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BIOMECNICA DO CICLISMO Prof. Esp. Marco Angelo Barbosa

O princpio bsico da pedalada desenvolver movimentos circulares e suaves, apresentando uma regularidade de aplicao de fora sobre os pedais ao longo de todo o ciclo. A maioria dos ciclistas pensam estar pedalando segundo este princpio, ma esto aplicando fora no sentido vertical como um pisto. A aplicao de fora seguindo um movimento como "pisto" usa somente o grupo muscular que realiza a extenso de coxa: os glteos. Nesta movimentao o grupamento muscular que realiza extenso "quadrceps", localizado na regio anterior da coxa e; flexo do joelho "jarrete", localizado na regio posterior da coxa; assim, a articulao do joelho atua apenas como uma mera dobradia, pois a continuao do movimento realizado por inrcia at o ponto para aplicao de fora, novamente pelos extensores da coxa. Quando contrado, realizando movimentos em crculos os msculos trabalham em coordenao com as alavancas do pedal, proporcionando fora constante durante todo o trajeto (TOWN, 1988). Assim, utilizando um movimento circular o trabalho da musculatura extensora de coxa facilitado pela introduo dos movimentos de flexo e extenso dos joelhos em determinadas fases do ciclo dos pedais. O torque mximo inicia-se pouco alm do ponto mais alto atingido pelos pedais e comea a perder potncia pouco aps o ponto em que o pedal atinge a posio horizontal. Antecedendo a atuao dos extensores de coxa, observa-se a ao dos quadrceps que realiza a extenso dos joelhos. O quadrceps comeam a aplicar fora sobre os joelhos, no sentido horizontal para frente, a partir da posio "11 horas", fazendo uma analogia aos ponteiros do relgio. Ao entrar no quadrante seguinte, os glteos passam a contribuir para o movimento na forma de um torque, simultaneamente direcionado para frente e para baixo. Quando a alavanca do pedal esta frente e ultrapassa a linha horizontal os quadrceps deixam de participar do movimento, pois, o avano do pedal para frente j atingiu seu ponto mximo. Neste momento o quadrceps devem suavizar sua aplicao de fora e, permitir que um novo grupamento muscular passe a aplicar fora sobre os pedais, a partir da posio "4 horas". Uma puxada para trs e realizada, ento, para completar a fora descendente a essa altura ainda aplicada pelos extensores de coxa. Esse torque adicional criado, pela contrao do grupamento muscular que realiza a flexo dos joelhos. Os flexores do joelho iniciam a puxada da alavanca do pedal para trs, aproximadamente um ponto entre as posies 4 e 7 horas. Durante o ponto em que a musculatura flexora do joelho esto agindo os glteos relaxam, pois a fora descendente perde efeito quando os pedais atingem uma posio entre 4 e 5 horas. Portanto, h trs grupos musculares distintos envolvidos na correta mecnica da pedalada: o quadrceps iniciam o movimento na posio11 horas; a altura da posio 1 hora os glteos passam a contribuir para o movimento; por volta da posio 3 horas a participao dos quadrceps finalizada; os flexores do joelho, ento assumem o movimento e conduzem os pedais at a posio em torno de 7 ou horas. A medida que a musculatura posterior de coxa vai diminuindo sua atuao o quadrceps comeam a contrair-se novamente (fig.1). Direo da rotao dos pedais

Escala 2,76 kgf

fig.1. Direo e intensidade das foras exercidas sobre os pedais quando da aplicao correta mecnica da pedalada

Prof. Esp. Marco Angelo Barbosa

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Factores biomecanicos de rendimento no ciclismo.

