Informe

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 1

Informe

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011

El marco legal para la calidad del aire 3 Qu pasa con el aire en la ciudad de Madrid 4 La red de medicin de la contaminacin de la ciudad de Madrid 5
Edita: Ecologistas en Accion, Marques de Leganes 12, 28004 Madrid Tel. 915312739 Fax: 915312611 www.ecologistasenaccion.org transporte@ecologistasenaccion.org airelimpio@ecologistasenaccion.org Hecho publico el 11 de enero de 2012 Ecologistas en Accion agradece la reproduccion y divulgacion de los contenidos de este informe siempre que se cite la fuente.

Dixido de nitrgeno (NO2) 7 Partculas en suspensin (PM10 y PM2.5) 9 Ozono troposfrico (O3) 12 La contaminacin por zonas 13 La contaminacin atmosfrica, un problema estructural en Madrid que no se soluciona con los medios adecuados a su gravedad 16 Alternativas 18 Anexos 19
La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 2

El marco legal para la calidad del aire

A mediados de los aos 90 la UE inici un desarrollo legislativo con el fin de mejorar la calidad del aire en las ciudades europeas. La Directiva 96/62/CE (llamada Directiva madre), estableca los contaminantes a medir, los sistemas para realizar estas medidas y la obligacin de designar autoridades responsables de asegurar la calidad del aire y de informar al pblico. Ms tarde se redactaron diversas Directivas hijas (entre ellas las directivas: 1999/30/CE y 2000/69/CE), que fijaban los lmites de los distintos contaminantes a considerar. No est de ms decir que ninguna de estas Directivas fue traspuesta a la legislacin de nuestro pas en el plazo convenido y que incluso hubo una sentencia contra el Gobierno espaol por ello. Finalmente, con 15 meses de retraso, se aprob el real decreto R.D. 1073/2002 (de 18 de octubre), en el que se incluyen las obligaciones de las dos primeras Directivas hijas. Segn el citado Real Decreto, son las Comunidades Autnomas las administraciones encargadas de velar por la calidad del aire en el conjunto del territorio, si bien hay excepciones, como es el caso de la ciudad de Madrid, donde la administracin responsable es el Ayuntamiento de Madrid, puesto que ya dispona de una red de medicin de la calidad del aire con anterioridad a la nueva legislacin europea. Ms recientemente se ha incorporado a nuestra legislacin la Ley 34/2007, de Calidad del Aire y Proteccin de la Atmsfera. En mayo de 2008 entr en vigor una nueva Directiva europea, la 2008/50/CE, que rene las normas de todas las anteriores y las actualiza conforme a la experiencia adquirida en los ltimos aos. De esta ltima Directiva resulta llamativo que para las partculas en suspensin (PM10) establece valores lmite superiores no slo a los recomendados por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), sino incluso a los establecidos en la anterior legislacin europea. Por otro lado, esta directiva abre la posibilidad de solicitar prrrogas de hasta cinco aos a los Estados miembro que incumplan valores lmite, como es el caso de Espaa. Una vez ms, la directiva no fue traspuesta a la legislacin espaola en el plazo convenido, junio de 2010, por lo que se abri un nuevo procedimiento de infraccin al estado Espaol. Finalmente, el 28 de enero de 2011, se aprob el R.D. 102/2011 relativo a la mejora de la calidad del aire, trasponiendo de modo casi literal la directiva de 2008.
La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 3

Qu pasa con el aire en la ciudad de Madrid

Hasta los aos 80, el uso masivo de carbn en las calefacciones y en otros usos domsticos generaba altos ndices de contaminacin por dixido de azufre (SO2) en Madrid. Los niveles de este contaminante han disminuido sensiblemente debido a la sustitucin gradual del carbn por otros combustibles con menos contenido de azufre. Pero en su lugar han aumentado otros contaminantes derivados del creciente trfico de vehculos en Madrid y su entorno prximo. En la actualidad los contaminantes ms problemticos en la ciudad de Madrid son el dixido de nitrgeno (NO2), las partculas en suspensin (PM10 y PM2.5, partculas menores de 10 o 2,5 micras, respectivamente), y el Ozono troposfrico (O3), ya que en los ltimos aos se vienen superando los valores lmite de proteccin a la salud humana, fijados por la legislacin europea, para dichos contaminantes. Los datos no dejan lugar a dudas: en Madrid el factor ms importante en el deterioro de la calidad del aire es el coche. La propia Estrategia Local de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2006-2010 determinaba que el 77,0% de los xidos de nitrgeno (NOx) provienen del trfico, mientras que tienen este mismo origen el 72,8% de las PM10 y el 78,1% de las PM2.5. El borrador del nuevo Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2011-2015 seala que las emisiones debidas al transporte se han reducido del orden de un 25% entre 2006 y 2009 para estos contaminantes, pero en todo caso siguen siendo las ms importantes cuantitativamente. La contaminacin atmosfrica incide en la aparicin y agravamiento de enfermedades respiratorias, as como otras asociadas, como las vasculares y cnceres. La Comisin Europea calcula que por esta causa fallecen anualmente en la UE-27 400.000 personas 16.000 de ellas en Espaa. En nuestro pas fallecen 10 veces ms personas a causa de la contaminacin atmosfrica que por los accidentes de trfico en carretera y casi 11 veces ms que en accidente laboral. Los datos correspondientes al ao 2011 publicados por el Departamento de Calidad del Aire del Ayuntamiento de Madrid (que son los que se utilizan en este informe), indican que, un ao ms, la calidad del aire de la ciudad de Madrid sigue sin cumplir los valores lmite marcados por la legislacin europea, y mucho menos se acerca a las recomendaciones de la OMS sobre niveles de contaminacin. Esto ha ocurrido a pesar de que el trfico motorizado

en la capital contina su tendencia a la baja iniciada en el ao 2008 como consecuencia de la crisis econmica. Segn el ltimo Informe de la mesa de la movilidad sobre el Estado de la Movilidad en Madrid, desde 2008 se ha reducido un 3% el trfico motorizado en la ciudad, siendo el descenso en 2010 del 1%.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 4

