Nautica Marina Mercante

NUTICA MARINA MERCANTE
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CLASES DE BUQUES De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser Mercantes y de Guerra, los primeros serian destinados al transporte de carga y pasajeros, lo que se llama comercio Martimo Internacional cuando se efecta entre puertos de distintos pases y Cabotaje, cuando se realiza dentro de un mismo pas. Los segundos estn destinados a la proteccin de aquellos y a la defensa de la nacin y del teatro martimo. TIPOS DE BUQUES Independiente de su distincin, ya que de la Armada o Compaas Navieras, hay buques construidos especialmente para llenar determinadas exigencias con el objeto de cumplir el fin al que se les destina. 1.- Buque Azucarero (sugar carrier) 2.- Buque para transporte de automviles (pure car carrier) 3.- Buque ballenero (whaler) 4.- Buque cablero (cable ship) 5.- Buque de cabotaje (coaster) 6.- Buque carbonero (collier) 7.- Buque de carga (cargo ship) 8.- Buque de carga general (general cargo ship) 9.- Buque para contenedores (container ship) 10.- Buque escuela estacionario (school ship) 11.- Buque escuela que navega (training ship) 12.- Buque factora (factory vessel) 13.- Buque frigorfico (reefer) 14.- Buque frutero (fruti carrier) 15.- Buque faro sin propulsin (light ship) 16.- Buque faro con propulsin (light vessel) 17.- Buque para gases naturales licuados (L.N.G. liquified natural gas carrier) 18.- Buque para gases licuados del petrleo (L.N.G. liquified petroleum gas carrier) 19.- Buque gemelo (sister ship) 20.- Buque granelero (bulk carrier) 21.- Buque para granos a granel (grain carrier) 22.- Buque de lnea regular (liner) 23.- Buque sin lnea regular (tramo) 24.- Buque mixto petrolero-metalero (O/O ore-oil carrier) 25.- Buque mixto petrolero-metalerogranelero. (OBO ore-bulk-oil car-rier) 26.- Buque a motor, motonave (motor ship, motor vessel) 27.- Buque de pasajeros (passenger ship) 28.- Buque de prospeccin petrolera (drill

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vessel) 29.- Buque pesquero (fishing boat) 30.- Buque petrolero (oil tanker) 31.- Buque petrolero muy grande >300 mts. (VLCC very large cruder carrier) 32.- Buque petrolero ultra grande >400 mts. (ULCC ultra large cruder carrier) 33.- Buque de practico (piloc vessel) 34.- Buque de propulsin nuclear (nuclear ship) 35.- Buque con ruedas de paletas (paddler) 36.- Buque cisterna (tanker) 37.- Buque para servicios auxiliares (tender) 38.- Buque del servicio costa afuera (supplier vessel) 39.- Buque a vapor (steamship, steamer) 40.- Bote o embarcacin de practicas (pilot boat) 41.- Barcaza (lighter, barge) 42.- Dique (dock) 43.- Dique flotante (floating dock) 44.- Dique seco (dry dock) 45.- Draga (dreger) 46.- Gabarra (barbe lighter) 47.- Ganguil (hooper barge) 48.- Gra flotante (crane vessel) 49.- Hidroala (hydreofoil) 50.- Hidrodeslizador (hovercraft) 51.- Naufragio (wreck, shipwreck) 52.- Ponton (pontoon, hulk) 53.- Plataforma de prospeccin petrolera (drill plataform) 54.- Rompehielos (icebreaker) 55.- Ro-Ro buque con plataformas para embarque sobre ruedas (roll on roll off) 56.- Remolcador (tug, tug boat) 57.- Remolcador empujador de proa (towboat) 58.- Transbordador (ferry, ferry boat) 59.- Veleros (sailing ship) 60.- Yates (yacht)
CAPITULO II NOMENCLATURA NUTICA A.PARTES PRINCIPALES BUQUE CONVENCIONAL. 1.- PROA (bow) Parte delantera de un buque. 2.- POPA (stern) Parte posterior de un buque. 3.- BABOR (portside) Es el lado izquierdo de un buque mirado desde popa hacia proa. DE UN

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4.- ESTRIBOR (starboard side) Es el lado derecho de un buque mirado desde popa hacia proa. 5.- CASCO (hull) Es el envolvente cubierta principal. del buque hasta la
6.- LNEA DE CRUJA (amidship) Es la lnea longitudinal que pasa por el centro del buque de popo a proa. 7.- AMURA (tack) Parte curva del casco de un buque donde comienza a alinearse para formas la proa. 8.- ALETA (wing) Sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde comienza a alinearse para formar la popa. 9.- CUADRA (abeam) Sector comprendido entre la amura y la aleta. 10.-QUILLA (keel) Parte principal e inferior del esqueleto del casco, se construye de madera o metlica segn corresponda. Es una pieza central resistente que corre de proa a popa en la lnea de cruja, alrededor de la cual se construye la estructura del casco del buque. Es lo primero que se pone en las gradas de construccin. 11.-CUBIERTA PRINCIPAL (upper deck) Es la cubierta ms alta del buque ____________________________________________ ___________________________. 12.- SUPERESTRUCTURA, CASERO (superestructure) Se dice de las construcciones practicadas sobre la cubierta principal de un buque. 13.- LNEA DE AGUA O FLOTACIN (waterline) Es la interseccin del plano de la superficie del agua con la superficie exterior del casco. 14.- OBRA VIVA, CARENA O FONDO (quick work) Es la parte del casco de un buque que queda sumergida. 15.- OBRA MUERTA (upper work) Parte del casco no sumergida. 16.- ESLORA TOTAL (lenght) Largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos ms salientes de su proa y popa.

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17.- MANGA (breadth, width) Es el ancho mximo del buque. 18.- PUNTAL (framing, depth) Es la altura del buque que comoprende desde la quilla hasta la cubierta principal. 19.- CALADO (draft) Distancia vertical desde la quilla hasta la lnea de agua de la nave. 20.- FRANCOBORDO (free board) Distancia comprendida desde la lnea de agua hasta la cubierta principal. 21.- ARBOLADURA (masting) Conjunto de mstiles y plumas de un buque. 22.- GUINDA (taunt, hounding) Altura de la arboladura, distancia que hay desde la lnea de agua hasta la perilla del palo. 23.- CASTILLO (forecastle) Nombre que toma la superestructura de proa. En el se encuentran los elementos para las maniobras de amarre de proa. 24.- TOLDILLA (poop) Nombre que toma la superestructura ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ de popa. 25.- PULPITO (monkey island) Parte superior del puente de gobierno, lleva el comps magistral y posee gran visibilidad. 26.- PUENTE DE MANDO (bridge, wheel house) Construccin practicada en la cubierta mas alta y que lleva los elementos necesarios para el gobierno o manejo del buque. 27.- CUBIERTAS DE BOTES (boat deck) Se denomina as a la cubierta del casero donde se encuentran los botes salvavidas. 28.- PUENTE VOLANTE (cat walk) Pasarela o angosto pasillo que une dos sectores de la superestructura en la cubierta superior de un buque. Por ejemplo en algunos petroleros, el castillo y la toldilla se unen entre s por un puente volante. 29.- ISLA (deck house) Superestructura construida en la cubierta. Por ejemplo, caseta de cubierta que sirve como base para las plumas de carga.

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30.- SALA DE MAQUINA (engine room) Compartimiento donde se encuentran las maquinas del buque. 31.- BODEGAS (holds) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga. 32.- MAMPAROS (bulkheads) Son construcciones de hierro que separan verticalmente los diversos compartimientos locales de un buque (paredes interiores). 33.- ESTANQUES (tanks) Son los espacios interiores del buque utilizan para almacenar lquidos. se
34.- COMBES (midship, waist) Nombre que toma la superestructura que queda inmediatamente a proa del casero en los buques que lo tienen al centro. 35.- ALCZAR Nombre que toma la superestructura del buque que queda inmediatamente a popa del casero en los buques que lo tienen al centro. B.DIRECCIONES DE UBICACIN A BORDO DE UN BUQUE Y CON RESPECTO DEL BUQUE. 36.- A PROA (forward, afore) Lugares ubicados hacia delante de la persona o lugar. 37.- A POPA (abaft, aft) Lugares ubicados hacia persona. atrs de la
38.- A BABOR (port, aport) Lugares ubicados hacia el lado izquierdo de la persona o lugar (con relacin a la popa proa). 39.- A ESTRIBOR (starboard) Lugares ubicados hacia el lado derecho de la persona o lugar (con relacin popa proa). 40.- AVANTE (ahead) Movimiento de buque hacia delante. 41.- ATRS (astern) Movimiento del buque hacia atrs. 42.- ABATIMIENTO (drift) Movimiento lateral de una nave producto del viento o la corriente. 43.- A LA DERIVA, AL GARETE (adrift) Buque que se encuentra detenido en alta mar sin poder de maquinas.

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44.- POR LA AMURA (four poit bearing) Direccin 45 abierto por la proa, hacia ambas bandas. 45.- POR LA ALETA (by the quarter) Direccin 45 desde la popa hacia ambas bandas. 46.- AL TRAVS, A LA CUADRA (abeam, athwart) Direccin perpendicular a la lnea de cruja. 47.- EN SENTIDO BABOR ESTRIBOR (atwart ship) Direccin transversal dentro del buque. 48.- _______________________________ dentro del buque.
49.- EN TIERRA (ashore, out board) 50.- COSTA AFUERA (off shore)
Mar adentro.
51.- BARLOVENTO (windward)

Direccin de donde viene el viento con respecto a un observador situado en el buque.
52.- SOTAVENTO (leeward, lee)

Sentido por donde se va el viento con respecto a un observador situado en un buque.
53.- VISTA DE PLANO (top view)

Vista desde arriba o vista al vuelo de pjaro.
54.- VISTA DE FRENTE (front view, head on

view)
55.- VISTA LATERAL (side view) 56.- VISTA

view) C.- TRMINOS REFERENTES A BUQUES. GENERALES POSTERIOR (rear view, back
57.-
BALANCES (rolling) Movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una a otra banda, producida por el oleaje cuando este golpea el costado.
58.-
CABECEOS (pitching) Movimiento que toma el buque en el sentido longitudinal, de proa a popa, producido por el oleaje cuando este golpea en dicho sentido.

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BUQUE SENTADO (trim by the stern) Se dice de un buque cuyo calado de popa es mayor que el de proa.
60.- BUQUE ENCABUZADO (trim by the

head) Se dice de un buque que cala ms a proa que a popa, su proa va mas sumergida que su popa.
61.-
ESCORADO (list) Buque inclinado a una banda, se puede deber a errores en la ___________________________________.
62.-
ADRIZADO (upright, even keel) Buque en posicin normal, no tiene inclinacin hacia las bandas. Calados parejos proa y popa.
63.-
ARRUFO (sag) Deformacin que sufre un buque cuando su proa se encuentra en la cresta de una ola y su popa en la cresta de otra ola.
64.-
QUEBRANTO (hog) Deformacin que sufre un buque cuando su centro se encuentra sobre la cresta de una ola y la proa y popa se encuentran en los senos.
65.-
IRSE POR OJO (founder head down) Se dice de un buque sometido a grandes cabeceros y que al pasar de una cresta a un seno su proa no alcanza a reaccionar, continuando el buque su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas.
66.-
VUELTA DE CAMPANA (turn over) Se dice de un buque sometido a grandes balances y que el no lograr su posicin normal se da vuelta sobre una banda, hasta quedar en posicin invertida.
67.-
BUQUE DURO (stiff) Se dice de un buque que debido a un GM muy grande tiene balances rpidos y violentos.
68.-
BUQUE BLANDO (soft) Se dice de un buque que debido a un GM pequeo tiene balances lentos y suaves. D.ELEMENTOS UBICADOS CUBIERTA DE UN BUQUE. EN LA
69.-
BORDA (gunwale) Parte superior del casco contorno.
en
todo
su

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BARANDAS (handrail) Es el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de la dotacin.
71.-
CANDELEROS (stanchion) Fierros verticales colocados en los costados de la cubierta principal y destinados a servir de soporte y ___________________________________.
72.- NERVIOS (rod, rails)

Cabos de jarcia metlica, natural o sinttica, o cadenill que forma las lneas horizontales de las barandas.
73.- AMURADA DEL COSTADO (bulwark)

Costado del buque por la parte interior, se encuentra entre la regala y la cubierta principal a todo lo largo del buque. Son comopactas o de enrejados, sirven para proteccin al personal y a la carga.
74.- REGALA (plankheer)

Es la parte superior de la amurada del costado.
75.- BARRAGANETE (timer head, bulwork

stanchion) Son los verticales que sujetan la amurada del costado, comnmente son la prolongacin de las cuadernas.
76.- CORNAMUSA
(pequea pieza de hierro con forma de cuernos, se usa para marrar cabos y cables.
77.- CANCAMOS (pad eye)

Pieza de hierro en forma de U soldadas por los extremos tanto a la borda como a las cubiertas. Sirven para realizar conexiones, ya sea para la maniobra o para asegurar la carga.
78.- ESCOBENES (hawse, hole hawse)

Son aberturas en forma oval que se encuentran en la amurada de los costados, cuya finalidad es pasar los cabos, cables de amarra y las cadenas de leva.
79.- ESCOBENES
CON RODILLOS PARA ALAMBRES (wire leats) Son aberturas practicadas en la amurada del costado y que cuentan con rodillos, de tal manera que los alambres de amarre que pasan por su interior no se desgasten.
80.- GUAS
O GALPAGOS (warping chock) Son roldanas muy resistentes que se unas

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para cambiar la direccin de trabajo de las espas.
81.- RESPIRADEROS (ventilation shaft)

Tubos que nacen en el doble fondo y ____________________________________ ms alta, en forma de cachimba, sirve para dar salida a los gases que se forman en el doble fondo (estanques de almacenamiento de petrleo, aceites, agua, etc.)
82.- GRIFOS (water cock)

A todo lo largo de la cubierta y junto a la amurada del costado, corre una caera por donde circula agua. En esta caera, hay en cada trecho, grifos que sirven para conectar mangueras de incendio y baldeo.
83.- TRANCANILES (stringer, waterway)

Fierros angulares en forma de canal que corren por todo el contorno del buque, destinados a recibir el agua delas cubiertas (oleaje, lluvia, baldeo, etc.) descargndolas al costado por los imbornales.
84.- IMBORNAL (scuppers)

Aberturas que se practican en los costados del buque, por donde se desaloja al mar el agua proveniente de los trancaniles.
85.- TUBOS DE SONDAJE (sounding pipes)

Son tubos que van desde la cubierta principal hasta la sentina y tambin a los dobles fondos. Sirven para medir la altura del liquido en los estanques y sentinas.
86.- BITAS Y BITONES (bitts)

Son columnas de hierro unidas a la cubierta, se utilizan para amarrar cabos. Las ms pequeas se llaman bitones.
87.- CRUCETAS (crosshead)

Piezas de fierro o bronce en forma de cruz, apernadas a la cubierta y que tienen por objeto hacer firmes o tomar vueltas a los cabos de cualquier maniobra.
88.- CABRESTANTE (capstan)

Son maquinas empleadas para virar las cadenas, cabos y cables, pudiendo ser accionadas por motores a vapor, elctricos o hidrulicos. Solidarios al eje en sus extremos giran las cabezas, con las que se efectan el trabajo de los cabos.
89.- MOLINETE (vertical windlass)

Cabrestante de posicin vertical, sirve para levar el ancha, aunque en la actualidad en los buques mercantes se usa solo para maniobrar con espas.

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90.- WINCHE (winch)

Maquinas de cubierta usadas para virar cabos o cables.
91.- CARRETE (wire drums, wire reels)

Tambor adosado al cabrestante o individual, en el cual las espas o cables de amarra son enrollados, pudiendo virar y afirmar dichas espas sin necesidad de usar bitas.
92.- BOZA (painter)

Trozo de cabo o cadena delgada, que se usa para hacer firme las espas al traspasarlas del cabezo del cabrestante a la bita o viceversa.
93.- GATERAS (chain hole)

Son agujeros circulares que se practican en las cubiertas para dar paso a las cadenas, desde el paol de cadenas al cabrestante. Van revertidas de una gruesa bocina de fierro.
94.- TAPA ESCOBEN (hawse flap)

Son tapas de fierro que se colocan en los extremos de la gatera durante la navegacin, para evitar la entrada de agua y proteger y dar seguridad al personal que trabaja en el castillo. E.NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIN DE UN BUQUE.
95.-
QUILLA (keel) Viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en la parte mas baja del buque y sirve de soporte de las cuadernas.
96.- QUILLAS LATERALES (side keel)

Quillas formadas por planchas de acero y colocadas aproximadamente a la media distancia entre la lnea de flotacin y la quilla propiamente tal, su objeto es disminuir los balances.
97.- RODA (stem)

Pieza fundida que, en prolongacin de la quilla, forma la proa del buque.
98.- CAPEROL (lace piece)

Parte superior de la roda.
99.- CODASTE (stern post)

Pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente a ella formando la popa del buque.
100.- FALSO CODASTE (screw post)

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Pieza que queda inmediatamente a popa del codaste en los buques de hlice central.
101.- CORONAMIENTO (taffrail)

Parte superior de la popa, nombre que toma la borda en esta parte del buque.
102.- ALEFRIZ (rabbet)

Sacado que presenta la quilla de un buque de madera, donde se hacen firmes las cuadernas.
103.- CUADERNAS (frames)

Son piezas curvas que se afirman a la quilla en direccin perpendicular a esta, y sirven para dar forma al buque, determinando el esqueleto del mismo.
104.- VARENGAS (floors)

Son partes inferiores reforzadas de una cuaderna, afirmndose por lo tanto en la quilla y dando margen a la formacin sobre esta de divisiones transversales que forman los dobles fondos.
105.- LISA O VARGAS (ceiling)

Son piezas de acero cuya misin es reforzar el buque longitudinalmente, van paralelas a la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto del buque.
106.- BAOS (beams)

Piezas horizontales colocadas en forma transversal, unen los extremos superiores de las cuadernas, evitando que estas se abran, y sirven adems de soporte de las cubiertas.
107.- PUNTALES (framing depth, pillars)

Refuerzos verticales que tienen los baos para impedir que se deformen debido a los pesos que soporta.
108.- CUBIERTAS, ENTREPUENTES

____________________________________ descansan sobre los baos y que dividen horizontalmente el casco de un buque.
109.- MAMPAROS (bulk head)

Planchas verticales que se apoyan en la cubierta y subdividen el casco formando con aquella los diferentes departamentos de un buque, los mamparos pueden ser transversales o longitudinales, segn corran de banda a banda o de proa a popa, y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no estancos.
110.- MAMPAROS
bulkhead) Mamparos de
ESTANCOS
(waterlight slida
construccin

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impermeable, en caso de accidente o averas en el casco contienen el agua, evitando su pasada a otro compartimiento.
111.- MAMPAROS
NO ESTANCOS (non waterlight bulkhead) De construccin sencilla, se diferencian principalmente de los anteriores en que estos tienen puertas, en cambio aquellas, cuando llevan aberturas, estas se cierran con puertas estancas a fin de man-tener la impermeabilidad.
112.-
MAMPAROS DE COLISIN (collision bulkhead) Toma este nombre el mamparo transversal estanco ms cercano a la proa, formando con ella un compartimiento estanco. Siendo la proa del buque el sector mas expuesto a sufrir averas, este mamparo con-tiene el agua, evitando la inundacin de los dems departamentos.
113.- PUERTAS
ESTANCAS (waterlight door) Puertas que comunican a los comprartimientos estancos. La impermeabilidad se obtiene por medio de trizos de goma, y el cierre por medio de palancas denominadas _______, consistentes en trozo angulares de fiero que resbalan sobre cuas que llevan las puertas.
114.- COFFERDAMS
Espacio estancos entre comprar-timientos de carga, en algunos casos van rellenos con sustancias, que ____________________________________agua de ellos, conteniendo de esta manera el agua que se pueda filtrar en caso de averas.
115.- DOBLE FONDO (double botton)

Compartimiento que queda en la parte ms baja a todo lo largo y ancho del buque, sirve para alojar petrleo, aceite, agua, lastre, etc. y para la seguridad del buque.
116.- CARTELAS (brackets)

Son tringulos de refuerzo de hiero que se encuentran soldadas entre las cuadernas y los baos y en general en cualquier ngulo formado por dos piezas y que requieran refuerzo especial.
117.-
CUADERNAS DEL MAMPARO (bulkhead frames) Barras de hierro que estn soldadas verticalmente al mamparo y sirven para reforzarlo.
118.- PLANO DEL CASCO (botton platting)

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Es la parte inferior del casco.
119.- ENTREPUENTES (tween decks)

Son cubiertas que se encuentran dentro de las bodegas, sirve para almacenar y separar la carga.
120.- PANTOQUE DEL CASCO (turn of the

bilge) Parte curva del casco, que unen la parte plana del fondo del casco con el plano del costado de la nave.
121.- VERDUGUETE (rubbing strenght)

Lneas de refuerzo lateral exterior, al costado del casco del buque, muy comn en los remolcadores y buques pequeos.
122.- BULBO (buld)

Parte abultada del casco que se encuentra en la zona baja de la proa, sirve para dar mayor velocidad al buque, con la misma potencia del motor, es el tanque de proa del buque.
123.- HLICE (propeller)

rgano de propulsin de traccin de un buque, accionado por un motor a travs de un eje.
124.- TIMN (rudder)

Hidroplancha vertical instalada en ____________________________________ sirve para hacerlo cambiar de direccin.
125.- HLICE DE PROA (bow thruster)

Hlice instalada perpendicularmente a la lnea de cruja en la parte de la proa de los buques y que sirven para hacer caer la proa a una u otra banda durante las maniobras, reemplaza el uso del remolcador. F.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DEL BUQUE
126.- PAOL DE PROA (cazaret) 127.- PAOL

DE CONTRAMAESTRE (boatswains locker, bossn locker)
128.- PAOL DE PINTURAS (paint locker) 129.- PAOL DE CUBIERTA (deck store)
Departamentos destinados a guardar el material de los diversos cargos.
130.- PAOL DE CADENAS (chain locker)

Compartimientos que sirven para guardar y estibar las cadenas.

