Universidade Presbiteriana Mackenzie Escola de Engenharia Depto. de Engenharia Civil 20 semestre de 2.

013

Aula 5
Caractersticas do trfego (cont.)

5. Caractersticas do trfego

Demanda
(Aula 3)

Servio
5.7 2o semestre de 2.013

Oferta
5.1

5.1. Planejamento da oferta

a oferta circulao de veculos fornecida pelo sistema virio de uma cidade ou regio

o sistema virio resultado da aplicao de medidas urbansticas de uma cidade ou regio, resultantes do planejamento urbano, determinado por seu plano diretor
2o semestre de 2.013

o plano diretor deve conter, entre outros elementos, as regras de uso e ocupao do solo, levando em conta as caractersticas da cidade

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

o sistema virio deve ser um dos instrumentos para permitir a mobilidade da populao com conforto, rapidez e segurana o plano diretor de uma cidade deve ser pensado em conjunto com o planejamento de transportes portanto, ambos devem ser associados

2o semestre de 2.013

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

2o semestre de 2.013

Quatro Rodas, jan.62

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

entre outros elementos, o plano diretor da uma cidade deve conter as regras de uso e ocupao do solo o municpio deve ter um tratamento legal para a permisso da construo de Plos Geradores de Trfego - PGTs

2o semestre de 2.013

fonte: Denatran

5.1. Planejamento da oferta (cont.) associada administrao do sistema virio devem vir os demais componentes que possibilitam o deslocamento, principalmente um tratamento adequado ao transporte coletivo

em um sistema virio, as vias recebem diferentes tipos de classificao e possibilidade de interveno no racional tentar acompanhar o crescimento da frota expandindo o sistema virio

2o semestre de 2.013

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

2o semestre de 2.013

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

2o semestre de 2.013

exemplo de desenho urbano: Paris

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

Plano de avenidas do prefeito de So Paulo, Prestes Maia, 1935

2o semestre de 2.013

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

2o semestre de 2.013

Plano de vias expressas para a cidade de So Paulo, 1972

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

fonte: Folha de S. Paulo

2o semestre de 2.013

Plano de vias expressas para a cidade de So Paulo, 2011

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

2o semestre de 2.013

fonte: O Estado de S. Paulo

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

Exemplo de conflito de interesses envolvendo o planejamento urbano, a Engenharia de Trfego e os moradores (comunidade), empreendedores (grupos econmicos) e prefeitura (poder pblico)
fonte: O Estado de S. Paulo

2o semestre de 2.013

5.1. Planejamento da oferta (cont.)

fonte: Folha de S.Paulo, 1.jul.13

2o semestre de 2.013

A aplicao intensiva de tecnologia (incluindo o ITS) permitir o planejamento e construo de cidades que minimizem a necessidade de deslocamento por modo individual (so as chamadas smart cities)

5.2. O princpio da hierarquizao funcional das vias

Principais funes ambiente urbano das vias em um

deslocamentos de longa distncia ligao entre os bairros

2o semestre de 2.013

circulao nos bairros acesso s moradias

5.2.1. Classificao das vias

As vias so classificadas a partir de suas caractersticas funcionais e fsicas So 4 tipos, segundo o CTB (art. 60): - expressas (ou de trnsito rpido) - arteriais - coletoras - locais

2o semestre de 2.013

5.2.1. Classificao das vias (cont.) Segundo o CTB (Anexo I e art. 61):

expressas (ou de trnsito rpido) aquela caracterizada por acessos especiais com trnsito livre, sem interseces em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel (velocidade mxima = 80 km/h)

2o semestre de 2.013

80
Km/h

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

arteriais - aquela caracterizada por interseces em nvel, geralmente controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o trnsito entre as regies da cidade (velocidade mxima = 60 km/h)

60
Km/h

2o semestre de 2.013

5.2.1. Classificao das vias (cont.) coletoras aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou arteriais, possibilitando o trnsito dentro das regies da cidade (velocidade mxima = 40 km/h) 40
Km/h

locais aquela caracterizada por interseces em nvel no semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a reas restritas (velocidade mxima = 30 km/h) 30
Km/h

2o semestre de 2.013

5.2.1. Classificao das vias (cont.) CTB, art. 61

foto antiga da Av. Rebouas (So Paulo), uma via arterial, que na poca estava com regulamentao de velocidade mxima de 70 km/h

