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PROYECTO

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES


Proyecto de Manual de Carreteras Conservacin Vial que contiene las normas,
guas y procedimientos para la gestin del conjunto de actividades tcnicas de
naturaleza rutinaria y peridica que se ejecuta para que las vas se conserven en
niveles de servicio adecuados, tanto en lo referido a las fases de mantenimiento
rutinario como los de mantenimiento peridico



El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles, pone a consideracin del pblico
interesado el contenido del Proyecto de Manual de Carreteras
Conservacin Vial, a fin de que remitan sus opiniones y sugerencias
por escrito a la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, Jr. Zorritos
1203 Cercado de Lima, va fax al N 6157841 o va correo electrnico a
proyectonormas@mintc.gob.pe dentro del plazo de cuarenta y cinco (45)
das hbiles, de acuerdo al formato siguiente:





MANUAL DE CARRETERAS CONSERVACION VIAL

Volumen, Capitulo, Seccin, Numeral Comentarios(
*
)
1
2
Comentarios Generales:

(
*
)Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinente.






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Pg. 1

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
INDICE

VOLUMEN N 1 ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE
SERVICIO, INVENTARIO DE CONDICIN

VOLUMEN N 1 ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE SERVICIO, INVENTARIO DE
CONDICIN PAG.
CAPITULO 1 GENERALIDADES 1-C1 1
1.1 Introduccin 1-C1 2
1.2 Organizacin del Manual de Conservacin Vial 1-C1 3
1.3 Abreviaturas 1-C1 10
1.4 Glosario de Trminos 1-C1 12
CAPITULO 2 ASPECTOS CONCEPTUALES 1-C2 16
2.1 Patrimonio Vial 1-C2 16
2.2 Marco Conceptual de la Conservacin Vial 1-C2 17
2.2.1 Conservacin de Puentes y de Tneles 1-C2 20
2.2.2 La proteccin del Medio Ambiente 1-C2 20
2.2.3 La Seguridad Vial 1-C2 20
2.2.4 Emergencias Viales 1-C2 21
2.3
Funciones, Organizacin y Programacin de la Conservacin Vial 1-C2 21
2.3.1 Introduccin 1-C2 21
2.3.2 Funciones y Entidades Competentes 1-C2 22
2.3.3 Modalidades de la Ejecucin de la Conservacin Vial 1-C2 22
2.3.4 Organizacin de la Conservacin Vial 1-C2 23
2.3.5 Programacin y Presupuesto 1-C2 23
2.4 Actividades de Conservacin de Carreteras 1-C2 27
CAPITULO 3 NIVELES DE SERVICIO 1-C3 81
3.1 Definicin de Niveles de Servicio 1-C3 81

1.
Para la Conservacin de la Plataforma y de los Taludes 1-C3 82
2.
Para la Conservacin de la Calzada de Afirmado 1-C3 83
3.
Para la Conservacin de Pavimentos Flexibles Calzada y Berma. 1-C3 84
4.
Para la Conservacin de Pavimentos Rgidos Calzada y Berma 1-C3 88
5.
Drenaje Superficial, Drenaje Subterrneo y Muros 1-C3 91
6.
Para la Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial 1-C3 94
7.
Para la Conservacin del Derecho de Va. 1-C3 100
8. Para la Conservacin de Tneles y obras complementarias 1-C3 102
9. Para la Conservacin de Puentes. 1-C3 104
CAPITULO 4 INVENTARIO DE CONDICIN 1-C4 105
4.1 Aspectos Generales del Inventario de Condicin 1-C4 105




Pg. 2

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
4.2
Plataforma (Calzada y Bermas) 1-C4 118
4.2.1 Recopilacin de datos existentes (calzada y berma) 1-C4 118
4.2.2 Investigaciones Geotcnicas en el Terreno 1-C4 120
4.2.3 Formatos para la Actualizacin de la Base de Datos 1-C4 121
4.2.4 Deterioros en Plataforma (calzada y bermas) 1-C4 121
4.3
Calzada de Afirmado 1-C4 122
4.3.1 Carreteras No Pavimentadas Tipos de deterioros / fallas y niveles de
gravedad
1-C4 122
4.3.2 Proceso de los datos bsicos de daos 1-C4 131
4.3.3 Recoleccin de Datos por recolector de datos semiautomatizado 1-C4 134
4.3.4 Formatos para la actualizacin de la Base de Datos 1-C4 134
4.4
Pavimentos Flexible Calzada y Berma 1-C4 134
4.4.1
Calzada Tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad 1-C4 134
4.4.2
Bermas 1-C4 156
4.4.3
Proceso de los datos bsicos de deterioros/fallas 1-C4 158
4.4.4 Formatos para la actualizacin de la Base de Datos 1-C4 163
4.5
Pavimentos Rgidos Calzada y Berma 1-C4 163
4.5.1
Calzada de concreto hidrulico tipos de deterioros y niveles de gravedad 1-C4 163
4.5.2
Bermas 1-C4 180
4.5.3 Proceso de los datos bsicos de daos 1-C4 180
4.5.4 Recoleccin de Datos por recolector de datos semiautomatizado 1-C4 185
4.5.5 Formatos para la actualizacin de la Base de Datos 1-C4 185
4.6
Drenaje Superficial, Drenaje Subterrneo y Muros 1-C4 186
4.6.1
Del Drenaje Superficial 1-C4 186
4.6.1.1 Alcantarillas 1-C4 186
4.6.1.2 Cunetas, Canales, Bajadas de Agua, Zanjas de Drenaje 1-C4 188
4.6.1.3 Badenes 1-C4 189
4.6.2 Del Drenaje Subterrneo 1-C4 190
4.6.3
De los Muros de Sostenimiento y Muros de Encauzamiento de cursos de
agua
1-C4 191
4.7 Transporte 1-C4 192
4.8
Condiciones de la seguridad vial y de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial 1-C4 192
4.8.1 Descripcin de la Materia 1-C4 192
4.8.2
Actividad: Estadstica de la localizacin de accidentes en la carretera 1-C4 192
4.8.2.1
Informacin Bsica a ser elaborada en el campo 1-C4 193
4.8.2.2 Configuracin del Informe 1-C4 198
4.9 Derecho de Va 1-C4 198
4.10 Tneles y obras complementarias 1-C4 200




Pg. 3

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
4.11
Puentes (Cauce, Subestructura, Superestructura, Obras Complementarias en
puentes)
1-C4 201
4.11.1 Frecuencia 1-C4 201
4.11.2 Requisitos y Obligaciones del personal de Inspeccin 1-C4 202
4.11.3 Equipos y/o herramientas para las Inspecciones 1-C4 203
4.11.4 Procedimientos de Inspeccin 1-C4 205
4.11.5
Ejecucin de la Inspeccin 1-C4 209
4.11.5.1 Inspeccin del cauce 1-C4 210
4.11.5.2 Estribos y pilares 1-C4 210
4.11.5.3 Aparatos de apoyo 1-C4 210
4.11.5.4 Vigas y largueros 1-C4 211
4.11.5.5 Reticulados 1-C4 211
4.11.5.6 Tableros 1-C4 212
4.11.5.7 Superficie de rodadura 1-C4 212
4.11.5.8 Acceso a puente 1-C4 213






Pg. 4

Manual de Carreteras
Conservacin Vial

VOLUMEN N 2 ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES
PARA LA CONSERVACIN VIAL

Tomo 1 de 2

VOLUMEN N 2 ESPECIFICACIONES TCNICAS
PAG.

Generalidades
2-1-G 233
Sec. 01 mbito de aplicacin y definiciones 2-1-G 234
Sec. 02 Documentos de referencia y consulta 2-1-G 241
Sec. 03 Control de Materiales 2-1-G 248
Sec. 04 Control de Calidad 2-1-G 253
Sec. 05 Relaciones legales y Responsabilidad ante el Pblico 2-1-G 264
Sec. 06 Desarrollo de la Conservacin Vial 2-1-G 271
Sec. 07 Seguridad Laboral 2-1-G 276
Sec. 08 Salubridad 2-1-G 279
Sec. 09 Medicin y Pago 2-1-G 284
Cap. 100
Preliminares 2-1-C100 287
Actividades Generales
Sec. 101 Movilizacin y Desmovilizacin 2-1-C100 288
Sec. 102 Medicin y Topografa 2-1-C100 290
Sec. 103 Mantenimiento de Trnsito 2-1-C100 296
Sec. 104 Campamento de Conservacin Vial 2-1-C100 305
Cap. 200
Conservacin de Plataforma y Taludes
2-1-C200 311
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 201 Limpieza de Calzada y Bermas. 2-1-C200 312
Sec. 202 Remocin de Arena (desarenado) 2-1-C200 315
Sec. 210 Remocin de Derrumbes 2-1-C200 318
Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores 2-1-C200 321
Sec. 220 Despeje de nieve 2-1-C200 324
Sec. 225 Desquinche Manual de Taludes 2-1-C200 327
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 250 Perfilado de Taludes 2-1-C200 330
Sec. 255 Estabilizacin de Taludes 2-1-C200 333
Sec. 260 Proteccin de Taludes Contra la Erosin 2-1-C200 336
Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores 2-1-C200 340
Sec. 270 Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos 2-1-C200 344
Sec. 275 Recuperacin Puntual de la Plataforma y Superficie de Rodadura 2-1-C200 348




Pg. 5

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Cap. 300 Conservacin de Calzada de Afirmado 2-1-C300 353
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 301 Bacheo en Afirmados 2-1-C300 354
Sec. 305 Perfilado de la Superficie sin aporte de material 2-1-C300 359
Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua 2-1-C300 363
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 350 Perfilado de la Superficie con aporte de material 2-1-C300 366
Sec. 355 Control de polvo mediante riego de cloruros 2-1-C300 370
Sec. 360 Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos 2-1-C300 375
Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada 2-1-C300 381
Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico 2-1-C300 392
Sec. 375 Reposicin de Afirmado 2-1-C300 398
Cap. 400 Conservacin de Pavimentos flexibles en Calzada y Bermas 2-1-C400 403
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 401 Sellado de Fisuras y Grietas en calzada 2-1-C400 404
Sec. 405 Sellado de Fisuras y Grietas en bermas 2-1-C400 413
Sec. 410 Parchado Superficial en calzada 2-1-C400 420
Sec. 415 Parchado Profundo en calzada 2-1-C400 427
Sec. 420 Tratamiento de zonas con exudacin en calzada 2-1-C400 434
Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular 2-1-C400 437
Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular 2-1-C400 441
Sec. 435 Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico 2-1-C400 445
Sec. 440 Parchado superficial de bermas con concreto asfltico 2-1-C400 451
Sec. 445 Parchado profunda de bermas con tratamiento asfltico 2-1-C400 457
Sec. 450 Parchado profunda de bermas con concreto asfltico 2-1-C400 464
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 455 Sellos Asflticos 2-1-C400 470
Sec. 460 Recapados Asflticos 2-1-C400 476
Sec. 465 Fresado de Carpeta Asfltica 2-1-C400 480
Sec. 470 Microfresado de Carpeta Asfltica 2-1-C400 484
Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas 2-1-C400 488
Sec. 480 Imprimacin Reforzada de la base granular en bermas 2-1-C400 492
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica 2-1-C400 494
Cap. 500 Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas 2-1-C500 499
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 501 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada 2-1-C500 500
Sec. 505 Sellado de Fisuras y Grietas en Bermas 2-1-C500 506
Sec. 510 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Parcial 2-1-C500 512




Pg. 6

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Cap. 500 Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas (continuacin)

Sec. 515 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Parcial 2-1-C500 516
Sec. 530 Bacheo de bermas en material granular 2-1-C500 519
Sec. 535 Nivelacin de bermas en material granular 2-1-C500 522
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 550 Resellado de Juntas en calzada 2-1-C500 525
Sec. 555 Resellado de Juntas en bermas 2-1-C500 532
Sec. 560 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Total 2-1-C500 539
Sec. 561 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Total 2-1-C500 545
Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga 2-1-C500 550
Sec. 565 Microfresado superficial de losas en calzada 2-1-C500 556
Sec. 570 Microfresado superficial de losas en bermas 2-1-C500 559
Sec. 575 Reemplazo de Losas en calzada 2-1-C500 562
Sec. 580 Reemplazo de Losas en bermas 2-1-C500 567
Sec. 585 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en calzada 2-1-C500 571
Sec. 590 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en bermas 2-1-C500 575
Sec. 595 Reconformacin de base granular en bermas 2-1-C500 579
Cap. 600
Conservacin de Drenaje Superficial 2-1-C600 583
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 601 Limpieza de Cunetas no revestidas 2-1-C600 584
Sec. 602 Limpieza de Cunetas revestidas 2-1-C600 587
Sec. 603 Reconformacin de Cunetas No Revestidas 2-1-C600 590
Sec. 604 Reparacin Menor de Cunetas Revestidas 2-1-C600 594
Sec. 611 Limpieza de Zanjas de Drenaje 2-1-C600 597
Sec. 612 Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje 2-1-C600 600
Sec. 616 Limpieza de Alcantarillas 2-1-C600 603
Sec. 617 Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto 2-1-C600 606
Sec. 618 Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas 2-1-C600 609
Sec. 619 Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera 2-1-C600 612
Sec. 620 Reparacin de Cabezales de Alcantarillas 2-1-C600 616
Sec. 626 Limpieza de Canales y Aliviaderos 2-1-C600 619
Sec. 627 Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos 2-1-C600 621
Sec. 628 Limpieza de Disipadores de Energa 2-1-C600 624
Sec. 629
Reparacin Menor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
Elementos de Drenaje
2-1-C600 627
Sec. 636 Limpieza de Badenes. 2-1-C600 630
Sec. 637 Reparacin de Badenes. 2-1-C600 633




Pg. 7

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Cap. 600
Conservacin de Drenaje Superficial (continuacin)

Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 641 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas 2-1-C600 636
Sec. 642 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin 2-1-C600 639
Sec. 643 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto 2-1-C600 642
Sec. 644 Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas 2-1-C600 645
Sec. 645 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera 2-1-C600 648
Sec. 646
Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
Elementos de Drenaje
2-1-C600 653

Tomo 2 de 2

VOLUMEN N 2 ESPECIFICACIONES TCNICAS
PAG.
Cap. 650 Conservacin de Drenaje Subterrneo 2-2-C650 656
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones 2-2-C600 657
Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones 2-2-C600 660
Sec. 660 Subdrenes de aguas freticas
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 661 Recuperacin de Subdrenes de aguas freticas 2-2-C600 663
Sec. 662 Reemplazo de subdrenes de aguas freticas 2-2-C600 666
Sec. 663 Colocacin de subdrenes de aguas freticas 2-2-C600 669
Sec. 670 Subdrenes de pavimentos
Sec. 671 Recuperacin de Subdrenes de pavimentos 2-2-C600 672
Sec. 672 Reemplazo de subdrenes de pavimentos 2-2-C600 675
Sec. 673 Colocacin de subdrenes de pavimentos 2-2-C600 678
Cap. 680 Conservacin de Muros 2-2-C680 681
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 681 Limpieza de Muros. 2-2-C680 682
Sec. 682 Reparacin de Muros de Contencin en Concreto Ciclpeo. 2-2-C680 684
Sec. 683 Reparacin de Muros Secos 2-2-C680 687
Sec. 684 Reparacin de Muros de Mampostera 2-2-C680 689
Sec. 685 Reparacin de Muros en Gaviones. 2-2-C680 692
Sec. 686 Reparacin de Muros de Concreto simple o reforzado. 2-2-C680 695
Cap. 700 Transportes 2-2-C700 698
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 700 Transporte 2-2-C700 699




Pg. 8

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Cap. 800 Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial. 2-2-C800 705
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 801 Conservacin de las Seales Verticales. 2-2-C800 706
Sec. 802 Conservacin de Postes de Kilometraje. 2-2-C800 709
Sec. 803 Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas. 2-2-C800 712
Sec. 804 Reposicin e Instalacin de Seales Verticales. 2-2-C800 715
Sec. 805 Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos. 2-2-C800 718
Sec. 806 Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos. 2-2-C800 721
Sec. 807 Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento. 2-2-C800 725
Sec. 808
Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Elementos Visibles de
Muros y Otros Elementos Viales.
2-2-C800 731
Sec. 810 Conservacin de los Reductores de Velocidad 2-2-C800 734
Sec. 820 Limpieza de seales en tneles 2-2-C800 736
Sec. 821 Limpieza de tachas reflectivas en tneles 2-2-C800 739
Sec. 822 Reposicin de seales en tneles 2-2-C800 741
Sec. 823 Reposicin de postes de kilometraje en tneles 2-2-C800 744
Sec. 824 Reposicin de elementos de seguridad vial en tneles 2-2-C800 747
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 850 Reemplazo o Instalacin de Delineadores. (tachas y postes) 2-2-C800 750
Sec. 851 Instalacin de Reductores de Velocidad. 2-2-C800 754
Sec. 852
Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material,
Madera, Llantas Usadas u otros Materiales Locales.
2-2-C800 761
Sec. 853 Reposicin o dotacin de Aceras de Concreto. 2-2-C800 764
Cap. 900 Conservacin del Derecho de Va 2-2-C900 768
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 901 Limpieza de la Zona del Derecho de Va. 2-2-C900 769
Sec. 902 Roce manual de la vegetacin en la zona del Derecho de Va. 2-2-C900 772
Sec. 903 Roce mecanizado de la vegetacin en la zona del Derecho de Va 2-2-C900 775
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 904 Manejo de la Vegetacin Mayor. 2-2-C900 778
Cap. 1000 Conservacin de Tneles y obras complementarias 2-2-C1000 781
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 1001 Limpieza de Tneles 2-2-C1000 782
Sec. 1002 Sellado de Fisuras y Grietas 2-2-C1000 785
Sec. 1003 Parchado Superficial 2-2-C1000 788
Sec. 1004 Parchado Profundo 2-2-C1000 794
Sec. 1005 Reparacin de Pavimentos Flexibles 2-2-C1000 800
Sec. 1006 Reparacin de Pavimentos Rgidos 2-2-C1000 802
Sec. 1007 Limpieza de cunetas y zanjas de drenaje 2-2-C1000 804
Sec. 1008 Reparacin de juntas 2-2-C1000 806




Pg. 9

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Cap. 1000 Conservacin de Tneles y obras complementarias (continuacin)

Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto 2-2-C1000 809
Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos 2-2-C1000 812
Sec. 1011 Reparacin de Barandas y Parapetos 2-2-C1000 815
Sec. 1012 Reparacin de Veredas y/o Sardineles 2-2-C1000 818
Sec. 1013 Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel 2-2-C1000 821
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel 2-2-C1000 824
Cap. 1100 Conservacin de Puentes 2-2-C1100 827
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 1101 Limpieza de Cauces. 2-2-C1100 828
Sec. 1102 Limpieza de Puentes y Pontones 2-2-C1100 832
Sec. 1103
Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua a
Presin
2-2-C1100 835
Sec. 1104 Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin. 2-2-C1100 838
Sec. 1105 Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto. 2-2-C1100 842
Sec. 1106 Reparacin Superficial de Concreto. 2-2-C1100 848
Sec. 1107 Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos 2-2-C1100 851
Sec. 1108 Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos. 2-2-C1100 854
Sec. 1109 Reparacin de Superestructuras de Madera. 2-2-C1100 857
Sec. 1110 Reparacin de Infraestructuras de Madera. 2-2-C1100 861
Sec. 1111 Reparacin de Accesos al Puente. 2-2-C1100 865
Sec. 1112 Conservacin de Puentes Peatonales. 2-2-C1100 868
Sec. 1113 Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes, Sardineles de Pontones 2-2-C1100 873
Sec. 1114
Reparacin Parcial o Total de Barandas de Concreto, de Puentes y de
Pontones.
2-2-C1100 875
Sec. 1115 Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura Metlica. 2-2-C1100 878
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 1116 Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de Concreto. 2-2-C1100 885
Sec. 1117 Proteccin de Riberas mediante Gaviones. 2-2-C1100 892
Sec. 1118 Proteccin de Riberas mediante Enrocados. 2-2-C1100 896
Sec. 1119 Calzaduras en la Cimentacin. 2-2-C1100 901
Sec. 1120 Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico Expandible 2-2-C1100 904
Sec. 1121 Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible Expandible. 2-2-C1100 908
Sec. 1122 Reemplazo de Dispositivos de Apoyo. 2-2-C1100 912
Sec. 1123 Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo. 2-2-C1100 916
Sec. 1124 Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia. 2-2-C1100 921
Sec. 1125
Reparacin de Estructuras Metlicas mediante Adiciones de Planchas u
otros elementos de Acero.
2-2-C1100 924
Sec. 1126 Recuperacin Total de Puentes de Madera. 2-2-C1100 927




Pg. 10

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Cap. 1100 Conservacin de Puentes (continuacin)

Sec. 1127
Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero
del Puente
2-2-C1100 931
Sec. 1128 Pintado de puentes metlicos 2-2-C1100 934
Sec. 1129
Preparacin Superficial de Mayor Grado (Arenado) y Pintado de la
Estructura Metlica.
2-2-C1100 944
Sec. 1130 Instalacin de Puentes Peatonales. 2-2-C1100 952
Sec. 1131 Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales. 2-2-C1100 955
Sec. 1132 Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales 2-2-C1100 959


VOLUMEN N 3 ANEXOS: INSTRUCTIVO PARA LA EJECUCIN Y
SUPERVISIN

ANEXOS: INSTRUCTIVO PARA LA EJECUCIN Y SUPERVISION
PAG.
Anexo N 1 Gua Instructiva para Ingenieros 3-A1 962
Anexo N 2 Gua Instructiva para Tcnicos 3-A2 1023
Anexo N 3 Gua Instructiva para Supervisin 3-A3 1048
Anexo N 4 Pautas Generales sobre Mtodo de Trabajo 3-A4 1054
Anexo N 5 Normas de comportamiento del Personal de Conservacin Vial 3-A5 1119
Anexo N 6 Seleccin de reas y Diseo de Explotacin 3-A6 1129
Anexo N 7 Depsito de Materiales Excedentes (DME) 3-A7 1131
Anexo N 8 Recomendaciones Prcticas 3-A8 1133
Anexo N 9 Referencias Bibliogrficas 3-A9 1152








Manual de Carreteras
Conservacin Vial

INDICE DE TABLAS

GENERALIDADES PAG.
TABLA 02-1 ORDENAMIENTO LEGAL SEC. 02/1 2-1-G 241
TABLA 02-2 NORMAS DE CONCORDANCIA AMBIENTAL SEC. 02/2 2-1-G 242
TABLA 02-3 PROTECCIN Y PRESERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE -1 SEC. 02/3 2-1-G 243
TABLA 02-4 PROTECCIN Y PRESERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE -2 SEC. 02/3 2-1-G 243
TABLA 02-5 SEGURIDAD LABORAL SEC. 02/4 2-1-G 244
TABLA 02-6 ASPECTO SOCIO CULTURALES SEC. 02/5 2-1-G 245
TABLA 02-7 ASPECTO DE SEGURIDAD VIAL
SEC. 02/6
2-1-G 246
TABLA 02-8
ASPECTOS CONTRACTUALES, DE PROCEDIMIENTOS Y DE
CONTROL
SEC. 02/7 2-1-G 247
TABLA 04-1 PORCENTAJE DE TRABAJO ESTIMADO POR FUERA DE LOS
LIMITES DE LA ESPECIFICACIN
SEC. 04/6 2-1-G 258
TABLA 04-2 DETERMINACIN DE ACEPTABILIDAD Y RECHAZO SEC. 04/8 2-1-G 260

CAPITULO 100: PRELIMINARES
TABLA 102-1
TOLERANCIAS PARA TRABAJOS DE LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICOS, REPLANTEOS Y ESTACADO PARA LA
CONSERVACIN VIAL
SEC. 102/2 2-1-C100 291
TABLA 104-1 INSTALACIONES HIGINICAS DE CAMPAMENTOS SEC. 104/3 2-1-C100 307

CAPITULO 300: CONSERVACIN DE CALZADA DE AFIRMADO
TABLA 365-1
REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO DE CURADO
MEDIO
SEC. 365/5 2-1-C300 385
TABLA 365-2 RANGO DE TEMPERATURA DE APLICACIN (C) SEC. 365/8 2-1-C300 388

CAPITULO 400: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CALZADA Y BERMA
TABLA 401-1 GRANULOMETRA PARA LA ARENA SEC. 401/3 2-1-C400 406
TABLA 405-1 GRANULOMETRA PARA LA ARENA SEC. 405/3 2-1-C400 415

CAPITULO 500: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA Y BERMA
TABLA 501-1 GRANULOMETRA PARA LA ARENA SEC. 501/2 2-1-C500 501
TABLA 505-1 GRANULOMETRA PARA LA ARENA SEC. 505/2 2-1-C500 507
TABLA 550-1 GRANULOMETRA PARA LA ARENA SEC. 550/2 2-1-C500 526
TABLA 555-1 GRANULOMETRA PARA LA ARENA SEC. 555/2 2-1-C500 533










Manual de Carreteras
Conservacin Vial



INDICE DE GRAFICOS



CAPITULO 200: CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES PAG.
GRAFICO 201-1 MATERIALES VARIOS AMONTONADOS EN LAS BERMAS SEC. 201/4 2-1-C200 313
GRAFICO 210-1 REMOCIN DE DERRUMBES SEC. 210/4 2-1-C200 319
GRAFICO 215-1 LIMPIEZA DE HUAYCO SEC. 215/4 2-1-C200 322
GRAFICO 215-2 DERRUMBE AFECTANDO A LA BERMA Y UN CARRIL SEC. 215/4 2-1-C200 323

CAPITULO 300: CONSERVACIN DE CALZADA DE AFIRMADO
GRAFICO 301-1 BACHEO DE AFIRMADO SEC. 301/4 2-1-C300 356
GRAFICO 301-2 BACHEO DE AFIRMADO SEC. 301/4 2-1-C300 357
GRAFICO 305-1A ENCALAMINADO SEC. 305/4 2-1-C300 360
GRAFICO 305-1B
TALUD
SEC. 305/4
2-1-C300 361
GRAFICO 375-1
DEFORMACIN SEC. 375/4 2-1-C300 400
GRAFICO 375-2 REPOSICIN DE AFIRMADO SEC. 375/4
2-1-C300 400
GRAFICO 375-3
PLANTILLA DE PERFIL TRANSVERSAL SEGN BOMBEO DEL
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 401
GRAFICO 375-4
PLANTILLA DE PERFIL TRANSVERSAL SEGN BOMBEO DEL
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 402

























VOLUMEN N 1
Aspectos Conceptuales,
Niveles de Servicio,
Inventario de Condicin























1.

Generalidades




PG.
1-C1 1

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
1.
GENERALIDADES


1.1 INTRODUCCIN

El desarrollo de la vialidad y de los transportes es una importante necesidad nacional para
romper el aislamiento de los pueblos, que tanto en costa, sierra y selva tienen dificultades
para superar los obstculos naturales y para mejorar su accesibilidad entre ellos, en razn de
las particulares caractersticas de nuestra topografa y climas nacionales. Su integracin es
una necesidad y una meta nacional desde el punto de vista social, econmico y geopoltico; y
como medio de transporte a las carreteras les toca cubrir ese anhelo de los pueblos que es
una de las infraestructuras requeridas y de las ms costosas entre las muchas necesidades
que tiene el pas.

En trminos generales se tienen muchas limitaciones para cubrir de un lado las necesidades
de inversin para mejorar la vialidad existente y del otro lado, para cubrir las necesidades del
costo en la conservacin vial. Lo paradjico resulta cuando luego de lograr construir o
mejorar, con gran esfuerzo financiero una carretera, esta se deteriora rpidamente porque no
se asignan los recursos para conservarla en un buen nivel de servicio; y la consecuencia es
ms cara para el pas cuando se deteriora o pierde el patrimonio por la falta de las
actividades de conservacin.

La ecuacin que maximiza la diferencia a favor del beneficio del usuario, frente al gasto vial
por inversin y conservacin vial, constituye el nivel ptimo deseado, en la ingeniera de la
vialidad pblica.

Desde este punto de vista, la conservacin del patrimonio vial del Estado requiere de un
sistema de procesamientos tcnicos especializados, ajustada por un permanente monitoreo
de la condicin vial para todos los tramos que forman parte del programa de conservacin
que normalmente tiene una parte rutinaria de ejecucin anual y otra parte de ejecucin
peridica que debidamente coordinadas en el conjunto, deben lograr optimizar el costo para
maximizar el beneficio del usuario.

LA ADMINISTRACIN DE LA CONSERVACIN VIAL EN LA PERSPECTIVA DE LAS REDES VIALES PBLICAS
En materia de administracin de una red vial publica, la conservacin vial como actividad de
preservacin del patrimonio vial de la Nacin, es de naturaleza presupuestal distinta a la
actividad de inversin en construccin o de mejoramiento de las carreteras.





PG.
1-C1 2

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
La conservacin vial es de naturaleza claramente tipificada como gastos ordinarios, aplicados
a la necesidad de proporcionar un nivel de servicio operativo optimizado en el concepto
econmico, que en cualquier caso debe significar una condicin de transitabilidad continua,
cmoda y segura.

La Conservacin vial puede definirse como el conjunto de actividades de obras de ingeniera
vial, que requieren realizarse de forma inmediata cada vez que se detecta un deterioro del
camino, y que debe ser subsanado en el mnimo tiempo de ejecucin desde el momento en
que es detectado. Por esta causa, el monitoreo diario del camino en forma visual, es la
actividad de rutina bsica de la conservacin vial; y da su nombre de "conservacin rutinaria"
al conjunto de actividades de correccin inmediata de defectos. La segunda parte
denominada "conservacin peridica", est conformada por obras que acumulan aspectos
que no pueden ser de reparacin inmediata, pero que si son visibles y en base a la
experiencia y demanda del trfico, son programables para ser realizadas por tramos viales,
cuya prioridad se certifica en el campo en funcin de los registros de estado del camino.

El concepto descrito no incluye la eventualidad de la ocurrencia de emergencias viales, cuyas
consecuencias de cortes de la transitabilidad en la carretera, deben ser superadas a la
brevedad posible, con recursos especficos y destinados previsoriamente en el presupuesto
de la Entidad a nivel de la Red Vial total a su cargo y luego de ello o previamente como una
medida de prevencin, se deben efectuar trabajos puntuales de reparacin o reconstruccin;
estas actividades de acuerdo al Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial,
Artculo 15 Del Mantenimiento Vial, numeral 15.1 b), se tipifican como Mantenimiento
Peridico.

Tambin debemos referirnos a situaciones de estado crtico de los caminos cuando se han
deteriorado extremadamente por un dficit crnico en los programas de conservacin vial; y
cuando surge la necesidad de incorporarlos al rgimen de los programas de conservacin vial
regular. Estas situaciones pueden ser descritas como de existencia de "Conservacin
diferida", situacin que no es deseable, pero es comn en pases en desarrollo, que deben
merecer ser eventualmente superadas mediante previsiones presupuestales especficas, que
no corresponden a "gastos de inversin" y por tanto podran ser materia particular
excepcional en la prctica presupuestal.

Por otro lado, debemos mencionar que el gasto en la conservacin de carreteras y caminos
se constituye en una actividad estratgica de la que depende la mayor parte de la produccin
y de los servicios del pas, en razn que una conservacin adecuada, no solo preserva el
patrimonio vial, sino que disminuyen los costos de operacin de los usuarios lo que hace ms
competitivo al pas.




PG.
1-C1 3

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
La conservacin vial tcnicamente es una actividad muy especializada, de importante
magnitud econmica, que debe realizarse con eficiencia y oportunidad para minimizar los
gastos y cumplir las metas que se programan presupuestalmente sobre un periodo anual.

El conocimiento y la experiencia especializada son los factores necesarios para obtener los
mejores resultados de los procesos que configuran la actividad de Conservacin Vial.

1.2 ORGANIZACIN DEL MANUAL DE CONSERVACIN VIAL

Este Manual de Conservacin Vial, tiene como finalidad brindar los criterios apropiados que
se deben aplicar para la gestin del conjunto de actividades tcnicas de naturaleza rutinaria y
peridica, que se ejecuten en las vas para que stas se conserven en niveles de servicio
adecuados, incluyendo los puentes, tneles y dems elementos que forman parte de la va,
de acuerdo con el Reglamento de Gestin de Infraestructura Vial vigente.

El Manual de Conservacin Vial es una gua para que las Entidades y los Ingenieros
responsables, programen, presupuesten, ejecuten y controlen las actividades de
conservacin vial, ajustndose a las polticas y procedimientos de la Entidad; asimismo, a los
estndares, pautas y a las buenas prcticas de la ingeniera.