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131.- TANQUE DE PROA, PIQUE DE PROA,

RASEL DE PROA (fore peak tank) Tambin conocido como tanque de colisin, este tanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de nivelar el buque, puede llevar agua de mar o agua potable.
132.- ESCALA DE CALADOS (draft marks)

Nmeros que son grabados y pintados en la roda, popa y centro del casco para indicar los calados del buque.
133.- ASTA DE JACK (jack staff)

Asta para izar la bandera de proa. ANCLAS Y CADENAS
134.- ANCLAS (anchor)

Son dispositivos de fierro, cuya finalidad es mantener inmovilizado un buque y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes, mantenindolos firmes y seguros en sus fondeaderos.
135.- CADENAS (Can)

Es el conjunto de eslabones de fierro unidos entre si, uno a continuacin del otro y que tienen numerosos usos, p. ej.: cadenas de las anclas, rejeras, boyas, etc.
136.- ESLABONES (link)

Son las piezas de fierro de forma elptica de que se componen las cadenas; los hay de donde clases, con mallete y sin mallete.
137.- MALLETE
Es un trozo de fierro que lleva en su parte central los eslabones y que tiene por objeto darle mayor resistencia y evitar que las cadenas se tomen vueltas o formen cocas. PARTES DEL ANCLA 138.- CAA (anchor shaft, anchor shank) Es el cuerpo principal del ancla, de forma cilndrica algunas veces y ms comnmente cuadrangular en las anclas modernas. 139.- BRAZOS (anchor arm) Son las dos piezas de fiero encorvado que se unen a la caa en la cruz, y en cuyos extremos estn las uas. Hay anclas con brazos fijos y con brazos giratorios. 140.- CRUZ (anchor crown) Es la unin de los brazos en la caa.

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141.- UAS (anchor fluke) Son los extremos del brazo del ancla y terminan en forma de punta. 142.- MAPA (anchor palm) Es la cara plana de la ua. 143.- ANGULO DE PRESA (holding angle) Es el ngulo formado por la super-ficie del mapa, con la recta que une el pico del loro correspondiente con el perno del arganeo; normalmente este ngulo es de 150. Sin embargo, en la practica se llama ngulo de presa, al formado por la superficie del mapa y la caa, o bien si es un ancla articulada, por la caa y el plano de la ua. 144.- ARGANEO (anchor ring) Es el grillete en forma de argolla que va en la parte superior de la caa y que sirve para entalingar el ancla. 145.- ENTALINGAR (bend) Es la unin entre chicote de la cadena y el arganeo. 146.- ENGRILLETAR (shackle) Es unir dos paos de cadena. 147.- CEPO (anchor stock) Es la barra de fierro que atraviesa la caa un poco ms abajo del arganeo y que puede estar perpendicular o en el mismo plano de los brazos del ancla. Hay anclas de cepo fijo y anclas de cepo rebatible. 148.- ANCLOTES (kedge anchor) Son anclas mas chicas y de menor peso, a bordo tienen diferentes usos, como: acoderar un buque, etc. Los anclotes ms pequeos y de un peso adecuado se utilizan para fondear embarcaciones menores. 149.- REZONES (grapnel) Son anclas de muchos brazos (generalmente de 4 o ms) que estn destinados a ser arrastrados por el fondo del mar, con el objeto de buscar objetos perdidos (rastrearlos) p.ej: anclas, cadenas, fierros, cables, etc. 150.- ARAA (spider) Son rezones muy livianos que se emplean para sacar objetos chicos del agua, p.ej: el orinque de las anclas, gorras y objetos diversos que se han cado al mar. 151.- ANCLAS DE LEVA (bower anchor, mooring anchor) Son las dos anclas principales que lleva un buque en los escbense de babor y estribor

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a proa, destinadas ordinariamente la nave.
fondear
152.- MUERTO (mooring buoy) Bloque de cemento o fierro que cumple con el objeto de fijar la posicin de boyas y boyarines por medio de un orinque. 153.- ANCLAS DE RESPETO O DE ESPERANZA (spare anchor, best bower anchor) Son las anclas que se usan para reponer alguna de las de leva que se haya perdido por accidente. 154.- ANCLAS DE CODERA (stern anchor) Son anclas que llevan algunos buques en un escoben a popa y sirven para acoderarse. Los buques que no tiene ancla de codera, para acoderarse lo hacen con anclotes de maniobra. 155.- ORINQUE (anchor buoy) Es un cabo (delgado) que va echo firme por un chicote a la cruz del ancla y por el otro a la boya del orinque (boyarn). Su objeto es que en el caso de cortarse la cadena del ancla, esta pueda ser ubicada por medio del boyarn que indica el sitio en que se encuentra fondeada. 156.- GRILLETES O PAOS DE CADENA (shackles) Son los trozos de cadena en que estas se encuentran divididas, la longitud de cada pao de cadena es de 27,5 metros. 157.- GRILLETES DE UNIN (connecting shackles) Son unos trozos de fierro en forma de D, que tienen dos ojos (agujeros) en sus extremos, por donde pasa un perno y que sirve para unir los diferentes paos de cadena. 158.- PERNO (shackle bolt) Es el trozo de fierro que atraviesa los ojos del grillete de unin, en algunos tipos de grilletes el perno va atornillado en uno de los ojos. 159.- PASADOR (shackle bolt) Es una especie de chaveta chica de forma cnica que se introduce en el perno por un agujero que tiene el ojo del grillete de unin y que evita que el perno se salga. 160.- ESPICHE (lead plug) Es el tapn de plomo, asegurado a golpes de martillo, que se coloca al pasador en su cabeza para evitar que por su forma cnica se salga con el trabajo de las cadenas (no confundir este espiche con el de

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embarcaciones menores). 161.- CLASES DE GRILLETES DE UNIN Hay 4 clases: a) Griletes de perno pasador y espiche (ya descrito)
b) Grillete de perno y chaveta, el extremo del perno tiene un orificio por donde se introduce la chaveta, la que reemplaza al pasador y espiche c) Grillete de tornillo (scren pin shackie), tanto el perno como el ojo del grillete llevan hilo de tornillo. d) Grillete giratorio, es un grillete especial, que permite que las anclas giren sin que la cadena se tome vueltas.
162.- ESLABN DE PATENTE (connecting link) Son unos eslabones desarmables que vienen a reemplazar a los grilletes de unin, y que tienen la ventaja de tener la misma forma del eslabn de la cadena. 163.- REJERAS (chain plate) Son cadenas por lo general mas delgadas que las cadenas de leva y que estn destinadas a acoderar los buques, es decir, amarrar la popa de los buques a las boyas, malecones, etc. 164.- ARRAIGADO (standing part) Es el chicote de la cadena del ancla, que va hecho firme en el paol de cadenas a un cancamo reforzado o a un sistema de escape de emergencia. 165.- ANCLAS DE CEPO (stocked anchor) Ventajas: ofrece un excelente tenedero cuando agarra normalmente en el fondo. Desventajas: el tenedero disminuye mucho si el ancla esta encepada (cadena enredada en el cepo) La forma de cada ancla obliga a tener en el castillo instalaciones complicadas para sus maniobras de levarle, debido a que adems hay que terciarla. 166.- ANCLAS SIN CEPO O DE PATENTE (patent anchor) Ventajas: ancla mas chica, tenedero mejor que las con cepo, debido a que las dos uas agarran el fondo, mayor facilidad de estiba a bordo, esta se introduce en forma automtica en l escoben. 167.- ANCLA MARTN Las hay con y sin cepo, los brazos se hayan en el mismo plano que el cepo y pueden

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girar unos 30 o 40 a cada lado de la caa, clavando ambas uas en el fondo. 168.- ANCLA ALMIRANTAZGO Es de forma semejante a las anclas antiguas, lleva el cepo en el plano perpendicular al de los brazos, son de una sola pieza, pudiendo el cepo correr a travs del orificio de la caa para amadrinarse. 169.- ANCLA HALL Es el tipo de ancla ms usado en los buques mercantes modernos. No tiene cepo. La cruz es de acero fundido y forma cuerpo con los brazos, lleva un sacado rectangular en que entra la caa, siendo sujetada por un corto perno que permite el giro. Los brazos pueden formar ngulos de hasta 40 con la caa. 170.- MARCA DE LOS PAOS DE CADENA (shackles) Para distinguir los distintos grilletes o paos de cadena y al fondear saber en un momento dado cuanta cadena hay fuera del escoben, cada pao es marcado en el grillete de unin y en los chicotes de los paos correspondientes. As por ejemplo, el segundo pao es marcado en el segundo eslabn de cada chicote de cadena, en el mallete correspondiente tomndole vueltas con alambre de ligada o bien con argollas de acero. El grillete de unin se pinta de color rojo y los eslabones hasta la marca de color blanco. 171.- GANCHOS PARA ESTIBAR CADENAS (chain hooks) Son varillas de fierro de mas o menos un metro de longitud, que tienen un gancho en su extremo y una manilla en el otro y sirven para estibar la cadena en los paoles. 172.- CHICOTES DE LA CADENA (chain end) Son los extremos de las cadenas. Si es cadena de leva un chicote se nace firme al arganeo del ancla y el otro a un cancamo que hay en el paol de cadenas (arraigado) 173.- RECORRIDA DE LAS CADENAS (chain overhaul) Anualmente cuando el buque entra a dique se recorren las cadenas, es decir, se las somete a una minuciosa revisin y a ciertas pruebas de acuerdo con el reglamento respectivo. 174.- CHICOTEAR LA CADENA Es la operacin de invertir la colocacin de los chicotes de una cadena de leva; el que estaba firme en el paol de cadena, se hace firme ahora arganeo del ancla y

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viceversa. 175.- DIMENSIONES DE LAS CADENAS La dimensin de una cadena se expresa por su calibre, que es el dimetro de la barra que forma el eslabn. Dicho calibre se mide en milmetros o en pulgadas. 176.- BARBOTIN, CATALINA (gipsy) Es la parte del cabrestante con forma de corona con muescas, en la que encajan los eslabones de la cadena para poder virarla, arriarla o frenarla. 177.- CABEZAS DEl CABRESTANTE (warping heads) En los extremos del eje del cabrestante estn las cabezas, que se usan para virar cabos y cables. 178.- FRENO O COMPRESA (brake) Es un sistema de freno de tambor cos balatas, que al ser presionado por medio de un tornillo, frena el barbotin. 179.- ENCAPILLADURA (clutch) Sistema de embrague que permite conectar el barbotin al eje del cabrestante. 180.- BOZAS DE MAR, TRINCAS DE MAR (brake slips) Trozo de cadena o alambre con acolladores que se cruzan a travs de un eslabn de la cadena para afirmarla durante la navegacin, ayudando as al trabajo de la compresa del cabrestante y del estopor. 181.- ESTOPOR (chain compressor, guillotine) Son bozas metlicas de las cadenas de leva que consisten en una barra horizontal que presiona los eslabones de esta, impidiendo que sea arriada hay estopores con forma de guillotina y otros con tornillo. 182.- TAJAMAR (cut water) Son construcciones metlicas con forma de cua apuntando hacia proa, cuyo fin es desalojar por la borda las aguas de mar embarcadas durante la navegacin. G.- COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UN BUQUE NOTA: En toldilla los elementos de maniobra de amarre se repiten al igual que en el castillo, con la salvedad de que al winche de popa se denomina MOLINETE. 183.- SERVOMOTOR (steering gear room) Compartimiento situado a popa, contiene los aparatos de gobierno del timn.
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184.- RASEL DE POPA, TANQUE PIQUE DE POPA (after peak tank) Al igual que el rasel de proa sirve para lastrar la nave. Se puede almacenar agua dulce o salada. 185.- TNEL DEL EJE PROPULSOR (propeller shaft tunnel) Construccin abovedada impermeable que contiene el eje de la hlice y que corre desde el mamparo de popa de la sala de maquinas, hasta el lugar de popa por donde sale el eje de la hlice. 186.- SALIDA DEL escape shaft) Es aquel que se comunica el tnel principal, sirviendo emergencia. TIPOS DE TIMN TNEL DEL EJE (tunel encuentra en popa y del eje con la cubierta como va de escape de Y PARTES DEL (non
TIMONES
187.- TIMN NO balanced rudder) 188.- TIMN rudder)
COMPENSADO
COMPENSADO
(balanced
189.- TIMN SEMI COMPENSADO (semi balanced rudder) Siendo el principio de funcionamiento el mismo, estos timones difieren entre s por la posicin de la mecha o eje que hace que un tipo de timn trabaje mas o menos que el otro. 190.- TIMN DE FORTUNA (jury rudder) Es el nombre que se le da a cualquier timn usado en caso de emergencia cuando falla el timn normal. 191.- MECHA O MADRE (rudder stock) Es el eje del timn, y a travs de l se le da la posicin de gobierno deseada. 192.- AZAFRN (rudder frame) Es el marco o esqueleto de un timn. 193.- PALA (rudder plate) Parte plana posterior de un timn de caras paralelas. 194.- LIMERA (rudder hole) Agujero que tiene el codaste por donde pasa la mecha hacia el interior del casco. 195.- CABEZA (rudder head) Parte superior de la mecha. 196.- TALN (heel)

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Es el calzn que tiene la prolongacin de la quilla en el cual se introduce el macho del timn. 197.- HEMBRA DEL TIMN (rudder braces) Es una bocina que tiene el timn en el cual se embute el macho que sale del falso codaste. 198.- MACHOS DEL TIMN (rudder pintles) Son piezas de fierro que sobresalen del timn y que se introducen en las hembras, de uso comn en los botes. 199.- PRENSA ESTOPA DE LA BOCINA DEL TIMN (rudder head stuffing box) Es el sistema que va en la bocina a fin de evitar que el agua se introduzca al interior del casco, junto a la mecha del timn. 200.- NCLEO DE LA HLICE (propeller boss) Cuerpo o parte central de la hlice. 201.- PALAS (blade) Son planchas hidrodinmicas capaces de producir un desplazamiento del agua en forma helicoidal que por reaccin producen el movimiento del buque. 202.- EJE PORTA HLICE (propeller shaft) Pieza de acero cilndrico que da el movimiento de giro a la hlice. 203.- BOCINA (shaft hole of propeller post) Agujero que tiene el codaste por donde sale el eje porta hlice. 204.- DESCANSO DEL EJE (shaft bearing) Apoyo del eje porta hlice entre el motor y la bocina del cadaste. 205.- DESCANSO DE EMPUJE (thrust block) Es el punto a travs del cual la hlice le entrega la fuerza de reaccin al casco del buque para su desplazamiento. 206.- ARBOTANTE (outrigger) Soporte del eje de la hlice por fuera del casco, se usa en los buques que tienen hlices laterales. TIPOS DE HLICES 207.- HLICE DE PALAS FIJAS (propeller screw) Es la hlice comn que puede ser de 3, 4 o ms palas. 208.- HLICE DE PASO VARIABLE (variable pitch propeller) En este tipo de hlice, se cambia el ngulo

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de taque de las palabras para dar mayor avance o cambiar la direccin del movimiento, sin variar las revoluciones del eje, como tampoco su sentido de giro. 209.- HLICE CICLOIDAL CON PALAS ROTATIVAS (Voith Schneider, KirsteinBoeing) Consiste en un numero de palas montadas sobre un gran disco circular, que giran alrededor de un eje central. Por procedimientos mecnicos es posible mover el centro de excentricidad de las alas, mientras el disco esta girando, obteniendo as la direccin de empuje deseada. 210.- HLICE CON TOBERA (nozzle propeller) La hlice fija o de paso variable va envuelta en una tobera reduciendo as la prdida de energa lateral y aumentando la fuerza propulsora, puede o no llevar timn, ya que la tobera reemplaza en algunos casos a este ultimo. De uso comn en los remolcadores. 211.- SISTEMA DE PROPULSIN SCHOT-TEL En este sistema no se puede utiliza timn estando la hlice montada sobre un sistema que gira 360, dando as la direccin de propulsin deseada. 212.- MSTIL DEL PABELLN (ensing staff) Asta de popa, en l se iza el pabelln del puerto de registro de la nave cuando se sta en puerto. H.COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DEL BUQUE 213.- CHIMENEA (funnel) Construccin en forma de can, a travs del cual sales al exterior los gases de descarga de los motores y permite la ventilacin para que estos funcionen adecuadamente. En su estructura exterior se pinta el distintivo de la empresa para la cual trabaja la nave. 214.- MSTIL DE SEALES, RBOL DE PASCUA (signal mast, christmas tree) Ubicado sobre el puente, lleva las drizas para las banderas, las luces de seales y las antenas de los dems equipos electrnicos de navegacin y comunicaciones. 215.- CRUCETAS DEL MSTIL (sling) Son cruces formadas en el mstil para