La red de medicin de la contaminacin de la ciudad de Madrid

Como es sabido, el Ayuntamiento de Madrid acometi una profunda reorganizacin de la red de medicin de la calidad del aire de la ciudad a finales del ao 2009. Por lo tanto, desde 2010, los datos sobre contaminacin atmosfrica disponibles son los recogidos por dicha nueva red. Resumimos a continuacin los rasgos generales de la red. Cuenta con 24 estaciones que pueden clasificarse en tres tipos en cuanto al tipo de ambiente en el que se ubican: 9 estaciones de trfico (situadas prximas al viario), 12 estaciones de fondo urbano (ms alejadas del trfico, generalmente en parques) y 3 estaciones suburbanas (situadas fuera del ncleo urbano consolidado). Es importante destacar que en las estaciones de la red actual no se miden las concentraciones de todos los contaminantes indicados por la legislacin, como ocurra con la red anterior, sino que ahora cada contaminante se evala solo en un subconjunto de las estaciones. As, para el caso de los contaminantes que se analizan en este informe, tenemos que el NO2 se mide en las 24 estaciones, las PM10 en 12 estaciones y la mitad de estas, 6, para el caso de las PM2.5, mientras que el O3 se registra en 14 estaciones (vase la distribucin en la Tabla 1). Por otro lado, el Ayuntamiento ha establecido una zonificacin de la ciudad de Madrid orientada a la gestin de eventuales situaciones de superacin de umbrales de informacin a la poblacin o de alerta de los distintos contaminantes. En total se han definido 6 zonas en las que se encuadran las 24 estaciones de la red tal y como se indica en la Tabla 1 y la Figura 1. En su momento Ecologistas en Accin ya se pronunci sobre la remodelacin de la red, mediante la presentacin de unas alegaciones en el plazo oportuno. En resumen, manifestamos que coincidamos en lo general con las razones que a juicio del Ayuntamiento la motivaban: lograr un equilibrio entre estaciones de trfico y de fondo urbano, extender la red a nuevos desarrollos urbanos que no quedaban cubiertos anteriormente, y propiciar una mejor comparabilidad con las redes de otras capitales europeas. Sin embargo, no compartamos la propuesta (finalmente llevada a cabo) de ubicacin de las estaciones hecha por el Ayuntamiento, puesto que considerbamos que con ella se pasaba de una red volcada al trfico (como efectivamente ocurra con la anterior red) a una red que huye del trfico (como entendemos que ocurre con la actual). Ecologistas en Accin plante

una alternativa que contemplaba un 52% de estaciones de trfico, 33% de estaciones de fondo urbano y un 15% de estaciones suburbanas, que entendamos era una distribucin ms equilibrada y ms comparable a la de otras capitales europeas, que la que finalmente implant el Ayuntamiento (37,5% trfico algunas de ellas muy dudosas, como pueda ser la de Cuatro Caminos, que en realidad est junto al parque de Santander, 50% fondo urbano y 12,5% suburbanas). Para Ecologistas en Accin lo ms negativo de la actual red es la desaparicin de las estaciones del eje Norte-Sur (Paseo de la Castellana, eje Prado-Recoletos y P de las Delicias), la zona de mayor contaminacin de la ciudad segn los mapas de isocontaminacin del propio Ayuntamiento. Es decir, las estaciones de: Maran, P Recoletos y Luca de Tena, que histricamente marcaron los valores mximos de contaminacin por NO2 y PM10, y que han sido sustituidas por una nica estacin denominada La Castellana, ubicada en el jardn sobre el talud situado frente al Museo de Ciencias Naturales (alejada ms de 50 m del trfico y decenas de metros por encima). Gracias a las alegaciones de Ecologistas en Accin, indicando que ante cualquier fallo en la estacin de La Castellana la capital se quedara sin registros de contaminacin en su eje ms contaminado, finalmente se mantuvo la estacin de Pza. de Castilla, que el Ayuntamiento tambin prevea eliminar. De todo lo anterior se desprende que al efectuar balances de la contaminacin atmosfrica en Madrid a partir del ao 2010, debe tenerse en consideracin la profunda remodelacin de la red llevada a cabo, a la hora de la interpretacin de los datos, especialmente en lo que se refiere a los valores medios de la red para los distintos contaminantes y su posible comparacin con los de los aos anteriores al cambio de la red. No pueden hacerse comparaciones entre valores medios obtenidos en redes que son sustancialmente distintas, ello equivaldra a sumar peras con manzanas empleando terminologa propia de la concejala del ramo y flamante alcaldesa de la capital. En cualquier caso, Ecologistas en Accin pretende eludir la polmica sobre la ubicacin de la estaciones, porque como ilustran los datos que se presentan en este informe, la contaminacin atmosfrica que padecemos los madrileos representa un grave problema de salud pblica, se pongan donde se pongan las estaciones, y no hay manera de esconderla.
La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 5

Tabla 1. Red de estaciones de medicin de la calidad del aire de la ciudad de Madrid.

Zona Estacin Pza. de Espaa Esc. Aguirre Cuatro Caminos Ramn y Cajal 1 Castellana Pza. Castilla Pza. del Carmen Mndez Alvaro Retiro Moratalaz 2 Vallecas Ens. Vallecas Arturo Soria Barajas Pueblo 3 Urb. Embajada Sanchinarro Juan Carlos I 4 5 El Pardo Barrio del Pilar Tres Olivos Casa Campo Fdez. Ladreda 6 Villaverde Farolillo Tipo Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico FU FU FU Trfico FU FU FU FU FU FU Sub Sub Trfico FU Sub Trfico FU FU Distrito Moncloa Salamanca Chamber Chamartn Chamartn Tetuan Centro Arganzuela Retiro Moratalaz Pte. Vallecas Villa Vallecas Ciudad Lineal Barajas Barajas Hortaleza Barajas Fuencarral Fuencarral Fuencarral Moncloa Usera Villaverde Carabanchel NO2 PM10 PM2.5 O3 Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si

Figura 1. Zonificacin del municipio de Madrid para la determinacin de alertas de dixido de nitrgeno (NO2). En el mapa se muestran en rojo las estaciones de trfico, en azul las estaciones de fondo urbano y en verde las estaciones suburbanas.

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas.