El Manual de Conservacin Vial tiene una forma de presentacin y organizacin a fin de que
sea un instrumento de fcil identificacin y uso por parte de las entidades pblicas y privadas
a cargo de gestin de la conservacin vial, tiene la siguiente estructura y organizacin:

1.2.1 VOLMENES

El Manual de Conservacin Vial est compuesto por los volmenes:

x Volumen N 1: Aspectos Conceptuales, Niveles de Servicio, Inventario de Condicin.
x Volumen N 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial
x Volumen N 3: Anexos: Instructivos para la Ejecucin y Supervisin

1.2.2 CAPTULOS

El Volumen N 1 est referido a los Aspectos Conceptuales, Niveles de Servicio, Inventario
de Condicin, incluye cuatro (04) Captulos; numerados del 1 al 4:

x Captulo 1: Generalidades
x Captulo 2: Aspectos Conceptales
x Captulo 3: Niveles de Servicio
x Captulo 4: Inventario de Condicin




PG.
1-C1 4

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
El Volumen N 2, est referido a las Especificaciones Tcnicas Generales para la
Conservacin Vial, incluye nueve secciones de Generalidades y 13 Captulos de
Especificaciones conteniendo en cada uno de ellos las respectivas especificaciones por
seccin o actividad de Conservacin Vial:

x Generalidades
x Captulo 100: Preliminares
x Captulo 200: Conservacin de la Plataforma y Taludes
x Captulo 300: Conservacin de Calzada de Afirmado
x Captulo 400: Conservacin de Pavimentos Flexibles en Calzada y Bermas
x Captulo 500: Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas
x Captulo 600: Conservacin de Drenaje Superficial
x Captulo 650: Conservacin de Drenaje Subterrneo
x Captulo 680: Conservacin de Muros
x Captulo 700: Transportes
x Captulo 800: Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial
x Captulo 900: Conservacin del Derecho de Va
x Captulo 1000: Conservacin de Tneles
x Captulo 1100: Conservacin de Puentes

1.2.3 SECCIONES

En el Volumen 2, los captulos estn divididos en secciones correspondientes a actividades
de Conservacin Vial, segn lo siguiente:

Generalidades

Sec.001 mbito de aplicacin y definiciones
Sec. 002 Documentos de referencia y consulta
Sec. 003 Control de Materiales
Sec. 004 Control de Calidad
Sec. 005 Relaciones legales y Responsabilidad ante el Pblico
Sec. 006 Desarrollo de la Conservacin Vial
Sec. 007 Seguridad Laboral
Sec. 008 Salubridad
Sec. 009 Medicin y Pago

Cap. 100: Preliminares

Sec. 101 Movilizacin y Desmovilizacin General
Sec. 102 Medicin y Topografa General
Sec. 103 Mantenimiento de Trnsito General
Sec. 104 Campamento de Conservacin Vial General

Cap. 200: Conservacin de la Plataforma y Taludes




PG.
1-C1 5

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Conservacin Vial

Sec. 201 Limpieza de Calzada y Bermas. Rutinaria
Sec. 205 Remocin de Arena (desarenado) Rutinaria
Sec. 210 Remocin de Derrumbes Rutinaria
Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores Rutinaria
Sec. 220 Despeje de nieve Rutinaria
Sec. 225 Desquinche Manual de Taludes Rutinaria
Sec. 250 Perfilado de Taludes Peridica
Sec. 255 Estabilizacin de Taludes Peridica
Sec. 260 Proteccin de Taludes Contra la Erosin Peridica
Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores Peridica
Sec. 270 Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos Peridica
Sec. 275 Recuperacin Puntual de la Plataforma y Superficie de Rodadura Peridica

Cap. 300: Conservacin de Calzada de Afirmado

Sec. 301 Bacheo en Afirmados Rutinaria
Sec. 305 Perfilado de la Superficie sin aporte de material Rutinaria
Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua Rutinaria
Sec. 350 Perfilado de la Superficie con aporte de material Peridica
Sec. 355 Control de polvo mediante riego de cloruros Peridica
Sec. 360 Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos Peridica
Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada Peridica
Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico Peridica
Sec. 375 Reposicin de Afirmado Peridica

Cap. 400: Conservacin de Pavimentos Flexibles en Calzada y Bermas

Sec. 401 Sellado de Fisuras y Grietas en calzada Rutinaria
Sec. 405 Sellado de Fisuras y Grietas en bermas Rutinaria
Sec. 410 Parchado Superficial en calzada Rutinaria
Sec. 415 Parchado Profundo en calzada Rutinaria
Sec. 420 Tratamiento de zonas con exudacin en calzada Rutinaria
Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular Rutinaria
Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular Rutinaria
Sec. 435 Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria
Sec. 440 Parchado superficial de bermas con concreto asfltico Rutinaria
Sec. 445 Parchado profundo de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria
Sec. 450 Parchado profundo de bermas con concreto asfltico Rutinaria

Sec. 455 Sellos Asflticos Peridica
Sec. 460 Recapados Asflticos Peridica




PG.
1-C1 6

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Sec. 465 Fresado de Carpeta Asfltica Peridica
Sec. 470 Microfresado de Carpeta Asfltica Peridica
Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas Peridica
Sec. 480 Imprimacin Reforzada de la base granular en bermas Peridica
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica Peridica

Cap. 500: Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas

Sec. 501 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada Rutinaria
Sec. 505 Sellado de Fisuras y Grietas en Bermas Rutinaria
Sec. 510 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Parcial Rutinaria
Sec. 515 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Parcial Rutinaria
Sec. 530 Bacheo de bermas en material granular Rutinaria
Sec. 535 Nivelacin de bermas en material granular Rutinaria
Sec. 540 Colocacin de barras de transferencia de carga Rutinaria
Sec. 550 Resellado de Juntas en calzada Peridica
Sec. 555 Resellado de Juntas en bermas Peridica
Sec. 560 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Total Peridica
Sec. 561 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Total Peridica
Sec. 565 Microfresado de losas en calzada Peridica
Sec. 570 Microfresado de losas en bermas Peridica
Sec. 575 Reemplazo de Losas en calzada Peridica
Sec. 580 Reemplazo de Losas en bermas Peridica
Sec. 585 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en calzada Peridica
Sec. 590 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en bermas Peridica
Sec. 595 Reconformacin de base granular en bermas Peridica

Cap. 600: Conservacin de Drenaje Superficial

Sec. 601 Limpieza de Cunetas no revestidas Rutinaria
Sec. 602 Limpieza de Cunetas revestidas Rutinaria
Sec. 603 Reconformacin de Cunetas No Revestidas Rutinaria
Sec. 604 Reparacin Menor de Cunetas Revestidas Rutinaria
Sec. 611 Limpieza de Zanjas de Drenaje Rutinaria
Sec. 612 Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje Rutinaria
Sec. 616 Limpieza de Alcantarillas Rutinaria
Sec. 617 Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto Rutinaria
Sec. 618 Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas Rutinaria

Sec. 619 Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera Rutinaria
Sec. 620 Reparacin de Cabezales de Alcantarillas Rutinaria




PG.
1-C1 7

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Sec. 626 Limpieza de Canales y Aliviaderos Rutinaria
Sec. 627 Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos Rutinaria
Sec. 628 Limpieza de Disipadores de Energa Rutinaria
Sec. 629
Reparacin Menor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
Elementos de Drenaje
Rutinaria
Sec. 636 Limpieza de Badenes. Rutinaria
Sec. 637 Reparacin de Badenes. Rutinaria
Sec. 641 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas Peridica
Sec. 642 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin Peridica
Sec. 643 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto Peridica
Sec. 644 Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas Peridica
Sec. 645 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera Peridica
Sec. 646
Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
Elementos de Drenaje
Peridica

Cap. 650: Conservacin de Drenaje Subterrneo

Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones Rutinaria
Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones Rutinaria
Subdrenes de aguas freticas
Sec. 661 Recuperacin de Subdrenes de aguas freticas Peridica
Sec. 662 Reemplazo de subdrenes de aguas freticas Peridica
Sec. 663 Colocacin de subdrenes de aguas freticas Peridica
Subdrenes de pavimentos
Sec. 671 Recuperacin de Subdrenes de pavimentos Peridica
Sec. 672 Reemplazo de subdrenes de pavimentos Peridica
Sec. 673 Colocacin de subdrenes de pavimentos Peridica

Cap. 680: Conservacin de Muros de Contencin en Concreto Ciclpeo

Sec. 681 Limpieza de Muros. Rutinaria
Sec. 682 Reparacin de Muros. Rutinaria
Sec. 683 Reparacin de Muros Secos Rutinaria
Sec. 684 Reparacin de Muros de Mampostera Rutinaria
Sec. 685 Reparacin de Muros de Gaviones. Rutinaria
Sec. 686 Reparacin de Muros de Concreto Simple o Reforzado. Rutinaria

Cap. 700: Transportes

Sec. 700 Transporte Peridico
Cap. 800: Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial

Sec. 801 Conservacin de las Seales Verticales. Rutinaria
Sec. 802 Conservacin de Postes de Kilometraje. Rutinaria




PG.
1-C1 8

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Sec. 803 Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas. Rutinaria
Sec. 804 Reposicin e Instalacin de Seales Verticales. Rutinaria
Sec. 805 Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos. Rutinaria
Sec. 806 Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos. Rutinaria
Sec. 807 Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento. Rutinaria
Sec. 808
Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Elementos Visibles
de Muros y Otros Elementos Viales.
Rutinaria
Sec. 820 Limpieza de seales en tuneles Rutinaria
Sec. 821 Limpieza de tachas reflectivas en tuneles Rutinaria
Sec. 822 Reposicin de seales en tuneles Rutinaria
Sec. 823 Reposicin de postes de kilometraje en tuneles Rutinaria
Sec. 824 Reposicin de elementos de seguridad vial en tuneles Rutinaria
Sec. 850 Reemplazo o Instalacin de Delineadores. (tachas y postes) Peridica
Sec. 851 Instalacin de Reductores de Velocidad. Peridica
Sec. 852
Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material,
Madera, Llantas Usadas u otros Materiales Locales.
Peridica
Sec. 853 Reposicin o dotacin de Aceras de Concreto. Peridica

Cap. 900: Conservacin del Derecho de Va

Sec. 901 Limpieza de la Zona del Derecho de Va. Rutinaria
Sec. 902 Roce manual de la vegetacin en la zona del Derecho de Va. Rutinaria
Sec. 903 Roce mecanizado de la vegetacin en la zona del Derecho de Va Rutinaria
Sec. 904 Manejo de la Vegetacin Mayor. Peridica

Cap. 1000: Conservacin de Tneles

Sec. 1001 Limpieza de Tneles Rutinaria
Sec. 1002 Sellado de Fisuras y Grietas Rutinaria
Sec. 1003 Parchado Superficial Rutinaria
Sec. 1004 Parchado Profundo Rutinaria
Sec. 1005 Reparacin de Pavimentos Flexibles Rutinaria
Sec. 1006 Reparacin de Pavimentos Rgidos Rutinaria
Sec. 1007 Limpieza de cunetas y zanjas de drenaje Rutinaria
Sec. 1008 Reparacin de juntas Rutinaria
Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto Rutinaria
Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos Rutinaria
Sec. 1011 Reparacin de Barandas y Parapetos Rutinaria
Sec. 1012 Reparacin de Veredas y/o Sardineles Rutinaria
Sec. 1013 Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel Rutinaria
Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel Peridica

Cap. 1100: Conservacin de Puentes

Sec. 1101 Limpieza de Cauces. Rutinaria
Sec. 1102 Limpieza de Puentes y Pontones Rutinaria




PG.
1-C1 9

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Sec. 1103
Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua
a Presin
Rutinaria
Sec. 1104 Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin. Rutinaria
Sec. 1105 Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto. Rutinaria
Sec. 1106 Reparacin Superficial de Concreto. Rutinaria
Sec. 1107 Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos Rutinaria
Sec. 1108 Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos. Rutinaria
Sec. 1109 Reparacin de Superestructuras de Madera. Rutinaria
Sec. 1110 Reparacin de Infraestructuras de Madera. Rutinaria
Sec. 1111 Reparacin de Accesos al Puente. Rutinaria
Sec. 1112 Conservacin de Puentes Peatonales. Rutinaria
Sec. 1113 Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes, Sardineles de Pontones Rutinaria
Sec. 1114
Reparacin Parcial o Total de Barandas de Concreto, de Puentes y de
Pontones.
Rutinaria
Sec. 1115
Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura
Metlica.
Rutinaria
Sec. 1116
Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de
Concreto.
Peridica
Sec. 1117 Proteccin de Riberas mediante Gaviones. Peridica
Sec. 1118 Proteccin de Riberas mediante Enrocados. Peridica
Sec. 1119 Calzaduras en la Cimentacin. Peridica
Sec. 1120
Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico
Expandible
Peridica
Sec. 1121
Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible
Expandible.
Peridica
Sec. 1122 Reemplazo de Dispositivos de Apoyo. Peridica
Sec. 1123 Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo. Peridica
Sec. 1124 Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia. Peridica
Sec. 1125
Reparacin de Estructuras Metlicas mediante Adiciones de Planchas
u otros elementos de Acero.
Peridica
Sec. 1126 Recuperacin Total de Puentes de Madera. Peridica
Sec. 1127
Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero
del Puente
Peridica
Sec. 1128 Pintado de puentes metlicos Peridica
Sec. 1129
Preparacin Superficial de Mayor Grado (Arenado) y Pintado de la
Estructura Metlica.
Peridica
Sec. 1130 Instalacin de Puentes Peatonales. Peridica
Sec. 1131 Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales. Peridica
Sec. 1132 Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales Peridica

1.2.4 Anexos

El Volumen 3, incluye los siguientes anexos:

x Gua Instructiva para Ingenieros




PG.
1-C1 10

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
x Gua Instructiva para Tcnicos
x Gua Instructiva para Supervisin
x Pautas Generales sobre Mtodos de Trabajo
x Normas de comportamiento del Personal de Conservacin Vial
x Seleccin de reas y Diseo de Explotacin
x Depsito de Materiales Excedentes (DME)
x Recomendaciones Prcticas

1.3 ABREVIATURAS

Las abreviaciones utilizadas en el texto de las Especificaciones Generales para la
Construccin de Carreteras, representan lo que se indica a continuacin:

AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials
(Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte).

ACI: American Concrete (Institute o Instituto Americano del Concreto).

AENOR: Asociacin Espaola de Normalizacin.

AFNOR: Association Franaise de Normalization (Asociacin Francesa de
Normalizacin).

AI: The Asphalt Institute (Instituto del Asfalto).

ANSI: American National Standards Institute (Instituto Nacional de Normalizacin
Estadounidense).

API: American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo).

ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para
Ensayos y Materiales).

AWS: American Welding Society (Asociacin de Soldadura Americana).

BS: British Standards (Normas Britnicas).

CEN: Comit Europeo de Normalizacin.

DIN: Deutsches Institut fr Normung (Instituto Alemn de Normalizacin).

DG ( ): Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras.

DME: Depsito de Material Excedente.




PG.
1-C1 11

Manual de Carreteras
Conservacin Vial

ECV: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin

EE: Especificaciones Especiales para Construccin de Carreteras de un Proyecto
especfico.

EEC: Especificaciones Especiales para la Conservacin Vial de tramo especfico.

EG ( ): Manual de Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras del
Per. Entre parntesis se colocar el ao de actualizacin.

EM ( ): Manual de Ensayo de Materiales para la Construccin de Carreteras.
Manual de Dispositivos de control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras.

FHWA: Federal Highway Administration o Administracin Federal de Carreteras.

INC: Instituto Nacional de Cultura del Per.

INRENA: Instituto Nacional de Recursos Naturales. Ministerio de Agricultura del Per.

ISSA: International Slurry Surfacing Association o Asociacin Internacional de
Superficies con lechadas asflticas.

MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per.

m: Metro

m
2
: Metro cuadrado

m
3
: Metro cbico

NTL: Normas Tcnicas de Laboratorio (Espaa).

NTP: Norma Tcnica Peruana

OPE: Oficina de Proyectos Especiales

PCA: Portland Cement Association o Asociacin del Cemento Portland.

PCV: Plan de Conservacin Vial

p
2
: Pie cuadrado

p
3
: Pie cbico

RD: Resolucin Directoral





PG.
1-C1 12

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
SAE: Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotores)

SI: Sistema Internacional de Unidades (Sistema Mtrico Modernizado).

SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).

u: Unidad

UNE: Norma Tcnica Espaola (AENOR)

UNE-EN: Norma Tcnica Espaola originada por la trasposicin de una norma europea
(AENOR)

1.4 GLOSARIO DE TRMINOS

Para el mejor entendimiento y uniformidad del Manual de Conservacin Vial, en el presente
Manual se incorpora un acpite conteniendo un Glosario de los trminos tcnicos ms
caractersticos utilizados en su redaccin.

(1) ADMINISTRADOR DE CONTRATO
Funcionario de la Entidad designado para realizar labores de coordinacin, control y
fiscalizacin del Contrato de Conservacin Vial por Niveles de Servicio.

(2) CONSERVACION PERIDICA
Es el conjunto de actividades, programables cada cierto periodo, que se realizan en las
vas para recuperar sus condiciones de servicio estas actividades pueden ser
manuales o mecnicas y estn referidas principalmente a: i) reposicin de capas de
rodadura, colocacin de capas nivelantes y sello, ii) reparacin o reconstruccin
puntual de capas inferiores del pavimento, iii) reparacin o reconstruccin puntual de
tneles, muros, obras de drenaje, iv) reposicin o instalacin de elementos de
seguridad vial y sealizacin, v) reparacin o reconstruccin puntual de la plataforma
de carretera y vi) reparacin o reconstruccin puntual de los componentes de los
puentes tanto de la superestructura como de la subestructura y pintado general del
puente.


(3) CONSERVACION RUTINARIA
Es el conjunto de actividades que se realizan en las vas con carcter permanente para
conservar sus niveles de ser servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecnicas y estn referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado,
roce, eliminacin de derrumbes de pequea magnitud; as como limpieza o reparacin
de seales y/o elementos de seguridad, limpieza o reparacin de juntas de dilatacin,




PG.
1-C1 13

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
elementos de apoyo, pintura de elementos especficos de puentes y drenaje en la
superestructura y subestructura de los puentes.

(4) CONSERVACION VIAL
Conjunto de actividades tcnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida
el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio ptimo
al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o peridica.

(5) FISURAS FINAS
Son hendiduras o rajaduras delgadas que tambin se denomina microfisuras, de varios
orgenes, con un ancho igual o menor a 1mm.

(6) FISURA MEDIA
Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material, de varios
orgenes, con un ancho mayor a 1mm y menor o igual a 3mm.

(7) FISURA GRUESA (GRIETAS)
Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas con prdida de material
denominada tambin grietas, de varios orgenes, con un ancho mayor a 3mm.

(8) FRESADO
El fresado consiste en recortar en fro, con un equipo especialmente diseado para el
trabajo, un determinado espesor de la superficie del pavimento (se diferencia del
cepillado en que aqul slo produce pequeas ranuras, en tanto que ste rebaja
efectivamente en nivel superior del pavimento). Se pueden fresar tambin los
pavimentos de hormign pero, debido a su dureza, normalmente el trabajo tiene un
costo mayor que el fresado de mezclas asflticas.

(9) GESTION DE CONSERVACION VIAL
Comprende la realizacin de un conjunto de actividades integradas tales como la
definicin de polticas, la planificacin, la organizacin, el financiamiento, la ejecucin,
el control y la operacin, para lograr una conservacin vial que asegure la economa,
la fluidez, la seguridad y la comodidad de los usuarios viales.
(10) INVENTARIO VIAL
Registro ordenado, sistemtico y actualizado cada ao de todas las carreteras
existentes, especificando su ubicacin, caractersticas fsicas y estado
operativo.

(11) MANTENIMIENTO PERIDICO
Ver CONSERVAICON PERIODICA.




PG.
1-C1 14

Manual de Carreteras
Conservacin Vial

(12) MANTENIMIENTO RUTINARIO
Ver CONSERVACION RUTINARIA

(13) MANTENIMIENTO VIAL
Ver CONSERVACIN VIAL

(14) MICROFRESADO
Tcnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el objeto de
mejorar significativamente la textura superficial del pavimento o colaborar en la
regularizacin de la superficie a rehabilitar. A esta tcnica especializada se le
denomina tambin cepillado.

(15) MICROFRESADO DE LOSAS DE CONCRETO (DIAMOND GRINDING)
A veces por efectos derivados de una construccin defectuosa, pero normalmente
como resultado de un uso prolongado, las losas de concreto sufren movimientos o
deformaciones que producen una superficie de rodadura muy rugosa, que muchas
veces puede mejorarse en forma substancial mediante la tcnica conocida como
cepillado.

(16) PATRIMONIO VIAL
Valor econmico de la infraestructura vial del pas, que incluye caminos, arterias, calles
o vas frreas con sus respectivas obras complementarias y derecho de va, del cual se
esperan beneficios para generaciones presentes y futuras.

(17) PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL
Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por el Contratista Conservador,
que contiene las actividades que realizara el contratista durante la ejecucin del
servicio, asimismo incluye el plan de conservacin vial, el plan de manejo socio
ambiental, el inventario vial de la situacin inicial y el plan de calidad.
En los presentes Trminos de Referencia las actividades a ejecutar en los diferentes
tramos son referenciales, utilizndose stas solo para el clculo del valor referencial,
por lo que el Contratista-Conservador, en el Programa de Conservacin Vial podr
presentar una propuesta alterna a la planteada en los trminos de referencia, la cual
deber cumplir o mejorar los niveles de servicio exigidos en los presentes trminos.

(18) PUNTO CRITICO
Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas, geolgicas,
geotcnicas, problemas hidrolgicos o que por la geografa de la zona, no se pueda




PG.
1-C1 15

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
cumplir con lo requerido por la Entidad. Tambin se considerara punto crtico aquellos
sectores de la carretera que se encuentren en un avanzado nivel de deterioro).

(19) REHABILITACIN
Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus
caractersticas originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales estn
referidas principalmente a reparacin, refuerzo y/o recuperacin de pavimentos,
puentes, tneles, obras de drenaje y de ser el caso movimiento de tierras en zonas
puntuales y otros.

(20) REPARACIN
Consiste en arreglar, enmendar o recuperar cualquier elemento de la infraestructura
vial que se encuentre en mal estado por efectos del trnsito o carga vial o ha sido
daada por efectos de la naturaleza o por terceros.

(21) REPARACIONES MENORES
Son actividades que corresponden a la conservacin rutinaria que el contratista debe
ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje, seales, elementos de
seguridad, calzada, bermas etc., siempre que estos tengan carcter puntual o
localizado y no comprometan ni representen solucin a problemas de tipo estructural o
problemas que deberan resolverse con una conservacin peridica o de rehabilitacin.

(22) SEGURIDAD VIAL
Conjunto de acciones orientadas a prevenir o evitar los riesgos de accidentes de los
usuarios de las vas y reducir los impactos sociales negativos por causa de la
accidentabilidad.

(23) SUPERVISOR
Es el servidor de la Entidad o consultor externo (persona natural o jurdica) a quien o
quienes se encargue la supervisin de la correcta prestacin del servicio.
(24) VIA
Carretera o camino, arteria y calle existente en el territorio nacional, cualquiera sea el
estado en que se encuentre, que est destinado al uso pblico y en especial al trnsito
vehicular y peatonal.

(25) ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
Faja dispuesta a cada lado del Derecho de Va, referida a la prohibicin de ejecutar
construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad y que dificulten
ensanches futuros. El ancho de la faja de propiedad restringida lo fija la autoridad
competente conforme a normas establecidas.






















2. Aspectos
Conceptuales

PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

2.
ASPECTOS CONCEPTUALES


2.1 PATRIMONIO VIAL

La elaboracin del Manual de Conservacin toma en cuenta que, la tecnologa es evolutiva y
es actualizada continuamente utilizando nuevos procedimientos, materiales y equipamientos;
y en la prctica, los procedimientos sern utilizados compartiendo nuevas tecnologas con las
antiguas en la medida que el conjunto permita optimizar los resultados en tanto se adapten a
las diferentes realidades de las redes viales.

Ms an esta mixtura es normal cuando gran parte del territorio tiene un alto grado de
aislamiento lo que lleva a la necesidad que el Manual sea tambin utilizado como un
instrumento de extensin tcnica que incentivar a los profesionales que se incorporan a
estas disciplinas, en zonas aisladas y posiblemente y por lo general, con limitaciones
econmicas a poder ilustrarse a travs de un documento amigable, conceptuoso y sencillo de
entender que en cualquier caso deber contener alternativas con tecnologas adaptables a su
realidad con eficiencia.

La infraestructura vial o patrimonio vial es un bien de capital muy importante y de alto costo
de construccin para el pas y nunca se tiene suficientemente recursos como para construir
todas las carreteras que el pas necesita. La existencia de las actuales carreteras ha
significado un esfuerzo permanente no slo econmico en recursos monetarios invertidos,
sino tambin en esfuerzo personal de millones de pobladores desde pocas remotas, que
necesitaban integrarse entre ellos.

Lo logrado hasta los tiempos actuales constituye un recurso operativo estratgico que es
imprescindible utilizar para integrar y promover el desarrollo social y econmico de los
pueblos del Per en el aspecto interno; y para integrar esos pueblos con eficiencia tambin
con los puertos y aeropuertos nacionales e internacionales, para garantizar un buen nivel de
accesibilidad para mejorar la competitividad de la produccin nacional para mejorar en lo
interno el nivel de vida y en lo externo la competitividad de las exportaciones nacionales.

Si como es natural cada da la promocin del desarrollo necesita de ms carreteras con buen
nivel de servicio para facilitar la circulacin cmoda y segura de los usuarios de la vialidad; de
otro lado los recursos sern siempre escasos y debern ser utilizados con mayor eficiencia
tcnica. Por ello con mayor razn la prioridad debe estar en la necesidad de cuidar el
patrimonio vial existente y se debe ser eficiente para evitar su deterioro y eventualmente la

PG.
1-C2 17


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

prdida de las carreteras o de sus puente y tneles. En consecuencia este Manual ilustra y
norma para el uso de los profesionales, tcnicos y trabajadores en general a cargo de la
conservacin vial, las tecnologas y los procedimientos a utilizar, necesarios para mantener
las carreteras con eficiencia en los niveles de servicio alcanzados cuando fueron construidas
o reconstruidas.


2.2 EL MARCO CONCEPTUAL DE LA CONSERVACIN VIAL

La Conservacin Vial es un proceso que involucra actividades de obras e instalaciones, que
se realizan con carcter permanente o continuo en los tramos conformantes de una red vial.

Para la ejecucin de la conservacin vial, se requiere tener una asignacin presupuestal
anual de recursos econmicos, personal capacitado y utilizar mquinas y herramientas; cuyo
costo se asigna en el presupuesto anual de la entidad competente de la gestin vial. El
presupuesto y la programacin de actividades deber hacerse previsoramente para ser
realizadas en el ao siguiente a su aprobacin; y as sucesivamente cada ao o cuando la
norma presupuestal considere aplicables presupuesto plurianuales este se desarrollar
conforme a la norma presupuestal aplicable.

La ejecucin del gasto se realizar por administracin directa de la entidad competente o
mediante contratos con terceros; y teniendo siempre como objetivo de la conservacin vial
mantener el nivel de servicio operativo de la carretera y de sus componentes en un rango
programado por la entidad competente para cumplir las metas oficiales.

En el sector pblico el gasto en conservacin vial corresponde en la clasificacin
presupuestal al concepto de gasto corriente y debe cubrir una previsin de cantidades de
necesidades estimada por la experiencia de la unidad y del personal directamente encargado
de realizar las tareas o partidas del gasto.

Las obras que conforman la conservacin vial no requieren de estudios de preinversin,
porque se trata de obras de prevencin o de correccin menor de deterioros y en la medida
que se identifique su inicio de estos se deber proceder a su correccin para evitar su
progresin. Pero si requieren de una programacin tcnica sistemtica que permita sustentar
el gasto necesario.

El presupuesto total anual de la unidad operativa resulta ser entonces la suma anual
estimada de todos los tramos conformantes de la red a cargo de la unidad. El recurso
asignado por tratarse de constituir una sumatoria de tramos cuyos estimados se fundamentan
en las experiencias. Al inicio del proceso, podra llegar a ser insuficiente, por lo que se puede

PG.
1-C2 18


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

producir una incapacidad de alcanzar las metas, situacin que puede definir como
conservacin diferida. En este caso tan pronto se tenga nuevos recursos disponibles, de
preferencia deber ser asignada al proceso de programacin, para cubrir las actividades
diferidas en el siguiente ejercicio presupuestal. Esta situacin tambin est sujeta a factores
imponderables causados por razones que no es del caso definir en esta oportunidad.

Consecuentemente puede llegar a necesitarse una accin programada de recuperacin vial
en razn de la conservacin diferida. Es necesario aclarar que esta posibilidad de ejecucin
de la conservacin de conformidad a la reglamentacin presupuestal no debe incluir
modificacin de la geometra del trazado del camino, porque se desvirtuara la naturaleza del
gasto presupuestal como conservacin vial.

La conservacin vial desde el punto de vista de las actividades u obras y equipamiento a
realizarse por administracin directa, se organiza en dos grupos de ejecucin: conservacin
rutinaria y conservacin peridica.

La conservacin rutinaria, es el conjunto de actividades que se ejecutan dentro del
presupuesto anual, est constituida por todas las actividades necesarias para cuidar la
seguridad del camino y para prevenir el desarrollo de deterioros en todos los componentes de
la infraestructura vial como son: pistas, puentes y tneles, seales y dispositivos de
seguridad, obras de drenaje, contencin de taludes, limpieza de la carretera, tambin del
derecho de va, etc. La conservacin rutinaria trata en todos esos componentes, de evitar y
llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad o disturbe la circulacin
del trnsito originando riesgos de accidentes y mayores deterioros en la infraestructura vial.

En otras palabras, un camino no debe operar en condiciones que causen riesgos al usuario; y
en cualquier caso la conservacin vial deber advertir a los usuarios de las condiciones
requeridas para circular sin riesgos creados por las condiciones del camino. En la mayora de
los casos ser suficiente sealizar las limitaciones en la circulacin para evitar los riesgos. En
otros casos podr requerirse la colocacin de barreras de proteccin, etc.

En carreteras pavimentadas por ejemplo, es importante eliminar baches, deterioros o
prdidas de guardavas y de seales, rajaduras en muros, en disipadores de la energa de los
canales de drenaje, la limpieza de la colmatacin de cursos de agua y alcantarillas, limpieza
de la calzada de polvo, de piedras o de derrumbes sobre las calzadas, etc. Este tipo de
problemas deben ser identificados en los reconocimientos rutinarios, posiblemente diarios, en
los diferentes tramos y reportados sistemticamente para su atencin en lo posible inmediata.


PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

En el caso de carreteras no pavimentadas, se requerir del perfilado de la capa granular de
rodadura rellenar baches causados despus de lluvias, limpieza de las obras de drenaje,
reparacin y remplazo de seales camineras, remocin de derrumbes, etc.

El alto ndice de accidentalidad en las carreteras, posiblemente tiene un componente causado
por la falta de sealizacin de las condiciones de peligro por el uso de velocidades
inadecuadas o por la falta de guardavas en trazados en terrenos accidentados; y los
derrumbes o cadas de piedras, podran deberse al deterioro de algn muro o la falta de
estabilidad de algn talud. La mayora de estos casos pueden evitarse con acciones de
carcter rutinario. Con este tipo de actividades, la carretera aunque sea de las ms simples
deber mantenerse dentro de niveles de operacin cmodos y seguros. No est dems
mencionar que las carreteras o caminos de menor trfico, son los que pese o quizs en razn
de su bajo volumen de demanda, son los de mayor riesgo para la circulacin.

De otro lado, la conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente est referida a
las condiciones que se requiere recuperar en los elementos que conforman lo que en el Per
se denomina las calzadas y las bermas de la carretera, as como correcciones puntuales
generadas por alguna inestabilidad en los terraplenes, que producirn posiblemente
pequeos hundimientos y que requieren recuperacin localizada de la plataforma, de la
superficie de rodadura y de las obras complementarias.

La conservacin peridica en las carreteras pavimentadas se realiza en periodos de ms de
un (01) ao; la intervencin de recuperacin se centra fundamentalmente sobre la calzada y
las bermas. En las tareas previas de programacin de esta intervencin puede detectarse un
proceso de incremento previsible en la demanda. Motivo ste que significar tomar en cuenta
este factor y en caso necesario, adems de aplicar la conservacin peridica consistente en
la colocacin alternativa de un sello o de un micropavimento, podra optarse por la colocacin
de un refuerzo que prolongara la vida til del pavimento por otros cinco o ms aos. Esta
actividad sin embargo, para ser considerada presupuestalmente como conservacin vial,
debe ejecutarse manteniendo el mismo trazado de la carretera actual; y adicionalmente la
programacin deber haber considerado para el mismo tramo intervenido, la realizacin de
las actividades rutinarias del ao.

En el caso de las carreteras de grava, denominadas en el Per normalmente carreteras
afirmadas, el periodo de reposicin de grava de la superficie de rodadura y su compactacin,
puede tener periodicidad bastante ms seguida, dependiendo de la naturaleza de la demanda
o de la calidad de la grava que tiene la carretera, particularmente respecto de la estabilidad
de la dosificacin de la granulometra utilizada y el cuidado que se haya tenido de mantener
la humedad del camino. E igualmente que en el caso de las carreteras pavimentadas, todas
las otras actividades de conservacin rutinaria que protejan al usuario de la carretera a lo
largo del tramo, para darle seguridad, debern ser ejecutadas normalmente.


PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial


2.2.1 CONSERVACIN DE PUENTES Y DE TNELES

En el caso de la conservacin de los puentes y de los tneles, Las actividades de su
conservacin, se debe incorporar al procedimiento general del resto de la carretera. En ellos
debe orientarse el esfuerzo de la conservacin vial en lo rutinario a la comodidad y seguridad
permanente de la transitabilidad de los usuarios, para ambos casos: peatonales y
vehiculares; y a la comprobacin visual de su estado y limpieza, as como la correccin de los
deterioros que existieran en las calzadas, barandas, guardavas, iluminacin, etc. La
conservacin oportuna puede lograrse mediante un procedimiento rutinario de identificacin
en cada tramo, inventariando sistemticamente, el buen estado de puentes y tneles.

En el caso de la conservacin peridica, el procedimiento de ambos tipos de estructuras
requiere, como en el caso de la va, de la participacin de profesionales especializados
porque el procedimiento se basa en el seguimiento de las estructuras y de su estabilidad,
mediante Inspecciones Peridicas que permitan identificar oportunamente posibles deterioros
que requieran de correcciones de carcter ms delicado, como es el estado y condicin de la
estructura del puente y de deterioros en fallas geolgicas, filtraciones importantes de agua y
deterioros extraordinarios de las calzadas y sistemas de drenaje y subdrenajes de los tneles.

2.2.2 LA PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE.

En el aspecto de la proteccin ambiental para realizar la conservacin vial debemos reiterar,
por su importancia, que la ejecucin de las actividades de conservacin vial son
previsoramente normadas y especificadas en cada partida o actividad a realizarse en todas
sus etapas como son: el inventario de condicin, la ejecucin de la actividad y la etapa de
abandono al final del trabajo. Se debe explicar en este sentido, que los procedimientos de
proteccin ambiental se repiten y/o perfeccionan permanentemente a travs del tiempo; y se
incorporan a las normas las especificaciones generales de cumplimiento obligatorio por parte
de los organismos encargados de la conservacin vial.

2.2.3 LA SEGURIDAD VIAL.

Para completar el marco conceptual de la de la conservacin vial debemos referirnos a los
procedimientos destinados a mejorar la seguridad vial que han sido incorporados en este
manual a la conservacin vial sistemtica. Los procedimientos de prevencin de accidentes
como parte de los procedimientos rutinarios de conservacin. La actividad incluye un
inventario permanente calificado, para programar la actividad requerida de prevencin y de
correccin.


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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

La trascendencia social de esta actividad destinada a defender la vida o la integridad fsica de
los usuarios, desde el punto de vista de la correccin de las causales originadas por la
infraestructura vial, es de una gran importancia social porque mitigar el dolor y el sufrimiento
de miles de personas que utilizan el sistema de carreteras del Per y de sus familiares y
amigos.

2.2.4 EMERGENCIAS VIALES

Es conveniente expresar, como previamente lo ha normado el Gobierno Nacional, las
emergencias viales no son parte de la conservacin vial. La emergencia vial no es
programable y requiere de recursos adicionales. Sin embargo, s pueden ser materia de
previsin en los procedimientos a seguir, para hacer frente presupuestalmente a las
necesidades de gasto bajo la figura de fondos de contingencia que las entidades
competentes en la gestin vial podrn disponer dentro de un contexto propio y con el apoyo
del Gobierno Nacional.

El objetivo es ciertamente dar capacidad operativa de emergencia a las unidades de
ejecucin zonal de la conservacin vial para lograr una pronta respuesta frente a la
posibilidad de la ocurrencia de eventos graves imprevisibles, que deben ser calificados de
conformidad a una Directiva especfica, del Estado.

La contingencia deber previsiblemente ser complementada con un stock de carcter
nacional de puentes modulares de dimensiones variadas, en nmero y caractersticas
justificadas por la experiencia del MTC, para apoyar a las unidades de conservacin de
campo, de cualquier nivel de gobierno, en la eventual necesidad de requerirse salvar
situaciones de emergencia vial declarada en aplicacin de la Directiva aprobada.

2.3 FUNCIONES Y ORGANIZACIN DE LA CONSERVACIN

2.3.1 INTRODUCCIN

Est debidamente comprobado por la experiencia mundial, que las carreteras y caminos
rurales son las arterias que promueven gran parte del desarrollo social y econmico de los
pases; y que la conservacin vial de las carreteras y caminos rurales del Estado, constituyen,
cuando estn en buen estado un factor que hace competitivo al pas. Desde mediados del
siglo pasado el Per dej de darle prioridad a la conservacin vial y se prioriz el
mejoramiento de los caminos pavimentados y de los no pavimentados; y se dej de
conservar en la magnitud requerida los caminos existentes y por falta de recursos los
proyectos de pavimentacin se paralizaron. Es recin a partir de 1991 que se fortalece la
actividad vial y durante los siguientes 20 aos se ha podido superar esa situacin y el
esfuerzo nacional se ha orientado en forma balanceada tanto a mejorar la transitabilidad en
las carreteras y caminos existentes y a recuperar sus niveles de servicio.