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permitir la instalacin de los equipos y luces que en l van. 216.- DRIZAS (halliard) Son los cabos usados para banderas o seales visuales.
diversos
izar
las
217.- PICO (gaff) Mstil que se usa para izar la bandera del pas de registro del buque durante la navegacin; va hacia popa del mstil de seales en su parte alta. 218.- PITO (wistle, horn) Pito de seales del buque. Algunos buques cuentan con dos pitos, uno sobre el puente y otro en el palo de proa. El pito puede ser de vapor, aire o elctrico. 219.- SALA DE RADIO (radio room) En ella estn los equipos radiocomunicaciones de buque. de
220.- SALA DE CARTAS (chart room) A continuacin del puente de mando se encuentra la sala de cartas, en ella se lleva la derrota del buque y los elementos de ayuda a la navegacin. 221.- CARTAS DE NAVEGACIN (charts) Son mapas muy detallados en los que aparece la configuracin de la costa, los puntos ms notables, como tambin los peligros para el marino. En ellas se lleva la derrota del buque. 222.- ALERONES DE MANIOBRA (wing) Cubiertas ubicadas a los costados del puente que llegan hasta la altura de la borda, desde esa posicin se dirigen las maniobras de atraque y desatraque. 223.- CMARA quarters) DEL CAPITN (masters
224.- ALOJAMIENTO DE OFICIALES (officers sccomodation) 225.- ENTREPUENTE DE TRIPULACIN (crews quarters) Lugares donde se encuentran los camarotes del Capitn, Oficiales y tripulantes del buque. 226.- SALN (saloon) Lugar de descanso y esparcimiento de los oficiales y tripulantes del buque. 227.- COMEDOR DE OFICIALES (officers mess room) 228.- COMEDOR DE TRIPULANTES (crews mess room)

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Comedores de oficiales y tripulantes. 229.- COCINA (galley) Cocina del buque. 230.- HOSPITAL (hospital and dispendsary) Enfermera del buque con literas y equipos especiales para atender enfermos. 231.- OFICINA DEL BUQUE (ships office) Oficina en la que se encuentran los planos del buque. Se usa para programar y preparar los trabajos de carga y descarga de la nave entre otros. 232.- SALA DE LASTRE (ballast room) En esta sala se encuentran los controles de las bombas y vlvulas del sistema de lastre del buque. 233.- CUBIERTA DEL PUENTE (bridge deck) 234.- CUBIERTA deck) 235.- CUBIERTA officers) 236.- CUBIERTA deck) DEL DE DE CAPITN OFICIALES TRIPULANTES (captain (deck (crew
237.- CUBIERTA DE PAOLES (store decks) Las cubiertas en el interior del casero llevan el nombre de los principales compartimientos que en ella se encuentran. Tambin se les designan por letras o nmeros. 238.- CLARABOYAS (sky light, sidescuttle) Aberturas circulares practicadas en los costados del buque, destinados a dar a luz y ventilacin a los departamentos interiores, pueden abrirse o cerrarse a voluntad mediante perros giratorios. 239.- LUMBRERAS (sky light) Aberturas circulares practicadas en cubierta, provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores, similares a las claraboyas del costado, diferencindose de ellas, en que estas no se pueden abrir y solo dan luz al interior. 240.- VISTACLARA (clear view screen) Vidrio giratorio adosado a los ventanales de proa del puente de mando, que al girar, por efecto de la fuerza centrfuga, se mantiene libre de agua o nieve, permitiendo la visibilidad hacia proa. 241.- CUBICHETES (binnacle cover) Aberturas de forma rectangular practicada

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en cubierta, coronada de una pequea construccin de fierro o madera con tapas de vidrio, destinadas a dar a luz y ventilacin a los departamentos bajo cubierta. 242.- CARAMANCHELES (hatchway cover) Enrejados metlicos que llevan las tapas de los cubichetes y que sirven para proteger los vidrios de dichas tapas. 243.- CACHIMBAS (air vent) Tubos giratorios en forma de cachimbas que emergen verticales en cubierta, cuya finalidad es airear departamentos interiores (maquinas, calderas, etc.), orientndolos convenientemente al viento. 244.- ESCOTILLAS (hatchway) Aberturas rectangulares o circulares practicadas en cubierta, que sirven para dar acceso a las cubiertas inferiores, ya sea la personal o a la carga. 245.- TAPA ESCOTILLA (hatchway cover) Plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las escotillas cuando estas se quieren cerrar para evitar el trfico por ellas. 246.- CARROZA (companion hatches) Armazones de fierro que se colocan alrededor de las escotillas para sostener las fundas que las preservan del viento o la lluvia, tambin toma este nombre el toldo rebatible que llevan las lanchas. 247.- PORTALN (gangway) Entrada a un buque, aberturas practicadas en la borda o en las barandas en que estn hechas firmes las escalas que permiten el embarque y desembarque del personal. 248.- ESCALA REAL (accomodation ladder) Es la escala principal de un buque que da acceso a l por los portalones. Generalmente llevan dos plataformas una superior y otra inferior. 249.- PASAMANOS (gangplank) Son cabos forrados (precintados) en forma de lonas o barandas de madera o metal que van a los costados de las escalas reales y que sirven para sujetarse al transitar por ellas. 250.- GUARDA MANCEBOS (hand rode, man rode) Trozos de cabo trenzado que se colocan en la parte baja de los pasamanos de las escalas reales y que sirven para sujetarse al subir a la plataforma inferior.

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251.- ESCALA DE GATO (sea ladder) Escala colgante formada par dos trozos paralelos de cabos o alambres unidos de trecho en trecho por travesaos de madera. 252.- ESCALA DE TOJINO Escala cuyos peldaos de fierro o madera van apernados a los costados del buque. Cuando los peldaos son de madera, llevan agujeras para introducir en ellos los dedos. 253.- ESCALA DE PRCTICOS (pilot ladder) Escala construid con cabos de manila y travesaos de madera, siendo los ltimos tres de goma, tienen medidas y normas fijadas internacionalmente y se usa para el embarque y desembarque de prcticos y personal. 254.- RED DE DESEMBARCO (rope net) Red de cabos que semejan varias escalas de gato juntas, sin travesaos de madera, empleados para el abandono de buques y en operaciones anfibias, ya que permiten rapidez en la maniobra. 255.- TANGN (boat boom) Percha de fierro o madera que sobresale del costado del buque a la altura de la borda y de cuyo extremo pende una escala de gato; sirve para embarcarse en las embarcaciones menores. 256.- PENOL (yard arm) Extremo exterior del tangn (punta). En general se le llama penol al extrema de cualesquiera verga (salvo picos y botavara, en los que el extremo se llama PENA). 257.- VARONES (boat rope) Cabos que penden del penol de los tangones, uno a cada lado de la escala de gato y que tienen por objeto permitir el amarre a ellos de las embarcaciones menores que se encuentran en el agua. 258.- VIENTOS (guy) Son los cabos que permiten el movimiento de abrir y rebatir el tangn. En general se puede decir que los vientos son los cabos que permiten los movimientos laterales a las diferentes perchas, palos y plumas. 259.- PESCANTES (davit) Son perchas de acero o fierro, inclinadas o curvas, por medio de las cuales se arran e izan las embarcaciones menores y pesos en general. p.ej las escalas reales se izan, y rebaten sobre la borda por medio de pescantes.

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I.- EQUIPOS Y ELEMENTOS PUENTE DE UN BUQUE
DEL
260.- CAA, RUEDA DE GOBIERNO (wheel) Es el volante que se usa para gobernar el buque, a travs de esta se dan las ordenes para los movimientos del timn. 261.- CABILLAS (spoke) Son las manillas que sobresalen perpendiculares al volante y que permiten tomar en forma ms firme la caa, permitiendo ejercer mayor fuerza sobre esta. 262.- PILOTO AUTOMTICO (automatic pilot) Es un equipo electrnico que sirve para mantener un rumbo determinado, el que es fijado por el piloto. 263.- GIROCOMPS (gyro compass) Es un instrumento electrnico que indica el norte verdadero de la tierra; est basado en un giroscopio que, al rotar a gran velocidad, hace que su eje se oriente en el meridiano. La rosa del girocomps est graduada de 0 a 360. 264.- COMPS MAGNTICO (magnetic compass) Es un instrumento que indica el norte magntico; para esto usa una serie de agujas magnticas (imanes). Para usarlo en navegacin se le hace una serie de correcciones, a fin de determinar la direccin del norte verdadero. 265.- COMPS MAGISTRAL (compass) Es un comps magntico que en los buques mercantes se encuentra ubicado en el plpito; se usa para orientar el rumbo del buque, y se puede ver desde el interior del puente a travs de un periscopio. 266.- TELEMOTOR (telemotor) Es el sistema electrnico o hidrulico o ambos, que reciben las ordenes de la caa y se las transmite al servomotor. Por legislacin internacional, todo sistema de gobierno debe tener a lo menos dos telemotores. 267.- AXIOMETRO (rudder indicator) Reloj indicador de los ngulos de timn. 268.- TACMETRO (tachometer) Reloj indicador de las revoluciones de la maquina. 269.- CLINMETRO (clinometer) Indicador de los ngulos de escora.

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270.- REPETIDOR DEL GIRO (gyro repeater) Repetidores electrnicos del girocomps se usan para tomar demarcaciones y, en general, en cualquier equipo electrnico, que requiera de las informaciones del girocomps; lleva un repetidor incorporado. 271.- ALIDADA (alidade) Instrumento que se coloca sobre los repetidores del girocomps o compases magnticos y que sirve para tornar demarcaciones y azimutes. 272.- PINULA (bearing pin) Es un trozo de alambre que se pone verticalmente en el centro del repetidor del girocomps o comps magntico y que sirve para tomar demarcaciones. 273.- TELGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL (engine order telegraph, stand by) Es un instrumento a travs del cual se le dan las ordenes de movimiento del motor principal durante las maniobras. 274.- PANEL DE ALARMAS Y CONTROLES DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room console) En l se encuentran luces y alarmas de fallas de los diferentes motores de la sala de mquinas, como tambin el telgrafo, el controlador del bow thruster, el tacmetro, etc. 275.- TABLERO DE LUCES DE NAVEGACIN Y DE CUBIERTA. (navigation light panel, deck light) En l se encuentran los switch de encendido de las luces de navegacin y cubierta, como tambin las alarmas de falla de estas. 276.- INSCRIPTOR DE RUMBOS (course recorder) Es un instrumento en el cual van quedando dibujados los rumbos a que ha navegado el buque. 277.- ECOSONDA (echometer) Es un instrumento que mide la distancia que hay entre la quilla y el fondo del mar (sonda buque). 278.- RADAR (radar, Radio Detecting and Ranging) Equipo electrnico usado para navegacin: tanto para situar la nave como tambin para la seguridad de esta. 279.- ARPA (Automatic Radar Plot-ting Aid) Equipo electrnico que sirve para plotear

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los buques que navegan en la cercana del buque propio y ayudar a la navegacin segura, en sectores de navegacin peligrosa, ya sea por trfico intenso o por zona de peligros nuticos. 280.- NAVEGADOR POR SATLITE (sattelite navigator) Equipo electrnico de navegacin, que permite obtener en forma exacta la posicin de la nave, su informacin la obtiene por medio de satlites artificiales. 281.- SISTEMA LORAN SISTEMA OMEGA SISTEMA DECCA Equipos electrnicos de navegacin que usan sistemas hiperblicos para obtener la posicin de la nave. Para ello cada sistema tiene antenas transmisoras maestras y esclavas instaladas alrededor del mundo. 282.- ANEMMETRO (anemometer) Equipo utilizado para medir la velocidad y direccin del viento. 283.- VHF (Very High Frecuency) Equipo radiotelefnico utilizado para comunicarse entre buques y del buque a tierra. 284.- RADIO FACSIMIL METEOROLGICO (meteorological facsimil) Equipo electrnico para recibir por medio de ondas de radio los mapas en informaciones meteorolgicas durante la navegacin. 285.- EQUIPO DETECTOR DE INCENDIOS (fire detecting system) Equipo terminal detector de incendio y humo, indica el lugar del siniestro. 286.- ALARMA GENERAL (general alarm) Swith de encendido de la alarma general, que se usa para indicar zafarranchos de incendio y abandono. 287.- MESN DE CARTAS (chart case) Es una mesa grande sobre la cual se trabaja con las cartas de navegacin, bajo ella hay una serie de cajoneras especialmente acondicionadas para guardar el cartapacio. 288.- CARTAPACIO (nautical chart set) Juego de cartas de navegacin de un buque. 289.- ROSA MUDA O PELORUS (pelorus) Es aquella fija a la estructura del buque, solo sirve para dar la orientacin relativa con relacin a la proa del buque. El pelorus

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tiene una alidada montada para tomar demarcaciones y azimutes relativos. 290.- SEXTANTE (sextant) Es un instrumento que se usa para medir ngulos, en especial para la medicin de las alturas de los astros con respecto al horizonte. Obteniendo mediante algunos clculos, la posicin de la nave. 291.- ESCANDALLO (lead, sounding lead) Es un dispositivo para medir profundidad, consta de una lnea de piola trenzada, graduada en metros con cintas de colores, en su chicote lleva una plomada, que adems sirve para tomar muestras del fondo. 292.- CORREDERA (log) Instrumento que se usa para medir velocidad y distancia navegada por buque, existen de varios tipos, siendo ms exacta la cordera Doppler, que mide velocidad con respecto al fondo marino. 293.- LMPARA ALDIS (Aldis lamp) Lmpara de seales luminosas manual. 294.- PUBLICACIONES NUTICAS (nautical books) a) Derroteoros (sailing directiorl) b) Lista de Faros (list of light) c) Pilot chart d) Radio ayudas a la navegacin (list of radio signals) e) Tablas de mareas (tide tables) f) Tablas de distancias (distance tables) g) Guas para entrar a puerto (guide to port entry) h) Tablas nuticas (nautical tables) i) Almanaque nutico (nautical almanac) j) Libros de la Organizacin Martima Internacional (OMl). (Internatinal Martime Organization Books IMO) k) Reglamento internacional para prevenir los abordajes (rules of the road) l) Etc. J.- NOMENCLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DEL BUQUE. 295.- BODEGA (hold) Es el espacio interior de un buque que se utiliza para almacenar la carga. Se enumeran de proa hacia popa Bod. 1, Bod. 2, Bod. 3, etc. 296.- ENTREPUENTE (tween deck) Son las subdivisiones que tiene una bodega; sirven para separar la carga, aprovechando mejor el espacio. la el la la

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NOMBRE DE LAS CUBIERTAS 297.- CUBIERTA PRINCIPAL upper deck, main deck) 298.- ENTREPUENTE tween deck) 299.- ENTREPUENTE tween deck) ALTO BAJO (DK) (UTD) (LTD) (deck, (upper (lower
300.- FONDO BODEGA (LH) (lower hold) NOTA: En los buques frigorficos a los entrepuentes se les llama cmaras (chambers) y se identifican con letras, partiendo de arriba hacia abajo A, B, C, etc. 301.- ESCOTILLAS (hatchway) Son las aberturas que se encuentran en las cubiertas, que sirven para permitir el ingreso y salida de la carga de las bodegas. 302.- ESCOTILLAS DOBLES (twin decks hatches) Son escotillas pareadas, una al lado de la otra y que permiten el ingreso de la carga a una misma bodega. 303.- TAPA ESCOTILLA (hatch cover) Es el sistema de cierre usado sobre la escotilla y que debe ser slida y estanca. 304.- BRAZOLA (hatch coaming) Baranda de la escotilla. Es aquella que se encuentra en la boca de la bodega y sirve para dar altura al acceso de la escotilla, protegiendo as el ingreso del agua de mar o lluvia de esta. Sobre la brazola corre la tapa escotilla. TIPOS DE TAPAS ESCOTILLA 305.- TAPAS ESCOTILLAS TRADICIONALES CON GALEOTAS Y CUARTELES 306.- GALEOTAS (hatch beams) Son vigas de hierro que van colocadas en las escotillas de babor a estribor, sirven de descanso de los cuarteles y para darle consistencia a esa zona. 307.- CUARTELES (hatch covers) son piezas de madera rectangulares utilizadas para tapar las escotillas de las bodegas (boca escotillas y entrepuentes). 308.- ALOJAMIENTO DE GALEOTAS (hatch beams sockets) Base de apoyo que se encuentra en la boca de la escotilla y sirve para soportar las galeotas.

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309.- ENCERADO (tarpaulins) Son lonas impermeables que se usan para cubrir los cuarteles, evitando as la entrada de agua a las bodegas. 310.- PONTONES (ponton hatch cover, slabs) Piezas de metal que cubren completamente una seccin de la escotilla, cumplen la misma funcin de los cuarteles. 311.- ESCOTILLAS Mc GREGOR (Mc Gregor hatch cover) Tapa escotilla metlica compuesta de pontones unidos por un sistema automtico de cierre que puede ser mecnico (cadenas, cables, etc.) o hidrulico, quedando la escotilla cerrada hermticamente. De abertura y cierre relativamente rpido. 312.- TAPA ESCOTILLA TIPO LIBRO (two panel end rolling cover) Son tapas escotillas formadas par dos pontones unidos al centro por una bisagra, estando un extremo hecho firme a la brazola por otro par de bisagras y el otro con ruedas que corren en los rieles sobre la brazola de proa a popa, al abrir quedan con la forma de un libro cerrado. De apertura y cierre rpido. 313.- TAPA ESCOTILLA DE CORREDERA (side rolling cover) Consiste en uno o ms pontones que corren completos hacia una banca o bien hacia proa o popa sobre un sistema de rieles. 314.- TAPA ESCOTILLA DE TRES PANELES O PONTONES (tree panel, end rolling cover) Similar al sistema tipo libro, consta de tres paneles que corren sobre la brazola, quedando finalmente levantadas como muestra la figura. ELEMENTOS BODEGAS INTERIORES DE LAS
315.- PALMEJARES, SERRETAS (cargo battens) Listones de madera que van colocados en la parte interior del casco del buque, por los costados de la bodega. Sirven para separar la carga del contacto directo con el casco, evitando as los daos por exudacin. 316.- HORQUILLAS DE PALMEJARES (cleat battens) Soporte en forma de gancho que se encuentra en la parte interior del casco y sirven de soporte de las serretas. Estn

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fijas a las cuader-nas, tambin movibles.
pudiendo
ser
317.- SENTINA (bilge) Parte ms baja de la bodega, donde se acumulan las exudaciones, desperdicios y perdidas liquidas de la carga. 318.- TUBO DE ACHIQUE DE SENTINA (biIge line) Es un tubo agujereado que se encuentra dentro de la sentina y sirve para expeler los lquidos acumulados en esta. 319.- PISO DEL FONDO DE LA BODEGA (tank top) Se llaman as a las planchas de hierro que se encuentran en el fondo de la bodega y que cubren el doble fondo. 320.- PAYOL (bottom battens) Es un piso de madera que preteje la estructura del fondo de la bodega y a la carga, para que esta no tenga contacto directo con las planchas de hierro. 321.- CUARTELES DE SENTINA (bilge battelis) Son maderas rectangulares que tapan las sentinas y que pueden ser sacadas con facilidad para limpiar estas. 322.- TAPA DE REGISTRO (man hole cover) Esta va de acceso tiene como funcin permitir el paso de personas, para poder inspeccionar y hacer la limpieza interior a los estanques. 323.- MAMPAROS DE LA SALA DE MAQUINAS (engine room bulkhead) Estos mamparos tienen la propiedad de tener una temperatura ms elevada, ya que colindan con la sala de mquinas. 324.- LOCKER (Iocker) Compartimentos que se encuentran en los entrepuentes de las bodegas y sirven para almacenar carga especial susceptible de robos, costosa o muy frgil. 325.- ESTANQUES LATERALES DE LASTRE (wing tank) 326.- ESTANQUE wlng tank) LATERAL ALTO (upper
327.- ESTANQUE LATERAL BAJO (hopper tank) Son estanques que tienen los buques graneleros y que sirven para evitar superficies libres, producto del corrimiento de la carga, como tambin de estanque de lastre.

