am Produktionsstandort Bochum wird fr ber 50 Millionen Euro modernisiert.

Kosteneffizienz: Schlssel zur Profitabilitt Begleitet werden diese Investitionen in die Zukunft durch eine sprbare Verbesserung der Kosteneffizienz in allen Bereichen des Unternehmens. Vordringliche Aufgabe ist die Anpassung der Kapazitt an die schwierige Marktsituation und die Schaffung noch effizienterer Strukturen. Im Rahmen des Olympia-Programms entfallen rund 2.500 Stellen. Diese Personalreduzierung ist weitgehend erfolgt und wurde ohne betriebsbe-

Die neue Business Class von Opel: Der Signum setzt Zeichen mit elegantem Auftritt, hoher Fahrdynamik, individuellem Komfort fr die Passagiere und auergewhnlicher Flexibilitt im Innenraum. Eine Synthese, mit der Opel neue Kuferschichten erschliet.

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dingte Kndigungen grtenteils ber Altersteilzeit, Vorruhestand und mit Abfindungsprogrammen sozialvertrglich gestaltet. Im Juli 2002 erreichte die Unternehmensleitung bei den Verhandlungen zur Umsetzung von Kosteneinsparungen im Personalbereich eine in Kooperation mit dem Betriebsrat entwickelte Lsung, die bis zum 31. Dezember 2005 Gltigkeit hat. Mit dieser Einigung realisiert Opel eine Kostenent-

Carl-Peter Forster: Es weht ein frischer Wind bei Opel. Mit der neuen Werbekampagne vermitteln wir das auch nach auen. In jedem Anzeigenmotiv heit es dabei: ,Wir bauen Ihr Auto. Das ist ein groes Versprechen an unsere Kunden. Und das lsen wir ein. Auch der Blitz, Opels Traditionslogo, wurde erneuert. Im Zuge einer Modernisierung des Corporate

Gleichzeitig restrukturiert Opel sein Vertriebsnetz. Die Opel-Hndler werden noch profitabler arbeiten und zugleich verstrkt in die Qualitt des Kundenservices investieren knnen. Dazu fhrt Opel ein neues Margensystem ein, bei dem Kundenzufriedenheit und Leistungsstandards einen hohen Stellenwert haben.

Viel Platz fr Familie und Freizeit: Der neue Combo Tour wendet sich an aktive Menschen, die ein Auto mit grozgigem Raumangebot brauchen und Wert auf Fahrkomfort legen.

Kurzfristig Kosten zu senken, um Investitionen ttigen zu knnen dies ist ein wichtiger Beitrag, den Olympia leistet. Beispielsweise steuert und realisiert eine hoch spezialisierte Gruppe von europaweit 200 Ingenieuren und Experten die stndige Verbesserung von Fertigungsablufen, Systemen und Komponenten.

Olympia legt die Basis fr langfristiges und

lastung im oberen zweistelligen Millionenbereich in den kommenden dreieinhalb Jahren. Auch dies ist eine Investition in die Zukunft, die das Verantwortungsbewusstsein aller Beteiligten dokumentiert. Angesichts der mittelfristigen Marktentwicklungsprognosen baut Opel ferner seine installierten Kapazitten in Europa bis zum Jahr 2004 um 350.000 Einheiten ab. Dies erreicht das Unternehmen vor allem durch die Einstellung einer AstraProduktionsschicht in Bochum und gleichwertige Manahmen in Antwerpen. Um die Vertriebs- und Verwaltungskosten zu verringern, fasst Opel in Europa seine nationalen Vertriebsgesellschaften zusammen. Fr die Kunden bleiben alle Servicefunktionen auf einem unverndert hohen Niveau. In der Verwaltung werden Funktionen konzentriert, bestehende Doppelfunktionen aufgelst sowie Ablufe und Prozesse gestrafft. Gleichzeitig fokussiert das Unternehmen die Verantwortung fr die Marke Opel in Rsselsheim. Dies beschleunigt Entscheidungen und senkt zugleich Kosten.

Die Auswertung und Umsetzung von derzeit mehr als 4.200 konkreten Vorschlgen wird in einer vom Internationalen Technischen Entwicklungszentrum (ITEZ), den Werken, den Zulieferern sowie der Konzernschwester Saab und dem Partner Fiat gemeinsam genutzten Datenbank gesteuert. nachhaltiges Wachstum Auch die Verbesserungsvorschlge aus den Reihen der Belegschaft knnen auf diese Weise wesentlich schneller bearbeitet werden. Zugleich sorgt die Vernetzung der verschiedenen Ideenlieferanten fr weltweite Synergieeffekte. So hat das entsprechende Olympia-Team bereits im Jahr 2001 knapp 100 Millionen Euro an Kostenreduzierungen realisiert. Alle Initiativen stehen unter der Leitlinie strengster Qualitt und erste Erfolge sind bereits offenkundig: Die Zahl der Garantieflle ging seit 1998 um 60 Prozent zurck. Zudem erzielte Opel sehr gute Ergebnisse in Qualitts-Studien unabhngiger Institute und in Langzeittests der Motorfachpresse.

Designs ist das Emblem nun kantiger und dynamischer. Zudem entwickelte Opel eine neue Hausfarbe, ein krftiges Gelb, das zu einem attraktiveren Erscheinungsbild beitrgt.

Durch Fusionen und neue Hndlervertrge richtet das Unternehmen sein Hndlernetz in Deutschland auf rund 470 Handelspartner und insgesamt zirka 1.850 Standorte aus. Entscheidend dabei: Auch zuknftig wird kein Kunde lnger als 30 Minuten zum nchsten Opel-Standort bentigen.

Variantenreich: Der neue Vectra erffnete die Modelloffensive. Die StufenheckLimousine und der sportliche Vectra GTS kamen zum Auftakt.

Vorteil fr die Kunden: Order to delivery Ein Paradebeispiel fr das neue, bereichsbergreifende Denken, das bei Opel mit Olympia Einzug gehalten hat, ist Order to delivery ein Projekt, das mit dem Ziel gestartet wurde, die Lieferzeiten zu halbieren und dem Kunden fr sein Wunschauto ein zuverlssiges Auslieferungsdatum zu nennen. Order to delivery umfasst die Optimierung der gesamten Prozesskette vom Eingang des Kundenauftrages ber die Materialplanung und Fertigung bis zur Auslieferung der Fahrzeuge an die Hndler schrittweise innerhalb von zwei Jahren fr alle Baureihen. Neben der hheren Kundenzufriedenheit hat diese Manahme auch einen positiven Einfluss auf die Fahrzeuglager bei den Opel-Hndlern und auf das Umlaufvermgen. Weichen sind gestellt: Olympia bringt Opel voran Deutlich verbesserte Profitabilitt liegt fr das Unternehmen also in erreichbarer Nhe. Dank Olympia will Opel im operativen Geschft schnell den Break-Even-Point erreichen. Ein Ziel, das im vierten Quartal des Jahres 2003 und fr das gesamte Jahr 2004 erreicht werden soll. Bestndige Profitabilitt ist die Basis zuknftiger Investitionen und einer angemessenen Rendite. Dabei setzt Opel auf hochwertige Produkte und Dienstleistungen, erstklassige Qualitt und wachsende Marktanteile.

