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PROGRAMA DE FORMACIN REGULAR

GESTIN ESTRATGICA DEL MANTENIMIENTO LABORATORIO N: 1 Anlisis de Causa Raz de Rodamientos que Fallan por Fatiga Grupo: 3 6to Ciclo Mantenimiento de Maquinaria de Planta 2013-II

INTEGRANTES: Lazarte Quispe, Miguel Machaca Justo, Andrs. Soria Choquehuanca, Jorge Luis Ticona Quispe, Kevin. Torres Manchego, Flavio.

Gestin Estratgica del Mantenimiento GRUPO: B PROFESOR: Msc. Juna Roldn Cano

AREQUIPA PER

Falla de Rodamientos por Fatiga - ACR

Gestin Estratgica del Mantenimiento


Falla de Rodamientos por Fatiga
I. Fundamentos.

En un sistema tribolgico, al desgaste se le considera como todo material removido o indeseablemente desplazado por efecto de las superficies interactuantes, dentro del medio ambiente en el que trabajan. Tambin se le define como el dao de la superficie o la remocin de material de una o ambas superficies slidas en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o impacto. Primeramente, el material en la superficie de contacto, es desplazado por lo que las propiedades del slido, cerca de la misma, se alteran, pero muy poco o nada de material se pierde. Posteriormente, el material puede ser removido de la superficie, es decir, se transfiere a la otra superficie, o bien, puede perderse como un residuo de desgaste conocido como debris. Existen diferentes tipos de mecanismos de desgaste, los cuales habitualmente actan en forma combinada sobre los sistemas tribolgicos, denominados tribosistemas. Estos son


II.

Desgaste por adhesin Desgaste por abrasin-erosin Desgaste por fatiga Desgaste por corrosin Desgaste por fatiga.

El desgaste por fatiga se presenta en el caso de rodadura y/o deslizamiento de una superficie respecto a otra. Esto produce en un punto cualquiera del camino de rodadura la aplicacin de cargas variables en el tiempo que inducen tensiones capaces de nuclear y propagar fisuras. El desgaste por fatiga puede ser un fenmeno importante en dos escalas: Macroscpico y microscpico. El primero ocurre en superficies con cargas no conformales, mientras que el segundo sucede durante el contacto entre asperezas que se deslizan unas con respecto a las otras. Este tipo de desgaste es el mecanismo ms frecuente que ocurre en los pares cinemticos de mquinas, razonablemente protegidos de la accin de contaminantes abrasivos. Al interaccionar dos cuerpos slidos con superficies rugosas, se produce la penetracin de las crestas ms rgidas en contra del cuerpo menos duro. El movimiento relativo de las microirregularidades provoca una intensa deformacin plstica de las capas superficiales. La falla por fatiga requiere de un determinado nmero de esfuerzos cclicos. Por ello, a menudo es predominante en aquellos componentes y elementos mecnicos que han estado en servicio durante un periodo muy grande de tiempo.

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1.1.- Desgaste por FCR El fenmeno de Fatiga de Contacto por Rodadura (FCR) se presenta en aquellos sistemas, particularmente, de naturaleza mecnica, en donde una o varias partes tienen un movimiento giratorio encontrndose en contacto con otras piezas que son parte del mismo sistema. Debido a ello se generan cargas cclicas que a la vez ocasionan microfisuras, lo cual induce a la falla del elemento. El desgaste por FCR se manifiesta, especficamente, en sistemas mecnicos, tales como: Rueda-riel, leva-seguidor, engranes, rodamientos, contacto neumtico-concreto, etc. En el caso especfico de los rodamientos, muestran una gran resistencia a FCR, que para fines prcticos se considera infinita. Sin embargo, en la prctica se observa que la vida de stos, es sensiblemente reducida, por problemas relativos a su diseo, montaje, operacin y mantenimiento. El proceso de FCR, generalmente, involucra las siguientes manifestaciones: a. Apilamiento de dislocaciones sobre inclusiones, provocado por tensiones cclicas. b. Nucleacin de huecos o microfisuras, en aquellas regiones de mximo esfuerzo Hertziano o cerca de discontinuidades en la microestructura, tales como, lmites de grano, porosidades o inclusiones. c. Propagacin de microfisuras a la subsuperficie. d. Unin de fisuras subsuperficiales y movimiento de la fisura hacia la superficie. e. Formacin de escamas, picaduras (pits) o astillas (spalls). f. Avance del dao hacia regiones adyacentes a la superficie. g. Iniciacin de microfisuras por fatiga a partir del dao superficial producido por astillamiento. Se trata de una falla que resulta muy difcil de ser localizada en su inicio, dado que se manifiesta una vez que ha avanzado, produciendo el desprendimiento de material y dejando microcavidades; entre sus consecuencias estn: Ruido progresivo Calentamiento progresivo Inicio de vibracin Incremento de partculas residuales (debris) en aceite Defectos peridicos en productos laminados

En el contacto de elementos rodantes se generan tensiones cuyos campos de distribucin muestran que la tensin mxima resulta ser superior a la media calculada a partir del rea aparente de contacto. Adems, la tensin aplicada en un punto es variable, originndose la fatiga o propagacin de fisuras por sobretensin en defectos ubicados en forma subsuperficiales. De acuerdo a lo anterior, la falla comienza subsuperficialmente y la fisura se propaga hasta que cambia de direccin apareciendo en la superficie, provocando el desprendimiento de una partcula. Este fenmeno puede acentuarse por disminucin del rea de contacto, lo que hace aumentar la tensin real de contacto.