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328.- ESTANQUE PARA CARGAS LQUIDAS (cargo tank) Son estanques ubicados en diferentes sectores del buque; en ellos se lleva carga liquida a granel; cuentan con bombas, caeras y manifolds especiales. TRINCAS DE LAS TAPAS ESCOTILLAS 329.- GATAS HIDRULICAS (hidraulic pot lift) Son gatas hidrulicas que sirven para levantar las tapas escotillas al nivel del riel de apertura, una vez cerrada la tapa, se bajan las gatas, quedando la tapa escotilla descansando sobre la barra de presin, lista para ser trincada. 330.- TRINCAS DE ESCOTILLA (cleats) MAR DE LA TAPA
a) Trinca de tornillo (screw cleat) Es un
tornillo que afirma la tapa escotilla contra la brazola.
b) Trinca de presin (quick acting cleat)

hace el mismo trabajo de la anterior, usando un sistema ms rpido.
331.- TRINCAS ENTRE PONTONES (cross joint cleat) Son pasadores usados para unir los pontones de la tapa escotilla Mc Gregor. 332.- FRISO DE GOMA (rubber gasckets) Es una tira de goma gruesa que va por el interior de la tapa escotilla en todo su contorno y que al descansar sobre la brazola, presiona contra la barra de compresin, dejando la tapa estanca al agua. 333.- BARRA DE COMPRESIN (compression bar) Es una barra tipo riel que corre en todo el contorno de la parte superior de la brazola; sirve para dejar hermticamente cerrada la escotilla, cuando el friso de goma es presionado sobre ella. TIPOS DE BODEGAS SEGN LA CLASE DE BUQUE 334.- BODEGA PARA CARGA SECA O GENERAL (general cargo, dry cargo hold) Es la bodega ms comn, con entrepuentes. 335.- CMARAS FRIGORFICAS (chanbers) Cmaras que sirven para conservar a baja

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temperatura cierto tipo de mercancas, como frutas, carnes, pescados, etc. 336.- GRANELERO (bulk, grain cargo hold) Son bodegas sin entrepuentes con estanques laterales altos y bajos, a fin de evitar el corrimiento de la carga. 337.- FREEDOM Buques multipropsito, que contando con bodegas para carga seca, pueden a la vez, rebatiendo los entrepuentes hacia las bandas, quedar convertidos en buques graneleros, pudiendo tambin llevar lquidos a granel en los estanques laterales altos y bajos. 338.- RO-RO (roll on roll off) Estos buques tienen muchas cubiertas unidas por rampas y/o ascensores para carga, permitiendo as el embarque, estiba y desembarque de vehculos sobre ruedas. 339.- BODEGAS CELULARES (celulars holds) Son bodegas especiales para el transporte de contenedores, los que son estibados en columnas formadas por guas verticales (vertical steel cell guides), estas cumplen con la funcin de trincar el contenedor, evitando as el uso de trincas adicionales y acelerando por tanto las faenas de embarque y descarga. 340.- ESTANQUES DE BUQUES CISTERNAS (cargo tank) Estos se hacen subdividiendo el casco del buque longitudinal y transversalmente, mediante mamparos estancos, los que con un sistema cerrado de caeras y bombas, permiten el embarque, desembarque y trasvasije de los lquidos transportados. 341.- ESTANQUES DE BUQUES GASEROS (gas tanks) Estos estanques son normalmente esfricos o con formas de chorizo, lo que les da mayor resistencia por no tener ngulos rectos. La carga transportada en estos estanques va a muy baja temperatura, por lo que van aislados con el exterior y con el casco del buque con elementos aislantes especiales. 342.- BODEGAS DE BUQUES O/O Y OBO Estas bodegas sirven para transportar petrleo, granos y metales a granel, por lo que bsicamente tienen la forma de una bodega granelera, no obstante, mediante circuitos de caeras en su interior, previo lavado del estanque con mquinas especiales, pueden embarcarse indistintamente lquidos, granos y

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minerales. ELEMENTOS DE CARGA BUQUES CARGUEROS DE LOS
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343.- PLUMA (derrick) Es un equipo destinado a cargar y descargar bultos, desde y hacia la bodega, constan de un mstil o samsn fijo y una verga, ms la jarcia correspondiente. 344.- GRA (crane) Al igual que la pluma, es un equipo destinado a cargar y descargar bultos desde y hacia las bodegas, pero que esta compuesto por un cuerpo y una lanza. PARTES DE UNA PLUMA 345.- SAMSON (samson mast, king post) Es un mstil muy resistente sirve para sostener las plumas. 346.- PLUMA (derrick) Es la verga de la pluma, que sirve para dar movilidad a la carga levantada, permitiendo as colocarla en el lugar deseado, ya sea la bodega del buque o el muelle. 347.- VIRADOR (hoist, wire) Es el cable o aparejo encargado de levantar y bajar el bulto, en su extremo va el gancho de carga. 348.- AMANTILLO (topping lift) Es el cable o aparejo encargado levantar y bajar la pluma. de
349.- VIENTOS (guy) Son los cables o aparejos encargados de bracear la pluma hacia una u otra banda. 350.- GANCHO DE CARGA (hook) Es el gancho en el cual se afirman los cabos de la eslinga o carga. 351.- PENOL (yard arm, derrick head) Extremo superior de la pluma, donde estn las conexiones o cncamos para los vientos, virador y amantillo. 352.- COZ (heel, step) Extremo inferior de la pluma, tiene forma de horquilla, por ella penetra el pasador que la une con la cabeza del pinzote. 353.- PINZOTE (derrick pin) Pieza de acero macizo que penetra en el tintero, en la parte superior termina en una cabeza que calza justo en la coz de la

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pluma. 354.- TINTERO (derrick trunnion flttlng) Pieza de acero maciza hecha firme al palo o en cubierta, en el se introduce el pinzote, permitiendo todo este conjunto el movimiento de elevacin y ronza de la pluma. 355.- CATALINA DE RETORNO (heel block) Motn de acero por el que labora el virador hacia el winche y cuya roldana descansa en un sistema de roldamientos de roletes (tapperec roller bearing) 356.- HORQUILLA DE CATALINA DE RETORNO Pieza por la que pasa el pinzote y en la que se conecta la catalina de retorno por medio de un pasador de tuerca y chaveta. 357.- PASADOR DE CATALINA DE RETORNO CON TENSOR DE ESTRELLA Dispositivo que aplica tensin al pasador de la catalina impidiendo que esta caiga pendularmente al cesar la tensin del vibrador. 358.- GUA VIRADOR Dispositivo colocado cerca de la mitad de la pluma, por el que laborea el vibrador, evitando as que al cesar la tensin del virador se forma demasiad seno en l. 359.- CATALINA DE PENOL (haist lift head block) Motn especial de acero ubicado en el penal de la pluma y que permite cambiar la direccin de la fuerza en el virador. 360.- MOTN O CUADERNAL DEL AMANTILLO EN EL PALO (topping lift head block) Permite guiar la tira del amantillo al winche correspondiente, calzo de trinca o cornamusa. 361.- OBENQUES (stay) Grupo de cables muy resistentes que sirven para sujetar los samsones y palos en general. 362.- JARCIA (rigging) Se denomina as al conjunto total de cabos que hay a bordo, antiguamente se le daba el nombre de "cabulleria". 363.- JARCIA MUERTA O FIRME (standing rigging) Aquella empleada en sujetar la arboladura y que no tiene movimiento, p.ej. stay. 364.- JARCIA DE LA LABOR O MANIOBRA
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(running rigging) Jarcia empleada para trabajar con ella, ya sea aparejos, plumas, remolques, etc. 365.- MOTN (block) Pieza de madera a fierro con un sacado, el cual lleva una roldana y cuyo objeto es cambiar la direccin de trabajo de los cabos. PARTES DEL MOTN 366.- CAJERA (swallows) Es el sacado que va en el cuerpo del motn, en el cual va la rol-dana. 367.- QUIJADAS (shell, wood shell) Caras planas o casi planas de un motn. 368.- ROLDANA (sheave) Es una rueda de madera o metlica (bronce o fierro), cuyo permetro es acanalado, por donde laborean los cabos. Hay dos clases, comunes y de patente, estos ltimos llevan rodamientos para disminuir el roce. 369.- _______________________________ Es una pieza de fierro o bronce que llevan algunas roldanas de madera en el centro. 370.- GROERAS (bushing) Orificios que tienen las quijadas en el centro, por donde se introduce el pasador. 371.- PERNO (pin) Es el pasador a eje sobre el cual gira la roldana. 372.- CULOTE (tail) Parte inferior de un motn. 373.- MANZANILLO (becket) Es el cncamo que lleva en la parte inferior el motn, donde se hace firme el arraigado del aparejo. 374.- GANCHO (hook) Trozo de fierro arqueado en forma especial que se adapta a los motones para hacerlos firmes. 375.- PASTECA (snatch blok) Es un motn que tiene una de sus quijadas rebatibles, es decir, se puede abrir, lo que permite laborear el seno de un cabo sin necesidad de pasar previamente el chicote. 376.- CUADERNAL (block pulley) Motn de dos a mas cajeras. 2 cajeras (double block) 3 cajeras (treble block) 4 cajeras (four fold block) 5 cajeras (five fold block)

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377.- TECLE (whip, whip and runner, single whip tackle) Se forma simplemente al pasar un cabo por un motn fijo. No hay multiplicacin de fuerzas, o sea, si se trata de levantar un peso, la fuerza por aplicar ser igual a l, por esto mismo el tecle no puede considerarse como un aparejo. 378.- APAREJO (rigging pulley block, gear) Es la combinacin de dos motones can un cabo que laborea par sus cajeras, con el objeto de disminuir el esfuerzo para levantar un peso. PARTES DE UN APAREJO 379.- CABO (rope) ____________________________________ sinttico y es empleado para vestir el aparejo. 380.- TIRA DE JALAR (hauling part) Es el trozo del cabo que queda libre despus de haber laboreado por las cajeras y en el cual se aplica la fuerza. 381.- CHICOTE (rope's end) Es el extremo de halar. En general, todos los extremos de los cabos, cables, cadenas, se les llama chicote. 382.- ARRAIGADO (standing part) Es el otro chicote del cabo y que, por lo tanto, se hace firme al cuadernal o motn que tiene el manzanillo. 383.- CORDONES (running part) Es el trozo de cabo que queda entre las cajeras de los motones o cuadernales. En un aparejo habr tantos cordones como sea la suma de las cajeras de los motones o cuadernales que lo forman. 384.- MOTN A CUADERNAL FIJO (standing block) Motn o cuadernal del aparejo que permanece estacionario y sobre el se efecta la fuerza para atraer al otro, el cual arrastra consigo el peso que se desea mover. 385.- MOTN O CUADERNAL MVIL (moving part) Es aquel cuyo gancho esta hecho firme al peso que se desea izar, arriar o mover, arrastra a dicho peso, acercndolo o alejndolo del motn al cuadernal mvil. 386.- GUARNIR UN APAREJO (rig) Es la operacin de vestir un aparejo, es decir, laboreal el cabo por los motones y

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cuadernales, dejndolo apto para trabajar como tal. CLASES DE APAREJOS 387.- LANTEON (runner, single whip reversed) Aparejo obtenido al pasar un cabo por un motn mvil. Un chicote se hace firme a un punto cualquiera y la potencia se aplica en la tira de halar. 388.- APAREJO SENCILLO O PALANQUIN (tackle) Es aquel formado par un cabo y dos motones. 389.- APAREJO REAL (main tackle) Son los que tienen el mismo numero de roldanas, tanto en el cuadernal fijo como en el mvil. 390.- APAREJO DE COMBES (luff tackle) Son los que tienen en un cuadernal una raldana mas: Combes simple 1 y 2. Combes doble 2 y 3. Combes triple 3 y 4. Etc. 391.- APAREJO EN DESVENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motn fijo. 392.- APAREJO EN VENTAJA Es aquel en que la tira de halar sale del motn o cuadernal mvil. 393.- APAREJO DIFERENCIAL Aparejo formada por un cuadernal de dos roldanas de distinto tamao y motn, laborea entre ellos una cadena cuyos eslabones encajan en unas muescas tipo barbotn. Al dejar de hacer fuerza, el peso no se arra (tanto el motn corno el cuadernal son metlicos). 394.- APAREJO DOBLE DE COMBES Es una combinacin de dos aparejos simples de cambes en que el gancho del motn mvil del segundo aparejo, se hace firme a la tira de halar del primero, aumentando as la ventaja mecnica. 395.- GANCHO (hook) Instrumento de forma curva y en punta, que tiene como finalidad colgar casas. PARTES DEL GANCHO 396.- PUNTA (bill) Extremo del gancho que termina en punta.

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397.- BOCA 0 ENTRADA (clear) Hueco que queda entre la punta y el otro extremo. 398.- CODILLO (crown) ____________________________________ _________ hasta la parte inferior del gancho, en la curvatura exterior. 399.- MENA (size) Desarrollo de la circunferencia del codillo. 400.- CALIBRE Dimetro de la circunferencia del cadillo. TIPOS DE GANCHO 401.- GANCHO ABIERTO CONVENCIONAL Es el gancho comn. Tiene la ventaja de que al ser abierto, permiten el enganche o retiro rpido de aparejos, cabos, argollas, etc. Desventaja, existe el riesgo de que se enganche en partes salientes de una nave u otra estructura. 402.- GANCHO ABIERTO LIVERPOOL (Liverpool hook) Su forma es parecida a la de un eslabn cortado, lo que otorga mayor seguridad, por que no se engancha en partes salientes. Se le emplea como gancho de carga en, gras de naves y puertos. 403.- GANCHO CERRADO DE LLAVE SUELTA Este gancho tiene la boca cerrada con una pieza accionada por un resorte, de tal manera que el estrobo, anilla, etc. puede ser introducido en el gancho, pero ya no puede salirse solo, sin que el seguro sea movido manualmente. 404.- GANCHO CERRADO VOORWINDE (Voorwinde hook) Es el mas seguro de los ganchos cerrados, sta caracterstica esta dada par su construccin, la que sola permite la colocacin o retiro de estrobos y aparejos cuando el gancho esta sin peso colgante. Al comenzar la tensin del virador, el gancho se cierra apretando sus piezas y haciendo imposible su abertura o salida de la eslinga u objeto colgado en l. 405.- GANCHOS PATENTADOS O DOBLES (patented hook) Han sido construidos para realizar trabajos especiales, sobre todo levantar grandes pesos. Este gancho ____________________________________ pluma jumbo. 406.- SPREADER BEAM

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Es una construccin metlica que se usa para la carga y descarga de contenedores. El spreader puede ser levantado por el gancho de carga, o aparejarse directamente a la pluma o gra. ELEMENTOS ACCESORIOS EQUIPOS DE MANIOBRAS DE LOS
407.- GRILLETES (shackle) Son accesorios de unin metlica, se utilizan para unir o conectar dos o ms piezas, cadenas, aparejos, etc. TIPOS DE GRILLETES 408.- GRILLETES DE PASADOR CON CABEZA HUNDIDA O TORNILLO Generalmente se utiliza en todo aparejo con que se moviliza carga en sentido vertical u horizontal. El hecho de tener la cabeza hundida da la ventaja de no engancharse en bordes salientes. 409.- GRILLETES DE PASADOR CON OJO Este grillete se emplea en aparejos o faenas en las cuales deben ser cambiados o reubicados constantemente como por ejemplo los gays y contragays. 410.- GRILLETE CON PASADOR Y TUERCA ATORNILLADA Por ser un grillete de unin permanente, se utiliza en lugares en que no se realizan mayores cambios o inspecciones, en este caso el perno con su tuerca otorgan seguridad a la unin de las piezas. p. ej: elementos del penol de la pluma. 411.- GRILLETE TIPO D O RECTO Se debe utilizar para unir dos partes a piezas en forma directa, p.ej: cadena a gancho, gaza de cable a cadena, anillo a gancho, etc. Se excepta la unin de 2 cadenas, ya que esto disminuye la resistencia a todo el sistema, ms _______ se trata de cadenas de ___________________________________. 412.- GRILLETE REDONDO o TIPO LIRA Se emplean para unir una pieza o aparejo a otras dos o ms del mismo tipo u otro, p.ej: gancho a cadenas. anillo a gazas de cable, anillo a cadenas, etc. 413.- PESO PERMITIDO DE SEGURIDAD P.P.S. (safety weight loading SWL) Antes de utilizar un grillete con cualquier finalidad, se debe comprobar su peso permitido de seguridad.