Marke im Aufbruch: Frisches Denken fr bessere Autos Frisches Denken fr bessere Autos Opels neuer Markenslogan steht fr die Dynamik, Vielseitigkeit und Kreativitt neuer Produkte. Als Bestandteil von Olympia dokumentiert die Kampagne Modernitt und Zukunftsorientierung.
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Qualittsoffensive zeigt Wirkung

Erfolge in Entwicklung, Produktion und Service

den. Bei den Gewhrleistungsbeanstandungen hat sich Opel in den vergangenen vier Jahren um 60 Prozent verbessert. Zugleich sanken die Kosten in diesem Bereich in den letzten drei Jahren um rund 30 Prozent.

zertifiziert und fhrt im Jahr 2002 den neuen Qualittsmanagement-Standard ISO 9001-2000 ein, der noch strkeren Wert auf Kundenerwartungen und Kundenzufriedenheit legt. Gleiches gilt fr den Standort Eisenach. Der Standort Bochum ist bereits nach ISO 9001-2000 zertifiziert und hat zudem eine Zertifizierung nach TS 16949 einem Standard, in dem verschiedene fr die Automobilbranche relevante Normen wie QS-9000, VDA 6.1, EAQF und AVSQ vereinheitlicht wurden. Im Jahr 2002 wird auch der Standort Kaiserslautern nach TS 16949 zertifiziert, der darber hinaus ein Qualittsmanagement nach ISO 9002 hat. Auch das Internationale Technische Entwicklungszentrum (ITEZ) in Rsselsheim besitzt ein eigenstndiges Zertifikat fr sein Qualittsmanagement-System nach ISO 9001. Darber hinaus arbeitet Opel nach eigenen Verfahrensanweisungen und Qualittsrichtlinien, die auf den Standards des GM-Verbunds basieren. Die Einhaltung dieser spezifischen Normen wird von internen, spezifisch geschulten Auditoren regelmig, wenigstens einmal jhrlich, berprft.

sind nach dieser Norm zertifiziert und werden in regelmigen Abstnden von einer neutralen Organisation berprft. Durch das Qualittsmanagement-System Opel ISO Plus werden alle Mitarbeiter eines Betriebs von der Information bis zur Endabnahme konsequent in einen kontinuierlichen Verbesserungsprozess eingebunden. Alle innerbetrieblichen Ablufe werden sorgfltig durchleuchtet, doku-

Qualittssicherung beginnt in der Produktentwicklung Um solche Fortschritte zu erzielen, beginnt die Qualittssicherung bei Opel schon in der Konzeptphase mit der Festlegung der Qualittsziele fr das Fahrzeug und seine Komponenten. Im Entwicklungs- und Validierungsprozess wird regelmig berprft, ob diese Vorgaben erreicht werden. Im Falle von Abweichungen legen die Verantwortlichen dann konkrete Manahmen fest, um die Zielvorgaben zu erfllen. Auch die Lieferanten werden in die Manahmen zur kontinuierlichen Verbesserung der Qualitt einbezogen. So haben smtliche Zulieferer zertifizierte Qualittsmanagement-Systeme. Ferner hat Opel einen 16-stufigen Qualittssicherungsprozess fr die Zusammenarbeit mit den Lieferanten entwickelt. Er setzt bereits in der Projektplanungsphase ein und erstreckt sich ber den gesamten Produktionszyklus. Bei Opel gibt es fr jedes wichtige Bauteil im Fahrzeug Projektteams, die sich aus Entwicklungs- und Qualittsingenieuren zusammensetzen. Gemeinsam mit den Zulieferern fhren sie Kapazitts- und Qualittstest vor dem eigentlichen Produktanlauf durch und verstrken die Kontrolle whrend der Anlaufphase noch.

Null-Fehler-Prinzip Insbesondere wenn neue Modelle eingefhrt werden, wie im Jahr 2002 der neue Opel Vectra, sorgt das Unternehmen durch zustzliche Qualittschecks fr eine strikte Beachtung des Null-FehlerPrinzips. So wurde aus jeder Tagesproduktion des neuen Vectra ein oder mehrere Fahrzeuge entnommen und einem eingehenden ProduktAudit unterzogen. Das bedeutet: Die Auditoren suchten Fehler nach genau definierten Standards und wenn sie Mngel identifizierten, wurde die gesamte Tagesproduktion auf diesen Fehler hin berprft. Grundstzlich finden in den Werken Eisenach und Rsselsheim, die nach dem Null-Fehler-Prinzip arbeiten, am Ende jedes Produktabschnittes Qualittskontrollen aus Kundensicht statt. Dadurch stellt Opel sicher, dass aufwndige Nacharbeiten am fertig produzierten Fahrzeug auf ein Minimum reduziert werden. Am Ende der Produktion steht eine Endkontrolle, bei der die Opel-Fachleute wiederum aus Kundensicht 200 Einzelaspekte prfen.

Qualittsaudit: Opel-Fachleute prfen am Ende der Produktion 200 Einzelaspekte des Fahrzeugs aus Sicht der Kunden.

Qualitt hat fr Opel hchste Prioritt und mit einer umfassenden Qualittsoffensive sorgt das Unternehmen dafr, dass dies von den Kunden wieder deutlich wahrgenommen wird. Die vier Eckpfeiler der aktuellen Offensive sind
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absolute Qualittsreife von neuen Modellen beim Serienanlauf, kontinuierliche Verbesserung der laufenden Modelle, Verbesserung und Standardisierung der Qualittsprozesse in allen Unternehmensbereichen sowie enge Zusammenarbeit mit den Lieferanten und Servicepartnern.

mentiert und optimiert. Wichtigstes Ziel dabei ist die Zufriedenheit der Kunden: Die haben die Gewissheit, dass Opel ISO Plus zertifizierte Vertragshndler und Servicebetriebe Probleme als Ganzes betrachten und lsen, bei allen Ttigkeiten den Umweltschutz ganz obenan stellen und bei Service sowie Beratung konkrete Versprechen geben.

Przise: Presswerkteile werden mit optoelektronischen Messgerten berprft.

