Radio Comunica C I Ones

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es
Edita: Centro de Publicaciones Secretara General Tcnica Ministerio de Fomento
NIPO: En tramitacin
Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo
PRLOGO
La seguridad de la vida humana en el mar y la ayuda a las personas en peligro han sido cuestiones de gran importancia a las que las organizaciones que se ocupan de la seguridad martima en todo el mundo han dedicado siempre una extraordinaria atencin. Por ello y reconociendo la necesidad de mejorar los diversos elementos de los sistemas de socorro y seguridad martimos y de establecer principios y reglas uniformes para fomentar la seguridad de la vida humana en el mar, la Organizacin Martima Internacional (OMI) convoc en 1979 una Conferencia internacional sobre bsqueda y salvamento martimos (Convenio SAR), cuyo fundamental objetivo fue el de establecer un plan mundial de bsqueda y salvamento martimos. Como resultado de esta Conferencia se aprobaron las Enmiendas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, las cuales entraron en vigor para todos los buques mercantes sujetos al convenio SOLAS, el 1 de febrero de 1999. Con ellas entr en vigor lo que actualmente se conoce con el nombre de Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM) o GMDSS (del ingls Global Maritime Distress and Safety System). El mencionado convenio obliga al capitn de todo buque que, hallndose en la mar, reciba una seal que indique que una embarcacin, una aeronave, una embarcacin de supervivencia o una persona se halla en peligro, debe acudir a toda mquina en su auxilio, indicndoles que acude a auxiliarlos. Hasta la entrada en vigor del SMSSM, el sistema de radiocomunicaciones vigente (sistema antiguo o convencional) se basaba en la prescripcin de que cierto tipo de buques, cuando se hallasen en el mar, mantuvieran una escucha radioelctrica continua en las frecuencias internacionales de socorro, asignadas de conformidad con el Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT), y llevarn instalado equipo radioelctrico capaz de efectuar transmisiones con un alcance mnimo especicado. El sistema convencional tal y como estaba concebido consista en un sistema de escucha en radiotelefona por parte de los buques y las estaciones costeras en las frecuencias de 2.182 kHz (Onda Media) y 156,800 MHz (canal 16 de VHF). La Direccin General de la Marina Mercante consciente de la importancia que para la navegacin martima tienen las radiocomunicaciones y siguiendo las directrices establecidas por los organismos internacionales competentes, elabor el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se regulan las radiocomunicaciones martimas a bordo de los buques civiles espaoles, mediante el cual puso en marcha la intro-
Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate
Prlogo duccin del SMSSM en buques no afectados por normas de carcter internacional, esto es, comenz la aplicacin de las nuevas normas de radiocomunicaciones para todos los buques y embarcaciones nacionales, entre los que se incluyen tanto aquellos que se dedican a la actividad pesquera como los dedicados a la nutica de recreo. De esta forma se asegura que ningn buque o embarcacin nacional queda excluida del sistema y tiene, asimismo, la oportunidad de hacerse or en caso de encontrarse ante una emergencia. Con la introduccin del nuevo sistema ahora en vigor, la UIT ha considerado apropiado el abandono de la escucha en la frecuencia de 2.182 kHz y seguir manteniendo, sin embargo, la escucha en el canal 16 de VHF como obligatoria para todos los buques y estaciones costeras, criterio ste seguido por la Direccin General de la Marina Mercante, que mantiene como obligatoria la escucha permanente en el canal 16 de VHF tanto por los buques como por las estaciones costeras nacionales, en previsin de posibles llamadas de socorro efectuadas por buques no adaptados todava a las normas del SMSSM. As, desde el 1 de febrero de 2007 y en aplicacin del citado Real Decreto, estos buques y embarcaciones han venido siendo obligados a instalar, de manera paulatina, los equipos adecuados para cumplir con este nuevo sistema. La UIT en su ltima Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, celebrada en Ginebra en el ao 2007 (CMR-07) y de la que Espaa form parte activa, estableci los criterios normativos de radiocomunicaciones que han de seguir todos los buques y estaciones costeras desde el 1 de enero de 2009. Estos criterios, asumidos ya por la Administracin espaola, son los que se recogen en los diferentes captulos de esta publicacin, la cual est destinada, entre otros, a aquellas personas que desean acceder a las titulaciones de Patrn de Navegacin Bsica (PNB), Patrn de Embarcaciones de Recreo (PER), y Patrn de Yate (PY), y la normativa aqu incluida se adapta con exactitud a los programas de las asignaturas de radiocomunicaciones establecidas mediante la Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, que regula las condiciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo, por lo que constituye un magnco instrumento para su preparacin. Ante una emergencia en la mar, los diferentes sistemas de radiocomunicaciones existentes, VHF, Onda Media, Onda Corta, Inmarsat o de radiobalizas por satlite, son el primer eslabn de unin entre un buque o persona en peligro y los medios de salvamento en la costa, siendo por ello que la Administracin Martima espaola, a travs de la Direccin General de la Marina Mercante y SASEMAR, han prestado siempre a este aspecto la mxima importancia, como lo demuestra el hecho de que nuestro pas disponga de una red de centros y medios de salvamento areos, terrestres o martimos que se encuentran entre los mejores y ms dotados del mundo as como de una completsima red de estaciones costeras con total cobertura de radiocomunicaciones en todo el litoral espaol. Felipe Martnez Martnez Director General de la Marina Mercante
INTRODUCCIN
La presente publicacin, cuyos destinatarios son aquellas personas que pretendan acceder a las titulaciones ociales de recreo se ajusta al programa contenido en la Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE nm. 264, de 3 de noviembre de 2007), y se considera como publicacin ocial para el estudio de la asignatura de radiocomunicaciones para los exmenes de las titulaciones deportivas de Patrn de Navegacin Bsica, Patrn de Embarcaciones de Recreo y Patrn de Yate. Adems de la mencionada Orden, para su confeccin se han tenido en cuenta los Reglamentos, Convenios, Normas y disposiciones que se citan a continuacin: a. b. Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones. Normas actualizadas aprobadas en la ltima Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones celebrada en Ginebra en el ao 2007 (CMR-07). Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se regulan las radiocomunicaciones martimas a bordo de los buques civiles espaoles (BOE 210, de 1 de noviembre), y Resolucin de la Direccin General de la Marina Mercante de 4 de diciembre de 2007. Publicaciones de la OMI sobre el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos, sus diferentes sistemas y subsistemas. Publicaciones OMI, sobre el sistema COSPAS-SARSAT. Publicaciones del Servicio Martimo acerca de los servicios prestados por las estaciones costeras.
c. d. e.
Aquellas personas que pretendan examinarse de la asignatura de radiocomunicaciones para la obtencin del ttulo de Patrn de Yate, debern estudiar todos los captulos incluidos en la publicacin. Los que deseen examinarse de esta asignatura correspondiente al programa de Patrn de Embarcaciones de Recreo (PER) o de Patrn de Navegacin Bsica (PNB), debern estudiar nicamente aquellos epgrafes que con los acrnimos PER o PNB, aparecen indicados en el ndice. Esta publicacin consta, adems, de varios anexos, los cuales no forman parte del programa y por tanto tampoco sern parte del examen al que tengan que someterse los aspirantes a la obtencin de los mencionados ttulos, pero que con toda seguridad podrn servir de ayuda a los usuarios de la nutica de recreo. La Direccin General de la Marina Mercante considera tambin esta publicacin como documento vlido para cumplir con las exigencias sobre documentos de servicio a que hace referencia el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones martimas a bordo de los buques civiles espaoles (artculo 25.2, letras i, k, l).
NDICE1
Captulo 1. Captulo 2. Expresiones y deniciones utilizadas en las radiocomunicaciones . 1 Expresiones y deniciones bsicas(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . Frecuencias de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Concepto de frecuencia y canal de radio(PER) . . . . . . . . . . . . . . 2 Espectro radioelctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Frecuencias de VHF radiotelefnicas y de Llamada Selectiva Digital(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disposiciones relativas a los servicios martimos . . . . . . . . . . . . . . 1 Nomenclatura de fechas y horas utilizadas en radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Medida contra las interferencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Pruebas(PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Secreto de las comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Orden de prioridad de las radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . 6 Identicacin de las estaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Formacin de los distintivos de llamada . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Identidades del Servicio Mvil Martimo(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Listas de trco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Procedimientos radiotelefnicos para las llamadas, respuesta a las llamadas y seales preparatorias para el trco . . . . . . . . 4 Cuadro para el deletreo de letras y cifras(PER, PNB) . . . . . . . . . . . 5 Cifrado de la naturaleza del peligro mediante el cdigo internacional de seales (cuadro resumido)(PER, PNB) . . . . . . . . . . El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM) . . 1 Concepto bsico del SMSSM(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Funciones del SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Zona Martima A1 y su relacin con las zonas de navegacin de recreo(PER, PNB). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El Sistema de Llamada Selectiva Digital (LLSD) . . . . . . . . . . . . . . . 1 Concepto bsico y funcionamiento de la LLSD(PER, PNB) . . . . . . . . 2 Equipos de VHF de LLSD(PER, PNB). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 9 11 11 13 13 15 15 15 15 16 16 17 17 18 21 21 21 22 29 30 31 31 32 33 35 35 36
Captulo 3.
Captulo 4.
Captulo 5.
Captulo 6.
1 La indicacin del superndice (PNB) o (PER), indica los epgrafes que debern ser estudiados por los aspirantes a obtener los ttulos de Patrn de Navegacin Bsica o Patrn de Embarcaciones de Recreo, o por ambos. Los aspirantes al ttulo de Patrn de Yate (PY), debern estudiar todo el programa de la asignatura.
ndice Captulo 7. Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Disposiciones generales y escucha en las frecuencias(PER) . . . . . . 2 Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Recepcin y acuse de recibo de alertas de socorro y de llamadas de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Trco de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cancelacin de una alerta de socorro (llamada de socorro) enviada involuntariamente(PER/PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Procedimientos operacionales para las comunicaciones de urgencia y seguridad(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El sistema COSPAS-SARSAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Concepto bsico del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Modos de cobertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conocimiento general de otros equipos (subsistemas del SMSSM) . 1 Radiobalizas de 406 MHz(PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Equipos Porttiles de VHF(PNB) (PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Respondedores de Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39 39 40 44 45 47 47 53 53 54 57 57 59 60 63 63 65 67 67 67 68 69
Captulo 8.
Captulo 9.
Captulo 10. Centros de comunicaciones radiomartimas y centros coordinadores se salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Las estaciones costeras. Servicios que prestan(PER) . . . . . . . . . . . 2 Centros de Coordinacin de Salvamento (CCS) . . . . . . . . . . . . Captulo 11. Disposiciones radioelctricas para las embarcaciones de recreo . . 1 Clasicacin de las embarcaciones de recreo . . . . . . . . . . . . . . 2 Equipos radioelctricos obligatorios(PNB, PER) 2 . . . . . . . . . . . . . . 3 Normas de instalacin y de funcionamiento de los equipos . . . . 4 Licencias de Estacin de Barco(PNB, PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anexo 1. Cuadro de frecuencias en la banda del servicio mvil martimo de ondas mtricas (Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abreviaturas y seales diversas que habrn de utilizarse para las radiocomunicaciones en el servicio mvil martimo . . . . . . . . . . Red Nacional de estaciones costeras de VHF y horarios de emisin de los boletines meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Red Nacional de Centros de Salvamento y horarios de emisin de los boletines meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Red Nacional de Centros NAVTEX, frecuencias y horarios de emisin de boletines meteorolgicos y avisos a los navegantes . .
73 75 76 78 79
Anexo 2. Anexo 3. Anexo 4. Anexo 5.
Los aspirantes al ttulo de PER deben estudiar los epgrafes C y D; y los de PNB nicamente el epgrafe D.
Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 1
EXPRESIONES Y DEFINICIONES UTILIZADAS EN LAS RADIOCOMUNICACIONES

