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APOSTILA DA DISCIPLINA ADMINISTRAO DA PRODUO E MATERIAIS DO CURSO

TCNICO EM ADMINISTRAO SUBSEQUENTE
























UMUARAMA

2009
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1 EVOLUO HISTRICA DA ADMINISTRAO DA PRODUO

Na pr histria j acontecia a industrializao quando o homem polia a pedra para transform-la em
ferramentas. O arteso foi o primeiro a produzir organizadamente. Com o passar do tempo o arteso foi sendo
substitudo pela indstria. Neste caso podemos citar a evoluo da produo em pequenas para grandes
escalas, como a produo em srie e utilizando cada vez mais a tecnologia para produzir mais com menos
recurso, ou seja, buscando sempre maior produtividade para ter mais competitividade de mercado. A cultura
de melhoria contnua atravs de tcnicas sofisticadas sempre ocorreu atravs do tempo.
A industrializao so atividades que levam a transformao de um bem tangvel para outro com maior
utilidade.
Com a revoluo industrial surge a necessidade de padronizao em massa, a preocupao era produzir o
mximo. O Japo aps a Segunda Guerra Mundial desenvolvem estratgias empresariais, voltada para
exportao e conquistar o mercado mundial. O americano estava atrelado em quantidade de produo e o
Japons se preocupava em atender em qualidade.
As empresas foram obrigadas a ouvir o mercado e saber o que o mercado quer. Isto define e revoluciona
todo o processo industrial onde as empresa comeam a traar estratgias competitivas, como: inovao,
flexibilidade, custo competitivo, qualidade, produtividade.


2 - O PLANEJAMENTO EMPRESARIAL

Auxilia no andamento eficaz da empresa, diz respeito capacidade de planejar as atividades,
principalmente no sentido de fazer agora para chegar depois ao lugar ou situao desejada.
Fatores para o planejamento da micro e pequena empresa
- Facilidades em adequar as novas situaes
- Relacionar diretamente com os clientes
- Expanso de mercado
- Diferencial da empresa
- Recursos disponvel
- Sazonalidade
- Parcerias com outras empresas
- Tecnologia e informtica

Benefcios do planejamento
- Maior produtividade
- Melhora o direcionamento da empresa
- Antecede fatos importantes
- Reduz a margem de erro

Etapas do planejamento
- Reconhecimento da situao atual
- Definio da situao ideal desejada
- Identificao do que falta para chegar l
- Levantamento de soluo possveis
- Escolha da melhor soluo
- Organizao dos recursos e atividade para executar
- Implantao ou ao
- Controle ou acompanhamento
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3 ADMINISTRAO DA PRODUO

As empresas buscam um melhor posicionamento competitivo nos mercados mundiais, mas principalmente
quanto se trata de micro e pequenas empresas, a preocupao a sua sobrevivncia, e para isto deve ter todas
as informaes necessrias para antever os acontecimentos.

3.1 CONCEITO DA ADMINISTRAO DA PRODUO

rea da administrao que cuida dos recursos fsicos e materiais que realizam o processo produtivo. Seu
objetivo alcanar a eficincia e eficcia com efetividade, sendo seus fatores e recursos:

Fatores:
Insumos matria-prima qualificada e mais barata;
Trabalho mo-de-obra adequada, reciclada e atualizada;
Capital dinheiro (investimento);


3.2 SETORES DA PRODUO e SETORES DA ECONOMIA

SETORES DA PRODUO
O setor primrio (no Brasil), ou sector primrio (em Portugal), o conjunto de atividades econmicas que
produzem matria-prima. Isto implica geralmente a transformao de recursos naturais em produtos
primrios. Muitos produtos do setor primrio so considerados como matrias-primas levadas para outras
indstrias, a fim de se transformarem em produtos industrializados. Os negcios importantes neste setor
incluem agricultura, agronegcio, a pesca, a silvicultura e toda a minerao e indstrias pedreiras.
As indstrias fabris em sentido diversificado, que agregam, embalam, empacotam, purificam ou processam as
matrias-primas dos produtores primrios, normalmente se consideram parte deste setor, especialmente se a
matria-prima inadequada para a venda, ou difcil de transportar a longas distncias. mbora o trfego
atualmente est um caos, vale a pena produzir alimentos para a subsistencia e comercializar. Segundo a
nomenclatura econmica, o "setor primrio" est dividido em seis atividades econmicas:
Agricultura - Pecuria - Extrativismo vegetal - Caa - Pesca - Minerao

O setor secundrio o setor da economia que transforma produtos naturais produzidos pelo setor primrio
em produtos de consumo, ou em mquinas industriais (produtos a serem utilizados por outros
estabelecimentos do setor secundrio).
Geralmente apresenta porcentagens bastante relevantes nas sociedades desenvolvidas. nesse setor, que
podemos dizer que a matria-prima transformada em um produto manufaturado. A indstria e a construo
civil so, portanto, atividades desse setor. Existe grande utilizao do factor capital.

O setor tercirio (no Brasil) ou sector tercirio (em Portugal), tambm conhecido como setor servios, no
contexto da economia, envolve a comercializao de produtos em geral, e o oferecimento de servios
comerciais, pessoais ou comunitrios, a terceiros.
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Definio
O setor tercirio definido pela excluso dos dois outros setores
[1]
. Os servios so definidos na literatura
econmica convencional como "bens intangveis".
O setor tercirio o setor da economia que envolve a prestao de servios s empresas, bem como aos
consumidores finais. Os servios podem envolver o transporte, distribuio e venda de mercadorias do
produtor para um consumidor que pode acontecer no comrcio atacadista ou varejista, ou podem envolver a
prestao de um servio, como o antiparasitas ou entretenimento. Os produtos podem ser transformados no
processo de prestao de um servio, como acontece no restaurante ou em equipamentos da indstria de
reparao. No entanto, o foco sobre as pessoas interagindo com as pessoas e de servindo ao consumidor,
mais do que a transformao de bens fsicos.
As ltimas dcadas foram marcadas por importantssimas conquistas cientficas e fantsticas inovaes
tecnolgicas, que acabaram por provocar profundas transformaes no estilo de vida das pessoas. Diante
dessa conjuntura as empresas, que vendem excelncia, trataram de reinventar as suas estruturas.

SETORES
Ao Primeiro Setor, representado pelo Governo, cabe a misso de dar oportunidades (iguais) para que a
populao tenha acesso a servios pblicos de excelente qualidade, como uma das formas de eliminar o
perverso abismo que separa a ilha dos ricos do oceano dos pobres. A poltica de desenvolvimento econmico
deve privilegiar a gerao de empregos e a melhoria da distribuio de renda, como pr-requisitos para que o
pas melhore a sua classificao no ranking mundial do IDH - ndice de desenvolvimento humano.
Na iniciativa privada vamos encontrar o Segundo Setor, que tem no lucro a sua singular motivao.
Estatsticas divulgadas pela imprensa comprovam que o ndice de mortalidade de pequenas empresas tem sido
excessivamente elevado. Entre as causas desses tropeos destacam-se falhas de planejamento e de pesquisas
de mercado, recursos financeiros insuficientes para capital de giro, inexperincia em gesto empresarial e
relacionamento insatisfatrio junto clientela. Apostar na melhoria contnua do processo uma das mais
inteligentes estratgias gerenciais.
No Terceiro Setor encontram-se os mais diversos tipos de instituies sem fins lucrativos e os
investimentos em projetos sociais desenvolvidos pela iniciativa privada. Este setor,que movimenta bilhes de
dlares mundialmente e gera milhes de empregos,tem como objetivo maior tornar a sociedade mais justa
economicamente e mais igualitria socialmente. A importncia do tema nos leva uma reflexo sobre o
editorial da revista "Falando de Qualidade" (edio de 04/2004): "Tem como base de sustentao a tica, que
se expressa por meio dos princpios e valores adotados pela organizao,pois no adianta remunerar mal os
funcionrios, corromper a rea de compras dos clientes, pagar propinas aos fiscais do governo e, de outro
lado, desenvolver programas junto a entidades sociais da comunidade. Esse comportamento no segue uma
linha de coerncia entre o discurso e a ao."
O Quarto Setor, sinnimo da economia informal, sobrevive atravs de criativos artifcios para fugir das
garras do leo do imposto de renda. Com passaporte multinacional, o setor no tem preconceito, no
discrimina e no provoca excluso social, profissional, racial, eleitoral, empresarial ou digital.

Recursos:
De materiais (adm. De produo);
Financeiros (adm. Financeiro);
Humanos (adm. De pessoal);
Mercadolgicos (adm. Mercadolgica);
Administrativo (adm. Geral);

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3.3 - ESTRUTURA ORGANIZACIONAL

Segundo Chiavenato, pg. 208, o desenho ou estrutura organizacional decorre da diferenciao de atividade
dentro da empresa. Ou seja, a empresa dividida em departamento, reas no qual cada uma tem suas
atividades sendo representada por um organograma.




organograma






Obs. Aplicar aquilo que conhecemos e buscar aquilo que no conhecemos. - Base do Administrador.


3.4 - CLASSIFICAO DOS PRODUTOS / SERVIOS

rea produtiva classificada em produo de bens tangveis e intangveis:

Bens tangveis:
De consumo
Durveis (geladeira)
Semidurveis (roupas)
Perecveis (alimentos)
De produo
Equipamentos industriais

Bens intangveis ou servios
Prestadores de servios


3.5 COMPONENTES DOS PRODUTOS / SERVIOS

A. Embalagem: madeira, plstico, vidro, etc...
- Tem as funes tcnicas sobre o produto;
- Tem as funes logsticas sobre o transporte e armazenagem;
- Tem as funes de comunicao, ou seja, as orientaes ao consumidor;

B. Qualidade: interna e externa

C. Custo: custo de produo, custo de armazenagem/estocagem e custo de distribuio.
- Custo de produo direto e indireto:
Direto materiais (insumos) e mo-de-obra (direta);
Indireto despesas gerais de produo e despesas de mo-de-obra indireta;

- Custo de armazenagem / estocagem:
Aluguel de deposito / salrio;
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Seguro / despesas financeiras;
Mquina / equipamentos de movimentao;

- Custo de distribuio:
Transporte.


3.6 DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS / SERVIOS

Estudo e pesquisa, criao, adaptao, melhorias na empresa. Levar em considerao os seguintes passos
para desenvolvimento de novos produtos: gerao da idia, especificaes funcionais, seleo do produto,
projeto preliminar, construo do prottipo, testes, projeto final, introduo e avaliao.


3.7 - SISTEMA DE PRODUO

O sistema produtivo pode ser exemplificado da seguinte forma:

Processo Produtivo


Almoxarifado Produo Almoxarifado/
Entrada de matrias-primas mquinas, mo-de-obra depsito de Sadas
Materiais e equipamentos prods acabados
Fornecedores Clientes


Produo

Sob encomenda em lotes contnua
pedido volume volume




3.8 - O IMPACTO NA TECNOLOGIA DO CONHECIMENTO E EQUIPAMENTO

Implementao da informtica na empresa com intuito de dinamizar e otimizar tempo nas informaes de
dados.
Tecnologia no processo produtivo trazendo otimizao de recursos, buscando maior eficincia na produo
como rapidez, qualidade, segurana e produo. Nas reas do:

Conhecimento:
- Mo-de-obra no qualificada;
- Mo-de-obra qualificada;
- Mo-de-obra especializada;

Equipamento:
- Com tecnologia intensiva;
- Com mdia tecnologia;


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3.9 - CAPACIDADE INSTALADA E CAPACIDADE DE PRODUO

Capacidade instalada - a capacidade mxima que a empresa comporta produzir.
Capacidade de produo - a capacidade instalada com os recursos: materiais, humanos e financeiros.
*obs. Para calcular esta capacidade ter que levar em considerao os seguintes itens:

Medidas de tempo: Homens hora de trabalho;
Carga horria da maquina;
Tempo de atendimento;


3.10 - LOCALIZAO DAS INSTALAES

Proximidade Da Mo-De-Obra;
Proximidade Da Matria-Prima Fornecedor;
Proximidade do mercado consumidor;
Facilidade do transporte;
Infra-estrutura;
Tamanho do local;
Incentivos fiscais;

3.11 - LAYOUT / ARRANJO FSICO

a disposio fsica dos equipamentos, pessoas e materiais da melhor maneira, mais adequada ao processo
produtivo.
Importncia de um bom arranjo fsico


De acordo com Petrnio G. Martins e Fernando P. Laugeni (1998 pg 108)
a sequncia lgica a ser seguida para o layout : localizao da unidade
industrial, determinao da capacidade, layout da empresa. Os tipos de
layout so: por processo ou funcional; em linha; celular; por posio fixa e
combinados.

Etapas para a elaborao do layout:
- Determinar a quantidade a produzir
- Planejar o todo e depois as partes
- Planejar o ideal e depois o prtico
- Seguir a sequncia: local layout global layout detalhado
- Calcular o nmero de mquinas
- Selecionar e elaborar o tipo de layout considerando o processo e as mquinas
- Planejar o edifcio
- Desenvolver instrumentos que permitam a clara visualizao do layout
- Utilizar a experincia de todos
- Verificar o layout e avaliar a soluo
- Vender o layout
- Implantar
-
- Layout por produto a disposio que demonstra as operaes do produto;

Entrada Sada

Matria-prima Corte Prega
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- Layout por processo a disposio que demonstra as etapas, sees de cada processo;

Seo Seo Seo
Entrada A B C Sada



3.12 - PLANEJAMENTO E CONTROLE DE PRODUO

Tem a finalidade aumentar a eficincia e eficcia da produo. Planeja, organiza, direciona e controla op
desempenho produtivo.