Opel-Standorte mit zertifizierten QM-Systemen Grundlage des Qualittsmanagements bei Opel sind zertifizierte Systeme, die das Unternehmen an allen deutschen Produktionsstandorten eingefhrt hat: Das Werk Rsselsheim ist nach ISO 9002 ISO Plus-Standards im Service Auch fr die Vertragshndler der Adam Opel AG existiert ein eigens entwickelter und ber die Forderungen normaler ISO-Normen hinausgehender Standard: die Qualittsnorm Opel ISO Plus. Die meisten Opel-Autohuser und -Servicebetriebe
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Die Ergebnisse der Manahmen sind sprbar. Die Auslieferungsqualitt von Opel-Fahrzeugen ist in den zurckliegenden Jahren kontinuierlich gestiegen. Aktuell sind 90 Prozent der Vertragshndler mit der Produktqualitt sehr zufrieden oder zufrie24

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Das modernste Automobilwerk der Welt in Rsselsheim

Investitionen fr die Mobilitt der Zukunft

Das Muster fr die Zukunft des Automobilbaus ist in Rsselsheim zu Hause, denn das neue Opel-Werk ist die modernste Fertigungssttte weltweit und setzt hchste Mastbe in Qualitt, Produktivitt, Flexibilitt und Ergonomie. Opel investierte die Rekordsumme von rund 750 Millionen Euro.

Damit schuf das Unternehmen eine zentrale Grundlage fr seine umfassende Neuausrichtung und sichert sich zugleich eine dauerhafte Spitzenstellung in der Fahrzeugfertigung. Die Jahreskapazitt des neuen hoch flexiblen Werkes liegt bei 270.000 Einheiten von bis zu vier verschiedenen Pkws. Als erstes Modell auf den Rsselsheimer Fertigungslinien wird die Stufenheck-Limousine des komplett neu entwickelten Vectra produziert. 2003 folgen Signum, Vectra GTS und Vectra Caravan.

Mastbe fr das 21. Jahrhundert Der Blick in die Zukunft der Automobilproduktion faszinierte hochrangige Vertreter der Bundesregierung und der Hessischen Landesregierung gleichermaen. Bei der Erffnung des neuen OpelWerks in Rsselsheim im Februar 2002 sparten sie nicht mit Lob. Mit diesem Werk habe sich Opel in die Spitze des weltweiten Automobilbaus zurckgemeldet, erklrte beispielsweise Bundeskanzler Gerhard Schrder. Und Ministerprsident Roland Koch betonte die herausragende wirtschaftliche Bedeutung des neuen Werks fr die Region und das gesamte Land. Mit der Investition von rund 750 Millionen Euro schuf Opel in Rsselsheim die Grundlage zuknftiger Erfolge kein anderer deutscher Hersteller wendete in den vergangenen Jahren eine hnliche Summe fr den Neubau eines Werks auf. Dies ist ein Bekenntnis zur Region und zum Standort Deutschland. Zugleich stellt das Werk die jngste Evolutionsstufe des standardisierten Produktionssystems dar, das Opel erstmals 1992 im thrin-

gischen Werk Eisenach verwirklichte und das die gesamte Automobilfertigung beeinflusste. Seine wichtigsten Elemente sind das Prinzip der schlanken Produktion und die Gruppenarbeit. Der konsequent qualittsorientierte Fertigungsablauf, Prfverfahren mit Hochleistungslasern und natrlich das Knnen und der Einsatz unserer Mitarbeiter garantieren hochwertige Produkte, betonte Carl-Peter Forster, Vorstandsvorsitzender der Adam Opel AG. Und zudem ist Opel nun in der Lage, noch schneller auf die sich wandelnden Wnsche der Kunden einzugehen. Denn vier verschiedene Modelle knnen auf einer Linie gefertigt werden. Diese knnen aufgrund der hoch flexiblen Ausrichtung der Anlagen und Organisationsstrukturen im stndigen Wechsel und in praktisch beliebigem Mix produziert werden. Das erlaubt eine schnelle Reaktion auf aktuelle Marktentwicklungen.

Innovativ: Das Fnf-FingerLayout des neuen Werks ermglicht taktgenaue Material-Anlieferung an die Fertigungslinie.

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Virtuelle Welt: Planung im 3D-Layout Schon bei der Planung setzten die Opel-Ingenieure auf modernste Technologie: Das gesamte Werk entstand zunchst in virtueller Realitt am Computer von der Gebudekonstruktion ber die Anlagenkonzeption und den Fertigungs- wie Logistikfluss bis zur ergonomischen Optimierung der Arbeitsablufe. Intensiv nutzten die Ingenieure

bernehmen die Befrderung von Blechkomponenten zwischen insgesamt fnf Bearbeitungsstationen. Die vollautomatische Anlage formt bis zu 15 Mal pro Minute aus vorgeschnittenen Blechplatinen Auenhaut-Teile wie Seitenwnde, Tren oder Dcher ein neuer Spitzenwert in der gesamten Automobilindustrie.

Leistung die Auenhaut mit dem Dachrahmen. Entscheidender Vorteil gegenber der sonst blichen Punktverschweiung: Nacharbeiten an den Verbindungsstellen sind nicht mehr ntig bei gleichzeitig erheblich verbesserter Stabilitt der Karosserie.

Zukunftweisende Fertig- und Endmontage Zweitgrter Bereich des neuen Opel-Werks ist die Fertig- und Endmontage mit dem Grundriss eines halben Sterns auf 48.000 Quadratmetern. Die durch das Layout, das einem Flughafenterminal hnelt, geschaffene intelligente Raumaufteilung ermglicht krzeste Wege sowohl fr Mitarbeiter als auch fr die Versorgung mit Material. Und zudem ist sie die Grundlage fr eine effiziente Kommunikation zwischen allen Mitarbeitern in der Produktion und den Teams in angrenzenden Bereichen. Der Stern-Grundriss der Fertig- und Endmontage mit seiner auergewhnlich langen Auenfassade bietet enorme logistische Vorteile, denn ber nicht weniger als 70 Andockstellen kann das Material direkt an den Einbauort der Montagelinie geliefert werden. Rund 80 Komponenten werden auf der Basis der exakt vorgeplanten Produktionsabfolge im benachbarten Logistik-Center oder in einem neu eingerichteten Lager fr Kleinteile vormontiert und exakt dem Takt der Produktion entsprechend angeliefert. Lagerhaltung und aufwndige Vormontagen am Band gehren mit diesem neuartigen Logistikkonzept der Vergangenheit an.

und Programmierer dreidimensional animierte Werks- und Konstruktionsplne so genannte 3DLayouts sowie innovative Simulations-Werkzeuge. Das Besondere daran: Virtuelle Mitarbeiter bauten schlielich an virtuellen Arbeitspltzen virtuelle Autos. Mit diesem Hochtechnologie-Verfahren konnten noch ehe der Grundstein gelegt wurde genaue Konstruktionsdetails fr die gesamte Anlage ermittelt werden. So przise arbeiteten die Simulationsexperten, dass ihre Voraussagen hchstens ein Prozent Unterschied zur spteren Realitt aufwiesen.