Zona 1 2 3 4 5 6

Poblacin 1.071.003 593.498 604.034 13.484 300.544 712.048

Superficie (Km2) 41 120 100 170 84 85

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 6

Dixido de nitrgeno (NO2)

El NO2 presente en el aire de las ciudades proviene en su mayor parte de la oxidacin del NO, cuya fuente principal son las emisiones originadas en los motores de combustin de los automviles, sobre todo los diesel. El NO2 constituye pues un buen indicador de la contaminacin debida al trfico rodado. Por otro lado, el NO2 interviene en diversas reacciones qumicas que tienen lugar en la atmsfera, dando lugar tanto a la produccin de ozono troposfrico como de partculas en suspensin secundarias menores de 2,5 micras (PM2.5), las ms dainas para la salud. De modo que a la hora de considerar los efectos del NO2 sobre la salud se deben tener en cuenta no slo los efectos directos que provoca, sino tambin su condicin de marcador de la contaminacin debida al trfico (que genera muchos otros contaminantes nocivos para la salud) y su condicin de precursor de otros contaminantes importantes. Los xidos de nitrgeno (NOx) son en general muy reactivos y al inhalarse afectan al tracto respiratorio. El NO2 afecta a los tramos ms profundos de los pulmones, inhibiendo algunas funciones de los mismos, como la respuesta inmunolgica, disminuyendo la resistencia a las infecciones. Los nios y asmticos son los ms afectados por exposicin a concentraciones agudas de NO2. Asimismo, la exposicin crnica a bajas concentraciones de NO2 se ha asociado con un incremento en las enfermedades respiratorias crnicas, el envejecimiento prematuro del pulmn y con la disminucin de su capacidad funcional. La legislacin europea sobre calidad del aire establece dos tipos de valores lmite para la contaminacin por NO2: un valor lmite anual y un valor lmite horario. El valor lmite anual de contaminacin por NO2 para la proteccin de la salud humana est fijado en 40 microgramos/metro cbico (g/m3) de concentracin media anual. Segn los datos recopilados por la red de medicin de la contaminacin atmosfrica de Madrid, en 2011, 19 de las 24 estaciones que miden este contaminante rebasaron el valor lmite anual, y el valor medio de la red (45 g/m3) tambin super el mximo legal (Tabla 2).

Tabla 2. Superaciones de valores lmite para NO2 (Madrid, 2011)

ESTACION Fdez. Ladreda Esc. Aguirre Cuatro Caminos Ramn y Cajal Pza. Castilla Pza. de Espaa Pza. del Carmen Barrio del Pilar Urb. Embajada Moratalaz Castellana Mndez Alvaro Villaverde Vallecas Arturo Soria Farolillo Barajas Pueblo Sanchinarro Ens. Vallecas Tres Olivos Retiro Casa Campo Juan Carlos I El Pardo Media RED TIPO Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico FU Trfico FU Trfico Trfico FU FU FU FU FU FU FU FU FU FU Sub Sub Sub Media Anual (g/m3) 63 60 55 54 52 51 51 49 49 48 48 48 46 45 44 40 40 40 40 39 37 30 28 23 45 N de superaciones del valor lmite horario (200 g/m3) 103 35 22 86 15 5 1 98 8 0 11 20 17 3 20 1 1 40 29 0 1 0 1 0 0

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo negro las superaciones de los valores legales.
La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 7

Como se ve, en general los valores ms altos se alcanzaron en las estaciones de trfico dejando a las claras donde se sita el origen del problema. Pero tambin la mayor parte de las estaciones de fondo urbano (10 de 12) rebasaron el valor lmite. nicamente las estaciones de fondo ubicadas en Tres Olivos (nuevos desarrollos al norte de Madrid) y en el parque de El Retiro, as como las 3 estaciones suburbanas (Casa de Campo, Juan Carlos I y El Pardo) registraron valores inferiores al valor lmite anual. Merece la pena recordar que la directiva europea 1999/30/CE, que fue aprobada en 1999, estableci un valor lmite objetivo para el valor medio anual de NO2, los citados 40 g/m3, cuya fecha de cumplimiento se fij entonces para el ao 2010. La directiva estableca tambin un denominado margen de tolerancia, que se estableci en un 50% a la entrada en vigor de la directiva, de manera que el valor lmite exigible en el ao 2000 era 60 g/m3 (valor lmite objetivo + margen de tolerancia), y ste fue reducindose progresivamente (a razn de 2 g/m3 por ao) hasta llegar al valor lmite objetivo de 40 g/m3 en 2010. Durante diez aos, ante la presentacin del balance anual de Ecologistas en Accin sobre la contaminacin en Madrid, asistimos a una estril polmica con el Ayuntamiento acerca de si se haba superado o no el valor lmite anual de NO2. El Ayuntamiento estuvo sosteniendo todo ese tiempo que los mrgenes de tolerancia eran meras recomendaciones, sin implicacin legal alguna, y por lo tanto que el nico valor legalmente relevante era el de los 40 g/m3, que slo sera de aplicacin a partir de 2010. De modo que ao tras ao neg sistemticamente que se hubiera superado el valor lmite anual de NO2, siguiendo una pueril estrategia de ganar tiempo. Por su parte Ecologistas en Accin, al margen de disquisiciones legales (hubo reiterados apercibimientos de la Comisin Europea por este tema), argumentaba que lo que resultaba perjudicial para la salud en el ao 2010 tambin lo era en todos los aos anteriores, y que el Ayuntamiento, en lugar de echar balones fuera, deba poner en marcha urgentemente planes eficaces de reduccin de la contaminacin atmosfrica a fin de poder cumplir con el valor lmite objetivo establecido para el ao 2010 cuando llegara el momento. Pues bien, como es conocido, lleg el ao 2010 y por fin el Ayuntamiento no tuvo ms remedio que reconocer, por boca de

la delegada de gobierno responsable, hoy alcaldesa de Madrid, la evidencia: Madrid rebasa el valor lmite anual de NO2 fijado por la legislacin europea, tal y como caba esperar, puesto que en todos esos aos no se tom ninguna medida efectiva de reduccin de la contaminacin atmosfrica, ms all de los cambios realizados en la forma de medir la contaminacin. Un ao despus, pasado ya el 2011, se constata que la situacin sigue igual: Madrid contina vulnerando, generalizadamente en casi todas sus estaciones de medicin, el lmite legal establecido para el valor medio anual de NO2, e incluso se observa un cierto repunte de los valores en comparacin con los registrados en 2010. Frente a esto el Ayuntamiento ha anunciado que a lo largo de 2012 se aprobar un nuevo plan de reduccin de la contaminacin (que sustituir al anterior, vigente hasta 2010), que parece claramente orientado a la peticin de una prrroga de cinco aos ante la Unin Europea. De nuevo, la estrategia de ganar tiempo, a costa de la salud de los madrileos. La legislacin europea establece tambin un valor lmite horario de NO2, con el fin de proteger a la poblacin de exposiciones a altos niveles de este contaminante, aunque sea por cortos periodos de tiempo. El valor lmite horario para el NO2 est establecido en 200 g/m3, lmite que no debera rebasarse ms de 18 horas al ao. Como se muestra en la Tabla 2, 9 estaciones (cinco de trfico y cuatro de fondo urbano) rebasaron el valor lmite horario de NO2 en 2011 en ms de 18 ocasiones. La estacin con un mayor nmero de superaciones de este valor lmite fue la de Fernndez Ladreda, que registr 103 superaciones del lmite horario de NO2, casi 6 veces por encima de las superaciones permitidas. La siguieron las estaciones de Barrio del Pilar (98 superaciones) y Ramn y Cajal (86). Los datos de 2011 para este valor lmite han sido claramente peores que los registrados en 2010, ao en el que fueron 6 las estaciones que rebasaron el lmite permitido, y la estacin con peores registros, Fernndez Ladreda, tuvo 76 superaciones.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 8