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Entre dos grilletes de igual dimetro, uno de tipo "D" y otro tipo "lira", siempre tendr mayor SWL el grillete recto en razn de su forma. 414.- ANILLOS (round ring) Los anillos o argollas son tambin accesorios de unin destinados a conectar dos o ms piezas o aparejos en forma estable o momentnea. Consisten en una pieza de acero de forma circular, unida o no por soldadura y que tiene medida, dimetro y SWL bien determinados. 415.- TENSOR, ACOLLADOR (turnbuckle) Son accesorios usados para dar tensin a las maniobras con cadenas o alambres, consisten en dos tornillos de hilos encontrados unidos por un buje de hilo interior tambin encontrado, que al ser girado en un sentido, "tesa" la maniobra y en el otro la "lasca". Los extremos de los tornillos pueden tener forma de gancho, ojo o grillete. 416.- ABRAZADERAS O GRAMPAS (wire rope's clip) Son elementos usados para unir cables o para hacer gazas en los mismos. Constan de una pieza metlica en forma de "U" con hilo en los extremos y otra con dos orificios por los que se introducen los extremos de la "U", afirmndose con dos tuercas, que al hacer presin trincan los alambres. 417.- GUARDACABOS (thimble) Pieza metlica que se coloca en las gazas de los cables y cabos, para evitar el roce directo de estos ltimos al laborear a travs de la ____________________________________ al trabajar el cable, se quiebre o presione el extremo de la gaza, debido a la presin ejercida, distribuyendo la fuerza de trabajo en forma circular. 418.- TERMINALES DE CABLES DE ACERO (wire end) Existen varios tipos de terminales para los cables de acero, dependiendo del uso que estos van a prestar. Segn el tipo de terminal que se esta usando, la resistencia total del conjunto puede disminuir, lo que se indica en el cuadro. SISTEMA DE CARGA: PLUMAS Y GRAS. CABRIAS,
419.- CABRIA (two legged crane) Estructura especial que permite levantar

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peso. Est formada por dos palos (perchas), que en este caso toma el nombre de BORDONES. Se unen en su extremo superior y en sus extremos inferiores quedan convenientemente separados. Maniobra de la cabria: bordones, trinca portuguesa, aparejo de pie, zapatas o calzos, vientos, aparejo real, palo de carga, amantillo. 420.- TRPODE (tripod) Cabra formada por tres bordones. 421.- SISTEMA DE CARGA DE VIRADORES UNIDOS (Burton-USA/ Union purchase-____ and) Es el ms antiguo de los sistemas de carga an en uso, tambin se le conoce como VERGA Y STAY. Consta de las siguientes partes principales: a) Pluma de muele (off shore derrick) b) Pluma de escotilla (ship derrick) c) Virador de muelle d) Virador de escotilla e) Galga americana o pajaritos El sistema de trabajo consiste en poner las plumas en posiciones fijas, una con el penol sobre el muelle y la otra con el penol sobre la boca escotilla. Los viradores de ambas plumas se unen en el gancho, levantando la carga desde la bodega con el virador de dicha pluma, trasladando el bulto hacia la ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ dos viradores, arriando finalmente la carga al muelle con el virador de muelle y viceversa. NOTA: El mximo peso a levantar con este sistema, es el limite de carga segura SWL de la pluma de menor resistencia. 422.- PLUMA GIRATORIA O PLUMA LOCA (slewing derrick) Es aquella pluma que se bracea a una u otra banda y levanta o arra el penol a fin de que el gancho llegue al lugar deseado. 423.- SISTEMA CON VIRADOR DE MUELLE Este sistema se usa en muelles con plataformas angostas y en los que tienen 2 o 3 niveles. Consiste en lo siguiente: en el frontis del almacn del muelle hay una catalina, la que se reemplaza a la pluma de muelle, por ella se laborea el virador de muelle, unindose en el gancho con el virador de escotilla, el sistema de trabajo es similar al de viradores unidos. 424.- SISTEMA DE VIRADOR Y RAMPA Consiste en poner una rampa entre el buque y del muelle y el virador de una

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pluma ubicada sobre la boca escotilla. Con esta pluma la carga es arrastrada sobre la rampa hasta la escotilla. Sirve solo para cargar. 425.- DOS PLUMAS GIRATORIAS (twin derrick) Cuando el peso a levantar es superior al de una sola pluma, este se puede levantar uniendo las dos plumas, hacindolas trabajar en paralelo, como si fuera una pluma loca. Para evitar que un virador trabaje mas que el otro, estos se unen, dejando la unin en la cercana de uno de los penoles, usando como gancho una catalina con gancho de carga (YO-YO), de tal manera que al virar uno solo de los cables viradores, el gancho sube o baja, repartiendo su peso en las dos plumas simultneamente. El braceo de las plumas es siempre paralelo y se hace por medio de los vientos, manteniendo siempre los penoles unidos por una galga. 426.- CUATRO PLUMAS UNIDAS EN SISTEMA DE VERGA Y STAY CON CATALINA EN LOS SENOS VIBRADORES Se usa para levantar pesos superiores al de una sola pluma y trabajar en el sistema Burton. 427.- PLUMA JUMBO (heavy derrick) Son plumas para levantar bultos pesados, 50 tons. o ms. Es una pluma loca reforzada, cuyo pinzote va ubicado en la lnea de cruja, con samsones reforzados y aparejos de muchas tiras, tanto en el virador como en los amantillos y vientos. GRAS, PARTES PRINCIPALES 428.- CUERPO O ESTRUCTURA (crane housing) Es la parte principal de la gra (haciendo las veces del samson en las plumas), en el cuerpo se encuentran los motores y winches de las diferentes maniobras, como tambin los piones de giro. 429.- CASETA DE CONTROL (operators cab) En esta caseta se encuentran todos los controles de la gra, como tambin los equipos de comunicaciones con cubierta si los tiene. 430.- ARO DE GIRO (circular rack & pinion) Es el sistema circular que permite el movimiento lateral de la gra, mediante un sistema de cremallera (slewing bearing) en el que trabaja un pin (slewing pinion). 431.- LANZA O PLUMA (derrick)

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Es la verga de la gra, con la que se le da el movimiento deseado a la carga, colocando el gancho sobre el lugar que se precisa. 432.- AMANTILLO (luffing cable, luffing system) Efecta el movimiento de subir o bajar la lanza, y puede ser de cable de acero o hidrulico. 433.- VIRADOR (lifting cable) Es el que sube y baja el bulto. En su chicote va hecho firme el gancho de carga. 434.- INDICADOR DEL NGULO DE EL____________________________________________ ____________________________ VACIN (derrick angle indicator) Es un pndulo libre o electrnico que le indica al maniobrista el ngulo de elevacin en que esta trabajando la lanza. 435.- TOPE DE SEGURIDAD DE ELEVACIN DE LA LANZA Sirve para detener la elevacin de la lanza cuando esta llega a su altura mxima. 436.- TOPE DE SEGURIDAD DEL VIRADOR Detiene el motor del virador cuando este lega a su tope mximo de trabajo, ya sea que el gancho se acerca al penol de la lanza o bien el cable se desenrolla hasta el arraigado. 437.- TAMBORES DE ALAMBRE (luffing drum, hoisting drum) Son los tambores en que se enrollan los diferentes cables que laborean en la gra; estos toman diferentes nombres, de acuerdo con la maniobra que realizan; lo mismo sucede con los winches. TIPOS DE GRAS 438.- GRA SENCILLA (deck crane, crane) Es la gra detallada anteriormente que consta de una lanza. 439.- GRA DOBLE (twin deck crane) Consta de dos gras sencillas que pueden trabajar en forma independiente o duplicar su capacidad de carga trabajando unidas, en paralelo. 440.- PUENTE GRA (sala de maquinas) (overhauling crane) Consiste en una viga de acero tipo rial, por la que corre un carro del cual pende el gancho de carga. Se usa de preferencia en la sala de maquinas, como tambin en sectores de cubierta, en este ultimo caso, la viga se extiende hasta quedar su penol

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por fuera de la borda del buque. 441.- GRA TIPO L INVERTIDA Consiste en una gra que a la vista tiene la forma de una L invertida, cuya parte superior es una viga con riel, por la que corre un carro del cual sale el virador y gancho de carga. No tiene amantillo, trabajando en forma similar a los puentes gra de la sala de maquinas, con la sola diferencia que la tipo L tiene un samson que soporta la viga desde uno de sus extremos, teniendo este samson giro en su base, lo que permite que el gancho de carga llegue a cualquier lugar con precisin y rapidez. 442.- GRA DE PRTICO (gantry) Es una gra del tipo horcajadas, que corre por la cubierta en el sentido popa-proa (travelling crane); se usa especialmente para el embarque y descarga de contenedores, como tambin para la descarga de graneles. K.- EMBARCACIONES MENORES DESCRIPCIN Y NOMENCLATURAS. 443.- EMBARCACIONES MENORES (small boats) Se denomina as a las embarcaciones que lleva un buque y que se utilizan como medio de transporte entre los buques o bien entre estos y los muelles. Se emplean tambin en su faena de atraque, maniobras de buques en puerto, etc. 444.- CONSTRUCCIN Atendiendo a la disposicin en que puedan quedar las tablas en su casco, las embarcaciones pueden ser LISAS o de TINGLADILLO (clinker built), las primeras son aquellas en que las tablas van unas a continuacin de otras, en cambio, en las de tingladillo, estas se van alcanzando, quedando una sobre otras. 445.- CLASIFICACIONES DE LAS EMBARCACIONES MENORES Atendiendo a su propulsin estas pueden moverse a remo, vela o motor. 446.- LANCHA A VELA (motor sailer) Son embarcaciones que pueden ser a remo o motorizadas a las cuales se les coloca vela para aprovechar as la fuerza del viento. 447.- BOTES DE BANCADA SENCILLA (double banked) ____________________________________________ ___________________________.

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Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora que las anteriores, de construccin ms slida y llevan dos bogas por bancada; tambin tienen maniobra 448.- LANCHA A MOTOR O MOTORES (ships boat, motor boat) Son embarcaciones menores que tiene motores a combustin interna para su propulsin. 449.- GUIGUES Embarcaciones de corte finsimo usadas especialmente para el deporte de la boga. 450.- BALSAS SALVAVIDAS INFLABLES (inflatable life raft) Son balsas que se usan en caso de emergencia y que van estibadas en contenedores especiales en cubierta, ocupando muy poco espacio. Para inflarlas cuentan con un sistema automtico que se activa tirando un cabo. El inflado total se demora menos de 2 minutos. 451.- CANOAS (canoe) Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino. Llevan 6 bogas. 452.- CHALUPAS (sloop) Embarcaciones semejantes a las canoas, a diferencia de ellas su popa es fina y muy similar a la proa. Lleva 5 bogas. 453.- SERENI (jolly boat, yawl) Pequea embarcacin de bancada sencilla, corte fino y dos remos; su uso esta restringido a pequeas distancias, p.ej: buques acoderados para ir de uno al otro o a tierra. 454.- CHINCHORRO (dinghy, dory) Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble bancada y una chalupa. Tosca en sus lneas, de doble bancada y generalmente de 4 remeros. Tiene diversos usos a bordo, p.ej: acarreo de vveres, cantina seca, etc. 455.- BOTE SALVAVIDAS (life boat) Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan cajones de aire bajo las bancadas, a proa y popa y en los costados interiores de la embarcacin.
456.- BALSAS (raft) Plataforma de madera apoyada en dos flotadores que se utiliza en la limpieza del casco, cadenas, anclas, etc.

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457.- BALSAS SALVAVIDAS RGIDAS (life raft) Flotadores de forma especial que llevan los buques en calzos ad-hoc y que en caso de no alcanzarse a echarlos al agua cuando el buque se hunda, por medio de un dispositivo especial de los calzos se destrinca sola la balsa al llegar el buque a cierta profundidad. 458.- PANGA Embarcacin de fondo plano, usado con motor fuera de borda o remos, tiene una bancada. 459.- BALLENERA (whale boat) Embarcacin motorizada provista de cajones de aire, de construccin slida y de excelentes condiciones marineras. 460.- FALUCHOS (felucca) Son grandes embarcaciones destinadas a recibir carga de los buques, muelles o arsenales y transportarlos a bordo y viceversa, no tienen propulsin propia, tambin se les llaman lanchones. NOMENCLATURA DE EMBARCACIONES MENORES
461.- REGALA (gunwale of boat) Son los tablones que van de proa a popa y que forman la borda de las embarcaciones menores. 462.- TAPA REGALA (gunwale cover) Es el listn de madera que va sobre la regala, con el objeto de que sea ms fcil y econmica su reparacin. 463.- FALCAS (washboard, waste board) Son los tablones que se colocan sobre la tapa regala, generalmente a proa, con el objeto de que no entre agua. 464.- VERDUGUETE (rubber) Es un listn que corre por fuera de la regala y que sirve para proteger la embarcacin al atracar. El verduguete lleva atornillada una varilla de bronce de media caa. 465.- CAPEROL (lace piece) Es la parte superior de la roda y que sobresale de la regala. Generalmente lleva una defensa de bronce. 466.- GAVIETE (bowsprit) Es una roldana grande de fierro que levan algunas embarcaciones menores en el

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caperol. Los remolcadores lo utilizan principalmente para levar y fondear anclas y anclotes. 467.- DEFENSAS (fender, boat fender) Trozos de cabo enrollado o estopa forrada en lona, cuero o cabo que se coloca al costado de las embarcaciones para protegerlas al atracar. 468.- GUIRNALDAS (garland) Es una espa precintada colocada alrededor de la regala de una embarcacin menor y bajo el verduguete, con partes mas abultadas de trecho en trecho, forradas en cuero generalmente y que sirven de defensa para embarcacin. 469.- ESPEJO (transom) Se denomina as al frente de popa de las embarcaciones menores. 470.- BANCADAS (twart) Son tablones que unen las bandas de la embarcacin, desempean el papel de los baos y sirven de asiento a los bogas. 471.- PUNTALES (pillar) Trozos de madera que se colocan entre la sobrequilla y el centro de las bancadas, con el objeto de aumentar la resistencia de estas e impedir que se rompan o deformen con el peso. 472.- CMARA (stern sheets) Es el espacio contiguo a la ltima bancada de popa. Lleva generalmente asientos laterales y un asiento transversal en su extremo. 473.- ESCUDO (backboard) Es un trozo de madera barnizado que se coloca al lado de popa de la cmara de las embarcaciones menores. Sirve de respaldo al asiento transversal de la cmara. 474.- CHUPETA Espacio comprendido entre el espejo y el escudo. 475.- BANDINES (cishion) Son los asientos que se colocan interiormente en las embarcaciones menores, alrededor de los costados, generalmente en la cmara. 476.- PAOS (canvas, cotton duck) Trozos de lona o loneta, generalmente de forma cuadrangular que se emplean para cubrir los bandines de la embarcacin.

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477.- ENJARETADOS (floor boards, grating) Son especies de enrejados hechos con listones de madera que sirven para preservarse del agua y la hmeda, generalmente van en a parte de popa de las embarcaciones menores (en la cmara). 478.- PALMEJARES (boards) Son las tablas que van colocadas sobre el fondo de las embarcaciones menores y bajo las bancadas, con el objeto de proteger el casco y no pisar sobre la humedad. 479.- TRAVESAOS Listones cuadrangulares de madera que corren de banda a banda apoyados en los calzos respectivos en el fondo del bote y que sirven para que los bogas afirmen los pies. 480.- REMOS (oars) Trozos de madera construidos ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ menores. PARTES DEL REMO 481.- PALA (Blade of oar) Parte casi plana y ms ancha del remo, es la seccin del remo que se sumerge en el agua. 482.- CAA (shaft of oar) Cuerpo central del remo cilndrica. de forma
483.- LUCHADERO (oar web) Parte de la caa del remo que trabaja sobre la dama, chumacera. Dicha parte lleva una defensa de cuero en el primer caso y de lona en el segundo. 484.- PUO (oar handle) Extremo del remo donde se toma, tiene forma de troncocnica. 485.- ZUNCHOS (oar hoop) Cintas de cobre o bronce que se colocan en la pala del remo (generalmente 2) para evitar que se parta y aumentar su resistencia. 486.- REMOS PLANOS Remos de palas planas. 487.- REMO DE CUCHARA Remos cuyas palas son arqueadas en forma de cuchara. Los usan nicamente los guigues. 488.- REMOS DE BAYONA

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Es un remo plano de dimensiones menores que los dems remos y sirven para gobernar una embarcacin, usndolo en vez de timn o para propulsarla, signando. 489.- BICHERO (boat hook) Gancho de fierro galvanizado o bronce, con asta de Madera que sirve para atraer y desabracar una embarcacin. 490.- DAMAS (roe lock) Son sacados semicirculares que llevan las embarcaciones menores en la regala, en los cuales se apoyan los remos para bogar. 491.- TAPA Trozos de cuerpo de sobre estas DAMA (row lock cover) Madera semicircular igual al las damas y que se colocan cuando no estn en servicio.
492.- CHUMACERAS (oar lock) Son piezas de bronce, generalmente en forma de horquilla y que las usan las embarcaciones que no tienen damas (sereni, canoa, chalupa). Su objeto es similar al de las damas y se hacen firmes en la ___________ introducindolas en los dados. 493.- TOLETES (tholepin) Barritas delgadas, redondas, metlicas o de madera, pareadas y que al instalarse en la regala hacen las veces de damas o chumaceras. 494.- DADO Trozo de fierro o bronce de forma cuadrangular, con un agujero circular en el centro. Van instalados en la regala y sirven para que en ella se introduzca la espiga de la chumacera o tolete. 495.- ASTAS (ensing staff) Barras de fierro o de madera que se colocan en la proa y popa de las embarcaciones menores, con las insignias o banderas que corresponda. 496.- TIMN (rudder) Estructura de madera o metlica que se coloca a popa y sirve para hacerla cambiar de rumbo o mantenerlo (gobernar la embarcacin). 497.- CAA (tiller) Barra de madera o fierro que se coloca en la cabeza del timn para gobernarlo. 498.- MACHOS (rudder pintle, gudgeons) Trozos cilndricos de fierro o bronce fosforoso en forma de L, que van hechos

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firmes al eje del timn y que sirven para afirmarlo en los calzos que lleva el codaste de la embarcacin (hembras). 499.- HEMBRAS (rudder braces) Calzos que lleva el codaste de las embarcaciones y permite alojar en ellos los machos del timn. 500.- BARONES (rudder pendant) Trozos de cadena o cabo sinttico que salen hacia las bandas desde la pala del timn, su objeto es evitar que este se pierda (caiga al agua) en caso de salirse los machos de las hembras. 501.- GUARNES (gudgtons) Pernadas de alambre o cabo que en embarcaciones motorizadas transmiten al timn el movimiento de la rueda de gobierno. 502.- GUARDIANES (wheel rope) Trozos de cabo que en embarcaciones a remo desempean el papel de la caa. 503.- ESPICHE (plug, boat plug) Tapn de Madera o fierro, generalmente con hilo de tornillo que se coloca a la embarcacin menor en el agujero que tiene en el fondo para desaguarla cuando se iza. 504.- ACHICADOR (boat bailer) Pequeos baldes que sirven para desalojar el agua del interior de la embarcacin. 505.- BARRILES (barrel) Pequeos depsitos que llevan las embarcaciones menores, donde se guarda el agua de bebida para la dotacin de la embarcacin. 506.- TALEGON DE SEALES Bolsa de lona o loneta con calzos para colocar en ellos las banderas para seales. 507.- TOLDOS (boat awning) Trozos de loneta destinados a proteger al personal del sol o de la lluvia. 508.- CARROZA (cuddy) Armado de fierro que se coloca en las embarcaciones menores para sostener el toldo. 509.- BOZA (boat line, bow painter) Cabo que va hecho firme a un cncamo o argolln en la roda del bote y que sirve para amarrar la embarcacin o remolcarla, de un largo mnimo de dos cumplidos de bote. 510.- REMOLQUE (tow line, towing rope)

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Cabo de alrededor de 12 metros de largo que debe llevar toda embarcacin para dar o que le den remolque. Ira adujado en el enjaretado de popa. 511.- ANTENA (boat mast) Percha de madera donde se envergan las velas de las embarcaciones menores. 512.- ABRAZADERAS O ZUNCHOS (clamp) Son piezas curvas de forma circular, generalmente de bronce o fierro, colocadas en las bancadas, donde van los palos y sirven para asegurarlos contra las bancadas. MANIOBRAS MENORES CON EMBARCACIONES
513.- FINCAR Es la operacin de mover una embarcacin menor, apoyando un remo o un bichero en el bajo fondo. 514.- ECHAR AFUERA LOS BOTES Es la operacin de levantarlos de sus calzos por medio de los pescantes, plumas o gras y dejarlos fuera de la borda listos para arrearlos. 515.- ECHAR ADENTRO LOS BOTES Es la operacin contraria, o sea, meter los botes que estn colgando de los pescantes, plumas o gras a sus calzos. 516.- AMARRAR UN BOTE (tie, mcor, alight) Es la operacin de asegurarlo por medio de su boza al barn de un tangn, muelle, atracadero, etc. 517.- ATRACAR UN BOTE (dock, bear in, moor) Es la operacin de acercarlo al costado de un buque o muelle para que se embarque la gente que ha de ir en l. 518.- DESEMBARCAR UNA EMBARCACIN Es la operacin de separarla del costado de un buque o muelle. 519.- ARRIAR UNA EMBARCACIN (lower the boat) Es la operacin de ______________ ____________________________________________ _____________. 520.- REMOLCAR (tow) Operacin que se efecta entre dos embarcaciones cuando una de ellas arrastra a otra por medio de un cabo llamado remolque.