Vision und Wirklichkeit: Mit Hilfe modernster Computer-Programme simulierten die Planer jeden Handgriff in der Produktion.

High-Tech im Karosserie-Rohbau: Flexibilitt mit modernen Anlagen In den zentralen Werksbereichen Presswerk, Karosserie-Rohbau sowie Fertig- und Endmontage setzt Opel konsequent auf hchste Leistungsfhigkeit und Produktivitt durch den Einsatz von High-Tech-Anlagen. Im Presswerk kommt eine 35 Millionen Euro teure, neuartige Saugertransferpresse zum Einsatz: Luftgesteuerte Saugnpfe mit frei programmierbaren Bewegungskurven

Im Karosseriebau fgen auf einer Hallenflche von knapp 55.000 Quadratmetern anschlieend 650 Roboter die rund 460 verschiedenen Blechteile des neuen Vectra zu einer belastbaren und verwindungssteifen Automobilbasis zusammen. Dort haben die Opel-Ingenieure nicht nur den weltweit innovativsten Roboter- und Anlagenpark realisiert, sondern auch die fortschrittlichsten Prinzipien in Sachen Variabilitt und Arbeitsorganisation umgesetzt. Flexible Fertigungszellen, in denen Roboter vollautomatisch und auf den Zehntelmillimeter genau rund 4.500 Schweipunkte pro Karosserie setzen, Verbindungskleber auftragen oder Blechkanten falzen, arbeiten exakt im Takt der Hauptlinie und schleusen die fertigen Karosseriekomponenten ohne Zwischenlagerung direkt in den Fertigungsprozess ein. Ein weiteres technisches Highlight sind die beiden Schweistationen fr die uere Dachhaut. In dieser Anlage berprft zunchst ein Kamerasystem den offenen Karosserie-Dachausschnitt und berwacht anschlieend das exakte Positionieren der ueren Dachhlle. Danach verschweien zwei Hochenergie-Laser mit je vier Kilowatt

Vorbildliche Ergonomie Ebenfalls untersttzt durch umfangreiche Simulationen entwickelten die Planer fr die Fertig- und Endmontage eine Lsung, die in puncto Ergo-

Die Arbeit wird von den Mitarbeitern auf Mitfahrbndern oder -paletten geleistet, so dass niemand mehr neben dem Auto herlaufen muss. Fr alle Teile von mehr als zirka 10 Kilogramm Gewicht stehen Handhabungshilfen zur Verfgung, die die Mitarbeiter zustzlich entlasten, was der Gesundheit der Mitarbeiter dient.

Hochzeit: Die selbsttragende Karosserie wird vollautomatisch mit dem Chassis zusammengefhrt.

Bildung und Ausbildung der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind Eckpfeiler der Opel-Qualittsstrategie
nomie zukunftweisend ist. Beispielsweise transportieren selbst angetriebene Frderer die Karosserien durch die Fertigmontage und stellen automatisch die fr den jeweiligen Montageschritt optimale Arbeitshhe ein. Die berkopfmontage von Tank, Kraftstoff- und Bremsleitungen gehrt in Rsselsheim der Vergangenheit an. Denn diese Teile werden jetzt auf eine mobile Montageplattform gelegt, die an den Unterboden fhrt und die Teile verschraubt.

Null-Fehler-Prinzip: Qualitt hat oberste Prioritt

Oberste Prioritt besitzt im neuen Opel-Werk die Qualitt aller Ablufe, Prozesse und Produkte. Die Grundlage des effizienten Qualittssystems bildet das Null-Fehler-Prinzip. Konkret bedeutet das: Kein Mitarbeiter im gesamten Produktionsprozess darf Fehler einer vorhergehenden Station annehmen, selbst Fehler produzieren oder diese an die folgende Station weitergeben. Den Mitarbeitern steht zur Umsetzung dieses Prinzips ein ganzes Manahmenpaket zur Verfgung. Das wichtigste Instrument: Im Bedarfsfall muss

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definierten Standardisierten Inspektions-Prozesses (SIP) genau unter die Lupe. Am Ende der einzelnen Fertigungsabschnitte im Presswerk, dem Karosserie-Rohbau oder an zahlreichen Stellen der Fertig- und Endmontage checken die Qualittssicherungs-Experten detailliert die Erfllung smtlicher Standards. Das bietet die Gewhr dafr, dass nur einwandfreie Ergebnisse in den nchsten Abschnitt gelangen.

Schulungen fr Mitarbeiter Weil aber das neue Werk nicht allein von der Hochtechnologie lebt, sondern die Qualitt der Prozesse und Produkte ganz entscheidend von den Mitarbeitern abhngt, fhrte Opel das umfassendste Trainingsprogramm in seiner Unternehmensgeschichte durch. Ein internes Trainerteam machte alle Mitarbeiter des neuen Werkes seit 1999 kontinuierlich fit fr die Automobilfertigung der Zukunft. Die neuen Fertigungstechnologien, das innovative Opel-Produktionssystem und die Grundstze der Standardisierung gehrten dabei jeder Beschftigte den Produktionsprozess stopebenso zum Schulungsprogramm wie die Verpen, um die festgelegten, strengen Qualittskritemittlung der hohen Mastbe in Sachen Qualitt, rien zu gewhrleisten. Dies geschieht mit Hilfe Produktivitt, Arbeitssicherheit und Umweltdes so genannten Andon-Systems: Entdeckt ein orientierung. Und nicht zuletzt vermittelten die Mitarbeiter, dass es ein Qualittsproblem gibt Trainer den Mitarbeitern im vergangenen Jahr die oder er selbst seine Operation nicht im entspregroe Bedeutung von Kommunikation und ZusammenOpel fhrte das umfassendste Trainingsprogramm arbeit fr den Erfolg des in seiner Unternehmensgeschichte durch neuen Werks. chenden Takt ausfhren kann, zieht er an der Andon-Leine, die an jeder Station der Montagelinie installiert ist. Dieser Griff lst ein akustisches und optisches Signal aus und ruft damit den Teamsprecher umgehend zu Hilfe. Kann der Fehler nicht innerhalb der Taktzeit behoben werden, bleibt das Band so lange stehen. Eine intelligente Entkopplung der Montagelinie die insgesamt 175 Arbeitsstationen sind in Segmente von durchschnittlich 21 Stationen aufgeteilt sorgt dafr, dass ein solcher Stopp nicht die ganze Montagehalle betrifft. Zustzlich sind in die gesamte Fertigungslinie spezifische Qualittskontrollen integriert. So sorgen rund 150 robotergesteuerte Laser-Przisionsmessungen fr exakte Mahaltigkeit zum Beispiel im Karosserie-Rohbau. Zudem gewhrleisten flchendeckende Ultraschall-Prfungen hchste Schweiqualitt in den Fertigungszellen. Die Mitarbeiter der Qualittssicherung nehmen zustzlich alle Fahrzeuge im Rahmen eines exakt Die Mitarbeiter-Schulung war eine zentrale Voraussetzung fr den qualittsgesteuerten Anlauf des neuen Vectra, der einen neuen Standard im Unternehmen setzt, erklrt Werksdirektor Arno Wiedenroth.