So quatro as fases de Planejamento e Controle de Produo (P.C.P.).
- Projeto de Produo:
- Quantidade e caractersticas das maquinas e equipamentos;
- Quantidade de pessoal disponvel inventario das pessoas, cargos e funes em cada rea;
- Volume de estoques e tipos de matria-prima inventario de estoques;
- Mtodos e procedimentos de trabalho clculos;

- Coleta de informaes:
- Movimentao / fluxograma da produo capacidade produtiva;
- Horrio de trabalho cronograma;
- Volume necessrio estoque (compra, venda, produo p/ alcanar as metas);
- Tempo padro / tarefas;

- Planejamento de Produo:
Capacidade de produo


- Previso plano de
de vendas produo


Nvel de Estoque

- Implementao do plano;







- Execuo do Plano de execuo emisso de ordens que devero ser executadas: (ordem de
produo, montagem, servio, compra);

- Controle de Produo acompanhar, avaliar e regular as atividades produtivas; tem a finalidade de
correo e preveno das falhas, avaliando a produo composta por:
- Estabelecimento de padres: padro de quantidade, padro de qualidade, padro de tempo e
padro de custos;
Sees
A
B
JAN FEV MAR ABR MAI
C
9
i. Padro de quantidade: volume de produo, nvel de estoque, nvel de horas
trabalhadas.
ii. Padro de qualidade: controle de qualidade de matrias-primas / produtos acabados,
especificao de produtos.
iii. Padro de tempo: tempo padro, tempo mdio de estocagem, padres de rendimento.
iv. Padro de custos: ver anterior

- Avaliao e comparao de dados Benchmarketing (melhor resultado).

- Manuteno a tcnica utilizada para aumentar e aproveitar melhor a vida de mquinas e
equipamentos. H dois tipos de manuteno: preventiva e corretiva.

- A manuteno preventiva estabelece parada peridicas para que sejam realizadas trocas de
peas gastas, apertos, assegurando um funcionamento perfeito do maquinrio ou equipamento.

- Manuteno corretiva quando repara os defeitos aps problemas j ocorrido

Principais objetivos do planejamento e controle da produo so:

- Atender a clientela dentro dos prazos e quantidade negociadas
- Reduzir Custos
- Fornecer informaes sobre o que, quando e quanto comprar de matrias-primas e insumos
- Assegurar a plena utilizao da capacidade instalada e do pessoal disponvel
- Aumentar a rapidez de circulao do material, evitando a formao de estoques intermedirios
desnecessrios, reduzindo assim o prazo de produo
- Para planejar melhor a produo preciso conhecer todos os fatores que esto no processo
produtivo como materiais, pessoas, qualidade desejada, capacidade de produo dos equipamentos,
prazo de entrega, pedidos existentes e outros. Estabelecer sequncia nas operaes, elaborar um
programa de produo
O controle da produo so os registros das atividades exercidas e comparando o que foi planejado e o
realizado.

Produtividade
Significa produzir o mximo possvel com as pessoas, mquinas e materiais com menor recurso possvel,
podendo ser representado tambm pela frmula:

Produtividade = nmero de peas produzidas(Valor produzido)___________
esforo e recurso utilizado p/ produzir(Valor Consumido)


Quadro da pagina 3 da obra Controle da Qualidade Total - TQC de Vicente Falconi Campos - 1992.

Pessoas treinadas e motivadas aumentam em muito a produtividade, reduzindo sobremaneira os acidentes e
o custo final do produto.

3.13 - ESTOQUES
A avaliao de estoques parece ter sido a primeira das aplicaes gerenciais da Contabilidade de Custos
geralmente aceito que os problemas de avaliao de estoques esto na prpria origem da Contabilidade de
Custos foi para resolv-las que procedimentos tpicos de anlise e apurao de custos comearam a ser
desenvolvidos.
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3.13.1 - CONCEITO DE ESTOQUE
O termo "estoque" designa o "conjunto" dos itens materiais de propriedade da empresa que:
So mantidos para venda futura;
Encontra-se em processo de produo; ou
So correntemente consumidos no processo de produo de produtos ou servios a serem vendidos.
Ativos considerados estoques:
Mercadorias para comrcio ou produtos acabados (matria-prima e mercadorias mantidas para venda);
materiais para produo (materiais comprado com a inteno de incorpor-los ao produto final atravs
do processo produtivo);
materiais em estoque no destinados produo normal, chamados tambm de indiretos, auxiliares ou
no produtivos (itens fisicamente no incorporados ao produto final, como ferramentas, material de
limpeza e segurana);
produtos em processo de fabricao ou elaborao (que inclui material direto, mo-de-obra direta e
custos gerais de fabricao) devem refletir o custo atual dos produtos em processo;
custo das importaes em andamento referente a itens de estoque.
As empresas comerciais tendo como funo a revenda de bens adquiridos prontos de seus fornecedores- tm
avaliao de seus estoques simplificada.
Os estoques limitam-se, em geral, ao estoque de produtos destinados comercializao e ao estoque de
materiais diversos ou auxiliares que, referindo-se a itens adquiridos prontos, tem o seu custo disponvel nos
documentos de aquisio, restando, apenas para a devida avaliao do estoque, aplicar, sobre esse custo, o
mtodo de apurao definido na legislao em vigor.
As empresas industriais, por sua vez, transformando matrias-primas e acoplando componentes para compor o
produto final, apresenta, alm dos estoques encontrados nas empresas comerciais, os estoques de matrias-
primas para produo e os estoques de produtos em processamento, cujos itens, uma vez concludos, so
transferidos para o estoque de produtos acabados, correspondente ao estoque de bens para venda das empresas
comerciais.

3.13.2 CLASSIFICAO E NVEIS DE ESTOQUE
A empresa precisa conhecer seus estoques e obter as informaes necessrias p/ saber o estoque ideal para um
item. Para que isso ocorra h necessidade de pelo menos dois itens: fichrio de estoque e classificao A, B,
C.

- Fichrio de Estoque
Banco de dados sobre os materiais, um conjunto de informaes contendo: identificao
(nome, nmero, especificaes), controle (lote mnimo, demanda, preo unitrio), rotao
(pedido de reposio, recebimento e retiradas do material), saldo existente (pedido e reserva).

- Classificao A,B, C,
Dividir o estoque em trs classes:
Classe A- 15 a 20%- representa 80% valor do estoque.
Classe B- 40%- representa 15% valor do estoque.
Classe C- 40%- representa 05% valor do estoque.
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Classificao de estoques mais importantes
Recomenda-se controlar aqueles mais importantes, que consomem um grande volume de recursos. Para
identificar quais os produtos a serem controlados, subdivide-se em trs classes de tens, A, B e C.
Classe A os mais importantes, consomem grande volume de recursos.
Classe B Corresponde a quantidade mdia de tens e com um valor expressivo.
Classe C Representam grande quantidade de controle , mas com pouco volume de recursos.

Nveis de estoque
Deve-se levar em considerao vrios aspectos:
- Tempo de reposio: emisso do pedido, preparao do pedido, transporte
- Estoque Mnimo
- Estoque Mximo

3.13.3 PRINCIPAIS TIPOS DE ESTOQUE
- Matria prima
- Materiais de expediente e limpeza
- Peas e componentes
- Produtos em processo de elaborao
- Produtos acabados
- Mercadorias
- Ferramentais
- Embalagens


3.13.4 - MTODOS HABITUAIS DE CODIFICAO DE ESTOQUE
O objetivo da classificao de materiais definir uma catalogao, simplificao, especializao,
normatizao, padronizao e codificao de todos os materiais componentes do estoque da empresa, para
existir um controle eficiente dos estoques.
No mtodo mais usual, as mercadorias ou produtos so classificados da seguinte maneira:
1.GRUPO
1.1 SUB GRUPO
1.1.1 ESPECIFICAO
EX. 1.1.1 CANETA AZUL
GRUPO 1 MATERIAL DE ESCRITORIO
SUB-GRUPO 1.1 CANETA
ESPECIFICAO 1.1.1 MARCA/COR

3.13.5 - CONTROLE DE ESTOQUE
As informaes devero estar sendo monitoradas para ajudar nas decises, nestes controles tambm deve
verificar a rotatividade dos produtos, para isto calcular rotatividade = consumo mdio : estoque mdio.
Podendo ser dirio, semanal, quinzenal, mensal, bimestral, anual conforme a necessidade da empresa.

3.13.6 - OBJETIVO PRINCIPAL DO CUSTEIO DOS ESTOQUE E A SELEO DOS MTODOS
DE CUSTEIO.
O maior objetivo do custeio do estoque a determinao de custos adequados s vendas, de forma que o lucro
apropriado seja calculado.
Em adio ao fator lucro, existe um nmero de outros fatores que influenciam as decises relativas seleo
dos mtodos de custeio de estoque.
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A lista destes fatores, excluindo a definio de lucro, incluiria:
aceitao do mtodo pelas autoridades do Imposto de Renda;
a parte prtica da determinao do custo;
objetividade do mtodo;
utilidade do mtodo para decises gerenciais.
3.13.7 - AVALIAO DOS ESTOQUES
O princpio contbil de Custo de Aquisio determina que se incluam no custo dos materiais, alm do preo,
todos os outros custos decorrentes da compra, e que se deduzam todos os descontos e bonificaes eventuais
recebidas.
O mtodo de avaliao escolhido afetar o total do lucro a ser reportado para um determinado perodo
contbil. Permanecendo inalterados outros fatores, quanto maior for o estoque final avaliado, maior ser o
lucro reportado, ou menor ser o prejuzo. Quanto menor o estoque final, menor ser o lucro reportado, ou
maior ser o prejuzo.
Considerando que vrios fatores podem fazer variar o preo de aquisio dos materiais entre duas ou mais
compras (inflao, custo do transporte, procura de mercado, outro fornecedor, etc.), surge o problema de
selecionar o mtodo que se deve adotar para avaliar os estoques.
Os mtodos mais comuns so:
Custo mdio;
Primeiro a entrar, primeiro a sair (PEPS);
ltimo a entrar, primeiro a sair (UEPS).
Custo Mdio
Este mtodo, tambm chamado de mtodo da mdia ponderada ou mdia mvel, baseia-se na aplicao dos
custos mdios em lugar dos custos efetivos. O mtodo de avaliao do estoque ao custo mdio aceito pelo
Fisco e usado amplamente.
Para ilustrar numericamente, suponha-se que uma empresa, no incio do ms de maro, possua um estoque
(inicial) de 20 unidades de certa mercadoria avaliada a R$ 20 cada uma, ou seja, um total de R$ 400 de
Estoque Inicial. A movimentao dessa mesma mercadoria em maro a seguinte:
Data Operao

5/mar. compra de 30 unidades a $ 30 cada

11/mar. Venda de 10 unidades

17/mar. Venda de 20 unidades

23/mar. compra de 30 unidades a $ 35 cada

29/mar. Venda de 10 unidades

Suponha as seguintes informaes:
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As 10 unidades vendidas dia 11/mar. saram do lote comprado dia 5/mar.;
As 20 unidades vendidas dia 17/mar. saram do estoque inicial;
As 20 unidades vendidas dia 29/mar. saram do lote comprado dia 23/mar.

Primeiro a entrar, primeiro a sair (PEPS)
Com base nesse critrio, d-se sada no custo da seguinte maneira: o primeiro que entra o primeiro que sai
(PEPS). medida que ocorrem as vendas, vamos dando baixas no estoque a partir das primeiras compras, o
que eqivaleria ao raciocnio de que vendemos/compramos primeiro as primeiras unidades
compradas/produzidas, ou seja, a primeira unidade a entrar no estoque a primeira a ser utilizada no processo
de produo o ou a ser vendida.
Dentro desse procedimento, o estoque representado pelos mais recentes preos pagos apresentando, dessa
forma, uma relao bastante significativa com o custo de reposio. Obviamente, com a adoo desse mtodo,
o efeito da flutuao dos preos sobre os resultados significativo, as sadas so confrontadas com os custos
mais antigos, sendo esta uma das principais razes pelas quais alguns contadores mostra-se contrrios a esse
mtodo. Entretanto, no objeto do o procedimento em si, e sim o conceito do resultado (lucro).
As vantagens do mtodo so:
Os itens usados so retirados do estoque e a baixa dada nos controles de maneira lgica e
sistemtica;
O resultado obtido espelha o custo real dos itens especficos usados nas sadas;
O movimento estabelecido para os materiais, de forma contnua e ordenada, representa uma condio
necessria para o perfeito controle dos materiais, especialmente quando estes esto sujeitos a
deteriorao, decomposio, mudana de qualidade, etc. Primeiro a entrar, primeiro a sair (PEPS).

ltimo a entrar, primeiro a sair (UEPS)
O UEPS (ltimo a entrar, primeiro a sair) um mtodo de avaliar estoque muito discutido. O custo do estoque
determinado como se as unidades mais recentes adicionadas ao estoque (ltimas a entrar) fossem as
primeiras unidades vendidas (sadas) (primeiro a sair). Supe-se, portanto, que o estoque final consiste nas
unidades mais antigas e avaliado ao custo destas unidades. Segue-se que, de acordo com o mtodo UEPS, o
custo dos itens vendidos/sados tende a refletir o custo dos itens mais recentemente comprados (comprados ou
produzidos, e assim, os preos mais recentes). Tambm permite reduzir os lucros lquidos relatados por uma
importncia que, se colocada disposio dos acionistas, poderia prejudicar as operaes futuras da empresa.
O mtodo UEPS no alcana a realizao do objetivo bsico, porque so debitados contra a receita os custos
mais recentes de aquisies e no o custo total de reposio de todos os itens utilizados.