1 EXPRESIONES
Y DEFINICIONES BSICAS
Entre las expresiones utilizadas en las radiocomunicaciones martimas, conviene tener presente las que se citan a continuacin y que se encuentran denidas en el Reglamento de Radiocomunicaciones (RR) de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT). Administracin: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cumplimiento de las obligaciones derivadas de la Constitucin y del Convenio de la UIT. Ondas radioelctricas u ondas hertzianas: Ondas electromagnticas, cuya frecuencia se ja por debajo de 3.000 GHz, y que se propagan por el espacio sin gua articial. Radiocomunicacin: Toda telecomunicacin transmitida por ondas radioelctricas. Tiempo Universal Coordinado (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo. Para la mayora de los nes prcticos asociados con el Reglamento de Radiocomunicaciones, el UTC es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen (0 de longitud), anteriormente expresada en GMT. Servicio mvil martimo: Servicio mvil entre estaciones costeras y estaciones de barco, y entre estaciones de barco. Tambin pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcacin o dispositivo de salvamento y las radiobalizas de localizacin de siniestros. Estacin Costera: Estacin terrestre del servicio mvil martimo. Estacin de barco: Estacin mvil del servicio mvil martimo a bordo de un barco no amarrado de manera permanente y que no sea una estacin de embarcacin o dispositivo de salvamento. Telefona: Forma de telecomunicacin destinada principalmente al intercambio de informacin por medio de la palabra.
FRECUENCIAS DE RADIO
1 CONCEPTO
DE FRECUENCIA Y CANAL DE RADIO
1.1 Frecuencia de radio Se denomina Frecuencia de radio al nmero de ciclos, oscilaciones o vibraciones que se producen en un segundo. Su unidad es el Hertz (Hz) o ciclo por segundo (c/s). Cuando se trata de expresar valores de frecuencia ms altos se utilizan sus mltiplos y se aaden los siguientes prejos a la unidad Hz:
1 KiloHertz (kHz) = 1.000 Hz 1 MegaHertz (MHz) = 1.000 kHz 1 GigaHertz (GHz) = 1.000 MHz
1.2 Canal de radio Un canal de radio equivale a una frecuencia o a una pareja de frecuencias de radio. En radiocomunicaciones, los sistemas de explotacin se denen en funcin de si en un instante de tiempo dos interlocutores pueden emitir y recibir simultneamente. En la banda de VHF, estos sistemas son:
Explotacin SIMPLEX Explotacin DPLEX
Explotacin smplex Es el modo de explotacin que permite transmitir alternativamente en uno u otro sentido de un canal de telecomunicacin, por ejemplo, mediante control manual. El modo smplex se produce cuando un interlocutor emite y el otro recibe de manera alternativa. La emisin desde cada uno de ellos puede realizarse con una misma frecuencia o con dos frecuencias (gura 1). Los interlocutores deben darse paso el uno al otro cuando desean recibir respuesta. En radiocomunicaciones la invitacin a transmitir se realiza con la palabra cambio.
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Frecuencias y propagacin de las ondas de radio
Figura 1. Explotacin smplex.
Explotacin dplex El modo dplex se produce cuando los dos interlocutores pueden emitir y recibir simultneamente. Se requiere el empleo de dos frecuencias, una para emitir y otra para recibir (gura 2).
Figura 2. Explotacin dplex.
Aun cuando en la banda de VHF no se da el caso, conviene saber que existe otro sistema de explotacin denominado Explotacin Semidplex, el cual consiste en el modo de explotacin smplex en un extremo de un canal y de explotacin dplex en el otro. Los canales de VHF se designarn por los nmeros indicados en el Cuadro de frecuencias que gura en el Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. En el Anexo I se incluyen la disposicin de canales smplex y dplex correspondientes a la banda de VHF del servicio mvil martimo. Como norma general, en los equipos de radiocomunicaciones de VHF todas las frecuencias se encuentran numeradas por su nmero de canal lo cual facilita la operacin del operador y se disminuyen las posibilidades de error al seleccionar una frecuencia. De esta manera el operador nicamente necesita seleccionar el nmero de canal para que el equipo, de una forma automtica, sintonice la frecuencia o frecuencias correspondientes.
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2 ESPECTRO
RADIOELCTRICO
Se conoce como espectro radioelctrico al margen comprendido entre las frecuencias audibles y las frecuencias visibles, y en l estn comprendidos todos los sistemas de radiocomunicaciones, como son las comunicaciones martimas y aeronuticas, la radiodifusin, los servicios pblicos (polica, proteccin civil, bomberos, etc.), de acionados, etc. El espectro radioelctrico se subdivide en nueve bandas de frecuencias, que se designan por nmeros enteros, en orden creciente, de acuerdo con el cuadro indicado ms abajo. Dado que la unidad de frecuencia es el herzio (Hz), las frecuencias se expresan en: Kilohertzios (kHz) hasta 3.000 kHz, inclusive. Megahertzios (MHz) por encima de 3 MHz hasta 3.000 MHz, inclusive. Gigahertzios (GHz) por encima de 3 GHz hasta 3.000 GHz, inclusive. De la mencionada subdivisin, la parte ms signicativa del espectro radioelctrico en la que existen atribuciones de frecuencias que guardan relacin con las radiocomunicaciones martimas, es la siguiente: MF HF VHF UHF SHF Frecuencias Medias Frecuencias Altas Frecuencias Muy Altas Frecuencias Ultra Altas Frecuencias Super Altas 300-3.000 kHz 3-30 MHz 30-300 MHz 300-3.000 MHz 3-30 GHz
Como ejemplo dentro de esta subdivisin, tenemos los equipos de MF/HF (banda entre 1.605 a 27.500 kHz); los equipos de VHF obligatorios en la mayor parte de las embarcaciones de recreo (banda de 156-174 MHz); las radiobalizas del sistema CospasSarsat en UHF (406 MHz); los equipos de satlite de Inmarsat (1,6 GHz); o los Respondedores Radar en SHF (9 GHz).
3 FRECUENCIAS
DE
VHF
RADIOTELEFNICAS Y DE
LLAMADA SELECTIVA DIGITAL
La banda de 156 a 174 MHz es la banda de Ondas Mtricas (VHF) (acrnimo ingls de Very High Frecuency) en el Servicio Mvil Martimo. En ella se encuentran encuadrados los servicios de correspondencia pblica as como los de socorro y seguridad en Llamada Selectiva Digital (LLSD) y en radiotelefona. Todas las estaciones de barco equipadas para trabajar en las bandas autorizadas comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz, con instalaciones de VHF jas debern hallarse en condiciones de transmitir y recibir emisiones en las frecuencias de socorro, urgencia y seguridad de llamada selectiva digital de 156,525 MHz (canal 70), en radiotelefona de 156,800 MHz (canal 16), as como en las dems frecuencias de esta banda.
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Frecuencias y propagacin de las ondas de radio El canal 70 es la frecuencia internacional del servicio mvil martimo utilizada para emitir las alertas de socorro, urgencia, seguridad y rutina, mediante tcnicas de llamada selectiva digital en la banda de VHF. El canal 16 es la frecuencia internacional para la llamada, mensaje y el trco de socorro en radiotelefona. Esta frecuencia podr asimismo ser utilizada: a. b. Para la llamada y la respuesta, por las estaciones costeras y las estaciones de barco. Por las estaciones costeras para anunciar la transmisin, en otra frecuencia, de sus listas de llamada e informacin martima importante.
Los canales 75 y 76 son los canales anterior y posterior del canal 16 (banda de guarda). Estos canales deben usarse nicamente para comunicaciones relacionadas con la navegacin, y debe evitarse causar interferencias perjudiciales al canal 16, limitando la potencia de salida a 1 W. Los canales 10 y 11 son los canales anterior y posterior al canal 70. Al utilizar estos canales, habrn de tomarse todas las precauciones necesarias para evitar causar interferencia perjudicial al canal 70. El canal 13 est reservado a escala mundial como canal de comunicaciones para la seguridad de la navegacin, principalmente para las comunicaciones entre barcos relativas a dicha seguridad. Puede tambin utilizarse en el servicio de movimiento de barcos y operaciones portuarias. El canal 6 se utiliza para comunicaciones entre las estaciones de barco y de aeronave que participen en operaciones coordinadas de bsqueda y salvamento. El canal 9 es el canal comnmente utilizado por los clubes nuticos para contactar con las embarcaciones de recreo y viceversa. Las comunicaciones en este canal se limitarn a las necesarias para el servicio entre estos centros y los usuarios de las embarcaciones que navegan en su mbito de cobertura. La frecuencia de 121,5 MHz, se utiliza con nes de socorro y urgencia en radiotelefona por las estaciones del servicio aeronutico. Esta frecuencia se usa tambin por el servicio mvil martimo en las radiobalizas de localizacin de siniestros de Cospas-Sarsat, con nes de localizacin (homing). 121,5 MHz es tambin la frecuencia utilizada en las radiobalizas de hombre al agua, obligatorias en los buques de pesca. Las embarcaciones de recreo pueden tambin utilizar estas radiobalizas, siempre que a bordo dispongan de un receptor dedicado capaz de recibir en esta frecuencia. No obstante, la disponibilidad de esta radiobaliza a bordo de las embarcaciones de recreo espaolas requerir la autorizacin de la Administracin Martima. La potencia de los equipos transmisores de VHF que deban utilizar las estaciones de barco no deber exceder nunca de 25 W.
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DISPOSICIONES RELATIVAS A LOS SERVICIOS MARTIMOS

1 NOMENCLATURA
DE FECHAS Y HORAS UTILIZADAS EN RADIOCOMUNICACIONES
Toda fecha que se utilice en relacin con las radiocomunicaciones martimas deber emplearse de conformidad con el calendario Gregoriano. Si en una fecha el mes no est indicado de forma completa ni abreviada, se expresar de forma totalmente numrica segn una secuencia ja de cifras, en la que cada grupo de dos cifras representar el da, el mes y el ao (por ejemplo, 1 de enero de 2004, se expresara 010104). Siempre que se emplee una hora especicada en actividades internacionales de radiocomunicacin, se aplicar en todos los idiomas la abreviatura UTC (acrnimo de la frase inglesa Universal Time Coordinate), y se representar en un grupo de cuatro cifras (0000-2359).
2 MEDIDAS
CONTRA LAS INTERFERENCIAS
Se prohbe a todas las estaciones: Las transmisiones intiles. La transmisin de seales superuas. La transmisin de seales falsas o equvocas. La transmisin de seales sin identicacin.
No se permite el uso de dispositivos que transmitan seales de llamada o de identicacin continuas o repetidas en un servicio radiotelefnico manual.
3 PRUEBAS
Cuando una estacin tenga necesidad de emitir seales de prueba, ya sea para el ajuste del transmisor antes de transmitir una llamada, ya para el del receptor, estas seales se reducirn al mnimo, y, en todo caso, no excedern de 10 segundos. En cualquier caso, cuando un buque tenga necesidad de realizar una seal de prueba de su equipo transmisor, con el n de evitar interferencias a otras comunicaciones en curso, el operador procurar obtener el consentimiento de las estaciones costeras que se encuentren en su zona de servicio. Estas seales, cuando se emitan, debern ir se-
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Disposiciones relativas a los servicios martimos guidas del nombre del barco, de su distintivo de llamada o del nmero de identicacin del servicio mvil martimo (MMSI) (vase apartado 8 de este captulo). Estos distintivos o seales de identicacin se deletrearn y pronunciarn lenta y claramente. Se evitar hacer pruebas en las frecuencias de las llamadas de socorro y seguridad pero, cuando no puedan evitarse, deber indicarse que stas son transmisiones de prueba. La cantidad y duracin de estas transmisiones se reducirn al mnimo en las frecuencias indicadas y debern coordinarse, en su caso, con una autoridad competente. Las estaciones de barco pueden realizar emisiones de prueba de sus equipos emisores. Sin embargo, y ante la posibilidad de que dichas seales puedan causar interferencia en el trabajo de las estaciones costeras que se encuentren en sus proximidades, estos barcos habrn de obtener el consentimiento de dichas estaciones antes de efectuar tales emisiones. No deben realizarse nunca transmisiones de prueba en el canal 70 de ondas mtricas.
4 SECRETO
DE LAS RADIOCOMUNICACIONES
El servicio de una estacin de barco depende de la autoridad de la persona responsable de la embarcacin portadora de la estacin. La persona investida de esta autoridad deber observar las prescripciones del Reglamento de Radiocomunicaciones. A los operadores de la estacin de radio de un buque les est prohibida la interceptacin, sin autorizacin, de las radiocomunicaciones no destinadas al uso pblico general; y, en cualquier caso, la divulgacin del contenido o simplemente de la existencia, la publicacin o cualquier otro uso, sin autorizacin, de toda clase de informacin obtenida mediante la interceptacin de las radiocomunicaciones no autorizadas. La persona responsable, as como todas las personas que puedan tener conocimiento del texto, o simplemente de la existencia de radiotelegramas o de cualquier otro informe obtenido por medio del servicio de radiocomunicaciones, tienen la obligacin de guardar y garantizar el secreto de la correspondencia.
5 ORDEN
DE PRIORIDAD DE LAS COMUNICACIONES
Todas las estaciones del servicio mvil martimo debern poder ofrecer los cuatro niveles de prioridad siguientes: a. b. c. d. Llamadas de socorro, mensajes de socorro y trco de socorro. Comunicaciones de urgencia. Comunicaciones de seguridad. Otras comunicaciones.
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6 IDENTIFICACIN
DE LAS ESTACIONES
Toda estacin del servicio mvil martimo se identicar por medio de un distintivo de llamada, por el nombre de la estacin, o por una identidad del servicio mvil martimo (MMSI). En caso necesario, las estaciones podrn tambin identicarse usando otros procedimientos de identicacin reconocidos, tales como, su matrcula, su nmero de llamada selectiva, o cualquier otra caracterstica distintiva que pueda permitir la identicacin internacional sin confusin posible. Las estaciones costeras se identicarn tambin mediante un distintivo de llamada o mediante el nombre geogrco del lugar, seguido generalmente de la palabra RADIO. En cualquier caso y sea cual sea la identidad, ninguna de ellas deber estar formada de manera que pueda existir confusin de la misma con seales de socorro, urgencia o seguridad. Asimismo, las radiobalizas de localizacin de siniestros (RLS) por satlite que funcionen en la banda de 406-406,1 MHz (COSPAS-SARSAT), debern llevar seales de identicacin. Esta identicacin ser el MMSI asignado al buque. Estn totalmente prohibidas todas las transmisiones con seales de identicacin falsas o que puedan inducir a engao.
7 FORMACIN
DE LOS DISTINTIVOS DE LLAMADA
Para formar los distintivos de llamada, podrn emplearse las veintisis letras del alfabeto, as como cifras en los casos que se especican a continuacin. Quedan excluidas las letras acentuadas. Los distintivos de llamada de las series internacionales se forman como se indica a continuacin. Los dos primeros caracteres sern dos letras o una letra seguida de una cifra o una cifra seguida de una letra. Los dos primeros caracteres o, en ciertos casos, el primer carcter de un distintivo de llamada constituyen la identicacin de la nacionalidad. Para las estaciones de barco: a. b. c. Dos caracteres y una letra seguidos de dos cifras (no siendo 0 ni 1 la que sigue inmediatamente a las letras). Dos caracteres y dos letras. Dos caracteres, dos letras y una cifra distinta de 0 1.
o tambin: a. Dos caracteres (a condicin de que el segundo sea una letra) seguidos de cuatro cifras (no siendo 0 ni 1 la que sigue inmediatamente a las letras).
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Disposiciones relativas a los servicios martimos b. Dos caracteres y una letra seguidos de cuatro cifras (no siendo 0 ni 1 la que sigue inmediatamente a la letra).
Para las estaciones costeras: a. b. Dos caracteres y una letra. Dos caracteres y una letra seguidos de tres cifras como mximo (no siendo 0 ni 1 la que sigue inmediatamente a las letras).
En lo que respecta a los buques espaoles, y dado que la serie asignada a Espaa por la UIT es EAA-EHZ, los distintivos de llamada se forman de la siguiente manera: a. Para buques mercantes y de pesca iguales o mayores a 100 toneladas, se utilizan cuatro letras en la serie comprendida entre EAAA-EHZZ, con la excepcin de los comprendidos entre la serie EBRA-EBRQ, que est destinada a los buques de la armada. Para buques menores de 100 toneladas, se forman con dos letras (la primera de ellas la E, y cuatro nmeros correlativos, que no sean ni 0 ni 1. As pues, estos distintivos quedarn comprendidos entre la serie EA2222-EH9999.
b.
Las estaciones costeras espaolas utilizan para la formacin de sus distintivos de llamada, tres letras comprendidas tambin entre la serie EAA-EHZ.
8 IDENTIDADES
DEL SERVICIO MVIL MARTIMO
Las identidades del servicio mvil martimo (conocidas internacionalmente como MMSI, acrnimo ingls de Maritime Mobile Service Identity), estn constituidas por una serie de nueve cifras que identican, inequvocamente a las estaciones de barco y a las estaciones costeras. Las MMSI para estaciones de barco, se forman de la manera siguiente: MIDXXXXXX donde el M I D representa al pas de abanderamiento de la embarcacin, y cada letra X representa una cifra comprendida entre 0 y 9, asignada por las administraciones. Las MID asignadas a Espaa son: 224 y 225 As, como ejemplo un MMSI correspondiente a una embarcacin espaola, podra ser: 224123456 o 225123456. Las identidades de las estaciones costeras se forman como sigue:
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00MIDXXXX donde los dos primeros caracteres son ceros, la M I D indica el pas de origen de la embarcacin, y cada X corresponde a una cifra entre 0 y 9. Como ejemplo, la identificacin de la Estacin Costera de Madrid Radio es: 002241078. Todos los equipos de VHF que dispongan de las tcnicas de LLSD y las radiobalizas por satlite de 406 MHz, debern ir programados con el MMSI asignado a la embarcacin. La Direccin General de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento es el organismo nacional responsable de la asignacin de los MMSI tanto para los buques y embarcaciones espaoles como para las estaciones costeras. Los MMSI correspondientes a las embarcaciones de eslora inferior a 24 metros son asignados por las Capitanas Martimas, mientras que para los mayores de esa eslora son asignados por la propia Direccin General de la Marina Mercante.
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PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES RELACIONADAS CON LA CORRESPONDENCIA PBLICA