Hilfreicher Zugriff: Zieht ein Mitarbeiter die Andon-Leine rufen audiovisuelle Signale die Teammitglieder zu Hilfe, um einen Fehler schnellstmglich zu beheben.

Blick in die Zukunft

Hochtechnologie fr die Mobilitt von morgen

Modernste Computer, Hochleistungs-Software und 3D-Simulationen im Virtual-Reality-Studio gehren bei Opel zum tglichen Handwerkszeug der Entwicklungsingenieure und Designer.

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Bei ihrer Arbeit setzen die Entwicklungsspezialisten immer strker auf die Anwendung moderner Virtual-Reality-Technologie. Im ITEZ nutzen die Ingenieure das Hilfsmittel der 3D-Simulation im Design, im Prototypenbau, bei der Integration von Fahrzeugkomponenten sowie bei der Planung neuer Fertigungssttten.

Innovative Lsungen aus der internationalen Denkfabrik

Innovation und Hochtechnologie schaffen nachhaltige Lsungen. Das Internationale Technische Entwicklungszentrum (ITEZ) trgt mit ber 6.800 Mitarbeitern (31.12. 2001) hat die Verantwortung fr Konzeption und Realisierung aller Opel/Vauxhallund auf Opel-Technologie basierender Fahrzeuge weltweit. Darber hinaus gehrt das Manufacturing Engineering, das heit die Planung und der Aufbau neuer Produktionsanlagen, sowie die Entwicklung und Einfhrung neuer Produktionstechnologien zum Aufgabengebiet des ITEZ. Zu den Aufgabenschwerpunkten zhlen dabei die weitere Verbesserung der Umweltvertrglichkeit von Produktion und Produkten, die Erhhung der Arbeitssicherheit und die Optimierung der Ergonomie. Die Fahrzeugentwicklung leistet zudem durch ihre Arbeit wichtige Beitrge zur verbesserten Automobil- und Verkehrssicherheit sowie zur Entwicklung innovativer Konzepte fr die Mobilitt der Zukunft.

Virtuelle Realitt fr das Design Mit dem VR-Studio (Virtuelle Realitt), das ber eine europaweit einmalige Konzeption und Ausstattung verfgt, haben die Opel-Designer ein wirksames Hilfsmittel zur Umsetzung zweidimensionaler Skizzen in 3D-Entwrfe und zur dreidimensionalen Darstellung von Fahrzeugen und Bauteilen aus allen Perspektiven. Die Technologie der 3D-Stereo-Projektion gibt den Designern eine Anschauung neuer Automobile in einem sehr frhen Entwicklungsstadium lange bevor aufwndige physische Modelle fertig gestellt sind. Wesentliche Komponenten des Systems sind ein Grafikrechner, spezielle Projektoren und aktive Brillen. Der Rechner erzeugt zwei Bilder, eines fr das linke und eines fr das rechte Auge. Und stellt diese mit hoher Frequenz abwechselnd dar. Die Software erlaubt es, Fahrzeuge in alle Richtungen zu drehen und dabei Farben, Reflexionen oder Darstellungen zu variieren sowie mastbliche nderungen und Qualittsbeurteilungen vorzunehmen. Die Opel-Designer nutzen die 3D-Technologie auch, um Komponenten, Innenrume, aber auch ganze Fahrzeuge in Originalgre zu evaluieren. Diese Technik ermglicht es, Alternativen fundiert zu diskutieren, ohne jedes Mal mit viel Zeitaufwand Prototypen aus Plastilin oder Kunststoff herstellen zu mssen.

Prototyping-Technologie innerhalb weniger Stunden erzeugt werden. Groe Bedeutung hat das Digitale Mock Up zum Beispiel bei der Integration von Motorkomponenten. Hintergrund: Sogar Fahrzeuge der CorsaKlasse sind heute mit Sicherheits- und Komfortausstattungen wie Antiblockiersystem, Klimaanlage und Automatikgetriebe ausgerstet. Dazu kommen stetig neue und grer dimensionierte Bauteile zur Abgas- und Geruschreduzierung. Konsequenz: Fr die Raumausnutzung zhlt heute jeder Millimeter. Die Entwicklungsingenieure mssen bei der Anordnung von Komponenten die im Fahrbetrieb auftretenden Aggregatbewegungen ebenso bercksichtigen wie die leichte Erreichbarkeit fr Service-Arbeiten. Intelligentes Packaging die effiziente Aufteilung des verfgbaren Fahrzeugvolumens ist das A und O im modernen Automobilbau und eine traditionelle Strke von Opel. Modelle wie der neue Vectra und der Compact Van Zafira setzen hier Bestmarken in ihren Segmenten.

Dreidimensional: In Virtual-RealityStudios diskutieren Designer ihre Entwrfe und Alternativen an Cyber-Modellen.

Dreidimensionales Menschenmodell liefert Ergonomiedaten Um den Platz des Fahrers und die Sitzposition der brigen Mitreisenden ergonomisch sinnvoll gestalten und die entsprechenden Komfortziele erreichen zu knnen, setzt Opel schon im frhesten Entwicklungsstadium eines neuen Modells das rechnergesttzte Anthropologisch-Mathematische System zur Insassen-Simulation ein. Das dreidimensionale Menschenmodell RAMSIS vermittelt den Ingenieuren ohne den zeitraubenden Umweg ber einen Versuchsaufbau Eindrcke darber, wie sich die Insassen im Fahrzeug zurechtfinden. Kernstck von RAMSIS ist ein realistisches Krpermodell mit innerem Skelettaufbau und einer Vielzahl von Gelenkpunkten. Die Datenbank umfasst 90 realistische, statistisch abgesicherte Krperbautypen und deckt so nahezu 100 Prozent der Bevlkerung ab. Ein komplexes Animationsprogramm ermglicht die Simulation von Bewegungsablufen wie das Ziehen der Handbremse, Schalten, Lenken oder das Ein- und Aussteigen. Die Besonderheit: Insassenmodelle und Fahrzeuginterieur lassen sich nicht nur von auen betrachten, RAMSIS gestattet ebenso den Blick aus der Fahrerperspektive auf die virtuelle Umwelt. Dabei bercksichtigt das System die Sehentfernung ebenso wie die natrliche Augenbewegung bei Kopf- und Halsdrehungen.