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Manual de Carreteras
Conservacin Vial


Actualmente con una mejor visin de las necesidades estratgicas de los servicios viales, se
est abordando con mucho impulso el tema de la necesidad de conservar en buenas
condiciones las carreteras y caminos rurales, porque resulta prioritario evitar la prdida del
patrimonio vial. En este contexto la elaboracin del Manual de conservacin vial actualizado
es tambin parte de la prioridad de atencin por parte del Estado, con la finalidad de
promover la optimizacin del gasto pblico orientados a mantener niveles de accesibilidad
recuperados y promover la movilidad social y el intercambio comercial entre los pueblos y
ciudades del Per y con el extranjero.

2.3.2 FUNCIONES Y ENTIDADES COMPETENTES.

La conservacin vial comprende las actividades de obras civiles, instalaciones y
equipamientos destinadas a preservar las carreteras y caminos rurales en general
conformantes de las redes viales de carreteras, que el Estado requiere mantener en buenas
condiciones operativas, ellas son: a) La Red Vial Nacional de carreteras primarias a cargo del
Ministerio de Trasporte y Comunicaciones, b) las redes viales troncales Regionales o
Departamentales, a cargo de los Gobiernos Regionales en su respectiva jurisdiccin; y las
redes viales vecinales troncales en reas no habilitadas como urbanas (caminos troncales
locales rurales), a cargo de las Municipalidades.

Este Manual est orientado al tratamiento de estas redes viales; y al respecto debe aclararse
que el Manual no es de aplicacin necesariamente a las vas urbanas troncales en reas
habilitadas como urbanas que integran entre s un continuo urbano. Pero puede ser utilizado
en caso de adaptarse a alguna necesidad similar.

Se aclara tambin que el Manual s es de aplicacin para las carreteras que han sido
envueltas por el tejido urbano que siendo parte de la Red Vial Nacional a cargo del MTC han
sido encargadas por ste a otras entidades del sector pblico o privado, de conformidad a los
convenios o contratos celebrados correspondientemente.

Similarmente si ser de aplicacin cuando una carretera departamental o regional est bajo
responsabilidad del gobierno Regional y su gestin de conservacin es encargada a otra
entidad pblica o privada.

2.3.3 MODALIDADES DE LA EJECUCIN DE LA CONSERVACIN VIAL

La conservacin vial de las carreteras o caminos pblicos es bsicamente una materia de
responsabilidad de las entidades competentes en el sector vial, esto es: El Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, los Gobiernos Regionales y las Municipalidades. Para su

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

ejecucin cada una de estas entidades en uso de su autonoma en su responsabilidad frente
a las Leyes y a su respectiva reglamentacin nacional, pueden realizar la conservacin vial
bajo las siguientes modalidades, segn juzguen y justifiquen adecuadamente, como lograr
mayor eficiencia con los recursos que dispone, en el cumplimiento de su responsabilidad de
conservar en un buen nivel de operatividad los caminos bajo su competencia: a) por
administracin directa; b) por convenios con otros organismos pblicos; y c) por contratos con
empresas o entidades privadas mediante licitaciones pblicas de conformidad a la legislacin
respectiva.

En el caso de los contratos con empresas o entidades privadas, puede optarse por aplicar
modalidades permitidas por las leyes, como son por ejemplo:

Concesiones viales;
Contratos convencionales por programas y ejecucin de cantidades de obras o
actividades similares;
Contratos por niveles de servicio referidos a la condicin operativa del camino en sus
diversos componentes, que debe mantener el contratista;
Contratos por Asociacin Pblico-Privada que tiene mucha aplicacin internacional en el
mundo; otros tipos de contratos de conservacin que sean convenientes, tal el caso de la
aplicacin de la modalidad establecida en el Proyecto Per; y
Otros similares que pueden disearse o crearse posiblemente como producto de las
experiencias exitosas y que finalmente se plasman en las respectivas especificaciones
tcnicas en los contratos.

2.3.4 ORGANIZACIN DE LA CONSERVACIN VIAL

Para realizar las tareas de conservacin vial las unidades de ejecucin de la gestin tienen
por lo general dos niveles de actuacin. Un nivel corresponde a la Alta Direccin del
programa de conservacin vial en el conjunto de una red vial, Diagrama 2.3.1; y el nivel
inferior correspondiente a las administraciones ejecutivas zonales Diagrama 2.3.2 por
conjuntos de tramos viales normalmente homogenizados por algn factor comn, bien sea de
circunscripcin territorial o de carcter cualitativo de tipo funcional, como sera caminos
troncales o caminos locales; o caminos pavimentados y caminos no pavimentados; segn sea
conveniente.

2.3.5 PROGRAMACIN Y PRESUPUESTO

Debemos finalmente referirnos a los procedimientos tcnicos que se realizan cuando el sector
pblico realiza la conservacin vial aplicando la modalidad de la administracin directa. En

PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

estos casos, se organiza la Gerencia de conservacin vial y las unidades de Gerencia
Zonales, de una forma orgnica como la sugerida en los diagramas presentados, y se
necesita programar las actividades por realizar Zonalmente por periodos anuales. Para cuyo
efecto es muy importante tener en la oficina zonal un rgano de Programacin vial y de
Presupuesto, que a travs del tiempo identifica las actividades por ejecutar durante todo el
ao en todos los tramos viales que conforman la vialidad a cargo de la gerencia Zonal. Esta
funcin que es especializada se traduce en el presupuesto anual del programa de
conservacin, que fundamente la solicitud de la asignacin presupuestal anual para la
conservacin vial de cada Gerencia Zonal. Esta informacin consolidada en el conjunto es la
base de la solicitud para la aprobacin del programa propuesto.

El detalle de esta importante actividad en la gestin de la conservacin vial, es desarrollado
en los Anexos 1 y 2 de este Manual.

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.

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Conservacin Vial


2.4 ACTIVIDADES DE CONSERVACIN DE CARRETERAS

La Conservacin de Carreteras constituye el principal modo que una agencia vial lleva a cabo
su objetivo de proporcionar un sistema seguro y eficiente del trnsito y transporte en forma
permanente.

La Conservacin Vial tiene un propsito preventivo, que incluye diversas actividades como las
referidas a:

Evitar el ingreso de agua en la estructura del pavimento; por ejemplo, colocando capas
de sello asfltico, sellado de fisuras y grietas, capas asflticas delgadas, etc
Eliminar el agua de la estructura del pavimento; por ejemplo, mediante subdrenes, o la
restauracin del sistema de drenaje.
Restaurar la regularidad superficial del pavimento; por ejemplo, mediante el perfilado y el
fresado.
Evitar el deterioro de los puentes; por ejemplo, con la limpieza y pintura, medidas contra
la socavacin, la reparacin del tablero, y la limpieza del drenaje del tablero.

El propsito preventivo de la Conservacin de Carreteras se sintetiza en los siguientes
aspectos:

a. Mantener la continuidad del servicio ofrecido por la Infraestructura Vial, de tal manera
que sea posible la transitabilidad en cualquier condicin climtica.

Bajo este aspecto no es admisible que haya limitaciones al trnsito por granizadas,
perdida de adherencia por lluvias, prdida de capacidad portante debido a humedad en
la subrasante, o exudaciones de asfalto por el calor.

b. Mantener la continuidad del servicio ofrecido durante el periodo de operacin de la
carretera, con un nivel de servicio adecuado, en cuanto a seguridad y confort para los
usuarios.

En este caso el nivel de servicio est referido a una medida de calidad, que en relacin
al confort y seguridad se refiere a la adherencia de la superficie de rodadura y su
regularidad superficial, as como la sealizacin y los elementos de seguridad.


No se incluyen modificaciones de la geometra de la carretera tanto horizontal como
vertical; no obstante, existen sectores puntuales de la carretera que podran afectar la

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

seguridad de los usuarios, y donde se requiere ampliar el radio de una curva, dar ms
visibilidad en un cambio de rasante, en estos casos el acondicionamiento para salvar
estos sectores puntuales s se incluyen en la conservacin vial.

En muchos casos el mal estado o comportamiento del pavimento no se debe a la calidad
o espesor de la estructura del pavimento, sino a la inclinacin superficial inadecuada de
la calzada y bermas, o a las cunetas colmatadas o falta de limpieza del sistema de
drenaje longitudinal y/o transversal; la conservacin vial incluye la solucin de estos
casos.

Otro aspecto ha tomar en cuenta es la conservacin de puentes, que incluya la limpieza
del sistema de drenaje, reparacin de juntas, resolver los problemas de socavacin y
otras actividades con una intervencin oportuna para evitar problemas de transitabilidad
de la carretera.

c. Adaptar las estructuras de los pavimento en funcin al incremento de los vehculos
pesados. En este aspecto se consideran los recapados o refuerzos asflticos que no
impliquen ensanches de la calzada o bermas.

La Conservacin de Carreteras incluye las actividades de conservacin de la plataforma, de
los taludes, de la calzada, de las bermas, del drenaje superficial, del drenaje subterrneo, de
los muros, de los tneles, de los puentes, de la sealizacin, de los elementos de seguridad
vial, de las obras complementarias y del Derecho de Va. En las Especificaciones Tcnicas
Generales de Conservacin Vial, las actividades de conservacin vial sern denominadas
Secciones. A continuacin se presenta una breve descripcin de cada una de las actividades
o secciones que contempla el presente Manual:

CAPITULO 100: PRELIMINARES

Seccin 101: Movilizacin y Desmovilizacin
Actividad: General
Esta actividad consiste en el traslado de personal, equipos, materiales,
campamentos y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollar la
obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos, mediante el uso de camiones
de cama baja o por sus propios medios segn el caso, los mismos que
sern sometidos a la inspeccin por parte de la Entidad contratante, as
como del Supervisor. La movilizacin incluye la obtencin y pago de
permisos y seguros.

Seccin 102: Medicin y Topografa
Actividad: General

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Esta actividad consiste en el replanteo general de los trabajos a realizar
durante la conservacin vial, basndose en los planos y levantamientos
topogrficos de la va as como de canteras, depsitos de material
excedente, accesos provisionales y toda infraestructura relacionada al
proyecto de conservacin vial. El Contratista ser el responsable del
replanteo topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as
como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y
monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
Esta actividad tambin consiste en instalar puntos de control topogrfico
estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM en el sistema
que ha sido elaborado el proyecto de conservacin vial (PSAD 56, WGS
84). Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin el Contratista deber
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciacin, monumentacin,
clculo y registro de datos para el control de las obras.

Seccin 103: Mantenimiento de Trnsito
Actividad: General
Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente
al mantenimiento del trnsito en las reas donde se realizarn los trabajos
de conservacin vial durante el perodo de ejecucin de esta, e involucra
los sectores de desvos provisionales, acceso a viviendas, dispositivos de
control de trnsito y seguridad vial, control de emisin de polvo, zonas de
circulacin habitual de animales domsticos y silvestres, y en general se
incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario
erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser
ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.

Seccin 104: Campamento de Conservacin Vial
Actividad: General
Esta actividad contempla las construccin o el ambiente necesario para
instalar la infraestructura que permita albergar a trabajadores, insumos,
maquinaria, equipos, etc. de acuerdo con los diseos del proyecto de
conservacin vial, y ajustndose al Reglamento Nacional de Edificaciones
vigente del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento en cuanto a
las instalaciones requeridas como sanitarias y elctricas.
La ubicacin del campamento y otras instalaciones ser propuesta por el
Contratista o coordinada con la entidad contratante y a la vez aprobada por

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

la Supervisin, previa verificacin que dicha ubicacin cumpla con los
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, salubridad, abastecimiento
de agua, tratamiento de residuos y desages.

CAPITULO 200: CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES

Seccin 201: Limpieza de Calzada y Bermas
Actividad: Rutinaria
Consiste en la remocin de todo material extrao de la calzada y de las
bermas, con herramientas manuales, de tal manera que permanezca libre
de obstculos, basuras y dems objetos que caigan y/o sean arrojados en
ella.

El objetivo es mantener la plataforma libre de materiales sueltos que seran
nocivos a la calidad de la va.

Seccin 205: Remocin de Arena (Desarenado)
Actividad: Rutinaria
Consiste en la remocin de arena acumulada por movimientos elicos en la
calzada y en las bermas de vas pavimentadas y cuya presencia afecta la
circulacin normal del trnsito vehicular.

El objetivo es mantener la calzada y las bermas libres de depsitos de
arena, de esta manera, garantizar la circulacin normal del flujo vehicular y
prevenir accidentes de trnsito ocasionados por esta causa.

Seccin 210: Remocin de Derrumbes
Actividad: Rutinaria
Consiste en retirar, limpiar y transportar a los depsitos de excedentes
definidos para el efecto, los materiales producto de derrumbes, que se
encuentren obstaculizando la plataforma, las bermas, las cunetas, las
alcantarillas, los aliviaderos, o cualquier otro elemento de la carretera.

El objetivo es mantener la plataforma libre de derrumbes, producto del
desprendimiento de materiales de corte o del terreno natural, que afecten el
libre flujo de trfico y pongan en riesgo de accidentes a los usuarios de la
va.

Seccin 215: Limpieza de derrumbes y Huaycos Menores
Actividad: Rutinaria

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Conservacin Vial

La presente especificacin consiste en remover de la calzada y bermas las
piedras (derrumbes) y materiales fangosos (huaycos) que frecuentemente
caen del talud de corte, con el fin de mantener la va libre y sin peligro para
los usuarios. El volumen total de los materiales por evacuar no exceder de
15 m
3
. En muchos casos esta actividad se realiza manualmente.

Seccin 220: Despeje de Nieve
Actividad: Rutinaria
Esta operacin se refiere a los trabajos necesarios para realizar el despeje
mecanizado de la nieve precipitada en la plataforma de la carretera, de
manera de permitir la libre circulacin del trnsito usuario de la ruta.

Seccin 225: Desquince Manual de Taludes
Actividad: Rutinaria
Consiste en ejecutar diversas actividades para regularizar y estabilizar
taludes, con herramientas manuales, en forma localizada, en sectores
crticos.

El objetivo es evitar la cada de piedras y de material suelto, que afecten la
normal circulacin del trnsito, y que pongan en riesgo de accidentes a los
usuarios de la va.

Seccin 250: Perfilado de Taludes
Actividad: Peridica
Consiste en uniformizar los taludes que presentan irregularidades
superficiales empleando equipo y herramientas manuales, de tal manera
que permanezcan, en lo posible, estables y sin procesos erosivos severos.
El objetivo es mantener el talud estable sin que se produzcan cadas de
material o de piedras constantemente o evitar que se puedan generar
deslizamientos que puedan afectar la seguridad de los usuarios. Adems,
se pretende lograr una buena apariencia visual y mejorar el aspecto
ambiental.

Seccin 255: Estabilizacin de Taludes
Actividad: Peridica
Consiste en realizar obras puntuales de estabilizacin tales como tendido o
escalonamiento de taludes, encauzamiento de aguas mediante drenaje
superficial y subterrneo y/o construccin de obras de contencin, entre
otras, de acuerdo al estudio geotcnico de estabilizacin previamente
realizado y contenido en el Expediente Tcnico.

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Conservacin Vial

El objetivo es evitar la ocurrencia de derrumbes en la carretera, que afecten
la normal circulacin del trnsito, y que pongan en riesgo de accidentes a
los usuarios de la va.

Seccin 260: Proteccin de Taludes Contra la Erosin
Actividad: Peridica
Consiste en la proteccin de taludes en corte y en terrapln contra la
erosin utilizando algn tipo de vegetacin nativa como grama, semilla de
pasto y otros tipos de plantas. En los lugares definidos contractualmente o
por la Supervisin.
El objetivo es mejorar la estabilidad de los taludes en corte y terraplenes
mediante la utilizacin de vegetacin nativa apropiada al sitio y de contribuir
al cuidado del medio ambiente.

Seccin 265: Limpieza de Derrumbes y Huaycos Mayores
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la limpieza inmediata del material
cado del talud sobre la plataforma con el fin de mantenerla libre para el
normal trnsito vehicular. El trabajo ser considerado como una operacin
de emergencia por lo que el contratista deber movilizar una cuadrilla en el
mismo da que ocurre la obstruccin total o parcial de la carretera.

Seccin 270: Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos
Actividad: Peridica
Consiste en la ejecucin de explanacin para el mejoramiento del trazado o
ampliaciones de la plataforma en algn sitio crtico de la va, previo estudio
tcnico de diseo geomtrico realizado por personal competente y que se
encuentra documentado en un Expediente Tcnico.

El objetivo es mejorar las caractersticas de diseo geomtrico de la va
para eludir zonas inestables o por rectificacin del trazado en algn tramo
critico que ameriten su modificacin, en procura de disminuir los accidentes
y/o mantener la uniformidad en las caractersticas geomtricas de la va.

Seccin 275: Recuperacin Puntual de la Plataforma y Superficie de Rodadura
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la reconstruccin de un tramo corto
de carretera, cuya longitud vara entre 0.1 y 2 kilmetros.

PG.
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CAPITULO 300: CONSERVACIN DE LA CALZADADE AFIRMADO

SECCIN: AFIRMADOS

Seccin 301: Bacheo en Afirmados
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar, con equipo liviano y/o manual, pequeas reas
deterioradas y zonas blandas del afirmado, con material de cantera o de
prstamo.

El objetivo es tapar baches, pozos, depresiones, e irregularidades que
presenten peligro para la circulacin del trnsito, as como evitar que se
acelere el deterioro de la capa de afirmado.

Seccin 305: Perfilado de la Superficie sin aporte de material
Actividad: Rutinaria
Esta actividad incluye la conformacin y la compactacin del material
superficial de la plataforma de la va.

El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en
condiciones ptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.

Seccin 315: Control de Polvo mediante Riego de Agua
Actividad: Rutinaria
Regar la superficie de la carretera con fines de evitar la formacin de polvo,
que perjudicara a la visibilidad de los usuarios y daara la vegetacin y
cosechas cercanas a la carretera.

Adems, la formacin permanente de polvo tendra como consecuencia la
perdida de la parte fina del material con que se construy la rasante, y
luego la degradacin de la misma.

Seccin 350: Perfilado de la Superficie con aporte de material
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la reposicin del material de la capa
de rodadura que se ha perdido por desgaste, erosin etc. El trabajo incluye
la escarificacin, la conformacin y la compactacin del material apropiado
de aporte. El objetivo del trabajo consiste en mejorar la capa de rodadura,
recuperar la rasante, el bombeo original de la carretera en tramos de
longitud apreciables.

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Conservacin Vial

Seccin 355: Control de polvo mediante riego de cloruros
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere al tendido de cloruros sobre la capa
de rodadura, para el control de polvo, que perjudicara a la visibilidad de los
usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.

Adems, la formacin permanente de polvo tendra como consecuencia la
perdida de la parte fina del material con que se construy la rasante, y
luego la degradacin de la misma.

Seccin 360: Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere al riego de compuestos qumicos,
despus de la resultante de la escarificacin de la capa de rodadura, para
el control de polvo, que perjudicara a la visibilidad de los usuarios y
daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.

Adems, la formacin permanente de polvo tendra como consecuencia la
perdida de la parte fina del material con que se construy la rasante, y
luego la degradacin de la misma.

Seccin 365: Control de polvo mediante imprimacin reforzada
Actividad: Peridica
Se refiere a la colocacin de un tratamiento superficial a penetracin directa
sobre la superficie de la carretera de afirmado la cual previamente ha sido
desagregada y acondicionada para facilitar un mayor descenso del lquido
asfltico de curado medio que se aplica en dos oportunidades, procediendo
entre ambos riegos a la compactacin de la superficial con o sin
humedecimiento previo, segn se considere necesario. La finalidad de esta
actividad es evitar la formacin de polvo, que perjudicara a la visibilidad de
los usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.

Adems, la formacin permanente de polvo tendra como consecuencia la
perdida de la parte fina del material con que se construy la rasante, y
luego la degradacin de la misma.

Seccin 370: Control de polvo mediante mortero asfltico
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la colocacin de una mezcla de
agregados ptreos, agua y emulsin asfltica, polvo mineral y aditivos,
despus de la resultante de la escarificacin de la capa de la superficie de
rodadura, para el control de polvo, el cual perjudicara a la visibilidad de los
usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.

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Conservacin Vial


Adems, la formacin permanente de polvo tendra como consecuencia la
perdida de la parte fina del material con que se construy la rasante, y
luego la degradacin de la misma.

Seccin 375: Reposicin de Afirmado
Actividad: Peridica
La Reposicin de Afirmado incluye escarificado, colocacin de material
adicional, conformacin de afirmado y compactacin de la plataforma.
El objetivo es recuperar de la superficie de rodadura para dejarla en
condiciones ptimas de transitabilidad y comodidad para el usuario.

SECCIN 400: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CALZADA Y BERMAS
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Seccin 401: Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada
Actividad: Rutinaria
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas
(aberturas mayores a 3mm) consiste en la colocacin de materiales
especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con
materiales especiales dentro de las grietas.

El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y
la de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de
ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formacin de
agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior
aparicin de baches.

Seccin 405: Sellado de Fisuras y Grietas en Bermas
Actividad: Rutinaria
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas
(aberturas mayores a 3mm) consiste en la colocacin de materiales
especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con
materiales especiales dentro de las grietas.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y
la de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de
ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formacin de
agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior
aparicin de baches.



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Seccin 410: Parchado Superficial en Calzada
Actividad: Rutinaria
El Parchado Superficial consiste en la reparacin de baches, entendidos
estos como las desintegraciones parciales del pavimento en forma de
hueco, cuya reparacin se conoce como Parchado. Generalmente tienen su
origen en mezclas mal dosificadas o con compactacin insuficiente. Esta
actividad es una de las ms difundidas tcnicamente en la conservacin de
pavimentos flexibles. El Parchado Superficial comprende la reparacin de
baches y el reemplazo de reas del pavimento que se encuentren
deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la carpeta asfltica,
encontrndose en buenas condiciones la base granular y dems capas de
suelos.

El objetivo del Parchado Superficial es recuperar las condiciones para una
adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y
economa. Adems, para minimizar y/o retardar la formacin de daos ms
severos en el pavimento.

Seccin 415: Parchado Profundo en Calzada
Actividad: Rutinaria
El Parchado Profundo consiste en la reparacin, bacheo o reemplazo de
una parte severamente deteriorada de la estructura de un pavimento
flexible, cuando el dao afecte tanto a la o las capas asflticas como, a lo
menos, parte de la base y subbase. El procedimiento se debe aplicar para
reparar reas que presenten fallas originadas por agrietamientos de las
diversas capas asflticas y/o por debilitamiento de la base, subbase y/o
subrasante.

El objetivo del Parchado Profundo es recuperar las condiciones
estructurales y superficiales para una adecuada circulacin vehicular con
seguridad, comodidad, rapidez y economa. Adems, para minimizar y/o
retardar la formacin de daos ms severos en el pavimento.

Seccin 420: Tratamiento de zonas con exudacin en calzada
Actividad: Rutinaria
La presente especificacin se refiere a la eliminacin de la superficie de la
carretera de los excesos de asfalto que aparecen en una parte o la totalidad
del ancho o en reas aisladas.



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Conservacin Vial

Seccin 425: Bacheo de Bermas en material granular
Actividad: Rutinaria
La actividad se refiere a la reparacin de bermas granulares no revestidas
en calzadas con pavimento flexible, que se encuentren desniveladas
respecto del borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra
no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y adecuada.

El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios,
pues un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la
estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de
circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido,
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin
afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral,
lo que origina la aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de
la calzada.

Seccin 430: Nivelacin de Bermas con material granular
Actividad: Rutinaria
La actividad se refiere a la nivelacin de bermas granulares no revestidas
en calzadas con pavimento flexible, que se encuentren desniveladas
respecto del borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra
no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y adecuada.

El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios,
pues un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la
estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de
circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido,
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin
afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral,
lo que origina la aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de
la calzada.

Seccin 435: Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico
Actividad: Rutinaria
La presente especificacin se refiere a las operaciones que comprende la
reparacin de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se
encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la capa de
rodadura asfltica, encontrndose en buenas condiciones la base granular
y las dems capas de suelos. los tipos de fallas ms comunes, que no se
deban a causas estructurales, a las que va dirigida esta operacin.


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Conservacin Vial

Seccin 440: Parchado superficial de bermas con concreto asfltico
Actividad: Rutinaria
La presente especificacin se refiere a las operaciones que comprende la
reparacin de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se
encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la capa de
rodadura asfltica, encontrndose en buenas condiciones la base granular
y las dems capas de suelos los tipos de fallas ms comunes, que no se
deban a causas estructurales, a las que va dirigida esta operacin.

Seccin 445: Parchado profundo de bermas con tratamiento asfltico
Actividad: Rutinaria
La presente especificacin se refiere a las operaciones que comprende la
reparacin de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se
encuentren deterioradas de tratamientos superficiales, cuando el dao
afecte tanto a la o las capas asflticas como, parte de la base y sub base
granular. El procedimiento se debe aplicar para reparar las reas que
presenten fallas estructurales originadas por agrietamiento de las diversas
capas asflticas y/o de debilitamiento de la base, sub base y/o subrasante.

Seccin 450: Parchado profundo de bermas con concreto asfltico
Actividad: Rutinaria
La presente especificacin se refiere a las operaciones que comprende la
reparacin de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se
encuentren deterioradas de concreto asfltico, cuando el dao afecte tanto
a la o las capas asflticas como, parte de la base y sub base granular. El
procedimiento se debe aplicar para reparar las reas que presenten fallas
estructurales originadas por agrietamiento de las diversas capas asflticas
y/o de debilitamiento de la base, sub base y/o subrasante.

Seccin 455: Sellos Asflticos
Actividad: Peridica
Los Sellos Asfalticos consisten en recubrimientos sobre pavimentos
flexibles con un riego asfltico, solo o combinado con algn agregado,
cualquiera fuera la extensin de la superficie por tratar. Los tipos de sellos
que aqu se incluyen son: riego con emulsin, lechada asfltica, sello de
arena-asfalto y tratamiento superficial simple.

El objetivo de los Sellos Asflticos es la proteccin oportuna de pequeas
fisuras y resquebrajamientos que se presentan en la superficie y que
normalmente son precursores de daos graves cuando no hay una

PG.
1-C2 39


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Conservacin Vial

intervencin a tiempo. Asimismo, se utilizan para recuperar las condiciones
superficiales de calzadas desgastadas o pulidas y, de esta manera,
contribuir a una adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad,
rapidez y economa. Adems, para minimizar y/o retardar la formacin de
daos ms severos en el pavimento. En este sentido, las tcnicas de
sellado asfltico tienen por finalidad aplicar medidas que pueden ser
preventivas, correctivas o ambas.

Seccin 460: Recapados Asflticos
Actividad: Peridica
La actividad de Colocacin de Recapados Asflticos consiste en la puesta
de una sobrecarpeta de mezcla asfltica en caliente sobre el pavimento
flexible existente, previo el tratamiento de los daos puntuales presentes y,
en ocasiones, puede incluir el fresado de la carpeta asfltica antigua y el
tratamiento puntual de la capa de base granular.

El objetivo de la Colocacin de Recapados Asflticos es recuperar las
condiciones estructurales y superficiales del pavimento para alcanzar una
adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y
economa.

Seccin 465: Fresado de Carpeta Asfltica
Actividad: Peridica
Este trabajo consiste en la obtencin de un nuevo perfil longitudinal y
transversal de un pavimento asfltico existente, mediante el corte en fro
parcial o total de las capas asflticas, con un equipo especialmente
diseado para el tipo de trabajo, y realizndolo segn los alineamientos,
cotas y espesores indicados en los documentos del proyecto y las
instrucciones del supervisor.

Seccin 470: Microfresado de Carpeta Asfltica
Actividad: Peridica
Esta operacin se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) de una
carpeta asfltica con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que mejora
la serviciabilidad y prolonga el periodo de servicio. El procedimiento elimina
substancialmente las irregularidades creadas por el escalonamiento de
juntas y por las deformaciones originadas por los gradientes trmicos, y/o
durante la construccin u operacin de la estructura, as como tambin
aumenta la friccin entre neumticos y pavimento. En lo pertinente, esta
operacin tambin es aplicable a pavimentos asflticos. Esta tcnica no
aumenta la capacidad estructural del pavimento pero, al minimizar los

PG.
1-C2 40


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Conservacin Vial

efectos dinmicos de las cargas, permite que la estructura soporte un
nmero mayor de solicitaciones durante el resto de su vida til, que las que
aceptaran si no se hubiera cepillado.

Seccin 475: Reconformacin de base granular en bermas
Actividad: Peridica
Consiste en escarificar, conformar, nivelar y compactar la base granular
existente, con adicin de nuevo material conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes sealados en los planos del proyecto u
ordenados por el Supervisor.

El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y
material suelto en la capa de base, obteniendo una capa de espesor
uniforme, compacto y acorde con los niveles del proyecto.

Seccin 480: Imprimacin reforzada a la base granular en bermas
Actividad: Peridica
La actividad se refiere a la aplicacin de un recubrimiento tipo imprimacin
reforzada con arena colocado sobre una base granular reconformada.
Comprende: i) La imprimacin de la base reconformada, ii) La aplicacin de
un segundo riego de material bituminoso cubierto con una capa de
agregado ptreo previamente diseada.

El objetivo de la imprimacin reforzada es proteger temporalmente la base
granular reconformada, constituir una capa antipolvo y facilitar la comodidad
de circulacin vehicular.

Seccin 485: Nivelacin de bermas con mezcla asfltica
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a las operaciones que se realizan con
el fin de restablecer el nivel y el estado inicial de la berma de concreto
asfltico daada o desgastada, para evitar la formacin de un escaln
lateral peligroso para los usuarios y proteger el pavimento.
El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios,
pues un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la
estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de
circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido,
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin
tambin afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin
confinamiento lateral, lo que origina la aparicin de grietas en forma de
media luna en el borde de la calzada.

PG.
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Conservacin Vial

SECCIN 500: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 501: Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada
Actividad: Rutinaria
Comprende la limpieza y el sellado las juntas, fisuras y grietas en el
concreto hidrulico que conforma las losas del pavimento.
El objetivo es lograr que las juntas funcionen adecuadamente y que las
grietas sean selladas para evitar la entrada del agua o la introduccin de
materiales extraos no compresibles.

Seccin 505: Sellado de Fisuras y Grietas en Bermas
Actividad: Rutinaria
Comprende la limpieza y el sellado las juntas, fisuras y grietas en el
concreto hidrulico que conforma las bermas de las losas del pavimento.
El objetivo es lograr que las juntas funcionen adecuadamente y que las
grietas sean selladas para evitar la entrada del agua o la introduccin de
materiales extraos no compresibles.

Seccin 510: Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Parcial
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de los daos puntuales presentes en las losas de
concreto hidrulico, con el fin de restaurarlas a un estado que se ajuste a su
condicin original. Se trata de reparar las roturas que se presenten cerca de
los bordes de las losas o en otras zonas de las losas, en superficies
afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a 4mm.
El objetivo es recuperar la condicin estructural y funcional del pavimento
rgido para garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para
preservar la estructura del pavimento

Seccin 515: Reparacin de Losas de Bermas de Espesor Parcial
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de los daos puntuales presentes en las losas de
concreto hidrulico, con el fin de restaurarlas a un estado que se ajuste a su
condicin original. Se trata de reparar las roturas que se presenten cerca de
los bordes de las losas o en otras zonas de las losas, en superficies
afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a 4mm.

El objetivo es recuperar la condicin estructural y funcional del pavimento
rgido para garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para
preservar la estructura del pavimento

PG.
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Conservacin Vial


Seccin 530: Bacheo de bermas en material granular
Actividad: Rutinaria
La actividad se refiere a la reparacin de bermas en material granular en
calzadas con pavimento rgido, que se encuentren desniveladas respecto
del borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra no se
ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y adecuada.

El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios,
pues un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la
estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de
circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido,
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. En consecuencia, lo
que se busca es devolver la condicin geomtrica original a esta
caracterstica de la carretera, de acuerdo con la geometra original de
diseo.

Seccin 535: Nivelacin de bermas en material granular
Actividad: Rutinaria
La actividad se refiere a la nivelacin de bermas granulares no revestidas
en calzadas con pavimento rgido, que se encuentren desniveladas
respecto del borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra
no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y adecuada.
El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios,
pues un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la
estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de
circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido,
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. En consecuencia, lo
que se busca es devolver la condicin geomtrica original a esta
caracterstica de la carretera, de acuerdo con la geometra original de
diseo.

Seccin 550: Resellado de Juntas en Calzada
Actividad: Peridica
En esta operacin se definen los trabajos para resellar juntas existentes en
pavimentos rgidos.

Seccin 555: Resellado de Juntas en Bermas
Actividad: Peridica
En esta operacin se definen los trabajos para resellar juntas existentes en
pavimentos rgidos.

PG.
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Conservacin Vial

Seccin 560: Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Total
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de
los pedazos de losas removidas a un depsito de excedentes autorizados,
la reparacin de la subbase si fuere necesario, la colocacin de barras de
acero de amarre en los bordes de la zona por tratar, la preparacin del
concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de las
juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que
hubieren resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si
corresponde.

El objetivo es reemplazar una parte deteriorada del pavimento de concreto,
la que como mnimo, debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos
de 0.5 m en el sentido longitudinal. En el caso de que el reemplazo afecte
un rea delimitada por juntas de contraccin, en ellas se debern instalar
barras de transferencia de cargas, de las caractersticas sealadas en la
seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En ese caso
la longitud mnima por reponer ser de 1.8 m.

Seccin 561: Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Total
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de
los pedazos de losas removidas a un depsito de excedentes autorizados,
la reparacin de la sub-base si fuere necesario, la colocacin de barras de
acero de amarre en los bordes de la zona por tratar, la preparacin del
concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de las
juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que
hubieren resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si
corresponde.

Seccin 562: Colocacin de barras de transferencia de carga
Actividad: Peridica
Este trabajo consiste en la restauracin de la transferencia de cargas en las
juntas y grietas transversales en pavimentos de hormign, mediante la
colocacin de barras de acero en la mitad del espesor de la losa de
hormign, en los sitios indicados por el proyecto de rehabilitacin, la lmina
respectiva y la inspeccin del supervisor. El trabajo consiste en el corte de
ranuras, la colocacin de las barras en las ranuras, y el relleno de estas con
el material apropiado.


PG.
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Conservacin Vial

Seccin 565: Microfresado Superficial de Losas en Calzada
Actividad: Peridica
Esta operacin se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) de un
pavimento de hormign con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que
mejora la serviciabilidad y prolonga el periodo de servicio. El procedimiento
elimina substancialmente las irregularidades creadas por el escalonamiento
de juntas y por las deformaciones originadas por los gradientes trmicos,
y/o durante la construccin u operacin de la estructura, as como tambin
aumenta la friccin entre neumticos y pavimento. En lo pertinente, esta
operacin tambin es aplicable a pavimentos asflticos. Esta tcnica no
aumenta la capacidad estructural del pavimento pero, al minimizar los
efectos dinmicos de las cargas, permite que la estructura soporte un
nmero mayor de solicitaciones durante el resto de su vida til, que las que
aceptaran si no se hubiera cepillado.

Seccin 570: Microfresado Superficial de Losas en Bermas
Actividad: Peridica
Esta operacin se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) de un
pavimento de hormign con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que
mejora la serviciabilidad y prolonga el periodo de servicio. El procedimiento
elimina substancialmente las irregularidades creadas por el escalonamiento
de juntas y por las deformaciones originadas por los gradientes trmicos,
y/o durante la construccin u operacin de la estructura, as como tambin
aumenta la friccin entre neumticos y pavimento. En lo pertinente, esta
operacin tambin es aplicable a pavimentos asflticos. Esta tcnica no
aumenta la capacidad estructural del pavimento pero, al minimizar los
efectos dinmicos de las cargas, permite que la estructura soporte un
nmero mayor de solicitaciones durante el resto de su vida til, que las que
aceptaran si no se hubiera cepillado.