2o semestre de 2.013

5.2.1. Classificao das vias (cont.) A hierarquia das vias e a classificao viria correspondente
Classificao pelo CTB Principal Caracterstica Funcional deslocamentos de longa distncia ligao entre os bairros circulao nos bairros acesso s moradias Operacional

expressas ou de trnsito rpido

arteriais coletoras locais

80 Km/h 60 Km/h 40 Km/h 30 Km/h

2o semestre de 2.013

5.2.1. Classificao das vias (cont.)

Dados da cidade de So Paulo: dos 15 mil km que formam o sistema virio principal da cidade de So Paulo, 80% so de vias locais (12.200 km) as coletoras representam 13% (1.985 km)
2o semestre de 2.013

o restante (7%) pode ser considerado como de vias arteriais, uma vez que o sistema expresso no chega a 100 km

5.2.1. Classificao das vias (cont.) Na cidade de So Paulo h uma subdiviso em dois dos nveis hierrquicos

2o semestre de 2.013

fonte: CET

5.2.2. Representao esquemtica da hierarquia das vias

2o semestre de 2.013

fonte: Cepam

5.2.3. Hierarquia das vias - exemplo

Coletora

Local

Arterial
2o semestre de 2.013

Expressa

Analogia: sistema circulatrio humano virio e sistema virio

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional

O sistema virio deve ser balanceado em termos de capacidade, com transio gradativa entre suas vias e contnuo em sua funo
2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

balanceado capacidade compatvel com a demanda os desbalanceamentos entre oferta e demanda provocam os congestionamentos, que fazem com que os motoristas busquem rotas alternativas, utilizando-se para isso, eventualmente, de vias com funes inadequadas para isso

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.) Exemplo de desobedincia aos princpios da hierarquizao funcional (balanceamento): no Elevado Costa e Silva (SP), existe um acesso antes de uma sada (sentido Bairro/Centro)

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

transio gradativa os deslocamentos devem ser efetuados em vias que atendam a organizao funcional por exemplo, a sada de um sistema expresso deve se dar por vias arteriais. Antes de se chegar ao sistema virio local, o trfego dessas arteriais deve ser distribudo por vias coletoras

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.) Outro exemplo de desobedincia aos princpios de hierarquizao (transio gradativa): a ligao viria entre 2 sistemas expressos (Tnel Ayrton Senna/23 de Maio/Marginal Pinheiros) feita por uma via arterial (JK), com semforos

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

Exemplo de desobedincia aos princpios de hierarquizao (transio gradativa): a ligao viria Tnel Ayrton Senna/Sena Madureira/Ricardo Jafet (vias expressa/arteriais, todas com 3 faixas) interrompida pelo trecho das vias Mons. Manuel Vicente e Maurcio Klabin, coletoras, esta ltima com 2 faixas
2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.) Proposta de projeto virio para resolver problema citado no slide anterior (fonte: PMSP) o

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.)

contnuo transio suave entre as funes (sem gargalos) ao sair de uma via e adentrar em uma outra, de funo distinta, esta ltima deve atender ao fluxo que a ela se destina, sem gerar perturbaes na corrente de trfego ou apresentar gargalos

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.) Gargalo a seo crtica de uma via ou trecho de via onde ocorre a restrio de capacidade (descontinuidade). Interfere na medida da demanda das sees posteriores Exemplo: acesso da Radial Leste para a Ligao Leste-Oeste, em S. Paulo: a descontinuidade no nmero de faixas formava um gargalo

2o semestre de 2.013

5.3. Princpios da hierarquizao funcional (cont.) Vista da correo do gargalo da Radial Leste: o princpio da continuidade foi aplicado, regularizando-se a seo da via com barreiras de concreto

2o semestre de 2.013

5.4. Varivel de oferta veicular

Varivel de oferta Capacidade (C) Capacidade de trfego = mximo fluxo que pode normalmente atravessar uma seo ou trecho de via, nas condies existentes de trfego, geometria e controle, em um determinado perodo (unidade de C = vec/h)
2o semestre de 2.013

C = Fluxo mximo = Fmx

5.5. Alguns fatores que podem afetar a oferta viria

geometria da via nmero de faixas, largura, rampa, curvatura, valetas tipo de pavimento aderncia, composio

2o semestre de 2.013

5.5. Alguns fatores que podem afetar a oferta viria (cont.)

controle do trfego sinalizao (semforo; parada obrigatria) aleatoriedade chuva, acidentes
2o semestre de 2.013

movimentos do trfego entrelaamentos

5.5.1. Exemplos de entrelaamento

Eixo Av. Dr. Arnaldo, So Paulo/Consola o: o movimento dos nibus em diagonal restringe a capacidade da via (nesta foto e na seguinte)

