Gasleo

Gasleo
El gasleo, tambin denominado gasoil o disel, es un hidrocarburo lquido de densidad sobre 832kg/m (0,832g/cm),[1] compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefaccin y en motores disel. Su poder calorfico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)[1] que depende de su composicin comercial.

El gasleo no es soluble en el agua.

Origen y etimologa
La palabra "disel" se deriva del nombre del inventor alemn Rudolf Christian Karl Diesel[2] que en 1892 invent el motor disel. Al principio consider que el combustible idneo para su motor era carbn en polvo, pero al intentar inyectarlo en los cilindros caus una explosin que destroz el prototipo. Despus prob con aceites vegetales y tuvo xito usando aceite de cacahuete. Finalmente Diesel consigui un producto estable a partir del refinado del petrleo produciendo lo que hoy conocemos como "gasleo".

Por otro lado, las calderas de calefaccin empezaron a emplear otro derivado del petrleo llamado fuelleo (hidrocarburo de cadena ms larga que el gasleo) que, con el tiempo se demostr era contaminante, por su relativamente alto contenido en azufre, poco a poco, fue prohibindose su uso (hasta llegar a su prohibicin en muchos pases), cambindolo por el gasleo. Si en principio era aceptable la palabra disel para denominar este combustible, su uso para la calefaccin, que no tiene nada que ver con el inventor del motor, hace que los nombres ms apropiados sean los de gasleo o gasoil.

Rudolf Diesel, ingeniero alemn que invent el motor que lleva su nombre.

Gasleo

El motor Disel
El motor disel se rige mediante el ciclo termodinmico del mismo nombre, que est constituido por una compresin adiabtica, una expansin isbara, una expansin adiabtica y una descompresin iscora. En 1933 Citroen crea el primer vehculo disel para su venta comercial. Adolphus Bush en St. Louis, Missouri se convirti en el primer constructor comercial de motores disel en Estados Unidos despus de ver en una exposicin Ciclo trmico del motor disel. en Alemania el motor funcionando. Compr la licencia de Diesel y empez a fabricar y vender motores en Norteamrica. Despus de la Primera Guerra Mundial, los ingenieros navales que tenan experiencia en la construccin de motores disel en submarinos empezaron a adaptarlos para la economa en tiempos de paz. Al principio eran vehculos muy contaminantes y generaban mucho humo, lo que le vali en mote de "smokers" (humeantes). Las regulaciones impuestas a las emisiones a la atmsfera por los gobiernos desde los aos 1960 han modificado considerablemente la tecnologa de los motores disel. Nuevas tecnologas como la inyeccin a altas presiones, la recirculacin de gases o la inyeccin electrnica han hecho que los motores disel reduzcan sus emisiones contaminantes de un 80% a un 90% desde 1987. Esto no slo ha afectado a los motores, los gobiernos han exigido a los productores de gasoil menores cantidades de metales pesados y elementos contaminantes, lo que ha obligado a modificar las frmulas y los procedimientos continuamente. Cuando se obtiene de la destilacin del petrleo se denomina petrodisel y cuando se obtiene a partir de aceites vegetales se denomina biodisel. El disel cuesta algo menos que la gasolina por una cuestin de impuestos, su rendimiento es ms eficaz (un vehculo disel consume menos combustible por distancia recorrida que un vehculo de gasolina).[citarequerida] En los motores disel, la combustin no utiliza la chispa de una buja para encender la mezcla (en la que el gasleo es el combustible y el oxgeno del aire el comburente), sino el aumento de presin y por lo tanto, de temperatura, que se produce en el segundo tiempo de los motores de combustin interna.

Propiedades
En 2010 la densidad del gasleo obtenido de petrleo era aproximadamente de 0,832kg/l (vara segn la regin),[1] un 12% ms que la gasolina que tiene una densidad de 0,745kg/l.[1] Aproximadamente el 86,1% del disel es carbono,[1] y cuando se quema se obtiene un poder calorfico de 43,10 MJ/kg[1] contra 43,20 MJ/kg[1] de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasleo ofrece una densidad volumtrica energtica de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la gasolina, lo que supone un 11% ms, que podra considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor disel frente al de ciclo Otto. Las emisiones de CO2 del disel son de 73,25 g/MJ,[1] solo ligeramente ms bajas que la gasolina, con 73,38 g/MJ.[1]

Gasleo

Composicin
El gasleo derivado del petrleo est compuesto aproximadamente de un 75% de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25% de hidrocarburos aromticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos).[3] La frmula qumica general del gasleo comn es C12H23, incluyendo cantidades pequeas de otros hidrocarburos cuyas frmulas van desde C10H20 a C15H28.