Segundo Burke (2002) e Kyle (2003) entre 65% a 75% da resistncia aerodinmica provocada pela morfologia do ciclista. Assim, quanto maior a massa corporal, maior a rea frontal e, consequentemente, maior resistncia durante o deslocamento. Por outro lado, os ciclistas mais leves, devido sua menor resistncia gravitacional (Swain e tal., 1987; Kyle, 2003), menor velocidade durante a ascenso das montanhas (Mujika e Padilla, 2001) e vantagem na ralao VO2max e massa corporal (Swain, 1994; Mujica e Padilla, 2001) tm maior sucesso nas subidas (Bentley e tal., 2002; Mognomi e Di Pranpero, 2003). Di Pranpero (1979) e Nevill (2006), verificaram que a energia dispendida durante a ascenso em rampa, depende do peso total da bicicleta e do ciclista e no da resistncia frontal oferecida pela rea frontal. Um outro facto que influencia a performance o que denominado de drafting, esta tcnica consiste em reduzir a resistncia ao avano, protegendo o ciclista com um outro ciclista ou grupo de ciclistas sua frente. Desta forma, e ciclista que se encontra na retaguarda, necessita de desenvolver menor gasto energtico para avanar mesma velocidade (Di Pranpero, 1979; Sheel, 1996; Hausswirth, 1999). McCole (1990), verificou um aumento da resistncia aerodinmica a partir dos 25 Km.h. O mesmo autor, refere ainda que a tcnica de drafting permite uma reduo no custo energtico na ordem dos 18% a 39%, dependendo da velocidade de deslocamento e do nmero e posio de ciclistas que seguem na dianteira. No mesmo sentido, Burke et al. (1999), verificou que o ciclista que vai na frente, desencadeia uma potncia em 30% superior aos seus colegas que seguem mais atrs. Quando os diversos autores estudam os aspectos biomecnicos do ciclismo, regularmente recorrem ao termo Drive train friction, que est associado a foras inerciais associadas acelerao da bicicleta, fora gravitacional, fora de atrito dos pneus no solo e arrasto aerodinmico. Estas so as grandes componentes de fora que se pretende estudar quando se estuda a performance no ciclismo, observando-o de um prisma biomecnico. A tcnica da pedalada do ciclista tambm um aspecto biomecnico a considerar e tida como uma caracterstica pessoal que depende de factores fisiolgicos e biomecnicos. Entre as variveis mecnicas mais importantes esto: (1) a antropometria corporal; (2) a configurao do complexo ciclista-bicicleta; e (3) a cadncia de pedalada. As variveis supracitadas esto intimamente relacionadas podendo gerar influncia entre si. Por exemplo, o comprimento dos segmentos corporais (coxa, perna e p) e os alinhamentos articulares dos membros inferiores influenciam directamente na regulao da altura do selim, bem como na amplitude da aduo e abduo da articulao do quadril durante a pedalada (Hull; Ruby, 1996). Diferentes mtodos para mapear a movimentao dos membros inferiores vm sendo utilizados e correlacionados com diferentes demandas de cargas impostas, indicando alteraes importantes nos membros inferiores dependendo da