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521.- REMOLQUE EN LNEA (tow in line) Es aquel en que la embarcacin que ____________________________________________ ____________________________ la embarcacin remolcada (remolcado) 522.- REMOLQUE ABARLOADO (tow alongside) Es la operacin de remolque en que ambas embarcaciones van una al lado del a otra. 523.- PATRN (boatman) Se llama as al marino encargado del cuidado del a embarcacin y que la gobierna. 524.- PROELES (bowman, in bows) Se denomina as a quienes bogan en las bancadas de proa. 525.- POPELES (abaft, stern hook) Son los bogadores de las bacadas de popa. 526.- ABORDAR (collide, collision) Operacin de atracara una embarcacin aviva fuerza. Se dice tambin cuando un buque pasa a llevar a otro, lo roza o lo alcanza tocndolo. GOBIERNO MENORES DE EMBARCACIONES
BOTE A REMO (doble bancada) ORDENES PAR ALARGARSE DEL COSTADO DE UN BUQUE O MUELLE. 527.- BOTA LA PROA! Accin de separar la proa del costado del muelle. A esta orden, el prole del a bancada que corresponde, tomara el bichero por el lado del gancho ya poyara el otro extremo en el buque cargndose con fuerza. 528.- DESEMBARCAR! (bear off) Accin de separar la embarcacin del buque a objeto de poder armar remos y gobernar. A esta orden, el prole y popel de la banda que corresponda, tomara los bichero sen la forma ya indicad ya separaran la embarcacin. 529.- REMOS A LA BORDA (stand by the oars) A esta orden, todos los bogas toman sus remos y colocan las palas sobre la tapa regala, luego proceden a sacar las damas. 530.- ARMA!!

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Accin de colocar los remos en las damas o chumaceras. Los bogas quedan con sus remos tomados por los puos y con las _________________________ _____________________. 531.- AVANCE! Accin de bogar en sentido de hacer avanzas la embarcacin. A esta orden todos los bogas comienzan abogar llevando el comps del popel de estribor (llevar la boga). 532.- GALERA! (lay on oars) Accin de colocar los remos con sus palas paralela sal agua. A esta orden los bogas dejan de bogar y llevar los remos a la posicin indicada. 533.- CIAR! (stern all, back, drop astern, go astern) Accin de bogar en sentido de hacer retroceder la embarcacin. Se cumple cuando toda la dotacin boga en dicho sentido. 534.- AVANTE ESTRIBOR! CIA BABOR! (starboard ahead, por back) Accin de hacer caer la proa a babor, ayudando as al efecto del timn. Se cumple esta orden al bogar avante los bogas de la banda de estribor y cian los bogas de babor. 535.- ARBOLA! (boat tha oars) Posicin en la cual los remos quedan verticalmente apoyando los puos en el fondo de la embarcacin y sujetos por los bogas. 536.- ALZA! (up oars, way enough) Accin de echar adentro los remos, estos se colocan sobre las bancadas a las bandas y con las palas hacia proa, luego se debe colocar las tapas dama. 537.- AGUANTA AGUAS! (hold water) Accin de frenar las viada a una embarcacin menor, esta orden se ejecuta al introducir todos los bogas sus palas en el agua, perpendicularmente a la superficie de la misma. 538.- ZAFA! (let fall) En esta posicin los remos quedan en el agua al andar de la embarcacin y solamente sostenidos por los puos de los bogas; esta orden debe darse cuando se pasa por lugares tales que los remos dada su longitud, puedan averiarse. CAPITULO III

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MEDIDAS DE BUQUES VOLUMEN, PESO, ETC)
(ARQUEO,
539.- DESPLAZAMIENTO (displacement) Es el peso total de un buque, o sea, lo que marcara una bscula si sobre su plataforma pudiramos colocar al buque. Es igual al peso del volumen de agua desalojada por el buque al estar flotando, o bien el volumen del agua desalojada por la densidad del agua desalojada. 540.- DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (light displacement, lightweight) Es el peso del buque completamente descargado, sin combustible, agua, ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ mamento fijo, maquinaria completa con todos sus elementos auxiliares, equipo marinero y de salvamento, sin incluir ningun fluido, ni ain los que circulan por las maquinas, calderas o condensadores, como agua, aceite de lubricacin. Tambin se le conoce como DESPLAZAMIENTO DE CONSTRUCCIN. El buque en estas condiciones no puede navegar. 541.- DESPLAZAMIENTO EN LASTRE (ballast weight) Es el correspondiente al buque listo para navegar, o sea el peso del buque ____________ mas el petrleo, agua, aceite, tripulacin, pero sin carga; el buque, en estas condiciones si puede navegar. 542.- DESPLAZAMIENTO EN CARGA (load displacement) Es el desplazamiento mximo del buque, que incluye el desplazamiento en rosca, todos los pertrechos, agua, lastre (si lo tiene) ms la carga que puede transportar. 543.- CONSTANTE (constant) ____________________________________________ __________________ viveres, repuestos, percheros de la tripulacin, etc. 544.- PESO MUERTO (dead weight) Es el peso de la carga, constante, combustible, lubricante, agua y lastre. Se define diciendo que es la diferencia entre el desplazamiento en carga y el desplazamiento en rosca. 545.- PORTE BRUTO O EXPONENTE DE CARGA (gross ton.) Es la diferencia entre el tonelaje mnimo o de rosca y el mximo tonelaje que puede cargar un buque.

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546.- PORTE NETO (burden) Es la diferencia entre el tonelaje en lastre (pero SIN LASTRE) y el mximo tonelaje que pueda transportar un buque, es decir la carga til. 547.- ARQUEO O TONELADAS DE REGISTRO (tonnege) Es el volumen interior de los espacios cerrados de un buque; se mide en TONELADAS MOORSON. 548.- TONELADAS MOORSON Es el equivalente a 100 pies cbicos o 2.83 metros cbicos. 549.- TONELAJE DE REGISTRO BRUTO TRG GRUESO, ARQUEO BRUTO O GRUESO (grose register tonnage GRT) Es el volumen de todos los espacios interiores del buque. En el valor del arqueo bruto se estn basando los precios de los buques, las primas de seguros, impuestos de navegacin y construccin, etc. 550.- TONELAJE DE REGISTRO NETO TRN (net register tonnage NTR) Es el volumen de los espacios dedicados a la carga, se obtiene deduciendo del arqueo bruto todos los espacios que por su uso no pueden ser dedicados a la carga. 551.- TONELAJES _________________ POR TICUTARES Cabe hacer notar que el desplazamiento de un buque (peso fsico) siempre es igual en cualquier parte del mundo; son embargo, el tonelaje de registro puede ser diferente segn las normas que se calculan y as un mismo buque puede tener certificados de arqueo con valores diferentes para: CERTIFICADO DE ARQUEO INTERNACIONAL CERTIFICADO DE ARQUEO NACIONAL CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE PANAMA CERTIFICADO DE ARQUEO DEL CANAL DE SUEZ ETC. 552.- TONELADA DE FLETE (freight tonnage) Se denomina tonelada de flete para una mercanca determinada, al peso de la contenida en un volumen de 1.44 metros cbicos; dicho peso debe ser inferior a una tonelada. Cuando no suceda as, la tonelada de flete corresponde a la cantidad de mercanca que pese 1.000 kilos. 553.- CAPACIDAD DE BODEGAS EN GRANO

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(grain capacity) Es el volumen de las bodegas limitado por el forro interior, sin descontar ms que el grueso de las cuadernas, baos y dems refuerzos. Corresponde al volumen que puede almacenarse en ella de un cuerpo rido que, al ser depositado, se extiende ocupando todos los espacios. 554.- CAPACIDAD DE BODEGAS EN BALAS O FARDOS (bale capacity) Cuando el volumen considerado se refiere al que se limita por el interior de los refuerzos del casco o piezas mayores, cuyas formas o dimensiones obligan a desperdiciar el volumen de la faja de las cuadernas comprendido entre las serretas montadas sobre dichas cuadernas y la cara interior del forro interior del buque. 555.- LNEAS DE MXIMA CARGA (load lines) ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ diferentes zonas de seguridad. 556.- DISCO DE PLIMSOLL (loadline disc, Plimsoll disc, Plimsoll eye) En un disco de 300 mm de dimetro por 25 mm de espesor, atravesado por una lnea horizontal de 450 ____________________________________________ ____________________________ marca del francobordo de verano, o sea, el mximo calado que puede tener un buque en la zona de verano. En torno a este disco y partiendo como base de su lnea horizontal central, se trazan las dems lneas de mxima carga. CAPITULO IV
A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering)
SOBRE BUQUES
557.- MANIOBRAR (maneover) Trmino empleado para indicar una serie de movimientos que efecta un buque cuando sortea alguna situacin especial; p.ej; maniobrar para entrar a puerto, maniobrar para evitar un abordaje. 558.- MANIOBRABLE (maneouverability) Se dice de un buque que maniobra con rapidez, obedeciendo pronto los deseos de su comandante, ya sea para efectuar una cada, para aumentar o disminuir la velocidad, parar las maquinas, etc.

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559.- REPETIDO Zafarrancho que se cubre cuando un buque va a entrar o salir de puerto, a fin de que todo hombre de la dotacin ocupe el puesto que le corresponde en la faena a que da lugar el hecho de llegar o zarpar de un puerto. 560.- ZARPAR (sailing, departure) Operacin que efecta un buque al ponerse en movimiento, para lo cual deber levar ancla si esta fondeado a largar sus amarras si esta solo atracado. 561.- RECALAR (call, land call, arrival) Llegar a puerto. 562.- FONDEAR (moor, anchor, let go the anchor, drop the anchor) Accin de dejar caer el ancla en el punto de __________________________ _________________________. 563.- ACODERARSE Amarrar la popa, ya sea a un molo o boya, despus de fondear, evitando con esto que el buque cambie de ____________________________________ orientacin en su fondeadero. 564.- ATRACAR (docking, mooring) Operacin que efecta un buque al amarrarse de costado a un muelle o malecn, estableciendo contacto directo entre tierra y buque. 565.- EMBARCARSE (embark) Operacin de subir a bordo. Tambin se emplea este termino cuando alguien se a bordo sedea pasar del buque a una embarcacin menor que lo ha de llevar a tierra o a otro buque, o bien para pasar de tierra a la embarcacin menor. 566.- DESEMBARCARSE (land, disembark) Accin de bajar a tierra, se emplea igualmente para indicar la operacin de pasar de una embarcacin menos a un buque, o de aquel a tierra. 567.- REMOLCAR (towing) Accin de mover un buque que no puede hacerlo con sus propios medios, con la ayuda de otro, que toma el nombre de remolcador. 568.- ABARLOAR (haul alongside) Maniobra de remolcar un buque o embarcacin amarrada al costado. Tambin se le llama as a la accin de amarrarse al costado de otro buque. 569.- ESTIBAR (stow, trim stowage)

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Operacin de dejar cada cosa en su lugar, tambin se emplea cuando se carga un buque a fin de dejar la carga convenientemente distribuida de tal manera que el casco no sufra deformaciones y que quede adrizado. 570.- ACLARAR (stand clear) Trmino empleado para despejar un sitio dado, p.ej. ACLARAR CUBIERTA, significado quitar de ella los cabos ____________________________________________ _____.
B) ORDENES PARA GOBERNAR MANIOBRAR UN BUQUE.
Para gobernar un buque es necesario que el Capitn, Oficial de Guardia y timonel conozcan muy bien las rdenes correspondientes, las que deben ser breves y claras, al extremo que no merezcan ninguna duda. 571.- CAER A UNA BANDA (change course) Para hacer que el buque caiga a una o otra banda con mayo o menor velocidad, ser necesario indicarle al timonel primero la banda y luego los grados de caa que se desea colocar p.ej. BABOR 20 (port 20), ESTRIBOR 15 (starboard 15). Debe recordarse que nunca debe cerrarse la caa a una banda hasta llegar a los topes lmites, porque puede correrse el riesgo e que se peguen los mecanismos de gobierno. Por lo general el ngulo mximo que se puede colocar el timn es de 35 a una u otra banda. Es recomendable no colocar nunca ms de 30 de caa. Por ej. Si se ordena CIERRA BABOR (all port) el timonel debe saber que eso significa babor 30. NOTA: Siempre que un oficial da una orden, la persona que la recibe debe repetir la orden de la misma forma como la recibi. Y una vez que se cumpli dicha orden, debe informarlo, p. ej. si se ordena BABOR 20, EL TIMONEL REPITE babor 20 y cuando tiene su aximetro indicando 20 informa: 20 A BABOR LA CAA. 572.- LEVANTAR LA CAA Cuando se desea reducir la velocidad de cada del buque, se ordenara disminuir los grados de caa, siguiendo el siguiente procedimiento: supongamos que se tenia cerrada la caa a estribor; a la orden LEVANTANDO! El timonel comienza a disminuir la cantidad de grados de caa a estribor de cinco en cinco, informando: 25,

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20, 15, etc. Cuando llega a 5 se detiene e informa 5 A ESTRIBOR LA CAA!. Si se desea terminar la cada, el Oficial ordenara CAA AL MEDIO. 573.- AS COMO VA! (steady as you go) AS, AS! (well) Cuando se ordena navegar a un rumbo determinado, el timonel debe informar en el momento en que el comps indica que realmente se esta en dicho rumbo, p.ej. AS, AS AL CERO DOS UNO. Posteriormente seguir gobernando al mismo rumbo hasta nueva orden. 574.- ORDENES PARA LOS MOVIMIENTOS DE LA MAQUINA (engine order) Estas ordenes al igual que las dadas al timonel deben ser cortas, precisas y claras, y sern anotadas en la libreta de registro de movimientos de la maquina, como se indica en la figura, las ordenes son las siguientes: - TODA FUERZA AVANTE! (full ahead) - MEDIA FUERZA AVANTE! (half ahead) - DESPACIO AVANTE! (slow ahead) - MUY DESPACIO AVANTE! (dead slow ahead) - PARA LA MAQUINA! (stop the engine) - TODA FUERZA ATRS! (full astern) - ETC. -
C) TRMINOS COMPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON MANIOBRAS DE FONDEO.

575.- LEVAR ANCLAS (up anchor) Operacin de virar (echr adentro) cadena del ancla de leva. LEVANTANDO se dice de un buque que esta virando su cadena. 576.- ARRIBA CLARA (up and down) Voz que indica que el ancla afloro clara a la superficie. 577.- PENDURA Trmino que indica que el ancla cuelga de su cadena s n tocar el fondo. 578.- A PIQUE (apeak) Voz que indica que el ancla esta directamente bajo l proa y con la cadena tesa. 579.- ARRANCO (anchors awaigh) Voz que indica que el ancla despego del fondo. 580.- DESVIRAR, FILAR (veer away) Accin de echar afuera la cadena de un ancla, ya sea en la maniobra de fondeo, o bien, porque esta, al levantarla afloro con

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otras cadenas. 581.- ABOZAR Operacin de asegurar la cadena por medio de las bozas que para este objeto hay en el castillo. 582.- AGARRAR
Operacin que efecta el ancla cuando sus uas se entierran en el fondo asegurando el tenedero. 583.- GARREAR (dragging) Trmino que indica que el buque esta arrastrando el ancla, es decir que esta no lo esta sujetando, sino que se esta arrastrando por el fondo. 584.- TRABAJAR Operacin de estirar la cadena del ancla por medio de las maquinas a fin de que est agarre. 585.- HACERLA TRABAJAR Accin de verificar que el ancla ha agarrado, para lo cual se tesa la cadena dando lentamente avante o atrs. 586.- AGUANTAR Complemento de hacer trabajar el ancla, en efecto, si el ancla realmente ha agarrado, entonces la cadena se colocara tesa y aflorara directamente a proa o popa deteniendo al buque. 587.- FONDEAR A LA GIRA (moor anchor) Cuando se dispone de espacio suficiente para que el buque pueda girar (BORNEAR) libremente alrededor de su ancla, se fondea con una sola ancla lo que toma el nombre A LA GIRA. Tiene la ventaja de que su maniobra de virar es mas sencilla y rpida y por ltimo en caso de mal tiempo o emergencia en que necesita zarpar rpido, podr abandonar su ancla, quedando siempre otra a bordo. 588.- BORNEAR (swing, sheering) Movimiento que toma el buque al girar en torno a su ancla mientras se encuentra en el fondeadero, por efecto de la corriente y viento. 589.- FONDEAR A DOS ANCLAS POR LA PROA (moor with two anchor ahead) Fondear con dos anclas dejndolas muy cerca una de la otra; operacin factible en tenederos donde por efectos de corrientes o vientos, la orientacin de la proa se mantenga ms o menos

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constante. 590.- FONDEAR A BARBAS DE GATO (hawse) Maniobra que consiste en fondear las dos anclas, pero dejndolas separadas una cierta cantidad de metros en funcin de la cantidad de cadena que debe FILARSE (arriarse) de tal modo que ambas sufran un igual y mnimo esfuerzo. 591.- FONDEAR A DOS ANCLAS CON GIRATORIO (two legged mooring) Operacin de unir las cadenas de leva por medio de un grillete giratorio, evitando con esto que al bornear el buque, estas se enreden entre si. 592.- ENGALGAR (backing an anchor) Consiste en reforzar el ancla principal con un anclote y un cable o calabrote ara que soporte mejor el esfuerzo. 593.- FONDEAR UN ANCLA POR LA POPA (anchor by the stern) Maniobra muy comn en las barcazas, que fondean un ancla por la popa a fin de evitar que la nave se atraviese en la playa, ayudando tambin a la maniobra de desvaramiento. 594.- FONDEAR UN BUQUE POR PROA Y POPA Cuando en fondeaderos de caractersticas especiales, convenga tener un buque trincado, se le fondeara por la proa y por la popa. 595.- CODERA (breast fast, stern fast) Se llama codera a todo cable, cabo o cadena que se da desde la popa en sentido transversal a otro buque, boya, muelle o ancla fondeada para poder mover la popa con facilidad. 596.- VUELTAS DE LAS CADENAS Cuando un buque esta fondeado con dos anclas por la proa sin giratorio, al bornear este, las cadenas pueden tomarse vueltas, complicando la maniobra de levar las anclas para zarpar, estas vueltas dependiendo de su complejidad pueden tener los siguientes nombres, segn se indica en las figuras: - CRUZ; ZANCADILLA; VUELTA
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597.- ZAFAR VUELTAS DE LA CADENA Es la accin de quitar las vueltas de las cadenas, accin que puede, a veces, realizarse solo con movimientos de maquinas, como tambin a veces, es

