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Unidad V

Varada

Prof. Harry Gonzlez M.

Teora de la varada1
En el caso de una varada, las fuerzas hasta ahora para el buque flotando libremente, desplazamiento y empuje, quedan modificadas al aadir la reaccin del buque sobre el fondo. En efecto, al varar, el buque queda soportado en parte por el empuje del agua y en parte por el fondo, siendo en este caso el equilibrio de fuerzas entre el desplazamiento y el empuje la reaccin.

La varada puede ser accidental o voluntaria, siendo la entrada en dique el ejemplo ms clsico de la varada voluntaria. En primer lugar, se har el estudio de la varada accidental, debido a su inters para el marino. Estudio de la varada en la vertical del centro de flotacin o en un punto cualquiera de la quilla.

Figura 1 El buque contina con el mismo Desplazamiento D ejerciendo sus efectos en el mismo punto G, pero el Empuje del agua se ha reducido en una cantidad R y esta cantidad perdida se encuentra actuando en el punto A (lugar donde ocurri la varada). El valor del apoyo R es igual al peso de la rebanada del volumen de carena formada por las lneas de flotacin L0F0 y L1F1. Por lo tanto, la emersin I se puede calcular as:

H. Pereira (1984)

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De donde: R = Reaccin en toneladas I = Separacin vertical entre las lneas de flotacin LF y L1F1 TPc = Toneladas por centmetro de inmersin La estabilidad se ver disminuida porque al aplicar la fuerza de reaccin R en el fondo es como que se quitara un peso de ese lugar, entonces el centro de gravedad G de buque se elevar una distancia GG, que est dada por la formula de descarga de un peso p:

La altura metacntrica se calcular con la siguiente ecuacin: Como el buque cambia de carena al disminuir los calados, como producto de la varada, el metacentro que estaba en M desciende a la posicin M, por lo tanto: ( )

Para que la estabilidad se anule el GM debe ser igual a cero (GM 0) para ello despus de sustituir y reducir se llaga a que la Rpara que se anule la estabilidad es:

En tal sentido la variacin del calado la calculamos

y as el clculo de los calados

ser: y si llegara a bajar la marea y el buque emergiera hasta estos calados, su GM se anulara quedando la nave inestable con el peligro de darse vuelta.

Figura 2
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Buque varado en un punto cualquiera. Cuando un buque se vara en un punto cualquiera distinto del centro de flotacin F le produce una alteracin en asiento hacia el extremo contrario al de la varada y una escora hacia el costado opuesto al de varada. Observaremos el comportamiento cambiando de posicin el punto de varada hacia proa o papa del plana transversal que pasa por el centro de flotacin F, una distancia dF y luego se lleva hacia babor o estribor del plano diametral ( ), una distancia dt.

Varada fuera del plano transversal que pasa por el centro de flotacin F
En esta condicin de varada en el punto A, los calados van a tener una disminucin en centro de flotacin F y una alteracin en el asiento de signo contrario al punto de varada, es decir que si el punto de varada se halla a popa, la alteracin ser negativa o aproante y si el punto de varada se encuentra a proa, la alteracin ser positiva o apopante.

Figura 3 Considerando lo anterior podemos establecer lo siguiente:

p R

peso a descargar en el punto A que debe ser igual a R

dL = dF distancia longitudinal del peso a descargar a F que es igual a la distancia del punto de varada A al de la flotacin F De lo anterior podemos deducir que:

en donde: a = alteracin = Af - Ai dF = A F A es la distancia longitudinal de la cuaderna maestra al punto A


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Los valores de F y Mu se obtienen del las curvas o tablas hidrostticas entrando con el calado medio despus de haber varado Cmf mediante D R. Luego de conocer a R segn la ecuacin anterior se procede a la movilizacin de carga con el fin de reflotar el buque. Ahora bien para conocer los calados en los cuales se anula la estabilidad se procede de la siguiente manera:

Los calados al anularse la estabilidad sern:

Sabemos que la emersin ser:

Varada en un punto cualquiera considerando la marea.