Precio del gasoil

El gasleo es generalmente ms sencillo de refinar a partir del petrleo que la gasolina, y contiene hidrocarburos con un punto de ebullicin entre 180-360C. Los precios en origen de los distintos componentes obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, dependen de las demandas relativas de cada uno de ellos. Si la demanda de gasolina es mayor que la de gasleo, sobrar este ltimo en las refineras y bajar su precio. Si aumenta la demanda de gasleo subir el precio en relacin al de la gasolina, situacin que se da en invierno, puesto que las calefacciones consumen gasleo. Sin embargo, en estas cuestiones tambin intervienen los impuestos con los que cada pas grava los combustibles. En general el gasleo, combustible usado de modo casi exclusivo por los transportes de mercancas por carretera (camiones, al menos en Europa) suele tener impuestos menores que la gasolina, para favorecer el trfico de mercancas, y un precio final menor que ella. Cuando el combustible se destina a la calefaccin tiene impuestos (y precio final) an menores. El resultado de ello es que el motor disel, que adems tiene un rendimiento mejor que el de gasolina, se ha popularizado tambin en los automviles particulares lo que ha elevado el consumo de gasleo y en muchos pases se plantea un problema con la cuanta de los impuestos que gravan este combustible. Algo que tambin interviene en la fijacin de estos impuestos, cada da con mayor incidencia, es la cuestin de la contaminacin atmosfrica porque, aun con tcnicas modernas afinadas, el motor disel emite mucha mayor cantidad de micropartculas que el motor de gasolina (contamina ms desde este punto de vista). Por esta razn, ciertos pases, como Suiza, gravan el gasleo con impuestos mayores y su precio, al contrario que la mayora de otros pases europeos, es mayor que el de la gasolina. Adems, debido a los recientes cambios en la normativa de calidad del combustible, las refineras estn obligadas a reducir el contenido de compuestos de azufre, lo que contribuye a aumentar el coste de produccin. En algunas zonas de Estados Unidos, Reino Unido o Australia,[4] el disel puede ser ms caro que la gasolina, debido a razones muy variadas: cortes en el suministro en el Golfo de Mxico, extraccin de los compuestos de azufre, desvo de la capacidad de refino en masa a la produccin de gasolina.[5] En la mayora de los pases europeos el contenido de azufre suele estar limitado por debajo del 1%. En Suecia, existe un disel designado MK-1 que tiene un contenido de aromticos, limitados al 5%, y es ligeramente ms caro que el normal, pero menos contaminante.

Tipos
Los tipos de gasleo son:[6] Gasleo A: Los 2 tipos de gasoleo A, son los que estn permitidos para automviles en Espaa. Gasleo A habitual Nuevo gasleo A Gasleo B se utiliza para usos agrcolas. Gasleo C se utiliza para la calefaccin domstica.

Gasleo

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre GasleoCommons. Precios internacionales [7] (Sociedad Alemana para la Cooperacin Internacional-GIC) Ministerio de Industria de Espaa [8]

Referencias
[1] Tabla 2.1 (http:/ / ies. jrc. ec. europa. eu/ uploads/ media/ TTW_Report_010307. pdf) [3] Agency for Toxic Substances and Disease Registry (ATSDR). 1995. Toxicological profile for fuel oils (http:/ / www. atsdr. cdc. gov/ toxprofiles/ tp75-c3. pdf). Atlanta, GA: U.S. Department of Health and Human Services, Public Health Service [4] Australian Institute of Petroleum - Facts about Diesel Prices (http:/ / www. aip. com. au/ pricing/ facts/ Facts_about_Diesel_Prices. htm) [5] http:/ / www. eia. doe. gov/ bookshelf/ brochures/ diesel/ dieselprices2006. html [6] http:/ / es. answers. yahoo. com/ question/ index?qid=20100712044000AAVe1RM [7] http:/ / www. gtz. de/ de/ dokumente/ giz2011-international-fuel-prices-2010-2011-data-preview. pdf [8] http:/ / geoportal. mityc. es/ hidrocarburos/ eess/

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Gasleo Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=67941455 Contribuyentes: Afa86, Alex galicia, Alfonso", Barcex, Cristoux, DanielLameiro, Diamondland, Diegusjaimes, Dodo, El Tutor, Elphreaker, Elpuercoespin, Escarlati, HUB, Hispalois, Humbefa, Humberto, Isabelh, Iulius1973, JABO, Jarisleif, Khain123, ManuelGR, Matdrodes, NACLE, Olea, Plux, Qwertyytrewqqwerty, Ramon00, Revolutio, Rondador, Tano4595, Taragui, Technopat, Toxickore, 83 ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes

Archivo:Dieselrainbow.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Dieselrainbow.jpg Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 2.5 Contribuyentes: John (ex-user Guinnog) Archivo:DBPSL 1958 432 Rudolf Diesel.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:DBPSL_1958_432_Rudolf_Diesel.jpg Licencia: Public Domain Contribuyentes: scanned by NobbiP Archivo:T cycle diesel.png Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:T_cycle_diesel.png Licencia: Public Domain Contribuyentes: Richard Rusnk (Rios) Archivo:Commons-logo.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Commons-logo.svg Licencia: logo Contribuyentes: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version, created by Reidab.

Licencia
Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported //creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/