carga de trabalho imposta (Ruby; Hull; Hawkins, 1992; Carpes et al., 2004). A anlise da movimentao da articulao do joelho no plano frontal tem sido avaliada e os resultados apresentam um desvio medial da articulao do joelho entre 2 e 4cm em relao ao eixo do pedal, podendo ser influenciada pela intensidade do esforo, visto que na fase de propulso (0 a 180), devido a maior produo de fora, ocorrem as maiores oscilaes dos membros inferiores, tornase importante mapear de forma mais pontual esta fase do ciclo da pedalada (RUBY; HULL, 1992). Para Gregor e Conconi (2000), a fase propulsiva onde o ciclista aplica a maior fora no pedal, d-se entre os 0 e os 180, j de 180 a 360 d-se a fase de recuperao da rotao do crenco, ou seja, quando o pedal esquerdo est na fase propulsiva, o pedal direito est na fase de recuperao. A cadncia ou frequncia de pedalada um factor que influencia directamente a cinemtica do ciclismo e, consequentemente, o rendimento do atleta. Para Martin, Sanderson e Umberger (2004), cadncia ou frequncia mdia o nmero de vezes que um ciclo de pedalada se repete. Soares et al. (2005) definem cadncia como o ritmo de pedalada. J para Nabinger, Iturrioz, Trevisan (2003), cadncia seria um movimento cclico e repetitivo identificado pela pedalada, que consiste na manuteno de um ritmo ao executar mais de uma rotao completa do eixo do pedal em torno do eixo central da bicicleta. Ao contrrio do que acontece em situaes de caminhada onde os seres humanos utilizam para caminhar uma combinao de comprimento/frequncia de passada que minimiza o gasto energtico, estudos (Marsh; Martin; Sandersen, 2000) j demonstraram que a cadncia de pedalada preferida pelos atletas sempre superior cadncia que minimiza o consumo de oxignio. Isto constatado independente do indivduo ter ou no experincia com ciclismo, por estes motivos a cadncia de pedalada vem sendo discutida em inmeros estudos (Soares et al., 2005). Segundo Luca, Hoyos e Chicarro (2001), ciclistas de elite experientes apresentam uma EMEC muito perto do padro mecnico ideal, podendo seleccionar uma cadncia adequada de pedalada para minimizar o stress muscular e o gasto energtico. Alm da cadncia, outros factores iro influenciar significativamente na cinemtica do ciclismo. A variao angular do quadril, joelho, e tornozelo, assim como a relao entre a variao angular do crenco e do pedal. Um estudo limitando-se a analisar a cinemtica no plano sagital, reportou uma variao angular da articulao do quadril de 45, 75 para a articulao do joelho e 20 do tornozelo (Faria; Cavanagh, 1978; Diefenthaeler, 2004). Para Ericson e Nisell (1988), mudanas no padro do ngulo do quadril e joelho esto directamente relacionadas altura do selim. O pico de extenso de joelho aumenta de acordo com o aumento da altura do selim, sendo que os picos de flexo e extenso do quadril, acontecem entre 10 e 180 da pedalada (Fase de propulso), respectivamente. Em contra partida os picos de extenso e flexo do joelho acontecem entre 350 e 170 da pedalada respectivamente. Segundo Broker e Gregor (1990), o desempenho est intimamente relacionado ao nvel de treino e tcnica da pedalada do ciclista. A tcnica tem sido estudada utilizando-se pedais instrumentados com o objectivo de mensurar as foras aplicadas ao longo do ciclo, bem como sua magnitude e sua direco (Broker; Greggor, 1990; Gurgel et al., 2005). A magnitude da componente da fora efectiva, que a componente da fora aplicada perpendicularmente ao crenco e que produz torque propulsor, tambm chamado de fora transmitida, depende da orientao da fora aplicada pelo ciclista no pedal, durante as fases de propulso e recuperao (Sanderson; Black, 2003). Essa orientao uma caracterstica da tcnica de pedalada de cada indivduo, presente principalmente em ciclistas de elite (Candotti, 2003). Procurando observar um outro aspecto relacionado com a pedalada, Hull e Gonzles (1988) verificaram que a combinao do tamanho correcto de crenco com a frequncia de pedaladas do ciclista levam a um bom rendimento mecnico. Foi concludo pelos mesmos que na medida em que aumenta o tamanho das pernas do ciclista, deve-se aumentar o tamanho do crenco em conjunto com a adequao da cadncia de pedaladas. Eles verificaram que aumentando o tamanho dos msculos (comprimento), aumenta o alcance de trabalho dos mesmos, verificaram ainda que aumentando os crencos, aumentam os ngulos de trabalho das articulaes e assim se aperfeioa o trabalho muscular. Em 1990, Ambrosini admitiu ser conveniente que o tamanho do crenco seja menor que metade do comprimento da coxa; sugeriu ainda que quanto maior o crenco, menor a fora aplicada sobre os pedais para vencer a resistncia. J Vespini s/d, mostra que crencos maiores, podem chegar a produzir dores articulares, sobretudo no permitindo um pedalar suave.

