Probabilidad 1

Unidad 2.Teora de la probabilidad

Evidencia de aprendizaje: Aplicacin del Teorema de Bayes en las reglas de trnsito Presenta: Maritza Finkenthal
Introduccin: Un conflicto de trnsito puede ser definido como un accidente potencial. Cuando se presenta una situacin de accidente, los conductores actan con acciones evasivas para evitar el accidente. Estas acciones son frenar y/o cambiarse de pista. Las infracciones a las normas de trnsito estn definidas en la Ley de Trnsito y son todas situaciones potenciales de accidentes. El anlisis de los conflictos de trnsito permite identificar el nmero y tipo de conflictos en un lugar determinado donde una situacin de riesgo puede existir. Los estudios probabilsticos y estadsticos permiten determinar el nmero de conflictos de trnsito en los perodos de mxima demanda.

1. De los problemas que existen en las reglas de trnsito, reflexiona en lo siguiente: Qu pasa si conocemos con anterioridad? La probabilidad de accidentes de: microbuses, taxis y automviles.

Me parece que sera una herramienta muy til para fomentar una cultura de la prevencin y concientizacin de causas que las generan. Si conociramos las causas podramos involucrarnos en acciones directas; es decir, si sabemos que una de las causas de accidentes es la incapacidad de manejar al hablar por el celular podramos involucrarnos directa e indirectamente en la cultura de prevencin, en la difusin de la informacin estadstica y en campaas que impacten en lo anterior. El gobierno podra establecer acciones bien dirigidas, en su logstica de urbanizacin y planeacin en ingeniera urbana, campaas de prevencin y sobre todo establecer normas claras acordes.

El porcentaje de que suceda un accidente por alcoholismo, imprudencia y cansancio fsico.

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Considero que el pilar fundamental para desarrollar una poltica de proteccin de la salud es la prevencin de los riesgos derivados en ste caso de manejar en condiciones que pueden generar una incapacidad para realizarla al 100%. Es importante reconocer las variables que influyen un accidente lo cual podra dar pauta a disminuir los factores de influencia con una serie de medidas fomentadas desde el interior de la familia y posteriormente al exterior. La formacin e informacin en materia de seguridad vial debe dirigirse a conseguir que el conductor sea consciente de los riesgos que tiene cuando conduce, cmo puede evitarlos y cmo pueden afectarle, con el fin de que modifique sus actitudes y elimine comportamientos inadecuados y conductas de riesgo.

El porcentaje de que los semforos estn funcionando mal y suceda un accidente.

La principal funcin de un semforo es facilitar el control del trnsito de vehculos y peatones, de manera de que pasen alternadamente a travs de la interseccin en forma ordenada y segura por lo tanto con la informacin anticipada de la falla se buscara dar solucin a cada problema de una manera rpida, eficiente y que se pueda probar antes de incurrir en gastos de elevados o tener un accidente.

2. Ahora revisa el siguiente caso. En un institucin gubernamental de trnsito, se detect que, de todos los vehculos que circulan en la ciudad, el 15% son taxis, 30% son microbuses y 55% automviles. El registro de las infracciones da a conocer que por no respetar las reglas de trnsito, los accidentes recaen en el 8% en taxis, el 12% en microbuses y el 7% en automviles.

3. Reflexiona y responde a las siguientes preguntas. Justifica tus respuestas a travs de los axiomas y teoremas vistos en esta unidad.

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a) El evento de que un accidente sea de un taxi o el evento de que un accidente sea de un automvil, son eventos independientes? Si, son eventos independientes. La implicacin que se hace para los dos es la diferenciacin entre el accidente causado por u taxi o el accidente causado por un automvil; es decir, esta implcita la
diferenciacin de los grupos

b) El evento de que un vehculo sea un microbs y el evento de que un vehculo tenga un accidente, son eventos condicionales? Si, por que es un vehculo el que tiene un accidente y dentro de los vehculos se encuentra el microbs, por lo tanto el 100% que se considera de los vehculos una parte del 100% se aplica especficamente a los microbuses. c) Consideras poder utilizar el teorema de Bayes para encontrar la probabilidad de que, si sucedi un accidente, sea por culpa de la violacin de las reglas de trnsito de un taxista? Si se puede utilizar el teorema de Bayes si conozco las variables que los causan