Integration von Fahrzeugkomponenten per Rechner Ein weiteres wichtiges Werkzeug auf dem Weg zu einer Verkrzung der Entwicklungszeiten fr neue Fahrzeuge ist das Digitale Mock Up (DMU): die computergesttzte Integration von Komponenten in ein virtuelles Fahrzeugmodell. Anstatt wie frher mitunter wochenlang auf nach Zeichnungen gefertigte Musterteile fr den Aufbau in einem Metallbock warten zu mssen, knnen die Ingenieure heute den bestmglichen Einbau der Komponenten bereits anhand der reinen Konstruktionsdaten am Bildschirm ermitteln und Probleme frhzeitig erkennen und beheben. Werden dann noch Teile bentigt, so knnen diese mit der Rapid-

Entwicklung im weltweiten Verbund Grundlage dieses Systems ist die Sammlung smtlicher 3D-Daten eines Fahrzeugs und seiner Bauteile. Opel nutzt das Digitale Mock Up nicht nur fr Fahrzeug-Neuentwicklungen, sondern als Hilfsmittel fr alle Stadien der Weiterentwicklung. Das DMU wird darber hinaus auch in der Simulation der Produktion angewendet. So kann mit seiner Hilfe die Hochzeit von Karosserie und Fahrwerk bereits im Voraus durchgespielt und auf mgliche Fehlerquellen hin untersucht werden.

Lange bevor ein Modellaufbau existiert, knnen die Entwickler so die bersichtlichkeit und Bedienfreundlichkeit von Instrumenten beurteilen sowie die Freirume fr Kopf, Schultern, Arme, Beine und Knie oder den Komfort von Ein- und Ausstieg bewerten wichtige Kriterien beim Autokauf. Darber hinaus lassen sich mit Hilfe von RAMSIS orthopdische Einschtzungen der Wirbelsulenkrmmung treffen und Analysen des Haltungskomforts sowie der Ermdung vornehmen.

RAMSIS in Aktion: Ein dreidimensionales Menschenmodell lsst erkennen, wie sich der Fahrer im Fahrzeug bewegen wird.

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CFD-Simulationen Virtuelle Strmungsuntersuchungen Ein wichtiges Hilfsmittel zur Strmungsuntersuchung von Gasen und Flssigkeiten ist fr Opel die numerische Strmungsmechanik (Computional Fluid Dynamics, CFD). Eine spezielle Anwendung dieser virtuellen Analysemethode ist die Underhood Thermal Management Simulation (UTM). Sie stellt am Bildschirm unter anderem die Durchstrmung des Motorraums dar und erlaubt die Temperaturberechnung der dort installierten Bauteile. So erkennen die Opel-Ingenieure genau,

Reduzierung der Geruschemissionen infolge des gnstigeren Verbrennungsvorgangs erreichen konnte.

Mitten im Strom: Die Simulationen von Strmungen im Brennraum ermglichen es, die Komponenten schon in der Planung optimal auf die sptere thermische Beanspruchung auszulegen.

Ein weiteres Beispiel fr die Ergebnisse des intelligenten Einsatzes von Strmungssimulationen in der Motorenentwicklung ist die Twinport-Technologie. Das innovative System erzielt bei kleinen Ottomotoren bis 1,6 Litern Hubraum ein SpritsparPotenzial von bis zu sechs Prozent. Dabei bleibt der technische Aufwand bersichtlich und das neue Konzept fr die Kunden erschwinglich. Mit Hilfe des Computers optimierten die Opel-Ingenieure die Ansaugkanle der kleinvolumigen ECOTEC-Triebwerke und die Gemischbildung vor und im Zylinder Voraussetzung fr die Realisierung der neuen Motorentechnik.

Schnellster Rechner der Automobilindustrie Mit dem IBM-Supercomputer Regatta nahm Opel im Jahr 2001 den ersten von insgesamt sechs neuen Hochleistungsrechnern in Betrieb. Der Computer gilt als derzeit schnellster Rechner in der Automobilindustrie und dient zur Simulation von Aufpralltests und zur Untersuchung der Aerodynamik. Mit einer Leistung von mehr als 500 Milliarden Berechnungen pro Sekunde zhlt das System zur Spitze der weltweiten SuperLsungen computer-Rangliste. Mit diesem Rechnersystem knnen auch komplexe Simulationen ber Nacht durchgefhrt werden, sodass das Ergebnis bereits am nchsten Morgen vorliegt. Die Folge sind krzere Entwicklungszyklen beziehungsweise mehr Rechenlufe zur Optimierung eines Fahrzeugs.

Intelligente Sicherheitssysteme
Neue Entwicklungen zum Schutz von Fahrern und Passagieren

Moderne Technik ermglicht es, anhand virtueller fundiert Alternativen zu diskutieren

Die Anwendung modernster Technologie leistet einen signifikanten Beitrag zur weiteren Optimierung der aktiven und passiven Fahrzeugsicherheit: Elektronische Assistenzsysteme und Mglichkeiten der intelligenten Verkehrssteuerung weisen den Weg in die Zukunft.

ob alle Komponenten durch den eintretenden Fahrtwind optimal gekhlt werden. Wenn lokal erhhte thermische Beanspruchungen entstehen, knnen bereits in einer frhen Konzeptphase, in der noch keine Prototypen fr Messungen zur Verfgung stehen, gezielte Abhilfemanahmen eingeleitet werden. Weitere Anwendungsfelder fr CFD-Simulationen sind die Auslegung von Heizungs- und Lftungseinheiten sowie die Motorenentwicklung. So erreichten die ITEZ-Spezialisten bei den modernen DI-Direkteinspritzer-Dieselmotoren durch die virtuelle Darstellung des Einstrmens von Ansaugluft und Kraftstoff in die Zylinder eine nochmalige Verbesserung der Gemischaufbereitung. Die Simulationsdaten waren die Grundlage fr strmungsmechanische Modifikationen des Brennraums, mit denen Opel einen erhhten thermischen Wirkungsgrad, noch bessere Abgaswerte und eine