http://help-professor.com/noticias_detalhe.php?id=42 Aspectos biomecnicos do Ciclismo e a melhoria de desempenho

Texto em Portugus de (Portugal)

Fonte: www.treinoonline.com.br - A Biomecnica uma cincia que busca, atravs de conceitos e mtodos da mecnica, esclarecer questes relacionadas ao efeito das foras externas e internas que produzem movimento nas estruturas e sistemas biolgicos. Esta cincia vem sendo amplamente aplicada no desporto com intuito de melhorar o desempenho de atletas de diferentes modalidades desportivas. Com relao ao ciclismo, a biomecnica procura elucidar questes relacionadas inter-relao do conjunto ciclista/bicicleta, o qual pode levar o ciclista a obter um melhor rendimento em competies. O crescimento deste desporto e a busca incessante por melhores resultados tm motivado pesquisadores a desenvolver investigaes relacionadas tanto com a construo de bicicletas de melhor design aerodinmico, quanto com o ajuste adequado do ciclista na bicicleta. Os resultados destes estudos tm ampliado o conhecimento sobre possveis leses desenvolvidas por aplicao indevida de fora, sobre as influncias das posturas adoptadas por ciclistas nas foras aplicadas aos pedais, sobre a eficincia na aplicao de foras, simetria ou assimetria das foras aplicadas aos pedais pelas duas pernas e, principalmente, a respeito da tcnica da pedalada. A tcnica da pedalada referenciada na literatura como um movimento complexo e extremamente difcil de ser executado. Para a compreenso da tcnica desse movimento so necessrios alguns conhecimentos bsicos relacionando a biomecnica com o ciclismo. O sistema de transmisso de fora utilizado nas bicicletas que permite aos indivduos transformar trabalho muscular em trabalho mecnico, resultando na projeco do equipamento frente, composto por coroas, catracas, p-de-vela e pedais, e, quando est em movimento, descreve uma circunferncia, ou seja, realiza um movimento de giro de 360. Este movimento recebe o nome de ciclo da pedalada, e dividido em duas fases, sendo uma delas denominada de fase de propulso (de 0 a 180) e a outra de fase de recuperao (180 a 360). Alm da diviso por fases, o ciclo da pedalada tambm pode ser dividido em quatro partes iguais. Estas partes recebem o nome de quadrantes, e permitem uma melhor compreenso sobre a orientao das foras aplicadas ao pedal. O 1 quadrante vai de 0 90 do ciclo da pedalada, o 2 quadrante de vai de 90 a 180, j o 3 quadrante vai de 180 a 270 e o 4 quadrante de 270 a 360 (ou ao 0). Ao longo dos quatro quadrantes do ciclo pode-se perceber uma combinao (que pode ser considerada como ideal)

diferenciada das foras aplicadas ao pedal da bicicleta, ou seja, estas mudam tanto a direco quanto o sentido durante a pedalada. No primeiro quadrante as foras so aplicadas para baixo e para frente, j no segundo quadrante, estas so aplicadas para baixo e para trs. No terceiro quadrante as foras so aplicadas para trs e para cima e no quarto quadrante so aplicadas para cima e para frente. A relao entre a orientao das foras ao longo do ciclo da pedalada e o desempenho dos atletas vem sendo bastante estudada por pesquisadores, especialmente na fase de recuperao. Esta fase considerada como o sector crtico da pedalada, em razo do surgimento de foras retrgradas que dificultam a propulso da bicicleta por produzir torque em sentido contrrio ao movimento. Portanto, o direccionamento adequado das foras aplicadas aos pedais em cada quadrante do ciclo de pedalada torna-se fundamental para que o indivduo obtenha um melhor rendimento durante a pedalada, pois assim, ele pode diminuir a presena de foras retrgradas na fase de recuperao e utilizar uma demanda energtica menor para a realizao do movimento.