UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN

COORDENAO DE ENGENHARIA MECNICA

CURSO DE ENGENHARIA MECNICA










DESGASTE ADESIVO












Ponta Grossa
2013


UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN
COORDENAO DE ENGENHARIA MECNICA
CURSO DE ENGENHARIA MECNICA

ANDERSON LINS DE LIMA
HRTUR SANTI
RENAN GUSTAVO DE CASTRO HOTT
WAYNER SALLES JUNIOR
WILLIAN NARDI




DESGASTE ADESIVO



Trabalho apresentado como forma de
avaliao parcial na disciplina de
Mecnica dos Slidos
Prof. Anderson Puckasiewicz





Ponta Grossa
2013



SUMRIO

1. NTRODUO ......................................................................................... 3

2. DESGASTE ADESIVO ........................................................................... 4
2.1. Mecnica do desgaste adesivo ................................................. 4
2.2. Anlise quantitativa do desgaste adesivo ............................... 5
2.3. Seleo de materiais .................................................................. 7
2.4. Mtodos de controle de desgaste ............................................ 7

3. CONCLUSO ......................................................................................... 8

REFERNCIAS ...................................................................................... 8
3

1. INTRODUO
O desgaste definido segundo Das (1997, p. 92) como o fenmeno
em que h remoo ou deslocamento de material da superfcie de um
componente para a outra devido ao do contato entre elas. O mesmo autor
ainda salienta que diferentemente da corroso o processo de desgaste
menos catastrfico, mas reduz consideravelmente a eficincia de operao dos
componentes.
Collins (1998, p. 609) ainda ressalta que frequentemente h
interao do processo de corroso com o de desgaste mudando as
caractersticas das superfcies das partculas desgastadas em funo da
reao com o meio ambiente.
Em funo das diferentes fontes de desgaste, possvel analis-lo
no apenas como um nico processo, mas a combinao de diferentes fatores.
geralmente aceito que h pelo menos cinco categorias descritas por Collins
(1998, apud Peterson, 1974, p. 609) e Das (1997, p. 93) como sendo as
principais de desgaste, sendo estas: desgaste por adeso, desgaste abrasivo,
desgaste corrosivo, desgaste por fadiga de superfcie e desgaste por
deformao. Alm dessas, fretting e desgaste por impacto podem ser
reconhecidas como categorias de desgastes especiais, bem como eroso e
cavitao. Um evento fsico diferente responsvel por cada um desses tipos
de desgaste e devem ser separadamente considerados, ainda que diferentes
subcategorias podem combinar suas influncias durante diferentes etapas na
vida operacional da mquina ou atividades simultneas de dois ou mais modos
de desgaste.
Para avaliar o mecanismo dos processos de desgaste devem ser
reconhecidas algumas variveis envolvidas, incluindo rigidez, dureza,
ductilidade, mdulo de elasticidade, tenso de escoamento, propriedades de
fadiga e estrutura e composio das superfcies em interao, bem como a
geometria, presso de contato, temperatura, estado de tenso, distribuio de
tenses, coeficiente de atrito, distncia de deslizamento, velocidade relativa,
acabamento superficial, lubrificao, contaminantes e atmosfera ambiente na
interface de desgaste. As folgas e contato das superfcies tambm so um fator
importante. Collins (1998, p. 610, traduo nossa) d uma perspectiva otimista
em relao aos estudos da mecnica de desgaste:
4

Ainda que os processos de desgaste sejam complexos,
progressos tm sido feitos nos ltimos anos no sentido de
desenvolvimento de relaes empricas quantitativas para as
vrias subcategorias de desgaste sob condies de operaes
especficas.

2. DESGASTE ADESIVO
O desgaste adesivo caracterizado frequentemente como a mais
bsica categoria de desgaste, segundo Collins (1998, p. 610) j que esta
impreterivelmente ocorre quando duas superfcies slidas se atritam,
permanecendo o desgaste mesmo quando todos outros tipos so eliminados.
Vale lembrar que todas superfcies reais, no importa quo polida e preparada
estejam, exibem imperfeies de rugosidade que a nvel microscpico e podem
ser vistas como asperezas.
O desgaste adesivo ocorre preferivelmente sobre superfcies secas
ou no lubrificadas. Das (1997, p. 93) alude que as falhas que frequentemente
decorrem por esse tipo de tem como caracterstica exibirem aparncia de
rasgamento com marcas orientadas na direo de deslizamento e sinais de
esfoliao severa na zona de contato de deslizamento.

