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MECANICA EN CASA

Uno de los problemas que se manifiesta


Toyota Merú con más regularidad en las Toyota Merú
son daños en los diferenciales,

Elevando trasero principalmente, ya sea


por la entrada de agua luego de un vadeo,
no necesariamente profundo, arena
o tierra fina.

los respiraderos Una vez que ocurre esto, el diferencial


se daña en el corto tiempo a causa
de la contaminación del aceite.

de los diferenciales
Su reparación es muy costosa.

por DARIUSZ WASZKIEWICZ


miembro del CLUB MERÚ VENEZUELA

Observando el diferencial trasero, nos mos un sencillo procedimiento para ele-


podremos dar cuenta que la altura del var los respiraderos hasta una altura
PRECAUCIÓN: Estacione la
camioneta en un lugar plano, ponga
respiradero es bastante baja con respec- más segura y adecuada.
to al piso, lo cual, si somos estrictos, Para hacer el trabajo es ideal tener a una velocidad, freno de mano y una
limitaría los vadeos a profundidades disposición un puente (como los usados cuña en las ruedas, recuerde que va a
inferiores a los 40cm. Esta situación en talleres de instalación de silenciado- estar debajo del vehículo. Deje enfriar
también la observamos en la Toyota res) aunque este trabajo se puede reali- la camioneta para evitar quemaduras.
Prado serie 90. zar perfectamente sin necesidad de Recuerde siempre que SU SEGURIDAD
Para corregir esta situación, realizare- levantar la camioneta. ES LO MAS IMPORTANTE.

TRACCION 4X4 • 05|2007 • 17


MECANICA EN CASA

Para realizar este trabajo necesitaremos los siguientes materiales: 3

1) 6 mts de manguera de vacuum de 5/16" (la consiguen en las ventas de mangueras automotrices y en
algunas ventas de repuestos. No es necesaria una manguera reforzada, es mejor la sencilla ya que es 4
más flexible).
1
2) Una abrazadera para manguera de 5/16". 7
3) 10 cintas de agarre plásticas ("tie-wrap") de 15 cm de largo. 2

4) Un conector en “Y” para mangueras de gas de 5/16" (se consiguen en ferreterías o en tiendas donde
vendan repuestos para cocinas a gas).
6
5) Una lámina delgada (de las que se usan para instalar reproductores en los carros).
6) Una buena tijera.
5
7) Una buena piqueta.
8) Un amigo que nos alcance las herramientas y nos dé una mano.

Tratemos siempre de tener todos los materiales, repuestos y herramientas antes de comenzar la instalación ya que una vez que
empecemos es más complicado salir a comprar lo que falte.

Nota: El diámetro de la manguera es sumamente importante, éste


debe ser del tamaño de los respiraderos originales; si no están segu-
ros revisen que el diámetro interno de la manguera sea de aproxima-
damente 8mm. (1)

Lo primero que debemos hacer es localizar la válvula del respirade-


ro de la transmisión trasera (alias la culpable de la mayoría de los
males). (2)
Una vez localizado el respiradero, limpiaremos el área alrededor del
mismo, para evitar que entre sucio una vez que lo destapemos. (3) 1 2
Como se ve en las imágenes (y aún mejor en persona cuando estén
haciendo el trabajo) el respiradero está compuesto por una pieza
enroscada que tiene una especie de "capucha" o tapita metálica. Esta
tapita la vamos a quitar.
Para quitarla utilizaremos las pinzas y el destornillador plano para ir
haciendo palanca (con cuidado) hasta que salga. Luego verán que
adentro hay un resorte, y dependiendo del modelo que tenga su camio-
neta será una bolita metálica o una pieza plana, plástica, negra y
redonda (en el caso de nuestra "modelo" nos tocó la de la pieza negra
y redonda). (4)
Estas piezas las podemos botar o guardar para futuras referencias,
esta decisión es a gusto de cada uno. 3
Ahora, a la pieza remanente que quedó pegada en la transmisión le
colocaremos la manguera, la cual ajustaremos con la abrazadera de
5/16" que tenemos, esto a fin de lograr que la manguera no se suelte
ni se salga de su lugar. (5)
En este punto hemos concluido la parte más “difícil” de la instalación.

Ahora vamos a pasar la manguera hasta la parte frontal del vehícu-


lo, primero subiéndola de la transmisión hacia donde están los sopor-
tes de la línea de frenos traseros. Debemos tener cuidado de dejar hol-
gada la manguera debido a que este componente tiene movilidad, y de
quedar ajustada podría salirse o romperse. Para tener una idea de que
4 5
tan holgada debemos dejarla, fijémonos en las mangueras de los fre-
nos que suben de la transmisión hacia el piso de la camioneta y le
ponemos unos 15 cm. adicionales, con esto es suficiente. (6)
De aquí hasta la bahía del motor seguiremos pasando la manguera
siguiendo la línea de freno o la de gasolina, garantizando de esta
forma que la manguera no será rota por elementos del terreno.
Además, este recorrido nos ofrece algunos puntos donde fijar la man-
guera para evitar que esté dando tumbos.
A continuación encontraremos algunos puntos donde podremos
anclar con "tie-wrap" la manguera recién instalada, teniendo sumo cui-
dado de no apretar mucho los "tie-wrap". La idea de los "tie-wrap" es
sólo mantenerla en su sitio, el remanente luego será cortado con la
6
piqueta.