1 DISPOSICIONES
GENERALES
Las disposiciones indicadas en este captulo son de obligatorio cumplimiento para todas las embarcaciones que utilicen equipos radiotelefnicos en las bandas utilizadas en el servicio mvil martimo de Ondas Mtricas (VHF). Se procurar que el servicio radiotelefnico internacional de correspondencia pblica de los barcos se explote, en lo posible, utilizando canales dplex. No se permite el uso de dispositivos que transmitan seales de llamada o de identicacin continuas o repetidas en un servicio radiotelefnico manual. Ninguna estacin estar autorizada para transmitir informacin idntica simultneamente en dos o ms frecuencias, cuando comunique con una sola estacin. Las estaciones no podrn emitir una onda portadora entre las llamadas. Cuando sea preciso deletrear ciertas expresiones, palabras difciles, abreviaturas reglamentarias, cifras, etc., se utilizarn los cuadros para el deletreo de letras y cifras indicadas al nal de este captulo y que corresponden al Apndice 14 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
2 LISTAS
DE TRFICO
Las Listas de Trco, denominadas tambin Listas de Llamada son emisiones efectuadas por las estaciones costeras con el objeto de anunciar los nombres de los buques para los cuales disponen de trco comercial. Las estaciones costeras transmiten estas listas en forma de listas de llamada o listas de trco, constituidas por los distintivos de llamada o por otras seales de identicacin, clasicados por orden alfabtico, de las estaciones de barco para las que tenga trco pendiente. Estas llamadas se efectan durante las horas de servicio de la Estacin Costera y con intervalos no inferiores a dos horas ni superiores a cuatro. Estas listas de trco las emiten en sus frecuencias normales de trabajo de las bandas adecuadas previo anuncio en las frecuencias de llamada. Esta transmisin ir precedida de una LLAMADA GENERAL (o CHARLIE QUEBEC) a todos los buques.
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica Las horas en que las estaciones costeras transmiten sus listas de llamada y las frecuencias y clases de emisin que utilizan, se indican en una publicacin de la UIT al efecto denominada Nomencltor de estaciones costeras. La LLAMADA GENERAL que anuncia la lista de trco la transmiten las estaciones costeras en la frecuencia de llamada, de la forma siguiente: (ejemplo: Estacin Costera de Valencia Radio). LAMADA GENERAL o CQ (CHARLIE QUEBEC) (repetido TRES veces); AQU o DE, (DELTA ECHO) VALENCIA Radio (repetido TRES veces); Escuchen mi lista de trco en ... kHz (frecuencia o canal de trabajo de la Estacin Costera).
Este prembulo no podr ser repetido por la Estacin Costera en ningn caso. No obstante, en la banda de VHF (156-174 MHz), y cuando la Estacin Costera considere que las condiciones para el establecimiento de las comunicaciones son buenas, la llamada descrita puede reducirse en tiempo y ser reemplazada por: LLAMADA GENERAL o CQ (CHARLIE QUEBEC) (slo UNA vez); AQU o DE, (DELTA ECHO) VALENCIA Radio (DOS veces); Escuchen mi lista de trco en ... kHz (frecuencia o canal de trabajo de la Estacin Costera).
3 PROCEDIMIENTOS
RADIOTELEFNICOS PARA LAS LLAMADAS, RESPUESTA A LAS LLAMADAS Y SEALES PREPARATORIAS PARA EL TRFICO
3.1 Generalidades Las presentes disposiciones relativas a los intervalos entre las llamadas no sern aplicables a las estaciones cuando trabajen en condiciones de socorro, urgencia o seguridad. Por regla general, corresponder a la estacin de barco el establecimiento de la comunicacin con la Estacin Costera. A este efecto, y a n de evitar la congestin innecesaria de las frecuencias utilizadas para la llamada, la estacin de barco no podr llamar a la costera hasta que no tenga constancia de haber entrado en la zona de servicio de dicha Estacin Costera; es decir, en la zona en la que la estacin de barco, utilizando una frecuencia adecuada, pueda ser oda por la Estacin Costera. Sin embargo, si una Estacin Costera tuviera trco destinado a una estacin de barco podr llamar a esta cuando pueda suponer, con fundamento, que la estacin de barco est a la escucha y dentro de la zona de servicio de la Estacin Costera.
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Las horas en que las estaciones costeras transmiten sus listas de trco, as como sus frecuencias, clases de emisin y otros datos, se indican en el Nomenclator de estaciones costeras. Conviene que, en la medida de lo posible, las estaciones de barco estn a la escucha de las listas de llamada transmitidas por las estaciones costeras. Cuando oigan su distintivo de llamada o su seal de identicacin, contestarn tan pronto como puedan hacerlo. Si una Estacin Costera recibiera casi simultneamente llamadas de varias estaciones de barco, decidir el orden en que dichas estaciones podrn transmitirle su trco. Su decisin a este respecto se basar en la prioridad de los radiotelegramas o de las conferencias radiotelefnicas pendientes de transmisin en las estaciones de barco, y en la necesidad de facilitar a cada estacin que llame la posibilidad de cursar el mayor nmero posible de comunicaciones. Cuando una estacin de barco llame a una Estacin Costera o a otro barco en las frecuencias apropiadas para la llamada, si la estacin llamada no respondiera a la llamada emitida tres veces con intervalos de dos minutos, se suspender la llamada. Sin embargo y cuando no haya razn para temer que la llamada producir interferencia perjudicial a otras comunicaciones en curso, esta llamada podr ser repetida por el barco a intervalos superiores a tres minutos. Antes de reanudar la llamada, la estacin que llama se asegurar que la estacin llamada no est comunicando con otra estacin. En las zonas en las que se pueda comunicar con seguridad en ondas mtricas (VHF) con la Estacin Costera, la estacin de barco que llama puede repetir la llamada tan pronto como haya evidencia de que la Estacin Costera ha terminado de cursar el trco. La transmisin de la llamada y de las seales preparatorias para el trco en la frecuencia de 156,800 MHz (canal 16), no exceder de un minuto, salvo que se trate de casos de socorro, urgencia o seguridad. Las estaciones costeras podrn solicitar de las estaciones de barco, por medio de la abreviatura TR (utilizando las palabras del cdigo TANGO ROMEO), que le proporcionen las indicaciones siguientes: a. b. Situacin y, cuando sea posible, derrota y velocidad. prximo punto de escala.
Conviene que las estaciones de barco faciliten cada vez que lo consideren apropiado, y sin previa peticin de la Estacin Costera, las indicaciones citadas, precedidas de la abreviatura TR, al objeto de que la Estacin Costera tenga conocimiento de los buques que se encuentren en su zona de cobertura. Los procedimientos para efectuar las llamadas varan ligeramente si se utilizan las bandas de Ondas Decamtricas (HF), la de Ondas Hectomtricas (MF), la de Ondas Mtricas (VHF), o si se realizan a travs de Inmarsat. En este Captulo se indicarn nicamente los procedimientos correspondientes a la banda de Ondas Mtricas.
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica 3.2 Procedimientos operacionales en Ondas Mtricas (VHF) Llamada Cuando una embarcacin llame a una Estacin Costera utilizando la banda de VHF, realizar la llamada de la siguiente forma: Seal de identicacin de la estacin llamada (TRES veces a lo sumo); La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO); Seal de identicacin de la estacin que llama, (TRES veces a lo sumo). No obstante, cuando las condiciones para el establecimiento de la comunicacin sean buenas, la llamada descrita en el punto 1 puede ser reemplazada por: Seal de identicacin de la estacin llamada (slo UNA vez); La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras del cdigo DELTA ECHO); Seal de identicacin de la estacin que llama (DOS veces). Cuando una estacin de barco llame, en un canal de trabajo, a una Estacin Costera que atienda ms de un canal en ondas mtricas, deber indicar el nmero del canal utilizado para la llamada. Una vez establecido el contacto, la identicacin del barco slo podr transmitirse una sola vez. Frecuencia para la llamada En las bandas comprendidas entre 156-174 MHz, las llamadas entre barcos y desde una Estacin Costera a una estacin de barco procurarn hacerse, en general, en la frecuencia de 156,800 MHz (canal 16). No obstante, la llamada de una Estacin Costera a una estacin de barco podr efectuarse en un canal de trabajo o en un canal de dos frecuencias destinado a la llamada. Excepto en las comunicaciones de socorro, urgencia o seguridad, en que debe utilizarse la frecuencia de 156,800 MHz, la llamada de una estacin de barco a una Estacin Costera debe hacerse, en lo posible, en un canal de trabajo o en un canal de llamada de dos frecuencias. Respuesta a la llamada Cuando una estacin de barco debe responder a una llamada efectuada por una Estacin Costera o por otro barco, transmitir la respuesta a esa llamada de la forma siguiente:
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Seal de identicacin de la estacin que llama (TRES veces a lo sumo); La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras del cdigo DELTA ECHO); Seal de identicacin de la estacin llamada (TRES veces a lo sumo).
Frecuencia para la respuesta Cuando una estacin reciba una llamada en la frecuencia de 156,800 MHz, procurar responder en la misma frecuencia, a no ser que la estacin que llama haya indicado otra frecuencia para la respuesta. Indicacin de la frecuencia que debe utilizarse para el trco Una vez establecido el contacto entre una Estacin Costera del servicio de correspondencia pblica y una estacin de barco, en la frecuencia de 156,800 MHz o en el canal de llamada de dos frecuencias, ambas estaciones pasarn a uno de sus pares de frecuencias normales de trabajo de la Estacin Costera. La estacin que llama indicar el canal al que se propone pasar. Establecido el contacto entre dos estaciones de barco en la frecuencia de 156,800 MHz, la estacin que llama procurar indicar el canal de comunicacin entre barcos que propone se utilice para el intercambio del trco, identicndolo por la frecuencia expresada en MHz o, preferentemente, por su nmero de canal. No obstante, no es necesario utilizar una frecuencia de trabajo para una breve transmisin, que no exceda de un minuto, siempre que se reera a la seguridad de la navegacin, y sea importante que todos los barcos que se encuentren en la zona de servicio reciban esta transmisin. Las estaciones que capten una transmisin concerniente a la seguridad de la navegacin debern escuchar el mensaje hasta que tengan la certidumbre de que no les concierne. Se abstendrn de efectuar toda transmisin que pueda perturbar la del mensaje. 3.3 Dicultades en la recepcin de las llamadas Si la estacin llamada se encontrase en la imposibilidad de aceptar el trco inmediatamente, procurar responder a la llamada en la forma sealada anteriormente, aadiendo a su respuesta la expresin: espere ... minutos (o AS, utilizando las palabras de cdigo ALFA SIERRA ... minutos, en caso de dicultades de idioma). indicando en minutos la duracin probable de la espera.
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica Si esta duracin fuera a exceder de diez minutos, deber indicarse la razn de la espera. En lugar de seguir este procedimiento, la estacin llamada podr dar cuenta, por cualquier medio apropiado, de que no se halla en condiciones de recibir el trco inmediatamente. Cuando una estacin reciba una llamada sin tener la seguridad de que le est destinada, no responder hasta que la llamada haya sido repetida y comprendida. Cuando una estacin reciba una llamada destinada a ella, pero tenga dudas sobre la identicacin de la estacin que llama, responder inmediatamente y pedir a esta ltima que repita su distintivo de llamada o cualquier otra seal de identicacin que utilice. 3.4 Curso del trco Cada estacin procurar utilizar para el curso de su trco (comunicaciones radiotelefnicas o radiotelegramas) una de sus frecuencias de trabajo de la banda en que se ha realizado la llamada. Se prohbe la transmisin de todo trco, con excepcin del de socorro, en las frecuencias reservadas para la llamada. Una vez establecido contacto en la frecuencia que deba utilizarse para el trco, la transmisin de un radiotelegrama o de una conferencia radiotelefnica ir precedida: de la seal de identicacin de la estacin llamada; de la palabra AQU (o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO) de la seal de identicacin de la estacin que llama. No es necesario transmitir ms de una vez el distintivo de llamada ni otra seal de identicacin. 3.5 Establecimiento de las comunicaciones radiotelefnicas, transmisin y acuse de recibo de los radiotelegramas Establecimiento de las comunicaciones radiotelefnicas Para cursar una comunicacin radiotelefnica, la Estacin Costera procurar establecer, lo ms rpidamente posible, conexin con la red telefnica. En el intervalo, la estacin de barco quedar a la escucha en la frecuencia de trabajo que le haya indicado la Estacin Costera. Sin embargo, de no poder establecer rpidamente la comunicacin, la Estacin Costera informar de ello a la estacin de barco; la cual podr, bien quedarse a la escucha en
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo la frecuencia adecuada hasta que se establezca la comunicacin, o volver a establecer contacto con la Estacin Costera a la hora que, de comn acuerdo, hayan jado. Una vez terminada la conferencia radiotelefnica, se aplicar el procedimiento de FIN DE TRABAJO (o VA utilizando las palabras del cdigo VICTOR ALFA) indicado mas adelante. Transmisin de los radiotelegramas Despus de haber establecido la comunicacin entre el barco y la Estacin Costera y acordado la frecuencia de trabajo, la transmisin de un radiotelegrama se efectuar de la forma siguiente: comienza radiotelegrama del buque ... (nombre del barco); nmero ... (nmero de serie del radiotelegrama); nmero de palabras (CK* o CHARLIE KILO) ...; fecha y hora ... (en que se ha depositado el radiotelegrama a bordo del barco); indicaciones de servicio ... (si ha lugar) (ej., urgente, acuse de recibo, etc.) direccin ...; texto ...; rma ... (en su caso); radiotelegrama terminado, cambio
* La abreviatura CK signica: nmero de palabras del radiotelegrama.
Como ejemplo, la transmisin de un radiotelegrama de 16 palabras enviado por la embarcacin SUBARU, se realizara de la siguiente manera: Comienza radiotelegrama Yate SUBARU/EDEC NM 1 CK 16 25 1230 = Josefa Estvez Fernndez calle Estrella 23 28003 Madrid = Llegamos Valencia da 5 te espero besos = Ramn Terminado CAMBIO Las palabras contables de un radiotelegrama son las comprendidas entre la primera palabra del nombre del destinatario hasta la rma. Los signos no se contabilizan. Acuse de recibo de los radiotelegramas El acuse de recibo de un radiotelegrama se transmitir en la forma siguiente:
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica
Seal de identicacin de la estacin transmisora; La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras del cdigo DELTA ECHO); Seal de identicacin de la estacin receptora Recibido su telegrama Nmero ..., cambio (o R utilizando la palabra de cdigo ROMEO ... [nmero], K, utilizando la palabra del cdigo KILO, en caso de dicultades de idioma).
No se considerar terminada la transmisin del radiotelegrama hasta que se haya recibido el acuse de recibo. El nal del trabajo entre dos estaciones se indicar mediante la palabra TERMINADO (o VA utilizando las palabras del cdigo VICTOR ALFA, en caso de dicultades de idioma). 3.5 Duracin y direccin del trabajo En las comunicaciones entre Estacin Costera y estacin de barco, la estacin de barco se ajustar a las instrucciones que reciba de la Estacin Costera, en todo lo que se reera al orden, hora de transmisin, eleccin de frecuencia, duracin de la emisin y suspensin del trabajo. En las comunicaciones entre dos estaciones de barco, la estacin llamada tendr la direccin del trabajo. No obstante, si una Estacin Costera considera necesario intervenir, las estaciones de barco se ajustarn a las instrucciones que reciban de la Estacin Costera.
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4 CUADRO
PARA EL DELETREO DE LETRAS Y CIFRAS
En radiotelefona en caso de dicultades de idioma o cuando sea preciso deletrear nombres de barcos, distintivos de llamada, abreviaturas reglamentarias o cualquier otra palabra, se utilizar el cuadro siguiente: Se debe acentuar la pronunciacin en las slabas sealadas.
Letra A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Palabra de cdigo ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA JULIETT KILO LIMA MIKE NOVEMBER OSCAR PAPA QUEBEC ROMEO SIERRA TANGO UNIFORM VICTOR WHISKEY X-RAY YANKEE ZULU Pronunciacin AL FA BRA VO CHAR LI DEL TA E CO FOX TROT GOLF HO TEL IN DI A YU LI ET KI LO LI MA MA IK NO VEM BER OS CAR PA PA QUE BEK RO MEO SI E RRA TAN GO IU NI FORM o U NI FORM VIC TOR UIS KI EX REY IAN QUI ZU LU
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica Cuando sea preciso deletrear el nmero de identicacin del servicio mvil martimo, cifras o signos, se utilizar el cuadro siguiente: Se debe acentuar cada slaba por igual.
Cifra o signo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Coma decimal Punto Palabra de cdigo Nadazero Unaone Bissotwo Terrathree Kartefour Pantave Soxisix Setteseven Oktoeight Novenine Decimal Stop Pronunciacin NA-DA-SI-RO U-NA-UAN BI-SO-TU TE-RA-TRI KAR-TE-FOR PAN-TA-FAIF SOK-SI-SIX SE-TE-SEVEN OK-TO-EIT NO-VE-NAIN DE-SI-MAL STOP
5 CIFRADO
DE LA NATURALEZA DEL PELIGRO MEDIANTE EL CDIGO INTERNACIONAL DE SEALES (CUADRO RESUMIDO)
Seal del cdigo AE BF CB CB6 DX HW CP ED EL
Palabra que hay que transmitir ALFA ECHO BRAVO FOXTROT CHARLIE BRAVO CHARLIE BRAVO SOXISIX DELTA X-RAY HOTEL WHISKEY CHARLIE PAPA ECHO DELTA ECHO LIMA
Signicado de la seal Tengo que abandonar el buque Aeonave hizo amarraje forzoso En situacin indicada y necesita auxilio inmediato Necesito auxilio inmediato Necesito auxilio inmediato Tengo incendio a bordo Me hundo He tenido un abordaje con embarcacin de supercie Me dirijo en su auxilio Sus seales de peligro han sido interpretadas Repita la situacin del lugar de peligro
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EL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARTIMOS (SMSSM)