2.1. Mecnica do desgaste adesivo
Sobre duas superfcies mantendo contato, apenas uma pequena
frao das asperezas da superfcie realmente se tocam, sendo a rea de
contato real A
r.
Como aparentemente a rea de contato entre as superfcies
toda regio de contato, esta mais fcil de ser percebida e deve tambm ser
levada em considerao durante os clculos, a rea aparente denominada
A
a
. Experimentos eltricos descritos por Collins (1998, apud Bowden,1967, p.
610) deduzem que uma faixa usual da relao A
r
/A
a
para cargas de engenharia
varia em torno de 10
-2
a 10
-5
. Logo, mesmo que pequenas cargas sejam
aplicadas, a tenso local nos pontos em que h o contato se tona alta o
suficiente para potencialmente exceder a tenso de escoamento de ao menos
uma das superfcies e proporcionar deformaes plsticas. Quando o contato
dessas superfcies for desprovido de corroso, o contato gerado devido essa
deformao plstica far com que os tomos das duas superfcies se
5

aproximem o suficiente para gerar fortes foras de adeso entre eles. Tal
processo chamado soldagem a frio. Em contrapartida, se as superfcies
forem submetidas a movimento relativo de deslizamento, as juntas de
soldagem a frio se partem e essas partculas podem se juntar a superfcie em
que se desprenderam ou aderirem outra. Interaes de deslizamento podem
deslocar as partculas transferidas como perca de partculas por desgaste ou
podem permanecer anexadas. Se esse desgaste adesivo for to severo em
que a transferncia de metal ocorra em maior escala dado o nome de galling.
Se o efeito galling se tornar to intenso que as duas superfcies se aderem em
uma ampla regio em que as foras atuantes no permitem movimentao
entre as superfcies o fenmeno chamado de seizure. Contudo, se
devidamente controlado, a taxa de desgaste adesivo pode ser baixa e auto
limitante, frequentemente explorada no processo wearing-in para melhorar o
contato das superfcies como rolamentos ou cilindros em que um filme de
lubrificao pode ser eficientemente utilizado.

2.2. Anlise quantitativa do desgaste adesivo
Uma estimativa quantitativa da quantidade de desgaste adesivo
pode ser feita como segue de acordo com Collins (1998, apud Rabinowicz,
1966, p. 612):
Assumindo que a tenso compresso local de deslizamento, que
devido o estado multiaxial de tenses, aproximadamente igual a trs vezes a
tenso uniaxial de escoamento
( )
3
yp
o , excedida no contato inicial do toque
das asperezas, o material vai deslizar localmente at que a tenso de
compresso local de deslizamento no seja mais excedida. Logo, se a rea de
contato real
r
A , a tenso de compresso 3
yp
o , e a fora normal que
mantm as superfcies juntas W , essa pode ser escrita como:
(1)
De acordo com o desenvolvimento de Archard, descrito por Collins
(1998, apud Archard, 1953, p. 612), pode-se assumir que cada vez que duas
asperezas tm contato para formar uma juno, h uma constante
probabilidade de que uma partcula de desgaste adesivo seja formada.
tambm assumido que cada partcula seja hemisfrica, de dimetro d , igual ao
( )
3
r yp
W A o =
6

1 4
3
yp
W
N n
d d to
| |
= =
|
\ .

12
V d
kN
L
t A | |
=
|
A
\ .
9
yp
V kW
L o
A
=
A
9
s
adh
yp
kWL
V
o
=
9
adh
adh s
a yp a
V k W
d L
A A o
| |
| |
= =
|
|
|
\ .
\ .
dimetro da juno, e que todas junes so do mesmo tamanho. Se n
junes existem em cada instante, a rea real de contato
r
A :
(2)

Combinando (1) e (2), obtm-se:
(3)

Tambm se assume que cada juno permanece intacta durante a
distncia de escorregamento igual ao dimetro da juno de dimetro d , aps
a qual quebrada e uma nova juno se forma. Logo, cada juno deve ser
reconstituda 1/ d vezes por unidade de distncia de escorregamento, e o total
do nmero de junes N formadas por unidade de distncia de
escorregamento :
(4)