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Es bueno observar que en los puntos donde se pueda, trataremos
que la manguera esté en los lugares más altos posibles.
Para todo este proceso usaremos como herramienta principalmente
a nuestro amigo (pásame tie-wrap, pásame otro, pásame la piqueta,
etc.)
El último punto debajo de la camioneta, donde sujetaremos la man-
guera es justo antes de comenzar a subir hacia la bahía del motor, aquí
usaremos dos "tie-wrap" pero de igual forma, sin ajustarlos mucho para
no obstruir la manguera.
En este momento podemos estirar la espalda y reposar un poco. No
es mala idea lavarnos las manos para no ensuciar los puntos donde
vamos a trabajar desde la parte alta de la camioneta.

Una vez finalizado el descanso, procederemos a pasar la manguera 7


entre las líneas de frenos que suben hacia la bomba. Esto es más fácil
si nuestro amigo está desde arriba ayudándonos a agarrar la mangue-
ra para pasarla lo más lejos posible del motor, a la vez que evitamos
los puntos donde la manguera pueda ser rota por algún componente
del carro. (7)
A esta altura ya tenemos la manguera del diferencial trasero en la
bahía del motor, ahora vamos a localizar la manguera que viene del
diferencial delantero, la cual vamos a aprovechar de elevar también.
La manguera del diferencial delantero está aproximadamente donde
termina el guardafango, del lado interno del motor. (8)
En la gráfica 8 podemos observar el equivalente de la válvula trase-
ra pero conectada a una manguera.
Procedemos a sacar con cuidado esta válvula dándole vueltas para
evitar romperla, ya que la utilizaremos más adelante.
8 9
En este punto recomendamos guardar la válvula dentro del carro, ya
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que ella siente una gran atracción por la plancha que protege el cárter
y le encanta caerse encima del mismo, lo cual termina quitándonos
mucho tiempo para recuperarla.
En la punta de la manguera que viene del diferencial delantero de
donde sacamos la válvula, vamos a colocar el conector en “Y” tal como
se ve en la gráfica, aprovechando la base plástica original que sostenía
la manguera delantera. (9)
El conector en cada una de sus patas debe ser limpiado antes de
colocar la manguera para evitar cualquier impureza. Adicionalmente
debemos comprobar que las mangueras entren completamente.
Para colocarla en la base plástica original es recomendable girarla
hacia el lado contrario de como originalmente viene de fábrica.
Aunque en la foto se vea la “Y” en esa posición, la misma después se 10
debe girar de tal forma que quede paralela al guardafango y no perpen-
dicular como se observa ahora.
En este momento procedemos a medir el punto donde vamos a cor-
tar la manguera que viene del diferencial trasero, de forma tal que
quede holgada, sin tocar las partes del motor y que llegue fácilmente a
la “Y”.
En la gráfica observamos la “Y” con las dos mangueras que vienen
de los diferenciales (delantero abajo, trasero arriba) y ya puesta en su
posición final, paralela al guardafango, y sostenida por el gancho plás-
tico original del vehículo. (10)
En este punto lo único que nos queda es subir desde la “Y” hasta la
pared de fuego. Para hacer esto, cortaremos un pedazo de la mangue-
ra sobrante, midiendo desde la Y hasta donde vayamos a colocar la
base para sujetar la manguera. Recuerden dejar siempre holgura y
nunca medir estirando la manguera. 11
En la imagen se ve la medida inicial que cortamos y la válvula a su
lado. (11)
Luego, colocamos el nuevo tramo de manguera a la “Y”, y verifica-
mos que entre completamente. Aprovechamos ahora de revisar el resto
de la instalación.

Ahora nos tomaremos otro descanso mientras fabricamos la base 12


para fijar la manguera, utilizando la lámina delgada. Este paso es
opcional ya que hay muchas formas de fijar la manguera, por ejemplo,
hay unas bases plásticas que venden con cinta doble faz que se pegan
y tienen unos huecos por donde podemos pasar el "tie-wrap". Otra
forma es usando la base de los respiraderos de Autana, etc., imagina-
ción a volar.
En nuestro caso fabricamos con un poco de paciencia una base para 13
la manguera, partiendo de una lámina delgada con huecos utilizada
para la instalación de equipos de sonido. A ésta le agrandamos los hue-
cos para poder pasar un tornillo de 10 mm. y así aprovechar algunos
de los huecos con rosca existentes en la camioneta. (12)
Como la idea es aprovechar lo que ya tenemos (y para no decir que se
nos olvidó pedirles un tornillo de 10mm), utilizaremos el tornillo de fijación
de la sirena de la alarma. (13)

Finalmente revisamos de nuevo toda la instalación, verificando que no


existan puntos donde la manguera esté obstruida o pisada, tocando pie-
zas móviles de la camioneta o que corra peligro de romperse. Hecho esto,
podemos proceder a cortar la manguera a la altura de la base y colocar
en este extremo la válvula que sacamos del diferencial delantero.
14
La colocación de la válvula es muy simple pero es bueno hacerlo con
cuidado para evitar dañarla.
Hemos tardado en realizar todo el trabajo entre 30 y 45 minutos,
logrando disminuir las posibilidades de tener problemas en nuestras Si podemos conseguir una válvula de Autana o
camionetas por contaminación de aceites de los diferenciales. de Machito podemos ponerla en lugar de la que
Es hora de recoger las herramientas e invitarle al amigo algo de sacamos del diferencial delantero, ya que son más
beber. robustas, pero no es algo indispensable.

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