1 CONCEPTO SMSSM
BSICO DEL
La Organizacin Martima Internacional (OMI) aprob en el ao 1988 unas Enmiendas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974 (Convenio SOLAS), y con ellas entr en vigor lo que actualmente se conoce con el nombre de Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM), conocido tambin por el acrnimo GMDSS, del ingls Global Maritime Distress and Safety System. El concepto bsico del SMSSM (gura 1), es el de alertar rpidamente a las autoridades de bsqueda y salvamento en tierra, as como a los buques que naveguen en las proximidades de un buque siniestrado, acerca de una situacin de peligro, a n de que puedan ayudar en la operacin coordinada de bsqueda y salvamento con la mnima demora.
Figura 1. Diagrama general bsico del SMSSM y subsistemas. Fuente: Admiralty List of Radio Signals, The United Kingdom Hydrographic Ofce.
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El sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM) Adems de las comunicaciones de socorro, el sistema permite tambin mantener comunicaciones de urgencia y seguridad y difundir informacin relativa a seguridad martima, incluyendo los radioavisos nuticos y los boletines meteorolgicos. En otras palabras Todo buque, independientemente de la zona en que navegue, podr efectuar las funciones de comunicacin consideradas esenciales para la seguridad del propio buque y de otros que naveguen en la misma zona. A diferencia del sistema convencional en que el equipamiento que deba llevar una embarcacin dependa de su tonelaje, en el sistema mundial de socorro y seguridad martimos, el equipamiento que una embarcacin est obligado a llevar depende de la zona o zonas donde este realice sus navegaciones, as, una embarcacin que realice navegaciones cercanas a la costa, nicamente deber ir provisto de un equipo de VHF. Si el buque navega ms all de esa distancia hasta aproximadamente las 150 millas, deber ir provisto tambin de un equipo de Onda Media (MF). Y si se aleja ms all de esa distancia, deber ir equipado con un sistema de comunicaciones por satlite de Inmarsat o de un equipo de radiocomunicaciones de Onda Corta (HF). Para ello, la OMI ha dividido el Globo en cuatro zonas martimas, A1, A2, A3 y A4, dependiendo de la distancia de separacin de la costa y el alcance de los equipos de radiocomunicaciones establecidos en tierra.
2 FUNCIONES
DEL
SMSSM
La primera y principal funcin del sistema mundial es dar el alerta de socorro, esto es, informar a otros buques o a las estaciones costeras o centros coordinadores de salvamento acerca de la existencia de una situacin de peligro, al objeto que la operacin de salvamento se realice con rapidez, buen xito y con la mnima demora. Un Centro Coordinador de Salvamento (CCS) o una Estacin Costera que reciban una seal de alerta o una llamada de socorro, la retransmitirn a las unidades de bsqueda y salvamento (SAR), y a los buques cercanos al lugar del suceso. El alerta de socorro y la llamada de socorro debern indicar, como mnimo, la identicacin y situacin del buque en peligro y, cuando sea posible, la naturaleza del peligro y otra informacin que sea til para las operaciones de salvamento. Los medios de comunicaciones exigidos por el sistema mundial estn proyectados para que quepa dar el alerta de socorro en los tres sentidos: BUQUE - COSTERA BUQUE - BUQUE COSTERA - BUQUE Por lo general, el alerta de socorro se iniciar manualmente a travs de los equipos de llamada selectiva digital instalados en los buques. Si se hunde el buque se activar
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo automticamente una radiobaliza por satlite autozafable y activacin automtica (vase el Sistema Cospas-Sarsat en el captulo 8). Otras de las funciones que ofrece el SMSSM son las de las comunicaciones para la coordinacin de las operaciones de bsqueda y salvamento, las comunicaciones en el lugar del siniestro, las seales de localizacin, la difusin de informacin relativa a la seguridad martima y tambin las comunicaciones puente a puente por VHF.
3 ZONA
MARTIMA DE RECREO
A1
Y SU RELACIN CON LAS ZONAS DE NAVEGACIN
Como se ha comentado anteriormente, el equipamiento radioelctrico que debe llevar una embarcacin depende de la zona en la que este realiza sus navegaciones y dado que esta publicacin va destinada a los navegantes que pretenden obtener el ttulo de Patrn de Embarcaciones de Recreo, Patrn de Navegacin Bsica y Patrn de Yate, este captulo se limitar a denir la zona de cobertura denominada como zona martima A1, la cual puede ser considerada como el rea de cobertura de las estaciones costeras de VHF, con una recepcin continua de la alerta de socorro en la frecuencia de 156,525 MHz (canal 70). A estos efectos, la Administracin martima espaola (artculo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre (BOE 210, de 1 de noviembre), considera como zonas martimas A1 espaolas, las siguientes (ver tambin gura 2): a. a. a. La zona martima comprendida entre cualquier punto del litoral mediterrneo y sur peninsulares y los puertos de Ceuta o Melilla. La zona martima entre islas del archipilago canario o balear. La zona comprendida entre cualquier punto del litoral mediterrneo y sur peninsulares, incluidos los puertos de Ceuta y Melilla, y cualquiera de las islas del archipilago balear.
De acuerdo con estas zonas, y tal y como se indica en el captulo 11, las zonas de navegacin 2 e inferiores, estaran incluidas dentro de la zona martima A1 nacional.
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El sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM)
Figura 2. Zonas martimas declaradas por la Administracin Martima espaola.
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EL SISTEMA DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (LLSD)

1 CONCEPTO LLSD
BSICO Y FUNCIONAMIENTO DE LA
La llamada selectiva digital (LLSD) constituye una parte integrante del SMSSM y se utiliza principalmente para transmitir los alertas de socorro de los buques y el acuse de recibo correspondiente de las estaciones costeras. Tambin se utiliza para transmitir las alertas de urgencia, seguridad e incluso para las llamadas de rutina. Para todas estas operaciones en VHF se utiliza la frecuencia de 156,525 MHz (canal 70). El sistema se utiliza tambin en las frecuencias de las bandas de ondas hectomtricas (MF) y ondas decamtricas (HF). 1.1 Procedimientos operacionales de la LLSD El contenido de una llamada selectiva digital, comprende: La Identicacin de la estacin a la que se transmite la llamada. La autoidenticacin de la estacin transmisora. Un mensaje que contiene varios campos de informacin indicando el objetivo de la llamada. La recepcin de una llamada de LLSD por una estacin receptora viene acompaada de la representacin visual en el equipo de VHF de la direccin, la autoidenticacin de la estacin transmisora y el contenido del mensaje de LLSD, junto con una alarma audible o visual o ambas para ciertas categoras de llamadas (socorro y seguridad). 1.2 Alertas de socorro Las alertas de socorro de LLSD son transmitidas por una embarcacin en peligro, que al ser implcitamente dirigidas a todos los buques, stas sern recibidas por todos los buques y estaciones costeras adecuadamente equipados dentro del alcance de propagacin de la frecuencia radioelctrica utilizada. Una alerta de socorro de LLSD contiene una serie de informaciones emitidas junto con la propia alerta, quedando impresas o visualizadas en la pantalla del equipo de la estacin o estaciones receptoras. En el alerta de socorro se incluye la siguiente informacin:
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El sistema de llamada selectiva digital (LLSD) a. b. c. Formato del alerta: SOCORRO (se incluye automticamente). Autoidenticacin: El MMSI (ver captulo 3), que sirve para identicar exclusivamente a la estacin transmisora, es decir, al buque en peligro (se incluye automticamente, ya que debe ir programado en el equipo). Naturaleza del peligro: Uno de los 9 indicadores diferentes que determinan la naturaleza del peligro, es decir:
100 101 102 103 104 105 106 107 108 Incendio o explosin a bordo Inundacin Colisin Varada Escorado Naufragio Sin gobierno y a la deriva Peligro no denido Abandono de buque
d.
e. f.
Esta informacin debe ser incluida en el equipo por el patrn de la embarcacin ya que servir de ayuda a las autoridades de salvamento o a los buques que participen en las operaciones de salvamento. Sin embargo, en caso de no ser introducida por falta de tiempo u otros motivos, el equipo incluye de manera implcita el indicador 107 (peligro no denido). Coordenadas del lugar de socorro: La situacin de la embarcacin en peligro (en grados y minutos de latitud y longitud). Se incluye automticamente si el equipo de VHF est conectado al GPS de a bordo, opcin esta que es obligatoria en todos los buques y embarcaciones espaolas que dispongan de equipo de VHF con LLSD. Si por cualquier motivo la posicin no se incluyera automticamente, la informacin implcita sera sin informacin sobre la situacin. Hora: La hora en que eran vlidas las coordenadas del lugar de socorro. Esta informacin se incluye automticamente al insertarse la de la situacin. La informacin implcita es sin informacin sobre la hora. Tipo de comunicacin subsiguiente: Indica si la comunicacin subsiguiente de socorro ser por radiotelefona. La informacin implcita es radiotelefona. En el caso de ondas mtricas (VHF), solamente se puede utilizar radiotelefona. Se indica tambin el canal por el que se llevar a cabo la comunicacin de socorro. Generalmente, los equipos de VHF de LLSD cambian de manera automtica al canal 16.
Los acuses de recibo de las llamadas de socorro por LLSD son transmitidos por las estaciones costeras como respuesta a la recepcin de una llamada de socorro de LLSD. El acuse de recibo indica a la embarcacin en peligro (y a otras estaciones dentro del alcance de propagacin) que la llamada de socorro ha sido recibida y que se ha avisado a las autoridades de bsqueda y salvamento (SAR).
2 EQUIPOS
DE
VHF
DE
LLSD
El equipo de LLSD est constituido por una unidad de control de llamada selectiva digital, ms el equipo radioelctrico adecuado para funcionamiento automtico o manual
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo dentro del sistema utilizado en los servicios mviles martimos. La unidad contiene asimismo una alarma de audiofrecuencia que emite una seal acstica cuando se recibe una llamada selectiva digital. Como norma general el equipo se presenta en una unidad compacta nica. La informacin contenida en la llamada selectiva digital recibida se muestra en el panel frontal mediante una pantalla de cristal lquido. Las llamadas selectivas digitales recibidas se pueden almacenar en la memoria interna del equipo. Cuando se recibe una llamada selectiva digital que no sea de socorro, urgencia y seguridad, la unidad controladora efecta una transmisin automtica de acuse de recibo para la llamada recibida. La emisin de una alerta de socorro por una embarcacin se puede iniciar simplemente oprimiendo el botn de socorro (presentado en el equipo en color rojo) que se halla en el panel frontal de la unidad de control, la cual dispone asimismo de medios para incluir en la llamada de socorro informacin adicional relativa a la situacin de peligro. Una vez iniciada, la llamada de socorro se repite automticamente a intervalos de unos 4 minutos hasta que una Estacin Costera acusa recibo o se interrumpe manualmente. Utilizando el teclado del panel frontal de la unidad de control, el operador puede componer diversos tipos de llamadas selectivas digitales. La unidad de control contiene un registro interno, lo que permite al operador almacenar, por ejemplo, los nmeros de identidad de las estaciones costeras con las que la embarcacin opera frecuentemente o de otros buques con los que mantiene contactos habituales. Existen diferentes tipos de equipos de Llamada Selectiva Digital, cuyas caractersticas y funcionalidades varan de acuerdo a su clasicacin. Los hay de clase A, clase B, clase D, G, etc. Los equipos de VHF que se instalen en las embarcaciones que naveguen en las zonas de navegacin 2 (60 millas) o inferiores podrn ser de las clases B o D. El equipo de Clase D es el ms habitual en las embarcaciones de recreo (en la gura 1 podemos ver un equipo tipo de VHF de la clase D).
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El sistema de llamada selectiva digital (LLSD)
Figura 1. Equipo de LLSD de la clase D.
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PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN VHF