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necesario una maniobra mayor que incluye uso de cables de acero o espias. 598.- LARGAR EL ANCLA BALIZADA Es la accin de largar el ancla desde el buque, o sea, dejar el ancla con un trozo de cadena en el fondo, soltando un grillete de unin en cubierta, para no perder la posicin en que quedo se le amarra una baliza (orinque)
D) TRMINOS JARCIAS.
RELACIONADOS
CON
599.- JARCIA (rigging) Se denomina as al conjunto total de cabos que hay a bordo; antiguamente se daba el nombre de caballera a los cabos que sirven para una determinada maniobra. CLASIFICACIN DE LA JARCIA 600.- JARCIA METLICA (wire) Es aquella fabricada con alambres acero. de
601.- JARCIA VEGETAL (rope) Llamada tambin de manila, en su confeccin se emplea; camo, abac, pita, esparto, coco, lino, etc. 602.- JARCIA ALQUITRANADA Es aquella jarcia, ya sea metlica o vegetal, a la cual se la da un bao de alquitrn para aumentar su duracin: tambin se le conoce como JARCIA NEGRA. 603.- JARCIA SINTTICA Es aquella formado por fibras sintticas, derivadas en su gran mayora del petrleo y carbn, como por ejemplo POLYAMIDA (NYLON), POLYESTER, TERRYLENE, POLYTHENE, POLYPROPYLENO, PERLON, ETC. 604.- MENA (size) Desarrollo de la circunferencia de un cabo, equivalente al permetro del mismo. Los cabos atendiendo a su grosos no se identifican en cuando a su dimetro, sino en cuanto a su mena. La jarcia metlica se identifica por su dimetro. NOMBRE QUE TOMAN LOS CABOS EN CUANTO A SU ORDEN PROGRESIVO DE MENA: 605.- HILO DE VELA (twine, sail twine) Empleado a bordo en toda costura de lona, loneta, etc. 606.- MERLN (merline)

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Este cabo (CABITO) puede ser alquitranado y se emplea comnmente para hacer ligadas. 607.- MEOLLAR (seising stuff) Similar al merln, ero de inferior calidad, se emplea para aforrar jarcia firme, su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada. 608.- PIOLA (houseline, twine) Su mena varia entre 1/3 y 3/4 de pulgada; suele confeccionarse trenzada con algodn. Se emplea en lneas de correderas, drizas, etc. 609.- VAIVN (ratline, stuff) Su mena varia entre 1/2 y 2 pulgadas; alquitranado se usa en orinques, balsos, etc. Sin alquitranar se usa en trincas diversas, nivelayes, etc. 610.- GUINDALEZA (line, hawser) Cabo de tres o cuatro cordones, de igual numero de filsticas cada uno, colchados de izquierda a derecha. Su mena vara ente 2 y 10 pulgadas. 611.- CALABROTE (warp, hawser) Es un cabo formado con la colcha de derecha a izquierda de tres guindalezas, es por lo tanto, un cabo de doble colcha. Actualmente en desuso. 612.- ESPAS (rope, line) En general toman el nombre de espas todos aquellos cabos que dada su mena son aptos para amarrar un buque; ya se trate de guindalezas, calabrotes o cabos sintticos. A bordo se les designa por su mena, p.ej: espa de seis pulgadas, ocho pulgadas, etc. Su largo es po lo general de 220 mts. OPERACIONES CABO A REALIZAR CON UN
613.- COLCHAR (lay) Es la operacin de juntar y torcer los cordones para formar un cabo. 614.- DESCOLCHAR (unlay) Operacin inversa, generalmente debido al uso y desgaste se descolchan los chicotes de los cabos. 615.- FALCASEAR (wipping) Es la operacin de dar varias vueltas el chicote de un cabo, con merln o hilo de vela, para impedir que se descolche. 616.- ENTRAAR (worm) Es la operacin de embutir ente los

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cordones de un cabo otro cabito ms delgado, como ser: un vaivn, meollar, etc. Se hace esto para aumentar la resistencia del cabo y a la vez dejarlo ms cilndrico, a objeto de poder precintar. 617.- PRECINTAR Es la operacin de envolver un cabo con una tira de lona, que se llama PRECINTA. Generalmente, esta operacin se realiza despus de entraado. Sirve para proteger los cabos del desgaste producido al rozar con otros cabos o partes slidas del buque. 618.- AFORRAR (keekle, serve) Es la operacin de cubrir un cabo con un merln o meollar con vueltas juntas azocadas, usando para ello la maceta de aforrar. Se hace esto para sujetar una precinta o tambin para proteger la jarcia firme de la intrprete y del rozamiento. 619.- AYUSTAR (splice) Unir dos chicotes mediante un nudo o costura. 620.- TRINCAFIAR Es la operacin de sujetar una precinta por medio de costes dados sobre ella con hilo de vela. 621.- ESTROBO (sling, strap) Es un trozo de cabo con sus dos chicotes ayustados y que queda en forma de anillo. Se usa para levantar pesos. 622.- GAZA (strap) Anillo que se hace en el chicote de un cabo, cosiendo su extremo en el mismo cabo y dndosele el tamao que se desee, generalmente se le coloca un guardacabo. 623.- LIGADA (seizing) Es la operacin de juntar los dos chicotes de un mismo cabo o bien dos chicotes de distintos cabos, dando varias vueltas alrededor de ellos con un merln o meollar. Se hace generalmente para formar las gazas. 624.- RABO DE RATA Tejido en forma cnica que se le hace al chicote de un cabo para impedir que se descolche. 625.- COSTURA (seam) Es la operacin de ayustar los chicotes de dos cabos de modo que formen un solo. Para esta operacin es preciso descolchar los chicotes que se van a ayustar. 626.- COSTURA CORTA (shot splice)

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Toma este nombre aquella costura en la cual en cada chicote de los que se van a unir, se descolcha solo un pequeo trozo de cabo, con lo que, en la parte de la costura el cabo unido lgicamente tendr una mayor mena. 627.- COSTURA LARGA (long splice) En cada chicote se descolcha un trozo mayor de cabo, a fin de evitar aumentos de mena en la costura. Se hace esta costura cuando el cabo tiene que laborear por motones, cuadernales, etc. OPERACIONES A EFECTUAR CON UN CABO 628.- HACER FIRME UN CABO (fasten rope) Es la operacin de asegurar un chicote de un cabo por medio de un nudo, ligada, etc. 629.- TOMAR VUELTAS A UN CABO Es dejarlo firme, dando varias vueltas redondas y en ocho con el a una cornamusa, bita, etc. 630.- ARRIAR (slack, ease off) ____________________________________ de un cabo, esta operacin puede hacerse arriando SOBRE MANO (cuando se arra); arriendo SOBRE VUELTA (cuando se deja una o una y media vuelta sobre una cornamusa, bita, etc.), es ms seguro, y ARRIAR EN BANDA cuando se deja de controlar un cabo del que se esta arriando un peso determinado. 631.- AMOLLAR (swing off) Es ayudar a un cabo para que corra por una cajera. 632.- HALAR (rouse in, haul) Es hacer fuerza sobre un cabo, es decir tirar de l. 633.- COBRAR (haul, come up) Es ir recogiendo la parte que queda en banda de un cabo, pero sin hacer esfuerzo sobre el. 634.- TESAR (haul taught) Es cobrar un cabo y dejarlo tirante, o sea listo para halar de l. 635.- TEMPLAR (take in, round in) Es tesar un cabo de modo que quede igualmente tirante que otro con el que tiene que trabajar. 636.- LAZCAR (ease off, easy) Es aflojar una cierta cantidad de un cabo

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que esta trabajando. 637.- ADULAR (coil fake, fake down) Es ordenar en vueltas sucesivas un cabo en un sitio determinado, sobre cubierta o en un carretel. 638.- ACLARAR LAS TIRAS (unbitt) Es la operacin de verificar que los cabos de un aparejo o maniobra estn claros para trabajar. 639.- ACLARAR LA MANIOBRA (stand clear) Es despejar de la cubierta o del lugar indicado, los cabos y aparejos empleados en una maniobra y llevarlos a su calzo correspondiente. ESTRUCTURA DE UN CABO 640.- FIBRAS (fiber) ____________________________________ pueden ser naturales o artificiales. cabo,
641.- FILSTICAS (yarms) Es el conjunto de fibras retorcidas sobre si mismas. 642.- CORDONES (cord) Es el conjunto de filsticas colchadas. 643.- CABO (rope) Es el conjunto de cordones colchados. PARTES DE UN CABO 644.- CHICOTE (rope end) Es el extremo del cabo que queda libre. 645.- SENO (slack) Se llama as a cualquier trozo de cabo que queda entre los dos chicotes. 646.- FIRME (stand end) Como su nombre lo indica, es el extremo que esta hecho firme a la estructura del buque. 647.- CABLE DE ACERO (wire rope) Es la jarcia que se usa a bordo en aquellos lugares y maniobras en que se requieren elementos de mayor resistencia. ELEMENTOS DEL CABLE DE ACERO 648.- ALAMBRES DE ACERO (wire) Filamento de acero que tiene un dimetro igual en toda su extensin. Puede ser galvanizado o sin galvanizar. 649.- TORON

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Es el conjunto de alambres de acero colocados alrededor de un eje ideal o alma, resultando una seccin simtrica. 650.- ALMA (heart) Es la fibra, alambre o toron, que sirve como soporte a los torones que estn enrollados a su alrededor. El alma puede ser de acero de fibras naturales o artificiales. El alma de acero se utiliza en aquellos cables sujetos a severos aplastamientos o a temperaturas elevadas. Son ms rgidos que los cables con alma de fibra. Puede ser un toron u otro cable. El alma de fibra se utiliza en ocasiones en que los cables no estn expuestos a las condiciones antes mencionadas, son ms flexibles y ms fciles de manejar. 651.- PREFORMACIN DE LOS CABLES Un cable es preformado cuando a los alambres y torones se les da la forma que tendrn en el cable terminado. De manera que al cortar el cable, los alambres permanecern en su lugar. 652.- DIMETRO DE UN CABLE (size) Para medir el dimetro de un cable se emplea un calibrador (pie de metro). Debe tomarse la medida en la parte ms ancha del cable. 653.- COCAS (kink) Se originan cuando se forma un rizo en el cable y este es sometido a tensin, ocasionando un dobles a los alambres en la zona de la coca, los cuales son daados y ya no darn el mismo rendimiento, aunque aparentemente se volvieran a enderezar. 654.- PAS (prong) Estas se originan a partir de las cocas; tambin se les llama espinas. Cuando un cable tiene pas en un 10% de los alambres, en un largo del 10 veces la mena, el cable debe retirarse. CAPITULO V A) GENERALIDADES MANIOBRAS DE (maneouvering) SOBRE BUQUES
655.- ESTIBA (stowage) Manipuleo ordenado y sistematico de la ________ de tal modo que ello sea ubicada en las mejores condiciones posibles, en los lugares de almacenamiento designados, tanto a bordo como en tierra.

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656.- ESTIBAR (stow, stack) Colocar la carga a bordo de los buques en la forma mas conveniente, con la mayor eficiencia y celeridad posible, aprovechando los espacios, de tal manera de obtener el mximo de utilidades, sin perjudicar con ello las caractersticas operativas de la nave. Toda estiba debe considerar los siguientes conceptos bsicos. 1. Seguridad del buque. 2. Seguridad del personal. 3. Seguridad de la carga. 4. Eficiencia: > Aprovechamiento de las bodegas. < Tiempo en puerto. > s. Ganancias B) CLASIFICACIN DE LA CARGA. En la siguiente clasificacin, se han incluido las formas ms comunes de presentacin de la carga que se moviliza por los puertos; la definicin de los tipos de envase corresponde a la terminologa de uso corriente en las faenas. 657.- ATADO (cluster) Conjunto de dos o ms elementos de mercancas que se movilizan como unidad; el atado no tiene forma standard, no presenta envolturas materiales o ___________ de diversos materiales. 658.- BALDE (bucket) Envase metlico de forma cilndrica y de reducidas dimensiones con un _______ para su manipulacin. Por lo general contiene pinturas o productos qumicos. 659.- BARRA (bar) Pieza o trozo de metal de forma prismtica y alargada; no presenta envolturas externas ni aditamentos especiales. 660.- BARRIL (barrel) Recipiente de madera de forma cilndrica troncocnica; esta compuesto por tablas o DUELAS longitudinales unidas por piezas metlicas (ZUNCHOS) y con sus extremos cerrados con tapas de madera o metlicas. 661.- BAL (foot locker) Caja de madera o metal con ______ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________ positivos de cierre y est provisto de manillas para su manipulacin. 662.- BIDN (can) Envase metlico de plstico o metal

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que tiene diversas formas y tamaos. Tiene orificio de salida cubierto con tapa rosca del mismo material y una o dos manillas para su manipulacin. 663.- BOLSA (bag) Envase de papel o polietileno de forma rectangular y cosido en uno de sus extremos. Tambin puede presentarse como fibra de malla. 664.- CAJN (box) Envase de madera formado por tablas yuxtapuestas y unidas entre si por travesaos o diagonales del mismo material; sus formas ms comunes son cbicas y rectangulares. 665.- CARRETES (reel, coil) Material o producto enrollado en si mismo con un elemento central o eje y cubiertos todos sus lados con piezas o materiales rgidos. 666.- CARTN (cardboard box) Envase cbico o rectangular de material del mismo nombre, cerrado con huinchas adhesivas y asegurado, a veces, con abrazaderas metlicas o de material sinttico. 667.- CILNDRICO (cylinder) Recipiente metlico hermtico y de forma cilndrica; es apto para contener gases comprimidos y tiene una o ms vlvulas de seguridad. 668.- CONTENEDOR (container) Receptculo destinado al transporte y almacenamiento de cargas de forma unitaria o a granel. Tiene forma paraleleppeda y ha sido diseado para el transporte de carga sin remocin de su contenido; tiene resistencia al uso repetido y cuenta con dispositivos que facilitan su manipuleo y transporte. 669.- CUETE Envase en forma cilndrica confeccionado en cartn rgido o madera terciada. Sus extremos estn cubiertos por tapas del mismo material con guarnicin metlica. 670.- ESTRUCTURA (structure) Piezas o conjunto de piezas de metal y otro material, de formas diversas y destinadas a integrarse entre si o a otros elementos, posteriormente. 671.- FARDO (bale) Carga de forma compacta, firmemente por alambres u ligada otras

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abrazaderas con el objeto de disminuir su volumen y ser manipulada como unidad. 672.- JABA Conocida tambin como GUACAL, es una armazn de madera a manera de jaula, que contiene una carga de forma irregular, con el objeto de facilitar su manipulacin. 673.- MAQUINARIA (machinery) Aparato mecnico de variada forma que puede o no presentarse con embalaje o parte de l y que esta destinado a trabajar por si solo o integrado a otros elementos. 674.- NEUMTICO (weel) Objeto manufacturado en caucho de forma circular y de variadas dimensiones; ocasionalmente est cubierto por envolvente externo. 675.- PALETA (pallet) Plataforma de carga sobre la cual se coloca cierta cantidad de bultos (bolsas, sacos, cartones, etc) para construir una UNIDAD DE CARGA y facilitar su transporte y almacenamiento. La plataforma esta formada por dos pisos separados por soportes, conservando un espacio mnimo para su eslingada o levantamiento con gra horquilla. 676.- PLANCHA (plate sheet) Denominada tambin LAMINA es una pieza de metal u otro material, plana, lisa o acanalada, de forma rectangular y espesor variable. 677.- RETOBADO Bulto o paquete de forma variada y compacta, envuelto en arpillera o yute, cosido y lacrado. 678.- ROLLO (reel) Bulto formado por un material o producto enrollado en s mismo en forma cilndrica. Puede llevar un elemento central como eje y estar cubierto por un envolvente externo. 679.- SACO (bag, burlag bag) Envase rectangular de material flexible (arpillera, yute, etc), cosido en uno de sus extremos y de volumen predeterminado. 680.- TAMBOR (drum) Envase metlico de forma cilndrica, cerrado hermticamente y con tapas planas, con o sin orificio para salida del contenido. Tiene dimensiones estandarizadas. 681.- TARRO (can)

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Envase metlico de forma cilndrica y de menores dimensiones que el tambor. Puede llevar asas para su manipulacin. 682.- TUBO (tube, ducte, pipe) Unidad cilndrica de largas dimensiones, abierto en ambos extremos, fabricado en diversos materiales y que puede o no estar cubierto con envolvente externo. 683.- VEHCULO (vehicle) Bajo esta clasificacin se incluye a todo tipo de artefacto mecnico autopropulsado. La denominacin particular de cada uno y las condiciones de su transporte se determinaran en el momento de ser movilizados. Entre los vehculos de transferencia ms comn por los puertos se pueden enumerar: AUTOMVILES (car) BUSES (bus) CAMIONES (truck) CAMIONETAS TRACTORES (tractor) GRAS HORQUILLA LOCOMOTORAS (train) MOTONIVELADORAS MAQUINARIA AGRCOLA ETC. C) ALGUNOS ESTIBA TRMINOS USADOS EN
684.- ABARROTAR (fill up the beam) Accin de proteger la carga, las instalaciones de la nave y las reas de almacenamiento para evitar el contacto directo con las estructuras de la nave o almacn. Para abarrotar la carga se emplea papel, lona, cartn, plsticos, etc. 685.- SEPARAR Acomodar la carga, tanto a bordo como en tierra, considerando sus marcas, contramarcas, lotes, partidas, puertos de destino, consignatarios, etc., para su mejor identificacin al momento de embarque, descarga, porteo, despacho o entrega. Para separar la carga se emplea madera, lonas, redes, plsticos, pintura, plumones, tiza, etc. 686.- AMARRE DE LA CARGA Consiste en distribuir los sacos o cartones de un mismo tipo de carga en el fondo de la bodega, de manera tal que se aseguren unos a otros, formando un bloque compacto.

