Incoterms.

El Lenguaje comn del comercio internacional Introduccin Cuando algo va mal durante una operacin comercial quin es el responsable, el exportador, el importador, el transportista? En el comercio internacional existe una serie de trminos comnmente aceptados para resolver los conflictos que puedan surgir entre las partes que intervienen en una operacin, los Incoterms. Los Incoterms fueron establecidos en 1936 por La Cmara de Comercio Internacional, con sede en Pars. Desde entonces, este organismo ha modernizado los Incoterms en varias ocasiones para adaptarlos a las prcticas comerciales actuales. La ltima actualizacin ha sido realizada en 2010. Los Incoterms son 11 trminos de tres letras que definen las responsabilidades del exportador y el importador en cuanto a los costes, riesgos y riesgos que comporta una operacin de compraventa. Toda transaccin comercial internacional se plasma en un contrato de compraventa; en este contrato, vendedor y comprador tienen que establecer quin se hace cargo de los costes de transporte, quin se responsabiliza de la mercanca en caso de deterioro y quin se encarga de los trmites aduaneros. El uso de Incoterms no es obligatorio pero su inclusin en el contrato de compraventa es muy recomendable puesto que unifica los criterios y la terminologa comercial a utilizar entre las partes. De esta forma, en caso de conflicto, quedan claramente delimitadas las responsabilidades de las partes que intervienen en la operacin.

Clasificacin Los Incoterms se pueden clasificar segn las responsabilidades de exportador e importador. En la familia de Incoterms con las iniciales E y F, la transmisin de los costes y riesgos de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercanca al importador, en el pas de origen. En la familia de Incoterms con la inicial C, la transmisin de los costes de transporte se produce en el pas de destino, pero la transmisin de los riesgos de prdida o deterioro de la mercanca se produce en el pas de origen. En la familia de Incoterms con la inicial D, la transmisin de los costes y riesgos de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercanca al importador, en el pas de destino.

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Los Incoterms se pueden clasificar segn el modo de transporte utilizado: Para cualquier modo de transporte (EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP). Para transporte martimo y fluvial (FAS, FOB, CFR, CIF).

Los Incoterms se pueden clasificar segn el coste del transporte principal: Cuando se utilizan los trminos En Fbrica, Franco al Costado del Buque, Franco a Bordo y Franco Transportista, el coste del transporte principal le corresponde al importador. En el resto de trminos, esta obligacin corre por cuenta del exportador.

Descripcin El trmino Ex Works o En Fbrica, EXW, se utiliza cuando el exportador se limita a poner la mercanca a disposicin del importador, generalmente en las instalaciones del vendedor. La responsabilidad del exportador se reduce a proporcionar la mercanca convenientemente embalada y preparada para la carga. En ese momento tiene lugar la entrega de la mercanca y por tanto la transmisin de los costes y riesgos del exportador al importador. La frmula de vender En fbrica supone la mnima obligacin para el exportador ya que, incluso los trmites aduaneros de exportacin corren por cuenta del importador. Mediante el trmino En Fbrica, si se produce un problema durante la carga, la responsabilidad es del importador. El trmino En fbrica, se utiliza normalmente por empresas sin experiencia en comercio internacional o que carecen de infraestructura comercial en el exterior. Resumiendo: bajo el trmino Ex Works o En Fbrica, el exportador nicamente es responsable de preparar la mercanca para el transporte. Por su parte, el importador est obligado a: - La carga de la mercanca. - El transporte local en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el medio de transporte principal. - El transporte principal.

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La descarga en el lugar de destino. El despacho aduanero de importacin. Y el transporte local en el pas de destino.

El trmino Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque, FAS, se utiliza slo en transporte martimo o fluvial y significa que el exportador asume los costes y riesgos de transporte hasta el muelle, junto al barco contratado por el importador, en el pas de origen de la mercanca. En ese momento se produce la entrega y, por tanto, la transmisin de costes y riesgos de exportador a importador. As pues, si se produce un problema durante el transporte local, la responsabilidad es del exportador. Si el problema se produce durante la carga en el barco, es el importador quien debe asumir la responsabilidad. En resumen, el trmino: Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque significa que al exportador le corresponde: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. Por su parte, el importador se ha de ocupar de: - La carga en el barco. - Contratar el transporte principal. - La descarga en el lugar de destino. - El despacho aduanero de importacin. - Y el transporte local en el pas de destino.