Seccin 575: Reemplazo de Losas en Calzada
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin de losas muy deterioradas del pavimento rgido y
en la construccin, en su reemplazo, de nuevas losas. Incluye la remocin y
el traslado de los pedazos de losas removidas a depsito de excedentes
autorizados, la preparacin de la subrasante y la reparacin de la subbase
si fuere necesario, y la construccin de las nuevas losas de concreto.
Tambin, incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado
afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.


PG.
1-C2 45


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Conservacin Vial

El objetivo es reemplazar las losas de concreto que se encuentren muy
deterioradas con el fin de recuperar las condiciones estructurales y
funcionales del pavimento y, de esta manera, garantizar la transitabilidad
cmoda y segura a los usuarios.

Seccin 580: Reemplazo de Losas en Bermas
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin de losas muy deterioradas del pavimento rgido y
en la construccin, en su reemplazo, de nuevas losas. Incluye la remocin y
el traslado de los pedazos de losas removidas a depsito de excedentes
autorizados, la preparacin de la subrasante y la reparacin de la subbase
si fuere necesario, y la construccin de las nuevas losas de concreto.
Tambin, incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado
afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.

El objetivo es reemplazar las losas de concreto que se encuentren muy
deterioradas con el fin de recuperar las condiciones estructurales y
funcionales del pavimento y, de esta manera, garantizar la transitabilidad
cmoda y segura a los usuarios.

Seccin 585: Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Calzada
Actividad: Peridica
Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto que
se encuentre muy deteriorado con baches, grietas abiertas, fragmentos en
bloques y otros defectos que atenten contra la comodidad y la seguridad de
los usuarios y reemplazarlas por una base granular recubierta por una
mezcla asfltica en caliente o una mezcla asfltica en frio. En casos
extremos se podr dejar solo la capa granular nivelada a nivel de las losas
de concreto con la correspondiente sealizacin temporal.

El objetivo es recuperar provisionalmente las condiciones superficiales para
una adecuada circulacin vehicular que garantice la seguridad y comodidad
a los usuarios. Es una solucin de carcter temporal para resolver una
situacin de emergencia, aplicable solo cuando, por diversas
circunstancias, no sea posible aplicar una solucin definitiva. La solucin
definitiva se debe programar y ejecutar lo ms pronto posible.





PG.
1-C2 46


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Conservacin Vial

Seccin 590: Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Bermas
Actividad: Peridica
Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto que
se encuentre muy deteriorado con baches, grietas abiertas, fragmentos en
bloques y otros defectos que atenten contra la comodidad y la seguridad de
los usuarios y reemplazarlas por una base granular recubierta por una
mezcla asfltica en caliente o una mezcla asfltica en frio. En casos
extremos se podr dejar solo la capa granular nivelada a nivel de las losas
de concreto con la correspondiente sealizacin temporal.

El objetivo es recuperar provisionalmente las condiciones superficiales para
una adecuada circulacin vehicular que garantice la seguridad y comodidad
a los usuarios. Es una solucin de carcter temporal para resolver una
situacin de emergencia, aplicable solo cuando, por diversas
circunstancias, no sea posible aplicar una solucin definitiva. La solucin
definitiva se debe programar y ejecutar lo ms pronto posible.

Seccin 595: Reconformacin de base granular en bermas
Actividad: Peridica
Consiste en escarificar, conformar, nivelar y compactar la base granular
existente, con adicin de nuevo material conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes sealados en los planos del proyecto u
ordenados por el Supervisor.

El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y
material suelto en la capa de base, obteniendo una capa de espesor
uniforme, compacto y acorde con los niveles del proyecto.

PG.
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Conservacin Vial

CAPITULO 600: CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL

Seccin 601: Limpieza de Cunetas No Revestidas
Actividad: Rutinaria
Consiste en retirar con herramientas manuales toda basura y material que
haya cado en las cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua
fluya libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la va.

Seccin 602: Limpieza de Cunetas Revestidas
Actividad: Rutinaria
Consiste en retirar con herramientas manuales, toda basura y material que
haya cado en las cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua
fluya libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la va.

Seccin 603: Reconformacin de Cunetas No Revestidas
Actividad: Rutinaria
Consiste en reconformar con herramientas manuales y/o equipo, la seccin
transversal y la pendiente longitudinal de las cunetas no revestidas, cuando
presenten signos de deterioro y erosin que dificulten o impidan el libre flujo
del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo
que el agua fluya libremente y evitando estancamientos de agua
perjudiciales para la va.

Seccin 604: Reparacin Menor de Cunetas Revestidas
Actividad: Rutinaria
Consiste en realizar reparaciones menores de cunetas revestidas en
concreto o en mampostera de piedra.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, posibilitando que el agua
fluya libremente.



PG.
1-C2 48


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Conservacin Vial

Seccin 611: Limpieza de Zanjas de Drenaje
Actividad: Rutinaria
Consiste en remover todo material extrao de las zanjas de coronacin, con
herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de
obstculos y sedimentos.

El objetivo es mantener las zanjas de coronacin trabajando eficientemente,
permitiendo recibir las aguas superficiales y dejando que el agua fluya
libremente.

Seccin 612: Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar las zanjas de coronacin, recuperando la Seccin para
las no revestidas y/o reparando el concreto o la mampostera de los
sectores deteriorados, de tal manera que trabajen eficientemente,
permitiendo que el agua fluya, sin estancarse ni infiltrarse.

El objetivo es mantener las zanjas de coronacin trabajando eficientemente
y cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas,
permitiendo recoger las aguas superficiales, y posibilitando que el agua
fluya libremente.

Seccin 616: Limpieza de Alcantarillas
Actividad: Rutinaria
Consiste en remover todo material extrao de las alcantarillas, incluidas sus
obras de entrada y salida, de tal manera que permanezcan libres de
basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener todos los elementos de la alcantarillas, caja toma,
ducto y aliviadero, trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya
libremente.

Seccin 617: Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar cabezales y daos puntuales de los elementos
deteriorados a la entrada y/o salida de la alcantarilla, y efectuar
reparaciones de agrietamientos, desprendimientos u otros daos puntuales
similares en la tubera de concreto, procurando dejarlos en condiciones
similares a las originales de construccin.

PG.
1-C2 49


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Conservacin Vial

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo
que el agua fluya libremente.

Seccin 618: Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar cabezales y daos puntuales de los elementos
deteriorados a la entrada y/o salida de la alcantarilla; y en reparar la tubera
metlica reemplazando las partes deformadas y/o apretar y reemplazar
tuercas y tornillos flojos o faltantes, procurando dejarlos en condiciones
similares a las originales de construccin.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo
que el agua fluya libremente.

Seccin 619: Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar cabezales y daos puntuales de los elementos
deteriorados a la entrada y/o salida de la alcantarilla, y efectuar
reparaciones de agrietamientos, desprendimientos u otros daos puntuales
similares en el ducto de desfogue, procurando dejarlos en condiciones
similares a las originales de construccin.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo
que el agua fluya libremente.

Seccin 620: Reparacin de Cabezales de Alcantarillas
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar cabezales y daos puntuales de los elementos
deteriorados a la entrada y/o salida de la alcantarilla, y efectuar
reparaciones de agrietamientos, desprendimientos u otros daos puntuales
similares en el ducto de desfogue, procurando dejarlos en condiciones
similares a las originales de construccin.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo
que el agua fluya libremente.



PG.
1-C2 50


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 626: Limpieza de Canales y Aliviaderos
Actividad: Rutinaria
Consiste en remover todo material extrao de los canales y aliviaderos, con
herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de basuras
y sedimentos.

El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente
y permitiendo que el agua fluya libremente.

Seccin 627: Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar los canales y aliviaderos, dejndolos en similares
condiciones a las originales de construccin.

El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente
y permitiendo que el agua fluya libremente.

Seccin 628: Limpieza de Disipadores de Energa
Actividad: Rutinaria
Consiste en remover todo material extrao de los disipadores de energa,
con herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de
basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener los disipadores de energa trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas, permitiendo disminuir la velocidad del agua para evitar posibles
socavaciones o erosiones.

Seccin 629: Reparacin Menor de Sardineles, Dispositivos de Energa y otros
Elementos de Drenaje
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin menor de sardineles, los disipadores de energa,
con concreto o mampostera de piedra y mortero, dejndolos en similares
condiciones a las originales de construccin.

El objetivo es mantener los disipadores de energa trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas, permitiendo disminuir la velocidad del agua para evitar posibles
socavaciones y erosiones.



PG.
1-C2 51


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Conservacin Vial

Seccin 636: Limpieza de Badenes
Actividad: Rutinaria
Consiste en retirar, mediante trabajo manual, basuras y todo tipo de
material extrao que obstruya el libre paso del agua a travs del badn.

El objetivo es garantizar el libre paso del agua por el badn y brindar
seguridad al usuario.

Seccin 637: Reparacin de Badenes
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de las reas deterioradas del badn.

El objetivo es reparar el badn con el fin de mantener el paso vehicular y
conservar la estructura en buen estado en forma permanente y, de esta
manera, garantizar la seguridad de los usuarios.

Seccin 641: Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas
Actividad: Peridica
Consiste en efectuar el revestimiento con piedra y mortero o con concreto
de cunetas localizadas en zonas erosionables e inestables o con
pendientes fuertes y/o la reparacin mayor de cunetas existentes que han
sido deterioradas.

El objetivo es mejorar las condiciones de drenaje de la va para evitar daos
como erosin y/o arrastre de material causados por el escurrimiento
inadecuado del agua.

Seccin 642: Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin
Actividad: Peridica
Consiste en arreglar las excavaciones realizadas en el terreno natural en la
parte alta de los taludes en corte y revestirlas con piedra y mortero o con
concreto y/o realizar la reparacin mayor de las zanjas de coronacin que
han sido deterioradas.

El objetivo es interceptar y encauzar, de manera adecuada, el agua
superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, con la funcin
de evitar inestabilidad en los taludes, la obstruccin de las cunetas y
afectacin de la plataforma, por el agua y el material de arrastre.



PG.
1-C2 52


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Conservacin Vial

Seccin 643: Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto
Actividad: Peridica
Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberas de
concreto y hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los
elementos de entrada y salida.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente,
permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de
agua perjudiciales para la va.

Seccin 644: Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas
Actividad: Peridica
Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberas
metlicas y hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los
elementos de entrada y salida. Asimismo, en la construccin e instalacin
de alcantarillas metlicas nuevas en los sitios que se requieran.

El objetivo es mantener el drenaje de la va con las alcantarillas trabajando
eficientemente, permitiendo que el agua fluya libremente, evitando
filtraciones y desvos de agua perjudiciales para la va.

Seccin 645: Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera
Actividad: Peridica
Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar la alcantarilla y
hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los elementos
de entrada y salida.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente,
permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de
agua perjudiciales para la va.

Seccin 646: Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
Elementos de Drenaje
Actividad: Peridica
Consiste en la reparacin de los daos ocurridos en los sardineles,
disipadores de energa y otros elementos de drenaje.

El objetivo es mantener los sardineles, disipadores de energa y otros
elementos de drenaje, trabajando eficientemente, permitiendo que el agua
fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de agua perjudiciales para
el camino.


PG.
1-C2 53


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Conservacin Vial

CAPITULO 650: CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO

Seccin 651: Limpieza de Cajas de Registro y Buzones
Actividad: Rutinaria
Consiste en retirar con herramientas manuales toda basura y material
extrao que haya cado en las cajas de registro y buzones, que
obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cajas de registro y buzones trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas, permitiendo que el agua fluya libremente y evitando
estancamientos perjudiciales para la va.

Seccin 652: Reparacin de Cajas de Registro y Buzones
Actividad: Rutinaria
Consiste en reparar las Cajas de Registro y Buzones; debido a
agrietamientos, desprendimientos u otros daos puntuales similares
procurando dejarlos en condiciones similares a las originales de
construccin.

El objetivo es mantener las Cajas de Registro y Buzones trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas, permitiendo que el agua fluya libremente.

Seccin 661: Recuperacin de Subdrenes de Aguas Freticas
Actividad: Peridica
Consiste en recuperar el funcionamiento de los filtros de drenaje existentes
o en la instalacin de otros nuevos de tal manera que se facilite el flujo del
agua para que la va se mantenga en buen estado.

El objetivo es mantener los subdrenes trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidos y canalizando
el agua de salida para que no genere daos tales como erosin.

Seccin 662: Reemplazo de Subdrenes de Aguas Freticas
Actividad: Peridica
Consiste en reemplazar o suplir los Subdrenes de Aguas Freticas o
profundos de tal manera que se facilite el flujo del agua para que la va se
mantenga en buen estado.

PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es recuperar los Subdrenes de Aguas Freticas trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidos y canalizando el agua subterrnea de salida para que no
genere daos tales como erosin.

Seccin 663: Colocacin de Subdrenes de Aguas Freticas
Actividad: Peridica
Consiste en colocar Subdrenes de Aguas Freticas o profundos de tal
manera que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en
buen estado.

El objetivo es colocar los Subdrenes de Aguas Freticas para canalizando
el agua subterrnea de salida para que no genere daos tales como
erosin.

Seccin 671: Recuperacin de Subdrenes de Pavimentos
Actividad: Peridica
Consiste en recuperar el funcionamiento de los filtros de drenaje existentes
de tal manera que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga
en buen estado.

El objetivo es mantener los subdrenes de pavimentos trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidos y canalizando el agua de salida para que no genere daos tales
como erosin.

Seccin 672: Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos
Actividad: Peridica
Consiste en reemplazar o suplir los Subdrenes de Pavimentos de tal
manera que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en
buen estado.

El objetivo es recuperar los Subdrenes de Pavimentos trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidos y canalizando el agua de salida para que no genere daos tales
como erosin.

Seccin 673: Colocacin de Subdrenes de Pavimentos
Actividad: Peridica
Consiste en colocar los Subdrenes de Pavimentos de tal manera que se
facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en buen estado.

PG.
1-C2 55


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es colocar los Subdrenes de Pavimentos para canalizar el agua
de salida para que no genere daos tales como erosin.

CAPITULO 680: CONSERVACIN DE MUROS DE SOSTENIMIENTO Y MUROS DE
ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA

Seccin 681: Limpieza de Muros
Actividad: Rutinaria
Consiste en la limpieza, de los muros de contencin, para que estn libres
de basuras, papeles publicitarios, vegetacin y de otros materiales que
generalmente se depositan en su respaldo.

El objetivo es que las estructuras de los muros funcionen correctamente
cumpliendo el propsito para el cual fueron diseados y se eviten mayores
daos posteriores en la va. Asimismo, se busca evitar que en ellos se
coloquen letreros o propagandas que distraigan a los conductores y afecten
la seguridad vial y paisaje natural.

Seccin 682 Reparacin de Muros de Contencin en Concreto Ciclpeo
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de elementos defectuosos de los muros de
contencin en concreto ciclpeo, de acuerdo con los detalles y dimensiones
del Expediente Tcnico.

El objetivo es reparar el muro de contencin para que cumpla con su
funcin estructural de mantener la estabilidad del talud o dar proteccin a la
plataforma del camino, garantizando la seguridad de los usuarios.

Seccin 683: Reparacin de Muros Secos
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de los daos presentes en un muro seco, lo cual
se realiza generalmente colocando nuevamente las piedras con desplome y
restituyendo las que falten, de acuerdo con los detalles del Expediente
Tcnico.

El objetivo es la reparacin de muros secos de contencin para que
cumplan con su funcin estructural de mantener la estabilidad y proteccin
de la plataforma del camino y, de esta manera, se contribuya a la seguridad
de los usuarios.


PG.
1-C2 56


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 684: Reparacin de Muros de Mampostera
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de los daos presentes en un muro de
mampostera, lo cual se realiza generalmente colocando y pegando las
piedras nuevamente con mortero de cemento Portland, de acuerdo con los
detalles del Expediente Tcnico.

El objetivo es la reparacin de muros de mampostera para que cumplan
con la funcin estructural de mantener la estabilidad y proteccin de la
plataforma del camino y, de esta manera, se contribuya a la seguridad de
los usuarios.

Seccin 685: Reparacin de Muros de Gaviones
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de muros en gaviones corrigiendo los defectos
que se encuentren en la malla de alambre, en las piedras o su colocacin.

El objetivo es la reparacin de muro de gaviones para que cumpla con la
funcin de mantener la estabilidad y proteccin de la plataforma de la va o
de proteger el cauce o la obra de arte mayor, segn corresponda.

Seccin 686: Reparacin de Muros de Contencin en Concreto
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin de elementos defectuosos por agrietamientos,
socavaciones, desplomes o deterioros similares, en los muros de
contencin en concreto simple o concreto reforzado, de acuerdo con lo que
se defina en el Expediente Tcnico.

El objetivo es la reparacin de los muros de contencin para que cumplan
con su funcin estructural de mantener la estabilidad del talud o dar
proteccin de la plataforma de la va y, de esta manera contribuir a
garantizar la transitabilidad y la seguridad de los usuarios evitando daos
posteriores en la carretera.

CAPITULO 700: TRANSPORTES EN CONSERVACIN VIAL

Seccin 700: Transporte
Actividad: Peridica
Bajo esta partida se considera el material en general que requiere ser
transportado de un lugar a otro de la zona donde se realiza la conservacin
vial.

PG.
1-C2 57


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El transporte se clasifica segn el material transportado, que puede ser:
a) Provenientes de excedentes de excavacin y/o corte producto de la
conservacin peridica de la plataforma y taludes y que sern
colocados en los depsitos de materiales excedentes.
b) Provenientes de derrumbes, excavaciones para estructuras, y otros a
ser colocados en los depsitos de materiales excedentes.
c) Provenientes de canteras para: terraplenes, pedraplenes, afirmado,
subbases, bases, suelos estabilizados.
d) Escombros provenientes de demoliciones, a ser colocados en los
lugares de depsitos de materiales excedentes.
e) Provenientes del desbroce y la limpieza, a ser colocados en los lugares
de depsitos de materiales excedentes.

PG.
1-C2 58


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Conservacin Vial

CAPITULO 800: CONSERVACIN DE LA SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD VIAL

Seccin 801: Conservacin de las Seales Verticales
Actividad: Rutinaria
Consiste en inspeccionar, limpiar y/o enderezar la seal a su posicin
original. Incluye, adems, el retiro de cualquier tipo de material que impida
observar claramente la seal y el reemplazo parcial de algn elemento de
ella.

El objetivo es que la seal cumpla la funcin para la cual fue diseada e
instalada, ya sea preventiva, reglamentaria o informativa, de tal manera que
se mantenga claramente visible su mensaje y se provea al usuario
informacin ptima para que transite en forma segura.

Seccin 802: Conservacin de Postes de Kilometraje
Actividad: Rutinaria
Consiste en la limpieza de los postes de kilometraje en buen estado, o el
repintado y reparacin de los postes de kilometraje que se encuentren en
mal estado.
El objetivo es que los postes de kilometraje cumplan la funcin para la cual
fueron diseados y colocados, tal como servir de sistema de referenciacin
para el inventario y la programacin de la conservacin vial y, adems,
como informacin al usuario sobre su posicin en la carretera.

Seccin 803: Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas
Actividad: Rutinaria
Consiste en mantener limpios, visibles y en buen estado los guardavas
metlicos que fueron instalados en sitios crticos para la seguridad vial.

El objetivo es prevenir accidentes y amortiguar la gravedad como
consecuencia de los mismos en curvas peligrosas de la carretera, en zonas
con terraplenes elevados, precipicios, puentes y otros sitios que puedan
causar peligro a los usuarios.

Seccin 804: Reposicin e Instalacin de Seales Verticales
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reposicin o reemplazo de seales verticales: preventivas,
informativas y reglamentarias; debido a su deterioro, prdida o la instalacin
de nuevas seales en sitios que las requieran.

PG.
1-C2 59


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es la reposicin, reemplazo o instalacin de las seales
verticales con el fin de ofrecer seguridad e informacin a los usuarios de la
carretera.

Seccin 805: Reposicin o Instalacin de Postes de Kilometraje
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reposicin o instalacin de nuevos postes kilomtricos con el
fin de tener referenciada la carretera en su longitud total. Se trata de
reemplazar los postes fracturados o muy deteriorados y/o la instalacin de
postes kilomtricos nuevos. El trabajo consiste en la fabricacin, transporte,
manejo y colocacin de ellos.

El objetivo es la reposicin o instalacin de los postes kilomtricos con el fin
de facilitar la referenciacin para los inventarios viales y proporcionar
informacin de la carretera a los usuarios de la carretera.

Seccin 806: Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin parcial o en la colocacin de guardavas
metlicos nuevos, ya sea en lugares donde previamente no exista un
elemento de este tipo o para reemplazar completamente una barrera
destruida.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar o instalar
guardavas metlicos consistentes en estructuras de contencin vehicular
conformadas exclusivamente por elementos metlicos de acero
galvanizado, incluyendo las barandas de contencin, los postes de
sujecin, los elementos accesorios y de fijacin, los separadores y cualquier
otra pieza o elementos que se requieran, as como el despeje de una zona
alrededor de la barrera.

Seccin 807: Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento
Actividad: Rutinaria
Consiste en mantener permanentemente las marcas sobre un pavimento
flexible o un pavimento rgido como parte de la programacin de
conservacin vial. Por marcas se entienden, lneas, smbolos o leyendas
aplicadas sobre la superficie de la calzada con fines informativos,
preventivos o reguladores del trnsito.



PG.
1-C2 60


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El trabajo de mantenimiento de marcas viales en general, se limita a
repintar la lnea central, las lneas de borde de calzada y las de
adelantamiento, cuando ellas se han desgastado por el uso y se quiere
devolverles su color e integridad. Lo mismo, para las dems marcas viales
que se encuentren en la va.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para que se mantengan
en su mejor condicin las lneas de separacin de carriles y las de borde de
pista, las marcas que delimitan las zonas de restriccin de adelantamiento y
dems marcas en el pavimento, con el fin de contribuir a la seguridad del
trnsito vehicular.

Seccin 808: Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarilla, Elementos Visibles
de Muros y Otros Elementos Viales
Actividad: Rutinaria
Consiste en la limpieza y pintado de cabezales de alcantarillas, barandas
de puentes, sardineles de pontones, elementos visibles de muros y otros
elementos.

El objetivo es hacer visibles los diferentes elementos fsicos del camino
para contribuir a mejorar la seguridad vial de los usuarios viales.

Ejecutar la actividad especialmente en aquellos elementos que se
encuentren en sitios de concentracin de accidentes de trnsito o en
aquellos que se identifiquen como potenciales de causar accidentalidad.

Seccin 810: Conservacin de los Reductores de Velocidad
Actividad: Rutinaria
Este trabajo va ha consistir en resanar, reparar y pintar las zonas en donde
los reductores de velocidad se encuentren en mal estado, el cual dicha
conservacin se realizar con el mismo material de construccin de dicho
dispositivo. A la vez se deber de respetar todo lo estipulado en la Directiva
Nq 01-2011-MTC/14 Reductores de Velocidad tipo Resalto para el Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC).

Seccin 820: Limpieza de Seales en Tneles
Actividad: Rutinaria
Consiste en inspeccionar y limpiar las seales de un tnel vial. Incluye,
adems, el retiro de cualquier tipo de material que impida observar
claramente la seal.


PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es que la seal cumpla la funcin para la cual fue diseada e
instalada, ya sea preventiva, reglamentaria o informativa, de tal manera que
se mantenga claramente visible su mensaje y se provea al usuario
informacin ptima para que transite en forma segura.

Seccin 821: Limpieza de Tachas Reflectivas en Tneles
Actividad: Rutinaria
Consiste en la limpieza de elementos delineadores tales como las tachas
reflectivas en el tnel vial con el fin de remarcar o delinear determinados
sectores de la carretera.

Seccin 822: Reposicin de Seales en Tneles
Actividad: Rutinaria
Consiste en inspeccionar, enderezar y/o reponer la seal a su posicin
original. Incluye, adems, el reemplazo parcial de algn elemento de ella.

El objetivo es que la seal cumpla la funcin para la cual fue diseada e
instalada, ya sea preventiva, reglamentaria o informativa, de tal manera que
se mantenga claramente visible su mensaje y se provea al usuario
informacin ptima para que transite en forma segura.

Seccin 823: Reposicin de Postes de Kilometraje en Tneles
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reposicin de postes kilomtricos en un tnel vial con el fin
de tener referenciada la carretera en su longitud total. Se trata de
reemplazar los postes fracturados o muy deteriorados y/o la instalacin de
postes kilomtricos nuevos. El trabajo consiste en la fabricacin, transporte,
manejo y colocacin de ellos.

El objetivo es la reposicin o instalacin de los postes kilomtricos con el fin
de facilitar la referenciacin para los inventarios viales y proporcionar
informacin de la carretera a los usuarios de la carretera.

Seccin 824: Reposicin de Elementos de Seguridad en Tneles
Actividad: Rutinaria
Consiste en la Reposicin de elementos de seguridad con el fin de
remarcar o delinear determinados sectores de la carretera dentro del tnel
vial.
El objetivo es reponer los elementos de seguridad para advertir al usuario
de la va de los sectores peligrosos dentro del tnel o cuando por
condiciones de diseo o de visibilidad, se requieran. Los sectores de va, la
forma, dimensiones y tipo del elemento de seguridad sern indicados en los
planos y documentos del Expediente Tcnico preparado para el efecto.

PG.
1-C2 62


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 850: Reemplazo o Instalacin de Delineadores (tachas y postes)
Actividad: Peridica
Consiste en la provisin y colocacin de elementos delineadores, tales
como los postes delineadores y las tachas delineadoras con el fin de
remarcar o delinear determinados sectores de la carretera.

El objetivo es colocar los delineadores para advertir al usuario de la va de
los sectores peligrosos o cuando por condiciones de diseo o de visibilidad,
se requieran. Los sectores de va, la forma, dimensiones y tipo de material
de los delineadores sern indicados en los planos y documentos del
Expediente Tcnico preparado para el efecto.

Seccin 851: Instalacin de Reductores de Velocidad
Actividad: Peridica
Consiste en la provisin y colocacin de elementos fsicos sobre la calzada
que obliguen a los conductores a disminuir la velocidad de circulacin en un
tramo o sector relativamente corto de la va. En general, se utilizan como
medidas operacionales cuando no se cuenta con los recursos econmicos
para construir obras convencionales costosas para eliminar conflictos de
trnsito existentes en determinados sitios como el cruce de la carretera por
sitios poblados, en zonas urbanas con presencia de peatones que cruzan la
va, en zonas escolares y en la llegada a estaciones de peaje y/o pesaje,
entre otras.

El objetivo de la instalacin de los reductores de velocidad es preservar
vidas humanas y evitar prdidas materiales. Se colocan cuando no se ha
podido hacer cumplir la reglamentacin de velocidad de operacin vehicular
a travs de seales verticales, pero se convierten en un importante
complemento de los reductores mencionados.

Seccin 852: Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material,
Madera, Llantas Usadas u otros materiales locales
Actividad: Peridica
Consiste en colocar elementos de proteccin especiales en determinados
sectores de la va. Se trata de poner rellenos de material fino como arcillas
y arenas, pantallas de troncos de rboles, llantas usadas u otros materiales,
en bordes de curvas peligrosas y en otros sitios crticos para la seguridad
vial.




PG.
1-C2 63


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es advertir al usuario de ciertos sitios de accidentalidad o de
mitigar en caso de ocurrencia o quiz hasta aminorar la gravedad en
lugares como curvas peligrosas de la carretera, en zonas con terraplenes
elevados, precipicios, puentes y otros sitios en donde se hayan presentado
accidentes de trnsito.

Seccin 853: Reposicin de Dotacin de Aceras de Concreto
Actividad: Peridica
Consiste en la reposicin de aceras deterioradas o en la dotacin nuevas
aceras de concreto en lugares poblados con el fin de facilitar la movilizacin
segura de los peatones.
El objetivo es disminuir la accidentalidad en sitios donde hay concurrencia
de personas, tales como escuelas, iglesias, centros deportivos, zonas de
mercado y otros similares.

PG.
1-C2 64


Manual de Carreteras
Conservacin Vial


CAPITULO 900: CONSERVACIN DEL DERECHO DE VIA

Seccin 901: Limpieza de la Zona del Derecho de Va
Actividad: Rutinaria
Consiste en la remocin de todo material extrao de la zona del derecho de
va, de tal manera que ella permanezca libre de basuras, escombros,
papeles, desechos y dems objetos que caigan y/o sean arrojados sobre
ella por los usuarios.

El objetivo es mantener el derecho de va libre de basuras y dems
elementos extraos, para dar una agradable apariencia visual de la va,
contribuir ambientalmente con la preservacin del entorno y evitar posibles
obstrucciones eventuales del drenaje.

Seccin 902: Roce Manual de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va
Actividad: Rutinaria
Consiste en cortar y remover todo exceso de vegetacin menor existente en
las zonas laterales del derecho de va.

El objetivo es mantener los taludes y las zonas laterales del derecho de va
con una vegetacin menor a 30 cm de altura, de tal manera que se permita
una buena visibilidad al conductor y que la visin est libre de obstculos
que impidan observar las seales de trnsito, a los ciclistas, a los peatones
y a los dems vehculos. En el separador central de las vas de doble
calzada la vegetacin menor debe estar por debajo de 20 cm.

Seccin 903: Roce Mecanizado de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va
Actividad: Rutinaria
La presente especificacin se refiere a la eliminacin de la vegetacin que
crece en las bermas y taludes en el lado derecho de la va, dentro del
derecho de va, en las zonas que son accesibles por maquinas, excepto en
cunetas y zanjas de drenaje puesto que el corte de la vegetacin est
contemplado en la limpieza de las mismas en otra especificacin.

Seccin 904: Manejo de Vegetacin Mayor
Actividad: Peridica
Consiste en podar y remover las ramas de rboles que hayan crecido
dentro de la zona del derecho de va y que afecten la visibilidad y la
seguridad de los usuarios de la carretera. Excepcionalmente se puede

PG.
1-C2 65


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

incluir la tala de algunos rboles que afecten la seguridad, lo cual
generalmente es determinado en una auditora de seguridad vial. En
general, el criterio a seguir es que se deben proteger los rboles por
razones ambientales y, adems, porque proporcionan ornato y sombra a la
carretera.

El objetivo es mantener los taludes y el derecho de va libres de ramas que
afecten el libre flujo vehicular y/o la visibilidad del conductor, y que su
presencia atente contra la seguridad de la circulacin vehicular. Tambin se
poda para evitar daos en instalaciones de servicios pblicos o en
propiedades de terceros.

PG.
1-C2 66


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Conservacin Vial

CAPITULO 1000: CONSERVACIN DE TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

Seccin 1001: Limpieza de Tneles
Actividad: Rutinaria
La limpieza de Tneles (incluyendo cualquier sistema de revestimiento) es
principalmente necesaria para mantener el nivel requerido de reflectancia
de la luz desde las paredes del tnel. El mantenimiento de la reflectancia
requerida realza la seguridad y reduce el consumo energtico del sistema
de iluminacin. La limpieza de la estructura tambin puede reducir el riesgo
al fuego y daos a la superficie debido a la eliminacin de corrosivos
txicos e inflamables depositados, y adems puede ofrecer otros beneficios
operacionales, por ejemplo, para facilitar las operaciones de inspeccin y
mantenimiento. Adicionalmente el mantenimiento de la estructura del tnel
en un lugar limpio, da la impresin de un entorno favorable y reconfortante
al usuario de la va. Debido a los procesos que intervienen, la limpieza se
llevar a cabo en un tnel cerrado.

Seccin 1002: Sellado de Fisuras y Grietas
Actividad: Rutinaria
En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la
labor de sellado de grietas y fisuras presentes en un tnel vial. Esta labor
incluye el suministro de las instalaciones, los equipos, la mano de obra y los
materiales necesarios para ejecutar los trabajos de sellado de grietas.

El sellado por inyeccin de grietas y fisuras en los elementos de concreto
se aplicar para la reparacin de reas agrietadas debido a causas que se
espera no han de repetirse porque ya se han controlado.

Seccin 1003: Parchado Superficial
Actividad: Rutinaria
Ver Seccin 410 de estas especificaciones

Seccin 1004: Parchado Profundo
Actividad: Rutinaria
Ver Seccin 415 de estas especificaciones

Seccin 1005: Reparacin de Pavimentos Flexibles
Actividad: Rutinaria
En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la
labor de Reparacin de Pavimento Flexible en un tnel vial. Esta labor
incluye el suministro de las instalaciones, los equipos, la mano de obra y los
materiales necesarios para ejecutar los trabajos mencionados en las
Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de Conservacin Vial.

PG.
1-C2 67


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 1006: Reparacin de Pavimentos Rgidos
Actividad: Rutinaria
En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la
labor de Reparacin de Pavimento Rgido en un tnel vial. Esta labor
incluye el suministro de las instalaciones, los equipos, la mano de obra y los
materiales necesarios para ejecutar los trabajos mencionados en las
Secciones 501; 502 y 503 del presente Manual de Conservacin Vial.

Seccin 1007: Limpieza de Cunetas y Zanjas de Drenaje
Actividad: Rutinaria
En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la
labor Limpieza de Cunetas y Zanja de Drenaje en un tnel vial. Esta labor
incluye el suministro de las instalaciones, los equipos, la mano de obra y los
materiales necesarios para ejecutar los trabajos mencionados en las
Secciones 601; 602 y 611 del presente Manual de Conservacin Vial.

Seccin 1008: Reparacin de Juntas
Actividad: Rutinaria
En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la
labor de reparacin de juntas de contraccin. Esta labor incluye el
suministro de las instalaciones, los equipos, los materiales necesarios, la
mano de obra y todos los servicios necesarios para realizar esta labor de
acuerdo con las especificaciones especiales y las indicaciones del
ingeniero.

Seccin 1009: Reparacin de Elementos de Concreto
Actividad: Rutinaria
La limpieza de Tneles (incluyendo cualquier sistema de revestimiento) es
principalmente necesaria para mantener el nivel requerido de reflectancia
de la luz desde las paredes del tnel. El mantenimiento de la reflectancia
requerida realza la seguridad y reduce el consumo energtico del sistema
de iluminacin. La limpieza de la estructura tambin puede reducir el riesgo
al fuego y daos a la superficie debido a la eliminacin de corrosivos
txicos e inflamables depositados, y adems puede ofrecer otros beneficios
operacionales, por ejemplo, para facilitar las operaciones de inspeccin y
mantenimiento. Adicionalmente el mantenimiento de la estructura del tnel
en un lugar limpio, da la impresin de un entorno favorable y reconfortante
al usuario de la va. Debido a los procesos que intervienen, la limpieza se
llevar a cabo en un tnel cerrado.


PG.
1-C2 68


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Conservacin Vial

Seccin 1010: Reparacin de Elementos Metlicos
Actividad: Rutinaria
La limpieza de Tneles (incluyendo cualquier sistema de revestimiento) es
principalmente necesaria para mantener el nivel requerido de reflectancia
de la luz desde las paredes del tnel. El mantenimiento de la reflectancia
requerida realza la seguridad y reduce el consumo energtico del sistema
de iluminacin. La limpieza de la estructura tambin puede reducir el riesgo
al fuego y daos a la superficie debido a la eliminacin de corrosivos
txicos e inflamables depositados, y adems puede ofrecer otros beneficios
operacionales, por ejemplo, para facilitar las operaciones de inspeccin y
mantenimiento. Adicionalmente el mantenimiento de la estructura del tnel
en un lugar limpio, da la impresin de un entorno favorable y reconfortante
al usuario de la va. Debido a los procesos que intervienen, la limpieza se
llevar a cabo en un tnel cerrado.