Partculas en suspensin (PM10 y PM2.5)

El trmino partculas en suspensin abarca un amplio espectro de sustancias orgnicas o inorgnicas, dispersas en el aire, procedentes de fuentes naturales y artificiales. La combustin de carburantes fsiles generada por el trfico (la principal fuente de contaminacin por partculas en la ciudad de Madrid) puede producir diversos tipos de partculas: partculas grandes, por la liberacin de materiales inquemados (cenizas voltiles), partculas finas, formadas por condensacin de materiales vaporizados durante la combustin, y partculas secundarias, generadas mediante reacciones qumicas entre los contaminantes desprendidos como gases en la atmsfera. En relacin con sus efectos sobre la salud se suelen distinguir: las PM10 (partculas torcicas menores de 10 micras (m), que pueden penetrar hasta las vas respiratorias bajas), las PM2.5 (partculas respirables menores de 2,5 m, que pueden penetrar hasta las zonas de intercambio de gases del pulmn), y las partculas ultrafinas, menores de 100 nm (nanometros), que pueden llegar a pasar al torrente sanguneo. Multitud de estudios epidemiolgicos evidencian los graves efectos sobre la salud de la exposicin a la contaminacin por partculas. Dichos estudios muestran que la contaminacin por partculas est relacionada con: incrementos en la mortalidad total, mortalidad por enfermedades respiratorias y cardiovasculares, mortalidad por cncer de pulmn e ingresos hospitalarios por afecciones respiratorias y cardiovasculares. Estudios sobre efectos a largo plazo han estimado que la exposicin a partculas en suspensin puede reducir la esperanza de vida entre varios meses y dos aos. La OMS estima que la esperanza de vida de los europeos se reduce por trmino medio en 8,6 meses por la exposicin a las PM2.5. Los estudios toxicolgicos indican que las partculas finas de origen antropognico, especialmente las generadas por la combustin de carburantes fsiles, provocan mayores daos sobre la salud que las partculas de origen geolgico, como el polvo sahariano, al que el Ayuntamiento suele culpar de la contaminacin. La legislacin vigente establece dos tipos de valor lmite de contaminacin por PM10 para la proteccin de la salud humana: un valor lmite anual y un valor lmite diario. En cuanto al valor lmite anual, la legislacin establece que desde 2005 el valor medio de PM10 a lo largo de todo el ao no debe

exceder los 40 g/m3. La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) recomienda no superar los 20 g/m3 de valor medio anual, para una adecuada proteccin de la salud humana. La Directiva 1999/30/CE sobre calidad del aire prevea en 1999 una fase 2, que comenzara a partir de 2005, en la que se ira reduciendo progresivamente el valor lmite anual hasta alcanzar los 20 g/m3 recomendados por la OMS en 2010. Sin embargo, tras la revisin de la Directiva realizada en el Parlamento Europeo a finales de 2007, se acord no reducir este lmite legal por presiones de los estados con dificultades para cumplirlo, como Espaa. De este modo la UE ha dado un importante paso atrs en la proteccin de la salud de los ciudadanos, premiando a los estados ms incumplidores de la legislacin ambiental, como el nuestro. Los datos recogidos en el ao 2011 (Tabla 3) indican que, aunque ninguna de las estaciones supera el valor lmite legal anual de PM10, 11 de las 12 estaciones que miden PM10 superaron el valor lmite anual recomendado por la OMS, as como el valor medio de la red, que alcanz los 23 g/m3. Como se ve, al igual que para el NO2, los valores ms altos se alcanzaron en las estaciones de trfico, poniendo de manifiesto cual es el origen del problema, que es el trfico y no las famosas intrusiones de polvo sahariano. El valor lmite diario de PM10 est fijado en 50 g/m3, que segn la legislacin actual no debe superarse ms de 35 das al ao. En el ao 2011, a diferencia de lo ocurrido en el ao anterior, s se ha vulnerado dicho lmite, ya que la estacin de Escuelas Aguirre ha registrado 38 superaciones del valor lmite diario. Adems, cabe hacer constar que la Directiva 1999/30/CE prevea en 1999 un endurecimiento del valor lmite diario de PM10, de manera que a partir de 2010 no se permitieran ms de 7 das al ao con valores superiores a los 50 g/m3. Segn este criterio ms estricto (y ms adecuado para la proteccin de la salud humana) 7 de las 12 estaciones habran rebasado el lmite.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 9

Tabla 3. Superaciones de valores lmite para PM10 y PM2.5 (Madrid, 2011)

PM10 Media anual (g/m3) 30 28 25 24 24 24 23 23 21 20 20 19 Das de superac. valor lmite diario (50 g/m3) 38 28 18 10 9 6 7 6 3 4 3 3 Das sin datos 4 4 0 0 1 4 40 0 0 4 0 0 10 1 2 10 4 39 Media anual (g/m3) 15 15 13 11 PM2.5 Das de superac. valor lmite OMS (25 g/m3) 18 22 15 6 Das sin datos 13 4 0 0

Estacin Esc. Aguirre Cuatro Caminos Mndez Alvaro Pza. Castilla Farolillo Vallecas Castellana Moratalaz Urb. Embajada Casa Campo Tres Olivos Sanchinarro