1 DISPOSICIONES
GENERALES Y ESCUCHA EN LAS FRECUENCIAS
Este captulo contiene las disposiciones para el funcionamiento del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM). Este captulo contiene, asimismo, disposiciones para el inicio de comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad por radiotelefona en la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas). Ninguna disposicin del Reglamento de Radiocomunicaciones podr impedir a una estacin que se encuentre en peligro o a una estacin que la asista, la utilizacin de todos los medios de radiocomunicacin de que disponga para llamar la atencin, sealar su estado y la posicin de la estacin en peligro y obtener auxilio o prestar asistencia. Las disposiciones del presente captulo son obligatorias en el servicio mvil martimo para todas las estaciones que utilicen las frecuencias y las tcnicas prescritas para las funciones aqu indicadas. Las estaciones mviles del servicio mvil martimo podrn comunicar, para nes de seguridad, con las estaciones del servicio mvil aeronutico. Estas comunicaciones se efectuarn normalmente en las frecuencias autorizadas y en las condiciones estipuladas. Las estaciones mviles del servicio mvil aeronutico podrn comunicar, para nes de socorro y seguridad, con las estaciones del servicio mvil martimo, de acuerdo con las disposiciones del presente captulo. Todas las transmisiones en la frecuencia de 156,800 MHz se reducirn al mnimo a n de facilitar la recepcin de las llamadas de socorro y del trco de socorro, y nunca debern exceder de un minuto. Con el n de descongestionar esta frecuencia, en el servicio de correspondencia pblica, las estaciones costeras y las estaciones de barco podrn utilizar, para la llamada, una frecuencia de trabajo. Se prohbe toda emisin que cause interferencia perjudicial a las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad. El equipo de llamada selectiva digital de VHF deber poder transmitir en la frecuencia de 156,525 MHz (canal 70).
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF Las estaciones costeras espaolas que asuman la responsabilidad de la escucha en el SMSSM mantendrn una escucha automtica obligatoria continua de llamada selectiva digital en el canal 70 de VHF, y tambin una escucha obligatoria continua en el canal 16 de VHF (Resolucin de 4 de diciembre de 2007 de la Direccin General de la Marina Mercante). Cuando estn equipadas para ello, las estaciones de barco espaolas mantendrn, mientras estn en el mar, una escucha automtica obligatoria de llamada selectiva digital en el canal 70 de VHF y tambin una escucha continua obligatoria en la frecuencia de socorro utilizada en radiotelefona (canal 16 de VHF) (Resolucin de 4 de diciembre de 2007 de la Direccin General de la Marina Mercante).
2 PROCEDIMIENTOS
OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES DE SOCORRO
2.1 Generalidades Las comunicaciones de socorro para la zona de navegacin A1 se basan en el uso de radiocomunicaciones en ondas mtricas (VHF) y de comunicaciones efectuadas mediante tcnicas de satlite (Radiobalizas). Las comunicaciones de socorro tienen prioridad absoluta sobre cualquier otro tipo de comunicacin. Ser de aplicacin lo siguiente: a. b. c. d. e. La alerta de socorro es una llamada selectiva digital que emplea el formato de llamada de socorro. La llamada de socorro es el procedimiento de voz o texto inicial. El mensaje de socorro es el procedimiento de voz o texto subsiguiente. La retransmisin de alerta de socorro es una transmisin LLSD en nombre de otra estacin. La retransmisin de llamada de socorro es el procedimiento de voz o texto inicial de una estacin que no se encuentra en peligro.
La alerta de socorro se emitir en la frecuencia de VHF de LLSD exclusivamente destinada a socorro y seguridad (canal 70), as como en las frecuencias reservadas para radiobalizas por satlite. La llamada de socorro se enviar por la frecuencia de socorro y seguridad designada en la banda de ondas mtricas para la radiotelefona (canal 16). La transmisin de una alerta de socorro o una llamada de socorro indican que una unidad mvil (barco, una aeronave u otro vehculo) o persona estn amenazadas por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato. La alerta de socorro contendr la identicacin de la estacin en peligro e indicar su situacin. Tambin podr contener informacin sobre la naturaleza del peligro, la clase de auxilio que se pide, el rumbo y la velocidad de la unidad mvil, la hora en que se registr esta informacin y cualquier informacin que pudiera facilitar el salvamento.
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo La alerta de socorro o la llamada y los mensajes subsiguientes slo podrn transmitirse por orden de la persona responsable del barco. Las estaciones que reciban una alerta o una llamada de socorro transmitida por las frecuencias de socorro y seguridad cesarn inmediatamente toda transmisin que pueda perturbar el trco de socorro y se prepararn para el subsiguiente trco de socorro. Todos los equipos de radiocomunicaciones que se instalen en los buques espaoles y utilicen las tcnicas de LLSD deben ser capaces de transmitir automticamente la situacin con el alerta de socorro, obteniendo tal informacin de un receptor de navegacin interno o externo (GPS), a n de que, cuando se activen el pulsador en el panel de socorro, se incluya sta, de manera automtica, en el alerta de socorro inicial. Las transmisiones por radiotelefona se harn lentamente, separando las palabras y pronunciando claramente cada una de ellas, a n de facilitar su transcripcin. Cuando proceda, deber utilizarse el cuadro para el deletreo de letras y cifras indicado al nal del captulo 4 (vanse tambin en el anexo 3, las abreviaturas establecidas por la UIT, mediante el Apndice 14 del Reglamento de Radiocomunicaciones). 2.2 Transmisin de una alerta de socorro o una llamada de socorro por una estacin de barco La alerta de socorro o la llamada de socorro barco-costa se emplean para noticar a los centros de coordinacin de salvamento, a travs de una Estacin Costera, que un barco est en peligro. Estos servicios de alerta estn basados en el uso de transmisiones por medio de satlites (desde una radiobaliza de localizacin de siniestros) y de servicios terrenales (desde estaciones de barco). Las alertas de socorro barco-barco se emplean para avisar a otros barcos que se encuentren en las proximidades del que est en peligro y se basan en el uso de la llamada selectiva digital en la banda de ondas mtricas. Se aconseja que las estaciones de barco equipadas para utilizar los procedimientos de llamada selectiva digital transmitan, si disponen de tiempo para ello, llamadas y mensajes de socorro (por radiotelefona) inmediatamente despus de haber enviado la alerta de socorro por LLSD, para atraer la atencin de cuantas estaciones de barco sea posible. Las estaciones de barco no equipadas para utilizar los procedimientos de llamada selectiva digital iniciarn las comunicaciones de socorro transmitiendo llamadas y mensajes de socorro por radiotelefona en la frecuencia de 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas). La seal radiotelefnica de socorro consiste en la palabra MAYDAY, pronunciada md.
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF La llamada de socorro enviada en la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas), deber darse de la siguiente manera: La seal de socorro MAYDAY, transmitida tres veces. La palabra AQU. El nombre del buque en peligro, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra seal de identicacin. El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD).
El mensaje de socorro que sigue a la llamada de socorro deber darse de la siguiente manera: La seal de socorro MAYDAY. El nombre del buque en peligro. El distintivo de llamada o cualquier otra seal de identicacin. El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD). La posicin en latitud y longitud o, si la latitud y longitud no se conocen, con respecto a un punto geogrco conocido. La naturaleza del peligro. El tipo de asistencia requerida. Cualquier otra informacin de utilidad. 2.3 Retransmisin de una alerta de socorro o de una llamada de socorro por una Estacin Costera Una Estacin Costera que reciba una alerta o una llamada o una llamada y un mensaje de socorro iniciar una retransmisin de alerta de socorro costa-barco dirigida a todos los barcos. La retransmisin de esta alerta de socorro y de la llamada de socorro contendr la identicacin de la unidad mvil en peligro, su situacin y cualquier otra informacin que pueda facilitar el salvamento. 2.4 Retransmisin de alerta de socorro o de llamada de socorro por una estacin que no se halle en peligro Una estacin del servicio mvil que tenga conocimiento de que una unidad mvil se halla en peligro (por ejemplo, mediante llamada por radio, mediante observacin o por cualquier otro medio), iniciar y retransmitir una alerta de socorro en nombre de la unidad mvil en peligro una vez que se haya cerciorado de que se da cualquiera de las siguientes circunstancias: a. Cuando se reciba una alerta de socorro o una llamada de socorro sin acuse de recibo por parte de una Estacin Costera u otro buque en el plazo de cinco minutos.
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo b. Cuando se sabe que la unidad mvil en peligro no puede o est incapacitada para entablar comunicaciones de socorro y el patrn o cualquier otra persona responsable de la unidad mvil que no se halle en peligro considere que se necesitan otros auxilios.
Sin embargo, un barco no proceder a la retransmisin de alerta de socorro a todos los barcos por llamada selectiva digital en la frecuencia de socorro de ondas mtricas tras recibir una alerta de socorro enviada por llamada selectiva digital por el barco en peligro. Una alerta de socorro retransmitida por llamada selectiva digital se dirigir de preferencia a una Estacin Costera o Centro de Coordinacin de Salvamento concretos. La estacin que transmita una alerta de socorro o una retransmisin de alerta de socorro indicar claramente que ella misma no est en peligro. Cuando se mantiene una guardia de escucha en la costa y se pueden establecer comunicaciones barco-costa ables por radiotelefona, se proceder a la retransmisin de la llamada de socorro por radiotelefona y se dirigir a la Estacin Costera o Centro de Coordinacin de Salvamento pertinente en la frecuencia apropiada. No obstante lo indicado en los prrafos 2 y 3, en caso reiterado de fracaso de los intentos para comunicarse con la Estacin Costera o el Centro de Coordinacin de Salvamento, podra ser conveniente enviar una retransmisin de llamada de socorro por radiotelefona dirigida a TODAS LAS ESTACIONES. La llamada de socorro que se retransmita por radiotelefona se efectuar de la siguiente manera: La seal de socorro MAYDAY RELAY, transmitida tres veces. El nombre de la Estacin Costera a quien se dirige la llamada, transmitido tres veces. La palabra AQU. El nombre de la estacin retransmisora, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra seal de identicacin de la estacin retransmisora. El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD) de la estacin retransmisora (la embarcacin que no est en peligro). Esta llamada ir seguida de un mensaje de socorro que, en la medida de lo posible, repetir la informacin contenida en la alerta de socorro original. Si no puede identicarse la estacin en peligro, habr que enviar el mensaje de socorro utilizando, por ejemplo, trminos tales como yate no identicado para referirse a la unidad mvil en peligro. No obstante lo indicado en el prrafo 4, en caso reiterado de fracaso de los intentos para comunicarse con la Estacin Costera o el Centro de Coordinacin de Salvamento,
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF podra ser conveniente enviar una retransmisin de llamada de socorro por radiotelefona dirigida a TODAS LAS ESTACIONES.
3 RECEPCIN
Y ACUSE DE RECIBO DE ALERTAS DE SOCORRO Y DE LLAMADAS DE SOCORRO
3.1 Recepcin y acuse de recibo por una Estacin Costera Las estaciones costeras que reciban una alerta de socorro o una llamada de socorro acusarn recibo de esa alerta de socorro o esa llamada de socorro a la mayor brevedad posible. Este acuse de recibo ser transmitido en la frecuencia de llamada de socorro en que se haya recibido e ir dirigido a todos los barcos. El acuse de recibo incluir la identicacin del barco a cuya alerta de socorro se reera el acuse de recibo. Un acuse de recibo por llamada selectiva digital cancelar la repeticin automatizada de la alerta de socorro por llamada selectiva digital. 3.2 Recepcin y acuse de recibo por una estacin de barco Las estaciones de barco que reciban una alerta de socorro o una llamada de socorro procedente de otro buque debern diferir su acuse de recibo durante un corto intervalo a n de que una Estacin Costera pueda acusar recibo en primer lugar. A menos que as se lo indique una Estacin Costera o un Centro de Coordinacin de Salvamento, una estacin de barco que reciba una alerta de socorro por LLSD (canal 70), no acusar recibo de dicha alerta utilizando la LLSD. Un barco nicamente podr enviar un acuse de recibo de una alerta de socorro procedente de otro buque por llamada selectiva digital cuando: a. b. c. No se haya constatado que una Estacin Costera ha enviado un acuse de recibo por llamada selectiva digital. No se hayan constatado comunicaciones por radiotelefona desde o hacia la embarcacin en peligro. Hayan pasado, como mnimo, cinco minutos y se haya repetido la alerta de socorro por llamada selectiva digital.
No obstante, la estacin de barco debe acusar recibo de la alerta de socorro mediante radiotelefona en la frecuencia del trco de socorro y seguridad de la banda empleada para transmitir la alerta, teniendo en cuenta toda posible instruccin de una Estacin Costera que responda. Las estaciones de barco que reciban una llamada de socorro por radiotelefona por la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas) debern, si ninguna Estacin
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Costera u otro buque mas cercano acusan recibo en un plazo de cinco minutos, acusar recibo al buque en peligro y utilizar todos los medios a su alcance para retransmitir la alerta de socorro a una Estacin Costera apropiada. Al acusar recibo por radiotelefona de una alerta de socorro o una llamada de socorro procedente de una estacin de barco, el acuse de recibo se dar de la siguiente manera: La seal de socorro MAYDAY. El nombre seguido del distintivo de llamada, o el MMSI u otra seal de identicacin de la estacin que transmite el mensaje de socorro. La palabra AQU. El nombre y distintivo de llamada u otra seal de identicacin de la estacin que acusa recibo. La palabra RECIBIDO. La seal de socorro MAYDAY. La estacin de barco que haya recibido una retransmisin de una alerta de socorro o una retransmisin de una llamada de socorro costera-barco establecer comunicacin segn lo indicado y prestar el auxilio que se le pida y que sea apropiado. Al recibir una alerta de socorro o una llamada de socorro, las estaciones de barco y las estaciones costeras se pondrn a la escucha en la frecuencia destinada al trco radiotelefnico de socorro y seguridad asociada con la frecuencia de llamada de socorro y seguridad en la que hayan recibido el alerta de socorro.
4 TRFICO
DE SOCORRO
4.1 Generalidades El trco de socorro comprende todos los mensajes relativos al auxilio inmediato que necesite el barco en peligro, incluidas las comunicaciones de bsqueda y salvamento y las comunicaciones en el lugar del siniestro. En el trco de socorro por radiotelefona, al establecerse las comunicaciones, las llamadas irn precedidas siempre de la seal de socorro MAYDAY. La Estacin Costera o el Centro de Coordinacin de Salvamento que coordinen el trco de socorro, o la unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento, podrn imponer silencio a las estaciones que perturben ese trco. Tales instrucciones se dirigirn a todas las estaciones o a una sola, segn el caso. En ambos casos, se utilizar la seal SILENCE MAYDAY, pronunciada como las palabras francesas silence maider (en espaol silns med); Se prohbe a todas las estaciones que tengan conocimiento de un trco de socorro, y que no estn tomando parte en l ni se hallen en peligro, transmitir en las frecuencias
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF en que se efecta el trco de socorro, en tanto no reciban el mensaje que indique que puede reanudarse el trco normal. La estacin del servicio mvil que, sin dejar de seguir un trco de socorro, se encuentre en condiciones de continuar su servicio normal, podr hacerlo cuando el trco de socorro est bien establecido a condicin de no perturbar el trco de socorro. Terminado el trco de socorro en las frecuencias que hayan sido utilizadas para dicho trco, la estacin que haya dirigido la operacin de socorro, iniciar un mensaje para su transmisin en dichas frecuencias indicando que el trco de socorro ha terminado. En radiotelefona, este mensaje comprender: La seal de socorro MAYDAY. La llamada A TODAS LAS ESTACIONES, transmitida tres veces. La palabra AQU. El nombre de la estacin que enva ese mensaje, transmitido tres veces. El distintivo de llamada u otra seal de identicacin de la estacin que transmite el mensaje. La hora de depsito del mensaje. El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD), el nombre y el distintivo de llamada de la estacin mvil que se hallaba en peligro. Las palabras SILENCE FINI pronunciadas como la expresin francesa silence ni (en espaol silns n) 4.2 Comunicaciones en el lugar del siniestro Las comunicaciones en el lugar del siniestro son las establecidas entre la unidad mvil en peligro y las unidades mviles de auxilio, y entre stas y la unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento. La unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento es responsable del control de las comunicaciones en el lugar del siniestro. Se utilizarn comunicaciones smplex, de modo que todas las estaciones mviles que se hallen en el lugar del siniestro puedan compartir la informacin pertinente relativa a la situacin de socorro. La frecuencia preferida en radiotelefona para las comunicaciones en el lugar del siniestro es la de 156,800 MHz. Tambin podr utilizarse la de 156,300 MHz (canal 6). No obstante, si se eligen otras frecuencias, esta eleccin o designacin corresponder a la unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento. Normalmente, una vez establecida una frecuencia en el lugar del siniestro, todas las unidades mviles que participan en la operacin en el lugar del siniestro mantendrn una escucha continua auditiva en esa frecuencia.
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5 CANCELACIN
DE UNA ALERTA DE SOCORRO ENVIADA INVOLUNTARIAMENTE
(LLAMADA
DE SOCORRO)
Una estacin que transmita involuntariamente una alerta de socorro por LLSD, deber cancelar de inmediato dicha alerta mediante LLSD, si el equipo lo permite mediante la funcin AUTOCANCELACIN LLSD. En cualquier caso, las cancelaciones habrn de transmitirse tambin por radiotelefona. La cancelacin por radiotelefona en la frecuencia de socorro y seguridad asociada en la misma banda por la que se transmiti la transmisin de socorro utilizando el siguiente procedimiento: A todas las estaciones, transmitido tres veces. La palabra AQU. El nombre de la embarcacin, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra seal de identicacin. El MMSI (si la alerta inicial se envi por LLSD). POR FAVOR CANCELAR MI ALERTA DE SOCORRO FALSA de hora UTC.
Se vigilar la misma banda por la que se transmiti la transmisin de socorro y se responder a todas las comunicaciones relativas a la alerta de socorro, segn proceda. Cuando una radiobaliza se active a bordo de manera involuntaria sin que exista una situacin de alerta real, el patrn o persona responsable del barco deber proceder a desactivar el equipo y poner el hecho de inmediato, en conocimiento de las autoridades de salvamento, bien directamente o a travs de una Estacin Costera, al objeto de evitar la utilizacin injusticada de los medios de salvamento La emisin de alertas de socorro falsas son infracciones al Reglamento de Radiocomunicaciones y sern objeto del correspondiente expediente sancionador. No obstante, las Administraciones no tomarn medidas contra el barco que transmita una alerta de socorro falsa y la cancele de inmediato.
6 PROCEDIMIENTOS
Y SEGURIDAD
OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES DE URGENCIA
6.1 Disposiciones generales Estas comunicaciones son las siguientes: a. b. c. d. e. f. Avisos nuticos y meteorolgicos e informacin urgente. Comunicaciones de barco a barco relativas a la seguridad de la navegacin. Comunicaciones de noticacin de informacin relativa a los barcos. Comunicaciones de apoyo para operaciones de bsqueda y salvamento. Otros mensajes de urgencia y seguridad. Comunicaciones relativas a la navegacin, los movimientos y las necesidades de los barcos y mensajes de observacin meteorolgica destinados a un servicio meteorolgico ocial.
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF Las comunicaciones de urgencia tendrn prioridad sobre cualquier otro tipo de comunicaciones, excepto las de socorro. Las comunicaciones de seguridad tendrn prioridad sobre cualquier otro tipo de comunicaciones, excepto las de socorro y urgencia. 6.2 Comunicaciones de urgencia Se utilizan los siguientes trminos: a. b. c. El anuncio de urgencia es una llamada selectiva digital en la que se utiliza un formato de llamada de urgencia en las bandas utilizadas para radiocomunicaciones terrenales. La llamada de urgencia es el procedimiento de texto o voz inicial. El mensaje de urgencia es el procedimiento de texto o voz subsiguiente.
Las comunicaciones de urgencia consisten en un anuncio, transmitido mediante llamada selectiva digital (canal 70), seguido de la llamada y el mensaje de urgencia transmitidos mediante radiotelefona. Las comunicaciones de urgencia pueden dirigirse a todas las estaciones o a una estacin en particular. Cuando se utilicen las tcnicas de llamada selectiva digital, el anuncio de urgencia indicar qu frecuencia se va a utilizar para enviar el mensaje subsiguiente y, en caso de un mensaje a todas las estaciones, se utilizar el formato Todos los barcos. Las estaciones de barco no equipadas para utilizar los procedimientos de llamada selectiva digital podrn anunciar una llamada y un mensaje de urgencia transmitiendo la seal de urgencia por radiotelefona en la frecuencia 156,800 MHz (canal 16). La llamada y el mensaje de urgencia se transmitirn en la frecuencia destinada al trco de socorro y seguridad. No obstante, el mensaje de urgencia se transmitir en una frecuencia de trabajo: a. b. Cuando se trate de un mensaje largo o una llamada mdica. En zonas de trco intenso, cuando el mensaje se est repitiendo.
Se incluir en el anuncio o llamada de urgencia una indicacin a tal efecto. La seal de urgencia est formada por las palabras PANPAN. En radiotelefona, cada una de esas palabras se pronunciar como la palabra francesa panne (en espaol pan). El formato de llamada de urgencia y la seal de urgencia indican que la estacin que llama tiene que transmitir un mensaje muy urgente relativo a la seguridad de una unidad mvil o de una persona.
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Las comunicaciones para consejos mdicos pueden ir precedidas por una seal de urgencia. Las comunicaciones de urgencia en apoyo de operaciones de bsqueda y rescate no tienen que ir precedidas de la seal de urgencia. La llamada de urgencia emitida en la frecuencia de llamada (canal 16), consistir en: La seal de urgencia PANPAN, transmitida tres veces. El nombre de la estacin llamada o todas las estaciones, transmitido tres veces. La palabra AQU. El nombre de la estacin que transmite el mensaje de urgencia, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra identicacin. El MMSI (si el anuncio inicial se envi por LLSD). seguido del mensaje de urgencia. Normalmente, cuando un mensaje de urgencia deba ser repetido, el anuncio y la llamada se realizarn en los canales habilitados para ello (canal 70 en LLSD y canal 16 en radiotelefona), seguido de los detalles del canal de trabajo que se va a utilizar para enviar el mensaje subsiguiente. En radiotelefona, en la frecuencia de trabajo seleccionada, la llamada y el mensaje de urgencia consisten en: La seal de urgencia PANPAN, transmitida tres veces. El nombre de la estacin llamada o todas las estaciones, transmitido tres veces. La palabra AQU. El nombre de la estacin que transmite el mensaje de urgencia, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra identicacin. El MMSI (si el anuncio inicial se envi por LLSD). El texto del mensaje de urgencia. El formato de llamada de urgencia o la seal de urgencia slo podrn transmitirse por orden de la persona responsable de la embarcacin. Las estaciones de barco que reciban un anuncio de urgencia o una llamada dirigidos a todas las estaciones no acusarn recibo. Estas estaciones vigilarn la frecuencia o el canal indicado en el mensaje durante, como mnimo, cinco minutos. Si, nalizado el periodo de vigilancia de cinco minutos, no se ha recibido ningn mensaje de urgencia, debe noticarse, si es posible, a una Estacin Costera que no ha habido mensaje. A continuacin podr reanudarse el trabajo normalmente. Las estaciones costeras y de barco que establecen comunicaciones por frecuencias distintas de las utilizadas para la transmisin de la seal de urgencia o del subsiguiente
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF mensaje podrn continuar normalmente con su trabajo sin interrupcin, siempre y cuando el mensaje de urgencia no les est dirigido ni se haya enviado a todas las estaciones. Cuando se haya transmitido un anuncio o llamada y mensaje de urgencia a ms de una estacin y ya no sea necesario tomar medidas, la estacin que lo haya transmitido lo anular mediante una cancelacin de urgencia. La cancelacin de urgencia consistir en: La seal de urgencia PANPAN, transmitida tres veces. A todas las estaciones, transmitido tres veces. La palabra AQU. El nombre de la estacin que transmite el mensaje de urgencia, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra identicacin. El MMSI (si el anuncio inicial se envi por LLSD). POR FAVOR CANCELAR MI MENSAJE DE URGENCIA DE hora UTC. 6.3 Comunicaciones de seguridad Se utilizan los siguientes trminos: a. b. c. El anuncio de seguridad es una llamada selectiva digital en la que se utiliza un formato de llamada de seguridad en las bandas utilizadas para radiocomunicaciones terrenales. La llamada de seguridad es el procedimiento de texto o voz inicial. El mensaje de seguridad es el procedimiento de texto o voz subsiguiente.
Las comunicaciones de seguridad consisten en un anuncio de seguridad, transmitido por llamada selectiva digital, seguido de la llamada y el mensaje de seguridad transmitidos por radiotelefona. No obstante, para evitar cargar innecesariamente las frecuencias de llamada de socorro y seguridad especicadas para emplear las tcnicas de llamada selectiva digital: a. b. No se deben utilizar tcnicas de llamada selectiva digital para transmitir los mensajes de seguridad enviados por las estaciones costeras segn los horarios denidos. Se deben utilizar tambin los procedimientos de radiotelefona para anunciar la transmisin de un mensaje de seguridad cuando ste slo concierne a los buques que navegan en las proximidades.
Adems, las estaciones de barco no equipadas para utilizar los procedimientos de llamada selectiva digital podrn anunciar un mensaje de seguridad transmitiendo la seal de seguridad por radiotelefona. En este caso, el anuncio se transmitir por la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas).
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Los mensajes de seguridad generalmente irn dirigidos a todas las estaciones. En algunos casos, no obstante, pueden ir dirigidos a una estacin en concreto. Cuando se utilicen las tcnicas de llamada selectiva digital, el anuncio de seguridad indicar qu frecuencia se va a utilizar para enviar el mensaje subsiguiente y, en caso de que se enve a todas las estaciones, se utilizar el formato Todos los barcos. Siempre que sea posible, el mensaje de seguridad se transmitir en una frecuencia de trabajo en la misma banda utilizada para el anuncio o la llamada. Cuando no haya otra opcin posible, el mensaje de seguridad podr enviarse mediante radiotelefona por la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas). La seal de seguridad consiste en la palabra SCURIT, pronunciada en radiotelefona como en francs. El formato de llamada de seguridad o la seal de seguridad indica que la estacin que llama tiene que transmitir un aviso nutico o meteorolgico importante. Los mensajes de estaciones de barco con informacin relativa a la presencia de ciclones o sobre la presencia de masas de hielo peligrosas, restos de naufragios peligrosos o cualquier otro peligro inminente para la navegacin marina se transmitirn, con el menor retraso posible, a las dems estaciones mviles cercanas y a las autoridades competentes a travs de una Estacin Costera, o a un Centro de Coordinacin de Salvamento a travs de una Estacin Costera apropiada. Estas transmisiones irn precedidas de la llamada o anuncio de seguridad. La llamada de seguridad completa consiste en: La seal de seguridad SCURIT, transmitida tres veces. El nombre de la estacin llamada o todas las estaciones, transmitido tres veces. La palabra AQU. El nombre de la estacin que transmite el mensaje de seguridad, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra identicacin. El MMSI (si el anuncio inicial se envi por LLSD). seguido del mensaje de seguridad o de los detalles del canal que se va a utilizar para enviar el mensaje, en caso de que se vaya a utilizar un canal de trabajo. En radiotelefona, en la frecuencia de trabajo seleccionada, la llamada y el mensaje de seguridad consisten en: La seal de seguridad SCURIT, transmitida tres veces. El nombre de la estacin llamada o todas las estaciones, transmitido tres veces. La palabra AQU. El nombre de la estacin que transmite el mensaje de seguridad, transmitido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra identicacin.
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Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad en VHF El MMSI (si la alerta inicial se envi por LLSD). El texto del mensaje de seguridad. Las estaciones de barco que reciban un anuncio de seguridad empleando tcnicas de llamada selectiva digital y el formato Todos los barcos, o que estn dirigidos de cualquier manera a todas las estaciones, no acusarn recibo. Las estaciones de barco que reciban un anuncio de seguridad o una llamada y un mensaje de seguridad vigilarn la frecuencia o canal indicados para el mensaje y quedarn a la escucha hasta que comprueben que el mensaje no les concierne. No efectuarn ninguna transmisin que pueda interferir con el mensaje. La informacin sobre seguridad martima incluye los avisos sobre la navegacin y meteorolgicos, los pronsticos meteorolgicos y otros mensajes urgentes relacionados con la seguridad, transmitidos desde estaciones costeras o centros coordinadores de salvamento. 6.4 Comunicaciones entre barcos relativas a la seguridad de la navegacin Las comunicaciones entre barcos relativas a la seguridad de la navegacin son las comunicaciones radiotelefnicas de ondas mtricas que se efectan entre los barcos con el n de contribuir a la seguridad de sus desplazamientos. Para las comunicaciones entre barcos relativas a la seguridad de la navegacin se utiliza la frecuencia de 156,650 MHz (canal 13).
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EL SISTEMA COSPAS-SARSAT
1 CONCEPTO
BSICO DEL SISTEMA
El sistema COSPAS-SARSAT es un sistema utilizado para bsqueda y salvamento con ayuda de satlites, proyectado para localizar las radiobalizas de socorro que transmitan en las frecuencias de 406 MHz y 121,5 MHz. El sistema ha sido establecido y es administrado por organizaciones del Canad, Francia, Estados Unidos y RUSIA. El Sistema Cospas-Sarsat se compone de tres partes, a saber: a. b. c. El Segmento Espacial, compuesto por los satlites. El Segmento Terrestre, constituido por las Estaciones receptoras en tierra. Las Radiobalizas, instaladas en los buques.
Las radiobalizas cuando son activadas transmiten seales que son detectadas por los satlites de COSPAS-SARSAT equipados con receptores adecuados. Las seales se retransmiten seguidamente a una estacin receptora en tierra denominada Terminal Local de Usuario (TLU o en ingls, Local User Terminal LUT) la cual procesa las seales para determinar la situacin de la radiobaliza. El TLU retransmite estas seales de alerta junto con los datos de la situacin al Centro Nacional de Coordinacin del Salvamento (CNCS), para iniciar las actividades de rescate. El sistema COSPAS-SARSAT funciona con dos tipos de radiobalizas, las de 406 MHz y las de 121,5 MHz, aunque estas ltimas dejarn de ser recibidas por los satlites el 31 de diciembre de 2009. La Administracin espaola, mediante el Real Decreto 1185/2006, de 1 de noviembre, ha prohibido ya el uso de las radiobalizas de 121,5 MHz en los buques espaoles. Adems de las radiobalizas de tipo martimo, el sistema puede recibir tambin las radiobalizas aerotransportadas (TLS) y las radiobalizas personales de localizacin (PLB). En la gura 1 puede verse el concepto general del sistema, con todos los elementos que lo componen.
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El sistema COSPAS-SARSAT
Figura 1. Concepto bsico del sistema COSPAS-SARSAT. Fuente: Admiralty List of Radio Signals, The United Kingdom Hydrographic Ofce.
2 MODOS
DE COBERTURA
El sistema COSPAS-SARSAT admite dos tipos de cobertura para la deteccin y localizacin de radiobalizas, a saber, el modo de tiempo real y el modo de cobertura mundial. Tanto el sistema de 121,5 MHz como el de 406 MHz funcionan en el modo de tiempo real, mientras que nicamente el de 406 MHz funciona en el modo de cobertura mundial.
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo En el sistema repetidor de datos en tiempo real, un repetidor de a bordo del satlite retransmite directamente a tierra las seales recibidas de las radiobalizas. Si el TLU y las radiobalizas estn a la vista del satlite, la seal puede ser recibida y procesada. En el modo de cobertura mundial, el satlite almacena los datos a bordo con vaciados para su recepcin por los TLU. Por consiguiente cada radiobaliza puede ser localizada por todos los TLU que se hallen en funcionamiento. Para la deteccin de las radiobalizas se utilizan en la actualidad dos tipos de satlites, los de rbita Polar (sistema LEOSAR), situados a 1.000 km de altitud, sobre los Polos, y los de rbita Geoestacionaria (sistema GEOSAR), situados a 36.000 km sobre los ocanos Atlntico, ndico y Pacco.
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CONOCIMIENTO GENERAL DE OTROS EQUIPOS (SUBSISTEMAS DEL SISTEMA MUNDIAL)