Despus que un buque vara, una de las precauciones ms importantes, es la de considerar el estado de la marea (si fuera en un ro si ste est bajando o creciendo); ya que si en el momento de la varada es baja mar, el buque tiene posibilidades de quedar a flote en pleamar, porque al crecer la marea la reaccin R va a ser menor, dependiendo de la amplitud de la misma. Sucede lo contrario si un buque vara en pleamar y luego comienza a bajar la marea, entonces la reaccin se va haciendo mayor, el calado medio y la estabilidad van disminuyendo. Por lo expuesto, la condicin ms delicada cuando se encalla, es la del instante de la pleamar o prximo a ella, entonces se deben efectuar los clculos de estabilidad para cuando llegue la altura mnima de la marea o bajamar, donde la altura metacntrica GM se puede anular o pasar a valores negativos, producindole al buque una escora que en caso extremo puede dar la vuelta de campana. Supongamos en la Fig. 4, el buque se encuentra varado en el punto A y luego desciende la marea una altura sn. Conociendo la distancia de la varada del punto A al centro de flotacin F, d F, se puede calcular la reaccin R' causada en el punto A por descenso de la marea, la cual se sumar a la reaccin R provocada por la varada inicialmente.
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La distancia del descenso de la marea la identificamos en la figura 4, con la siguiente ecuacin:

Figura 4 tan A ( Despejamos R quien es la reaccin por el descenso de la marea: ( ) por la marea. )

Los calados luego del descenso de la marea, habiendo previamente calculndola reaccin R', se hallan de la siguiente manera: Calado de proa al bajarla marea = Cpr= Cpr.f I apr. Calado de popa al bajarla marea = Cpp = Cpp.f I app.
Cpr.f

= Calado de proa al varar

Cpp.f = Calado de popa al varar

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Recordemos que para hallar la reaccin que anulaba la estabilidad era mediante la ecuacin:

Para que se anule la estabilidad del buque considerando el descenso de la marea, se tiene que cumplir la siguiente igualdad:

Estando el buque varado y conociendo R, reaccin por descenso de la marea para anular la estabilidad, se puede calcular la altura que debe bajar la marea para que el buque quede en equilibrio inestable. ( )

sn = distancia que debe descender la marea para que el buque quede inestable.

Varada fuera del plano diametral


Supongamos que el punto de varada es en el punto A, a una distancia del plano diametral dt, Fig. 5; entonces el buque se escorar hacia el costado opuesto a la varada un ngulo , porque la reaccin R que ejerce sobre el casco equivale a descargar un peso p = R en el punto de varada.

Figura 5 Si conocemos la distancia dt al punto de varada A y la reaccin R, la escora , no tendr objeto calcularla debido a que la podemos obtener en el clinmetro del buque. La altura metacntrica G'M' la podemos calcular por la frmula:
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Pues bien, este GM esta corregido por la reaccin R y por superficies libres de tanques con lquidos. Si se desea calcular la escora en que quedar el buque, conociendo el descenso de la marea sn, se procede de la siguiente manera: Se calcula la reaccin R' por descenso de marea por la frmula siguiente:

La reaccin en el punto A despus del descenso de la marea ser la suma de R (reaccin al varar) ms la R' (reaccin por descenso de la marea) que la llamaremos R. R" = R + R' Entonces la escora " considerando el descenso de la marea en una altura intermedia o en bajamar, se calcula mediante la ecuacin: tan ( [ ( ) )] ( )