Tipo Trfico Trfico FU Trfico FU FU Trfico Trfico FU Sub FU FU

Media RED

23

12

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo negro las superaciones de valores lmite legales y con fondo gris las superaciones de los valores recomendados por la OMS. Cabe hacer una matizacin ms a los datos sobre PM10 presentados por el Ayuntamiento, que tiene que ver con la seleccin de las estaciones de la red que miden PM10. El Ayuntamiento, con algn criterio, ha seleccionado 12 de las 24 estaciones de la red actual para la medicin de PM10. A la vista de los datos recopilados en 2010 y ahora en 2011, que muestran una estrecha correlacin entre la contaminacin por NO2 y por PM10 (las estaciones con mayor contaminacin por NO2 son tambin las que tienen valores ms altos de PM10, vase las tablas resumen 8 y 9 al final de este informe), cabe preguntarse qu valores de PM10 se habrn alcanzado en Fdez. Ladreda y Ramn y Cajal, dos de las estaciones de la red actual con mayor contaminacin por NO2. Dado que la remodelacin de la red se llev por delante las estaciones que histricamente haban registrado valores ms altos de contaminacin en general y de partculas en suspensin en particular, como Luca de Tena, Maran, P de Recoletos o Sta. Eugenia, Ecologistas en Accin considera necesario aumentar el nmero de estaciones que miden PM10, de

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 10

manera que este contaminante se midiera en todas las estaciones, como ocurre con el NO2, o al menos en todas las estaciones de trfico, que son, como era previsible, las ms problemticas para estos contaminantes. En relacin a los efectos sobre la salud pblica de la contaminacin por PM10 en Madrid, el estudio europeo APHEIS 3 (desarrollado en 26 ciudades europeas) indic que las superaciones del valor lmite diario de PM10 (50 g/m3) provocan 83 muertes al ao en la ciudad de Madrid (considerando slo los efectos a corto plazo). El estudio sealaba tambin que se podran evitar 1.699 muertes prematuras cada ao (58 muertes por 100.000 habitantes), si se redujera la media anual de PM10 hasta los 20 g/m3 recomendados por la OMS, o que una modesta reduccin del valor medio anual de PM10 de slo 5 g/m3, podra prevenir 526 muertes anuales (18 por cada 100.000 habitantes). Otros estudios calculan que los madrileos perdemos entre 3 meses y 2 aos de esperanza de vida a causa de la contaminacin por PM10. Los resultados de estas investigaciones sealan la urgencia de actuaciones encaminadas a reducir la contaminacin que originan los automviles. Finalmente, la ltima Directiva europea (2008/50/CE) establece un valor lmite anual para las PM2.5, las ms dainas para la salud, fijado en 25 g/m3. Como en el caso de las PM10, el valor lmite legal fijado por la UE es muy superior al recomendado por la OMS sobre la base de las evidencias cientficas relativas a los graves efectos sobre la salud de este contaminante, algo que ha sido muy criticado por los cientficos que trabajan en este campo. La OMS recomienda que no se sobrepase una media anual de 10 g/m3, y as mismo recomienda un valor lmite diario de 25 g/m3 para una adecuada proteccin de la salud humana. A modo de comparacin, cabe sealar que la propia EPA (la Agencia de Proteccin Ambiental de EE UU), fij ya en 2006 el valor lmite anual de PM2.5 en 15 g/m3, de modo mucho ms estricto, por tanto, que el europeo. Como se ve en la Tabla 3, ninguna de las 6 estaciones que miden PM2.5 super el valor lmite legal fijado por la UE, ya se encargaron las autoridades europeas de poner un lmite que no diera problemas, aprendida la leccin de lo ocurrido con otros contaminantes sobre los que se legisl con anterioridad como el NO2. Sin embargo, las 6 superaron el valor lmite anual recomendado por la OMS.

En todo caso, hay acuerdo cientfico en que las sustancias ms perniciosas para la salud son las PM2.5, por lo que, independientemente del debate de si se cumple o no la ley, que como vemos es muy laxa, cabra esperar una actuacin decidida del Ayuntamiento para reducir en lo posible los niveles de este contaminante, lo que no se est produciendo.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 11

Ozono troposfrico (O3)

El ozono es un potente agente oxidante que se forma mediante una compleja serie de reacciones fotoqumicas en las que participan la radiacin solar, el NO2 y compuestos orgnicos voltiles. Por lo tanto se trata de un contaminante secundario que se forma a partir de contaminantes precursores cuando se dan las condiciones meteorolgicas adecuadas. Los episodios ms agudos de ozono tienen lugar en las tardes de verano. Esta molcula, altamente reactiva, tiende a descomponerse en las zonas en las que existe una alta concentracin de monxido de nitrgeno (NO). Esto explica por qu su presencia en el centro de las grandes ciudades suele ser ms baja que en los cinturones metropolitanos y en las reas rurales circundantes. Por otro lado, el ozono se ve con frecuencia implicado en fenmenos de transporte atmosfrico a grandes distancias, por lo que tambin origina problemas de contaminacin transfronteriza. Los efectos adversos sobre la salud tienen que ver con su potente carcter oxidante. A elevadas concentraciones causa irritacin en los ojos, superficies mucosas y pulmones. La respuesta a la exposicin al ozono puede variar mucho entre individuos por razones genticas, edad (afecta ms a las personas mayores, cuyos mecanismos reparativos antioxidantes son menos activos), y por la presencia de afecciones respiratorias como alergias y asma, cuyos sntomas son exacerbados por el ozono. Un importante factor que condiciona los efectos de la exposicin al ozono sobre los pulmones es la tasa de ventilacin. Al aumentar el ritmo de la respiracin aumenta el ozono que entra en los pulmones, por lo que sus efectos nocivos se incrementan con el ejercicio fsico. Diversos estudios relacionan el ozono con inflamaciones de pulmn, sntomas respiratorios, e incrementos en la medicacin, morbilidad y mortalidad. La legislacin vigente establece un valor lmite de O3 para la proteccin de la salud humana definido del siguiente modo: el valor mximo diario de las medias mviles octohorarias no debe superar los 120 g/m3 ms de 25 das al ao. Adems, existe un umbral de informacin a la poblacin (180 g/m3 durante una hora), rebasado el cual la autoridad competente est obligada a avisar puntualmente a la poblacin, informando sobre las medidas de proteccin a tomar, especialmente a los colectivos ms vulnerables. Como se ve en la Tabla 4, durante el ao 2011, 5 de las 14 estaciones que miden O3 registraron ms de 25 superaciones del valor

