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LA PRESION DE ACEITE EN LOS MOTORES DIESEL

a lubricacin consiste bsicamente en mantener separadas las superficies metlicas en movimiento. Esto se logra mediante el efecto HIDRODINAMICO. Bajo estas condiciones, se forma una cua de aceite, la cual fluye en la misma direccin de la superficie en movimiento. En otras palabras, se produce tambin un efecto de BOMBEO del lubricante, lo que obliga a reponer el aceite desplazado para mantener las condiciones hidrodinmicas. La reposicin del aceite lubricante se efecta por medio de la BOMBA DE ACEITE, la cual dirige al aceite, hacia todas las partes a lubricar, impulsando varios litros de aceite por minuto a una presin controlada. La PRESION DE ACEITE es el parmetro ms importante que afecta al circuito de lubricacin, en motores de lubricacin forzada. En la prctica en todos los motores de combustin interna de 2 y 4 tiempos, el lubricante es obligado a circular por diversos conductos al interior del motor, debido a la presin generada por la bomba de aceite. La presin mxima en el circuito depender de la vlvula limitadora de presin, y la presin mnima del ralent del motor. Un factor decisivo es la viscosidad del lubricante, un aceite de alta viscosidad ( o a bajas temperaturas ) mantendr una presin elevada, como en caso contrario un aceite de viscosidad baja ( o de altas temperaturas ) mantendr una presin dbil. Por este motivo los indicadores de presiones de aceite en los motores, nos dan una orientacin sobre las condiciones de lubricacin al rgimen normal de funcionamiento.

Indicador de Presin
Este instrumento indica la presin existente en el sistema, si la lectura es notablemente inferior puede ser seal de desgaste de los cojinetes de bancada o en los de biela; este desgaste produce un aumento en las tolerancias de los componentes internos y en consecuencia una cada en la presin. El funcionamiento del indicador de presin consta en su interior de un tubo metlico flexible unido al sistema de lubricacin. Al aumentar la presin, el tubo tiende a desenrollarse. Al hacerlo la aguja se desplaza a lo largo de la escala del indicador.

Sin embargo, los usuarios notan un cambio en la presin de aceite de sus motores diesel cuando cambian un aceite monogrado a un multigrado. Efectivamente la presin del aceite en un multigrado es ms baja y el usuario puede interpretar la cada de la presin como un problema en su motor o tiende a confundir y poner en duda su calidad como multigrado.

La presin alta puede necesariamente no ser buena, ya que se puede deber a un aceite demasiado viscoso, que est tapado un conducto, o que sencillamente el ralent del motor es demasiado alto. Sin embargo la presin baja en un motor no necesariamente puede ser mala, ya que podra ser ventajosa para un motor diesel que opere en condiciones normales. La presin de operacin normal de un motor diesel debe ser establecida por su fabricante.

La Presin de aceite es causada por la resistencia del aceite al flujo.


La presin estable, ni alta ni baja, es la clave para un funcionamiento seguro del motor. En condiciones ideales, la presin del aceite debe ser estable, por lo tanto, cualquier alza u disminucin de la presin debe investigarse. Cuando el motor est fro, el aceite se encuentra en el crter por lo que la presin es cero, por ello es conveniente verificar su operacin una vez puesto en marcha.

El aceite fro tiene una resistencia natural alta al flujo, por consiguiente su presin ser alta al momento del arranque. Cuando el aceite comienza a circular y va tomando temperatura, su viscosidad disminuye hasta llegar a un nivel de presin estable. Solamente en ese momento el motor est siendo lubricado debidamente. Hasta que la presin del aceite se estabiliza, los porcentajes de desgaste son altos debido a la alimentacin insuficiente del aceite a las superficies adosadas. Por lo tanto, un buen aceite llega a una presin estable rpidamente. Es por esta razn que el usuario debe preocuparse tanto de la presin alta como la baja. Una presin alta hace trabajar doblemente a la bomba de aceite, lo que resta potencia y prdida en el rendimiento del motor. ( una presin alta no significa una buena circulacin del aceite ). As tambin una presin baja quiere decir que el aceite lubricante est circulando vigorosamente por todas las partes donde el motor lo requiera, para evitar desgastes futuros. Tambin puede suceder que por efecto de diluciones por combustible la viscosidad del aceite se vea afectada teniendo como consecuencia una cada en la presin de aceite. Una buena lubricacin se consigue con una presin adecuada, lo cual asegura un flujo de aceite suficiente como para mantener lubricado, refrigerado y limpio el sistema de lubricacin. POR LO TANTO NO DEBE ENGAARSE CON LAS INDICACIONES DE PRESION DE ACEITE EN SUS MOTORES. NO SIEMPRE UNA ALTA PRESION SIGNIFICA UN ALTO CAUDAL DE ACEITE A MAYOR CAUDAL DE ACEITE - MAYOR LUBRICACION , REFRIGERACION, LIMPIEZA - MAYOR VIDA UTIL DEL EQUIPO

Presin Baja del Aceite -- Causas y Solucin


Causa posible o Sntoma Testigo presin de aceite no se apaga Consecuencia, avera o defecto Falta de Aceite Solucin Apague el motor y compruebe el nivel de aceite

Bajo nivel de Aceite Testigo presin de aceite se enciende al tomar una curva Viscosidad del aceite reducida por dilucin

Posible falla del motor Bajo nivel del aceite en el crter del motor Mayor consumo de aceite y desgaste del motor Ninguna

Llenar de aceite a nivel y buscar posibles fugas Rellene hasta nivel adecuado Cambiar el aceite; si el problema persiste, buscar fugas en el sistema Ninguna - el aumento y/o disminucin de la presin de debe a otros factores

Cambio de aceite

Presin alta de Aceite -- Causas y Solucin


Causa posible o Sntoma La presin del aceite permanece alta despus de la partida en fro Consecuencia, avera o defecto Posible falla grave del motor Falla potencial del motor Aceite demasiado viscoso por causa del holln, y/o oxidacin Falla potencial del motor Solucin Apagar el motor; cambiar el aceite motor por uno que tenga mejores propiedades a baja temperatura Cambiar el aceite y el filtro; revisar los inyectores; evitar el funcionamiento excesivo en ralent Consultar manual del operador o su proveedor de lubricantes para el grado de viscosidad correcto Revisar termostato del motor; comprobar que la viscosidad del aceite sea

Viscosidad del aceite demasiado alta

Duracin reducida del motor

Aceite demasiado fro

falla potencial del motor

el adecuado Vlvula de derivacin Reducida vida del motor deja circular el aceite sin pasar por el filtro Obstruccin de la succin de la bomba Investigar su posible obstruccin

Elementos extraos; vida Parar el motor, investigar reducida del motor causa

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