1 RADIOBALIZAS 406 MHZ
DE
Las radiobalizas de 406 MHz son equipos para la emisin de alertas a travs de los satlites de Cospas-Sarsat. Sus caractersticas principales son las siguientes: Precisin en la localizacin (del orden de 2 millas). Cobertura mundial. Identicacin nica de cada radiobaliza. Otra de sus caractersticas ms importantes es la inclusin de mensajes codicados digitalmente, con informacin relativa al pas de origen e identicacin del buque y, dependiendo del modelo de radiobaliza utilizado, situacin de la misma determinada por su equipo receptor de navegacin interno (radiobaliza con GPS). Estas radiobalizas transmiten una rfaga de radiofrecuencia de 5 W de potencia de medio segundo de duracin cada 50 segundos y actualmente pueden funcionar en las frecuencias de 406,025 MHz o de 406,028 MHz. Adems, incorporan un dispositivo de radio-recalada en la frecuencia de 121,5 MHz, lo cual permite que puedan ser localizadas fcilmente por las fuerzas SAR (en la gura 1 pueden verse dos tipos de radiobalizas de 406 MHz). Las radiobalizas de localizacin de siniestros por satlite de Cospas-Sarsat de 406 MHz de activacin automtica debern encontrarse instaladas en la misma cubierta de la embarcacin y libre de cualquier obstruccin que pueda impedir su libre otacin en caso de hundimiento. La radiobaliza deber estar permanentemente situada en su soporte mientras la embarcacin se encuentre en la mar. Se recomienda no retirarla de su soporte an cuando el barco se encuentre en puerto. En todo caso, si por cualquier motivo se procede a su retirada del soporte, la persona responsable del barco, deber colocarla en el mismo, en su posicin de normal y correcto funcionamiento, antes de hacerse a la mar. Las radiobalizas por satlite de 406 MHz que deban ser instaladas a bordo de los barcos espaoles debern ser del tipo de activacin y liberacin automtica y manual, es decir, debern ir situadas en un soporte, el cual dispondr de un dispositivo de liberacin por presin hidrosttica que se activar cuando la radiobaliza se sumerja en el agua a una profundidad entre 1,5 y 4 metros. No obstante, para cierto tipo de embarcaciones (recreo zona de navegacin 3) estas radiobalizas podrn ser de activacin nicamente manual.
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Conocimiento general de otros equipos (subsistemas del sistema mundial) Las radiobalizas de 406 MHz deben programarse con el MMSI asignado al barco. Una vez programada por la empresa de programacin autorizada e instalada por la empresa instaladora autorizada, esta ltima deber remitir al rea de Radiocomunicaciones de la Direccin General de la Marina Mercante, la Hoja de Registro e Instalacin, donde guran los datos de la radiobaliza y del propietario del buque, al objeto de que sean introducidos en la base de datos para uso de las autoridades de salvamento martimo. Cualquier variacin de estos datos deber ser comunicado a la Direccin General de la Marina Mercante.
Figura 1. Radiobalizas de 406 MHz del sistema COSPAS-SARSAT con dispositivo de liberacin y soporte.
Las radiobalizas de activacin automtica y manual debers poder ser liberadas de su soporte manualmente con facilidad para ser llevada a una embarcacin de supervivencia en caso de necesidad, por lo que nunca deber estar situada en mstiles u otros lugares en los cuales nicamente pueda ser alcanzada mediante una escalera vertical. Las radiobalizas cuya activacin sea nicamente manual debern encontrarse en un lugar bien visible y de fcil acceso, de forma que pueda resultar fcil su recogida y activacin en caso de una emergencia. Las radiobalizas instaladas en las embarcaciones espaolas deben ser sometidas a una prueba anual de funcionamiento, bien por inspectores de la Capitana Martima, por
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo personal de las organizaciones autorizadas de inspeccin, o por parte de las empresas de instalacin y mantenimiento que se encuentren autorizadas para ello por la Administracin Martima. La prueba consistir bsicamente en un chequeo visual de todas las partes que la componen, su emplazamiento y montaje, identicacin y codicacin mediante el sistema de autochequeo, fecha de caducidad de bateras y dispositivo de liberacin, frecuencia de emisin, etc. Adems, y cada cuatro aos, las radiobalizas sern objeto, en un centro aprobado de ensayo o de servicio tcnico de la casa instaladora autorizada, de un examen y mantenimiento completos, prestando especial atencin, entre otras cosas, a la estabilidad de la frecuencia, la potencia de la seal y el estado de carga de las bateras. Se procurar que este chequeo y mantenimiento se realice coincidiendo con el cambio de las bateras. Cada cambio de batera o dispositivo de liberacin exige la colocacin de una nueva etiqueta, escrita con material indeleble, con la nueva fecha de caducidad grabada por la empresa autorizada para su sustitucin. Las etiquetas no debern contener errores o tachaduras. En el caso de sustituciones realizadas en puertos extranjeros, la fecha de caducidad de bateras y dispositivo de liberacin debern ser puestas obligatoriamente en conocimiento de la Direccin General de la Marina Mercante. Las bateras de la radiobaliza debern tener, como una vida til no superior a los cuatro aos desde la fecha de su instalacin y su sustitucin en los equipos deber ser efectuada por una empresa instaladora autorizada. El dispositivo de liberacin (zafa hidrosttica) tendr una vida til no superior a los dos aos desde la fecha de su instalacin, y su sustitucin deber ser tambin efectuada por una empresa instaladora autorizada. Las radiobalizas se liberan de manera automtica de su soporte cuando, una vez en el agua, alcanzan una profundidad entre 1,5 y 4 metros. Una vez que llegan a la supercie, comienzan a emitir las seales de alerta al satlite en las frecuencias de 121,5 MHz (de manera permanente) y en 406 MHz (una rfaga cada 50 segundos).
2 EQUIPOS
PORTTILES DE
VHF
Los equipos radiotelefnicos bidireccionales porttiles de Ondas Mtricas de banda marina (VHF) son equipos cuyo uso principal se destina a comunicaciones bidireccionales a corta distancia (aproximadamente 5 millas) (gura 2). En aquellos casos en que estos equipos deban llevarse a bordo de manera obligatoria, cumplirn con las especicaciones del SMSSM, y dispondrn de una batera primaria de color amarillo o naranja precintada, apta para ser usada nicamente en caso de emergencias. Tambin podrn tener otra secundaria recargable, para uso diario. La batera primaria precintada deber tener una vida til no superior a los cuatro aos desde su fecha de instalacin en el buque. El precinto ser de una calidad suciente a
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Conocimiento general de otros equipos (subsistemas del sistema mundial) criterio de la Administracin Martima y su rotura, cualquiera que sea la causa que la produzca, anular la validez de la misma. Los equipos radiotelefnicos porttiles irn situados en un lugar fcilmente visible dentro de la embarcacin, estarn convenientemente protegidos y el acceso a ellos durante la navegacin no requerir del uso de llaves u otros sistemas que puedan impedir o retrasar su recogida. Cada equipo porttil de VHF llevar marcado en su exterior, con material indeleble que no se deteriore la fecha de caducidad de sus bateras y la identicacin del buque al que pertenece.
Figura 2. Equipos porttiles tipo SMSSM con batera primaria.
3 RESPONDEDORES
DE RADAR
El Respondedor de radar para embarcaciones de supervivencia (RESAR) o (SART, acrnimo ingls de Search and Rescue Radar Transponder), es un equipo cuya funcin principal es la localizacin de embarcaciones de supervivencia mediante seales que se reejan en la pantalla de un radar y constituye un mtodo vital del SMSSM para la localizacin de estas embarcaciones (gura 3). El SART funciona en la banda de 9 GHz (banda X) (frecuencia entre 9.200-9.300 MHz) y genera una serie de seales de respuesta al ser interrogado por un radar corriente de la misma banda que se halle a bordo de un buque o de una aeronave.
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo El SART se puede instalar permanentemente en la embarcacin de supervivencia o funcionar al soltarse y otar o sustentado por el naufrago.
Figura 3. SART.
Tambin se puede activar manualmente o de forma automtica al encontrarse en el agua, a partir de cuyo momento responder al ser interrogado. Al quedar activado en una situacin de peligro, el SART responde a las interrogaciones del radar a bordo de un buque o de una aeronave, generando una seal de frecuencia de barrido que produce en la pantalla de radar, una lnea de 20 impulsos cuya extensin es de 8 millas marinas a partir de la situacin del respondedor a lo largo de su lnea de marcacin (ver gura 4). Esta seal de radar nica es fcilmente reconocible y permite al buque de salvamento aproximarse y salvar a los supervivientes. El SART dispone de una indicacin visual o audible de su correcto funcionamiento e informa asimismo a los supervivientes cuando est siendo interrogado por un radar.
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Conocimiento general de otros equipos (subsistemas del sistema mundial)
Figura 4. Representacin de la activacin de un SART en la pantalla de un radar. Fuente: Admiralty List of Radio Signals, The United Kingdom Hydrographic Ofce.
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CENTROS DE COMUNICACIONES RADIOMARTIMAS Y CENTROS COORDINADORES DE SALVAMENTO