As vantagens e desvantagens do mtodo UEPS so:
uma forma de se custear os itens consumidos de maneira sistemtica e realista;
Nas indstrias sujeitas a flutuaes de preos, o mtodo tende a minimizar os lucros das operaes;
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Em perodos de alta de preos, os preos maiores das compras mais recentes so apropriados mais
rapidamente s produes reduzindo o lucro;
O argumento mais generalizado em favor do UEPS o de que procura determinar se a empresa
apurou, ou no, adequadamente, deus custos correntes em face da sua receita corrente. De acordo com
o UEPS, o estoque avaliado em termos do nvel de preo da poca, em que o UEPS foi introduzido.

Outros Mtodos
Custo de mercado na data de entrega para consumo itens de estoque padronizados e comercializados
em Bolsas de Mercadorias, tais como algodo, caf, trigo cru, etc., so, s vezes, apropriados
produo pelo preo de cotao na Bolsa na data de entrega para consumo. Este procedimento
substitui o custo de compra pelo custo de reposio e tem a virtude de apropriar os itens pelo custo
corrente, que , sem dvida, mais significativo.
Custo de mercado ou reposio atravs de um sistema pelo qual os ganhos ou perdas, na avaliao
de estoques, sejam registrados separadamente dos lucros operacionais, a administrao ser informada
sobre os efeitos da variao dos preos nos lucros da empresa e sobre o valor de mercado corrente, til
na rea de planejamento e na de tomada de deciso. Um elemento-chave desse sistema o valor de
mercado (custo de reposio) dos itens de estoque. O objetivo principal do custo de reposio
determinar o custo de compra atual de um bem que pode estar no estoque h diversos meses, devendo
prevalecer para fins de determinao inicial do preo de venda.

3.14 - CONTROLE DE QUALIDADE

Programa do 5 S
De acordo com Vicente Falconi Campos (1992 p 173) O 5S um programa para todas as pessoas da
empresa, do presidente at os operadores. O programa deve ser liberado pela alta administrao da empresa e
baseado em educao, treinamento e prtica em grupo.
Ferramenta de trabalho com os conceitos de qualidade que inicia com pequenas atitudes e que tem
resultado rpido, fcil de aplicar e tem aceitao de todos os empregados. Por isto utilizado em muitas
empresas com muito xito. Muitas empresas iniciam o processo de qualidade com certificao da ISO 9000
com a implantao dos 5 sensos:
1) Senso de utilizao Seiri
Descarte dos suprfluos, eliminar todas as coisas que no tem utilidade, vendendo, jogando fora, doando,
etc.
2) Senso de ordenao Seiton
Organizao da empresa lugar certo para a coisa certa, evita acidente, rapidez na localizao de objetos,
a arrumao de tudo.
3) Senso de Limpeza Seisou
Ambiente limpo, seguro, sadio para todos
4) Senso de Sade Seiketsu
Manter todos empregados com a integridade fsica e mental, para isto programas de medicina no trabalho,
combate a Lr, Aids, Cipas - Comisso Interna de Preveno de Acidentes, Sipat Semana Interna de
Preveno de Acidentes do Trabalho. Programas que tem adeso e comprometimento de todos na segurana,
dentro e fora da empresa.
5) Senso de auto-disciplina Shitsuke
Independncia de cada colaborador em realizar os sensos individualmente, sabendo diferenciar o certo do
errado, o justo do injusto, o companheirismo, a criatividade em participar e ajudar a empresa conseguir seus
objetivos.

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Programas de melhorias da qualidade: Motivao; Treinamento; Melhorias / mtodos; Aplicaes de
tcnicas;

C.C.Q. (Circulo de Controle de Qualidade): Pequeno grupo p/ estudar, desenvolver e aplicar as normas;

Programa Zero Defeito: Envolvimento; Reunies; Atualizar os colaboradores (empregados); Detectar /
analisar;

Tcnicas de C.Q. (Controle de Qualidade): Estatsticas;
-
Tipos de C.Q. (Controle de Qualidade): 100%; Amostra;

O controle de qualidade
Todo consumidor, ao adquirir o seu produto ou servio, deseja duas coisas:
- Qualidade do produto/servio - satisfaa as suas expectativas quanto a durabilidade, eficincia.
- Preo - seja o menor possvel.
O controle de qualidade facilita voc prever e eliminar os defeitos. Tem como benefcio: aumento do
prestgio de sua empresa no mercado, reduo de seus custos de retrabalho (fabricar outro) e reproduo da
devoluo de peas com defeito.
De acordo com Antonio Robles Jr (1.996, p.101) As premissas estratgicas para a utilizao plena do
Sistema de Custos da Qualidade so trs: 1) para cada falha, sempre haver uma causa, 2) as causas so
evitveis e 3) a preveno sempre mais barata.

3.15 - ADMINISTRAO DE MATERIAIS
Materiais necessrios, na hora certa, no dia certo, na quantidade certa. Utilizam os conceitos bsicos em:

Administrao de Materiais: o planejamento e controle de materiais, das compras, recepo,
transporte, estocagem, movimentao; a administrao dos fluxos dos materiais.
Classificamos em cinco etapas.
- 1 Etapa - em matria-prima / insumos bsicos p/ produo;
- 2 Etapa - materiais em processamento processo produtivo;
- 3 Etapa - materiais semi-acabados (produtos parcialmente acabados);
- 4 Etapa - materiais acabados prontos p/ anexar (falta embalar, agregar valor);
- 5 Etapa - produtos acabados prontos para consumo;

Conceito de Suprimento: aquisio e movimentao de materiais a disposio a programao das
necessidades para suprir, fornecer os produtos p/ o processo produtivo.

Conceito de Compras: a localizao dos fornecedores, aquisio e pagamento de acordo com as
necessidades.
O ciclo de compra :
- Anlise das ordens de compra;
- Localizao e seleo dos fornecedores;
- Negociao com o fornecedor;
- Acompanhamento e recebimento dos materiais;


Funes e importncia do responsvel pela compra

Por ser uma atividade responsvel pela maior fatia do Capital de Giro de uma empresa, comprar bem to
importante quanto produzir e vender. As funes so:

16
- Conhecer o mercado
- Conhecer o nvel de estoque
- Manter atualizado o cadastro de fornecedores
- Estar em sintonia com as reas de produo, vendas e finanas da empresa.

Preos pesquise, compare e negocie sempre para reduzir os custos dos produtos, ter um bom preo para o
cliente e vender com certa margem de lucro.
Qualidade conhea as exigncias de seus clientes e compare o que melhor se adapte a eles; procure
melhorar os produtos, evite desperdcios; conferir os produtos nos detalhes e especificaes;.
Quantidade Conhea os estoques mnimos e mximos, compre mais vezes em menos quantidade, evite
ao mximo estoques.
Prazo de pagamento o prazo de pagamento dever ser superior ao giro dos estoques e maior que o prazo
de recebimento das vendas.
Seleo de fornecedores tenha no seu fornecedor um parceiro, onde atende os requisitos de prazo, valor,
confiabilidade e qualidade.

Conceito de Logstica: coordena a estocagem, o transporte, o inventrio das informaes e entrega de
produtos acabados.

O ciclo da administrao de materiais ilustrado abaixo








Fig 4.1 Petrnio G Martins e Fernando P. Laugeni - Administrao de produo


A necessidade do cliente dever ser analisado e atendido pelo estoque existente ou pela reposio da compra.
O recebimento e armazenamento dever estar sendo conferido e controlado pela rea responsvel,
observando a qualidade.
A distribuio dos materiais dever ser considerada os seguintes fatores: local, prazo, custo, em condies de
qualidade.

3.16 SEGURANA NO TRABALHO
A preveno de acidentes, cujo objetivo principal resguardar a vida e sade do homem, deve ser
preocupao no s do empresrio, mas de todos na empresa. preciso identificar as situaes de riscos de
acidentes (atos e ambientes inseguros). Implantando programas de caa aos riscos, com bonificaes, prmios.
Cumprir e fazer cumprir as exigncias de segurana estabelecida nas normas.




RECEBIMENTO
REPOSIO DOS
MATERIAIS
ANLISE
ARMAZENAGEM
LOGSTICA
(DISTRIBUIO)
ADM MATERIAIS
17
4 - LOGSTICA EMPRESARIAL

4.1 - LOGSTICA COMO FERRAMENTA COMPETITIVA

O meio empresarial est vivenciando uma fase em que a competitividade esta cada vez mais acirrada
nos diversos segmentos de mercado, isto devido a globalizao econmica que tem se acompanhado.
Neste ambiente as empresas tm buscado alternativas para manter sua competitividade atravs de dois
tipos bsicos de vantagem competitiva: menor custo e diferenciao nos servios.
Portanto, no basta s empresas tentarem se sustentar apenas na marca de seu produto, a qualidade
tambm um ponto muito importante. Qualidade entendida no apenas do produto, mas qualidade tambm no
nvel de servio oferecido aos clientes, isto faz com que surja canais alternativos tal como a logstica com o
intuito de auxiliar a empresa tornar-se competitiva.

Para que a logstica possa obter xito necessrio considerar um fator muito importante que a
capacitao e o treinamento. Deve haver a capacitao de profissionais nesta rea para que estes possam
desenvolver e aplicar programas de treinamento aos funcionrios destas empresas. Mas, para alcanar o
objetivo proposto, necessrio haver o comprometimento e a conscientizao por parte das pessoas
envolvidas no processo.
No que se trata de pesquisas e publicaes cientficas, encontram-se vrios estudos que tratam de
problemas logsticos funcionais, como roteirizao e dimensionamento de frota de veculos, localizao,
dimensionamento e layout de armazns, seleo de fornecedores etc. Em contra partida so escassos
estudos direcionados integrao das atividades logsticas na empresa, quantificao e definio do nvel
de servios aos clientes, transportadores e integrao de todos estes fatores dentro da cadeia logstica.
Em outras palavras, a execuo das atividades relativas movimentao de materiais e ao fluxo de
informaes, feita de forma segmentada. Este enfoque fracionado incutido nas empresas traz algumas
conseqncias nocivas:
Ciclos logsticos de maior durao.
Custos logsticos elevados.
Nvel de servio ao cliente aqum do desejado.
Aliado ao tratamento fracionado dado s atividades logsticas, deve-se destacar a falta de profissionais
que dominem e possuam habilidades para planejar, executar e analisar todas as atividades de forma integrada.
A logstica busca o elo de ligao entre o mercado e a atividade operacional da empresa, estendendo-
se sobre toda a organizao desde a aquisio da matria-prima at a distribuio do produto ao seu cliente.
O eficiente gerenciamento da cadeia logstica pode ser alcanado atravs da logstica integrada, a qual
consiste no reagrupamento das atividades logsticas em um nico processo, onde se busca a mxima
coordenao entre as atividades logsticas, desde a entrada da matria-prima, produo at a entrega do
produto acabado.


4.2 - O AMBIENTE EMPRESARIAL

As empresas desenvolvem suas atividades no meio de um macroambiente com a qual elas interagem, o
qual condiciona de forma considervel seu funcionamento.
O xito destas empresas depender da sua capacidade em encontrar um ponto de equilbrio dinmico e
permanente.
O ambiente no permanece esttico ele est em constante mutao de poca para poca. Se fosse
estabelecida uma comparao com um processo hidrodinmico para caracterizar o macroambiente, poderia se
distinguir uma mudana de carter laminar e outra de turbulento (quadro 1).


18
Caractersticas Ritmo da mudana
Laminar Turbulento
Demanda Crescente e sustentada Varivel e restrita
Custos materiais Baixos Altos
Custos financeiros Baixos Altos
Previses Confiveis Pouco confiveis
Modelo empresarial Produtividade
Culto Quantidade
Competitividade
Culto do servio ao cliente
Quadro 1 Macroambiente Empresarial

O primeiro caso consiste em um tipo de mudana em que as trajetrias do que est em movimento se
mantm estveis com o decorrer do tempo. As previses so confiveis, a demanda sustentada e o foco
passa a ser o volume.
No segundo tipo de mudana, de carter turbulento, as trajetrias das mudanas no se mantm
estveis. A demanda varivel, as previses tornam-se pouco confiveis e, por isso, a necessidade de realizar
mais previses, j que essencial antecipar-se s mudanas que iro ocorrer para poder reagir com maior
rapidez.
Estas caractersticas da mudana do macroambiente condicionam a forma de gerenciar as empresas.
Para que uma empresa possa sobreviver em um ambiente turbulento, precisa oferecer resultados em
quantidade, variedade, qualidade, preos, prazos compatveis com as necessidades e expectativas dos
clientes (fig. 1). Nesse contexto, a logstica pode tornar-se um diferencial competitivo para a empresa.