Determinacin de los pesos a descargar, trasladar o cargar para quedar libre de la varada. Al encallar un buque se procede en primera instancia a salir de la misma por nuestros propios medios antes de solicitar auxilio. Para que un buque quede libre de su varada, se debe aplicar un momento igual pero contrario al que origina la varada. Por lo dicho anteriormente, un buque al varar en un punto A produce una reaccin R en ese punto, si se descarga un peso p igual a R sobre la vertical de A, la reaccin R se anular y el buque quedar libre de la varada. Muchas veces no se puede efectuar esa operacin de descarga sobre la vertical del punto de varada, entonces se procede a producir un momento para anular al de varada mediante descarga, traslado o carga de pesos. En la Fig. 6, un buque se encuentra varado en un punto A que est a una distancia dF a proa del centro de flotacin F, este buque puede quedar libre de la varada de las siguientes maneras: a) Descargando pesos que se encuentran hacia proa de F. b) Trasladando pesos longitudinalmente de proa hacia popa. c) Cargando pesos hacia popa de F.
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d) Efectuando operaciones combinadas segn indican los tems a, b y c.

Figura 6 Si el punto de varada A estuviera a popa de F se procedera en forma inversa a lo dicho anteriormente. Supongamos el caso de la Fig. 6, y se quiera sacar el buque de la varada mediante la descarga de un peso p que se halla a una distancia dL del centro de flotacin F, para ello se establece la igualdad de momentos siguientes:

p es el peso que se debe descargar para quedar libre de la varada.

Entrada a dique - Generalidades. Al entrar un buque a dique, luego que se achica el agua del interior de la fosa, si fuera un dique seco, en caso de dique un flotante se deslastra para que ascienda. El buque va a tocar primeramente la parte de popa de la quilla llamada codaste, debido a que los buques en condiciones normales al entrar tienen un asiento apopante. Al ir bajando el nivel del agua, la reaccin en el codaste va aumentando hasta apoyar toda la quilla y la estabilidad disminuye. Calculo de la reaccin en el codaste. Supongamos en la Fig. 7, donde un buque al entrar a dique tiene la lnea de flotacin L0F0; el punto A, donde se apoya el codaste sobre los picaderos; la lnea de flotacin cuando el buque apoya toda la quilla sobre los picaderos es L'F'; mientras que L"F" es la lnea de flotacin que tendr el buque apoyado sobre los picaderos al mover el buque, pero como no lo rotamos, lo hacemos con la lnea de flotacin segn se indica en la figura.

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Figura 7 Los valores de la reaccin R sern los siguientes: a) Al tocar los picaderos, R =0 (cero) b) en un punto intermedio de su asiento, c) al apoyar toda la quilla sobre los picaderos, siendo: a= alteracin A= asiento Mu= momento unitario dF = distancia del codaste en el punto de apoyo sobre los picaderos al centro de flotacin F. Como se puede apreciar en el dibujo esta distancia dF es casi igual a dpp que es la distancia del centro de flotacin F a la perpendicular de popa ppp. Entonces podemos establecer sin mucho error, que: dF =dpp =E/2 F Estos valores se sustituyen en las frmulas anteriores. Si la cama de los picaderos tuviera una pendiente i que est dada en centmetros por metro, la resistencia mxima estar dada por: ( )

Calculo de la estabilidad al apoyar toda la quilla sobre los picaderos. Al ir descendiendo el agua e ir aumentando la resistencia Rla estabilidad del buque va disminuyendo debido a que el centro de gravedad del buque se eleva porque la reaccin R
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que acta como si se desembarcara un peso del punto de apoyo de la varada y que sera en el codaste.

El metacentro M disminuye de altura generalmente debido a la forma de la carena puesto que por lo general disminuye la superficie de flotacin al disminuir el calado. Cuando un buque un buque apoya toda la quilla sobre los picaderos, la altura metacntrica GM se hace mnima, y puede llagar a ser negativa, escorndose el buque hacia un costado. Por ello, se debe efectuar el clculo de esta altura metacntrica y colocar picaderos laterales denominados escoras, los cuales se calculan previamente a la entrada a dique.

Tomado del Cap. Pereira, Heber. Teora del Buque (Estabilidad)

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