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El desgaste por FCR, es caracterizado por la formacin de grandes fragmentos de desgaste despus de un nmero crtico de revoluciones. Para el caso del contacto lubricado entre dos slidos, aunque no existe una interaccin directa entre las superficies, debido a la pelcula lubricante existente entre ambos, las superficies estn sometidas a grandes esfuerzos, que son transmitidos a travs de la pelcula lubricante. En presencia de tales esfuerzos, el esfuerzo de compresin mximo ocurre en la superficie, sin embargo, el esfuerzo cortante mximo sucede a la misma distancia por debajo de la superficie. Si su amplitud es mayor al lmite de fatiga del material, la falla ocurrir eventualmente. La ubicacin de la misma en un material perfecto sometido a contacto por rodadura puro, est definida por la posicin del mximo esfuerzo cortante dado por las ecuaciones de Hertz. Si existe cierto deslizamiento, adems de rodamiento, como en el caso del contacto entre los dientes de un engrane, entonces la tensin generada podra mover la posicin del esfuerzo cortante mximo cerca de la superficie. En la prctica no se tienen materiales perfectos, por lo que la localizacin de la falla normalmente depende de factores microestructurales, tales como, la presencia de inclusiones o microfisuras En la actualidad se han encontrado tres modos fundamentales de falla en FCR que son: Modo sub-superficial temprano: Tiene lugar cuando se utilizan materiales metalrgicos de pobre calidad, donde existen inclusiones metlicas y no metlicas, en condiciones tales que las partes interactuantes son totalmente separadas por la pelcula lubricante. Debido a que las superficies no entran en contacto, sino a travs de dicha pelcula, las tensiones de corte que actan por debajo de la superficie, juegan un papel muy importante, actuando sobre las discontinuidades metalrgicas. Modo sub-superficial tardo: Tiende a reemplazar al modo de falla anterior, debido a la aparicin de tcnicas modernas para la manufactura de aceros, que permiten obtener un material, prcticamente, libre de inclusiones. El deterioro se origina por el aumento del nmero de ciclos que soporta, que resulta ser de >108 ciclos, lo que conduce a la descomposicin gradual del material por efecto de las tensiones aplicadas. Modo superficial temprano: Aparece, cuando el aumento de la solicitacin mecnica ocasiona que la pelcula lubricante pierda fluidez lo que conlleva a la falla. Por lo tanto, las superficies trabajan ms prximas una de la otra, hasta cierto nivel de carga aplicada, producindose el contacto metlico. No solo las micro-asperezas interactan, sino tambin las partculas de desgaste incorporadas al aceite pueden quedar atrapadas por el huelgo entre las superficies, incrustndose, rayando o indentando a las mismas. El contacto de los elementos rodantes sobre las zonas daadas, est sujeto a valores de tensin Hertziana del macro-contacto. La rodadura repetida sobre los defectos artificiales produce la acumulacin de micro-plasticidad localizada y posterior nucleacin de una astilla dando origen a una falla, donde se puede incluir a los elementos que trabajan en condiciones marginales, debido a una lubricacin incorrecta, lubricante contaminado (con partculas de desgaste, agua o combustible), elevada friccin (temperatura) o alta carga.

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1.2.- Factores que afectan la resistencia a FCR Un elemento importante, que afecta la resistencia a la FCR de rodamientos, es la terminacin de las superficies de rodadura. Los elementos rodantes se calculan a partir de lo que se llama rea aparente de contacto, pero debido a las microasperezas generadas en la operacin de rectificado, existe un rea real de contacto. Esta resulta mucho menor que el rea aparente, lo que incrementa la tensin de contacto. Entre otros podemos citar los siguientes factores que afectan a la resistencia a la Fatiga de Contacto por Rodadura: Ajustes demasiado fuertes Calado excesivo en asientos cnicos. Compresin axial, asientos ovalados, errores de redondez. Diferencias de temperatura elevadas entre los aros ms mala seleccin del juego interior. Bases de equipos deformadas Bloqueo del rodamiento libre (fijacin cruzada) Equipos desalineados/desbalanceados Lubricante y/o frecuencia inapropiada.

1.3.- Datos para considerar para aminorar las consecuencias de la FCR. Recolecte todos los datos de operacin y monitoreo de la maquina antes y en el momento de la falla. Tome muestras del lubricante Observe el ambiente de trabajo del rodamiento. Examine el rodamiento cuando se encuentre instalado Marque las posiciones de montaje Desmonte y marque todos los accesorios del rodamiento Verifique el eje y alojamiento del rodamiento Revise todo el rodamiento y sus partes Registre todas las observaciones.

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III.

Anlisis de Causa Raz. Ejemplificacin.

Subsistema Evento Modo Frecuencia/Ao Impacto Total rea de Faja Pista 9 Mano de Obra: $ 8775 Transporte de Transportadora Exterior $100 Mineral con Agrietada Repuesto y Movimiento Materiales: Intermitente $125 Penalizacin por Paro: $750

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ARBOL LOGICO DE FALLA DEL RODAMIENTO

Parada en el motor electrico del M 2

Falla en los rodamientos

Desgaste

Descarga electrica

Fractura

Carga axial por utilizacion de trabas quimicas

Ajuste exesivo en los rodamientos

Solucion: Cumplir con los valores e interferencias indicados por el fabricante repetando la condicion de lado libre y lado fijo

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CONCLUSIONES

A travs del anlisis de falla de rodamientos y su norma ISO 15243, es posible confluir desde lo particular hasta la causa de la falla. De esta forma es posible obtener sustantivos ahorros en trminos de entendimiento del problema como de horas de operacin.

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