METODOLOGA PARA LA OPTIMIZACIN DE LA SEGURIDAD DE LA CARRETERA LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS CURVAS HORIZONTALES CON LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD RESTRINGIDA

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Proporcionar a los diseadores un enfoque proactivo para el diseo de elementos de corte transversal para reducir riesgos de accidentes. OBJETIVOS ESPECIFICOS Seleccionar una combinacin adecuada de elementos de corte transversal, con distancia de visibilidad restringida para reducir la inseguridad en carretera. Analizar la fiabilidad para la distancia de visibilidad restringida Desarrollar una metodologa que estima un ndice de fiabilidad para disear curvas horizontales para carreteras de bajo volumen

RESUMEN

Este articulo: Metodologa para la optimizacin de la seguridad de la carretera las secciones transversales de las curvas horizontales con la distancia de visibilidad restringida se preocup por trabajar en un mecanismo de medicin de riesgos y la seguridad en las vas y una metodologa original para seleccionar una combinacin adecuada de elementos de corte transversal, con distancia de visibilidad restringida mediante un procedimiento probabilstico en el que se analizaba la confiabilidad y el incumplimiento de las funciones de la carretera, y usarlo para determinar la incertidumbre en los parmetros de diseo y proporcionar alternativas de seguridad. Se usa mas explcitamente tres mtodos para este examen probabilstico: el anlisis de fiabilidad para optimizar la seguridad de la carretera de las secciones transversales, en el cual se trabaja con una funcin llamada la funcin de estado lmite, una funcin que caracteriza el fracaso de un sistema de ingeniera para satisfacer la demanda

requerida g = S D, y esta ecuacin no se cumple cuando g <0. Tambin se hace una medida de seguridad evaluada con los valores esperados para una oferta y demanda de la via : MS = E(S) E(D). Otro mtodo que se uso en este artculo fue el FORM, probabilidad de incumplimiento de Pnc es decir la probabilidad que no se cumplan adecuadamente las funciones de la carretera. Un tercer mtodo es evaluando las funciones de seguridad de rendimiento (SPFs) incorporando el Pnc en el cual se trabaja con un modelo binomial estableciendo una relacin entre la Pnc y los accidentes de transito mediante la incorporacin de datos como el trafico promedio diario anual. Por ultimo se evalu el Riesgo de optimizacin en la Seccin Transversal , en la cual se evalan sus elementos ancho del anden exterior, ancho de los carriles de ambas vas de circulacin, el ancho del borde interno de la calzada, ancho de los carriles de trfico y ancho del borde externo de la calzada exterior. Esto con el fin de optimizar el diseo de la seccin transversal para minimizar el riesgo asociado con la restriccin de la distancia de visibilidad restringida, para esto se hicieron tambin unos estudios que son parte de dos desarrollos viales diferentes en Columbia Britnica, Canad Con ello se evalu la funcin de optimizacin multi-objetivo en este anlisis incorporando el componente de fiabilidad Pnc. Una vez se evaluaron tres escenarios diferentes. El primero permite la investigacin del efecto aislado de optimizacin pero sus resultados daban un riesgo desequilibrado para cada calzada, para superarlo se uso el segundo escenario el cual permiti minimizar el riesgo CMF sujeto a tener un riesgo equilibrado para cada calzada, y un tercer escenario el cual con sus resultados busca ayudar a los diseadores a optimizar las dimensiones de los elementos de seccin transversal, equilibrando los riesgos a travs de ambas calzadas y reducir al mnimo el riesgo promedio, as como los choques o accidentes. Es decir, los resultados mostraron que una reduccin adicional en los accidentes se puede realizar mediante la incorporacin del componente de fiabilidad, PNC .