Fig. 1 Modelo de competitividade

Para atingir esses resultados a empresa sofre presses do ambiente externo com a qual ela mantem inter-
relao, como: polticas do governo, infra-estrutura, religioso, cultural, ecolgico, jurdico, sanitrio,
financeiro.

4.3 - EVOLUO DA LOGSTICA

Ela uma atividade muito antiga, porm experimentou uma grande evoluo principalmente nas ltimas
dcadas, como exemplos tm a II Guerra Mundial e mais recentemente na Guerra do Golfo em 1991.
A evoluo da logstica pode ser dividida em trs perodos distintos:

Inputs
Quantidade
Sistema
Produtivo
Outputs
Variedade
Preos
19
1) Antes de 1950
Diferentes reas eram responsveis pelas atividades logsticas.
Transporte era responsabilidade da gerncia de produo
Estoque era responsabilidade de marketing, finanas ou produo.
Processamento de pedido era responsabilidade finanas ou produo.

2) Entre 1950-1970
Ambiente propcio para as novidades na rea administrativa ocasionando uma decolagem tanto a
nvel prtico como terico.
nfase na importncia da distribuio fsica por parte de professores e estudiosos americanos.
Mudanas na distribuio fsica - entregas mais rpidas e minimizao de custo de estocagem.
Adoo de modelos matemticos e programao linear, teoria de controle de estoques e simulao
para solucionar problemas logsticos.

3) Entre 1970-1990
Os princpios bsicos amplamente estabelecidos comeam a proporcionar benefcios as empresas.
Preocupao na gerao de lucros e no no controle de custos.
Competio mundial dos bens manufaturados, a falta de matrias-primas, elevao do preo do
petrleo e aumento da inflao, filosofia direcionada a gesto dos suprimentos em vez do estmulo demanda.
O tratamento das atividades logsticas nas empresas pode ser classificado em vrias fases, de acordo
com o grau de inter-relao existente entre os diversos agentes da cadeia. Esse relacionamento inicia-se na
fase em que a empresa trata os problemas logsticos somente em sua ptica interna, passa em seguida pelos
primeiros rumos integrao empresa-cliente, progride posteriormente em direo ao tratamento integrado
empresas-fornecedores e atinge a fase da logstica integrada

4.4 - FLUXOS LOGSTICOS

Os fluxos logsticos podem ser definidos como o mapeamento de todo o processo de atendimento ao
cliente, atravs de um fluxograma.
O processo de atendimento ao cliente vai desde a emisso do pedido, administrao de vendas, PCP,
suprimento, fabricao, armazenagem at a distribuio fsica.
A reduo do lead-time deste processo trs benefcios e um melhor servio, proporcionando assim
uma real vantagem competitiva.
So trs os fluxos logsticos:
Fluxo material - o mapeamento atravs de fluxograma, de como fluem as matrias-primas, produtos
em processo e produtos acabados pelas diversas reas por onde passam.
Fluxo de Informaes - so todas as informaes adjuntas ao fluxo material e onde so processadas,
tambm descritas por meio de fluxograma. O fluxo informativo que comanda o Fluxo Material.
Fluxo financeiro - tambm descrito em um fluxograma, demonstra como so feitos os pagamentos e
cobranas que possibilitam a movimentao fluxo material.

4.5 - CONCEITUAO DE LOGSTICA

O termo logstica origina-se no verbo loger que significa alojar. Adotada como estratgia militar, era
responsvel pelo: planejamento, transporte, armazenamento e abastecimento das tropas no campo de batalha.
Logstica pode ser conceituada como sendo a atividade responsvel pela aquisio, movimentao,
armazenamento, produo e distribuio de produtos at o seu cliente final, atravs dos fluxos que os coloca
em movimento.
De acordo a maior organizao profissional de logstica no mundo The Council of Logistic
Management dos Estados Unidos, logstica o processo de planejar, implementar e controlar o fluxo e
armazenagem eficiente e efetivo de matrias-primas, estoques em processo, produtos finais, servios e a
20

correspondente informao desde o ponto de origem at o ponto de consumo, incluindo movimentos de
entrada de sada, internos e externos, para os propsitos e tendo em conta os requerimentos dos cliente.
A logstica empresarial estuda como a administrao pode prover melhor nvel de rentabilidade nos
servios de distribuio aos clientes e consumidores, por meio de planejamento, organizao e controles
efetivos para as atividades de movimentao e armazenagem que visam facilitar o fluxo de produtos.
A logstica, portanto, engloba desde a cadeia de suprimentos (supply chain) at a distribuio fsica,
procurando administrar eficientemente o fluxo material, financeiro e de informaes que os coloca em
movimento.
A misso do profissional da rea de logstica, portanto, colocar os bens e servios certos, no lugar
certo, na hora certa, na quantidade certa e nas condies desejadas, ao menor custo.
A logstica empresarial pode ser representada pela seguinte relao:


Logstica empresarial = suprimento fsico + logstica de produo + distribuio fsica


A logstica est presente nos diversos tipos de empresa e para cada o desenho esta tem funes
distintas.

Empresas transformadoras de matria-prima em insumos para outras indstrias - dedicam especial
ateno Logstica de suprimento, pois nessa fase de seu sistema industrial que se concentram os
maiores problemas. A distribuio de seus produtos uma operao relativamente mais simples,
pois so adquiridos em quantidades maiores, entregues em menor nmero de destinos.

Empresas atacadistas se caracteriza pelo fato de que os produtos so idnticos aos insumos, uma
vez que no h fabricao, mas apenas comercializao em larga escala.

Empresas transportadoras possui semelhanas com os atacadistas. Recebem mercadorias diversas
numa ponta, e as transportam para destinos diversos. O tempo de armazenagem mnimo, apenas
durante o curto perodo necessrio para efetuar a triagem e o despacho.

Certas empresas se especializam em carga fracionada ou parcelada. Nesse caso, o processo de
coleta e distribuio adquire aspecto distinto em termos de frota (tipo de veculo), roteiros,
operaes nos depsitos.

Empresas varejistas se caracterizam por receber mercadorias concentrada em grandes lotes,
proveniente diretamente das indstrias ou de atacadistas, e distribuio pulverizada, atendendo aos
inmeros clientes que adquirem os produtos nas suas lojas. O processo de distribuio de produtos
aos clientes bastante complexo porque, muitas vezes, envolve veculos especiais, problemas de
roteirizao, etc., alm de excessivo nmero de itens para processar, documentar e coordenar.

Banco apesar da automao bancria, a maior parte das transaes implica na emisso de
documentos. O prprio cheque, quando depositado numa conta corrente, deve chegar agncia
do emitente para conferir assinatura, etc. Dessa forma, a operao bancria exige, com muita
freqncia, o transporte de documentos que deve atender as restries rgidas de temo (os cheques,
compensados de uma agncia devem chegar com tempo suficiente para serem verificados e
retornados compensao no caso de no terem fundos, quando a assinatura no confere, etc.).

Em Logstica, tanto o suprimento quanto a distribuio so igualmente importantes. A maior nfase num
ou noutro depender das caractersticas de cada empresa.
A logstica para alcanar seus objetivos desempenha atividades primrias e de apoio.

21
4.5.1 - ATIVIDADES PRIMRIAS
As atividades primrias so essncias para a coordenao e realizao da tarefa logstica:
Transportes:
a atividade logstica mais importante, pois nenhuma empresa moderna pode operar sem
movimentar suas matrias-primas ou produtos.
Encontra problemas financeiros quando h a ocorrncia de greves e aumento no preo dos
combustveis, ocasionando atrasos na entrega e deteriorao dos produtos.
Adiciona valor de lugar ao produto.
Existem vrios modais utilizados para movimentar produtos, tais como: rodovirio, ferrovirio
e aerovirio.
Envolve decises quanto a escolha de modal, roteirizao e utilizao da capacidade do
veculo.
Manuteno de estoques:
Agem como amortecedores entre oferta e demanda.
Agrega valor de tempo ao produto.
Produtos mais prximos aos consumidores e/ou fbricas.
Manuteno de baixos estoques provendo disponibilidade de produtos aos clientes.
Processamento de pedidos:
Elemento crtico em termos de tempo necessrio para levar bens e servios aos clientes.
Refere-se a coleta, verificao e transmisso de informaes sobre vendas.
Atividade que inicializa a movimentao de produto e entrega de servios.

Este conjunto de atividades formam o ciclo crtico de atividades logsticas, conforme exposto na figura
abaixo.





PROCESSAMENTO DOS PEDIDOS
DOS CLIENTES (TRANSMISSO)
TRANSPORTE







MANUTENO DE ESTOQUE

Fig. 4 Relao entre as atividades logsticas primrias para atender clientes Ciclo Crtico


4.5.2 - ATIVIDADES DE APOIO
As atividades primrias necessitam de uma srie de atividades adicionais que lhes do apoio. As
atividades de apoio so:
Armazenagem: administrao do espao necessrio para manuteno de estoques. Localizao,
dimenso da rea, layout, recuperao do estoque, projeto de docas ou baias de atracao e
configurao do armazm.
CLIENTE
22
Manuseio de materiais: uma atividade relacionada a armazenagem. Refere-se movimentao do
produto no armazm. So problemas importantes: seleo do equipamento de movimentao,
procedimentos para formao de pedidos e balanceamento da carga de trabalho (formao de pedidos).
Embalagem de proteo: a embalagem de proteo do produto tem o objetivo de garantir a
movimentao sem quebras, alm do que tambm propiciam o manuseio e armazenagem de forma
eficiente.
Obteno: Trata do fluxo de entrada (suprimento). Refere-se a seleo das fontes de suprimentos,
quantidades a serem adquiridas, programao de compras e a forma pela qual o produto comprado.
Programao do produto: A programao trata do fluxo de sada (distribuio). Que quantidades
devem ser produzidas e quando e onde devem ser fabricadas.
Manuteno de informao: essncias para o correto planejamento e controle logstico. Fornece
informaes importantes sobre custo e desempenho.























Fig. 5 Relaes entre as atividades logsticas primrias e de apoio e o nvel de servio planejado.


4.6. A LOGSTICA COMO SISTEMA

4.6.1 - ENFOQUE SISTMICO DE LOGSTICA
Sistema pode ser definido como um conjunto de partes coordenadas que interagem entre si para realizar
um conjunto de finalidades.
Na logstica, o enfoque sistmico vital. Os setores que se inter-relacionam dentro de uma empresa,
quando um problema logstico surge, so vrios e possuem vises diferentes: marketing, produo,
comercializao, transporte, finanas etc. Portanto, os conceitos de Teoria de Sistemas constituem uma das
bases fundamentais da Logstica Aplicada.





Nvel
De
Servio
23

























Fig. 6 Viso geral das atividades logsticas dentro das atividades tradicionais da empresa.

Segundo o enfoque sistmico muito importante a identificao com clareza das relaes de causa e
efeito entre os elementos que constituem o sistema.
A logstica numa viso moderna procura rearranjar as atividades existentes na firma de modo que o
gerenciamento seja facilitado. Na fig. 6 a logstica ocupa posio intermediria entre produo e marketing,
ela procura criar atividades de interface que facilitem a otimizao entre os elementos que formam o sistema.
Exemplo: a formao de preos ou embalagens so exemplos de atividades administradas
conjuntamente por logstica e marketing. A formao de preo tem componentes tanto geogrficos como
competitivos. J compras e programao de produo so exemplos de reas de interface entre logstica e
produo. A produo deve adquirir bens a custo e qualidade aceitveis, enquanto a logstica se preocupa
com a localizao das fontes de suprimentos e os tempos para abastecimento. O setor de compras toma estas
decises. A programao da produo toma decises similares. Ela se interessa pela seqncia e tamanho
dos lotes de produo a serem fabricados, enquanto a logstica novamente se preocupa com a localizao e
os tempos da produo.

Os sistemas apresentam diversas caractersticas dentre as quais podem ser destacadas sete.