lmite legal, y hubo tres estaciones: Juan Carlos I, Tres Olivos y Barajas Pueblo, que registraron superaciones del umbral de informacin a la poblacin. En el caso del O3 se invierten los trminos en comparacin al resto de contaminantes y son las estaciones suburbanas en primer lugar y las de fondo urbano a continuacin, las que registran los valores ms altos. Este es un efecto conocido, debido a las especiales caractersticas del O3 como contaminante secundario que se describieron ms arriba, aunque la causa ltima de la contaminacin por O3 se encuentra de nuevo en el trfico motorizado, que es el que genera los precursores de este contaminante. Por lo tanto, llama la atencin que no se est midiendo O3 en 4 de las estaciones de fondo urbano, que previsiblemente podran ser problemticas: Mndez Alvaro, Vallecas, Urb. Embajada y Sanchinarro. Ecologistas en Accin pide que se mida el O3 en dichas estaciones. Tabla 4. Superaciones de valores lmite para O3 (Madrid, 2011)
ESTACION Juan Carlos I Tres Olivos Ens. Vallecas El Pardo Barajas Pueblo Casa Campo Barrio del Pilar Arturo Soria Farolillo Pza. del CarRetiro Esc. Aguirre Fdez. Ladreda Villaverde Media RED N de superac. N de superac. del umbral octhorarias de informacin (120 g/m3) (180 g/m3) Sub 42 1 FU 35 1 FU 30 0 Sub 29 0 FU 28 1 Sub 7 0 Trfico 7 0 FU 6 0 FU 6 0 FU 5 0 FU 5 0 Trfico 1 0 Trfico 1 0 FU 0 0 8 0 TIPO

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo negro las superaciones de los valores legales.
La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 12

La contaminacin por zonas

A continuacin se muestran los datos registrados de acuerdo a la zonificacin de la ciudad de Madrid efectuada por el Ayuntamiento. La conclusin es rotunda: las 6 zonas registran superaciones de los valores lmite legales para alguno de los contaminantes. Tabla 5. Valor lmite anual de NO2 por zonas (Madrid, 2011) Valor medio Media anual Zona Estacin Tipo de la zona (g/m3) (g/m3) Pza. de Espaa Trfico 51 Esc. Aguirre Trfico 60 Cuatro Caminos Trfico 55 Ramn y Cajal Trfico 54 1 51 Castellana Trfico 48 Pza. Castilla Trfico 52 Pza. del Carmen FU 51 Mndez Alvaro FU 48 Retiro FU 37 Moratalaz Trfico 48 2 44 Vallecas FU 45 FU 40 Ens. Vallecas Arturo Soria FU 44 Barajas Pueblo FU 40 3 40 Urb. Embajada FU 49 Sanchinarro FU 40 Juan Carlos I Sub 28 23 4 Sub 23 El Pardo Barrio del Pilar Trfico 49 39 5 Tres Olivos FU 39 Sub 30 Casa Campo Fdez. Ladreda Trfico 63 6 50 Villaverde FU 46 FU 40 Farolillo FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo negro las superaciones de los valores legales.
La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 13

Tabla 6. Valor lmite anual de PM10 por zonas (Madrid, 2011)

Zona ESTACION Esc. Aguirre Cuatro Caminos Castellana Pza. Castilla Mndez Alvaro 2 3 5 6 Moratalaz Vallecas Urb. Embajada Sanchinarro Tres Olivos Casa Campo Farolillo TIPO Trfico Trfico Trfico Trfico FU Trfico FU FU FU FU Sub FU Media anual (g/m3) 30 28 23 24 25 23 24 21 19 20 20 24 23 20 20 24 Valor medio de la zona (g/m3)

26

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo gris las superaciones de los valores recomendados por la OMS.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 14

Tabla 7. Valor lmite de O3 por zonas (Madrid, 2011)

N de superac. octhorarias (120 g/m3) 1 5 5 30 6 28 42 29 7 35 7 1 0 6

Zona

ESTACION Esc. Aguirre

TIPO Trfico FU FU FU FU FU Sub Sub Trfico FU Sub Trfico FU FU

1 2 3 4 5

Pza. del Carmen Retiro Ens. Vallecas Arturo Soria Barajas Pueblo Juan Carlos I El Pardo Barrio del Pilar Tres Olivos Casa Campo Fdez. Ladreda

Villaverde Farolillo

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo negro las superaciones de los valores legales.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 15

La contaminacin atmosfrica, un problema estructural en Madrid que no se soluciona con los medios adecuados a su gravedad

Los datos ofrecidos en este informe para el ao 2011 no constituyen un caso aislado. Desde que en el ao 2000 Ecologistas en Accin comenz a hacer el seguimiento de la calidad del aire en la ciudad de Madrid, todos los aos se han rebasado diversos lmites legales establecidos para los contaminantes analizados. Desde el ao 2008 se viene apreciando un moderado descenso en los ndices de contaminacin en Madrid que coincide con una significativa reduccin en el consumo de combustibles de automocin, claramente achacable al actual contexto de crisis econmica. Pero a pesar de esto, la reduccin de la contaminacin observada no ha sido suficiente para alcanzar una calidad del aire adecuada en trminos legales, y mucho menos para la salud de los ciudadanos, como se pone en evidencia una vez ms en este informe. Se puede decir que en estos momentos la calidad del aire que respiramos est a merced de la evolucin de la crisis y en alguna medida a las condiciones meteorolgicas, dada la inaccin de los responsables municipales en este terreno. Si no cambian las cosas, un cambio favorable en el ciclo econmico supondr una mala noticia para nuestros pulmones, lo mismo que cualquier situacin anticiclnica. En esta situacin de vulneracin reiterada de diversos lmites legales ao tras ao, y de acuerdo con la normativa legal vigente, el Ayuntamiento de Madrid estaba obligado a poner en marcha un plan de mejora de la calidad aire encaminado a reducir los niveles de contaminacin atmosfrica por debajo de los lmites establecidos. Ms recientemente, la directiva 2008/50/CE (y el correspondiente R.D. 102/2011), exige dos tipos de actuaciones: los Planes de Mejora de la Calidad del Aire para actuaciones a medio y largo plazo, que eviten superar los valores lmite de contaminacin y los Planes de Accin que deben ponerse en marcha cuando exista riesgo de superar alguno de los niveles de alerta. Por su parte, despus de varios aos de incumplimiento de la legislacin, el Ayuntamiento aprob la denominada Estrategia Local de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2006-2010. Pero despus de los cinco aos de supuesta aplicacin de este Plan, y una vez concluido su periodo de vigencia, demostr ser un rotundo fracaso para la reduccin de la contaminacin necesaria para preservar unos niveles de salud adecuados para los ciudadanos. A juicio de