Se a probabilidade de formao de uma partcula de desgaste k , o
nmero total de junes formadas por unidade de distncia de escorregamento
N , e as partculas formadas so cada uma hemisferoidal com volume
/12 d t , e o volume de partculas desgastadas formadas por unidade de
distncia de escorregamento L A dado por:
(5)

Combinando (4) e (5) obtm-se:
(6)

Integrando a equao (6) em relao a distncia de escorregamento
total
s
L ento dado a expresso para o volume de desgaste adesivo como:
(7)

Se
adh
d a mdia de profundidade de desgaste e
a
A a rea de
contato aparente, a equao (7) pode ser escrita como:
(8)

4
r
d
A n
t | |
=
|
\ .
4 4
3
r
yp
A W
n
d d t to
= =
7

Valores tpicos para constante k de alguns materiais so mostrados
na tabela 1.

Tabela 1: Valores de constante de desgaste adesivo k para
vrios pares de materiais no lubrificados em contato de deslizamento
Par metlico Constante de desgaste k
Zinco sobre zinco 160 X 10
-3
Ao baixo carbono sobre ao baixo carbono 45 X 10
-3

Cobre sobre cobre 32 X 10
-3

Ao inoxidvel sobre ao inoxidvel 21 X 10
-3

Cobre (sobre ao baixo carbono) 1,5 X 10
-3

Ao baixo carbono (sobre cobre) 0,5 X 10
-3

Baquelite sobre baquelite 0,02 X 10
-3

Fonte: Collins, 1998, apud Rabinowicz, 1966, p. 613.

2.3. Seleo de materiais
Para seleo de combinao de metais para prever a resistncia ao
desgaste adesivo, tem sido observado que o par de deslizamento deve ser
composto mutuamente por metais no miscveis e que ao menos um deles
deve pertencer a famlia B, dos metais de transio, da tabela peridica
(COLLINS. 1998, p.614) . As razes para essas observaes so que o
nmero de junes soldadas a frio formadas so uma funo da mtua
solubilidade e do efeito das ligaes qumicas. Os metais da famlia B so
caracterizados por ligaes fracas e covalentes.

2.4. Mtodos de controle de desgaste
Os trs principais mtodos de controle de desgaste so definidos por
Collins (1997, apud Lipson, 1967, p. 614) como segue:
a) Princpio de camada de proteo: inclui proteo por lubrificao,
filme de superfcie, pintura, galvanizao ou outros tipos de camadas
superficiais.
b) Princpio de converso: em que cada desgaste convertido de
um nvel destrutivo a um nvel permissvel, devido melhor escolha dos pares
metlicos, endurecimento ou acabamento superficial.
8

c) Princpio de diversificao: em que o desgaste compensado
pelo uso de um elemento de desgaste substituvel economicamente que
periodicamente descartado quando o desgaste total ocorre.
Esses mtodos de controle podem ser aplicados tambm para
desgaste abrasivo.

3. CONCLUSO
Dentre os diversos tipos de desgaste que componentes metlicos
podem sofrer, o desgaste por adeso ocupa um importante papel na
elaborao de projetos e estudos de caso devido sua frequncia de ocorrncia
quase inerente quando se tem dois componentes metlicos em contato.
A anlise quantitativa do desgaste uma ferramenta importante a
nvel de projeto, j que permite estimar a quantidade de material depositado em
funo da solicitao mecnica a que submetido. Sendo assim, possvel
determinar as condies ideias de solicitao mecnica e a seleo de
materiais baseados em critrios quantitativos.
importante conhecer as causas do desgaste para escolher a
melhor alternativa de preveno do mesmo, j que diversos podem ser os
fatores que influenciam sua ocorrncia, podendo ser lembradas as condies
da interface metlica, as propriedades mecnicas dos componentes,
lubrificao e a constante k de desgaste adesivo.


REFERNCIAS

Collins, J. A. Wear. Corrosion, and other important failure modes. In: ___.
Failure of materials in mechanical design: analysis, prediction, prevention. 2
ed. New York: Wiley, 1998. cap. 17, p. 609-616.


DAS, A.K. Wear failures. In:___. Metallurgy of failure analysis. New York:
McGraw-Hill, 1997. cap. 4.6, p. 92-93.