O sistema formado por componentes que interagem.
Os sistemas, sejam eles mais ou menos complexos, so formados por componentes que se inter-
relacionam entre si e com o meio ambiente.
Os componentes que formam parte de um sistema seus subsistemas no so apenas colocados
juntos, numa simples justaposio de elementos um ao lado do outro. Ao contrrio, quanto mais
complexo o sistema, maior a interao entre eles: o funcionamento de um deles resulta, quase
sempre, na participao orquestrada dos demais, ou de boa parte deles.
Quando o sistema est otimizado, os componentes tambm o esto.
A EMPRESA



















Interface Interface
Produo/logstica Marketing/logstica
PRODUO
Atividades tpicas:

Controle de
qualidade
Planejamento
detalhado
Manuseio
interno
Manuteno de
equipamento
LOGSTICA

Atividades tpicas:

Manuteno de
estoques
Processamento
de pedidos
Armazenagem
Manuseio
de Materiais
Atividades de
interface:

Padres de
nveis de
servio
Formao
de preo
Embalagem
Localizao
de
depsitos
Atividades de
interface:

Programa
o de
produo
Localizao
industrial
Compras

MARKETING
Atividades
tpicas:

Promoo/
propaganda
Pesquisa de
mercado
Administra
o da fora de
vendas
24
No se pode analisar de modo isolado cada componente do sistema e otimiz-lo separadamente,
como se os outros componentes e o conjunto no existissem. Isso levaria a resultados errneos e sem
conseqncias prticas.
Para se chegar a sistemas bem projetados, necessrio que seus subsistemas tambm estejam
otimizados, porm no de forma autnoma, e sim considerando as inter-relaes entre eles.
Todo sistema tem pelo menos um objetivo.
Os sistemas de alguma forma tm um ou mais objetivos bem definidos, pois o homem, antes de
mais nada, precisa definir claramente o que ele pretende com a sua criao.
No que se refere aos problemas logsticos, a definio dos objetivos, geralmente implica na
compatibilizao de metas conflitantes entre diversos setores, como por exemplo : venda x
produo.
A avaliao do desempenho de um sistema exige medida(s) de rendimento.
As medidas de rendimentos so teis para nos indicar em que estgio estamos no processo
evolutivo, ou se j alcanamos nosso objetivo. Como medidas de rendimento temos: nvel de
servio, produtividade, qualidade, eficcia, eficincia, etc..
Sistemas criados pelos homens requerem planejamento.
Como a aplicao do enfoque sistmico no fcil, deve ser desenvolvido um planejamento,
seguindo as seguintes etapas:

1. Identificar claramente os componentes (subsistemas), formando uma estrutura adequada
anlise.
2. Considerar cada componente como um sistema.
3. Estabelecer com clareza o objetivo pretendido.
4. Estabelecer as medidas de rendimento do sistema e definir as variveis que iro represent-las.
5. Criar alternativas viveis, envolvendo processos e/ou tecnologias diferentes e cobrindo uma
gama ampla de rendimento.
6. Analisar as implicaes de cada alternativa em cada um dos componentes (subsistemas).
7. Otimizar os subsistemas de forma integrada.
8. Calcular o rendimento e o custo, para cada alternativa, de cada componente ou subsistema.
9. Integrar os subsistemas de cada uma das alternativas de forma a gerar solues consistentes
para o sistema.
10. Avaliar as alternativas por meio da relao custo/benefcio, custo/nvel de rendimento ou outra
metodologia de avaliao econmica.
11.
A manuteno do nvel de desempenho requer controle permanente.
No basta planejar e implantar bem um sistema. Para garantir seu bom funcionamento sem perder
o seu objetivo e nvel de servio necessrio estabelecer formas de controle.
Para se efetuar o controle, h a necessidade de garantir os objetivos pretendidos, no se pode
deixar os objetivos mudarem conforme as circunstncias vo se apresentando. Deve-se atuar sobre
as variveis que influem no rendimento, nos custos e na interao do sistema com o ambiente
externo. Em termos prticos so estabelecidos controle de qualidade, controle de custos, controle
dos prazos de entrega, controle jurdico. Estes controles serviro como feedback (retroalimentao)
no sistema, o quais permitem que se faam correes de rumo, de forma a garantir os objetivos
desejados.

Interao do sistema com o ambiente.
Tudo aquilo em que o responsvel pelo sistema (gerente) no pode interferir, faz parte do ambiente
(mundo externo). O ambiente limita o desenvolvimento livre de um determinado sistema por meio
de restries, normas, premissas etc.
H restries reais e fictcias, sendo que as fictcias muito perigosas pois impedem muitas vezes a
evoluo e o progresso. O homem sistmico, trabalhando na rea de logstica, deve sempre
25
considerar as restries externas como fictcias, enquanto estivem no papel, na cabea ou na boca
dos outros.
Esta postura, de supor fictcia at que se prove em contrrio saudvel. As presses contrrias que
se seguiro, devidamente discutidas e esplanadas, fazem com que o responsvel pelo sistema
perceba com segurana as fronteiras do possvel, encontrando os verdadeiros limites das restries.

4.6.2 - NVEL DE SERVIO LOGSTICO

O nvel de servio logstico a qualidade com que o fluxo de bens e servios gerenciado.
De acordo com especialistas, o nvel de servio refere-se especificamente cadeia de atividades que
atendem as vendas, em geral inicia na recepo do pedido e termina na entrega do produto ao cliente, sendo
que em alguns casos, continua com servios ou manuteno do equipamento ou outros tipos de apoio tcnico.
O nvel de servio est composto dos seguintes fatores: prazo de entrega, avarias na carga, extravios e
reclamaes diversas, sendo que cada um destes fatores pode ser medido atravs de um indicador.
H trs grupos que esto ligados diretamente ao controle da logstica os quais so classificados de
acordo com a venda do produto. Estes so:
Elementos de pr-transao: refere-se a polticas ou programas adotados pela empresa (por
escrito) para a realizao de um servio.
Elementos de transao: so elementos que esto diretamente relacionados aos resultados obtidos
com a entrega do produto ao cliente.
Elementos de ps-transao: correspondem aos servios realizados aps a entrega do produto
que se encontra em uso pelo cliente
A reunio de todos estes elementos forma o nvel de servio, e os clientes reagem a todo este conjunto.
Se uma empresa no oferecer um bom nvel de servio ao seu cliente, provavelmente perder uma grande
fatia do mercado.
A figura 7 representa os elementos do nvel de servio.

























Fig. 7 Elementos do nvel de servio logstico.
NVEL DE SERVIOS
ELEMENTOS DE
PR-TRANSAO

Poltica posta por
escrito
Poltica nas mos do
cliente
Estrutura
organizacional
Flexibilidade do
sistema
Servios Tcnicos
ELEMENTOS DE
TRANSAO

Nvel de estoque
Habilidade no trato
de atrasos
Elementos do ciclo
de pedido
Tempo
Transbordo
Preciso
Convenincia do
pedido
Substitubilidade do
produto
ELEMENTOS DE
PS-
TRANSAO

Instalao,
garantias, reparos,
peas de reposio
Rastreamento do
produto
Queixas e
reclamaes dos
clientes
Embalagem
Reposio
temporria do
26



Um fator muito importante a ser observado que a medida que a empresa aumenta o seu nvel de
servio o seu custo logstico tambm tende a aumentar, pois parte-se do pressuposto que melhores nveis de
servios custam mais caros, figura 8.
Portanto, deve-se estabelecer patamares de nvel de servio que suportem o servio logstico,
identificando-se quais os elementos que determinam o servio e estabelecer medidas que permitam a
administrao e planejamento deste servio.
A partir de pesquisas e teorias disponveis, foi comprovado que as vendas tender a aumentar ser o
servio for melhorado alm daquele oferecido por fornecedores concorrentes. Nota-se na figura 8 que a
curva tem trs estgios distintos: limiar, retornos decrescentes e declnio. Cada estgio mostra que
melhorias no nvel de servio no trazem os mesmos ganhos de vendas.












Fig. 8 Relao geral entre nvel de servio da distribuio fsica e vendas


4.6.3 - CUSTOS LOGSTICOS

O gerenciamento, controle e minimizao dos custos logsticos tm se mostrado cada vez mais
necessrio se a empresa quiser competir no mercado.
Um dos grandes desafios da logstica est no gerenciamento do binmio custo/nvel de servio.
Isto se deve ao fato de que os clientes tm exigido diariamente melhores nveis de servio, entretanto
sem querer pagar a mais por isso. Assim o fator preo tem sido o ponto mais importante em relao ao nvel
de servio o qual considerado como fator secundrio, alm de que este deve ser capaz de agregar valor aos
seus clientes.
Os seguintes servios de acordo com a necessidades e caractersticas de cada cliente podem agregar
valor:
a) Reduo no prazo de entrega de um produto.
b) Disponibilidade de produtos.
c) Confiabilidade na entrega (tempo, n. de entrega).
d) Entrega do pedido na hora certa.
e) Maior facilidade de colocao do pedido.
LIMIAR RETORNOS
DECRESCENTES
DECLNI
Nvel de servio da distribuio fsica aumenta
(relativo ao melhor nvel de servio da competio)
27
Para atenderem a todas estas exigncias e manterem-se competitivas no mercado as empresas tm
segmentado seus canais de distribuio e atendimento.
Os principais custos logsticos so:
a) Transporte: roteirizao, frota prpria ou de terceiros, nmero e capacidade de veculos e modo de
transporte.
b) Armazenagem e movimentao: nmero de armazns, localizao, tamanho, mecanizao e
automao prprios e ou de terceiros.
c) Processamento de pedidos: automao, informao.
d) Estocagem: estoque bsico, estoque de segurana, freqncia de compras, tamanho do pedido.
e) Custo de produo: programao da produo.
f) Servio ao cliente: custo da venda perdida.
Assim, a administrao integrada de custos logsticos pressupe trade-offs, ou seja, custos
individuais no otimizados para permitir a reduo do Custo Total.

4.6.4. LOGSTICA DE SUPRIMENTOS

4.6.4.1 - SISTEMA LOGSTICO DE SUPRIMENTOS (ADMINISTRAO DE MATERIAIS)

A logstica de suprimento se refere a relao fornecedor-empresa.
Os suprimentos so o primeiro passo na cadeia logstica e tambm a maior distncia at o consumidor, por
isso a mais afetada pelas variaes do mercado e o mais difcil de sincronizar com a demanda dos
consumidores.
Suprimentos so a fonte de todas as matrias-primas, embalagens, componentes e outros insumos para
preencher as necessidades de converso da logstica de produo.
Trata do fluxo de produtos para a firma ao invs de a partir dela. Muitas atividades de administrao de
materiais so compartilhadas com a distribuio fsica.
Para reduzir os tempos de fornecimento de materiais, receber produtos de melhor qualidade, reduzir os
estoques tanto na empresa quanto no fornecedor, ter produtos disponveis sempre que necessrio, planejar de
forma precisa a produo, vital integrar os processos da empresa com os fornecedores e estabelecer relaes
estreitas e duradouras.
A logstica de suprimentos um subsistema dentro da indstria e seus principais componentes so:
a) Aquisio da matria-prima no seu ponto de origem e preparo da mesma para o transporte.
b) Deslocamento da matria-prima desde a jazida at o local de manufatura, que corresponde ao
transporte da mesma.
c) Estocagem da matria-prima na fbrica, aguardando que os produtos sejam manufaturados.
As atividades identificadas no canal de suprimento podem ser consideradas fundamentais para a
administrao de materiais, pois elas afetam principalmente a economia e a eficcia do movimento de
materiais.
As tarefas mais importantes so:
Inicializao e transmisso das ordens (pedidos) de compras,
Transporte dos carregamentos at o local da fbrica.
Manuteno dos estoques na planta. .

Dentre os problemas encontrados na logstica de suprimentos podem ser citados a diversificao da
aquisio de matria-prima. Muitas vezes no ideal para a indstria ter apenas um fornecedor, por questes
estratgicas.






28

























Fig. 10 - Descrio do canal de suprimento fsico


4.6.4.2 OBJETIVOS DA ADMINISTRAO DE MATERIAIS

A importncia da boa administrao de materiais pode ser mais bem apreciada quando os bens
necessrios no esto disponveis no momento correto para atender as necessidades de produo ou operao.
Boa administrao significa coordenar a movimentao de suprimentos com as exigncias de
operao. Ou seja, o objetivo da administrao de materiais prover o material certo, no local certo, no
instante correto, em condio utilizvel ao menor custo possvel.
A administrao de materiais atende a poucos clientes sendo que as vezes um nico, enquanto que a
distribuio fsica atende a muitos.
O cliente da administrao de materiais o sistema de operaes. Existem duas maneiras de
providenciar os suprimentos:
Suprimentos para produo.
Suprimentos para estoque.
Suprimento para Estoque
Estoques agem como amortecedores entre suprimento e demanda ou, neste caso, entre suprimento e
necessidade de produo. So benficos ao sistema de suprimento porque garantem:
Maior disponibilidade de componentes para a produo.
Diminuem o tempo para manter a disponibilidade desejada.
Podem reduzir custos de transporte.
Para item ser mantido economicamente em estoque, ao invs de ser comprado sob encomenda, deve
geralmente seguir as seguintes caractersticas:
Ser comprado em quantidades maiores ou iguais a um lote mnimo.
A tabela de preos do fornecedor deve ter desconto por volume.
Compras
Estoque Produo
Estoque Revenda.
Preparao da
ordem de entrega

Colocao do pedido
Seleo fontes de suprimento:
Prazo, preo, qualidade
Acompanhar pedidos
CIF
FOB
Recepo e inspeo

29
Ser de valor relativamente baixo.
Ser econmico compr-lo juntamente com outros itens.
Poder ser usado numa larga variedade de modelos ou produtos.
Ter tabelas de fretes ou requisitos de manuseio que facilitem a compra em grandes lotes.
Ter algo grau de incerteza na entrega ou na continuidade do suprimento.