1 LAS
ESTACIONES COSTERAS.
SERVICIOS
QUE PRESTAN
El servicio de radiocomunicaciones de socorro es competencia de la Direccin General de la Marina Mercante, Organismo de la Administracin que lo tiene asignado en virtud de la Ley 32/2003 General de Telecomunicaciones, y lo presta a travs de operadores de telecomunicaciones contratados para este n. El Servicio Martimo, tal y como est concebido en la actualidad, est constituido por seis Centros de Comunicaciones Radiomartimas (CCR), cada uno de los cuales consta de varias estaciones costeras de VHF y MF, excepto el CCR de Las Palmas que presta nicamente servicios en la banda de Onda Media. El Servicio tambin dispone de frecuencias en Onda Corta, operadas desde el CCR de Bilbao. Debido al carcter y destinatarios de esta publicacin nicamente se sealarn las que prestan servicios de VHF. Los Centros de Radiocomunicaciones existentes en Espaa, son los siguientes: CCR CCR CCR CCR CCR CCR Bilbao. La Corua. Mlaga. Valencia. Las Palmas. Tenerife.
En el anexo 3 se indica la disposicin de estaciones por cada CCR, as como las frecuencias simplex y dplex en las que trabaja cada uno de ellos.
1.1 Servicios de VHF Adems de los servicios de socorro, urgencia y seguridad, las estaciones costeras de VHF prestan facilidades de radioconferencias. Cualquier buque espaol que desee solicitar una conferencia radiotelefnica con un abonado en tierra, deber llamar preferentemente a la costera en el canal de trabajo, y sta le contestar en el mismo canal, para realizar la comunicacin. En caso necesario tambin se podra llamar en el canal 16; la Estacin Costera le indicar el canal de trabajo apropiado.
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Centros de comunicaciones radiomartimas y centros de coordinacin de salvamento Se recomienda que los navegantes realicen sus llamadas utilizando siempre el nombre del CCR en lugar del de la Estacin Costera; el CCR le responder utilizando su propio nombre, a travs de la Estacin Costera ms cercana a la posicin de buque. Ejemplo: CCR BILBAO o BILBAO RADIO (TRES veces a lo sumo). La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO). Seal de identicacin de la estacin que llama (TRES veces a lo sumo).
Ver procedimiento completo en el captulo 4.
El horario de servicio es permanente (H-24) y estas estaciones no emiten Listas de Trco. 1.2 Servicios de socorro y seguridad martima Las estaciones costeras de VHF, prestan servicios relativos a la SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR en radiotelefona y LLSD a travs de toda la Red de estaciones costeras de Ondas Mtricas, para la zona martima A1. Zona martima A1. Zona de cobertura correspondiente a cada una de las estaciones costeras de VHF espaolas. Todos los Centros de Radiocomunicaciones Martimas espaoles mantienen, a travs de cada una de sus estaciones costeras de VHF y de acuerdo a una Resolucin de la Direccin General de la Marina Mercante de 4 de diciembre de 2007, un servicio de escucha permanente para socorro y seguridad en las siguientes frecuencias y canales: 156,800 MHz (canal 16 VHF) en Radiotelefona. 156,525 MHz (canal 70 VHF) en Llamada Selectiva Digital. 1.3 Servicios especiales Las estaciones costeras de VHF prestan los siguientes Servicios Especiales: a. b. c. Emisin de Boletines Meteorolgicos. Emisin de Avisos a los Navegantes. Servicios Radiomdicos.
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2 CENTROS
DE
COORDINACIN
DE
SALVAMENTO
El servicio pblico de salvamento martimo es realizado en Espaa por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima (SASEMAR), adscrita institucionalmente al Ministerio de Fomento a travs de la Direccin General de la Marina Mercante, y cuya funcin es la de responder a las emergencias que puedan surgir en la mar, con el objetivo de salvaguardar vidas humanas, proteger el medio ambiente marino, potenciar la seguridad de la navegacin y ayudar al trco martimo. Este servicio pblico se presta de manera permanente, las 24 horas del da todos los das del ao, a travs de los Centros Coordinadores de Salvamento Martimo (CCSM) (ver anexo 4), coordinados desde el Centro Nacional de Coordinacin y Salvamento (CNCS), ubicado en Madrid. SASEMAR dispone tambin de cuatro centros NAVTEX para la emisin de avisos a los navegantes y boletines meteorolgicos (ver anexo 5).
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DISPOSICIONES RADIOELCTRICAS PARA LAS EMBARCACIONES DE RECREO