Ecologistas en Accin las principales razones de este fracaso fueron las siguientes: El diagnstico del que se parta no reconoca claramente que Madrid tiene un grave problema de contaminacin atmosfrica. As, en lo referente a las partculas en suspensin, se relativizaba su procedencia con continuas referencias a las intrusiones de polvo sahariano, hasta el punto de que no se estableca ningn objetivo de reduccin para este contaminante. Y eso, a pesar de que como el mismo documento reconoca: el transporte es el sector que ms contribuye a la emisin de partculas a la atmsfera, con el 78% del total de PM10 y el 85% del total de PM2.5. La mayor parte de las medidas correctoras que inclua la Estrategia no estaban cuantificadas, ni disponan de un calendario de ejecucin, ni de estimaciones de la reduccin de contaminacin que esperaban conseguir, como tampoco se presupuestaban en detalle. De este modo, resultaba imposible hacer un seguimiento de la aplicacin y eficacia de la Estrategia, a lo que se suma que en estos cinco aos no se haya realizado ni un solo informe de seguimiento. Uno de los mejores ejemplos de cmo se aplic esta Estrategia lo constituye la falta de implantacin de las Zonas de Emisin Baja (las llamadas ZEB), para restringir el trnsito de los vehculos ms contaminantes en diferentes reas. Se trata de una medida que fue anunciada en tres ocasiones. La primera, durante la presentacin de la propia Estrategia Local de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2006-2010, cuando se dijo que se pondra en prctica en 2008. Ya en ese ao 2008, la responsable de medio ambiente, Ana Botella, la retras a 2010. En octubre de 2009, cuando se present la nueva red de medicin, se volvi a anunciar esta misma actuacin, pero sin unos criterios claros de en qu iba a consistir ni cmo se iba a aplicar. Una y otra vez se plantearon pretextos dilatorios para no aplicar una de las pocas medidas que hubieran resultado eficaces para reducir la contaminacin.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 16

Para Ecologistas en Accin, dado que la principal fuente de contaminacin atmosfrica en la ciudad de Madrid es el trfico rodado, cualquier intento serio de reducir los niveles de contaminacin pasa por disminuir el uso del automvil en la ciudad. Esto es lo que se viene haciendo en numerosas ciudades europeas (peaje de entrada al centro de la ciudad en Londres; circulacin en das alternos de coches con matrculas pares e impares en ciudades del norte de Italia; abono de transportes gratuito para ciudadanos que entregan la matrcula de su coche en ciudades belgas; regulacin restrictiva del aparcamiento en muchas ciudades; prohibicin de circular a los vehculos ms contaminantes en ciudades alemanas, como Berln o Hanover, etc.). En el caso de Madrid, entre las escasas actuaciones positivas y relevantes para limitar la contaminacin del aire que han sido adoptadas por el Gobierno municipal estn la creacin de varias zonas de prioridad residencial en el centro, as como la regulacin del aparcamiento en el interior de la M-30, si bien esta ltima medida se ve muy limitada en su eficacia por la existencia de gran cantidad de zonas azules, que animan a los visitantes a acudir con su coche al centro. En sentido contrario, la principal actuacin del equipo de Gobierno municipal fue invertir una disparatada cantidad de dinero en ampliar la autova de circunvalacin M-30, animando a ms gente a usar su coche, una estrategia que est en las antpodas de las recomendaciones de expertos en movilidad y calidad del aire. Finalizando el ao 2011, el pasado da 15 de diciembre, el Ayuntamiento de Madrid present ante los medios de comunicacin el borrador de un futuro Plan de Calidad del Aire 2011-2015. Ecologistas en Accin intervendr en su momento en el preceptivo proceso de participacin pblica requerido para la aprobacin del plan, pero desde este momento se pueden hacer las siguientes consideraciones: Se ha esperado prcticamente un ao desde que caduc el inoperante plan anterior para presentar el nuevo plan. Y esto no ocurre en un lugar con aire limpio, sino en una ciudad que sigue vulnerando los lmites legales de contaminacin, en especial para el dixido de nitrgeno. El plan renuncia a lo que debera ser el verdadero ncleo de una poltica de lucha contra la contaminacin: reducir el trnsito de automviles. No adopta ninguna de las medidas ms ambiciosas de las que plantea el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire.

Y ello a pesar de que el Ayuntamiento ha justificado varias veces el retraso en la elaboracin del plan madrileo a que se dispusiera de las directrices del plan nacional. Se vuelven a recoger medidas que ya se han prometido e incumplido una y otra vez, en especial las referidas a los carriles bici, las ciclo calles, etc. El plan, segn han declarado los responsables municipales, servir para solicitar la prrroga para el cumplimiento de los lmites legales de calidad del aire ante la Comisin Europea. Es decir, servir para que durante casi cinco aos ms se siga vulnerando el derecho de los madrileos y madrileas a respirar aire limpio.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 17

ALTERNATIVAS

Un ao ms, la disyuntiva sigue siendo la reduccin del trfico motorizado o bien continuar despreciando el derecho de madrileos y madrileas a respirar aire saludable. Para cumplir la legislacin resulta inexcusable la elaboracin y ejecucin de un Plan de Mejora de la Calidad del Aire, en el que necesariamente se deben adoptar de manera prioritaria medidas que tengan como objetivo la reduccin del uso del coche y la potenciacin del transporte pblico y colectivo, que favorezcan el transporte no motorizado (caminar o pedalear) junto a la disminucin de la necesidad de movilidad: Entre las medidas ms eficaces para la ciudad de Madrid, destacamos: Ejecutar de forma urgente el Plan Director de la Bicicleta en Madrid, realizando cuanto antes toda la red de carriles bici necesarios, las estrategias de calmado de trfico y el resto de cambios necesarios para potenciar el uso de la bici. Poner en marcha un plan de movilidad peatonal. Segregar todos los carriles bus del resto del viario. Incorporar vehculos de transporte pblico elctricos (autobuses, tranvas) y con combustibles poco contaminantes. Disuadir del uso del coche en el interior de la ciudad: Eliminacin de las plazas azules del SER, dejando slo las plazas con prioridad para residentes (verdes) para desincentivar que se acuda al centro en coche. Establecer sistemas de peaje de acceso al centro, que penalicen ms a los vehculos ms contaminantes. Incidir ms en la creacin de zonas de prioridad residencial de forma consensuada con los vecinos. Hacer cumplir de forma estricta el lmite de velocidad en ciudad de 50 km/h y establecer zonas de velocidad mxima 30 km/h en todas las reas residenciales. Reducir el viario a costa de la ampliacin de aceras y carriles bici.