Suprimento para a produo
Manter em estoque todo material necessrio para a produo pode ser ineficiente. Se em algum dos
materiais tiver alto valor individual e puder ser utilizado apenas num nmero limitado de modelo e produtos,
encomend-lo diretamente para atender s necessidades de produo torna-se o modo mais econmico de
realizar seu suprimento. Estes materiais fluem em quantidades pequenas comparadas com os volumes
daqueles comprados para estoques e precisam de maior ateno por parte da administrao, como aumentar
comunicaes ou acelerar os pedidos.
A idia de puxar peas, materiais e subconjuntos atravs do canal de suprimento medida que haja
necessidade operacional, comum em empresas industriais. Um nome freqentemente utilizado para esta
tcnica planejamento ou clculo de necessidades.

Escolha de Fornecedores

Para se realizar a escolha de seus fornecedores necessrio estabelecer um banco de dados de
fornecedores de classe mundial. Para estabelecer este banco de dados podem ser utilizadas as seguintes fontes:
consultoria de especialistas nos diversos ramos de indstria, federaes de indstria, rgos de classe, cmaras
de comrcio dos diversos pases, consulados, referncias de outras empresas etc.
Uma equipe composta de membros de diversas reas da empresa (suprimentos, engenharia,
planejamento, custos e logstica) vai definir a lista final de fornecedores de classe mundial, sejam eles locais
ou do exterior. Eles sero selecionados segundo critrios estabelecidos pela equipe. Os critrios so:
Preo, prazo, quantidade e qualidade.
Localizao geogrfica (prxima ao mercado)
Garantia e assistncia tcnica.
Um mtodo adotado para a seleo do fornecedor a medio do desempenho.
De acordo com Ching, estabelece-se pesos para cada critrio a ser analisado variando de acordo com o grau
de importncia do item conforme as caractersticas de cada empresa. O resultado uma mdia ponderada.
O resultado dessa avaliao vai mostrar se o fornecedor est em condies de seguir fornecendo o material
ou se deve ser rejeitado e descontinua seu fornecimento.

A ttulo de exemplo, imaginemos que uma empresa tenha escolhido os seguintes critrios e aplicado os
respectivos pesos para cada um deles:
Qualidade: peso 3;
Prazo de entrega: peso 3;
Quantidade: peso 2;
Preo: peso 2;
Total: peso 10.
Ao final de um perodo de tempo, o desempenho do fornecedor foi mensurado da seguinte maneira:
Qualidade : 98% de lotes aprovados x peso 3 = 2,94;
Prazo de entrega: 95% de lotes entregues na hora certa x peso 3 = 2,85;
Quantidade: 100% lotes entregues na quantidade certa x peso 2 = 2,00;
Preo: 95% das vezes competitivo x peso 2 = 1,90;
Total: 9,69.


30
A tabela de graduao dos resultados dessa empresa mostra o seguinte:

Resultado de 0 a 7 - reprovado
Resultado de 7,1 a 8 - aprovado
Resultado de 8,1 a 9 - qualificado
Resultado de 9,1 a 10 - certificado

Este fornecedor, portanto, pelos resultados obtidos, teria condies de seguir fornecendo material
para a empresa.

Produto Logstico
Uma empresa pode oferecer dois tipos bsicos de produto: bens ou servios.
O produto servio composto de intangveis como: convenincia, distino e qualidade. Se o produto
oferecido for um bem fsico, ele tem atributos fsicos, tais como: peso, volume, forma os quais tm influncia
no custo logstico.
Os produtos podem ser classificados em bens de consumo e bens industriais.
Os bens de consumo so dirigidos aos consumidores finais e estes podem ser: de convenincia, de
comparao e de uso especial.
Os bens industriais so dirigidos a indivduos ou organizaes que os utilizam para produzir outros
produtos ou servios. Os bens industriais podem ser: matrias-primas, edifcios, equipamentos, material de
escritrio ou servios administrativos.
Outro fator muito importante a ser considerado o ciclo de vida do produto (fig. 11) que passa por
quatro estgios: introduo, crescimento, maturidade e declnio. A cada fase haver uma estratgia de
distribuio distinta, e isto deve ser acompanhado e ajustado com mxima eficincia.












Fig. 11 - Curva do ciclo de vida do produto.

O conhecimento do ciclo de vida permite: antecipar as necessidades de distribuio e o planejamento
com maior brevidade possvel.
So caractersticas do produto, que influenciam a estratgia de distribuio os seguintes atributos:
a) Peso-volume (densidade). Este atributo est diretamente relacionado aos custos de transporte e
armazenagem. Para produtos densos os custos de armazenagem e transporte tendem a serem
baixos, enquanto que, para produtos pouco densos a capacidade volumtrica do modal de
transporte preenchida antes de seus limites de carregamento em peso ser atingido. Ex.: pisos
cermicos.


b) Relao valor-peso. O valor do produto que est sendo movimentado e estocado um fator muito
importante para o desenvolvimento de uma estratgia logstica. Custos de estoques so
particularmente susceptveis ao valor. Quando expressamos o valor com relao ao peso , algumas
compensaes bvias de custos emergem e auxiliam a planejar o sistema logstico.
Tempo
31



c) Substitubilidade. um produto substituvel quando o comprador no percebe muita diferena entre
o produto de uma empresa e de seus concorrentes, caso do commodities.
A logstica no tem controle sobre a substitubilidade do produto e trata esta situao como vendas
perdidas, atravs de alternativas como: transporte, estocagem ou ambas.


d) Caractersticas de riscos (periculosidade). so consideradas caractersticas de risco: valor,
perecibilidade, flamabilidade, tendncia exploso e facilidade de roubo. Tanto os custos de transporte como
de estoque so maiores em termos tanto absolutos como em termos de porcentagem do preo de venda,
conforme pode se observa na fig. 15. Estas caractersticas implicam em vrias restries ao sistema de
distribuio.


Embalagem do produto
Elemento que protege o que vende, alm de vender o que protege.

A embalagem tem por objetivo oferecer aos produtores uma forma que garanta sua integridade, facilite a
armazenagem e manuseio, ao menor custo possvel.
O embalamento do produto pode ter os seguintes objetivos:
a) Facilitar o manuseio e armazenagem.
b) Promover melhor utilizao do equipamento de transporte.
c) Proteger o produto.
d) Promover a venda do produto.
e) Alterar a densidade do produto.
f) Facilitar uso do produto.
g) Prover valor de reutilizao para o consumidor.
Nem todos estes objetivos podem ser atingidos mediante a administrao logstica, porm alteraes na
densidade do produto e em sua embalagem protetora pode fazer diferena.
O custo da embalagem pode ser compensado em forma de fretes, custos de estoques menores e menor
nmero de quebras.

4. 7 DISTRIBUIO FSICA DE PRODUTOS

4.7.1 - O SISTEMA DE DISTRIBUIO FSICA
A distribuio fsica torna-se cada vez mais importante na soluo de problemas logsticos, o ramo
da logstica que trata da movimentao, estocagem e processamento de pedidos dos produtos finais da firma.
Hoje as empresas tm buscado trabalhar com uma menor quantidade de produtos em estoque visando
diminuio no custo de armazenagem procurando agilizar o manuseio, transporte e distribuio de seus
produtos.
No caso brasileiro comum encontrar problemas mais ou menos srios na distribuio fsica de
produtos. Este problemas envolvem desde o planejamento (frota, depsitos, coleta, transferncia,
distribuio, etc.) e projetos dos sistemas at sua operao e controle.

4.7.2 - CANAIS DE DISTRIBUIO
Existem basicamente dois tipos de mercados:
a) Usurios finais: so aqueles que usam o produto para satisfazer suas necessidades ou para criar novos
produtos.
32
b) Usurios intermedirios: no consomem o produto, revendem-no para outros consumidores finais.
Ex.: distribuidores, varejistas e usurios finais.
As cadeias de distribuies so canais atravs dos quais os produtos chegam ao mercado de consumo,
e podem ser:
Fbrica - consumidor.
Fbrica centro de distribuio consumidor.
Fbrica atacado - consumidor.
Fbrica varejista consumidor.
Fbrica atacadista varejista consumidor.
Fbrica centro de distribuio atacadista varejista consumidor.
Fbrica operador logstico consumidor.
Fbrica operador logstico atacadista varejista consumidor.
Venda por catlogo ou correspondncia.

4.7.3 - ESCOLHA DO CANAL DE DISTRIBUIO

Ao escolher a forma de distribuio a ser utilizada deve-se considerar:
1) Qual servio de transporte deve ser utilizado para movimentar os produtos a partir da fbrica? E a
partir do armazm?
2) Quais procedimentos de controles a serem utilizados para os itens de inventrio.
3) Localizao dos depsitos, suas dimenses e quantidades.
4) Quais arranjos para comunicao de pedidos devem existir? E quantas ps-pedido so necessrias?
5) Qual nvel de servio deve ser providenciado para cada item de produto?
Estas e outras questes devem ser respondidas antes do sistema estar funcionando eficientemente.

4.7.4 - ADMINISTRAO EM TRS NVEIS

A administrao da distribuio fsica desenvolvida em trs nveis:
1. Estratgico: Como deve ser o nosso sistema de distribuio?
o desenho do sistema de distribuio em termos mais gerais.
Responsabilidade da alta administrao.

2. Ttico: Como o sistema pode ser utilizado da melhor maneira possvel?
como utilizar os recursos atravs do planejamento a curto prazo.
Responsabilidade da mdia gerncia.
3. Operacional: Vamos fazer as mercadorias sair.
Refere-se as operaes tarefas dirias que o gerente de distribuio e funcionrios devem
desempenhar para garantir que os produtos fluam atravs do canal de distribuio at o
ltimo cliente. Para lidar com o problemas existentes na distribuio fsica necessria a
compreenso de trs conceitos bsicos.
Responsabilidade pessoal de superviso.


4.8 O CICLO DE PEDIDO
O ciclo de pedido o tempo transcorrido entre a colocao de pedido do cliente at a sua entrega.
Cada evento do ciclo requer um intervalo de tempo para seu trmino. A soma dos tempos
individuais representa o tempo total para o cliente receber seu pedido. Os elementos individuais do ciclo de
pedido so controlados pelo pessoal de logstica atravs de escolha e projeto dos mtodos de transmisso
das ordens, dos nveis de estoque, dos procedimentos de processamento de pedidos e dos modos de
entrega. Como estes so diretamente controlados pelos profissional de logstica e como o tempo de ciclo
33
medido pelo cliente, eles devem ser considerados fundamentais para estabelecer e controlar o nvel de
servio logstico. Outros fatores como freqncia de visitas de vendedores, restries de tamanho de lote,
condies de compra e habilidade para consolidao de pedidos, tambm podem ser importantes na
considerao do nvel de servio, alm do ciclo de pedido.



























4.8.1 - O SUBSISTEMA ARMAZM

Os depsitos e armazns so importantes, devido ser difcil realizar uma previso de demanda que seja
precisa.
Eles funcionam como um ponto de transio de um fluxo para outro, da manufatura a transferncia, ou
transferncia a distribuio fsica.
O armazm visto como uma componente do sistema logstico global. o local onde se realizam as
atividades de apoio da logstica.
Ele formado pelos seguintes componentes:
Transmisso
do pedido

FBRICA
Processamento e
montagem do pedido
a partir do estoque ou
produo caso no
haja estoque
CLIENTE
Varejista
Distribuidor

Pedido
do
cliente
Entrega dos itens
faltantes
Entrega
ARMAZM
Processamento e
montagem do pedido
Transmisso
do pedido
Transmisso dos
itens em falta
Tempo total do ciclo de pedido
Processamento e
Montagem do
pedido

a. Consolidao do
pedido
b. Transmisso do pedido
ao depsito

a. Preparao do
manifesto
b. Liberao do crdito
c. Montagem do pedido
no depsito
a. Se item em falta,
tempo adicional para
conseguir estoque da
Tempo para
aquisio
de estoque
a.Tempo de entrega a
partir do depsito.
b. Tempo de entrega a
partir da fbrica.
c. Processamento da
entrega no cliente
Tempo de
Entrega

34
Recebimento: refere-se ao processo de descarregamento, conferncia e encaminhamento das
mercadorias ao ponto de armazenagem.
Movimentao: o deslocamento interno da mercadoria dentro do armazm at o ponto onde esta
ficar armazenada.
Armazenagem: a armazenagem forma parte deste sistema e pode ter durao de curto perodo de
tempo a longo perodo de tempo.
Preparao de pedidos: local especfico do armazm onde as mercadorias que estavam
armazenadas so acondicionadas em caixas, pallets, contineres ou qualquer outro tipo de
invlucro. Nos invlucros deve haver no lado externo a identificao do destinatrio, para serem
encaminhados a plataforma de embarque.
Embarque: refere-se ao embarque propriamente dito da mercadoria pronta para ser distribuda ou
transportada em plataforma apropriada.
Circulao externa e estacionamento: so reas reservadas dentro da prpria empresa para a
carga/descarga de mercadorias.

4.8.2 RAZES DE SE ADOTAR ARMAZM

Existem quatro razes bsicas para uma empresa utilizar um espao fsico destinado a armazenagem.