1 CLASIFICACIN
DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO
El Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, regula la normativa aplicable a las embarcaciones de recreo. El artculo 3 de este Real Decreto dene las zonas de navegacin de las embarcaciones de recreo de la siguiente manera: a. b. c. d. e. f. g. Zona de navegacin 1: Zona de navegacin ilimitada. Zona de navegacin 2: Navegacin en la zona comprendida entre la costa y la lnea paralela a la misma trazada a 60 millas. Zona de navegacin 3: Navegacin en la zona comprendida entre la costa y la lnea paralela a la misma trazada a 25 millas. Zona de navegacin 4: Navegacin en la zona comprendida entre la costa y la lnea paralela a la misma trazada a 12 millas. Zona de navegacin 5: Navegacin en la cual la embarcacin no se aleje ms de 5 millas de un abrigo o playa accesible. Zona de navegacin 6: Navegacin en la cual la embarcacin no se aleje ms de 2 millas de un abrigo o playa accesible. Zona de navegacin 7: Navegacin para aguas costeras protegidas, puertos, radas, bahas abrigadas y aguas protegidas en general.
2 EQUIPOS
RADIOELCTRICOS OBLIGATORIOS
El equipamiento radioelctrico que deben llevar las embarcaciones de recreo depende de la zona de navegacin para la cual se encuentren autorizados a navegar. Teniendo en cuenta la titulacin que el navegante pretende obtener, esta publicacin se limitar a las disposiciones exigibles a las embarcaciones de recreo autorizadas a navegar en las zonas 2, 3, 4, 5, 6 y 7. Todos los equipos que se instalen en los buques debern encontrarse registrados en la Direccin General de la Marina Mercante. El equipamiento radioelctrico que se exigen a estas embarcaciones es el que se cita a continuacin: 2.1 Equipamiento radioelctrico para zona de navegacin 2 Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 2 (hasta 60 millas), debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF apta para utilizar las tc-
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El sistema COSPAS-SARSAT nicas de radiotelefona y LLSD, un GPS, una radiobaliza de 406 MHz, de activacin automtica y manual, y un equipo porttil de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz. 2.2 Equipamiento radioelctrico para zona de navegacin 3 Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la Zona 3 (hasta 25 millas), debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF apta para utilizar las tcnicas de radiotelefona y LLSD, un GPS y una Radiobaliza, cuyo sistema de activacin podr ser automtico o manual. 2.3 Equipamiento radioelctrico para zona de navegacin 4 Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la Zona 4 (hasta 12 millas), debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF apta para utilizar las tcnicas de radiotelefona y LLSD y un GPS. 2.4 Equipamiento radioelctrico para zonas de navegacin 5, 6 y 7 Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la Zona 5 (hasta cinco millas), debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF que puede ser ja o porttil. Si la instalacin es de tipo jo, deber ser apta para utilizar las tcnicas de LLSD y deber incorporar tambin un GPS. Si el equipo es porttil, deber cumplir las normas para el SMSSM. Las embarcaciones autorizadas para las zonas 6 y 7, no estn obligadas a la instalacin de ningn equipo radioelctrico, aunque si disponen de l de manera voluntaria, deber encontrarse aprobado por la Direccin General de la Marina Mercante. Las embarcaciones que vayan a participar en competiciones deportivas nuticas, debern ir provistas de los equipos considerados adecuados por la Capitana Martima de la zona donde vaya a llevarse a cabo la regata. La Capitana Martima podr establecer tambin condiciones de escucha o controles radioelctricos que deben utilizar los participantes.
3 NORMAS
DE INSTALACIN Y DE FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS
Todos los equipos radioelctricos, antenas o cualquier otro elemento que forme parte de los mismos y que, de manera obligatoria o voluntaria se instalen en una embarcacin de recreo nacional, debern encontrarse aprobados y disponer del nmero de registro expedido por la Direccin General de la Marina Mercante. Todos los equipos que se instalen en los buques nacionales debern ser autorizados por la Capitana Martima y su instalacin a bordo deber ser realizada por empresas autorizadas por la Administracin Martima espaola.
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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Los equipos de VHF que se instale en los buques de recreo de las zonas de navegacin 2, 3, 4, 5, 6 y 7 podrn ser de las clases B (SOLAS) o D (NO-SOLAS). Los equipos porttiles obligatorios de VHF, las radiobalizas de 406 MHz y los respondedores de radar, si se instalan, aunque sea de manera voluntaria, deben, en cualquier caso, ser vlidos para cumplir con el SMSSM, y disponer del Certicado de Conformidad. En embarcaciones no obligadas a disponer de ningn equipo radioelctrico (zonas 6 y 7), o en aquellas otras que deseen disponer de un segundo equipo porttil de VHF a bordo de forma voluntaria, no ser necesario que ste cumpla con las normas del SMSSM, aunque en cualquier caso deber ser de un tipo aprobado por la Administracin. Los equipos de VHF que utilicen las tcnicas de LLSD, aunque se instalen de manera voluntaria, debern ir siempre programados con el MMSI asignado a la embarcacin. Los equipos de LLSD que se instalen en las embarcaciones de recreo espaolas debern ser capaces de transmitir automticamente la posicin de la embarcacin cuando se active el pulsador de socorro, por lo que debern ir conectados a un receptor de navegacin (GPS), interno o externo, a n de que, cuando dicho pulsador se active, la posicin se incluya de manera automtica en la alerta de socorro inicial. Los equipos de VHF debern poder funcionar nicamente en los canales especicados en el Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. Si se utilizan equipos de VHF nicamente para radiotelefona, debern llevar el canal 70 inhibido. Ningn buque ser autorizado a salir de puerto mientras no est en condiciones de transmitir y recibir los alertas de socorro buque-costera, costera-buque y buque-buque a travs de los equipos radioelctricos que est obligado a llevar. Sin embargo, no se considerar que una deciencia del equipo destinado a mantener las radiocomunicaciones generales, haga que el buque deje de ser apto para navegar, siempre que el buque est en condiciones de llevar a cabo todas las funciones de socorro y seguridad.
4 LICENCIAS
DE
ESTACIN
DE
BARCO
Las embarcaciones de recreo nacionales que dispongan de algn equipo transmisor de radiocomunicaciones martimo, ya sea de uso obligatorio o de instalacin voluntaria, debern disponer obligatoriamente de la Licencia de Estacin de Barco (LEB) expedida por la Direccin General de la Marina Mercante o por la Capitana Martima. Esta licencia deber encontrarse siempre a bordo de la embarcacin para la que fue expedida, y ampara y autoriza, exclusivamente, a los equipos, frecuencias o canales reseados en la misma.
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El sistema COSPAS-SARSAT No estarn obligados a disponer de licencia los buques que dispongan solo de equipos radiotelefnicos porttiles de ondas mtricas cuyo uso se destine exclusivamente a servicios de emergencias martimas. Tampoco se incluirn en la Licencia equipos emisores tales como radares, sondas, etc. u otros equipos que no sean los considerados como equipos transmisores utilizados para las radiocomunicaciones martimas. La licencia tiene una validez indenida para las embarcaciones de recreo, sea cual sea su clasicacin. Sin embargo cualquier nueva instalacin de un aparato transmisor o la sustitucin del mismo por uno diferente del que gura en la licencia, as como cualquier modicacin sustancial de los datos que guran en sta conllevar la obligacin de solicitar una nueva licencia a la Direccin General de la Marina Mercante o a la Capitana Martima de la zona donde se encuentre la embarcacin.
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ANEXOS
Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Anexo 1
CUADRO DE FRECUENCIAS EN LA BANDA DEL SERVICIO MVIL MARTIMO DE ONDAS MTRICAS

(Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT)
Frecuencias de transmisin (MHz) barcos 60 01 61 02 62 03 63 04 64 05 65 06 66 07 67 08 68 09 69 10 70 11 71 12 72 13 156,025 156,050 156,075 156,100 156,125 156,150 156,175 156,200 156,225 156,250 156,275 156,300 156,325 156,350 156,375 156,400 156,425 156,450 156,475 156,500 156,525 156,550 156,575 156,600 156,625 156,650 156,650 156,425 156,450 156,475 156,500 156,525 156,550 156,575 156,600 x x x x x x 160,925 160,950 156,375 x x x x x x x costeras 160,625 160,650 160,675 160,700 160,725 160,750 160,775 160,800 160,825 160,850 160,875 x x x x x x x x x x x x x x Operaciones portuarias y movimiento de barcos Una frecuencia Dos frecuencias x x x x x x x x x x x Correspondencia pblica x x x x x x x x x x x
Nmero del canal
Notas
Entre barcos
Llamada selectiva digital para socorro, seguridad y llamada x x x
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Anexos
Nmero del canal 73 14 74 15 75 16 76 17 77 18 78 19 79 20 80 21 81 22 82 23 83 24 84 25 85 26 86 27 87 28 88 AIS 1 AIS 2
Notas
Frecuencias de transmisin (MHz) barcos 156,675 156,700 156,725 156,750 156,775 156,800 156,825 156,850 156,875 156,900 156,925 156,950 156,975 157,000 157,025 157,050 157,075 157,100 157,125 157,150 157,175 157,200 157,225 157,250 157,275 157,300 157,325 157,350 157,375 157,400 157,425 161,975 162,025 161,975 162,025 162,000 161,500 161,525 161,550 161,575 161,600 161,625 161,650 161,675 161,700 161,725 161,750 161,775 161,800 161,825 161,850 161,875 161,900 161,925 161,950 156,850 156,800 costeras 156,675 156,700 156,725 156,750
Entre barcos x
Operaciones portuarias y movimiento de barcos Una frecuencia x x x Dos frecuencias
Correspondencia pblica
x x
Socorro, seguridad y llamada x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
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ABREVIATURAS Y SEALES DIVERSAS QUE HABRN DE UTILIZARSE PARA LAS RADIOCOMUNICACIONES EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO
Recomendacin 1172 del Reglamento de Radiocomunicaciones
Abreviatura o seal AR C CORRECCIN CQ DE DSC E ETA INTERCO KTS MIN MSG MSI N NO OK PSE R RCC REF RPT S SAR SVC TR VA W Fin de transmisin. Respuesta armativa s; o el grupo anterior debe entenderse como una armacin. Anule mi ltima palabra; sigue la palabra correcta (CO-REC-CHON, con acento en la segunda slaba). Llamada general a todas las estaciones. De ... (utilizada delante del nombre u otra seal de identicacin de la estacin que llama). Llamada selectiva digital. Este (punto cardinal). Hora estimada de llegada. Los grupos que siguen pertenecen al Cdigo Internacional de Seales (pronunciado INTER-CO). Millas nuticas por hora (nudos). Minuto (o Minutos). Prejo que indica un mensaje. Informacin sobre seguridad martima. Norte (punto cardinal). No (negacin). Estamos de acuerdo (o Est bien). Por favor. Recibido. Centro Coordinador de Salvamento. Referencia a ... (o Rerase a ...). Repita (o Repito, o Repitan). Sur (punto cardinal). Bsqueda y salvamento. Prejo que indica un telegrama de servicio. Empleado por una estacin terrestre para pedir la posicin y el prximo puerto de escala de una estacin mvil; se emplea tambin como prejo en la respuesta. Fin del trabajo. Oeste (punto cardinal). Denicin
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Anexos Anexo 3
RED NACIONAL DE ESTACIONES COSTERAS DE VHF Y HORARIOS DE EMISIN DE LOS BOLETINES METEOROLGICOS
CCR MMSI Estacin Costera Pasajes Bilbao Santander Cabo Peas Navia Cabo Ortegal Corua Finisterre Vigo La Guardia Huelva Cdiz Tarifa Mlaga Motril Cabo de Gata Melilla Cartagena Cabo la Nao Castelln Tarragona Barcelona Begur Cadaqus Menorca Palma Ibiza La Palma Hierro Gomera Tenerife Las Palmas Fuerteventura Yaiza Arrecife Canal 27 26 24 27 62 2 26 22 20 82 26 28 83 26 81 24 25 27 85 28 23 60 23 27 85 7 3 20 23 24 27 26 22 3 25 Horario de emisin de los Boletines Meteorolgicos (UTC) 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:33 08:33 08:33 08:33 08:33 08:33 08:33 09:10 09:10 09:10 09:10 09:10 09:10 09:10 09:10 09:10 09:10 08:33 08:33 08:33 08:33 08:33 08:33 08:33 08:33 12:40 12:40 12:40 12:40 12:40 12:40 12:40 12:40 12:40 12:40 11:33 11:33 11:33 11:33 11:33 11:33 11:33 14:10 14:10 14:10 14:10 14:10 14:10 14:10 14:10 14:10 14:10 13:33 13:33 13:33 13:33 13:33 13:33 13:33 13:33 20:10 20:10 20:10 20:10 20:10 20:10 20:10 20:10 20:10 20:10 20:03 20:03 20:03 20:03 20:03 20:03 20:03 21:10 21:10 21:10 21:10 21:10 21:10 21:10 21:10 21:10 21:10 20:33 20:33 20:33 20:33 20:33 20:33 20:33 20:33
Bilbao
002241021
La Corua
002241022
Mlaga
002241023
Valencia
002241024
Tenerife
002241025
Nota: Todas las estaciones costeras disponen tambin de las frecuencias del canal 70 (LLSD) y el canal 16 (Telefona).
76
77
Anexos Anexo 4
RED NACIONAL DE CENTROS DE SALVAMENTO Y HORARIOS DE EMISIN DE LOS BOLETINES METEOROLGICOS

CCS A Corua Algeciras Almera Barcelona Bilbao Cdiz Cartagena Castelln Finisterre Gijn Huelva Palams Palma S. C. Tenerife Santander Tarifa Tarragona Valencia Vigo Canales VHF 16 - 10 16 - 74 16 - 74 16 - 10 16 - 10 - 74 16 - 74 16 - 10 16 - 74 16 - 11 16 - 10 16 - 10 16 - 74 16 - 10 16 - 74 16 - 74 16 - 10 (67) 16 - 74 16 - 11 - 10 16 - 10 Horario boletines meteorolgicos 00:05 - 04:05 - 08:05 - 12:05 - 16:05 - 20:05 03:15 - 05:15 - 07:15 - 11:15 - 15:15 - 19:15 - 23:15 Horas impares + 15 minutos Verano: 05:00 - 09:00 - 14:00 - 19:00 Invierno: 06:00 - 10:00 - 15:00 - 20:00 00:33 - 04:33 - 08:33 - 12:33 - 16:33 - 20:33 03:15 - 07:15 - 11:15 - 15:15 - 19:15 - 23:15 01:15 - 05:15 - 09:15 - 13:15 - 17:15 - 21:15 Verano: 05:03 - 09:03 - 15:03 - 19:03 Invierno: 06:03 - 10:03 - 16:03 - 20:03 02:33 - 06:33 - 10:33 - 14:33 - 18:33 - 22:33 Horas pares + 15 minutos 04:15 - 08:15 - 12:15 - 16:15 - 20:15 Verano: 06:30 - 09:30 - 13:30 - 18:30 Verano: 06:35 - 09:35 - 14:35 - 19:35 Invierno: 07:35 - 10:35 - 15:35 - 20:35 00:15 - 04:15 - 08:15 - 12:15 - 16:15 - 20:15 02:45 - 04:45 - 06:45 - 08:45 - 10:45 - 14:45 -18:45 - 22:45 Horas pares + 15 minutos Verano: 04:30 - 08:30 - 14:30 - 19:30 Invierno: 05:30 - 09:30 - 15:30 - 20:30 Horas pares + 15 minutos 00:15 - 04:15 - 08:15 - 12:15 - 16:15 - 20:15
78
RED NACIONAL DE CENTROS NAVTEX, FRECUENCIAS Y HORARIOS DE EMISIN DE BOLETINES METEOROLGICOS Y AVISOS A LOS NAVEGANTES
Estacin Idioma Frecuencia Espaol (490 kHz) Tarifa Ingls (518 kHz) Espaol (490 kHz) A Corua Ingls (518 kHz) Espaol (490 kHz) Las Palmas Ingls (518 kHz) Espaol (490 kHz) Valencia Ingls (518 kHz) X 07:50 - 19:50 03:50 - 07:50 - 11:50 15:50 - 19:50 - 23:50 I M 09:20 - 13:20 - 17:20 10:00 - 18:00 01:20 - 05:20 - 09:20 13:20 - 17:20 - 21:20 02:00 - 06:00 - 10:00 14:00 - 18:00 - 22:00 D A 08:30 - 20:30 08:00 - 12:00 - 16:00 00:30 - 04:30 - 08:30 12:30 - 16:30 - 20:30 00:00 - 04:00 - 08:00 12:00 - 16:00 - 20:00 G W 09:00 - 21:00 11:40 - 19:40 01:00 - 05:00 - 13:00 17:00 03:40 - 07:40 - 11:40 15:40 - 19:40 - 23:40 Transmisor T Horario boletines meteorolgicos (UTC) 07:10 - 19:10 Horario avisos a los navegantes (UTC) 03:10 - 07:10 - 11:10 15:10 - 19:10 - 23:10
Telfonos de informacin meteorolgica martima (Teletiempo)

Informacin general Cantbrico y Galicia 807 170 365 Baleares Canarias y Andaluca Occidental 807 170 370 Mediterrneo Atlntico Alta Mar 807 170 371
807 170 372
807 170 373
807 170 374
79

Radio Comunica C I Ones

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Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Anexo 2. Anexo 3. Anexo 4. Anexo 5.

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 1

EXPRESIONES Y DEFINICIONES UTILIZADAS EN LAS RADIOCOMUNICACIONES

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 2

DE FRECUENCIA Y CANAL DE RADIO

Explotacin SIMPLEX Explotacin DPLEX

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Frecuencias y propagacin de las ondas de radio

Figura 1. Explotacin smplex.

Figura 2. Explotacin dplex.

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

LLAMADA SELECTIVA DIGITAL

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 3

DISPOSICIONES RELATIVAS A LOS SERVICIOS MARTIMOS

DE FECHAS Y HORAS UTILIZADAS EN RADIOCOMUNICACIONES

CONTRA LAS INTERFERENCIAS

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

DE PRIORIDAD DE LAS COMUNICACIONES

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

DE LOS DISTINTIVOS DE LLAMADA

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

DEL SERVICIO MVIL MARTIMO

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 4

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES RELACIONADAS CON LA CORRESPONDENCIA PBLICA

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

* La abreviatura CK signica: nmero de palabras del radiotelegrama.

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas con la correspondencia pblica

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo

PARA EL DELETREO DE LETRAS Y CIFRAS

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

DE LA NATURALEZA DEL PELIGRO MEDIANTE EL CDIGO INTERNACIONAL DE SEALES (CUADRO RESUMIDO)

Seal del cdigo AE BF CB CB6 DX HW CP ED EL

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 5

EL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARTIMOS (SMSSM)

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Y SU RELACIN CON LAS ZONAS DE NAVEGACIN

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

El sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM)

Figura 2. Zonas martimas declaradas por la Administracin Martima espaola.

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 6

EL SISTEMA DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (LLSD)

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

El sistema de llamada selectiva digital (LLSD)

Figura 1. Equipo de LLSD de la clase D.

Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo Captulo 7

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN VHF