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ESPPlus setzte neue Mastbe Mit der Einfhrung des neuen Vectra beispielsweise hielt bei Opel eine neue Generation elektronischer Fahrsicherheitssysteme Einzug. Das Interaktive Dynamische FahrSystem (IDS) der neuen Mittelklasse-Baureihe fhrt erstmals die mechanischen Fahrwerkskomponenten mit den elektronisch gesteuerten Brems- und Fahrstabilittssystemen inklusive des neuartigen ESPPlus sowie der weiterentwickelten kennfeldgesteuerten elektrohydraulischen Servolenkung zu einem hchst wirksamen Sicherheitspaket zusammen. Das innovative Netzwerk definiert den Sicherheits-Standard in der Vectra-Klasse neu. Highlight des IDS-Fahrwerkssystems ist das elektronische Stabilittsprogramm der neuesten Generation ESPPlus. Im Unterschied zu herkmmlichen Systemen bremst ESPPlus in kritischen Fahrsituationen statt nur des kurveninneren Hinterrades bis zu drei Rder durch gezielte Bremseingriffe ab. Das Fahrzeug wird dadurch sensibler und effektiver auf Kurs gehalten. Untersttzt wird ESPPlus durch ein Vierkanal-ABS, die Traktionskontrolle TCPlus sowie einen umfassenden Verbund von elektronischen Bremshilfen: Mit Kurvenbremskontrolle (CBC), Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) realisiert Opel den derzeitigen Stand der Technik. Einen Schritt nach vorne bedeutet auch die kennfeldgesteuerte Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischem Antrieb, die mit der dritten VectraGeneration erstmals in der Mittelklasse zum Einsatz kommt. Das intelligente System dosiert die Lenkhilfe in Abhngigkeit von der Fahrzeugge-

Stabilitts-Programm: Leistungsfhige Sicherheitssysteme wie ESP Plus helfen dabei, das Fahrzeug auch in kritischen Situationen zu beherrschen.

SicherheitsOffensive: KopfSeitenairbags und aktive Kopfsttzen verbessern den Schutz der Fahrzeug-Insassen bei Unfllen.

ESP-Bremsimpuls Radquerkrfte Giermoment

schwindigkeit und dem Lenkwinkel. Das Ergebnis ist eine subtile aber wirkungsvolle Untersttzung des Fahrers und somit ein weiteres Plus an aktiver Sicherheit. Basis all dieser vernetzten Systeme ist eine leistungsstarke Elektrik und Elektronik. Im neuen Vectra sorgt die zukunftsweisende CANBUSTechnologie fr einen besonders schnellen Transport von groen Datenmengen. Ziel von Opel bei der Entwicklung leistungsfhiger Sicherheitssysteme ist es, dem Fahrer dabei zu helfen, sein Auto auch in kritischen Situationen zu beherrschen. Die zunehmende Verkehrsdichte und steigende Endgeschwindigkeiten stellen immer hhere Anforderungen an die Reaktionsfhigkeit des Autofahrers. Hier hat die Elektronik ihre Daseinsberechtigung im Sinne einer Assistenz und Ergnzung des Menschen und seiner Mglichkeiten.

serienmig mit einem umfangreichen Ensemble von modernen Rckhaltesystemen ausgestattet: Full-Size-Frontairbags, Seitenairbags sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtschlossstraffern und Gurtkraftbegrenzern bieten optimalen Insassenschutz. Hinzu kommen das patentierte System auskuppelnder Pedale und in fast allen OpelFahrzeugen aktive Kopfsttzen. Die Sicherheitsoffensive von Opel ging mit dem Modelljahr 2002 in eine neue Runde. Die neu entwickelten Full-Size-Kopf-Seitenairbags sind fr eine Vielzahl von Modellen verfgbar, im neuen Vectra sind sie serienmig an Bord. Der Opel Corsa war weltweit der erste Kleinwagen, fr den Kopfairbags angeboten wurden. In der Vectra-Reihe werden zudem erstmals aktive Kopfsttzen der zweiten Generation eingesetzt. Bei dieser Weiterentwicklung schwingt nicht nur die Kopfsttze selbst nach vorne, sondern der obere Teil der Sitzrckenlehne richtet sich mit auf. Die Gefahr von Schleudertrauma-Verletzungen der Halswirbelsule kann somit weiter reduziert werden.

Voraussetzung fr ein hohes Ma an passiver Sicherheit ist eine steife, aufpralloptimierte Karosseriestruktur. Die Entwicklung der Opel-Sicherheitsexperten auf diesem Gebiet gipfelt in der neuen Vectra-Baureihe. Die hochwirksamen Verformungszonen der ausgeklgelten Karosseriekonstruktion wurden mit Hilfe dreidimensionaler Computer-Simulationen entwickelt. Durch den Einsatz spezieller Stahlsorten konnte die Torsionssteifigkeit der Karosserie gegenber dem VectraVorgngermodell um 74 Prozent auf nunmehr 18.000 Newtonmeter pro Grad verbessert werden; die Biegesteifigkeit stieg um 62 Prozent. Mit einer Zugfestigkeit zwischen 1.300 und 1.500 Newton pro Quadratmillimeter bildet ein Bor-legierter Stahl, der bei den B-Sulen Verwendung findet, die Spitze im neuen Vectra.

Bester Insassenschutz fr alle Klassen Opel hat in punkto Sicherheit eine eindeutige Philosophie: Progressive Sicherheitstechnik darf nicht das Privileg teurer Oberklasse- und Luxusfahrzeuge sein. Deshalb arbeitet Opel daran, diese Technik fr alle Autofahrer bezahlbar zu machen. So sind smtliche Opel-Pkw-Modelle
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Stabil: Die B-Sule des neuen Vectra trgt dank einer speziellen Legierung erheblich zur groen Sicherheit der Karosserie bei.

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Nur wer hinterm Steuer wirklich fit und konzentriert ist, kann in kritischen Situationen schnell und sicher reagieren. Deshalb spielt die so genannte Konditionssicherheit heute eine wichtige Rolle bei der Sicherheitsoptimierung von Fahrzeugen. Opel legt grten Wert auf eine perfekte Ergonomie in allen Modellen. Bestes Beispiel sind die Sitze des neuen Vectra. Opel investierte 75 Millionen Euro in die Entwicklung und wurde mit dem Gtesiegel des Aktion Gesunder Rcken e.V. (AGR) belohnt. Neben hohem Sitz- und Bedienkomfort war berragender Insassenschutz oberstes Ziel bei der Konstruktion der Vectra-Sitze. Auch eine Klimaanlage bedeutet nicht nur mehr Komfort, sondern leistet vor allem einen wesentlichen Beitrag zur Sicherheit. Die Air Condition entfeuchtet die Luft im Innenraum, was im Herbst und Winter besonders wichtig ist, wenn die Passagiere mit nasser Kleidung ins Auto steigen und die Scheiben beschlagen. Im Sommer kann sich ein in der Sonne abgestelltes Fahrzeug auf bis zu 70 Grad Celsius aufheizen. Mit einer Klimaanlage lsst sich die Temperatur in wenigen Minuten auf ein ertrgliches Ma abkhlen und konstant halten. Klimaanlage beziehungsweise Klimatisierungsautomatik sind vom Corsa bis zum Omega fr alle Opel-Modelle verfgbar, je nach Ausstattung hufig serienmig. Xenon-Scheinwerfer haben die Lichttechnik in den letzten Jahren revolutioniert. Der entstehende Lichtbogen liefert im Vergleich zu einer gngigen Halogenlampe den dreifachen Lichtstrom. Die Ausleuchtung der Fahrbahn ist deutlich breiter und heller, auerdem hnelt das Xenon-Licht in seiner hheren Farbtemperatur dem natrlichen Tageslicht und erlaubt in der Dmmerung eine schnellere Adaption des Auges vom Umgebungslicht zum Scheinwerferlicht. Opel setzt mit dem Astra bereits ab der kompakten Mittelklasse auf die lichtstarke Technik.