1. Reduzir custos de transporte e produo: ao obter a reduo de custos de transportes pela
compensao nos custos de produo e estocagem, os custos totais de fornecimento e distribuio
dos produtos podem ser diminudos.
2. Coordenao de suprimentos e demanda: Caso de empresas que tm produo sazonal com
demanda por produtos razoavelmente constantes enfrentam o problema de coordenar seu
suprimento com a necessidade de produtos.
Problemas causados por oscilaes nos preos de commodities tambm podem gerar necessidade
de armazenagem.
3. Necessidades da produo: a armazenagem pode fazer parte do processo de produo. Depsitos
servem alm de guardar os produtos durante a fase de manufatura, tambm servem para assegurar
a mercadoria at a sua venda, caso de produtos como queijos, vinhos etc.
4. Consideraes de marketing: Para a rea de marketing a disponibilidade do produto no mercado
importante. Permitem entregas mais rpidas, consequentemente melhor nvel de servio,
disponibilidade com efeito positivo nas vendas.

4.8.3 LOCALIZAO DOS ARMAZNS

A localizao dos armazns deve ser realizada em dois nveis.
Primeiro nvel, localizao geogrfica, verificar a existncia de outros armazns do sistema logstico.
Segundo nvel , especificao da localizao do armazm, se num bairro ou distrito industrial do
municpio.
Para decidir a localizao envolvido uma srie de julgamentos, arte e intuio. Para tanto se deve
seguir uma lista de fatores que possam auxiliar no julgamento do melhor local.
Leis de zoneamento.
Atitude da comunidade e do governo local com relao ao depsito.
Custos para desenvolver e conformar o terreno.
Custos de construo.
Disponibilidade de acesso a servios de transporte.
Potencial para expanso.
Disponibilidade, salrios, ambiente e produtividade da mo-de-obra local.
Taxas relativas ao local e operao do armazm.
Segurana do local (fogo, furto, inundao, etc.).
35
Valor promocional do local.
Taxas de seguro e disponibilidade de financiamento.
Congestionamento de trfego nas redondezas do local.

4.8.4 DIMENSIONAMENTO DE UM ARMAZM

Aps determinada a localizao do armazm, o prximo passo determinar o espao necessrio do
edifcio. Se o inventrio deve ser estocado inteiramente num espao alugado, no necessrio nenhum
dimensionamento. Se todo estoque deve ser guardado numa facilidade prpria ou alugada, ento o espao
requerido dever atender o nvel mximo de estoque para uma temporada.
Caso seja utilizado espao alugado com facilidades prprias, o problema ser como utilizar o espao
alugado para atender as necessidades de picos de armazenagem. Isto ocasiona a utilizao eficiente para as
facilidades prprias ou alugadas e uso de espao alugado em armazns de terceiros apenas quando necessrio.
O dimensionamento ideal do prdio ser aquele que d o custo mnimo para a combinao dos dois tipos de
espao fsico.


4.8.5 - FUNES DE UM ARMAZM

Um armazm tem como principais funes:
Armazenagem: refere-se a guarda do estoque de produtos por perodos de tempos que podem ser
ou longos ou curtos em dependncia da reao do mercado.
Consolidao: processo de agrupar diversas cargas parciais provenientes de pontos de origens
diversos para formar um carregamento maior.
Desconsolidao (transferncia e transbordo): o desagrupamento de grandes carregamentos
em pequenos lotes para serem encaminhas aos diferentes clientes.
Agrupamento: um uso especializado para depsitos o agrupamento de itens de produto.
Algumas empresas com linha extensa de produtos podem fabric-las integralmente em cada uma
de suas plantas industriais. Os clientes geralmente compram a linha completa. Podem-se obter
economias de produo pela especializao de cada fbrica na manufatura de uma parte da linha de
produtos, e entregando a produo num depsito, em vez de diretamente aos clientes. No depsito
os itens so agrupados conforme os pedidos realizados. O custo adicional pode ser compensado
pelos menores custos de manufatura, resultantes dos maiores lotes de produo para menos itens
em cada planta.

4.8.6 TIPOS DE DEPSITOS

Uma empresa que necessita de espao fsico para armazenar seus produtos pode optar pela adoo dos
seguintes tipos de depsitos. So elas: depsito prprio, alugar espao fsico, alugar o depsito e estocar em
trnsito. Cada alternativa oferece diferentes nveis de custo, risco e envolvimento gerencial.
Espao fsico prprio: a maior parte das indstrias e das organizaes de servio possuem espao
fsico prprio para armazenagem em alguma forma. Vantagens: armazenagem mais barata, maior
grau de controle sobre as operaes de armazenagem, possesso do terreno, espao pode ser
convertido para outro uso, o espao pode servir como base para um escritrio de vendas e outros,
produtos que requerem pessoal ou equipamento especializado.
Aluguel de espao de terceiros: armazns pblicos operam de maneira semelhante aos
transportadores regulares. As taxas de armazenagem so geralmente cotadas para perodos curtos.
Existem muitos tipos de armazns pblicos que oferecem amplo leque de servios. Dentre os quais
podem ser citados cinco:
1. Armazns de commodities: so aqueles que limitam seus servios a certos grupos de
mercadorias-padro. Especializam-se no manuseio e armazenagem de produtos como madeira,
algodo, tabaco e cereais.
36
2. Armazns para granis: especializados no manuseio e armazenagem de produtos
granelizados como: produtos qumicos, petrleo, etc.
3. Armazns frigorificados: depsitos refrigerados que servem para guardar perecveis alm de
alguns produtos qumicos e farmacuticos.
4. Armazns para utilidades domsticas e mobilirio: especializados no manuseio e
armazenagem de bens de uso domstico e mobilirio. Principais clientes: empresas que
distribuem miudezas de uso caseiro.
5. Armazns de mercadorias em geral: estes manuseiam diverso leque de itens, no exigindo
as facilidades ou equipamentos especializados dos tipos anteriores.
Aluguel de facilidades: representa um estgio intermedirio entre o aluguel de espao fsico num
depsito pblico (medida de curto prazo) e o compromisso de longo prazo representado por um
depsito prprio. Tem como vantagem a possibilidade de obter menores taxas do proprietrio do
espao fsico.
Estoque em trnsito: refere-se ao tempo no qual as mercadorias permanecem nos veculos de
transporte durante sua entrega. Este tipo de armazenagem requer coordenao precisa com a
escolha do modal de transporte. Alternativa atrativa para empresas que tratam com estoques
sazonais e transportes por longas distncias.

4.8.7 RECEBIMENTO DA MERCADORIA

No recebimento so observados os seguintes objetivos:
Retirada da carga do veculo.
Conferncia da mercadoria.
Fazer triagem, marcando a zona, regio ou box relacionados com o destino.
Devem ser consideradas os seguintes aspectos no estudo desse subsistema:
1. Caractersticas da carga a ser descarregada.
2. O equipamento e o pessoal necessrio para efetuar a descarga de um veculo padro.
3. O nmero, arranjo e dimenses das posies (ou beros) de acostagem dos caminhes na doca de
descarga.
4. A rea na doca necessria para conferncia, triagem e marcao da mercadoria recebida.

4.8.8 MANUSEIO DA CARGA
No manuseio da carga, ou seja, na operao de carga/descarga importante observar o grau e tipo
de utilizao. A utilizao tem como objetivo agrupar e arrumar a carga em unidades maiores, como se
fossem um paraleleppedo de forma a agilizar o processo.
Os produtos de acordo com suas caractersticas podem ser acondicionados em: invlucros
diversificados (caixas de madeira ou papelo, sacas, tambores); pallets ou estrados; contineres.
Os pallets so estrados de madeira ou de plstico sobre os quais se arruma a carga, dotados de
abertura na parte inferior para acesso dos garfos das empilhadeiras.
H muitos tipos de pallets, variando dimenses, material com que fabricado e forma.
Na fig. 19 (a) mostrado um pallet com duas entradas e , na fig. 19 (b) mostrado um pallet com
quatro entradas.
(a) (b)





Fig. 19 - Tipos de pallets
37

A maioria dos pallets em uso so reutilizveis. Para isso, devem retornar origem, ao fim do
processo, isto apresenta alguns inconvenientes. O primeiro problema o custo do transporte do estrado
vazio, ao retornar ao ponto inicial da cadeia logstica. O segundo ponto negativo a dificuldade de
coordenar e controlar a devoluo dos pallets vazios quando os mesmos so entregues a terceiros junto
com a mercadoria.
O conceito de pallets pode ser associado ao de continer ou contentor, que uma caixa protetora
onde a carga arrumada e transportada. Na fig. 20 (a) mostrado um pallet contentor aberto e na fig. 20
(b) um fechado, este tipo de pallet permite acondicionar mercadorias que no se sustentam quando
empilhadas sozinhas.
(a) (b)







Um aspecto importante no uso do pallet a arrumao da carga no estrado. Uma preocupao
bsica garantir a estabilidade do conjunto, procurando ao mesmo tempo aproveitar ao mximo a
capacidade do estrado e facilitar a arrumao do mesmo.
Outra forma de unitizao muito utilizada hoje o continer. Trata-se de uma caixa fechada,
normalmente de ao ou alumnio, dentro da qual a carga arrumada. Oferece vantagem no manuseio,
possibilita um elevado grau de segurana (roubos e extravios, reduo dos nveis de quebra). De custo
elevado, utilizadas mais nas operaes de importao e exportao de produtos de maior valor agregado.

4.8.9 DOCA PARA RECEBIMENTO OU DESPACHO DE MERCADORIAS

A doca constituda geralmente por uma plataforma elevada (cerca de 1,20m do solo), onde os
caminhes encostam de r, a um ngulo de 90 graus ou 45 graus.

4.8.10 INTEGRAO DO RECEBIMENTO E DO DESPACHO

A expedio de mercadorias o processo inverso do recebimento. Nem sempre h uma diviso
fsica entre essas duas reas.
A vantagem de se juntar na mesma doca a recepo e a expedio de mercadorias :
Melhor aproveitamento das posies de acostagem de caminhes.
Melhora as condies da fila de espera, reduzindo os tempos mdios e os valores extremos.
Separa completamente os fluxos de chegada e de expedio dentro do armazm.
Desvantagem:
Diminuio da extenso da plataforma, pois nem sempre o fluxo de entrada de mercadorias
coincide com o fluxo de sadas.
Incompatibilizao entre tamanho de veculos e altura da plataforma.

Fig. 20 - Pallet contentor
38
4.8.11 LAYOUT DAS REAS DE RECEBIMENTO E EXPEDIO

Ao se desenvolver o layout das reas de recebimento e expedio do armazm, importante
analisar inicialmente as plataformas para acostagem dos veculos.
As acostagens podem ser perpendiculares plataforma (ngulo de 90 graus), ou diagonalmente,
num ngulo de 45 graus ou outro qualquer.
Na acostagem a 90 graus, a borda da plataforma formada por uma linha contnua. Este tipo de
soluo pode ser utilizado para carga/descarga atravs da traseira do caminho.
Quando se tratar de caminhes abertos, o processo de carga/descarga pode ser realizado tanto pela
parte traseira, com pelas laterais.
A acostagem de 45 graus permite acesso tanto pela traseira quanto pela lateral do veculo. No caso de
operao com veculos abertos, esse duplo acesso pode agilizar o processo de carga/descarga,
principalmente quando usadas empilhadeiras.

4.8.12 O PROCESSO DE DESCARGA DOS VECULOS
A escolha do processo de descarga depende das caractersticas da carga e da disponibilidade de
equipamentos e instalaes fixas no depsito (principalmente plataformas).
O mtodo mais simples de descarga o manual, que pode ser feita de formas diversas, tais como:
a) Cada homem da equipe entra no veculo (plataforma elevada) apanha uma quantidade de carga
sobre a cabea ou nos braos, deslocando a mercadoria at a rea de recepo. Nesse ponto
coloca a mercadoria no piso, num pallet ou num carrinho conforme o caso.
b) formada uma seqncia linear de indivduos espaados uniformemente, desde o interior do
veculo at a rea de recepo. O primeiro homem da equipe apanha uma quantidade da carga,
passando-a ao segundo, e assim sucessivamente. O ltimo homem coloca a carga no ponto
designado para recepo da mercadoria.
A escolha de um ou outro mtodo depender da quantidade de pessoas disponveis e das caractersticas
da carga. A seleo do mtodo deve ser baseado num estudo de tempos, em funo do tipo de carga, da
distncia a percorrer, etc.
Outra forma de descarregar o veculo atravs de equipamentos. Unidades pesadas, indivisveis, podem
ser descarregadas por meio de guinchos, guindastes ou pontes rolantes.
O processo mecnico mais utilizado para mercadorias unitizveis se baseia na empilhadeira.
Arrumando-se as caixas em pallets, procura-se formar conjuntos coesos, com arestas ortogonais e uniformes,
facilitando assim o manuseio por parte das empilhadeiras e aumentando o rendimento da operao.


4.8.13 - O SISTEMA DE TRANSPORTE

O sistema de transporte pode ser definido como o conjunto de atividades, recursos e instalaes
necessrias movimentao de pessoas, bens ou servios.
Os principais modais de transportes so identificados a seguir.

