AMARRES DE UN BUQUE EN EL MUELLE

LARGOS DE PROA Y POPA : Son las amarras que saliendo por la proa o por la popa trabajan hacia proa o hacia popa respectivamente. Trabajan hacia la misma cabeza de aquella por la que salen. Los largos de proa trabajarn hacia proa y los largos de popa trabajarn hacia popa. Se usan para colocar o situar el barco en una posicin inicial y se dan lo mas lejos posible (lo ms en largo posible) hacia delante o hacia atrs respectivamente. Sirven para mantener el buque pegado al atraque y fundamentalmente para evitar los desplazamientos longitudinales del mismo. Por lo tanto, el largo de proa evitar que el buque se mueva hacia popa y el largo de popa evitar que se desplace hacia proa. Portando del largo de proa, nos hace avanzar la proa y nos aconcha la amura hacia el muelle. As mismo portando del largo de popa, avanzaremos hacia popa y aconchar la aleta hacia el muelle.

SPRING: Son las amarras que saliendo por la proa o por la popa trabajan hacia popa o hacia proa respectivamente, es decir trabajan hacia la cabeza contraria de aquella por la que salen. Los springs son las amarras que se colocan en diagonal. Actan de forma parecida a como lo hara un muelle, de ah su nombre (en ingls spring significa muelle, entre otras acepciones). Uno de los springs parte de la proa del DOC.MAIKOL MELL FERRER OPERACIONES I Page 1

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barco en direccin a popa, hasta alcanzar el punto de amarre, situado sobre el muelle, pantaln u otra embarcacin, a la altura de la popa; el otro spring parte de la popa en la forma contraria. Son los que se utilizan para dejar el barco parado y en posicin. Su principal misin evitar los movimientos longitudinales del barco cuando est atracado. De esta forma, el spring de proa evitar que el barco se desplace hacia proa y el de popa evitar que se mueva hacia popa. Portando del spring de proa , esta aconcha hacia el muelle y lleva hacia atrs el barco. Portando del spring de popa aconcha la popa hacia el muelle y hace avanzar el barco hacia proa.

TRAVES: Son amarras que trabajan perpendicularmente al plano longitudinal del buque. Se utilizan para dejar el barco pegado o aconchado al lugar de amarre. Como misin evitan que el barco se despegue de su atraque, evitan el movimiento transversal del barco con respecto a su atraque.

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CODERA: Se llama codera al cabo que firme a proa y popa sirve para amarrar el barco a una boya o a un barco, por el lado contrario al muelle donde estamos atracados, y, aproximadamente en la perpendicular de los puntos de partida. La finalidad de las coderas es aguantar el barco, cuando hay mal tiempo, y evitar que golpee contra el muelle. Se emplean para desatracar, halando de ellas, cuando el viento viene de la mar. Se deben dar con un bote, y, por seno, para facilitar la salida del barco (dar por seno es dar la amarra de tal forma que los dos chicotes queden a bordo, una vez pasados por el noray o la argolla).

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