2o semestre de 2.013

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

foto: Autoban

2o semestre de 2.013

Em interligaes virias em forma de trevo, caso os volumes de trfego sejam altos, pode ocorrer interferncia na fluidez devido ao entrelaamento dos movimentos das alas

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

foto: Autoban

2o semestre de 2.013

Exemplo de interligao de rodovias cujo traado elimina os efeitos do entrelaamento

5.5.1. Exemplos de entrelaamento (cont.)

foto: Autoban

2o semestre de 2.013

Exemplo de interligao de rodovias usada no Rodoanel (So Paulo) que elimina os efeitos do entrelaamento atravs de um arranjo geomtrico complexo

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via

alterao de circulao

regulamentao de estacionamento
melhorias nas semafrico condies do controle
2o semestre de 2.013

melhoria do pavimento faixas reversveis

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) Faixa reversvel: medida operacional para aumento no nmero de faixas (maior oferta)

2o semestre de 2.013

foto: CET

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) A largura das faixas e a capacidade

valor de referncia de capacidade para via semaforizada = 1.800 vec/h, por faixa, de 3,5 m de largura, plana, bem pavimentada, com tempo bom esse valor decorrente de vrios fatores, incluindo as condies de dirigibilidade (espaamento do veculo frente, poder de frenagem etc)

2o semestre de 2.013

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) A largura das faixas e a capacidade

em vias de fluxo ininterrupto os valores da capacidade so maiores

Fonte HCM, 2010

2o semestre de 2.013

Condies: via sem veculos motoristas usurios frequentes

pesados

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) no futuro, vias informatizadas possibilitaro um espaamento mnimo entre os veculos, o que permitir aumentar a capacidade viria (mais um exemplo da aplicao do ITS)

2o semestre de 2.013

Foto: Traffic Technology

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) outra possibilidade em teste, usando o ITS: comboios de veculos, no qual o lder assume o controle de todos os integrantes, interconectados eletronicamente, gerando economia fonte: 4 Rodas, mar.11 e reduzindo o desgaste dos motoristas

2o semestre de 2.013

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.)
Reduo na largura das faixas (no exemplo, reduzindo-se de 3,5 para 2,5 m, h um acrscimo de uma faixa)

10,5 m 10,5 m

3,5 m
2o semestre de 2.013

2,5 m

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) a largura de 2,5 m a mnima para uma faixa, conforme Resoluo 236/07 do Contran

2o semestre de 2.013

fonte: Resoluo 236/07 do Contran Manual Brasileiro de Sinalizao Volume IV Sinalizao Horizontal, Cap. 5

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) a providncia de se reduzir a largura das faixas deve ser reservada para casos crticos de falta de capacidade, pois traz desconfortos aos motoristas outra recomendao importante utilizar a reduo na largura somente nas aproximaes semafricas, pois em trechos longos existe dificuldade por parte dos motoristas em manter os veculos em faixas estreitas

2o semestre de 2.013

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.)
Reduo na largura das faixas

3 2 3 4
2o semestre de 2.013

O rebalizamento elevou de 3 para 4 o nmero de faixas, aumentando a capacidade da via

5.6. Aes de Engenharia que podem interferir na capacidade de uma via (cont.) Exemplo de outra medida operacional para aumentar a oferta: liberao do uso do acostamento em congestionamento, mediante informao via Painel de Mensagens Variveis PMV (outra aplicao do ITS)

2o semestre de 2.013

Fonte: Traffic Technology

5.7. Nvel de Servio

O nvel de servio a representao da operao do trfego e reflete a sua qualidade
2o semestre de 2.013

variveis do nvel de servio (em regime descontnuo): velocidade e atraso

5.7.1. Velocidade
Global = distncia total O/D tempo de viagem total

avaliao da qualidade de servio do Sistema Virio Percurso = distncia total do trecho de medio tempo de viagem no trecho avaliao da operao de uma ou mais vias do Sistema Virio
2o semestre de 2.013

5.7.1. Velocidade (cont.) Exemplo de medida de velocidade global, pesquisada pela CET em rotas pr-determinadas ao longo dos anos

2o semestre de 2.013

5.7.2. Atraso
Atraso = tempo real de viagem tempo ideal de viagem

Causas do atraso:
- sobredemanda

- m gesto do trnsito
- acidentes e outras aleatoriedades, como por exemplo intempries, greves etc

2o semestre de 2.013

Caractersticas do trfego - resumo

Caracterstica Demanda Oferta Nvel de Servio

Varivel (is) Volume Capacidade

Unidade vec/h vec/h

2o semestre de 2.013

Velocidade
Atraso

km/h
minutos