Modais de Transporte
Transporte unimodal: caracteriza-se pela utilizao de um nico modal de transporte na
movimentao da carga.
Modo Rodovirio: o modal mais utilizado no Brasil e atinge praticamente todos os pontos do
territrio nacional. Utilizado no transporte de produtos manufaturados, alimentos, bebidas, mveis
e utenslios, etc.
Este modo de transporte serve rotas de curta distncia de produtos acabados ou semi-acabados, a sua
carga mdia de transporte tambm menor devido capacidade. As vantagens no uso de caminhes so:
Servio porta-a-porta.
39
Freqncia e disponibilidade dos servios.
Velocidade e convenincia no transporte porta-a-porta.

Modo Ferrovirio: basicamente um transportador lento de matrias-primas (graneis, carvo,
cereais, automveis, etc) ou manufaturados de baixo valor agregado para longas distncias.
Formas de servios: transportador regular e privado.
Transporte lento, carga cheia (completa), usado para longas distncias.

Transporte hidrovirio: este servio tem sua abrangncia limitada por diversas razes. Utilizado
principalmente no transporte de graneis e produtos de baixo valor.
Velocidade, mais lento que o ferrovirio.
Condies climticas influenciam disponibilidade e confiabilidade
usurio deve estar localizado em suas margens ou utilizar outro modal de transporte
combinadamente.
Custos de perdas e danos so baixos comparado com outros modais.

Transporte aerovirio: apesar do transporte rea ter um custo elevado, a sua utilizao tem
aumentado devido a rapidez de entrega que ele possibilita nas entregas a longa distncia. Mais
utilizado no transporte de produtos de algo valor especfico ou que tenham exigncias de entrega
expressa. Exemplo: eletrnicos, flores, jias, etc.
Velocidade grande em longas distncias.
Disponibilidade e confiabilidade so boas sob condies normais de operao.
Vantajoso em termos de perdas e danos.

Transporte por dutos: o transporte dutovirio oferece um rol muito limitado de servios e
capacidades. Utilizado mais para o transporte de produtos lquidos ou gasosos, tais como: gs
natural, petrleo bruto e derivados.
Sua movimentao bastante lenta, porm contnua (24 horas por dia e sete dias da semana).
o mais confivel de todos, existem poucas interrupes para causar variabilidade nos tempos
de entrega e as perdas e danos em dutos so baixssimos.

Transporte Multimodal ou Combinado

Caracteriza-se pela utilizao de mais de um modal de transporte. Ocorrendo a movimentao dos
produtos atravs da livre troca de equipamentos entre os diversos modais.
Existem 10 combinaes de transporte muldimodal:
Ferro-rodovirio.
Ferro-hidrovirio.
Ferro-aerovirio.
Ferro-dutovirio.
Rodo-areo.
Rodo-hidrovirio.
Rodo-dutovirio.
Hidro-dutovirio.
Hidro-areo.
Aero-dutovirio.
Dentro das alternativas de equipamentos mais populares no transporte multimodal est o continer
em segundo lugar vm os pallets.


40

4.8.14 - TRANSFERNCIA E DISTRIBUIO (ENTREGA)

H dois tipos de transporte de produtos: a transferncia que o deslocamento de produtos entre um
ponto de origem e um ponto de consumo.
A distribuio ou entrega, deslocamento de produtos a partir de um nico ponto da rede (armazm,
CD), que servem vrios destinos em uma nica viagem. Existe casos em que h a coleta dos produtos a partir
de fontes diversas (fbrica, depsitos), levando-os para um depsito central e a entrega se faz de forma a
atender um nico cliente por viagem.
Em geral o veculo realiza um roteiro de entregas, visitando vrios clientes numa viagem, a partir de
um armazm ou centro de distribuio.
Os roteiros de entregas podem ser:
Regionais quando servem cidades de uma certa regio.
Urbanos quando o veculo visita uma determinada parte da cidade.
O processo de coleta de mercadorias o inverso ao da entrega: a partir de dois ou mais pontos de origem
so apanhados os produtos, que vo para um depsito ou armazm para triagem, transferncia e/ou
distribuio.

O Transporte e o Meio Externo

A interao com o ambiente influencia o transporte tanto na origem como no destino, e portanto,
requerem ateno especial, tais como:
Atrasos na viagem: os atrasos na viagem podem ser ocasionados por: quebra de veculos,
consolidao da carga, problemas climticos, greves e paralisaes, etc.
Oscilaes nos prazos de entrega: decorrentes de oscilaes nos roteiros de entregas; deficincias
na programao ou demora na recepo de mercadorias; deficincias nas operaes do depsito,
armazm ou centro de distribuio.
Polticas de estoque: medida que as caractersticas do subsistema transporte varia, ocorre
alteraes nos nveis de estoque.
Avarias na carga e na descarga: nas pontas (carga e descarga) que esse tipo de problema
ocorre, decorrente da manipulao da mercadoria.
Os problemas podem ser reduzidos atravs do uso de veculos adequados, unitizao da carga
(pallets e contineres), melhor capacitao do pessoal , uso de equipamentos apropriados. etc.
Necessidade de equipamentos especiais para carga e descarga: Certos tipos de produtos
requerem equipamentos especiais para seu manuseio na carga e descarga.
A escolha de equipamentos adequados para o transporte de produtos especficos de grande
importncia para se atingir um nvel de servio satisfatrio no que se refere ao sistema logstico.

Escolha do Modal de transporte

A deciso da escolha do modal a ser adotado pela empresa deve levar em considerao os seguintes
pontos:
Produto fabricado pela empresa: que tipo de produto a empresa fabrica, um produto de alto valor
agregado ou de baixo valor agregado?
Periodicidade de entrega: com qual o prazo de entrega eu trabalho com os meus clientes?
Localizao geogrfica do cliente: onde esto localizados os meus principais clientes?
Avarias na carga: que tipo de avaria poderia ser causado ao meu produto se eu escolhesse um
modal errado?
Frota prpria ou de terceiro: mais vantajoso manter uma frota prpria para realizar a entrega dos
produtos ou contratar alguma empresa especializada na rea? No caso da contratao de terceiros
com quem posso obter referncias sobre seu servio?
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Custo de transporte: qual a melhor alternativa em custo? Nem sempre a que tem o menor custo
efetivamente a melhor alternativa.
Capacidade do modal: qual a capacidade mxima que pode ser transportada em cada modal.
Que distncia ser percorrida e qual ser o tempo de ciclo gasto neste percurso?

Administrao de Trfego

A administrao de trfego ou de transportes tem como responsabilidade garantir, todos os dias, que as
operaes de transporte sejam executas eficaz e eficientemente.
Para atingir seus objetivos necessria a seleo do transportador que pode ser atravs de terceiros ou
por frota prpria.
Os principais pontos a serem considerados para a escolha so: custo, desempenho e flexibilidade do
servio.

Administrao do transporte contratado de terceiros

Ao optar pela administrao do transporte atravs de terceiros importante considerar os seguintes
pontos:
Negociao de fretes: na negociao dos fretes existem quatro ocasies tpicas onde fretes menores
podem ser negociados com a transportadora.
Quando existe competio com outros modos, quando os produtos so semelhantes (o frete
negociado em termos de peso, volume, fragilidade e risco) e quando existe maior volume de carga
(permite diminuio nas taxas de frete).
Auditoria da cobrana de fretes: deve-se estar atento e fazer conferncia de faturas de fretes para
verificar se no houve alterao no valor do frete contratado. A auditoria inclui a verificao de
pagamentos duplicados para transportadores, para evitar o pagamento em duplicidade no ponto de
origem e no ponto de entrega.
Monitorao e servio expresso: a monitorao um servio oferecido por transportadores regulares
para seus usurios que atravs de redes de computadores permitem localizar e informar a situao do
veculo em trnsito. 0 Servio expresso utilizado quando h a necessidade de se movimentar um
carregamento mais rapidamente no canal de suprimento ou distribuio fsica.
Pequenas cargas: a consolidao de pequenas cargas uma alternativa utilizada para reduo do
frete.

Transporte Prprio

Uma empresa pode adquirir meios de transportes atravs da compra ou do leasing (aluguel) de
equipamentos.
O gerente de trfego tem como preocupao decises referente a utilizao da frota que fazem parte do dia-
a-dia, tais como: rota ou plano de viagem, roteirizao e programao de veculos, despacho de veculos,
seqenciao de roteiros, balanceamento de viagens com e sem carga.
Plano ou rota de viagem: montar o melhor plano ou rota de viagem um trabalho que pode ser
realizado manualmente (se no envolver muitas rotas viveis) ou atravs de tcnicas matemticos
programveis em computadores.
Os pontos de parada ou entrega so previamente conhecidos.
Utilizao do mtodo do caminho mais curto, atravs de clculo manual ou por meio de
computadores.
Outro ponto importante que a rota pode envolver vrios pontos de origens e destinos.
Determinao do nmero de veculos envolvidos, sua capacidades
Pontos de parada para coleta ou entrega em cada roteiro por um dado veculo.
Seqncia de paradas de entrega e coleta.
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Na figura 21, roteiros que formem um desenho de uma ptala de margarida (os roteiros adjacentes no
se tocam e nenhuma das rotas tm caminhos que se cruzam) representam um roteamento ideal, no caso de o
volume de carga parada ser apenas pequena parte da capacidade do veculo.















Fig. 21 Padro tipo gota para roteiros timos.

Despacho de veculos: os volumes e as paradas no so conhecidas antes de determinar a
programao. Atividades como txis, veculos dos correios que fazem entrega e coleta e viaturas
policiais.
Problema, capacidade de direcionar os veculos medida que a demanda ocorre. Uma maneira de
faz-lo dirigir os veculos parada mais prxima adequada s suas necessidades.
Seqenciamento de roteiros: possibilita minimizar o tempo ocioso no programa e a quantidade de
veculos necessria.
Balanceamento de viagens com e sem carga: a concientizao da melhor utilizao do modal
utilizando a viagem de retorno, evitando viagens de ida sem retorno de carga.

4.8.15 CUSTOS DE TRANSPORTES

Uma primeira diviso dos custos se d em funo de sua relao com a operao.
So elementos que formam o custo do transporte rodovirio de cargas:

a) Custos diretos e indiretos
Custos diretos so aqueles que se relacionam diretamente com a funo produtiva a qual, no caso, se
confunde com a funo de transportar. So eles:
Depreciao do veculo.
Remunerao do capital.
Salrio e gratificaes de motoristas e ajudantes.
Cobertura de risco (seguro ou auto-seguro).
Combustvel.
Lubrificao.
Pneus.
Licenciamento.
Todas essas despesas esto diretamente relacionadas com a atividade produtiva, ou seja, com a operao
propriamente dita.
Existem atividades que no se relacionam diretamente com a produo/operao. Por exemplo, a
contabilidade da empresa, o setor de pessoal, a administrao de uma maneira geral. Os custos dessas
atividades so denominados de custos indiretos, variam de empresa para empresa em relao a vrios
fatores, tais como: tamanho, estrutura empresarial, etc.
DEPSITO
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Cerca de 85%, ou mais, do custo operacional do transporte rodovirio de carga corresponde aos custos
diretos, com os custos indiretos respondendo pelos restantes 15% (ou menos).
b) Custos variveis
Os custos variveis podem ser subdivididos em custos fixos e variveis. No caso do transporte
rodovirio de carga a varivel operacional de referncia a distncia percorrida do veculo, medida atravs da
quilometragem registrada no hodmetro.
Os custos variveis so os seguintes:
Combustvel
Lubrificao
Manuteno
Pneus

c) Custos fixos.
Os custos fixos so:
Depreciao
Remunerao do capital
Salrios e obrigaes do motorista e ajudante
Cobertura do risco


















REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
CAMPOS, Vicente Falconi. Controle da Qualidade Total. Ed Fundao Christiano Ottoni.
DIAS, Marco Aurlio P. Administrao de materiais. Ed Altas, 4 ed. 1995, 289 p.
MARTINS, Petrnio G.; Laugeni Fernando P. Administrao da Produo. Ed Saraiva, 1998, 443 p.
ROBLES, Antonio Jr. Custos da Qualidade. Ed. Atlas, 1996, 135 p.
CHIAVENATO, Idalberto. Administrao de materiais. Ed Atlas, 1996.
CHIAVENATO, Idalberto. Administrao de produo. Ed Atlas, 1996.
CHIAVENTATO, Idalberto. Administrao, Teoria, Processo e Prtica. Ed. McGraw-Hill.1987, 381 p.
SLACK, Nigel. Administrao da produo. Ed. Atlas. 1997, 726 p.
www.aslog.org.br
www.tecnologistica.com.br
www.abml.org.br
www.pessoal.onda.com.br/razzolini
www.transportes.gov.br

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Quais so as funes da embalagem em relao as produto.


O que ?

Quais as funes do responsvel pela compra dentro da empresa e qual sua importncia?

Quais os benefcios do planejamento empresarial?



Em relao a CLASSIFICAO DOS PRODUTOS / SERVIOS, rea produtiva classificada em
produo de bens tangveis e intangveis. Os bem tangveis dividem-se em bens de consumo e de produo.
Relacione os bens de consumo abaixo:


Bens de consumo durvel:

Bens de consumo semidurvel:

Bens de consumo alimentos:

Bens de produo:

( ) geladeira

( ) guarda- roupas

( )Feijo

( ) Carne

( )