Seccin 1011: Reparacin de Barandas y Parapetos
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin parcial o total de aquellas secciones de las
barandas que hayan sido daadas por efecto de golpes o impacto de
vehculos u otras circunstancias.

El objetivo es la reparacin o recuperacin de las barandas y parapetos
para brindar seguridad a los usuarios y conservar la funcionalidad del tnel.
Este trabajo debe ser el resultado de un inventario y estudio con las
respectivas soluciones que deben estar en un Expediente Tcnico.

Seccin 1012: Reparacin de Veredas y/o Sardineles
Actividad: Rutinaria
Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar las
veredas de los tneles que se ha deteriorado superficialmente
(desintegracin, desgaste, fisuracin, escamaduras, descostramiento o
desconchamiento, pulido y daos superficiales similares).

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar el concreto
daado, removiendo todo el concreto en malas condiciones y
reemplazndolo por un mortero apropiado para reparaciones.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin superficial del
concreto para identificar los daos y proceder a su reparacin oportuna.


PG.
1-C2 69


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Conservacin Vial


Seccin 1013: Conservacin de los Elementos de Iluminacin del Tnel
Actividad: Rutinaria
Consiste en la Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel con
el fin de proveer mayor seguridad a los usuarios de ste.

El objetivo es que los usuarios puedan conducir con seguridad y observar
un obstculo crtico (20 x 20 cm), a la distancia de frenado correspondiente
a la velocidad de diseo, que en caso de accidente los pasajeros pueden
escapar por un tnel iluminado, que las cuadrillas de rescate puedan
ingresar por un tnel iluminado y hacer sus labores con seguridad, que las
cuadrillas de rescate puedan escapar ante un peligro grave.

Seccin 1014: Conservacin de la Ventilacin del Tnel
Actividad: Peridica
Consiste en la Conservacin de la Ventilacin del tnel con el fin de
mantener en todo momento una atmsfera segura al interior del tnel, para
lo cual es necesario que los ventiladores reaccionen a los antecedentes que
les proporcionen los correspondientes analizadores ambientales.

PG.
1-C2 70


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Conservacin Vial

CAPITULO 1100: CONSERVACIN DE PUENTES

Seccin 1101: Limpieza de Cauces
Actividad: Rutinaria
Consiste en retirar mediante equipo o trabajo manual, troncos, ramas,
basuras y materiales que se hayan depositado por efecto de la
sedimentacin en la zona adyacente a las pilas y, estribos del puente o
pontn disminuyendo la capacidad hidrulica y que en caso de crecientes
inesperadas pueden ocasionar daos graves a estas obras de arte
mayores.

El objetivo es posibilitar el escurrimiento libre y adecuado del flujo de agua
en una longitud mnima de tres veces la distancia medida entre los estribos
del puente hacia aguas arriba y de una y media veces en el lado de aguas
abajo del puente o pontn.

Seccin 1102: Limpieza de Puentes y Pontones
Actividad: Rutinaria
Consiste en limpiar todos los elementos visibles de los puentes y de los
pontones, en especial el tablero, andenes, barandas y los elementos de
apoyo.

El objetivo es que los puentes y los pontones de concreto, metlicos y de
madera, estn libres de basuras, vegetacin y materiales extraos.
Adems, se pretende que las obras estn libres de insectos, roedores,
murcilagos y colonias de aves que puedan afectar la estructura y la
seguridad y comodidad de los usuarios. Asimismo, se busca que estn
limpios de letreros o de avisos distintos a la sealizacin formal de la va.

Seccin 1103: Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua
a Presin
Actividad: Rutinaria
Consiste en la limpieza de la superficie visible de puentes y pontones de
concreto con agua a presin menor de 5,000 psi, hasta obtener una
superficie sana y limpia, incluyendo las operaciones de secado.

El objetivo es preservar las condiciones superficiales del puente efectuando
la conservacin de sus elementos en condiciones similares a las originales.
Asimismo, este tipo de limpieza es til para una inspeccin detallada de
fisuras, grietas y otros defectos similares en los puentes de concreto.
Esta actividad se ejecutar como parte de la programacin de la
conservacin peridica de la carretera y especficamente de puentes.

PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 1104: Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin
Actividad: Rutinaria
Consiste en la limpieza de la superficie visible de acero o de otro tipo de
material que conforma el puente, hasta obtener una superficie sana y
limpia, incluyendo las operaciones de secado o el uso de inhibidores de
xido para superficies de acero.

El objetivo es preservar las condiciones estructurales del puente efectuando
la conservacin de sus elementos en condiciones similares a las originales.

Seccin 1105: Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto
Actividad: Rutinaria
Consiste en ejecutar la limpieza con agua a presin y la reparacin de las
grietas en el concreto. La definicin y las caractersticas de los trabajos por
realizar deben ser el resultado de anlisis y de estudios realizados por
profesionales experimentados en el campo de las estructuras viales, en
consideracin a que este tipo de daos es, muchas veces, potencialmente
generador de problemas ms graves.

Las tcnicas para reparar este tipo de daos mantienen algunos aspectos
bsicos comunes, que son los que se especifican en esta seccin, sin
perjuicio que los estudios especializados, aplicados a las condiciones
especficas de cada caso, puedan recomendar soluciones diferentes.

El objetivo es la Limpieza y Sellado de Grietas en Concreto mediante la
aplicacin de resinas epxicas por inyeccin a presin o slo por gravedad
para preservar el comportamiento estructural del puente o pontn evitando
que se produzcan daos mayores.

Seccin 1106: Reparacin Superficial de Concreto
Actividad: Rutinaria
Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar el
concreto que se ha deteriorado superficialmente (desintegracin, desgaste,
fisuracin, escamaduras, descostramiento o desconchamiento, pulido y
daos superficiales similares). La definicin y las caractersticas de los
trabajos de reparacin por realizar deben ser el resultado de anlisis y
estudios realizados por profesionales experimentados en el mantenimiento
de estructuras viales, dado que este tipo de daos es, muchas veces,
potencialmente generador de problemas ms graves.

PG.
1-C2 72


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Las tcnicas para reparar este tipo de daos mantienen algunos aspectos
bsicos comunes, los cuales son los que se especifican en esta seccin, sin
perjuicio que los estudios especializados puedan recomendar condiciones
diferentes para distintas situaciones.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar el concreto
daado, removiendo todo el concreto en malas condiciones y
reemplazndolo por un mortero apropiado para reparaciones.

Seccin 1107: Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos
Actividad: Rutinaria
Consiste en ejecutar todos los trabajos, necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales, para reparar daos en el pavimento tales como
baches, agrietamientos y otros similares, removiendo el pavimento
existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro nuevo.

El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento de concreto de
una estructura de puente o viaducto. El mismo procedimiento se puede
utilizar para reemplazar la totalidad del pavimento de la estructura.

Seccin 1108: Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos
Actividad: Rutinaria
Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos, transporte y
suministro de materiales, para reparar daos en el pavimento tales como
baches, agrietamientos, y otros similares, removiendo el pavimento
existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro nuevo.

El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento flexible de una
estructura. El mismo procedimiento se puede utilizar para reemplazar la
totalidad del pavimento de una estructura ya sea por deterioro o porque
acumula mucho peso por recapados realizados.

Seccin 1109: Reparacin de Superestructura de Madera
Actividad: Rutinaria
Consiste en los trabajos se deben ejecutar necesarios para reemplazar
diferentes piezas de la superestructura de puentes de madera, lo cual
incluye la reposicin parcial o total de barandas, vigas, tableros, tablones de
rodado, pasillos, aceras, guardarruedas y otros elementos, as como el
reclavado y re-empernado de todos los elementos que la conforman, de
acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

PG.
1-C2 73


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales, para retirar piezas que se encuentren en mal
estado y reemplazarlas por otras nuevas, confeccionadas de acuerdo con lo
especificado, incluyendo el herraje y otras piezas metlicas menores.

Seccin 1110: Reparacin de Infraestructura de Madera
Actividad: Rutinaria
Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para reemplazar diferentes
piezas de la infraestructura de puentes de madera lo cual incluye la
reposicin parcial de la subestructura (estribos, pilotes, etc.) y otros
elementos as como el reclavado y re-empernado de todos los elementos
que la conforman, de acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales para reconstruir completamente puentes de
madera que se encuentren en mal estado, lo que se har de acuerdo a lo
especificado, incluyendo el herraje y otras piezas metlicas menores.

Seccin 1111: Reparacin de Accesos al Puente
Actividad: Rutinaria
Consiste en ejecutar los trabajos reparacin mediante el relleno con un
concreto asfltico o un concreto hidrulico, de los asentamientos que, con
alguna regularidad, suelen ocurrir en la zona de transicin entre el terrapln
retenido por el muro del estribo y la losa del puente.

El objetivo es ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales, para reparar completamente el acceso al puente
que se encuentren en mal estado y recuperar las condiciones para una
circulacin vehicular segura y cmoda.

Seccin 1112: Conservacin de Puentes Peatonales
Actividad: Rutinaria
Consiste en los trabajos se deben ejecutar necesarios para que el puente
se mantenga en buen estado estructural y funcional. Se trata de efectuar la
limpieza y alguna reparacin puntual como parte de la conservacin
rutinaria y/o la limpieza y pintado como parte de la conservacin peridica.

El objetivo es que el puente y su entorno se mantengan siempre limpios,
libres de vegetacin, basuras y materiales extraos, y faciliten el paso de
peatones con seguridad y comodidad.


PG.
1-C2 74


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 1113: Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes y Sardineles de Pontones
Actividad: Rutinaria
Consiste en la limpieza y pintado de barandas de puentes y sardineles de
pontones.

El objetivo es hacer visibles los diferentes elementos fsicos del puente para
contribuir a mejorar la seguridad vial de los usuarios viales.

Seccin 1114: Reparacin parcial o total de Barandas de Concreto, de Puentes y de
Pontones
Actividad: Rutinaria
Consiste en la reparacin parcial o total de aquellas secciones de las
barandas de concreto que hayan sido daadas por efecto de golpes o
impacto de vehculos u otras circunstancias.

El objetivo es la reparacin o recuperacin de las barandas para brindar
seguridad a los usuarios y conservar la funcionalidad del puente o pontn.

Seccin 1115: Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura
Metlica
Actividad: Rutinaria
Consiste en la preparacin superficial de menor grado y en el pintado de la
estructura metlica de puentes con deterioros menores o moderados de las
superficies a pintar y donde se requiera de mantenimiento menor de
carcter peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y la preservacin del
comportamiento estructural del puente o pontn evitando que se produzcan
daos mayores en sus elementos, tales como vigas metlicas,
arriostramientos y dispositivos metlicos auxiliares.

Seccin 1116: Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de
Concreto
Actividad: Rutinaria
Consiste en la preparacin y en la aplicacin de pinturas de proteccin de
superficies de concreto.

El objetivo es la proteccin de la superficie de concreto para conservar el
comportamiento estructural del puente de concreto frente a la agresin de
agentes climticos o ambientales.

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1-C2 75


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 1117: Proteccin de Riberas mediante Gaviones
Actividad: Peridica
Consiste en la construccin de defensas escalonadas de gaviones
rectangulares destinadas a proteger la ribera y la infraestructura de la va.
El objetivo es construir elementos de proteccin en las riberas de los ros
para que se mantengan las corrientes de agua en su cauce normal y no
causen erosin lateral o socavacin, que puedan afectar la infraestructura
de la va y los puentes.

Seccin 1118: Proteccin de Riberas mediante Enrocados
Actividad: Peridica
Consiste en la construccin de una estructura de contencin conformada
por rocas colocadas, puestas y/o acomodadas con equipos mecnicos, con
el fin de proteger la ribera y la infraestructura de la va.

El objetivo es construir elementos de proteccin de las riberas de los ros
para que se mantengan las corrientes en su cauce normal y no causen
erosin lateral o socavacin, que puedan afectar la infraestructura de la va
y los puentes.

Seccin 1119: Calzadura de la Cimentacin
Actividad: Peridica
Consiste en reparar la cimentacin del puente o pontn mediante la
colocacin de concreto ciclpeo debajo de la zapata de la pila o del estribo,
afectados por socavacin. Esta actividad incluye la delimitacin del sitio de
trabajo, la excavacin, el encofrado, la colocacin de concreto y del relleno
para formar la calzadura de cimentacin, de acuerdo con el Expediente
Tcnico elaborado por un profesional experimentado en este tipo de
labores.

El objetivo es reparar y reforzar la cimentacin para que resista a los
fenmenos de erosin del rio y, de esta manera, evitar daos o colapso de
la estructura del puente.

Seccin 1120: Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico
Expandible
Actividad: Peridica
La actividad consiste en la remocin de las juntas sueltas o en mal estado y
su reemplazo por una unidad nueva del tipo elstico expandible. Esta
actividad comprende: el retiro de todo el pavimento y el concreto

PG.
1-C2 76


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

deteriorado en la zona de las juntas de dilatacin, en la reposicin de los
bordes deteriorados de la losa de concreto adyacentes a la junta de
dilatacin, y en la instalacin de las nuevas juntas de dilatacin. La
definicin del tipo de junta de reemplazo depender de la importancia de la
va, del nivel de trnsito y de la experiencia de su uso.

El objetivo del reemplazo de juntas de dilatacin, es preservar el
comportamiento estructural y funcional del puente y, tambin, evitar que se
produzcan daos mayores.

Seccin 1121: Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible
Expandible
Actividad: Peridica
La actividad consiste en la remocin de las juntas metlicas sueltas o en
mal estado y su reemplazo por una unidad nueva del mismo del tipo. Esta
actividad comprende: el retiro de todo el pavimento y el concreto
deteriorado en la zona de las juntas de dilatacin, en la reposicin de los
bordes deteriorados de la losa de concreto adyacentes a la junta de
dilatacin, y en la instalacin de las nuevas juntas de dilatacin. La
definicin del tipo de junta de reemplazo depender de las caractersticas
del puente, la importancia de la va, del nivel de trnsito y de la experiencia
de su uso. Estos aspectos debern estar definidos en el Expediente
Tcnico elaborado por un especialista en estructuras viales.

El objetivo del reemplazo de juntas de dilatacin, es preservar el
comportamiento estructural y funcional del puente y, tambin, evitar que se
produzcan daos mayores.

Seccin 1122: Reemplazo de Dispositivos de apoyo
Actividad: Peridica
Consiste en proveer la plataforma de trabajo, efectuar la limpieza y el retiro
de los apoyos existentes, preparar las bases y colocar los dispositivos de
apoyo nuevos. La definicin y cambio de los dispositivos de apoyo debe
estar en un Expediente Tcnico elaborado por un especialista en
estructuras viales y debe tomar en cuenta el rgimen esttico de la
estructura en caso de estructuras continuas en las cuales se pueden
presentar solicitaciones excesivas, durante el trabajo, generadas por
desplazamientos diferenciales.


PG.
1-C2 77


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es colocar nuevos dispositivos de apoyo para reemplazar los
dispositivos de apoyo existentes con el fin de preservar el comportamiento
estructural del puente o pontn y, de esta manera, evitar que se produzcan
daos mayores.

Seccin 1123: Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo
Actividad: Peridica
Consiste en Los trabajos se deben ejecutar necesarios para reparar
estructuras de concreto que presentan daos por corrosin de las
armaduras de refuerzo. Incluye la preparacin de la superficie, la colocacin
o reemplazo de armaduras, si se observa una prdida de seccin de estas;
el empleo de aditivos puentes de adherencia, la fabricacin y colocacin de
concreto hidrulico con aditivos especficos a cada reparacin.

La definicin y las caractersticas de los trabajos de reparacin por realizar
deben ser el resultado de los anlisis y estudios realizados por
profesionales experimentados en el campo de las estructuras viales, dado
que este tipo de daos es potencialmente generador de problemas graves.

El objetivo es realizar todos los trabajos, transporte y suministro de
materiales necesarios para reparar un rea de concreto daado y con las
armaduras corrodas, para lo cual se considera la remocin de todo el
concreto en mal estado, limpieza de las armaduras corrodas (agregando
nuevas armaduras si fuera necesario), para enseguida protegerlas
mediante un inhibidor de la corrosin y efectuar la reposicin del concreto.

Seccin 1124: Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar los trabajos de cambio de pernos u otro tipo de
conectores de alta resistencia, que se encuentren corrodos, desajustados,
salidos de posicin y en algunos casos por ausencia de estos, debiendo ser
reemplazados por pernos y accesorios nuevos, debiendo cumplir con las
especificaciones de calidad, grado y dimensiones de los planos originales
de las estructuras metlicas de cada caso en particular debern cumplir con
las especificaciones DIN, ASTM, SAE u otros equivalentes, en los item de
calidad, grado y dimensiones.

El objetivo es mantener el comportamiento estructural del puente y evitar
que se produzcan daos mayores en sus elementos.


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1-C2 78


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

Seccin 1125: Reparacin de Estructura Metlica mediante adiciones de Planchas u
otros elementos de Acero
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar los trabajos necesarios de preparacin de elementos
estructurales nuevos, (planchas o perfiles soldados) y la sustitucin parcial
o total de los elementos metlicos deteriorados en estructuras metlicas de
puentes. El Reemplazo de elementos ser ejecutado de conformidad con lo
indicado en los cdigos de la American Institute of Steel Construction,
Uniform Building Code u otros similares. Asimismo, lo relacionado con los
materiales, identificacin de los aceros, almacenamiento de los materiales,
corte por oxgeno, perforaciones para pernos, preparacin de uniones a ser
hechas insitu, soldadura y pruebas, se seguir lo establecido en estas
normas.

El objetivo es mantener el comportamiento estructural de los puentes, evitar
que se produzcan daos mayores en sus elementos y garantizar la
transitabilidad y la seguridad de los usuarios.

Seccin 1126: Recuperacin total de Puentes de Madera
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para reemplazar
completamente, tanto la infraestructura como la superestructura de puentes
de madera.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales para reconstruir completamente puentes de
madera que se encuentren en mal estado, lo cual se har de acuerdo con lo
especificado, incluyendo el herraje y otras piezas metlicas menores, de
acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

Seccin 1127: Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero
del Puente
Actividad: Peridica
Esta actividad consiste en la reparacin, alargue y complementacin de los
dispositivos para el drenaje de un tablero, cualesquiera fueran sus
dimensiones caractersticas y condiciones. Para ello se debe revisar el
dimetro interno de los dispositivos de drenaje existentes, las distancias
entre si y la distancia de desage. Los dispositivos de drenaje deben ser
tubos de no menos de 100 mm de dimetro interno, distanciados entre si
5m, como mximo. Su desage se deber producir distanciado por lo

PG.
1-C2 79


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

menos 1.0 m de la superficie de las vigas y de los paramentos de estribos y
cepas. En consecuencia, se debern reparar, alargar o construir nuevos
dispositivos cuando no se de una o todas las condiciones aqu
mencionadas.

El objetivo es mantener permanentemente condiciones que faciliten la
salida rpida de las aguas lluvias que caigan sobre el tablero del puente y,
de esta manera, contribuir a la seguridad y la comodidad de los usuarios.

Seccin 1128: Pintado de Puentes Metlicos
Actividad: Peridica
Consiste en la preparacin superficial de mayor grado y en el pintado de la
estructura metlica de puentes con deterioros mayores y severos de las
superficies a pintar y donde se requiera el mantenimiento mayor de carcter
peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y de preservar el
comportamiento estructural del puente o pontn evitando que se produzcan
daos mayores en sus elementos, tales como vigas metlicas,
arriostramientos y dispositivos metlicos auxiliares.

Seccin 1129: Preparacin Superficial de Mayor Grado (arenado) y Pintado de la
Estructura Metlica
Actividad: Peridica
Consiste en la preparacin superficial de mayor grado y en el pintado de la
estructura metlica de puentes con deterioros mayores y severos de las
superficies a pintar y donde se requiera el mantenimiento mayor de carcter
peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y de preservar el
comportamiento estructural del puente o pontn evitando que se produzcan
daos mayores en sus elementos, tales como vigas metlicas,
arriostramientos y dispositivos metlicos auxiliares.

Seccin 1130: Instalacin de Puentes Peatonales
Actividad: Peridica
Consiste en la provisin y colocacin de puentes peatonales o pasarelas en
determinados sitios poblados de la carretera en donde han ocurrido o
pueden ocurrir accidentes con peatones que cruzan la va.


PG.
1-C2 80


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

El objetivo es dotar a la carretera de puentes para que los peatones puedan
cruzar de manera segura la va. Son de especial utilidad en sitios poblados,
en zonas escolares, en lugares donde existen centros deportivos,
instalaciones de salud, bibliotecas, zonas industriales y dems lugares
similares de concentracin pblica.

Seccin 1131: Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios para realizar el montaje
de la estructura metlica del puente provisional, incluido el
acondicionamiento del terreno y el transporte, la preparacin, ensamblaje,
premontaje y montaje del puente, de acuerdo con los planos del fabricante,
para que el puente quede en su posicin final para operacin vehicular. As
mismo, se incluye la prueba de carga del puente antes de dejarlo en
servicio.

4El objetivo de la instalacin de los puentes metlicos provisionales es
resolver una situacin de emergencia extraordinaria, como puede ser la
cada de un puente existente o la perdida de plataforma de la va, casos en
los cuales se requiere recuperar la transitabilidad de la va lo ms pronto
posible.

Seccin 1132: Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales
Actividad: Peridica
Esta actividad comprende la ejecucin de todos los trabajos necesarios
para el Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales,
logrando la recuperacin de todos los elementos en la condicin en que se
encuentren y evitando deterioros durante el manipuleo y el desarmado.

El objetivo es recuperar los elementos estructurales con el fin de tenerlos
disponibles para aprovecharlos nuevamente en una situacin de
emergencia.























3.

Niveles de Servicio











PG.
1-C3 81

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
3.
NIVELES DE SERVICIO



3.1. DEFINICIN DE NIVELES DE SERVICIO

Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una
va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles hasta los cuales pueden
evolucionar su condicin superficial, funcional, estructural y de seguridad. Los indicadores
son propios a cada va y varan de acuerdo a factores tcnicos y econmicos dentro de un
esquema general de satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y
economa) y rentabilidad de los recursos disponibles.

En la conservacin vial por niveles de servicio el trabajo se realiza para cumplir los
estndares admisibles y no por el volumen de trabajo ejecutado. Es obligacin del ejecutor
de la conservacin vial tener la carretera en perfectas condiciones los 365 das del ao, en tal
sentido el criterio de pago es el buen estado de las vas, de esta manera se asegura la
preservacin del buen estado de las vas.

Para la medicin o determinacin de los niveles de servicio, en los cuadros siguientes se
presentan las exigencias de niveles de servicio por tipo de va y por los siguientes
componentes:

1. Plataforma y Taludes
2. Calzada de Afirmado
3. Pavimentos Flexibles Calzada y Berma
4. Pavimentos Rgidos Calzada y Berma
5. Drenaje Superficial, Drenaje Subterrneo y Muros
6. Sealizacin y Dispositivos de Seguridad Vial
7. Derecho de Va
8. Tneles y Obras Complementarias
9. Puentes





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1-C3 83

Manual de Carreteras
Conservacin Vial

2. PARA LA CONSERVACIN DE LA CALZADA DE AFIRMADO


Niveles de servicio para: CALZADA DE AFIRMADO



Parmetro Medida Nivel de Servicio
Deformacin Porcentaje mximo de rea con deformaciones mayores 50 mm. 5%
Erosin Porcentaje mximo de rea con erosin mayor a 50 mm 10%
Baches (Huecos) Porcentaje mximo de rea con baches (huecos) 0%
Encalaminado Porcentaje mximo de rea con encalaminado 10%
Lodazal y cruce de agua Porcentaje mximo de reas con lodazal y cruces de agua 5%
Rugosidad Obras nuevas Rugosidad caracterstica del tramo Obra Nueva 5.0 IRIc (*)
Rugosidad con Regrava Rugosidad caracterstica del tramo Obra con Regrava 6.0 IRIc (*)
Rugosidad durante el Perodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo Periodo de Servicio 8.0 IRIc (*)
(*) IRI caracterstico (IRIc), a la confiabilidad de 70%
IRIc = IRIp + 0.524 x ds
IRIp = IRI promedio
ds = desviacin estndar
Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del HDM4, Manual de
Suelos y Pavimentos del MTC.



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4.

Inventario de
Condicin


PG.
1-C4 105


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
4.
INVENTARIO DE CONDICIN



4.1. ASPECTOS GENERALES DEL INVENTARIO DE CONDICIN

El objetivo principal del Inventario de Condicin es preparar los inventarios visuales
detallados y las medidas por realizar luego, por equipos especializados. Es necesario para
aclarar de antemano cualquier duda sobre las caractersticas de la carretera, en particular su
inicio y su fin, y proporcionar a los equipos de campo toda la informacin necesaria para que
puedan trabajar sin error. La experiencia ensea que los malentendidos pueden generar
errores o discrepancias que cuestan mucho tiempo y esfuerzos para corregirlos en la oficina.

Las tareas del equipo encargado del inventario de condicin son esencialmente:
1. Establecer el sistema de referencia, segn los criterios descritos en detalle en el Item
siguiente, y formalizarlo en listas y formatos.
2. Identificar las caractersticas principales y los puntos particulares.
3. Preparar los cronogramas y la logstica de los inventarios siguientes.

Se debe preparar en la oficina central en base a la documentacin disponible: mapas,
inventarios existentes.

SISTEMA DE REFERENCIA
El sistema de referencia incluye la codificacin de la carretera, la calzada, los carriles y las
bermas, as como los puntos de referencia.

El cdigo de la carretera no crea problemas en general, ya que se utiliza el nmero de la ruta
segn la clasificacin oficial vigente. Sin embargo, puede ocurrir que un tramo de la carretera
principal siga un camino distinto de la mencionada carretera, como resultado por ejemplo de
una rectificacin de trazado, o de una reorganizacin del trnsito. En estos casos se debe
identificar el tramo que se considerar en el inventario. El mismo tipo de duda puede surgir en
zonas urbanas donde el trazado de la carretera principal no es evidente, no est definido
claramente por los documentos oficiales, se pierde en la red de calles, en particular cerca de
los centros, y/o sigue caminos distintos segn el sentido de circulacin. En estos casos, se
deben tambin decidir cul ser el itinerario por considerar en los inventarios siguientes.
Existen tambin ramales en cruces e intercambios que se deben codificar de manera
especfica: la documentacin oficial los ignora pero forman parte de la red vial; por eso se
introdujo un tipo de cdigo de formato especial definido en el captulo siguiente.

PG.
1-C4 106


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Los puntos de referencia corresponden en general a los hitos y se les asigna el nmero del
hito. Pero se deben introducir puntos de referencia adicionales para identificar precisamente
los puntos singulares que son una fuente potencial de duda y error para los equipos de
campo. Se deben introducir puntos de referencia "virtuales" cada vez que una codificacin
cambia, sea de carretera, de calzada o de carril; corresponde al inicio y fin de cada carretera
y cada calzada (punto de convergencia o divergencia de las calzadas dobles que se unen en
una calzada simple, y viceversa, inicio y fin de un carril adicional, de una zona de peaje, etc.).

Este trabajo permite establecer un sistema de referencia completo y consistente, que vuelve a
ser el sistema de referenciacin de todos sus usuarios. Por eso es imprescindible realizarlo
con mucho cuidado y dedicacin. Estar a cargo de un Ingeniero Vial.

SISTEMA DE UBICACIN DE LOS DATOS VIALES

Principios
Puntos de referencia (PR): Tienen que definirse a lo largo de las carreteras por inventariar
con el fin de que todos los equipos del Inventario de condicin identifiquen claramente dichos
PR y los usen para ubicar sus datos. Se localiza un PR al inicio exacto de cada ruta as como
al final. Luego, se utilizan todos los postes de kilometraje existentes como PR, es decir
aproximadamente cada kilmetro. Se pinta una faja transversal cada cinco km con su nmero
en el pavimento para darse ms seguridad en caso de desaparicin de un poste de
kilometraje. Los nmeros de los PR deben ser siempre crecientes para que no haya
confusin en la ubicacin de los datos. Este requisito puede encontrar dificultades si en una
carretera se observan dos sistemas diferentes de postes de kilometraje.

Si los postes de kilometraje estn ausentes por ms de cinco km, o presentan nmeros
incoherentes, se definen puntos de referencia adicionales usando soportes estables (roca,
estribos de puente, esquina de edificio, etc.). En todos estos casos se pinta una faja de color
en el pavimento, o el elemento elegido.

Los datos viales se ubican considerando su distancia hasta el ltimo PR anterior. Para
completar la ubicacin, se necesita:

x Identificar las carreteras y sus calzadas (1 2 generalmente) as como sus carriles y
bermas
x Definir el trazado de las carreteras y la ubicacin de sus PR.

Estos parmetros de ubicacin se comentan a continuacin.


Identificacin de las carreteras

PG.
1-C4 107


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
En el caso general, las carreteras nacionales se identifican por el cdigo de las rutas que
aparece en el Inventario de rutas de la Red vial Nacional vigente de la Direccin General de
Caminos del MTC. Los nmeros de las carreteras nacionales se encuentran dentro el rango
01-99; el cdigo oficial incluye dos cifras y a veces una letra. Las carreteras departamentales
y comunales utilizan cdigos mayores de 100. Para reservar posibilidades de expansin de
las carreteras no nacionales, se utiliza una codificacin con tres cifras y una letra, es decir
cuatro posiciones:

x 3 cifras: 0xx
x A veces una letra (A, B, C, N S).

La lista del Inventario de rutas tiene que complementarse con las carreteras nuevas
construidas.

Descripcin de una carretera en la base
La descripcin completa de las carreteras incluye los datos siguientes:

x Cdigo de carretera
x Descripcin (texto libre)
x Ubicacin del inicio (texto libre)
x Ubicacin del fin (texto libre)
x Longitud.

Identificacin de las calzadas
El nmero de calzadas de una carretera puede variar (generalmente es 1 2) segn su
progresiva. Para identificarlas, se usa un cdigo de 2 dgitos. Para describir cada una, se
indica su sentido y la ubicacin de su inicio. Dichos parmetros se definen a continuacin.

Sentido de una calzada
El sentido se define por uno de los cdigos siguientes:

x CD (Creciente - Decreciente) para una calzada simple donde los carriles no son
reservados a un slo sentido de trfico; es el caso general de las carreteras de dos
carriles.
x UC (nicamente - Creciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un sentido
nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR crecientes.
x UD (nicamente - Decreciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un
sentido nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR decrecientes.
Cdigo de las calzadas

PG.
1-C4 108


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Se puede usar cualquier smbolo, de dos dgitos, para la codificacin de las calzadas. A
continuacin se comentan cmo se definen los cambios de calzadas a lo largo de una
carretera y los criterios para considerarlos.

Ubicacin del inicio de una calzada
El inicio de una calzada se define por la progresiva de dicho punto desde el inicio de la
"carretera" y un PR ubicado en el sitio exacto del cambio de calzada. La progresiva se define
sin ambigedad en caso de una carretera incluyendo calzadas de sentido CD, o de sentido
UC y UD de la misma longitud. Surge una dificultad cuando dos calzadas UC y UD tienen
trazados independientes. Por principio, se considera que la progresiva de una carretera se
define en el sentido creciente. Si existe una diferencia de longitud entre las calzadas UC y UD
de un tramo, se asigna la progresiva de la calzada UC a la carretera.

Se necesita identificar cada cambio de tipo de calzada a lo largo de las carreteras y cada vez
definir una nueva calzada. Los casos de cambio de calzada se listan a continuacin.

1. El cambio ms frecuente es la variacin del sentido de trfico: una calzada de sentido
CD convirtindose en dos calzadas de sentido UC y UD o viceversa (una variacin del
nmero de carriles no constituye un caso de cambio de calzada si no se cambia el
sentido).

2. Se considera tambin un cambio de tipo de calzada cuando el sistema de referencia
cambia, ms precisamente si aparece un PR (PRi) cuyo nmero es inferior al nmero
del PR anterior (PRi-1).
Se necesita considerar una nueva calzada en el PRi-1 para introducir el nuevo sistema
de referenciacin.
Generalmente, el PR a ubicar en el sitio exacto del cambio de calzada no ser un poste
de kilometraje sino un PR virtual. Su nmero ser el nmero del poste de kilometraje
real ms cercano.
Adems de estos cambios de calzadas obligatorios, el usuario puede introducir
cambios segn sus propios requisitos (por ejemplo en las ciudades importantes).

Ejemplo
Por ejemplo, una carretera es una autopista de dos calzadas paralelas entre el km 0+000 y
km 42+753, y luego tiene una sola calzada hasta su final. En la base de datos deben
identificarse y describirse tres calzadas:

Cdigo de calzada Sentido Progresiva del inicio (m)
C1 UC 0
D1 UD 0
A1 CD 42753
Codificacin y tipo de los puntos de referencia


PG.
1-C4 109


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Conservacin Vial
Los puntos de referencia de una ruta se identifican por un cdigo numrico de cuatro dgitos.
Se describen por su tipo y sus parmetros de ubicacin.

En general, se seleccionan todos los postes de kilometraje existentes. Su cdigo es el
nmero del poste de kilometraje correspondiente, con cuatro dgitos (por ejemplo, 0042). Su
tipo es 1.Marca/Poste.

Cuando los postes de kilometraje faltan en ms de 5 km presentan nmeros incoherentes,
se definen puntos de referencia usando soportes estables considerando nmeros lgicos
crecientes de acuerdo con su progresiva aproximada. Sus tipos son 2.Marca/Concreto, 3.
Marca/Roca 4.Marca/Piedra, segn el material del soporte.

Un ltimo tipo de PR se define por una faja de pintura en el pavimento o usando pintura en
soportes estables y/o una descripcin (permanente) del sitio. Su tipo es Virtual. Dichos PR
son obligatorios en los casos siguientes:

x Inicio y fin de carretera
x Inicio y fin de calzada.

Adems, el usuario puede insertar PR virtuales para su comodidad con el fin de ubicar puntos
especficos tales como cruces importantes.

Codificacin de los carriles y bermas
Los carriles y las bermas de las carreteras pavimentadas se consideran bajo el rubro faja en
el SGC, se identifican por el cdigo de esta y se describen por su ancho.

Calzada afirmada
Debido al carcter variable del ancho a lo largo de cada carretera afirmada, es bien difcil
identificar carriles y bermas de ancho fijo. Entonces, se considera que una carretera no
pavimentada tiene un solo carril (usado por ambos sentidos de trnsito). Su cdigo no es "1",
sino "2", por razones de consistencia en la representacin grfica.

Calzada pavimentada de doble sentido
Las fajas se codifican de derecha a izquierda, a partir de 1. En el caso general, la berma
derecha recibe el cdigo 1, los carriles los cdigos 2 y 3, la berma izquierda el cdigo 4. Si la
calzada tiene ms de dos carriles (por ejemplo, en caso de carril de ascenso), se ajusta la
codificacin a partir del cdigo 1 para la berma derecha.

Carretera de dos calzadas
Una carretera de dos calzadas en general tiene una berma central y bermas laterales. La
berma central se considera como un elemento de la calzada de sentido UC y no recibe cdigo

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1-C4 110


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
de faja: se considera como un "elemento" de la carretera (ver ms adelante). Los carriles y la
berma lateral s se codifican a partir de la berma central: el carril de trnsito rpido de las
calzadas de sentido UC y UD recibe el cdigo 1.