andere Modelle werden folgen. OnStarC@rWeb bietet Zugriff auf Datenbanken, die Verkehrs- und Reiseinformationen bereithalten. Zudem kann das System so programmiert werden, dass es Verkehrmeldungen und Wetterberichte automatisch aufruft und den Fahrer frhzeitig warnt. Darber hinaus steht dem Nutzer das gesamte Mobilittsangebot von Opel zur Verfgung. Bei der Entwicklung von OnStarC@rWeb standen eine grtmgliche Sicherheit und damit eine leichte Bedienung von Beginn an im Mittelpunkt. Die jngste Innovation von OnStar ist der OnStar SOS Service Call, der rund um die Uhr einen automatischen Zugang zu standortbezogener und persnlicher Hilfe im Notfall ermglicht. Je nach Unfallart werden Crashsensoren im Fahrzeug aktiviert, die Airbags oder die Gurtschlossstraffer auslsen. Das neue System ermittelt zeitgleich die genaue Position des Fahrzeugs ber das Global Positioning System, GPS, und sendet diese mit den Fahrzeugdaten ber ein Radio-integriertes Mobiltelefon an das OnStar SOS Service Center. Parallel hierzu wird eine Sprechverbindung zu einem speziell geschulten OnStar SOS Berater aufgebaut, der die erforderliche Hilfe koordiniert und den Kontakt mit den Insassen hlt, bis Hilfe vor Ort ist. In einem akuten Krankheitsfall oder wenn die Insassen des Fahrzeugs Zeugen eines Unfalls werden, knnen sie mit Hilfe einer SOS-Taste im Innenraum auch jederzeit manuell einen Notruf absetzen. Sollte nach Aktivierung des automatischen oder manuellen Notrufes ein OnStar SOS Berater mit niemandem aus dem Unfallwagen in Kontakt treten knnen, wird automatisch ein Rettungsteam zum Standort des Fahrzeugs dirigiert. Der OnStar SOS Service Call kann seit Oktober 2002 bestellt werden und ist deutschlandweit berall dort verfgbar, wo die Mobilfunknetze von T-Mobile und Vodafone empfangen werden knnen, eplus und O2 werden ab Frhjahr 2003 angeschlossen sein.

Opel arbeitet an verschiedenen Systemen, um knftige Opel-Fahrzeuge noch sicherer zu machen. Versuche laufen mit Lane Departure Warning (LDW), das erkennen kann, ob das Auto aus Unachtsamkeit oder Mdigkeit des Fahrers dem Fahrbahnrand zu nahe kommt. Das System warnt mit einem akustischen und optischen Signal den Fahrer, der den Kurs rechtzeitig korrigieren kann. Adaptive Cruise Control (ACC) bremst das

zu einer kritischen Situation. Die Kommunikation des Fahrzeugs mit externen Informations- und Leitsystemen beispielsweise zur Stauvermeidung erhlt in der Sicherheitsforschung eine immer grere Bedeutung. Opel beteiligt sich seit ber 20 Jahren zusammen mit anderen namhaften Herstellern an nationalen und internationalen Projekten zur Entwicklung intelligenter Verkehrsinformationssysteme. Unter anderem untersttzt Opel mit mageblichen Beitrgen das europische Prometheus-Programm und etliche vom Bundesforschungsministerium gefrderte Feldversuche mit Verkehrsleitsystemen in deutschen Grostdten wie Berlin, Frankfurt und Bochum: Die Projekte MOTIV und WAYFLOW beschftigen sich mit dem Mobilittsmanagement fr den ffentlichen und individuellen Verkehr in Ballungsrumen. In beiden Fllen arbeitet Opel daran, Daten und Informationen zur Verkehrsituation mageschneidert fr den Autofahrer aufzubereiten. Im Rahmen des INVENT-Projekts ist Opel an der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen beteiligt, die die Umgebung des Fahrzeugs erfassen und den Fahrer im Stop-and-goVerkehr untersttzen.

Integrierte Services: OnStarC@rWeb bietet Verkehrsund Reise-Infos ebenso wie einen SOS Service Call im Notfall.

Um die Ecke: Mit Adaptive Forward Lighting (AFL) prsentiert Opel eine wegweisende ScheinwerferTechnologie. AFL kombiniert Bi-Xenon-Scheinwerfer mit einem 90-Grad-Abbiegelicht fr Kreuzungen und enge Biegungen.

Intelligente Systeme zur Unfallvermeidung Die individuelle Sicherheit im Straenverkehr hat drei Elemente, die sich zu einem nachhaltigen Rundumschutz ergnzen. Die elektronischen Fahrsicherheitssysteme helfen Unflle zu vermeiden, wenn der Autofahrer in eine instabile Fahrsituation geraten ist. Geschieht dennoch ein Crash, stehen moderne Rckhaltesyteme zur Verfgung, um die Verletzungsgefahr zu minimieren. Im gnstigsten Fall kommt es allerdings gar nicht erst

Technik der Zukunft Vor allem durch den verstrkten Einsatz von Elektronik wird sich die Verkehrssicherheit weiter steigern lassen. Ein groes Entwicklungspotenzial bieten dabei die Felder der elektronischen Sicherheitssysteme und der computergesttzten Kommunikationstechnik.

Fahrzeug selbstttig ab, wenn es zu vorausfahrenden Autos oder sonstigen Hindernissen einen definierten Mindestabstand unterschreitet. Ist die Fahrbahn wieder frei, beschleunigt das System auf die vorher gewhlte Geschwindigkeit. Als Stauassistent kann ACC bei Kolonnenfahrt Schrittgeschwindigkeit einhalten und, wenn ntig, das Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen.

OnStarC@rWeb-System Mit dem OnStarC@rWeb-System hat Opel einen zukunftsfhigen Telekommunikations- und Internet-Service zur Serienreife entwickelt. Fr den Compact Van Zafira und den Omega Caravan ist das System bereits seit Frhjahr 2002 bestellbar,
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