El trmino Free on Board o Franco a Bordo, FOB, se utiliza slo en transporte martimo o fluvial y significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos de transporte hasta que la mercanca est a bordo del barco contratado por el importador, en el pas de origen. En ese momento se produce la entrega y, por tanto, la transmisin de costes y riesgos de exportador a importador. As pues, si se produce un problema durante el transporte local o la carga en el barco, es el exportador quien debe asumir la responsabilidad. Si el problema ocurre una vez que la mercanca est a bordo el responsable es el importador. En resumen, el trmino: Free on Board o Franco a Bordo significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte.

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La carga y el transporte local en el pas de origen. El despacho aduanero de exportacin. La carga en el barco.

Por su parte, al importador le corresponde: - Contratar el transporte principal. - La descarga en el lugar de destino. - El despacho aduanero de importacin. - Y el transporte local en el pas de destino.

El trmino Free Carrier o Franco Transportista, FCA, tiene dos particularidades: - Si el lugar de entrega acordado son las instalaciones del exportador, ste tan slo es responsable de la carga. En ese momento se produce la entrega y, por tanto, la transmisin de los costes y riesgos de transporte. As pues, si, a partir de ese punto, se produce un problema la responsabilidad es del importador. - Si el lugar de entrega acordado es distinto de las instalaciones del exportador, tal como un almacn o una terminal, el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos de transporte hasta que pone la mercanca, preparada para la descarga, a disposicin del transportista contratado por el importador. En ese momento se produce la entrega y, por tanto, la transmisin de los costes y riesgos de transporte. As pues, si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto, la responsabilidad es del exportador. Pero, si el problema se produce durante las operaciones de traslado de la mercanca desde el vehculo del exportador al del importador, la responsabilidad es del importador. En resumen, el trmino: Free Carrier o Franco Transportista significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga, si la entrega se produce en las instalaciones del exportador. - El transporte local si la entrega se ha acordado en otro lugar, en el pas de origen. - Y el despacho aduanero de exportacin. Por su parte, al importador le corresponde: - El transporte local, si la entrega se ha acordado en las instalaciones del exportador.

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Si la entrega se ha acordado en un almacn, la descarga del vehculo contratado por el exportador hasta ese punto. La carga en el medio de transporte principal. El transporte principal. La descarga en el lugar de destino. El despacho aduanero de importacin. Y el transporte local en el pas de destino.

Le recordamos que en los Incoterms En Fbrica, Franco al Costado del Buque, Franco a Bordo y Franco Transportista, la transmisin de los costes y riesgos de transporte se produce simultneamente, en el lugar de entrega de la mercanca (normalmente en el pas de origen). Y el coste del transporte principal le corresponde al importador.

El trmino Cost & Freight o Coste y Flete, CFR, se utiliza solo en transporte martimo o fluvial. En este caso, el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el pas de destino. A partir de ese momento, los costes son responsabilidad del importador. En cuanto a los riesgos, son responsabilidad del exportador hasta que la mercanca est a bordo del buque, en el pas de origen. A partir de ese momento, los riesgos pasan al importador. Por tanto, si se produce un problema durante la carga, el responsable es el exportador. Pero si el problema se produce durante el transporte, el responsable es el importador. En resumen, el trmino: Cost & Freight o Coste y Flete, significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local, en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el barco. - Contratar el transporte principal. - Y la descarga en el puerto de destino, si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte. Por su parte, al importador le corresponde: - La descarga en el lugar de destino, si este aspecto no ha sido incluido en el contrato de transporte. - El despacho aduanero de importacin. - Y el transporte local en el pas de destino.

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El trmino Cost, Insurance & Freight o Coste, Seguro y Flete, CIF, se utiliza slo en transporte martimo o fluvial. En este caso, el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el pas de destino. A partir de ese momento, los costes son responsabilidad del importador. En cuanto a los riesgos, son responsabilidad del exportador hasta que la mercanca est a bordo del buque, en el pas de origen. A partir de ese momento, los riesgos pasan al importador. Por tanto, si se produce un problema durante la carga, el responsable es el exportador. Pero si el problema se produce durante el transporte, el responsable es el importador. Ahora bien, bajo la frmula CIF, el exportador est obligado a contratar una pliza de seguro para cubrir los riesgos de transporte. Esta pliza ha de tener una cobertura mnima del precio de la mercanca estipulado en el contrato de compraventa ms un 10%. La pliza la paga el exportador pero es endosable al importador, quien en caso de perdida o deterioro de la mercanca, reclamar directamente a la compaa aseguradora. En resumen, el trmino Cost, Insurance & Freight o Coste, Seguro y Flete, significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local, en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el barco. - La pliza de seguro endosable al importador. - Contratar el transporte principal. - Y la descarga en el puerto de destino, si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte. Por su parte, al importador le corresponde: - La descarga en el lugar de destino, si este aspecto no ha sido incluido en el contrato de transporte. - El despacho aduanero de importacin. - Y el transporte local en el pas de destino.