Cdigos adicionales de faja
En la base de datos, las fajas se identifican por un nmero, 1; 2; 3... En los formatos para la
actualizacin de la base de datos, descritos en los captulos siguientes, se puede usar dichos
cdigos (1; 2; 3...) para describir cada carril y berma. En muchos casos, los datos son
idnticos para todos los carriles (por ejemplo, capas del pavimento) o todas las fajas (por
ejemplo, tipo del suelo de la subrasante). En estos casos, se puede usar los cdigos
siguientes en los formatos de actualizacin de la base, con el fin de evitar repeticiones intiles
de datos:

Cdigos adicionales de faja Carriles y bermas
BI Berma izquierda
BD Berma derecha
C Todos los carriles
T Todos los carriles y bermas

Casos particulares

Intercambios
La codificacin estndar detallada en los prrafos anteriores no permite reflejar toda la
complejidad de los intercambios mayores, donde varias calzadas y carriles con funciones y
longitudes diferentes se encuentran en un rea reducida. Estos tramos viales no se describen
en el Inventario de Rutas oficial y por lo tanto no tienen cdigo oficial. Por eso cada
interseccin mayor se considera como una carretera especfica. Su cdigo de carretera
utiliza seis posiciones:
x La letra "I" (como Intercambio)
x El cdigo de la carretera asociada, sin el "cero" inicial: dos cifras ms una letra opcional
(A, B, C, N S)
x Un nmero de orden (01; 02; etc.) que numera las intersecciones mayores a lo largo de la
carretera asociada.

Por ejemplo, los ramales del intercambio de Ancn unen las carreteras 001C (Serpentn) y
001N (Variante de Pasamayo). El intercambio se considera atado al Serpentn, y el cdigo
utilizado para los cuatro ramales del intercambio es: I01C01. El cruce de las mismas
carreteras en Chancay incluye tambin cuatro ramales y por eso se describe como un
intercambio. Su cdigo es: I01C02.
En cada Intercambio, las diversas calzadas corresponden a los ramales y se codifican con
dos caracteres. Se aconseja usar los cdigos I1; I2; I3, etc. para identificar todas las calzadas

PG.
1-C4 111


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
que forman parte de la interseccin. Se puede usar la misma serie I1; I2; I3, etc. para cada
interseccin.

Trazado de las carreteras y ubicacin de los PR

El trazado y la ubicacin de los PR se definen por el GPS y el odmetro de los aparatos que
se usan, vehculo multifuncin o recolector de datos semiautomatizado.

Cada segundo, el GPS recibe seales GPS cuando recorre las carreteras. Incluyen
coordenadas WGS84 (longitud, latitud, altitud), que se transformarn en el sistema requerido
por el MTC. Las distancias se miden por el odmetro. Los archivos que definen la trayectoria
del aparato (y el trazado de los carriles) incluyen los campos siguientes segn el formato
GPS/TRAYECTORIA (IC-01) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

x cdigo carretera/calzada/carril
x coordenadas de las medidas GPS de la trayectoria en el sistema WGS84 o el sistema
requerido por el MTC
x distancia desde origen (medida por el odmetro)
x fecha del inventario.

Durante su recorrido, el vehculo multifuncin y el recolector de datos semiautomatizado
toman nota de los PR: identifican sus cdigos, miden la distancia entre PR mediante el
odmetro y definen sus coordenadas mediante el GPS. Los archivos que los definen incluyen
los campos siguientes segn el formato GPS / PR (IC-02) del Anexo A, reproducido al final
del presente captulo:

x cdigo carretera/calzada/carril
x cdigo de punto de referencia
x distancia hasta el prximo PR
x descripcin de la ubicacin (comentario)
x tipo de punto de referencia
x coordenadas de los PR en el sistema WGS84 o el sistema requerido por el MTC
x distancia desde origen (medida por el odmetro)
x fecha de marcacin del PR.

Adems de los tipos de datos arriba mencionados, se indica para cada punto de referencia:

x clima (un dgito): Costa, Sierra, Selva (C, S, M), segn los cdigos y datos del Inventario
Vial de las Rutas Nacionales del MTC.
Otros datos de ubicacin

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Los datos de ubicacin descritos en los prrafos de arriba se complementan por la ubicacin
de los "Tramos Administrativos", "Tramos por Entidad Responsable" y de los "Tramos
Comunes".

Tramos Administrativos
En este rubro se indica el Departamento Poltico a lo largo de las carreteras. Los tipos de
datos correspondientes se indican a continuacin:
x cdigos de carretera/calzada (el tramo administrativo se refiere a la carretera, pero
puede tener longitudes diferentes a lo largo de cada calzada)
x cdigo del Departamento Poltico en dos dgitos
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x inicio / fin (descripcin)
x fecha.

Entidades responsables
Los Tramos por Entidad Responsable indican la asignacin de la red entre las entidades
responsables de su conservacin. Incluyen principalmente las Jefaturas zonales de PROVIAS
y de la DGC. Puede considerarse tambin otras entidades a definir por el usuario. Los tipos
de datos correspondientes se indican a continuacin:

x cdigos de carretera/calzada
x cdigo de la entidad responsable en tres dgitos
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x inicio / fin (nombre de la entidad)
x fecha.

Tramos Comunes
Un tramo comn es un tramo que pertenece a dos carreteras distintas. Para evitar una
duplicidad de informacin, se establece una jerarqua entre las dos: se asigna el "tramo
comn" a una de ellas (Carretera Principal). Se describe por su inicio y fin a lo largo de
dicha carretera (punto de referencia + distancia) y por su inicio a lo largo de la Carretera
Secundaria, en el sistema de referencia de dicha carretera.

En el rubro se describen por los datos siguientes:
x Cdigo Carretera Principal/Calzada Principal
x Inicio PR+Distancia (Carretera Principal)
x Fin PR+Distancia (Carretera Principal)
x Cdigo Carretera Secundaria/Calzada Secundaria
x Inicio PR+Distancia (Carretera Secundaria)
x Fecha de Registro.
Geometra (vehculo multifuncin)

PG.
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Manual de Carreteras
Conservacin Vial
El vehculo multifuncin mide la pendiente y el rumbo cada 4 metros y levanta una seccin
transversal cada 20 metros. De estos datos brutos, se deducen archivos describiendo el
trazado (elementos rectos y curvas) y los datos geomtricos requeridos por el modelo HDM.
Los campos de los archivos se detallan a continuacin segn los formatos correspondientes
del Anexo A reproducidos al final del presente captulo:

Formato GEOMETRIA DATOS BRUTOS (IC-03), para los datos recolectados cada 4 m
x cdigo carretera/calzada/carril
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x pendiente
x rumbo
x fecha del inventario.

Formato TRAZADO (IC-04)
x cdigo carretera/calzada/carril
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x radio (m)
x peralte promedio (%)
x fecha del inventario.

Formato GEOMETRIA / DATOS PARA HDM (IC-05)
x cdigo carretera/calzada/carril
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x curvatura promedio (/km)
x pendiente promedio (m/km)
x fecha del inventario.
Los datos de tipo trazado y geometra / datos para HDM se suministran para el carril lento de
cada calzada. Los datos geomtricos para HDM se indican cada km a partir de cada PR. Se
insertan en la base principal. Los dems archivos (datos brutos y datos tipo trazado) se
graban en archivos separados.

Fajas (carriles y bermas)
Las fajas se identifican por su nmero y se describen por su uso y sentido as como por su
ancho segn dos formatos diferentes, FAJAS DE LAS CALZADAS y ANCHO DE LAS FAJAS
del Anexo A, reproducidos al final del presente captulo. Incluyen los campos siguientes:

Formato FAJAS DE LAS CALZADAS (IC-06)
x cdigos de ruta/calzada/faja
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x tipo (en general Trnsito o Berma, Peaje, Cruce, o Localidad)
x sentido del trnsito (C: creciente ; D: decreciente ;A: Ambos)

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1-C4 114


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
x fecha del registro.

Formato ANCHO DE LAS FAJAS (IC-07)
x cdigos de ruta/calzada/faja
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x ancho total (m)
x ancho til (m)
x fecha del registro.

Los dos tipos de ancho (total y til) se definen en las figuras siguientes. El ancho total
concierne nicamente a las carreteras afirmadas.

Estos datos se comentan a continuacin considerando los carriles de carreteras
pavimentadas y afirmadas.

Carril de carreteras afirmadas
En las carreteras afirmadas, el tipo es siempre Trnsito y el sentido es siempre A (Ambos).
El ancho til es el dato geomtrico que califica el uso de la carretera. El ancho total es el dato
pertinente para el clculo de las cantidades de obra. Se definen en la figura 4.0.1.

FIGURA 4.0.1
ANCHOS DE CARRETERAS AFIRMADAS












Carril y berma de carreteras pavimentadas
El vehculo multifuncin evala el ancho til de cada faja (carril y berma) aprovechando el
vdeo del derecho de va, calibrada por una medida directa cada 5 km. Considera los lmites
de carril mostrados por la figura 4.0.2. y figura 4.0.3. El recolector de datos semiautomatizado
recolecta el ancho total de la capa de rodadura por medida en el terreno, y el nmero de
carriles, as como el ancho de cada berma. Estos datos permiten calcular el ancho til de
todos los carriles y bermas.

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial
El campo ancho total no se usa para las carreteras pavimentadas.

Formatos para la actualizacin de la base de datos
Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A. Se
comentaron en los prrafos precedentes de la presente Introduccin.

PUNTOS CRITICOS

Bajo este rubro se consideran los fenmenos que alteran la transitabilidad de las carreteras:
x huaycos: derrumbe de material suelto y agua que se acumulan sobre la rasante
x erosin: erosin debida a un ro que se ha llevado una parte o la totalidad de la rasante
x inestabilidad de talud: deslizamiento que resulta en un hundimiento de la rasante.

No se indican en este rubro los derrumbes que obstruyen las cunetas; estos se describen en
el Item 4.6.

Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el formato PUNTOS CRITICOS
(IC-08) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

x cdigo carretera / calzada
x inicio / fin
x lado: Derecho, Izquierdo, Ambos
x clase: Erosin, Huayco, Inestabilidad
x fecha del inventario.

Los datos tienen un carcter descriptivo nicamente. Dicha tarea no se considera de la
Conservacin Vial rutinaria de las carreteras; se refiere a tareas excepcionales que requieren
estudios especficos por realizar por las entidades directamente involucradas.

PUNTOS CRITICOS (Modelo)
IC 08

Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Fecha
003N A1 0325 2320 0325 2361 I 17 09/09/2012
003N A1 0325 2363 0325 2389 D 17 09/09/2012
003N A1 0335 122 0335 127 I 17 09/09/2012
003N A1 0335 4683 0335 4699 I 17 09/09/2012
003N A1 0340 3381 0340 3393 I 17 09/09/2012
003N A1 0350 2123 0350 2175 D 17 09/09/2012
003N A1 0374 3155 0374 3220 I 17 09/09/2012



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1-C4 118


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
4.2 PLATAFORMA (CALZADA Y BERMAS)

La plataforma corresponde a la superficie superior de una carretera, incluye calzada, bermas
y cunetas.

4.2.1 RECOPILACIN DE DATOS EXISTENTES (CALZADA Y BERMA)

Datos por recolectar

Los principales datos por recolectar se listan en los formatos ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO del Anexo A, reproducidos al final del presente captulo; incluyen:

x tipo, espesor, ao de colocacin de cada capa del pavimento
x tipo, CBR, clasificacin del suelo de la subrasante.

Con respecto a la subrasante, se indican la clasificacin AASHTO y el valor de CBR medido a
95 % de la densidad mxima definida por el ensayo Proctor Modificado despus de cuatro
das de inmersin en agua.

Las carreteras no pavimentadas se describen por el formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
- CARRETERAS NO PAVIMENTADAS (IC-09). Permite calificar

x dos capas del pavimento
x subrasante.

El espesor de la capa granular de una carretera no pavimentada varia de manera significativa
a lo largo de su trazado y en funcin del tiempo. Se debe considerar espesores de referencia
segn el rango de los espesores reales, de acuerdo con la Tabla siguiente.

Rango de espesor (cm) Espesor de referencia (cm)
inferior a 10 7
entre 10 y 20 15
superior a 20 25

Dos formatos permiten describir las diferentes capas de las carreteras pavimentadas:

Formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - CARRETERAS PAVIMENTADAS (IC- 11)

x capa de rodadura y base asfltica, base granular y dos capas de subbase
x subrasante.
Formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - CARRETERAS PAVIMENTADAS -
MANTENIMIENTO (IC-12)

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

x dos capas adicionales de recapeo.

La mayora de los datos geotcnicos requeridos se encuentran principalmente en los
Informes Finales de la supervisin de las obras realizadas, as como en los estudios
especficos que se prepararon previamente. En general, se puede disponer del Informe Final
de las ltimas obras, construccin, reconstruccin o rehabilitacin. Describe las obras tal
como se realizaron. Entonces son confiables. En caso de construccin o reconstruccin, son
completos. En caso de rehabilitacin o recapeo, los datos se refieren generalmente a las
capas superiores del pavimento. Para completar la descripcin de las capas inferiores y de la
subrasante, se necesita aprovechar los estudios especficos previos.

La recopilacin de los datos existentes permiten definir generalmente secciones homogneas
en cuanto a las capas nuevas del pavimento, las capas antiguas que se aprovecharon y la
subrasante, y calificar todas las capas del pavimento de cada seccin homognea.

Tipo de materiales
Los tipos de materiales por considerar se listan a continuacin de acuerdo con los formatos
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.

Tipos de Materiales de las Capas Superiores

Cdigo Abreviacin Descripcin Tipo de Capa
1 CONC Concreto de Cemento Portland Pavimento Rgido
2 CASF Carpeta Asfltica y Base Asfltica Pavimento Flexible
3 TSMO Tratamiento Superficial Monocapa Pavimento Flexible
4 TSBI Tratamiento Superficial Bicapa Pavimento Flexible
5 SELL Sello Pavimento Flexible
6 ADOQ Adoquines Pavimento Semirrgido
7 GOOG Grava Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
8 GCOF Grava Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
9 GNOG Grava No Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
10 GNCF Grava No Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
11 GTRI Grava Triturada No Pavimentada
12 AREN Arena No Cohesiva No Pavimentada
13 EMPE Empedrado No Pavimentada
14 SARC Suelo Arcilloso No Pavimentada
15 SARE Suelo Arenado Cohesivo No Pavimentada
16 SLIM Suelo Limoso No Pavimentada
17 NING Ninguna Capa Sobre la Subrasante No Pavimentada
18 OTRO Otro Tipo
19 DESC Dato Desconocido
Tipos de Materiales de Base y Subbase


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Conservacin Vial
Cdigo Abreviacin Descripcin
1 GNAT Grava Natural
2 GCLA Grava Clasificada
3 GTRI Grava Triturada
4 AREN Arena
5 GCEM Grava Estabilizada por Cemento
6 ESTR Estructura (Puente / Pontn)
7 SARE Suelo Arenoso Cohesivo
8 SLIM Suelo Limoso
9 OTRO Otro Tipo
10 DESC Dato Desconocido

Tipos de Materiales de Subrasante

Cdigo Abreviacin Descripcin
1 SARC Suelo Arcilloso
2 SARE Suelo Arenoso Cohesivo
3 SLIM Suelo Limoso
4 SRP Suelo Ripioso
5 SCON Suelo Conglomerado
6 SROC Suelo Rocoso
7 GNAT Grava Natural
8 AREN Arena No Cohesiva
9 OTRO Otro Tipo
10 DESC Dato Desconocido

4.2.2 INVESTIGACIONES GEOTCNICAS EN EL TERRENO

El objetivo de la recopilacin de datos existentes es recolectar los datos descritos arriba para
cada tramo homogneo en cuanto a pavimento y subrasante:

x tipo, espesor, ao de colocacin de cada capa del pavimento
x tipo, CBR, clasificacin del suelo de la subrasante.

Cuando faltan datos o si su confiabilidad es dudosa (datos propiamente dichos o ubicacin),
se necesita definir un programa de investigaciones geotcnicas en el terreno basado en
calicatas para medir el espesor de las capas, calificar dichas capas y obtener muestras
representativas de la subrasante. Las calicatas para las carreteras pavimentadas estn
ubicadas en zonas que no presentan huecos o baches, al lado de la capa de rodadura.
Abarcan parte de la berma y de la calzada (mximo 50 cm dentro de la calzada). La
profundidad es de 1 m aproximadamente si se necesita sacar una muestra del material de
subrasante. Cuando se necesitan investigaciones en el terreno, la frecuencia es de una
calicata cada 10 km. Pueden necesitarse ensayos de laboratorio: se refieren al CBR de la

PG.
1-C4 121


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subrasante y a los ensayos requeridos para la clasificacin de su suelo (granulometra e
ndice de plasticidad). En cuanto a las carreteras afirmadas, el equipo recolector de datos
semiautomatizado llena el formato de estructura de pavimento durante su levantamiento (el
tamao mximo de los agregados y su cohesin as como el tipo de la subrasante se
aprecian visualmente; el rango del espesor de grava, generalmente inferior a 15 cm, se mide
directamente en la capa, con una frecuencia del orden de un sondeo cada 10 km).

4.2.3 FORMATOS PARA LA ACTUALIZACIN DE LA BASE DE DATOS

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final del
presente capitulo.

4.2.4 DETERIOROS EN PLATAFORMA (CALZADA Y BERMAS)

Los deterioros o falla en la calzada son parmetros bsicos para el diagnstico de la
condicin de las mismas. Deben identificarse y calificarse segn criterios lo ms objetivos
posibles. En el presente Manual se presenta un catlogo de deterioros viales significativos
para una red extensa. Su objeto es la clasificacin y cuantificacin de los deterioros de
carreteras no pavimentadas (afirmadas) , carreteras pavimentadas o afirmadas por inventariar
en la red vial. Para cada tipo de deterioro, se definen tres niveles de gravedad. El carcter
prctico de dicho Catlogo es fundamental para tener una cierta probabilidad de xito. Su fin
es describir los deterioros que influyen en los costos de obras de mantenimiento de manera
significativa a nivel de la red.

En los acpites 4.3; 4.4 y 4.5, se listan los tipos de daos en calzadas de afirmado, flexibles y
rgidas y sus criterios de calificacin considerados por el Catlogo. Luego se detallan los
procesos para definir ndices sintticos de la condicin de los pavimentos.

PG.
1-C4 122


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Conservacin Vial

4.3 CALZADA DE AFIRMADO

4.3.1 CARRETERAS NO PAVIMENTADAS TIPOS DE DETERIOROS / FALLAS Y NIVELES DE GRAVEDAD

La condicin de las carreteras no pavimentadas (afirmadas) se califica por sus deterioros o
fallas, la velocidad promedio y la sinuosidad de la trayectoria del vehculo como resultado de
los daos de la carretera.

Se tiene los tipos de deterioros o fallas listados en la Tabla siguiente:

Tabla 4-1
Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas

Cdigo de
dao
Deterioros /
Fallas
Gravedad
1 Deformacin 1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
2 Erosin 1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm
3 Baches (Huecos) 1: Pueden repararse por conservacin rutinaria
2: Se necesita una capa de material adicional
3: Se necesita una reconstruccin
4 Encalaminado 1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm 3: Profundidad >= 10 cm
5 y 6 Lodazal y cruce
de agua
1: Transitabilidad baja o intransatibilidad en pocas de lluvia
No se definen niveles de gravedad

El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro observado tienen que
localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan segn la metodologa definida en el
numeral 4.3.2.

A continuacin, se describen los tipos de deterioros / fallas:

a) Deterioro/Falla 1: Deformacin

x Descripcin
Este rubro incluye:

9 El ahuellamiento debido a la deformacin de la capa de grava y/o de la subrasante
en las huellas del trafico
9 El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas del trafico
9 Los hundimientos localizados relacionados con la prdida de capacidad de soporte
de la subrasante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.
x Causas

PG.
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Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
9 Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de trfico excesivo
9 Geometra de la carretera (curvas agudas aumentan el desgaste superficial)
9 Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una reduccin de la
capacidad de soporte de la capa granular y de la subrasante).

x Niveles de Gravedad
1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5 cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas:

9 Ninguna medida
9 Perfilado sin compactacin
9 Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin.

1: DEFORMACIN

Gravedad 1: Huellas / hundimiento sensibles al usuario pero < 5 cm



1: DEFORMACIN

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Gravedad 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm




Gravedad 3: Huellas/hundimientos >= 10 cm





b) Deterioro /Falla 2: Erosin

x Descripcin

PG.
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Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los escurrimientos de agua
aproximadamente paralelos al eje de la carretera. Su gravedad resulta de la intensidad
de los escurrimientos y del tipo del suelo (ndice de plasticidad y granulometra).

x Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
9 Topografa accidentada (fuertes pendientes y curvas aumentan la intensidad de los
escurrimientos)
9 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los escurrimientos sobre la superficie
de la carretera).

x Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las erosiones y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Perfilado sin compactacin
9 Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin

2: EROSIN

Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm












2: EROSIN


PG.
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Gravedad 2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm

















Gravedad 3: Profundidad >= 10 cm






c) Deterioro / Falla 3: Baches (Huecos)

x Descripcin

PG.
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Los baches (huecos) resultan de aguas estancadas en la superficie de la carretera. El
trfico favorece su desarrollo. Generalmente, estorban a los vehculos cuando su tamao
alcanza el orden de 0.20 m. Su calificacin estar de acuerdo con el tipo de medidas
correctivas requeridas (mantenimiento rutinario, recapeo (regrava) no reconstruccin).

x Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
9 Mal drenaje de la superficie de la carretera
9 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas estancadas sobre la
superficie de la carretera).

x Niveles de Gravedad
1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
2: Necesita una capa de material adicional
3: Necesita una reconstruccin

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Perfilado sin compactacin
9 Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin

3: BACHES (HUECOS)

Gravedad 1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario














3: BACHES (HUECOS)

PG.
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Gravedad 2: Necesita una capa de material adicional

















Gravedad 3: Necesita una reconstruccin

















d) Deterioro/Falla 4: Encalaminado

x Descripcin

PG.
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Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la accin de las vibraciones
transmitidas por los vehculos sobre los agregados del material granular.

x Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Perfilado sin compactacin
9 Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin
4: ENCALAMINADO

Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm













e) Deterioro / Falla 5 y 6: Lodazal y Cruce de Agua

x Descripcin
Un lodazal es una seccin de suelo fino que se caracteriza por su transitabilidad baja o
intransitabilidad durante las pocas de lluvia. En pocas secas, si no se realizan las
tareas de mantenimiento requeridas, los vehculos tienen dificultades debidas a las
deformaciones del material.
x Causas
Ambos deterioros o fallas resultan de un drenaje deficiente.


PG.
1-C4 130


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x Niveles de Gravedad
No se definen niveles de gravedad.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, as como los medios
financieros disponibles, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Mejoramiento del drenaje y
9 Mejoramiento geomtrico.
5: LODAZAL













6: CRUCE DE AGUA












4.3.2 PROCESO DE LOS DATOS BSICOS DE DAOS

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de la capa de rodadura de la
carretera no pavimentada o afirmada por secciones de 500 m.


PG.
1-C4 131


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Para cada seccin de 500 m se califica la condicin superficial de la capa de rodadura,
considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de gravedad de dicho tipo y su
clase de extensin.

El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado tienen que
localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan aplicando la Tabla 4-2 que define la
clase de extensin para la longitud de la seccin de 500m que presenta el deterioro, la
Tabla 4-3 que aplica para baches o huecos y la Tabla 4-4 que describe el proceso de
calificacin de condicin superficial de la capa de rodadura de la carretera no pavimentada o
afirmada, segn el tipo de deterioro o falla.

Tabla 4-2
Clase de extensin de los deterioros/fallas de las carreteras no pavimentadas

Clase Descripcin
Criterio
(porcentaje del rea de la seccin
evaluada)
1 Leve menor a 10 %
2 Moderado entre 10 y 30 %
3 Severo Mayor a 30 %


En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional para calificar su
densidad en la seccin afectada, nmero de baches (huecos) por seccin de 500 m. Se usa
la escala siguiente.

Tabla 4-3
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles

Clase Descripcin
Criterio de densidad de baches (huecos)
(nmero / 500 m)
1
Leve
menor a 10
2
Moderado
entre 10 y 20
3
Severo
mayor a 20




P

G
.

1
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1
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PG.
1-C4 133


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Conservacin Vial
La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la calificacin de condicin resulta de la
diferencia de la suma total (500) menos la suma puntaje de condicin, tal como se indica a
continuacin:

Tabla 4-5
Calificacin de Condicin
500 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN
CALIFICACION DE
CONDICIN=
CALIFICACION DE
CONDICIN=


La calificacin de condicin representa la condicin de la capa de rodadura de las carreteras
afirmadas o no pavimentadas y se sintetiza en tres tipos de condicin:
x Bueno
x Regular
x Malo

Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin de la capa de rodadura en
uno de los tipos de condicin son:

Tabla 4-6
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin

CONDICIN MALO 150
CONDICIN BUENO > 400
CONDICIN REGULAR > 150 y 400


De acuerdo a la calificacin de condicin de la capa de rodadura se podr estimar el tipo de
conservacin a realizar en cada seccin de 500 m de longitud:

Tabla 4-7
Tipos de Conservacin segn calificacin de condicin


PG.
1-C4 134


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4.3.3 RECOLECCIN DE DATOS POR RECOLECTOR DE DATOS SEMIAUTOMATIZADO

El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel de gravedad de
cada tipo de dao observado en los carriles. Los tipos de datos por suministrar se listan a
continuacin:

x cdigo carretera/calzada/faja
x inicio/fin (punto de referencia + distancia)
x tipo de dao
x nivel de gravedad
x densidad (slo para baches o huecos)
x fecha del inventario.

4.3.4 FORMATOS PARA LA ACTUALIZACIN DE LA BASE DE DATOS

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final de
este captulo.


4.4 PAVIMENTO FLEXIBLE CALZADA Y BERMA

4.4.1 CALZADA - TIPOS DE DETERIOROS / FALLAS Y NIVELES DE GRAVEDAD

a) Clasificacin de los deterioros o fallas

Los deterioros/fallas de los pavimentos flexibles pueden clasificarse en dos grandes
categoras: los deterioros / fallas estructurales y los deterioros/fallas superficiales. Los
deterioros de la primera categora se asocian generalmente con obras de rehabilitacin de
costo alto. Los deterioros de la segunda categora se relacionan generalmente con obras de
mantenimiento peridico (por ejemplo, carpeta delgada de concreto asfaltico o tratamiento
superficial).

x Tipos y causas de los daos estructurales
Los deterioros estructurales caracterizan un estado estructural del pavimento,
concerniente al conjunto de las diferentes capas del mismo o bien solamente a la capa de
superficie.

Las cargas circulantes resultan generalmente en:
9 Deformaciones verticales elsticas del material de las capas granulares y del suelo
de la subrasante.
9 Deformaciones horizontales elsticas de tensin por flexin en la parte inferior de
las capas asflticas.

PG.
1-C4 135


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Si la deformacin vertical de las gravas y/o suelos excede el lmite admisible, se observan
deformaciones permanentes del pavimento (hundimiento o ahuellamiento de gran radio).
Si la deformacin horizontal de tensin por flexin en la parte inferior de las capas
asflticas excede el lmite admisible, dichas capas se fisuran en su parte inferior y las
fisuras luego se propagan hasta la superficie: fisuras longitudinales en las huellas del
trnsito y fisuras en forma de piel de cocodrilo.

Los deterioros o fallas (deformacin y/o fisuracin) no aparecen de inmediato (en
general), sino al cabo de la repeticin de cargas definida por la curva de fatiga de cada
material.

x Tipos y causas de los daos superficiales
Los deterioros superficiales se originan en general por un defecto de construccin, por un
defecto en la calidad de un producto o por una condicin local particular que el trfico
acenta. Adems, pueden resultar de la evolucin de deterioros o fallas estructurales.

Se distinguen:
9 Los desprendimientos
9 Los baches (huecos)
9 Las fisuras transversales (que no resultan de la fatiga del pavimento)
9 La exudacin.

El Catlogo propone los tipos de deterioros o fallas siguientes en cuanto a calzada de
pavimento flexible (Tabla 4-8).

PG.
1-C4 136


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Tabla 4-8
Deterioros o Fallas de los pavimentos asfaltados

Clasificacin
de los
deterioros/fallas
Cdigo de
deterioro/
falla
Deterioro /
Falla
Gravedad
Deterioros o fallas
Estructurales
1
Piel de
cocodrilo
1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
2
Fisuras
longitudinales
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho >
1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). Tambin se denominan grietas.
3
Deformacin
por deficiencia
estructural
1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm
3: Profundidad > 4 cm
4 Ahuellamiento
1: Profundidad sensible al usuario pero d 6 mm
2: Profundidad > 6 mm y d 12 mm
3. Profundidad > 12 mm
5
Reparaciones
o parchados
1: Reparacin o parchado para deterioros superficiales.
2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen
estado.
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal
estado.
Deterioros o fallas
superficiales
6
Peladura y
Desprendimiento
1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial).
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la
base granular.
3: Continuo con aparicin de la base granular.
7
Baches
(Huecos)
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m
8
Fisuras
transversales
1: Fisuras Finas (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho >
1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). Tambin se denominan grietas.
9 Exudacin
1: Puntual
2: Continua
3: Continua con superficie viscosa


PG.
1-C4 137


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DETERIOROS O FALLAS ESTRUCTURALES

a) Deterioro / falla 1: Piel de cocodrilo

x Descripcin
La piel de cocodrilo est constituida por fisuras que forman polgonos irregulares de
ngulos agudos. Puede ser en su principio, poco grave, mostrando polgonos
incompletos dibujados en la superficie por fisuras cerradas (es decir, de ancho nulo). El
tamao de la malla disminuye luego bajo el efecto de las condiciones climticas y del
trfico. Las fisuras se abren y se observan perdidas de material en sus bordes.

x Causas
El deterioro/falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas
sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es indicativo de
insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de las
capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.

x Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.

1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto

El nivel 1 corresponde a la aparicin de la red en la superficie. Las fisuras no tienen
generalmente un ancho significativo. Se abren en los niveles 2 y 3.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de la piel de cocodrilo y su extensin, as como de otros elementos
de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se consideran:

9 Ninguna medida
9 Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Sello o carpeta asfltica
9 Rehabilitacin o reconstruccin.





PG.
1-C4 138


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1: PIEL DE COCODRILO

Gravedad 1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
















Gravedad 2: Malla mediana (entre 0.30 y 0.5) sin o con material suelto





















PG.
1-C4 139


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1: PIEL DE COCODRILO

Gravedad 3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
















b) Deterioro / falla 2: Fisuras longitudinales

x Descripcin
En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales de fatiga. Discontinuas y nicas al
inicio, evolucionan rpidamente hacia una fisuracin continua y muchas veces ramificada
antes de multiplicarse debido al trfico, hasta convertirse en muy cerradas.

x Causas
El deterioro / falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas
sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es indicativo de
insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de las
capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.

x Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1 mm y d
3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3 mm).
Tambin se denominan grietas.


PG.
1-C4 140


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Conservacin Vial
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del AASHTO
de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es
generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se
considera que su ancho es generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin
desintegracin de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran y tienen un ancho superior a 3 mm.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las fisuras y su extensin, as como de otros elementos de
diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se consideran:

9 Ninguna medida
9 Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Sello o carpeta asfltica
9 Rehabilitacin o reconstruccin.


2: FISURAS LONGITUDINALES

Gravedad 1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho d 1 mm)






















PG.
1-C4 141


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2: FISURAS LONGITUDINALES

Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho > 1 mm y d 3 mm)

















Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho > 3 mm). Tambin se denominan grietas



















PG.
1-C4 142


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c) Deterioro / falla 3: Deformacin por deficiencia estructural

x Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas (deterioro 3a)
o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de la
capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una regla
rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada. El presente rubro
se refiere a las deformaciones por deficiencia estructural.
La depresin continua aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho superior a 0.8
m, sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido al asentamiento de
los materiales de una o varias capas del pavimento y de la subrasante bajo un trfico
pesado y canalizado.
La depresin localizada es un hundimiento de la superficie del pavimento en una rea
localizada del mismo. Concierne generalmente a la totalidad del borde del pavimento. Es
una consecuencia de defectos de soporte o de estabilidad debido a una mala calidad de
los materiales o a un contenido de agua excesivo.

x Causas
Los deterioros o fallas 3a y 3b son consecuencias del fenmeno de fatiga de una o
varias capas del pavimento y de la subrasante sometidas a una repeticin de cargas
superior a la permisible. Es indicativo de insuficiencia estructural del pavimento.

x Niveles de Gravedad
1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm
3: Profundidad >= 4 cm

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las deformaciones (ahuellamiento y hundimiento) y su extensin,
as como otros elementos de diagnstico (fisuraciones, deflexin y rugosidad), se
consideran

9 Ninguna medida
9 Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Carpeta asfltica
9 Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si fuera
necesario).

PG.
1-C4 143


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Conservacin Vial
3: DEFORMACIONES (3a DEPRESIN CONTINUA LONGITUDINAL)

Gravedad 1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm













Gravedad 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm













Gravedad 3: Profundidad > 4 cm













PG.
1-C4 144


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3: DEFORMACIONES (3b HUNDIMIENTO)

Gravedad 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm

















Gravedad 3: Profundidad > 4 cm





PG.
1-C4 145


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Conservacin Vial
d) Deterioro / falla 4: Ahuellamiento

x Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas (deterioro 3a)
o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de la
capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una regla
rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada. El presente rubro
se refiere a las deformaciones por comportamiento visco-elstico de la capa de rodadura
(deterioro 4). La huella aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho inferior a 0.8 m,
sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido a un comportamiento
visco-elstico de las de la capa de rodadura bajo un trfico pesado y canalizado.

x Causas
Esta puede provenir de las siguientes causas probables:
9 Defecto de dosificacin del asfalto
9 Inadecuacin entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de rodadura
9 Inadecuacin entre la gradacin de los agregados y la temperatura de la capa de
rodadura
9 Inadecuacin n entre la gradacin de los agregados y la clase de transito

x Niveles de Gravedad
1: Profundidad d 6 mm
2: Profundidad >6 mm y d 12 mm
3: Profundidad > 12 mm

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, as como otros elementos de
diagnstico (deflexin y rugosidad), se consideran

9 Ninguna medida
9 Reparaciones con mezcla en caliente
9 Carpeta asfltica
9 Fresado y carpeta asfltica
9 Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si fuera
necesario).


PG.
1-C4 146


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Conservacin Vial
4: AHUELLAMIENTO

Gravedad 1: Profundidad d 6 mm
Gravedad 2: Profundidad > 6 mm y d 12 mm

Se observa una marcacin del trazado de las ruedas
















Gravedad 3: Profundidad > 12 mm

Se observa un levantamiento de materiales formando cordones a lo largo del trazado de las
ruedas.












PG.
1-C4 147


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Conservacin Vial
e) Deterioro / falla 5: Reparaciones o parchado

x Descripcin
Las reparaciones estn destinadas a mitigar los defectos del pavimento, de manera
provisional o definitiva: su nmero, su extensin y su frecuencia son elementos del
diagnstico. Una reparacin reciente enmascara un problema, reparaciones frecuentes
lo subrayan. Las reparaciones deben ser calificadas en el momento del examen visual,
pues algunas de ellas son tomadas en cuenta para determinar el estado estructural del
pavimento. Si la reparacin se aplica a deterioros / fallas superficiales y erradica el
defecto, no se usara para calificar el estado estructural del pavimento. Si se aplica a la
fisuracin estructural, se considera como factor agravante. Dichos criterios resultan en
los niveles de gravedad definidos ms abajo.

x Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o de
deterioros/fallas superficiales. No requieren medidas correctivas.

x Niveles de Gravedad

1: Reparacin o parchado para deterioros/ fallas superficiales
2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado.