Elaborar y poner en prctica un plan de movilidad sostenible, en colaboracin con las organizaciones ciudadanas, que ponga coto al uso del coche, pacifique su uso y se plantee como objetivo prioritario una reduccin drstica de la contaminacin del aire. En cuanto al rea metropolitana, resulta necesario: Moratoria para las nuevas carreteras y autovas previstas, tanto por la Comunidad de Madrid como la nueva Radial 1 recin anunciada como por el Ministerio de Fomento. Es necesario no volver a potenciar la espiral urbanizacin-carreteraurbanizacin cuyo epicentro es el coche y que nos ha llevado a la situacin actual de incremento del trfico y la contaminacin. Aparcamientos disuasorios en las principales estaciones de transporte pblico del rea metropolitana. Prioridad a los carriles bus-VAO siempre prometidos, nunca ejecutados en todas las autovas radiales, en lugar de su ampliacin. Establecer un lmite de velocidad a 80 km/h en el rea metropolitana de Madrid, tal y como se vena haciendo en Barcelona, con buenos resultados (13% de reduccin de la contaminacin en el ltimo ao de su aplicacin), y se viene aplicando tambin con xito en muchas ciudades europeas. Del mismo modo que en el mbito municipal, es necesario y urgente un plan de movilidad sostenible regional, que plantee como objetivo la reduccin de uso del coche y, con ella, de la contaminacin del aire. El plan debe elaborarse y llevarse a la prctica garantizando la participacin ciudadana.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 18

Anexos

Tabla 8. Resumen de los datos de contaminacin. Las estaciones estn ordenadas respecto al valor medio anual de NO2 (Madrid, 2011).
NO2 Media anual (g/m3) 63 60 55 54 52 51 51 49 49 48 48 48 46 45 44 40 40 40 40 39 37 30 28 23 45 PM10 PM2.5 Das de superac. valor recomendado OMS (25 g/m3) 18 22 6 5 7 21 23 23 25 24 24 19 20 20 3 6 7 18 6 9 3 3 4 10 1 30 35 5 7 42 29 8 0 1 0 0 1 0 0 6 6 28 0 0 1 0 0 O3 N de superac. octhorarias (120 g/m3) 1 1 N de superac. umbral de informacin (180 g/m3) 0 0

ESTACION Fdez. Ladreda Esc. Aguirre Cuatro Caminos Ramn y Cajal Pza. Castilla Pza. de Espaa Pza. del Carmen Barrio del Pilar Urb. Embajada Moratalaz Castellana Mndez Alvaro Villaverde Vallecas Arturo Soria Farolillo Barajas Pueblo Sanchinarro Ens. Vallecas Tres Olivos Retiro Casa Campo Juan Carlos I El Pardo Media RED

TIPO Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico FU Trfico FU Trfico Trfico FU FU FU FU FU FU FU FU FU FU Sub Sub Sub

N de superac. Media Das de superac. Media valor lmite anual valor lmite diario anual horario (g/m3) (50 g/m3) (g/m3) 3 (200 g/m ) 103 35 22 86 15 5 1 98 8 0 11 20 17 3 20 1 1 40 29 0 1 0 1 0 0 30 28 24 38 28 10 15 15 11

10 13

4 15 0 0

23

12

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo negro las superaciones de valores lmite legales y con fondo gris las superaciones de los valores recomendados por la OMS.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 19

Tabla 9. Resumen de los datos de contaminacin. Las estaciones estn ordenadas de acuerdo a la zonificacin de Madrid (Madrid, 2011)
NO2 Media anual (g/m3) 51 60 55 54 48 52 51 48 37 48 45 40 44 40 49 40 28 23 49 39 30 63 46 40 PM10 PM2.5 Das de superac. Media valor recoanual mendado (g/m3) OMS (25 g/m3) 15 15 10 11 13 18 22 4 6 5 25 23 24 18 6 6 30 6 28 21 19 3 3 42 29 7 35 7 1 0 6 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 15 5 0 0 O3 N de superac. octhorarias (120 g/m3) N de superac. umbral de informacin (180 g/m3)

ZONA ESTACION

TIPO

N de superac Media Das de superac. valor lmite anual valor lmite diario horario (g/m3) (50 g/m3) 3 (200 g/m ) 5 35 22 86 11 15 1 20 1 0 3 29 20 1 8 40 1 0 98 0 0 103 17 1

3 4 5 6

Pza. de Espaa Esc. Aguirre Cuatro Caminos Ramn y Cajal Castellana Pza. Castilla Pza. del Carmen Mndez Alvaro Retiro Moratalaz Vallecas Ens. Vallecas Arturo Soria Barajas Pueblo Urb. Embajada Sanchinarro Juan Carlos I El Pardo Barrio del Pilar Tres Olivos Casa Campo Fdez. Ladreda Villaverde Farolillo

Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico FU FU FU Trfico FU FU FU FU FU FU Sub Sub Trfico FU Sub Trfico FU FU

30 28 23 24

38 28 7 10

20 20 24

3 4 9

10

FU: estaciones de fondo urbano; Sub: estaciones suburbanas. Se indican con fondo negro las superaciones de valores lmite legales y con fondo gris las superaciones de los valores recomendados por la OMS.

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 20

Tabla 10. Comparacin de valores de contaminacin por NO2 en los aos 2010 y 2011.
Media anual NO2

(g/m3)

N de superaciones del valor lmite horario NO2 2010 76 33 22 68 6 4 0 32 2 0 10 12 4 3 17 0 5 17 25 0 0 0 0 0 1 2011 103 35 22 86 15 5 1 98 8 0 11 20 17 3 20 1 1 40 29 0 1 0 1 0 0

ESTACION Fdez. Ladreda Esc. Aguirre Cuatro Caminos Ramn y Cajal Pza. Castilla Pza. de Espaa Pza. del Carmen Barrio del Pilar Urb. Embajada Moratalaz Castellana Mendez Alvaro Villaverde Vallecas Arturo Soria Farolillo Barajas Pueblo Sanchinarro Ens. Vallecas Tres Olivos Retiro Casa Campo Juan Carlos I El Pardo Media RED

TIPO Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico Trfico FU Trfico FU Trfico Trfico FU FU FU FU FU FU FU FU FU FU Sub Sub Sub

2010 69 54 54 55 53 49 52 43 44 49 49 47 37 43 44 42 47 38 41 41 35 30 27 22 44

2011 63 60 55 54 52 51 51 49 49 48 48 48 46 45 44 40 40 40 40 39 37 30 28 23 45

La calidad del aire en la ciudad de Madrid en 2011, pg 21