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El trmino Carriage Payed To o Transporte Pagado Hasta, CPT, se utiliza normalmente cuando intervienen varios modos de transporte. En este caso, el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el pas de destino. A partir de ese momento, los costes son responsabilidad del importador. En cuanto a los riesgos, son responsabilidad del exportador hasta que entrega la mercanca al primer transportista, en el pas de origen. A partir de ese momento, los riesgos pasan al importador. Por tanto, si se produce un problema durante la carga al primer transportista, el responsable es el exportador. Pero, a partir de ese momento, cualquier riesgo posterior de transporte debe ser asumido por el importador. En resumen, el trmino: Carriage Payed To o Transporte Pagado Hasta, significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local, en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el medio de transporte principal. - El transporte principal. - La descarga en el puerto de destino, si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte. Por su parte, al importador le corresponde: - La descarga en el pas de destino, si este aspecto no ha sido incluido en el contrato de transporte. - El despacho aduanero de importacin. - El transporte local en el pas de destino.

El trmino Carriage Insurance Payed o Transporte y Seguro pagados Hasta, CIP, se utiliza normalmente cuando intervienen varios modos de transporte. En este caso, el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el lugar acordado en el pas de destino. A partir de ese momento, los costes son responsabilidad del importador. En cuanto a los riesgos, son responsabilidad del exportador hasta que la mercanca est a bordo del transporte principal, en el pas de origen. A partir de ese momento, los riesgos pasan al importador.

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Por tanto, si se produce un problema durante la carga, el responsable es el exportador. Pero si el problema se produce durante el transporte, el responsable es el importador. Ahora bien, bajo la frmula CIP, el exportador est obligado a contratar una pliza de seguro para cubrir los riesgos de transporte. Esta pliza ha de tener una cobertura mnima del precio de la mercanca estipulado en el contrato de compraventa ms un 10%. La pliza la paga el exportador pero es endosable al importador, quien en caso de perdida o deterioro de la mercanca, reclamar directamente a la compaa aseguradora. En resumen, Carriage Insurance Payed o Transporte y Seguro Pagados Hasta, significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local, en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el medio de transporte principal. - La pliza de seguro endosable al importador. - El transporte principal. - Y la descarga en el puerto de destino, si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte. Por su parte, al importador le corresponde: - La descarga en el lugar de destino, si este aspecto no ha sido incluido en el contrato de transporte. - El despacho aduanero de importacin. - Y el transporte local en el pas de destino.

Le recordamos que en la familia de Incoterms cuya inicial en ingls comienza con C: Coste y Flete; Coste, Seguro y Flete; Transporte Pagado Hasta; y Transporte y Seguro Pagados Hasta, la transmisin de costes y riesgos de transporte no se produce simultneamente. Los costes de transporte se transfieren en el pas de destino, pero la transmisin de los riesgos de prdida o deterioro de la mercanca tiene lugar en el pas de origen.

El trmino Delivered at Terminal o Entregada en Terminal, DAT, significa que el exportador es responsable de todos los costes y riesgos de transporte hasta la terminal acordada con el importador, incluida la descarga, en el pas de destino. En ese momento se produce la entrega de la mercanca y la transmisin de responsabilidades al importador.

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Por tanto, si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto, o durante la descarga, el responsable es el exportador. El concepto terminal se refiere a un lugar, cubierto o no, tal como un muelle, un almacn o un rea de contenedores. En resumen, Delivered at Terminal o Entregada en Terminal, significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local, en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el medio de transporte principal. - El transporte principal. - Y la descarga en el lugar de destino. Por su parte, al importador le corresponde: - El despacho aduanero de importacin. - Y el transporte local en el pas de destino.