5: REPARACIONES O PARCHADO

Gravedad 1: Reparacin o bacheo para deterioros/fallas superficiales














PG.
1-C4 148


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5: REPARACIONES O PARCHADO

Gravedad 2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado


















Gravedad 3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado




















PG.
1-C4 149


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DETERIOROS O FALLAS SUPERFICIALES

a) Deterioro / falla 6: Peladura y Desprendimientos

x Descripcin
Este deterioro incluye:
9 La desintegracin superficial de la carpeta asfltica debida a la prdida del ligante
bituminoso o del agregado (peladura)
9 La prdida total o parcial de la capa de rodadura, (desprendimiento).

x Causas
Esta falla indica las siguientes causas probables:
9 Defecto de adherencia del asfalto o de dosificacin del mismo
9 Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades ligantes
9 Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
9 Defectos de construccin
9 Efecto de agentes agresivos (solventes, agua, etc.).

x Niveles de Gravedad
1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base
granular
3: Continuo con aparicin de la base granular

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los desprendimientos y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros/fallas:

9 Ninguna medida
9 Reparaciones con mezcla en caliente o tratamiento superficial
9 Carpeta asfltica, tratamiento superficial

PG.
1-C4 150


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6: PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)












Gravedad 2: Puntual sin aparicin de la base granular
(desprendimiento del concreto asfaltico)












6: DESPRENDIMIENTO

Gravedad 3: Continuo con aparicin de la base granular











PG.
1-C4 151


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b) Deterioro / falla 7: Baches (Huecos)

x Descripcin
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la destruccin
de la capa de rodadura. Cuando aparecen, su tamao es pequeo. Por falta de
mantenimiento ellos aumentan y se reproducen en cadena, muchas veces con una
distancia igual al permetro de una rueda de camin.

x Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros y carencia de conservacin vial:
9 Desprendimiento
9 Fisuracin de fatiga.

x Niveles de Gravedad
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o fallas

9 Ninguna medida.
9 Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente.
9 Rehabilitacin o reconstruccin.

7: BACHES (HUECOS)

Gravedad 1: Dimetro < 0.2 m













PG.
1-C4 152


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7: BACHES (HUECOS)

Gravedad 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m

















Gravedad 3: Dimetro > 0.5 m














PG.
1-C4 153


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c) Deterioro / falla 8: Fisuras transversales

x Descripcin
Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al eje de la
va.

x Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
9 Retraccin trmica de la mezcla asfltica por perdida de flexibilidad debido a un
exceso de filler o envejecimiento del asfalto
9 Reflexin de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de construccin
defectuosas.

x Niveles de Gravedad
Son iguales a los niveles definidos para las fisuras longitudinales
1: Finas (ancho d 1 mm).
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1 mm y
d 3 mm).
3: Fisuras gruesas, corresponden fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3 mm).
Tambin se denominan grietas.
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del AASHTO
de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es
generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se
considera que su ancho es generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin
desintegracin de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran y tienen un ancho superior a 3 mm.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros deterioros que pueden
acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas
9 Ninguna medida
9 Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Sello
9 Rehabilitacin o reconstruccin.







PG.
1-C4 154


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8: FISURAS TRANSVERSALES

Gravedad 1: Fisuras Finas (ancho d 1mm)
Gravedad 2: Fisuras Medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con
ancho > 1 mm y d 3 mm)

















Gravedad 3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho >3 mm). Tambin denominadas grietas

















PG.
1-C4 155


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d) Deterioro / falla 9: Exudacin

x Descripcin
Este deterioro o falla se manifiesta por un afloramiento de material bituminoso de la
mezcla a la superficie del pavimento. Forma una superficie brillante, reflectante,
resbaladiza y pegajosa segn los niveles del fenmeno.

x Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
9 Excesivo contenido de asfalto en la mezcla
9 Bajo contenido de vacos (en periodos calientes, el asfalto llena los vacos y aflora a
la superficie).

x Niveles de Gravedad
El deterioro o falla aparece por manchas negras aisladas. Luego, el exceso de asfalto
forma una pelcula continua en las huellas de canalizacin del trnsito. El ltimo nivel se
caracteriza por la presencia de una cantidad significativa de asfalto libre: la superficie se
vuelve viscosa. Los niveles de gravedad correspondientes se listan a continuacin.
1: Puntual
2: Continua
3: Continua con superficie viscosa.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de la exudacin y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas, en ausencia de otros danos
9 Ninguna medida
9 Carpeta asfltica
9 Fresado y carpeta asfltica.

9: EXUDACIN
Gravedad 3: Continua con superficie viscosa













PG.
1-C4 156


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4.4.2 BERMAS

a) Introduccin

En este captulo, se describen los deterioros o fallas de las bermas de las carreteras
pavimentadas (asociadas a un pavimento flexible o rgido). Se distinguen las bermas
pavimentadas y afirmadas.

b) Bermas pavimentadas

Los deterioros o fallas de las bermas pavimentadas incluyen fisuras, hundimiento,
desprendimiento y baches o huecos, desnivel entre la calzada y las bermas. Las causas de
dichos deterioros son las mismas que las de los deterioros correspondientes del pavimento.
Las obras de mantenimiento de las bermas de la red nacional resultan principalmente de las
obras a realizar en la calzada y poco de los daos especficos de dichas bermas. Por
ejemplo, si se realiza el refuerzo o recapeo del pavimento, se requiere reconstruir las bermas
por requisitos geomtricos, cualquiera sea la condicin de estas. Se indica si el deterioro es
puntual, limitado o frecuente, segn los criterios de la Tabla siguiente.

c) Bermas no pavimentadas

Los deterioros o fallas de las bermas afirmadas incluyen principalmente el desnivel entre la
calzada y las bermas y sus deformaciones. El dato ms significativo es el desnivel promedio
entre la calzada y las bermas. Permite evaluar con precisin el costo del rubro principal del
mantenimiento peridico de las bermas, el recapeo por materiales granulares. Se indica si el
desnivel existe pero poco marcado, mediano o fuerte segn los criterios de la Tabla siguiente.

Tabla 4-9
Niveles de gravedad de deterioros para bermas

Tipo de berma
Cdigo de
deterioro/falla
Gravedad
Pavimentadas
y
No pavimentadas
10
1: Daos puntuales baches o huecos, erosin
2: Daos en menos del 30 % del rea de bermas en la
longitud evaluada de 200m
3: Deterioros en ms del 30 % del rea de bermas en la
longitud evaluada de 200m
11
1: Desnivel leve < 15 mm
2: Desnivel moderado entre 15 y 50 mm
3: Desnivel severo > 50 mm




PG.
1-C4 157


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10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 1: Daos puntuales

















Gravedad 2: Daos en menos del 30% del rea de bermas


















PG.
1-C4 158


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10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 3: Daos en ms del 30% del rea de bermas















4.4.3 PROCESO DE LOS DATOS BSICOS DE DETERIOROS/FALLAS

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento flexible (asfltico) de
la carretera por secciones de 200 m de calzada y bermas.

Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del pavimento de
la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de
gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.

El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado tienen que
localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan aplicando la Tabla 4-10 que define la
clase de extensin para la longitud de la seccin de 200m que presenta el deterioro, la
Tabla 4-11 que aplica para baches o huecos, la Tabla 4-12 que precisa el ancho de
influencia de las fisuras longitudinales y transversales segn la gravedad del deterioro o falla
y la Tabla 4-13 que describe el proceso de calificacin de condicin superficial segn el tipo
de deterioro o falla.


PG.
1-C4 159


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Tabla 4-10
Clase de extensin de los daos de los pavimentos

Clase Descripcin
Criterio de extensin
(porcentaje de la longitud de la seccin)
1 Leve menor que el 10 %
2 Moderado entre 10 y 30 %
3 Severo mayor que el 30 %

En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional para calificar su
densidad en la seccin afectada, nmero de baches (huecos) por seccin de 200 m. Se usa
la escala siguiente.

Tabla 4-11
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles

Clase Descripcin
Criterio de densidad de baches (huecos)
(nmero /200 m)
1
Leve
menor a 4
2
Moderado
entre 4 y 10
3
Severo
mayor a 10

Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales y transversales se tomar en cuenta la
longitud de las fisuras por un ancho de influencia asignado segn la gravedad del deterioro o
falla.

Tabla 4-12
Ancho de Influencia de las Fisuras longitudinales y Transversales
Asignado segn su Gravedad

Gravedad Ancho de Influencia (m)
1 0.10 m
2 0.30 m
3 0.50 m


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PG.
1-C4 162


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
La suma total no debe ser mayor a 1000, en tal sentido la calificacin de condicin resulta de
la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de condicin, tal como se indica a
continuacin:

Tabla 4-14
Calificacin de Condicin
CALIFICACION DE CONDICIN =
CALIFICACION DE CONDICIN = 1000 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN


La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento flexible y se
sintetiza en tres tipos de condicin:
x Bueno
x Regular
x Malo

Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del pavimento
flexible, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los tipos de condicin son:

Tabla 4-15
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin
> 300 y 800 CONDICIN REGULAR
300 CONDICIN MALO
CONDICIN BUENO > 800


De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se podr estimar el
tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de longitud:

Tabla 4-16
Tipos de Conservacin segn calificacin de condicin


PG.
1-C4 163


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Conservacin Vial
RECOLECCIN DE DATOS POR RECOLECTOR DE DATOS SEMIAUTOMATIZADO
El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel de gravedad de
cada tipo de dao observado en los carriles y bermas. Los tipos de datos por suministrar se
listan a continuacin:

Formatos PAVIMENTO FLEXIBLE (Ver Anexo A al final del presente captulo)
x cdigo carretera/calzada/faja
x inicio/fin (punto de referencia + distancia)
x tipo de dao
x nivel de gravedad
x densidad (slo para baches o huecos)
x fecha del inventario.

4.4.4 FORMATOS PARA LA ACTUALIZACIN DE LA BASE DE DATOS

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final de
este captulo.

4.5 PAVIMENTOS RGIDOS CALZADA Y BERMA

4.5.1 CALZADA DE CONCRETO HIDRULICO TIPOS DE DETERIOROS Y NIVELES DE GRAVEDAD

Los tipos de deterioros o fallas en cuanto a pavimento y bermas de concreto hidrulico se
presentan en las siguientes tablas (Tablas 4-17 y 4-18).

Tabla 4-17
Deterioros o fallas de los pavimentos de concreto hidrulico

Cdigo
Deterioros/
fallas
Gravedad
1
Desnivel
entre losas
1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad
2
Fisuras
Longitudinale
s
1: Fisuras Finas (ancho d 1 mm)
2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material
(ancho > 1 mm y d 3mm)
3: Fisuras Gruesas, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, con prdida de material
(ancho > 3 mm)
3
Fisuras
Transversale
s
1: Fisuras Finas (ancho d 1 mm)
2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, (ancho >1 mm y d 3mm)
3: Fisuras Gruesas, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas (ancho >3 mm)
4
Fisuras de
esquina
1: Solamente una esquina quebrada
2: Dos esquinas quebradas
3: Mas que dos esquinas quebradas
5
Fisuras
oblicuas
1: Fisuras Finas (ancho < 1 mm)
2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, (ancho >1 mm d 3mm)
3: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas (ancho >3 mm)

PG.
1-C4 164


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Conservacin Vial
Cdigo
Deterioros/
fallas
Gravedad
6
Reparacione
s o
Parchados
1: Puntuales (menor al 10% de la superficie de las losas afectadas)
2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas)
3: Continuas (mayor que el 30% de la superficie de las losas afectadas)
7
Despostillami
ento de
Juntas
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes menor-igual que el 50 % de la longitud dentro de
los 5 cm de la junta
2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor que el 50 % de la longitud dentro de los 5
cm de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta
8
Desprendimi
ento
1: Prdida de material menor al 10% de la superficie de las losas afectadas
2: Prdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Prdida de material mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas
9
Baches
(Huecos)
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m
10
Tratamiento
superficial
1: Desprendimiento menor al 10% de la superficie de las losas afectadas
2: Desprendimiento entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Desprendimiento mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas

a) Deterioro/falla 1: Desnivel entre losas

x Descripcin
Este deterioro/falla se manifiesta en las juntas por una diferencia de nivel entre losas.
x Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
9 Drenajes defectuosos (disminuye el soporte de la fundacin)
9 Transferencia de carga deficiente en las juntas.

x Niveles de Gravedad
Los niveles de gravedad se definen cualitativamente por su influencia en el confort de los
usuarios.
1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad del desnivel entre losas y de los otros deterioros que pueden
acompaarlo y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Reparacin con mezcla asfltica en caliente
9 Microfresado de losas
9 Resello de juntas y sellado de fisuras
9 Colocacin de barras de traspaso de cargas
9 Estabilizacin de losas
9 Reconstruccin de losa.



PG.
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1: DESNIVEL ENTRE LOSAS
Gravedad 1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad














Gravedad 2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad











1: DESNIVEL ENTRE LOSAS
Gravedad 3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad












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b) Deterioro/falla 2: Fisuras longitudinales

x Descripcin
Este deterioro/falla resulta del fracturamiento de losas paralelo al eje del pavimento,
dividindolas en varios paos

x Causas
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
9 La prdida de soporte de la fundacin
9 La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
9 La ausencia o deficiencia de juntas.

x Niveles de Gravedad
1: Finas (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1 mm y d
3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack ( fisura
como un cabello ), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior a un mm. En
cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente
superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven gravedad 3
cuando los bordes se desintegran.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las fisuras longitudinales y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Resello de juntas y sellado de fisuras
9 Colocacin de bermasde traspaso de cargas
9 Estabilizacin de la losa
9 Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de la losa

2: FISURAS LONGITUDINALES
Gravedad 1: Fisuras Finas











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1-C4 167


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2: FISURAS LONGITUDINALES
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin
prdida de material















Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y ramificadas con
prdida de material








PG.
1-C4 168


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c) Deterioro/falla 3: Fisuras Transversales

x Descripcin
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas perpendicular o casi
perpendicular al eje del pavimento, dividindolas en varios paos.

x Causas
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
9 La prdida de soporte de la fundacin
9 La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
9 La ausencia o deficiencia de juntas
9 La contraccin del concreto.

x Niveles de Gravedad
1: Fisuras Finas (ancho < 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de
material (ancho > 1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de
material (ancho > 1 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack
( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior
a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es
generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se
vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros danos que pueden
acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Resello de juntas y sellado de fisuras
9 Colocacin de barras de traspaso de cargas
9 Reparacin de espesor completo de losa

PG.
1-C4 169


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3: FISURAS TRANSVERSALES

Gravedad 1: Fisuras Finas












Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas sin prdida de material












Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas con prdida de material








PG.
1-C4 170


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d) Deterioro/falla 4: Fisuras de esquina

x Descripcin
Este deterioro resulta del fracturamiento de esquina de losas a una distancia inferior a
0.3 m de la misma. Generalmente, las fisuras no se extienden a travs del espesor total
de la losa sino alcanzan las juntas.

x Causas
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
9 La prdida de soporte de la fundacin
9 La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
9 La ausencia o deficiencia de juntas.

x Niveles de Gravedad
1: Solamente una esquina quebrada
2: Dos esquinas quebradas
3: Ms de dos esquinas quebradas.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las fisuras de esquinas y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:

9 Ninguna medida
9 Resello de juntas de borde
9 Estabilizacin de la losa
9 Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de losa

4: FISURAS DE ESQUINAS

Gravedad 2: Dos esquinas quebradas











PG.
1-C4 171


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Conservacin Vial
e) Deterioro/falla 5: Fisuras oblicuas

x Descripcin
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas; se forman fisuras que
interceptan bordes o juntas perpendiculares de losas, a una distancia mayores de 0.3 m
de la esquina. Generalmente, las fisuras se extienden a travs del espesor total de la
losa.

x Causas
En la mayora de los casos, las fisuras provienen de:
9 La prdida de soporte de la fundacin
9 La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
9 La ausencia o deficiencia de juntas.

x Niveles de Gravedad
1: Fisuras Finas (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de
material (ancho > 1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de
material (ancho > 3 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack
( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior
a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es
generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se
vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las fisuras oblicuas y de los otros danos que pueden
acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas
9 Ninguna medida
9 Resello de juntas y sellado de fisuras
9 Colocacin de barras de traspaso de cargas
9 Estabilizacin de la losa
9 Reconstruccin de losa o reparacin de espesor de losa.



PG.
1-C4 172


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Conservacin Vial
5: FISURAS OBLICUAS

Gravedad 1: Fisuras Finas












Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas sin prdida de material












Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas con prdida de material






PG.
1-C4 173


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Conservacin Vial
f) Deterioro/falla 6: Reparaciones o bacheos

x Niveles de Gravedad
1: Puntuales (menor al 10% de la superficie de la losa afectada)
2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)
3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada).

x Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o de
deterioros superficiales. No requieren medidas correctivas.

6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 1: Puntuales (menor al 10% de la superficie)














6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)













PG.
1-C4 174


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Conservacin Vial
Gravedad 3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada)












g) Deterioro/falla 7: Despostillamiento de juntas

x Descripcin
Fracturamiento o desintegracin de bordes de las juntas, daadas al punto que existe la
posibilidad que ingrese agua o se acumule material no compresible.

x Causas
Los deterioros provienen de:
9 Excesiva tensin en las juntas debida a las cargas
9 Infiltracin de materiales incompresibles en las juntas
9 Debilidad del concreto en la proximidad de las juntas
9 Deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga entre
losas
9 Acumulacin de agua a nivel de las juntas.

x Niveles de Gravedad
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes menor al 50 % de la longitud dentro de
los 5 cm de la junta
2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 % de la longitud dentro de
los 5 cm de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los danos de las juntas y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas,
si no se observa ningn otro deterioro significativo:
9 Ninguna medida
9 Resello de juntas y sellado de fisuras
9 Reposicin de espesor parcial de losa


PG.
1-C4 175


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Conservacin Vial
7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS

Gravedad 1: Fracturamiento o desintegracin de bordes
mayor al 50 % de la longitud dentro de los 5 cm de la junta


















7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS

Gravedad 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 %
de la longitud dentro de los 5 cm de la junta




PG.
1-C4 176


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Conservacin Vial
7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS

Gravedad 3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia
superior a 5 cm de la junta





















h) Deterioro/falla 8: Desprendimiento

x Descripcin
Perdida de material en la superficie de la losas.

x Causas
Los danos resultan de:
9 Efecto de transito sobre concreto de calidad pobre
9 Deficiencia de la construccin
9 Materiales qumicos agresivos en la superficie.

x Niveles de Gravedad
1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de las losas afectadas
2: Perdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Perdida de material mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas.


PG.
1-C4 177


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Conservacin Vial
x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los daos de la superficie y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas,
si no se observa ningn otro deterioro significativo:
9 Ninguna medida
9 Resello de juntas y sellado de fisuras
9 Parchado o reparacin de espesor parcial de losa

8: DESPRENDIMIENTO

Gravedad 1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de losa afectada














i) Deterioro/falla 9: Baches o Huecos

x Descripcin
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la destruccin
de la losa. Forman cavidades de bordes netos.

x Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros o fallas y carencia de
conservacin vial:
9 Desprendimiento
9 Fisuracin
9 Deficiencia en el diseo o la construccin.

x Niveles de Gravedad
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.

PG.
1-C4 178


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Conservacin Vial
x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o fallas:
9 Ninguna medida
9 Parchado o reparacin de espesor parcial con resellado de juntas
9 Reconstruccin de la losa o reparacin de espesor completo, con resello de juntas.

j) Deterioro/falla 10: Tratamiento superficial

x Descripcin
Este deterioro o falla se refiere al desprendimiento de tratamiento superficial (carpeta
asfltica) en la superficie de losas.

x Causas
Los deterioros o fallas provienen
9 Del envejecimiento del material bituminoso que pierde su capacidad de flexibilidad y
adherencia.
9 De un defecto de construccin.

x Niveles de Gravedad
1: Desprendimiento menor al 10% de la superficie de losa afectada
2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa afectada
3: Desprendimiento mayor al 50% de la superficie de losa afectada.

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los deterioros o fallas de tratamiento superficial (carpeta asfltica)
y de los otros danos que pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, si no se observa ningn otro dao significativo:
9 Ninguna medida
9 Reparacin con tratamiento superficial o carpeta asfltica, resello de juntas y sellado
de fisuras y grietas reflejas.
9 Colocacin de nuevo tratamiento superficial o carpeta asfltica previa remocin de la
capa asfltica existente, reparacin de losas deterioradas, resello de juntas y sellado
de fisuras en la losa existente.

PG.
1-C4 179


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10: TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Gravedad 1: Desprendimiento en menor al 10% de la superficie de losa afectada
















Gravedad 2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa afectada




















PG.
1-C4 180


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Conservacin Vial
4.5.2 BERMAS

Tabla 4-18
Niveles de gravedad de deterioros o fallas para bermas
de pavimento rgido

Cdigo de deterioro Gravedad
11
1: Deterioros puntuales
2: Deterioros en menos del 30 % del rea de bermas
en la longitud evaluada de 200m
3: Deterioros en ms del 30 % del rea de bermas en
la longitud evaluada de 200m
12
1: Desnivel leve < 15 mm
2: Desnivel moderado entre 15 y 50 mm
3: Desnivel severo >50 mm

4.5.3 PROCESO DE LOS DATOS BSICOS DE DAOS

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento rgido (losa de
concreto) de la carretera por secciones de 200 m de calzada y bermas.

Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del pavimento de
la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de
gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.

El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado tienen que
localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan aplicando la Tabla 4-19 que define la
clase de extensin para la longitud de la seccin de 200m que presenta el deterioro, la Tabla
4-20 que aplica para baches o huecos, la Tabla 4-21 que precisa el ancho de influencia de las
fisuras longitudinales, transversales, de esquina y oblicuas segn la gravedad del deterioro o
falla y la Tabla 4-22 que describe el proceso de calificacin de condicin superficial segn el
tipo de deterioro o falla.

Tabla 4-19
Clase de extensin de los daos de los pavimentos

Clase Descripcin
Criterio de extensin
(porcentaje de la longitud de la seccin)
1 Leve menor que el 10 %
2 Moderado entre 10 y 30 %
3 Severo mayor que el 30 %


PG.
1-C4 181


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional para calificar su
densidad en la seccin afectada, nmero de baches (huecos) por seccin de 200 m. Se usa
la escala siguiente.

Tabla 4-20
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles

Clase Descripcin
Criterio de densidad de baches (huecos)
(nmero /200 m)
1
Leve
menor a 3
2
Moderado
entre 3 y 7
3
Severo
mayor a 7

Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales, transversales, de esquina y oblicuas se
tomar en cuenta la longitud de las fisuras por un ancho de influencia asignado segn la
gravedad del deterioro o falla.

Tabla 4-21
Ancho de Influencia de las Fisuras longitudinales y Transversales
Asignado segn su Gravedad

Gravedad Ancho de Influencia (m)
1 0.10 m
2 0.30 m
3 0.50 m


P

G
.

1
-
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1
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g
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o



PG.
1-C4 184


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
La suma total no debe ser mayor a 1000, en tal sentido la calificacin de condicin resulta de
la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de condicin, tal como se indica a
continuacin:

Tabla 4-23
Calificacin de Condicin
CALIFICACION DE CONDICIN =
CALIFICACION DE CONDICIN = 1000 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN


La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento rgido se
sintetiza en tres tipos de condicin:
x Bueno
x Regular
x Malo

Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del pavimento
rgido, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los tipos de condicin son:

Tabla 4-24
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin
CONDICIN BUENO
CONDICIN REGULAR > 300 y 700
CONDICIN MALO 300
> 700


De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se podr estimar el
tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de longitud:

Tabla 4-25
Tipos de Conservacin segn calificacin de condicin

PG.
1-C4 185


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
4.5.4 RECOLECCIN DE DATOS POR RECOLECTOR DE DATOS SEMIAUTOMATIZADO

El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel de gravedad de
cada tipo de dao observado en los carriles y bermas. Los tipos de datos por suministrar se
listan a continuacin:

Formatos PAVIMENTO RGIDO (Ver Anexo A al final del presente captulo)

x cdigo carretera/calzada/faja
x inicio/fin (punto de referencia + distancia)
x tipo de dao
x nivel de gravedad
x densidad (slo para huecos)
x fecha del inventario.

4.5.5 FORMATOS PARA LA ACTUALIZACIN DE LA BASE DE DATOS

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final de
este captulo.

PG.
1-C4 186


Manual de Carreteras
Conservacin Vial

4.6 DRENAJE SUPERFICIAL, DRENAJE SUBTERRNEO Y MUROS

En el presente captulo se consideran los grupos de estructuras siguientes:

x Alcantarillas
x Cuneta, canal, bajada de agua, zanja de drenaje
x Badenes

Antes de describir los datos por recolectar para cada grupo, es conveniente comentar
principios para su identificacin en relacin con las carreteras a las cuales pertenecen.
Cuando la carretera tiene una sola calzada, no existe ninguna ambigedad; las estructuras se
ubican por su distancia hasta el ltimo PR y por su lado.
x Derecho o Izquierdo para las cunetas y otras estructuras lateralizadas.
x Sin Objeto para las dems estructuras tales como alcantarillas, etc.

El problema se vuelve ms complejo para las carreteras de dos calzadas. Unas estructuras
son comunes a ambas calzadas y otras son especficas de una sola calzada. Para evitar una
duplicidad de la informacin para las estructuras comunes, se recomienda aplicar los
principios siguientes:

x La calzada de PR creciente (sentido UC) incluye sus estructuras especficas (tales como
cunetas revestidas) y las obras comunes
x La calzada de PR decreciente (sentido UD) incluye nicamente sus estructuras
especficas.

4.6.1 DEL DRENAJE SUPERFICIAL

4.6.1.1 Alcantarillas

x Tipos de datos
Los datos por recolectar para estas estructuras se describen a continuacin de acuerdo
con el formato ALCANTARILLAS (IC-15) del Anexo A, reproducido al final del presente
captulo:

9 Cdigo carretera / calzada
9 Inicio
9 Clase y tipo
9 Nmero de ojos / vanos
9 Seccin transversal de un ojo / vano

PG.
1-C4 187


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
9 Dimensin 1 (m)
9 Dimensin 2 (m)
9 Condicin estructural
9 Condicin funcional
9 Fecha del inventario.

Dichos campos se definen en los prrafos siguientes y se aprovechan para calcular los
costos de conservacin rutinaria de las estructuras correspondientes.

x Clase, tipo y seccin transversal


Alcantarillas

Clase Tipo Seccin transversal
Alcantarilla definitiva concreto, mampostera, acero
marco, circular/ovalada, arco,
prtico, otro
estructura artesanal
concreto, mampostera,
piedras, otro
marco, circular/ovalada, arco,
prtico, otro

x Ojo / vano
En este campo, se indica el nmero de ojos / vanos de las alcantarillas.

x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones principales de un ojo / vano de las
alcantarillas:
9 Dimensin 1: dimetro de los elementos circulares o ancho de los dems tipos de
elementos
9 Dimensin 2: altura de dichas estructuras.

x Condicin estructural
Se usan tres niveles para las alcantarillas los que se indican a continuacin.

Nivel de deterioro
Alcantarillas
Cd. Descripcin
1 Bueno
No tiene problema. No hay necesidad de
reparaciones
2 Regular
Quebrado en menos que el 30 % de la
longitud
3 Malo
Quebrado en ms que el 30 % de la
longitud

x Condicin funcional
La condicin funcional se refiere al nivel de obstruccin de las estructuras: 1: bueno
(limpia), 2: regular (parcialmente obstruida), 3: malo (totalmente obstruida).

PG.
1-C4 188


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4.6.1.2 Cunetas, canales, bajadas de agua, zanjas de drenaje

x Tipos de datos
Los datos por recolectar para estas estructuras se describen a continuacin de acuerdo
con el formato CUNETAS, CANALES, BAJADAS DE AGUA, ZANJA DE DRENAJE (IC-
16) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:
9 Cdigo carretera / calzada
9 Inicio slo para las bajadas de agua
9 Inicio / fin para las dems estructuras
9 Lado (derecho, izquierdo)
9 Clase
9 Tipo
9 Seccin transversal
9 Condicin estructural
9 Condicin funcional
9 Fecha del inventario.
Dichos campos se definen en los prrafos siguientes.

x Clase, tipo y seccin transversal
Se indican a continuacin:

Cunetas, canales, bajadas de agua y zanja de drenaje
Clase Tipo Seccin transversal
cuneta tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
canal tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
bajada tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
zanja tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular

x Condicin estructural
Se usan tres niveles de deterioro estructural como en el caso de las alcantarillas. Se
definen a continuacin:

Cunetas, canales, bajadas de agua y zanja de drenaje
Nivel de deterioro
Elementos pavimentados Elementos en tierra
cd. descripcin
1 Bueno
No tiene problema. No hay
necesidad de reparaciones
No tiene problema. No hay necesidad de
reparaciones
2 Regular
Quebrado en menos que el 30 %
de la longitud
Tiene problema de erosin sin afectar el
nivel de servicio o la estabilidad de la
carretera
3 Malo
Quebrado en ms que el 30 %
de la longitud
Tiene problema de erosin que afecta el
nivel de servicio o la estabilidad de la
carretera

PG.
1-C4 189


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Conservacin Vial
x Condicin funcional
Describe el nivel de obstruccin de las estructuras. Se usan los niveles ya definidos en
cuanto a alcantarillas: 1: bueno (limpia), 2: regular (parcialmente obstruida), 3: malo
(totalmente obstruida).

4.6.1.3 Badenes

x Tipos de datos
Los datos por recolectar para estas estructuras se describen a continuacin de acuerdo
con el formato BADENES, TUNELES Y MUROS (IC-17) del Anexo A, reproducido al final
del presente captulo:

9 Cdigo carretera / calzada
9 Inicio / fin
9 Lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
9 Clase
9 Tipo
9 Dimensin 1 (m)
9 Dimensin 2 (m)
9 Condicin estructural
9 Condicin funcional
9 Fecha del inventario.

Dichos campos se definen en los prrafos siguientes.

x Clase y tipo
Se detallan a continuacin

Clase Tipo
badn
gavin, concreto, mampostera, concreto ciclpeo,
piedra, otro

x Condicin estructural
Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro.

Nivel de deterioro
Descripcin
cd. descripcin
1 Bueno No tiene problema. No hay necesidad de reparaciones
2 Regular
Puede tener problemas que afecten seriamente
componentes principales.
3 Malo
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales
afecta la capacidad de servicio.

PG.
1-C4 190


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones detalladas a continuacin:

Estructuras Dimensin 1 Dimensin 2
badn ancho de rodadura
ancho total incluyendo los elementos de
proteccin contra erosin

x Condicin funcional
Describe el nivel de obstruccin de los badenes: 1: bueno (limpia), 2: regular
(parcialmente obstruida), 3: malo (totalmente obstruida).

x Formatos para la actualizacin de la base de datos
Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final
del presente captulo.

4.6.2 DEL DRENAJE SUBTERRNEO

x Clase, tipo y seccin transversal

Clase Tipo Seccin transversal
Alcantarilla definitiva concreto, mampostera, acero
marco, circular/ovalada, arco,
prtico, otro
estructura artesanal concreto, mampostera, piedras, otro
marco, circular/ovalada, arco,
prtico, otro

x Ojo / vano
En este campo, se indica el nmero de ojos / vanos de las alcantarillas.

x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones principales de un ojo / vano de las
alcantarillas:
9 dimensin 1: dimetro de los elementos circulares o ancho de los dems tipos de
elementos
9 dimensin 2: altura de dichas estructuras.

x Condicin estructural
Se usan tres niveles para las alcantarillas los que se indican a continuacin.

Nivel de deterioro
Alcantarillas
Cd. Descripcin
1 Bueno
No tiene problema. No hay necesidad de
reparaciones
2 Regular Quebrado en menos que el 30 % de la longitud
3 Malo Quebrado en ms que el 30 % de la longitud


PG.
1-C4 191


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4.6.3 DE LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO Y MUROS DE ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA

x Tipos de Datos
Los datos por recolectar para estas estructuras se describen a continuacin de acuerdo
con el formato BADENES, TUNELES Y MUROS (IC-17) del Anexo A, reproducido al final
del presente captulo:
9 cdigo carretera / calzada
9 inicio / fin
9 lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
9 clase
9 tipo
9 dimensin 1 (m)
9 dimensin 2 (m)
9 condicin estructural
9 condicin funcional
9 fecha del inventario.

Dichos campos se definen en los prrafos siguientes.

x Clase y tipo
Se detallan a continuacin

Clase Tipo
muro gavin, concreto, mampostera, concreto ciclpeo, piedra, otro

x Condicin estructural
Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro. En cuanto a muros, el objeto
de esta es alertar a la entidad encargada del mantenimiento de dichas estructuras para
que se realicen las investigaciones geotcnicas necesarias para identificar las tareas de
mantenimiento requeridas.

Nivel de deterioro
Descripcin
Cd. Descripcin
1 Bueno No tiene problema. No hay necesidad de reparaciones
2 Regular
Puede tener problemas que afecten seriamente componentes
principales.
3 Malo
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales
afecta la capacidad de servicio.

x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones detalladas a continuacin:
Estructuras Dimensin 1 Dimensin 2
muro altura promedio sin objeto

PG.
1-C4 192


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Conservacin Vial
Adems, se grabar la longitud que resulta de la ubicacin del inicio y del fin de dichas
estructuras.

x Formatos para la actualizacin de la base de datos
Los formatos para la actualizacin de la base de datos se indican en el Anexo A al final
de este capitulo.

4.7 TRANSPORTE

No corresponde realizar un inventario de condicin

4.8 CONDICIONES DE LA SEGURIDAD VIAL Y DE LA SEALIZACIN Y
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL

4.8.1 DESCRIPCIN DE LA MATERIA

Esta partida corresponde al desarrollo de actividades destinadas a eliminar las causales de
accidentes en la circulacin de los vehculos originadas por las caractersticas puntuales de
las carreteras, su sealizacin, falta de visibilidad, etc.

4.8.2 ACTIVIDAD: ESTADSTICA DE LA LOCALIZACIN DE ACCIDENTES EN LA CARRETERA

Mediante la inspeccin rutinaria de campo se identificar la localizacin de la ocurrencia de
accidentes. Esta informacin se completar y se integrar con los accidentes que hubieran
registrado las autoridades de Polica u otros testigos de credibilidad razonable y comprobable
en el tramo. La visita al campo permitir analizar posibles causas del accidente atribuibles a
la infraestructura vial y su relacin con el accidente. O de ser el caso, atribuibles a otros
factores que son de otra naturaleza, como factor humano o mecnico o fenmenos naturales,
por ejemplo, que no seran de competencia del Ingeniero residente del tramo vial.

La reiterancia en la ocurrencia de accidentes en aproximadamente la misma localizacin
permite establecer por el nmero de accidentes y por la severidad, la existencia de un punto
crtico o punto negro que el Ingeniero residente debe investigar para establecer la posible
existencia de un factor relacionado a la infraestructura vial y a su equipamiento, asociados a
la causa del accidente, que debe ser identificado para tomar una medida preventiva o una
correctiva que elimine esa causa, como parte de las actividades de conservacin vial.