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687.- CRUCE DE LA CARGA Es igual al amarre de la carga, pero se realiza sobre pallets o tableros. 688.- ESLINGADA (sling, garland, strap) Conjunto fsico constituido por una cantidad de carga que se transfiere de medio de transporte y los elementos que se emplean para tal objeto. 689.- CANTIDAD DE CARGA Uno o ms bultos de igual o distinta especie. 690.- TRANSFERENCIA DEL MEDIO Cambio del medio de transporte que experimenta la mercanca en su trayecto desde el punto de origen al punto de destino. Los medios de transporte pueden ser terrestres, martimos o areos. D) EQUIPOS Y ELEMENTOS USADOS PARA LA TRANSFERENCIA, MOVILIZACIN Y TRINCA DE LA CARGA. 691.- GRA DE PUERTO (shore crane) Trabaja en la transferencia de la carga desde la bodega de la nave y el delantal del muelle. Al igual que las gras del buque. 692.- _______________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____ muelle al buque o viceversa. 693.- PALAS MECNICAS, TARASCAS Accesorios que se acoplan a la gra del puerto o buque y estn destinadas a transferir carga a granel. La tarasca acta por gravedad abrindose al ser arriada hasta la carga y cerrndose sobre su misma al ser virada; en esta ultima accin, recoge gran cantidad de granel que se transfiere. 694.- GRA HORQUILLA o MONTACARGA FRONTAL Vehculo de transporte y movilizacin de carga, operando por un trabajador calificado que facilita, sobre todo, el almacenamiento de bultos en lugares elevados. 695.- GRA MORDAZA Se trata de una mquina de similares caractersticas que la gra horquilla, con la

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diferencia frontal con destinadas desestibar papel.
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de que trabaja en su parte un par de mordazas o tenazas a tomar, transportar y estibar o bobinas, preferentemente de
696.- CARGADOR FRONTAL (pay loader) Se denomina as a un vehculo destinado a trabajar como cargador de grneles en bodega. Del tamao parecido al de una gra horquilla, trabaja con una pala frontal tipo buldzer, pero de proporciones ms reducidas. Se emplea generalmente para amontonar graneles en el remate de su transferencia, a fin de facilitar su desestiba con chinguillos, lonas, etc. 697.- CARGADOR FRONTAL PARA CONTENEDORES (top lifter) Similar a una gra horquilla, pero de grandes dimensiones; se usa para levantar contenedores desde la arte superior, por medio de un aparato especial para contenedores de 20 a 40 mts. 698.- _____________________________ Es un trozo de cabo o alambre ayustado por sus chicotes. Existen varios tipos de estrobos, ESTROBOS SIMPLES, con dos gazas o hanchos. Pueden trabajar con uno o dos ramales. ESTROBO CONTINUO, puede trabajar con 2 o 4 ramales. ESTROBO DE VARIOS RAMALES, dos o ms brazos unidos a un arganeo o anillo central. 699.- ESTRIBAR (sling) Se llama estrobar o eslingar a la operacin que se ejecuta de abrazar la carga con estrobos. A CONTINUACIN SE ENUMERAN UNA SERIA DE ELEMENTOS UTILIZADOS EN LA MOVILIZACIN Y TRANSFERENCIA DE CARGAS. 700.- GAFAS PARA TAMBORES (drum strap) 701.- GAFAS ESPECIALES PARA CAERAS PESADAS (tube strap) 702.- SEPARADOR CARGAS PARA DOS O MS
703.- SEPARADOR PARA PALLETS 704.- MANIOBRA CAMIONES PARA LEVANTAR
705.- JAULA PARA AUTOMVILES 706.- MANIOBRAS PARA AUTOMVILES

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707.- MANIOBRA PARA LEVANTAR ROLLOS DE ACERO EN PLANCHA 708.- SPREADER PARA EMBARCAR PALLETS PREESLINGADOS 709.- SEPARADOR TIPO VIGA CONTENEDORES DE 20 O 40 PIES PARA
710.- MUELAS PARA PERFILES O PLANCHAS DE FIERRO (plate bundles) 711.- BALANCN TIPO CUA PARA CARGA GENERAL (tigrip) 712.- FAJAS (strip, belts) 713.- ________________ E) _______________________________________ _____. 714.- CONTENEDOR (container) Definicin: Es un elemento de transporte de carcter permanente y suficientemente resistente como para permitir repetidamente su uso. Diseado especialmente para facilitar el transporte de mercancas por un o ms modos, sin remocin intermedia del contenedor. Provisto de dispositivos que permiten su fcil manipulacin, particularmente su traslado de un modo de transporte a otro. Diseado en forma que puede ser fcilmente llenado y vaciado. De un volumen interior con caractersticas homogneas. Con medidas exteriores estandarizadas internacionalmente. 715.- TEU (twenty equivalent unit) Contenedor de 20 pies. 716.- FEU (forty equivalent unit) Contenedor de 40 pies. 717.- FCL (full container load) Un solo consignatario, condicin comercial se la carga de un contenedor. 718.- LCL (less container load) Varios consignatarios. 719.- BAROTI (bay-row-tier) Sigla de uso universal que se refiere a 3

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coordenadas con las cuales se puede individualizas la posicin de un contenedor a bordo o en tierra. 720.- BAY Es el corte transversal de la nave en la longitud de un contenedor de 20 o 40. Numricamente estn definidos por dos dgitos. Los que se refieren a contenedores de 20 son nmeros impares (03, 05, 09, 21, etc.). los que se refieren a contenedores de 40 son nmeros pares (02, 08, 12, 22, etc.) 721.- ROW Es el corte longitudinal de la nave. Numricamente estn definidos por dos dgitos. El row correspon-diente al eje central esta nominado por 00, a estribor son nmeros impares (01, 03, 05, etc.). a babor son nmeros pares (02, 04, etc). si el eje central no corresponde al centro de un contenedor, sino que es la separacin de dos contenedores, el 00 no se emplea. 722.- TIER Es el corte horizontal de la nave, es decir, da la informacin de la cantidad de contenedores en altura, numricamente estn definidos por dos dgitos. Son nmeros pares, partiendo del 02 el primer contenedor del fondo de la bodega, enseguida esta el 04, 06, etc. Los tires correspondientes a contenedores estibados e cubierta, estn definidos con dos dgitos pares, cuyo numero inicial es 8, partiendo de 82, para el contenedor en contacto con la tapa escoilla enseguida viene el 84, 86, etc. 723.- EXTRA ALTO (extra high) Un contenedor cuya carga sobrepasa su altura normal. 724.- EXTRA ANCHO (extra wide) Un contenedor cuya carga sobrepasa su ancho normal. 725.- EXTRA LARGO (extra lenght) Un contenedor cuya carga sobrepasa su largo normal. 726.- EXTRA PESADO (extra heavy EH) Un contenedor cuyo peso total es mayor de 20 toneladas. 727.- PESADO (heavy H) Un contenedor cuyo peso total esta entre 15 y 20 tons. 728.- MEDIANO (mdium M) Un contenedor cuyo peso total esta entre 10 y 20 tons.

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729.- LIVIANO (light L) Un contenedor cuya carga pesa menos de 10 tons. 730.- VACI (empty) Contenedor vaci. PARTES DE UN CONTENEDOR a) RIELES (rails) 731.- RIEL (rail) Los rieles son 8 componentes principales horizontales del marco, unidos a los esquineros y postes esquineros en la parte superior e inferior del contenedor.

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732.- RIEL INFERIOR FRONTAL TRASERO (front or rear botton rail) Los componentes principales horizontales del marco ubicado en la parte inferior de las estructuras en los extremos frontal y puerta. Tambin se les conoce como los zcalos frontal y trasero. B) POSTES (posts) 733.- ESQUINERO (corner fitting) Piezas localizadas en las 8 esquinas del contenedor, las cuales normalmente suministran medio para el manipuleo, apilamiento y aseguramiento. 734.- ENSAMBLE DE POSTE ESQUINERO (corner post assembly) Los postes esquineros son 4 componentes verticales principales, ubicados en las esquinas del contenedor. 735.- POSTE ESQUINERO EXTERIOR (corner post outer) La capa superficial exterior de un poste esquinero de doble capa superficial. 736.- POSTE ESQUINERO INTERIOR (corner post inner) La capa superficial interior de un poste esquinero. 737.- BARRA J (J barr) Un protector de bisagra formado desde el borde vertical trasero del poste esquinero trasero. C) PANELES (panels) 738.- ENSAMBLE DE PANEL LATERAL O FRONTAL (side or front panel assembly) El ensamble de panel incluye todos los paneles individuales, ensambles de ventilador, frenos o topes de puerta y marca en un lado del contenedor. 739.- PANEL DE PUERTA LATERAL, FRONTAL O DE TECHO (side, front, roof or dor panel) Un panel individual liso o corrugado, normalmente de 122 cms. x 239 cms. (4 x 8). 740.- ENSAMBLE DEL VENTILADOR (ventilator assembly) El ensamble del ventilador incluye la placa de cubierta del ventilador, placa difusor y el panel detrs de la cubierta del

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ventilador. 741.- CUBIERTA DEL VENTILADOR (ventilator cover) La cubierta del ventilador incluye la placa de cubierta y la placa difusora. 742.- PANEL DETRS DE LA CUBIERTA DEL VENTILADOR (panel venid ventilator cover) El rea del panel lateral ubicada inmediatamente detrs de a cubierta del ventilador. D) PUERTAS (doors) 743.- PLACA DE ROTULO DE CARGA (cargo label plate) Una placa rectangular de acero inoxidable normalmente adosada a la puerta izquierda para la aplicacin de los rtulos de carga. 744.- PLACA DE CERTIFICACIN (certification plate) Una placa fijada en forma permanente al contenedor, que entrega informacin respecto de los estndares de seguridad aplicables a la cuarentena, a requerimientos aduaneros o para certificaciones; esta placa tambin puede contener datos del fabricante original. 745.- PLACA CSC (CSC plate) Una placa de certificacin requerida por la Convencin Internacional para Contenedores Seguros (CSC). 746.- SOLAPA DE SELLO ADUANERO (cuostom seal flap) Tambin llamada cubierta de proteccin para el sello aduanero. 747.- ENSAMBLE DE PUERTA SIN CERRAJERA (door assembly without hardware) Incluye la puerta, sellos de puerta y faja de retencin de sellos. 748.- MANILLA DE PUERTA (door handle) Un dispositivo unido a cada barra de cierre, usado para rotar la barra al abril, cerrar y asegurar la puerta del contenedor. 749.- PESTILLO DE MANILLA DE PUERTA (door handle catch) Parte rotatoria del reten de manilla de puerta que mantiene a la manilla en posicin. 750.- RETEN DE MANILLA DE PUERTA (door andel retainer) Un dispositivo para mantener la manilla de
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puerta en una posicin cerrada. 751.- BISAGRAS DE PUERTA (door hinges) Las piezas sobre las cuales rota la puerta. Normalmente hay 4 bisagras por puerta. 752.- SELLO O EMPAQUETADURA PUERTA (door seal) DE
753.- FAJA DE RETENCIN DEL SELLO DE PUERTA (door seal retaining strip) Una faja de acero galvanizado que esta asegurado al marco de la puerta para mantener el sello de la puerta en posicin. 754.- ENSAMBLE DE BISAGRAS assembly) Consiste en dos piezas de interconectadas. (hinge cierre
755.- HOJA DE BISAGRA (hingle blade) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con la puerta. 756.- OREJA DE BISAGRA (hinge lug) Componente del ensamble de bisagra que une a esta con el poste esquinero trasero. 757.- PASADOR DE BISAGRA (hinge pin) Componente del ensamble de bisagra que conecta la hoja de bisagra a la oreja de bisagra. 758.- BARRA DE CIERRE (locking bar) El eje o varilla vertical al cual estn calzados los cierres de leva. 759.- ENSAMBLE DE BARRA DE CIERRE (lockig bar assembly) El ensamble de barra de cierre incluye la barra de cierre, levas, retenes de leva, guas, mnsulas, manilla de puerta y el retn de manilla con el cerrojo. 760.- BARRA DE CIERRE MENSULA DE APOYO (locking-bar bearing bracket) Las barras de cierre estn unidas a la puerta por mensula de apoyo en la parte superior e inferior. 761.- LEVA DE BARRA DE CIERRE (locking bar cam) La parte del dispositivo de seguridad de la puerta (barra de cierre) que encaja en el reten hembra el cual, por una accin de palanca, forma el cierre de leva. 762.- BARRA DE CIERRE RETN DE LEVA (locking bar cam-retainer) El componente hembra que retiene el dispositivo de cierre de leva, llamado algunas veces HEMBRA DE CERROJO.

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763.- GUA DE BARRA DE CIERRE (locking bar guide) Cada barra de cierre normalmente esta fijada con una o dos guas intermedias que mantiene la barra junto a la puerta. 764.- GOTERO (rain gutter) E) ESTRUCTURA structure) DEL TECHO (roof
765.- CORREO CENTRAL (center belt) Una correa de tela o plstico que se extiende desde el centro del cabezal frontal, por sobre los arcos del techo hasta el centro del cabezal trasero. 766.- PLACA DE PROTECCIN DE ESQUINAS (corner proteccin plate) Placa adicional unida al techo del contenedor. 767.- ENSAMBLE DE TECHO (roof assembly) El ensamble de techo incluye los paneles de techo, arcos de techo y placas de proteccin de esquinas. 768.- ENSAMBLE DE TECHO SIN ARCOS (roof assembly without bows) En ensamble de techo completo, excluyendo cualquier arco de techo. 769.- ARCO DE TECHO (roof bow) Componente transversal que soporta el techo, el cual puede estar unido al techo y/o rieles laterales superiores. 770.- SOSTN DE ARCO DE TECHO (roof bow holder) Dispositivo normalmente unido a los rieles laterales superiores, usado para soportar los arcos de techo abierto. 771.- CARPA (tarpauling) Una cubierta removible de plstico o tela que se usa en contenedores de techo abierto, en lugar de un ensamble de panel de techo fijo. 772.- OJETILLO DE LA CARPA (tarpauling gromment) F) ESTRUCTURA DE PISO (floor structure) 773.- PISO (floor) La estructura principal de soporte de peso de un contenedor, soportada por travesaos o rieles. 774.- PISO DE TABLONES (plank floor)

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Piso compuesto de tablas de madera. 775.- SECCIN SOMBRERO EN PISO DE TERCIADO MARINO (plywood floor hat section) Una seccin de acero que se encuentran en algunos contenedores con piso de paneles de terciado marino. La seccin llega hasta el centro del contenedor. 776.- PISO DE PANELES DE TERCIADO MARINO (plywood panel floor) Piso compuesto de paneles de terciado marino, normalmente de 4 x 8 pies. 777.- PLACA DE ACCESO (threshold plate) Una placa ubicada cerca del riel inferior trasero para proteger el borde del piso del contenedor. G) ESTRUCTURA INFERIOR (understructure) 778.- TRAVESAO (crossmember) Componente transversal unido al riel lateral inferior, el cual soporta el piso. 779.- LADO DEL BOLSILLO PARA UA (fork pocket side) Los dos miembros transversales en cada bolsillo para ua que conectan las entradas de los bolsillos para uas. 780.- PLANCHUELA DE BOLSILLO PARA UAS (fork pocket strap) Placas soldadas a la parte inferior de cada entrada de los bolsillos para uas. 781.- PUNTAL (outrigger) Un travesao corto que conecta el riel del tnel al riel lateral inferior. 782.- ENSAMBLE DE TNEL (tunnel assembly) El tnel es un hueco en la porcin frontal de la base de un contenedor, para acomodar el chasis cuello de ganso. Usualmente existen tneles en los contenedores de 40. El ensamble de tnel incluye una placa de tnel, refuerzos de placa y rieles de tnel. 783.- PLACA DE TNEL (tunnel plate) Una placa de acero que separa al hueco del tnel del interior del contenedor. 784.- RIEL DEL TNEL (tunnel rail) Rieles longitudinales y transversales que soportan la placa del tnel, formando los lados y extremos del hueco del tnel. H) COMPONENTES VARIOS (miscellaneous)

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785.- DISPOSITIVO PARA TRINCA DE CARGA (cargo lashing device) Piezas para la trinca de carga que posibilitan la utilizacin de fajas u otros dispositivos con el fin de reprimir el movimiento de la carga. 786.- LOGO DE LA COMPAA (company logo) 787.- ANILLO DE OJO (eye ring) Un anillo metlico soldado al contenedor a travs del cual se pasa el cordn TIR, para asegurar la carpa del contenedor.
CAPITULO IV VARIOS
797. ASTILLERO (shipbuilding yard, shipyard) Conjunto de construcciones situadas en lugares apropiados de la costa, donde se construyen los buques. 798. DIQUE (dock)
Son los elementos que adems de las gradas de construccin (astilleros) existen para facilitar las operaciones anexas a la construccin de buques y las necesarias para conservacin del material flotante.
799. VARADERO (shipyard, graving beach)
800. DIQUE SECO (dry dock) Excavaciones de dimensiones y de formas apropiadas para que en su interior quepa holgadamente un buque, la cual va revestida interiormente de mampostera, formando graderas, con grandes compuertas que la aslan del mar. 801. DIQUE FLOTANTE (floating dock) Construccin flotante de fierro, destinada a levantar los buques y dejarlos en seco para repararlos o carenarlos. 802. MUELLE (wharf, dock) Construccin que se interna en el mar destinada al embarque y desembarque de carga, pasajeros, pertrechos, etc. 803. MOLO (mole)
Construccin slida que se interna en el mar, destinada a proteger los puertos del efecto nocivo de las aguas, garantizando la seguridad de las naves en el surgidero.
804. MALECN (jetty, dock)

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Para permitir que los buques puedan atracar directamente a tierra, se socava a la orilla de los puertos a ____________________________________________ ____________________________________________ ___________________.
805. ESPIGN (pier, mole)

Molo que cuenta con elementos necesarios para que a el puedan atracar buques, sirviendo a la vez de molo.
806. PICASAL Especie de martillo con filo en los extremos, que sirve para picar oxidaciones en las planchas. 807. RASQUETA (scraper) Herramienta de acero cuyos extremos se doblan en ngulo recto en sentido inverso y sirven para rascar las planchas que han sido previamente picadas con el picasal.
paint) Termino empleado para indicar el procedimiento a seguir cuando se cambia pintura a una plancha; primero se pica con el picasal, luego se rasca con la rasqueta, en seguida se le pasa la escobilla de alambre y por ultimo se pinta. EQUIPOS DE SALVATAJE PERSONAL
808. RASCA, PICA Y PINTA (scrape, pick and
809. SALVAVIDAS CIRCULAR, PICARON (life ring bouy) Dispositivo circular de material flotante, capaz de mantener sobre el agua a una persona.
Dispositivo con forma de chaleco, capaz de mantener sobre el agua a una persona.
810. CHALECO SALVAVIDAS (life jacket)
811. BOYARINES LUMINOSOS (light bouy)

Dispositivo flotante con la luz, que se debe mantener encendida no menos de 45 minutos.
812. SEALES FUMGENAS (smoke bouy) Dispositivo flotante capaz de generar un humo ___________. 813. ___________ CON PARACADAS (parachute flare signal) Cohetes pirotcnicos capaces de dar una luz roja brillante a gran altura.

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51.- BARLOVENTO (windward)

52.- SOTAVENTO (leeward, lee)

53.- VISTA DE PLANO (top view)

54.- VISTA DE FRENTE (front view, head on

55.- VISTA LATERAL (side view) 56.- VISTA

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60.- BUQUE ENCABUZADO (trim by the

BORDA (gunwale) Parte superior del casco contorno.

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BARANDAS (handrail) Es el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de la dotacin.

72.- NERVIOS (rod, rails)

73.- AMURADA DEL COSTADO (bulwark)

74.- REGALA (plankheer)

75.- BARRAGANETE (timer head, bulwork

77.- CANCAMOS (pad eye)

78.- ESCOBENES (hawse, hole hawse)

O GALPAGOS (warping chock) Son roldanas muy resistentes que se unas

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para cambiar la direccin de trabajo de las espas.

81.- RESPIRADEROS (ventilation shaft)

82.- GRIFOS (water cock)

83.- TRANCANILES (stringer, waterway)

84.- IMBORNAL (scuppers)

85.- TUBOS DE SONDAJE (sounding pipes)

86.- BITAS Y BITONES (bitts)

87.- CRUCETAS (crosshead)

88.- CABRESTANTE (capstan)

89.- MOLINETE (vertical windlass)

NUTICA MARINA MERCANTE

90.- WINCHE (winch)

91.- CARRETE (wire drums, wire reels)

92.- BOZA (painter)

93.- GATERAS (chain hole)

94.- TAPA ESCOBEN (hawse flap)

96.- QUILLAS LATERALES (side keel)

97.- RODA (stem)

98.- CAPEROL (lace piece)

99.- CODASTE (stern post)

100.- FALSO CODASTE (screw post)

NUTICA MARINA MERCANTE

101.- CORONAMIENTO (taffrail)

102.- ALEFRIZ (rabbet)

103.- CUADERNAS (frames)

104.- VARENGAS (floors)

105.- LISA O VARGAS (ceiling)

106.- BAOS (beams)

107.- PUNTALES (framing depth, pillars)

108.- CUBIERTAS, ENTREPUENTES

109.- MAMPAROS (bulk head)

NUTICA MARINA MERCANTE

115.- DOBLE FONDO (double botton)

116.- CARTELAS (brackets)

118.- PLANO DEL CASCO (botton platting)

NUTICA MARINA MERCANTE

Es la parte inferior del casco.

119.- ENTREPUENTES (tween decks)

120.- PANTOQUE DEL CASCO (turn of the

121.- VERDUGUETE (rubbing strenght)