1 4. Representa la informacin que tienes a travs de un diagrama de rbol y una tabla de doble entrada.
Accidente vehicular

P( Taxis ) = 0.15 P( E ) = 0.08 P( E2 ) = 0.07 P( E ) = 0.12 P( Microbus ) = 0.3 1 P( E2 ) = 0.18 P( E1 ) = 0.07 4 ) = 0.55 P( E ) = 0.48 P( Automvil 2

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Taxis Los accidentes recaen en (E1) Los accidentes no recaen en (E2) Total 0.08 0.07 0.15

Microbu ses 0.12 0.18 0.30

Autom vil 0.07 0.48 0.55

Tot al 0.2 7 0.7 3 1.0 0

5. Ahora calcula las siguientes probabilidades: En algunos casos se aplicar el Teorema de Bayes En donde: A1= taxis con probabilidad 0.15 A2 = microbuses con 0.30 A3 = automviles con 0.55 B = suceso de tener un accidente su probabilidad es la sumatoria de las probabilidades de haber accidente siendo taxi, ms haber accidente siendo microbs y haber accidente siendo automvil.
P ( accidente ) = ( 0.15 )( 0.8) + ( 0.30 )( 0.12) + ( 0.55 )( 0.07 ) = 0.012 + 0.036 + 0.0385 = 0.0865

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i.

Selecciona un automvil al azar cul es la probabilidad de que no tenga un accidente dado que es un taxi? En primer lugar sabemos que el 15% de los vehculos circulantes son taxis y que la probabilidad de un accidente siendo taxi es de 8% , por lo tanto la probabilidad de no tener accidente siendo taxi es 1 0.08 = 0.92 Datos: Probabilidad de taxis 15% Que tengan accidente 8% Que no tengan accidente 92%

Probabilidad de taxis sin accidente

P ( T N A ) = 0.15 0.92 = 0.0865 8.65%

Dado que es taxi cual es la probabilidad de que no tenga accidente? A=no accidente B=Taxi P(A/B)= P(AinterseccinB)/ P(B)= =.07/0.15

Taxis Accidentes No accidentes Total 0.08 0.07 0.15

Microbu ses 0.12 0.18 0.30

Autom vil 0.07 0.48 0.55

Tot al 0.2 7 0.7 3 1.0 0

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ii. De la infraccin diaria se toma una al azar y se observa que es de un accidente. Calcule la probabilidad de que haya sido de un microbs.

P ( microbus accidente) =

P ( accidente microbus ) P ( microbus ) P ( Accidente )

P( microbus accidente) = 41.6%

( 0.12) ( 0.3)
0.0865

0.036 0.416184 0.0865

Dado que es un accidente cual es la probabilidad que sea microbs A=micobus B=accidente P(A/B)= P(AinterseccinB)/ P(B)= 0.12/0.27

Taxis Accidentes No accidentes Total 0.08 0.07 0.15

Microbu ses 0.12 0.18 0.30

Autom vil 0.07 0.48 0.55

Tot al 0.2 7 0.7 3 1.0 0

El ltimo inciso intenta hacerlo pero es la misma lgica. iii. Si la boleta de infraccin seleccionada al azar no result ser accidente, cul es la probabilidad de que haya sido por un automvil? En primer lugar tenemos que calcular las probabilidades de los no accidentes en cada caso

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P ( No P ( No P ( No
Accidente Taxi ) =1 0.08 =0.92 Accidente Microbs ) =1 0.12 =0.88 Accidente Automvil ) =1 0.07 =0.93

P ( No Accidente) = 1 0.0865 = 0.9135

P ( Noaccidente automvil ) P( automvil ) P ( Accidente )

Finalmente: P ( Automvil Noaccidente ) =

P( Automvil Noaccidente ) = 55.99%

( 0.93) ( 0.55)
0.9135

0.55999

De acuerdo a los datos en cada uno de los incisos podemos denotar que el porcentaje ms alto para la probabilidad de accidentes recae en los microbuses y el porcentaje menor es en los automviles.