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Manual de Carreteras
Conservacin Vial
4.8.2.1 Informacin Bsica a ser elaborada en el campo

a) Primera Fase: Identificacin de puntos negros y su calificacin. Ver Diagrama A.
La informacin bsica que el Ingeniero debe reunir a lo largo de algunos meses del ao,
se debe referir a la localizacin y a la severidad de los accidentes que all ocurren. La
severidad se establece normalmente por la informacin del nmero de heridos y de
fallecimientos en los accidentes ocurridos. La informacin recogida en planillas o en una
base de datos electrnica debe volcarse en el DIAGRAMA DE IDENTIFICACION DE
PUNTOS NEGROS, para consignar la localizacin y la severidad de los accidentes,
segn hayan sido registrados por la Polica, o en su defecto, por la propia administracin
encargada de la Conservacin Vial en la zona. El inventario deber ser permanente o
continuo y corresponder a periodos anuales cerrados en un mes adecuado para su
administracin a juicio del Ingeniero y el informe calificar la existencia del punto negro.
La calificacin puede hacerse mediante un ranking basado en el establecimiento de
pesos segn experiencias personales del residente; o mediante la adopcin de alguna
buena experiencia internacional por parte de la Direccin General de Carreteras y
Ferrocarriles, para que sea aplicable a las diversas redes viales del pas. El ejemplo
presentado en este manual da una idea de la metodologa por aplicar.

Realizada la identificacin grfica mediante la calificacin del punto negro, el Ingeniero
residente deber proceder a la realizacin de un estudio detallado de cada punto negro,
como segunda fase, para establecer las causas y proponer como mitigarlas y de ser
posible corregirlas. El proceso es continuo y el residente deber evaluar sus resultados
en los meses siguientes para informar finalmente a la superioridad del resultado
alcanzado en el proceso.


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Conservacin Vial
b) Segunda Fase: Anlisis Tcnico de los puntos negros y planteamiento de las
soluciones. Ver Diagrama B.

El Ingeniero residente elaborar un informe de las causas probables desde el punto de
vista de las caractersticas viales la infraestructura que pudieran estar contribuyendo a la
ocurrencia de accidentes en los puntos negros estudiado.; Las causales que
posiblemente contribuyeron a la ocurrencia de los accidentes, se consignarn en el
Informe, as como las propuestas para mitigar o corregir los problemas detectados y sus
soluciones. Estas propuestas debern corresponder a actividades rutinarias de carcter
preventivos por ejemplo seales; barreras de proteccin, reparacin de baches, o de
infraestructuras daadas, etc.

Para facilitar este estudio se propone un listado de cuestionamientos que ilustran la
orientacin tcnica que deber utilizarse para establecer las causales de la inseguridad
desde el punto de vista vial existente, tales como:

1. El Trazado cuenta con curvaturas muy cerradas, sinuosas sin suficiente
visibilidad de parada o de sobrepaso (adelantamiento)?.
2. Es inadecuada la sealizacin de velocidades en curvas y/o en casos de
prohibicin o regulacin de zonas de adelantamiento?.
3. En zonas de neblinas, se cuentan con una adecuada sealizacin?.
4. En las posibles zonas de derrumbes, cules son las causas de los derrumbes?.
5. Es inadecuada la sealizacin en zonas o sectores de trabajos?.
6. En poblados urbanos con fuerte presencia de peatones, mototaxis, ciclistas, etc.
se cuenta con una adecuada sealizacin?. Hay otras maneras de evitar la
distraccin de peatones o de conductores?
7. Estn los accidentes siendo causados por las condiciones del camino con
deterioros en el pavimento u otros? O por las actividades que se desarrollaron, o
en las reas del derecho de va adyacentes? Y pueden estos problemas ser
eliminados?.
8. Es una esquina ciega o es un rbol o una actividad comercial que interrumpe la
visibilidad, la responsable? y si no es posible corregirla, hay alguna manera de
advertir a los motoristas del problema, para que adopten una actitud prudente? En
este caso podr tambin precisarse el inicio y final del sector peligroso.
9. Estn las seales existentes actuales y marcas en el pavimento haciendo bien el
trabajo para el que fueron colocadas? Hay alguna posibilidad que en alguna
forma estn contribuyendo a causar los accidentes en vez de prevenirlos?.
10. Estn los accidentes relacionados con una zona con una interseccin vial? Si as
fuera, los trazados cuentan con distancias apropiadas de visibilidad de parada,
de sobrepaso, etc? Hay alguna curva vertical, un rbol, etc. que interfieren la
visibilidad?.

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

11. Tiene la interseccin carriles adicionales para los volteos necesarios? O no
hacen falta? Podran los accidentes ser prevenidos si se habilitara un carril
adicional. O si se cambiara el diseo de la interseccin?.
12. Si la interseccin es en T, podran los accidentes estar siendo causados por un
diseo inapropiado de la interseccin que induce a cruzar los carriles opuestos sin
los debidos carriles para voltear a la izquierda?
13. En el caso de trazados viales en zonas topogrficas accidentadas y precipicios
adyacentes estn puestas las seales de velocidades limitadas apropiadas? y
en curvas cerradas las guardaras necesarias? Si no se contara con recursos,
habra alguna forma de advertir a los conductores, como podra ser quizs
pintando una seal sobre una piedra grande?.
14. Tiene el lugar de los accidentes una pendiente excesiva y no existe sealizacin
preventiva de la velocidad mxima reglamentaria? o de la presencia de
peatones, mototaxis, ciclistas, etc?
15. Ocurren ms accidentes de da o de noche? Habra alguna razn para relacionar
una causal?
16. El rea de alta accidentabilidad est asociada a un puente o un tnel y/o a la
canalizacin del trnsito en sus accesos o a la falta de veredas?.
17. Est influyendo en la seguridad del trfico la presencia de seales publicitarias
que distraen a los conductores de observar o de reaccionar frente a eventuales
peligros o interferencias en el trfico?.
18. Se trata de un sector vial afectado por nieblas, nieve o hielo, que debe ser
advertido?
19. Otras incidencias que se requieran advertir o corregir?

Luego de las siguientes preguntas y otras similares que surjan de la inspeccin
tcnica, el Ingeniero debe formular o ilustrar posibles soluciones, y cules de ellas
se pueden realizar con actividades rutinarias inmediatas para eliminar la fuente de
inseguridad. Lo cual puede ser ilustrado con el correspondiente esquema, como el
ejemplo Diagrama B, y programar las acciones de estas actividades posibles,
dentro de los recursos del presupuesto anual de conservacin.





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Conservacin Vial
4.8.2.2 Configuracin del Informe

Establecidas las causales que probablemente estn influenciando en la situacin del riesgo
que se encuentra en cada punto crtico analizado, el Ingeniero debe presentar un informe
ilustrando sobre los problemas detectados y proporcionando las soluciones requeridas,
presentando esquemas de las prevenciones y/o correcciones necesarias que deben
implementarse de inmediato.

Introducidas las correcciones en campo, como parte de las actividades de conservacin
rutinaria, se mantendr una actividad de inspeccin y anlisis para medir los resultados
logrados y as sucesivamente, todos los aos, para lograr ir disminuyendo los ndices de
accidentabilidad, para toda la red vial zonal a cargo de la Jefatura de Conservacin Vial
Zonal.

4.9 DEL DERECHO DE VA

Los datos por recolectar para estos elementos se describen a continuacin de acuerdo con el
formato DERECHO DE VIA (IC-18) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

x cdigo carretera / calzada
x inicio / fin inicio segn el tipo de datos
x lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
x clase
x tipo
x ancho (m)
x descripcin
x fecha del inventario.

La base de datos permite describir las caractersticas principales del derecho de va:

x ancho
x presencia de obstruccin (incluyendo un comentario)
x ubicacin de instalaciones de servicio pblico con su tipo como comentario
x presencia de vereda y su descripcin como comentario.

La demanda de los usos no motorizados se indica en el rubro Derecho de va, en el campo
Descripcin.


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Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Adems, la base de datos permite insertar la ubicacin y descripcin de los puntos
especficos tales como cruces con el nombre de los desvos o de las calles, edificios
especiales como escuelas, etc.

La ubicacin y el nombre de las zonas urbanas se insertan as como los datos principales
relacionados con su entorno como vereda, nombre de plaza y cruces, edificios importantes.

Los campos clase, tipo, ancho y descripcin se detallan a continuacin:

Clase Tipo Ancho Descripcin
derecho de va
ancho total ancho del derecho de va comentario libre
berma central ancho de la berma central vegetacin, grava, pavimento, suelo
obstrucciones sin objeto comentario libre
instalaciones de
servicio pblico
sin objeto comentario libre
vereda sin objeto comentario libre
zona urbana sin objeto sin objeto nombre de la zona urbana
punto especfico
cruce importante sin objeto cdigo del desvo, calle, plaza
otros
sin objeto
texto libre (mercado, edificio
pblico,...)
cantera sin objeto
roca, roca meteorizada, grava de ro,
arena

El ancho total del derecho de va y los datos descriptivos de las canteras son suministrados
por las entidades involucradas del MTC.

La demanda de los usos no motorizados se indica en el rubro Derecho de va, en el campo
Descripcin.

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial

4.10 DE LOS TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

x Tipos de datos
Los datos por recolectar para estas estructuras se describen a continuacin de acuerdo
con el formato BADENES, TUNELES Y MUROS (IC-17) del Anexo A, reproducido al final
del presente captulo:
9 cdigo carretera / calzada
9 inicio / fin
9 lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
9 clase
9 tipo
9 dimensin 1 (m)
9 dimensin 2 (m)
9 condicin estructural
9 condicin funcional
9 fecha del inventario.
Dichos campos se definen en los prrafos siguientes.

x Clase y tipo
Se detallan a continuacin

Clase Tipo
tnel concreto, mampostera, concreto ciclpeo, roca, otro

x Condicin estructural
Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro. En cuanto a tneles el objeto
de esta calificacin es alertar a la entidad encargada del mantenimiento de dichas
estructuras para que se realicen las investigaciones geotcnicas necesarias para
identificar las tareas de mantenimiento requeridas.

Nivel de deterioro
Descripcin
Cd. Descripcin
1 Bueno No tiene problema. No hay necesidad de reparaciones
2 Regular Puede tener problemas que afecten seriamente componentes principales.
3 Malo
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales afecta la
capacidad de servicio.

x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones detalladas a continuacin:

Estructuras Dimensin 1 Dimensin 2
tnel ancho de rodadura sin objeto

x Formatos para la actualizacin de la base de datos
Los formatos para la actualizacin de la base de datos se indican en el Anexo A al final
de este capitulo.


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Conservacin Vial
4.11 DE LOS PUENTES (Cauce, Subestructura, Superestructura, Obras
Complementarias en Puentes)

Se entiende por inspeccin al conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilacin
de informacin (historia del puente, expedientes tcnicos del proyecto, planos post
construccin, inspecciones previas, etc.), hasta la toma de datos en campo, a fin de conocer
el estado del puente en un instante dado.

La inspeccin de un puente tiene dos objetivos, asegurar el trfico sin riesgo sobre la
estructura, y detectar las deficiencias existentes, recomendando las acciones para corregirlas.
Una es inspeccin de seguridad y la otra para mantenimiento del puente.

Los tipos de inspeccin son:
a) Inspeccin inicial (de inventario)
b) Inspeccin rutinaria (peridica)
c) Inspeccin de daos
d) Inspeccin especial

El rol del Ingeniero Inspector es el de proveer informacin amplia y detallada sobre el estado
del puente, como resultado de la inspeccin, documentando sus condiciones y deficiencias,
alertando sobre los riesgos que sus hallazgos tengan en la seguridad del usuario y la
integridad de las estructuras, debiendo estar constantemente alerta para que los pequeos
problemas no se conviertan en costosas reparaciones.

Debido a las fuerzas destructivas de la naturaleza, el incremento del trfico y la presencia de
vehculos sobrecargados, las estructuras de los puentes presentan deficiencias o defectos.
Los inspectores deben examinar e informar acerca de esos cambios de condicin.

Para conocer la condicin real existente y evaluar cada uno de los elementos del puente, es
necesario un programa de inspecciones, el cual debe realizarse en forma organizada.

Los antecedentes del puente estarn en un archivo, conteniendo su historial, informacin
estructural, datos estructurales, descripcin de la infraestructura y superestructura,
informacin de trnsito, evaluacin de cargas e inspecciones anteriores, entre otros aspectos.

Dado el avance tecnolgico, los procesos constructivos empleados, as como los diferentes
materiales, han dado origen a diversos tipos de puentes a lo largo de la historia.

4.11.1 FRECUENCIA

Los puentes en servicio deben ser evaluados, por lo menos, una vez al ao, por parte de
personal adiestrado especficamente para la identificacin y evaluacin de daos.

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Los componentes sumergidos del puente deben ser inspeccionados cada tres (3) aos con
personal especializado. La poca ms recomendable para realizar esta inspeccin es al
trmino de la temporada de lluvias, cuando la disminucin de los niveles de agua facilite el
acceso bajo las obras y se observa los indicios de socavacin, que es causa principal del
colapso del puente.

En casos extraordinarios se deber disponer de Inspecciones Especiales.

La Inspeccin ser visual y fsica, existiendo otras tcnicas avanzadas (destructivas y no
destructivas), para inspeccin especificas de concreto, acero y madera.

4.11.2 REQUISITOS Y OBLIGACIONES DEL PERSONAL DE INSPECCIN

Requisitos mnimos del Ingeniero Inspector:

Ingeniero Inspector:
Ingeniero civil colegiado y habilitado para el ejercicio de la profesin, con 5 aos de
experiencia en vialidad y 3 aos como mnimo en diseo, evaluacin y/o inspeccin de
puentes, tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de sus
elementos.

Obligaciones del Ingeniero Inspector:
a) Organizar la Inspeccin.
b) Ejecutar la Inspeccin.
c) Preparar el informe pertinente con las recomendaciones debidamente sustentadas y/o
justificadas.

Seguridad del Personal Durante la Inspeccin:
Generalmente las estructuras de los puentes estn a la vista, pero en muchos casos ser
imposible la observacin detallada sin los medios auxiliares de acceso a los distintos puntos
de la misma. Dentro de los medios auxiliares que facilitan la aproximacin y seguridad del
personal de la inspeccin a las distintas partes de la estructura se incluyen desde los medios
bsicos (casco, cinturones de seguridad, escaleras, etc.) hasta los sistemas muy complejos
como las pasarelas y canastillas desarrolladas para la inspeccin de puentes, pasando por
sistemas integrados en la propia estructura (agujeros de acceso a pilares huecas, escaleras
de acceso y vigas cajn en puentes).








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Conservacin Vial
La cara inferior del tablero, es la zona donde suelen concentrarse la mayora de los
problemas y para salvar la dificultad del acceso es necesario contar con medios auxiliares
que permitan realizar la auscultacin en las mximas condiciones de seguridad para el equipo
humano que realiza el trabajo y con la mnima interrupcin de la funcionalidad de la va en la
que se encuentra la estructura.



Compete al ingeniero Inspector verificar que el personal a su cargo realice su trabajo con las
medidas de seguridad y salubridad mnimas exigibles conforme a la normativa vigente.

4.11.3 EQUIPOS Y/O HERRAMIENTAS PARA LAS INSPECCIONES

Para efectuar las inspecciones, se requiere como mnimo, sin ser limitativo, los siguientes
equipos y/o herramientas:

x Herramientas para Limpieza
9 Cepillo de alambre.
9 Cinturn de herramientas.
9 Pala plana.
9 Chalecos reflectantes.
9 Casco.
9 Botas.
9 Gafas.

x Herramientas para ayuda visual
9 Binoculares.
9 Flexmetro de 5 m.
9 Wincha de 30 m.
9 Plomadas.
9 Nivel de carpintero de 1 m.
9 Lupas micrometricas.
9 Vernier.
9 Medidor de grietas ptico.

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Conservacin Vial
9 Medidor de espesor de pintura.
9 Termmetro.
9 Crayola o tiza.
9 Espejos de inspeccin.
9 Tinte penetrante.
9 Endoscopios.

x Herramientas para documentacin
9 Cmaras fotogrficas.
9 Libreta de campo.
9 Video cmara.

x Herramientas para acceso
9 Escaleras.
9 Pasarelas.
9 Canastillas.
9 Arneses.
9 Tilfor.
9 Poleas.
9 Chalecos salvavidas.
9 Correa de seguridad.

x Herramientas para miscelneas
9 Caja de herramientas (llaves)
9 Botiqun de primeros auxilios.
9 Radios (walkie-takies)
9 Linterna.
9 Martillo, pala plana, destornillador, navaja.
9 Conos de plstico.
9 Tringulos.
9 y dems seales de seguridad.

x Equipo de sealamiento para inspeccin de calzadas
9 Conos de plstico
9 Tringulos
9 y dems seales de seguridad

x Equipo para la verificacin de los niveles del puente:
9 Teodolito.
9 Nivel.
9 Mira.
9 Winchas.
9 Jalones y estacas.
9 Libreta de campo.

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4.11.4 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

Generalmente es ventajoso emplear un procedimiento sistemtico, es decir seguir una rutina
de inspeccin en todos los puentes.

Las cuadrillas de personal de mantenimiento y el cuerpo de inspectores de puentes deben
trabajar en coordinacin. Los inspectores son la fuente principal para identificar las
necesidades de mantenimiento.

Una inspeccin bien documentada es esencial para determinar los requerimientos de
mantenimiento y dar recomendaciones prcticas, sugiriendo acciones para corregir las
deficiencias o impedir el incremento de estos defectos. Inspecciones regulares deben
considerarse como una responsabilidad primordial en el mantenimiento.

Adems de los defectos que pueda haber, las inspecciones deben buscar las condiciones
que puedan indicar posibles problemas futuros.

Para la recopilacin de la informacin se utilizar los formatos que servirn para la toma de
datos en la inspeccin, as como en los procedimientos de calificacin de componentes del
puente.

Cuando se lleve a cabo una inspeccin en el campo se debe seguir los siguientes pasos:

Acciones previas a los trabajos de campo:
Se debe revisar el inventario y los informes de inspeccin anteriores, a fin de tomar
conocimiento si existen circunstancias especiales, como daos observados anteriormente, o
elementos estructurales que necesiten una inspeccin mas detallada.
Acciones en el campo propiamente dichas:
a) Se debe verificar la ubicacin y nombre del puente programado para su inspeccin.
b) Se debe tomar las medidas de seguridad necesarias.
c) Se debe iniciar la inspeccin tomando una foto de identificacin del puente.
d) Se debe tomar una fotografa del acceso al Puente.
e) Se debe inspeccionar y calificar la condicin de cada uno de los componentes del puente
(estribos, pilares, alas, tablero, losas, vigas, diafragma, elementos de arco, reticulados,
elementos de puente colgante, aparatos de apoyo, junta de expansin, superficie de
rodadura, aceras, barandas, sealizacin, accesos, taludes, defensas, cauce, etc).
f) Se debe inspeccionar y calificar taludes y obras de proteccin en los extremos del
puente.
g) Se debe tomar fotografas en los diferentes tipos de estribos y pilares.
h) Se debe revisar y calificar los pilares, apoyos, el cauce, y la parte de la superestructura.
i) Se debe tomar una foto de la elevacin del puente, en la que se pueda apreciar la
subestructura y la superestructura
j) Al final se debe calificar la condicin del puente en general.

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Conservacin Vial
Finalmente debe asegurarse que todas las partes visibles del puente fueron inspeccionadas y
que la documentacin del levantamiento de informacin se encuentra completa y
correctamente formulada.

Acciones para detectar daos ms comunes.
Se debe inspeccionar:

x Componentes de Madera
Daos comunes en los componentes de madera son causados por hongos, humedad,
parsitos y ataque qumico.

Deterioros de la madera pueden ser causados por fuego, impactos o colisiones,
abrasin o desgaste mecnico, sobreesfuerzos, intemperie y flexiones (combaduras o
pandeos).

Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos:
9 El examen visual puede detectar pudricin por hongos o humedad, daos por
parsitos, excesiva deflexin, grietas, vibraciones y prdida de conexiones. El
inspector investigar visualmente la extensin de los daos y los documentar
apropiadamente en los reportes de inspeccin.

x Componentes de Concreto
Daos comunes en los componentes de concreto incluyen agrietamiento, escamas,
delaminacin, spalling (descascaramiento), afloramientos, desgaste o abrasin, daos
de colisin, pulido, y sobrecarga.
Los agrietamientos en concreto son usualmente finos para ser detectado a simple
vista. Se califican como grietas finas, medias o anchas. Las primeras son usualmente
insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una
advertencia. Las grietas medias y anchas son significativas para la capacidad
estructural y deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspeccin.

Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales:
9 Las grietas estructurales requieren de atencin inmediata, toda vez que ellas
afectan la capacidad del puente.
9 Las grietas no estructurales son causadas por expansin trmica y contraccin de
fragua; en losas debe tenerse especial cuidado, puesto que el agua de infiltracin
de lluvia puede conllevar a la corrosin de la armadura.

El desgaste de la superficie de rodadura es la perdida gradual y continua de superficie
de mortero y agregado sobre un rea. La peladura es clasificada en cuatro categoras:
ligera, media, dura y severa.

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Manual de Carreteras
Conservacin Vial
La delaminacin ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca del nivel
superior o exterior del refuerzo de acero. La mayor causa de delaminacin es la
expansin por la corrosin del refuerzo del acero debido a la intrusin de cloruros o
sales.

Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos:
9 La inspeccin visual permite observar los deterioros primarios, como son las
grietas y las manchas de oxido. Un inspector debe reconocer el hecho que no
todas las grietas son de igual importancia. Manchas de oxido son una de las
seales de corrosin de refuerzo de acero en miembros de concreto. La longitud,
direccin, localizacin y extensin de las grietas y manchas de oxido deben ser
medidas y reportadas en las notas de inspeccin.
9 Los exmenes fsicos ms comunes son el sondeo con martillo (martilleo) y la
cadena arrastrada. El primero es usado para detectar reas de concreto hueco y
usualmente para detectar delaminacin. Para reas de superficie grandes, el
arrastre de cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del concreto con
razonable seguridad, aunque en losas no son mtodos totalmente seguros; pero
son rpidos y baratos.

x Componentes de Acero
Daos comunes en los componentes de acero incluyen la corrosin, el agrietamiento,
daos por colisin y sobreesfuerzos.
Los agrietamientos usualmente se inician en la conexin, el extremo final de la
soldadura o sobre un punto corrodo de un miembro y, luego, se propaga a travs de
su seccin transversal hasta la fractura del miembro.

Los inspectores deben observar cuidadosamente en cada uno de las potenciales
ubicaciones de fisuras.

La forma mas reconocida de deterioro del acero es la corrosin.

En componentes de acero, uno de los tipos de daos ms comunes es el agrietamiento
por fatiga; estos se desarrollan en estructuras de puentes debido a la repeticin de
cargas.

El inspector identificar detalles constructivos susceptibles a la fatiga y llevar una
inspeccin completa de dichos detalles.

Para estructuras pintadas, una rotura en la pintura acompaada por manchas de
oxidacin indica la posible existencia de una grieta de fatiga.


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Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Si se sospecha de una grieta, el rea ser limpiada y se dispondr una inspeccin
visual de primer plano. Adicionalmente, se pueden prever ms pruebas, tales como
tintes penetrantes, para identificar la grieta y determinar su extensin. Si existieran o se
descubren grietas de fatiga, se deber efectuar inspecciones ms profundas.

Los sobreesfuerzos de un componente pueden ser el resultado de muchos factores
tales como prdidas de seccin compuesta, prdidas de arriostre y falla o
asentamiento de los elementos de apoyo.

Son sntomas de dao debido a sobreesfuerzos las elongaciones inelsticas o
decremento del rea de acero de la seccin transversal en miembros en tensin y el
pandeo en miembros en compresin.
Los daos debido a colisin vehicular, incluidas perdidas de seccin, agrietamiento y
distorsin de formas sern cuidadosamente documentados, debiendo iniciarse
inmediatamente las reparaciones. Hasta que las reparaciones hayan culminado, se
recomienda restriccin vehicular de trfico basados en resultados de anlisis de
evaluacin.

x Componentes Sumergidos
Corresponde a componentes de la subestructura.
Se necesitan equipos especiales para inspeccionar los componentes sumergidos;
asimismo para la visibilidad debe utilizarse equipos adecuados de iluminacin.

Los componentes de las estructuras de acero son susceptibles a corrosin,
especialmente en las zonas afectadas por la humedad.

x Tableros
Los defectos ms comunes en tableros de acero son fisuras en soldaduras, seguros
rotos, corrosin y conexiones sueltas o rotas. En un sistema de piso de acero
corrugado, la prdida de seccin debido a la corrosin puede afectar la capacidad de
carga de la cubierta.

Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento de la cubierta en
los apoyos de los sistemas de piso, daos por flexin tales como fracturas, pandeo y
grietas en reas en tensin y pudricin de la cubierta por organismos biolgicos,
especialmente en aquellas reas expuestas al drenaje.

Los defectos comunes en tableros de concreto son desgaste, escama, delaminacin,
spalling (descascaramiento), grietas de flexin longitudinal, grietas de flexin
transversal en las regiones de momento negativo, corrosin de la armadura de
refuerzo, grietas debido a agregados reactivos y dao debido a contaminacin qumica.

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x Juntas
Los daos en las juntas son causados por impacto vehicular, temperaturas extremas y
acumulacin de tierra y escombros.
Los daos por escombros y trnsito de vehculos pueden causar que la junta sea
rasgada, que los anclajes sean arrancados, o sean removidos totalmente.

Las temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta y el tablero y,
consecuentemente, repercutir en la remocin total de la junta.

La funcin primaria de la junta es acomodar la expansin y contraccin de la
superestructura del puente.
x Apoyos
Pueden ser categorizados en dos grupos: metlicos y elastomricos.

Los apoyos metlicos pueden volverse inoperativos debido a corrosin, acumulacin
de escombros, u otras interferencias. Apoyos congelados pueden generar flexiones,
ondulamientos y alineamiento inapropiado de miembros. Otros tipos de daos son
prdidas de seguros, rotura de soldadura, corrosin en la superficie deslizante.
Los daos en placas de apoyos elastomricos son: excesivo abultamiento,
rompimiento o desgarramiento, corte y falla por corrimiento.

4.11.5 EJECUCIN DE LA INSPECCIN

La inspeccin visual nos permite determinar el agrietamiento, corrosin, las deformaciones y
las flechas en la estructura del puente. La cual debe complementarse con una auscultacin
mediante mtodos topogrficos, magnticos, elctricos y qumicos para determinar
corrimientos, posiciones de armadura y acercarse a la determinacin del grado de corrosin
de las armaduras.

Los diferentes elementos a ser inspeccionados sern agrupados en tres grandes divisiones:
x Cimentaciones
Normalmente la inaccesibilidad a la cimentacin hace que las posibles fallas tengan
que ser detectadas indirectamente, a travs de signos en la superestructura o en forma
de movimientos excesivos, fisuracin, etc.
Por su inters con relacin a posibles fallas en la cimentacin cabe sealar la utilidad
de dos actividades: la nivelacin del tablero y las inspecciones subacuticas.
En los estribos, pilares y sistemas de apoyo generalmente se encuentra una amplia
variedad de defectos y deterioros observables, los cuales puedan ser indicios de otros
problemas relacionados con la cimentacin, estabilidad, infiltracin y el mal
funcionamiento de apoyos, etc.
x Superestructura
La inspeccin de los elementos de la superestructura y los daos que estos presentan
varan notablemente en funcin al tipo de puente.

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1-C4 210


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
x Dispositivos bsicos de proteccin
Los dispositivos bsicos de proteccin tambin necesitan una constante inspeccin,
que comprenden a los siguientes: barreras de concreto, barandas, dispositivos bsicos
de transicin y contencin, losas de transicin, estribos, cortinas, alas, juntas de
dilatacin, drenaje, pavimentacin, aparatos de apoyo y sealizacin.
En general se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones bsicas para la
inspeccin de un puente:

4.11.5.1 Inspeccin del cauce

Con la anticipacin a los problemas y tomando adecuadas medidas de proteccin, se pueden
minimizar serias dificultades posteriores. Con ese motivo, es conveniente investigar las
siguientes condiciones:
x Si existe adecuado espacio bajo el puente para permitir el paso de las aguas. Los
depsitos de arena y/o grava, pueden reducir este espacio.
x Si hay estabilidad y buen comportamiento de los bordes y proteccin de orillas.
x Posible obstruccin del cauce con maleza, palizadas o crecimiento de plantas que
puedan contribuir a la socavacin o riesgo posible de incendio.
Un registro del perfil del cauce da informacin valiosa sobre la tendencia del ro a erosionar,
cambiar de curso, de gradiente, etc.

El registro debe mantenerse actualizado, particularmente cuando existan variaciones de
importancia. Estas indicaciones ayudan a proyectar protecciones a los pilares o estribos,
sobre todo a sus cimentaciones.

4.11.5.2 Estribos y pilares

Cuando se inspeccionan estribos o pilares de concreto, debe observarse defectos de
cualquier tipo. Los ms frecuentes son los siguientes:
x Deterioro del concreto en la lnea de agua.
x Deterioro del concreto en la zona de los apoyos.
x Grietas en los estribos, especialmente en el encuentro entre el cuerpo y las alas. Estas
grietas deben observarse a travs del tiempo para ver si aumentan. Cuando estas grietas
se pronuncian, indican que hay movimiento estructural que puede ser causado por
problemas de cimentacin.

4.11.5.3 Aparatos de apoyo

Los aparatos de apoyo, sean fijos o mviles, deben ser examinados para asegurar que
funcionen debidamente. El mal comportamiento de los apoyos puede ser causa de
movimiento de pilares o estribos.
Si existe este tipo de problema debe efectuarse la siguiente inspeccin:

PG.
1-C4 211


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
x Observar si los pernos de anclaje estn daados o si las tuercas necesitan ajuste.
x Verificar si los elementos de expansin permiten el movimiento de acuerdo a su diseo.
x Verificar si hay suciedad o escombros alrededor de los aparatos de apoyo.
x Observar si hay exceso de deformacin o rotura en las placas de neopreno.
x Observar los rodillos y su condicin de apoyo mvil.
x Los aparatos de apoyo pueden sufrir daos por causa del trfico pesado, por suciedad
acumulada. Si se advierte un mal funcionamiento, debe notificarse de inmediato.

4.11.5.4 Vigas y largueros

Estos elementos pueden ser fabricados en madera, acero o concreto. Cada material presenta
problemas especficos para su mantenimiento, los cuales deben ser investigados.
x Vigas de madera.- Los defectos ms comunes en las vigas de madera son los siguientes:
9 Rajaduras, deterioro, roturas, ataque de insectos y hongos.
9 Falta de tratamiento superficial que permite que se desarrollen grietas longitudinales
y se extiendan a todo lo largo de la viga.
9 Aplastamiento en la zona de apoyo que normalmente indica debilitamiento o
reduccin de capacidad del material.
9 Prdida de conexiones o de diafragmas entre largueros

x Vigas de acero.- Los siguientes son los defectos ms comunes que se presentan en las
vigas de acero:
9 Oxidacin bajo la zona de las juntas de dilatacin.
9 Oxidacin de la viga debido a humedad que pasa por grietas del tablero.
9 Deterioro de la pintura.
9 Conexiones flojas.
9 Corrosin y rajaduras alrededor de remaches y pernos en la unin de elementos de
una viga.
9 Fisuras en la soldadura y el metal de base.

x Vigas de concreto.- Los defectos ms comunes en estas vigas son:
9 Desintegracin de la losa de una viga de seccin T.
9 Inoperancia de los aparatos de apoyo.
9 Exposicin del acero de refuerzo por corrosin.
9 Grietas en los extremos de las vigas.

Cualesquiera de los defectos mencionados con respecto a vigas de concreto, son muy
significativos en vigas de concreto pretensado. Si se encuentra una grieta abierta en un
elemento pretensado esto debe ser advertido y notificado de inmediato.

4.11.5.5 Reticulados

Los reticulados pueden ser clasificados en tres categoras, segn su posicin respecto al
tablero de rodadura: de tablero superior, intermedio o de tablero inferior.

PG.
1-C4 212


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
La inspeccin debe iniciarse observando la lnea del sardinel o de la baranda para ver si hay
desalineamiento en los elementos tanto en el plano vertical como en el plano horizontal. Cada
miembro del reticulado debe ser inspeccionado, incluyendo lo siguiente:

x Observar el alineamiento del reticulado y su gradiente.
x Verificar en los aparatos de los apoyos extremos y en las placas de expansin, que se
asegure el libre movimiento.
x Comprobar que los elementos en compresin no estn torcidos.
x Observar si los arriostramientos han sido daados por el trfico, o tienen mal
comportamiento.
x Examinar la pintura y la extensin de la corrosin, principalmente alrededor de pernos y
cabezas de remaches.
x Comprobar si los pines de las conexiones estn en su sitio.
x Verificar la existencia de pernos o remaches sueltos faltantes u oxidados.
x Examinar los cordones en tensin, para detectar fisuras, especialmente en las
conexiones.
x Observar si hay prdida de seccin por corrosin en el acero.

4.11.5.6 Tableros

Los tableros deben examinarse para determinar si hay riesgo de deslizamiento de los
vehculos sobre su superficie debido a falta de rugosidad en el piso. Debe observarse que no
haya empozamiento de agua por la obstruccin de los drenes. Verificar que estos funcionen
sin afectar partes estructurales o al trfico que pasa en un nivel inferior.

x Tablero de madera. - Deben ser examinados para detectar si hay deterioro en la zona de
contacto con los largueros o entre capas de madera laminada. Hay necesidad de
mantenimiento cuando hay clavos sueltos, piezas rotas o deterioradas, aberturas que
dejan pasar suciedad hacia los pilares o estribos.
x Tableros de acero.- Deben examinarse para ver si hay corrosin o soldaduras en malas
condiciones, si hay suciedad acumulada en los pisos de parrilla en las zonas de apoyo
sobre largueros o si hay planchas sueltas o s la pintura esta deteriorada.
x Tableros de concreto.- Deben examinarse para detectar grietas, descascaramientos u
otros signos de deterioro Debe observarse con cuidado el acero de refuerzo para
determinar su estado. Las grietas en el concreto permiten que la humedad afecte al acero
de refuerzo el cual al oxidarse se expande y causa desprendimiento del concreto

4.11.5.7 Superficie de rodadura

El deterioro en la losa del puente, puede ser causado tanto por agentes naturales como por el
incremento de cargas rodantes, as como tambin por daos producidos por impactos de
vehculos y por el tiempo de servicio o perodo de diseo de vida til.

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1-C4 213


Manual de Carreteras
Conservacin Vial
Cualquier tipo de superficie de rodadura puede ocultar los defectos del tablero. Esta
superficie debe observarse con mucho cuidado para buscar evidencia del deterioro del
tablero. En algunos casos se debe remover pequeas secciones para facilitar una mejor
investigacin.

Las acciones del trfico vehicular inciden directamente en la superficie de rodadura, lo que
produce el agotamiento por fatiga o el desgaste de sus componentes. El deterioro por
desgaste o abrasin son causados generalmente por el exceso de cargas, descarrilamiento
de autos, colisiones del trfico con las estructuras, etc. Cuando se producen estos daos,
aunque no constituyan un peligro inmediato para el buen funcionamiento de la estructura, el
Inspector debe registrar en el formato de evaluacin, el grado de desgaste que presenta,
describiendo los daos, complementando la informacin con fotografas, de tal manera que
se pueda monitorear en caso no hayan sido reparados oportunamente los daos.

4.11.5.8 Acceso al puente

Son importantes por su conexin al puente y deben estar a nivel con el tablero. Si la
transicin no es suave, los efectos del impacto pueden aumentar la energa de las cargas que
ingresan al puente, causando dao estructural.

El pavimento de los accesos debe observarse para detectar la presencia de baches,
asentamientos o excesiva rugosidad. La junta entre las losas de aproximacin y los estribos,
diseada para el movimiento causado por las variaciones de temperatura, debe ser
examinada para comprobar su debida abertura y sello apropiado. En la evaluacin de los
accesos al puente se considerar tambin el estado de los guardavas, las bermas, taludes y
drenaje.






















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