El trmino Delivered at Place o Entregada en Lugar, DAP, significa que el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos de transporte hasta el lugar acordado con el importador en el pas de destino. Este lugar puede ser un aeropuerto, un puerto, una terminal de carga, las instalaciones del importador o cualquier otro punto. Pero la entrega se produce en el medio de transporte utilizado, con la mercanca preparada para la descarga. Por tanto, si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto, el responsable es el exportador. Si el problema ocurre durante la descarga el responsable es el importador. En resumen, Delivered at Place o Entregada en Lugar, significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local, en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el medio de transporte principal. - Y el transporte principal hasta el lugar acordado con la mercanca preparada para la descarga. Por su parte, al importador le corresponde: - La descarga, si no est incluida en el contrato de transporte principal firmado por el exportador. - El despacho aduanero de importacin. - Y el transporte local en el pas de destino.

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El trmino Delivered Duty Payed o Entregada Derechos Pagados, DDP, significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos del transporte, incluidos los derechos aduaneros de exportacin e importacin, hasta el lugar acordado con el importador en el pas de destino. Este lugar puede ser un aeropuerto, un puerto, una terminal de carga, las instalaciones del importador o cualquier otro punto. Pero la entrega se produce en el medio de transporte utilizado, con la mercanca preparada para la descarga. Por tanto, si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto, el responsable es el exportador. Si el problema ocurre durante la descarga el responsable es el importador. En resumen, Delivered Duty Payed o Entregada Derechos Pagados, significa que el exportador se ha de ocupar de: - Preparar la mercanca para el transporte. - La carga y el transporte local, en el pas de origen. - El despacho aduanero de exportacin. - La carga en el medio de transporte principal. - El transporte principal. - La descarga en el lugar de destino. - Y el despacho aduanero de importacin. Por su parte, al importador le corresponde: - La descarga del ltimo medio de transporte utilizado.

Le recordamos que en la familia de Incoterms cuya inicial en ingls es la D: Entregada en Terminal, Entregada en Lugar y Entregada Derechos Pagados la transmisin de los costes y riesgos de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercanca al importador, en el pas de destino.

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Glosario Carga/Descarga. En este trabajo, las expresiones carga y descarga se refieren a las operaciones que se realizan por cuenta de exportador o importador, antes o despus de efectuarse el transporte principal. Flete. Precio del transporte de la mercanca. Gastos de manipulacin en terminal. El coste de los movimientos de la mercanca en instalaciones portuarias o terminales de carga est contemplado en los Incoterms: no as el coste de estiba de la mercanca en contenedores, que las partes deben dejar claro en el contrato de compraventa. Lugar de entrega. Lugar en el que el riesgo de dao o prdida de la mercanca se transmite del exportador al importador. No tiene por qu coincidir con el lugar de destino, es decir, el punto hasta el que est pagado el coste de transporte principal. Por ejemplo, en todos los Incoterms de la familia C, la transmisin de costes y riesgos de transporte no se produce simultneamente. Los costes de transporte se transfieren en el pas de destino, pero la transmisin de los riesgos de prdida o deterioro de la mercanca tiene lugar en el pas de origen. En todos los dems Incoterms la transmisin de costes y riesgos de transporte se produce simultneamente, en el lugar de entrega, que puede ser en el pas de origen o en el pas de destino, segn el trmino utilizado. Pas de destino. El pas del importador. Pas de origen. El pas del exportador. Seguro. Los Incoterms no obligan a contratar un seguro de transporte salvo en dos casos: CIP (Transporte y Seguro Pagados Hasta) y CIF (Costo, Seguro y Flete), donde la obligacin de contratar el seguro siempre corre a cargo del exportador quien aade ese coste al precio de venta de la mercanca. En todos los dems casos, no es obligatorio pero s recomendable que exportador o importador depende el trmino utilizado- contraten un seguro de transporte. Transitario. Intermediario entre exportador o importador y las compaas de transporte internacional. Se ocupa tambin de los trmites administrativos (aduanas, seguros, etc.). Transporte local. Cuando intervienen varios transportistas, en el caso del exportador, el transporte local consiste en trasladar la mercanca hasta el punto en que interviene el transportista principal en el pas de origen. En el caso del importador, el transporte local consiste en trasladar la mercanca desde el punto en que es entregada por el transportista principal en el pas de destino. Transporte principal. Cuando intervienen varios transportistas, el que supone trasladar la mercanca desde el pas de origen al pas de destino. Normalmente implica mayores costes y complejidad.

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